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VIDEO

GIOVANNY ENRIQUE BRAVO ROBAYO

Guion Literario Documental

Asesor: Jair Darío León Angarita

Bogotá Fundación Universitaria Panamericana

Facultad de Formación Virtual Diseño Visual

2013

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GUIÓN LITERARIO – DOCUMENTAL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO

1. Descripción General:

a. Título: Control de Tránsito Aéreo

b. Género: Documental

c. Formato: DVD

d. Duración: De 3 a 5 Minutos

e. Cliente: Aeronáutica Civil de Colombia

f. Realizador: Giovanny Enrique Bravo Robayo

2. Idea:

Este guion documental es parte de un proyecto de la Unidad Administrativa

Especial de Aeronáutica Civil, para la creación de un DVD, como prueba piloto

para dar a conocer los diferentes trabajos técnicos realizados en la entidad

3. Objetivos:

En un máximo de 5 minutos la importancia del control de tránsito aéreo en el

desarrollo de la aviación civil, militar y sus principales características, para darlo

a conocer al público en general mediante su publicación en la página WEB.

4. Público Objetivo:

Este video está enfocado al público en general, el cual en un alto porcentaje

desconoce toda la importancia de los controladores de tránsito aéreo, sus

diferentes especializaciones, los tiempos de trabajo y la responsabilidad tan alta

que se tiene en el desarrollo de las actividades propias de esta profesión, como

también por qué se considera una actividad de alto riesgo

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5. Recursos:

a. Narrativos: Planos de detalle, medios, generales, imágenes en la

locación, encuadres, composición e iluminación y los demás que

sean necesarios para la culminación satisfactoria del producto.

b. Dramáticos: Entrevistas a algunos controladores aéreos sobre

temas específicos del trabajo, locución, música, efectos

6. Condiciones de Uso:

Documental, de uso institucional de carácter informativo y educativo para página

WEB y disponible en DVD.

7. Sinopsis:

En cuestión de máximo 5 minutos debe quedar claro que es el control de tránsito

aéreo, sus diferentes especialidades para alcanzar este objetivo se tendrán que

realizar entrevistas, algunas explicaciones mediante locución, alguna animación

mediante computador para mostrar algunas fotografías de los sitios de trabajo,

como también algunos diagramas explicativos.

8. Estructura:

a. Ejes Temáticos: El tema principal es el control de tránsito aéreo,

visto desde el control de aeródromo, control de aproximación y

control radar, y su campo de aplicación.

b. Contenidos: Diferentes controladores según su especialidad harán

una breve descripción del trabajo realizado en cada una de las

posiciones de la torre y centro de control, de una manera simple

utilizando un lenguaje adecuado para que sea de fácil comprensión

y pueda llegar a cualquier público.

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9. Presupuesto:

El presupuesto para el desarrollo del video institucional, será proporcionado por

la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo ACDECTA, en

coordinación con la oficina de prensa de la Unidad Administrativa Especial de

Aeronáutica Civil.

a. Se prevé un tiempo de grabación entre 6 y 8 horas

aproximadamente.

b. La fecha de inicio se coordinará con la oficina de prensa de la

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, con el fin de

obtener los permisos necesarios para el desarrollo de las

grabaciones.

c. Se contará con los equipos necesarios para realizar la grabación,

cámara digital, computadores, trípode, micrófonos etc.

d. Realización de la edición del video para ajustar el tiempo de 5

minutos máximo.

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GUIÓN LITERARIO – DOCUMENTAL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO

El sitio donde se desarrollara el guion es la Torre y Centro de control del aeropuerto El

Dorado de Bogotá.

Las primeras tomas se realizaran en la Torre de Control del Aeropuerto el Dorado con

la colaboración del Coordinador o Supervisor de Turno.

Locutor: El control de tránsito aéreo es considerado como una actividad de alto riesgo

en el ámbito internacional debido a las altas cargas de trabajo, la modalidad de trabajo

por turnos los cuales se realizan en jornadas de 6 horas, pero que por la falta de

personal y debido a que es un servicio público esencial de deben trabajar en ocasiones

turnos adicionales, teniendo un máximo de 12 horas por día y un máximo de tres días

seguidos con el fin de poder garantizar un tiempo de descanso para tan delicada labor.

GB: Estamos ahora en la Torre de Control del Aeropuerto El Dorado y nos acompaña el

supervisor de turno el controlador CTL quien hará una breve descripción del trabajo

realizado por el grupo de controladores del aeropuerto más importante del país y uno

de los que registra más operaciones de carga y pasajeros en Suramérica, señor CTL

muy buenos días.

CTL: Muy buenos días, gracias por brindarnos la oportunidad de dar a conocer un

trabajo tan poco conocido para muchas de las personas diariamente utilizan el

transporte aéreo para la realización de sus múltiples actividades.

GB: ¿Podría decirnos que hace un controlador de Tránsito Aéreo en la Torre de Control

y cuantos controladores se necesitan por turno?

CTL: Bueno en realidad la función principal de los controladores es mantener el tránsito

ágil ordenado y seguro, con el fin de optimizar el servicio y evitar demoras a las

compañías aéreas como a los usuarios, en torres de control donde se maneja un flujo

de aviones tan alto como es el caso del Aeropuerto El Dorado, se necesitan más de un

controlador por turno además de la especialización en las diferentes posiciones de

control de esta dependencia, en Bogotá se necesitan ocho (8) controladores por cada

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turno de 6 horas, los controladores que tienen turno en la noche ingresan a las 6:00 pm

y salen a las 6:00 am.

GB: ¿Por qué se necesitan tantos controladores por turno?

CTL: Bueno debido a que el aeropuerto cuenta con dos (2) pistas de aterrizaje la uno

tres derecha (13R) y la uno tres izquierda (13L) y que en realidad son cuatro ya que por

razones de viento en ocasiones debemos utilizar las pistas contrarias tres uno derecha

(31R) o la tres uno izquierda (31L), se deben tener dos(2) controladores de torre de

control, dos (2) controladores en control tierra, un (1) controlador coordinador, un (1)

controlador supervisor y dos (2) controladores reservas para realizar reemplazos, todos

estos funcionarios son conocidos en el ámbito aeronáutico como controladores de

aeródromo.

GB: ¿qué es eso de controladores de torre, de control tierra, coordinadores, reservas y

supervisor?

CTL: Los controladores de torre son los encargados por así decirlo en un lenguaje más

claro los que autorizan a los aviones a aterrizar y a despegar de manera segura y

eficaz, los controladores de tierra son los encargados del rodaje de las aeronaves por

las calles de rodaje del aeropuerto, los controladores coordinadores se encargan valga

la redundancia de coordinar con otras torres o centros de control las autorizaciones de

los vuelos es decir la ruta que debe seguir, los niveles de vuelo la pista que tienen que

utilizar etc, los controladores reservas son los encargados de proporcionar los

descansos para la toma de alimentos de los controladores de cada una de las

posiciones y el controlador supervisor es el responsable del turno, es el encargado de

verificar la asistencia del personal, de que todo esté funcionando correctamente, de

reportas las fallas y en casos de necesidades del servicio reemplazar a cualquier

controlador en el puesto de trabajo.

GB: ¿Bueno y para ser controlador de aeródromo que se debe hacer?

CTL: Se debe tomar un curso de control de tránsito aéreo que es dictado por la Unidad

Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, específicamente en el Centro de estudios

Aeronáuticos CEA ubicado al frente del puente aéreo, quien saca las convocatorias con

todos los requisitos necesarios para realizar este curso, esta información está

disponible en la página WEB de la aeronáutica civil www.aerocivil.gov.co

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GB: ¿Qué requisitos debe tener un controlador de tránsito aéreo?

CTL: Un controlador aéreo debe reunir requisitos como un nivel alto de inglés, manejo

de relaciones espaciales, toma de decisiones inmediatas, un nivel académico alto, en lo

posible que tenga una carrera profesional o técnica, entre otras.

GB: Agradezco por su tiempo y colaboración y por ilustrarnos un poco acerca del

mundo aeronáutico que se vive en la torre de control más importante de Colombia.

Locutor: Para seguir conociendo un poco más acerca de este maravilloso mundo

aeronáutico visitaremos el Centro de Control de Bogotá donde se maneja el 75% de los

aviones a nivel nacional, los sobrevuelos las aproximaciones y las emergencias que

puedan presentarse día a día.

GB: Estamos ahora en el Centro de Control del Aeropuerto El Dorado y nos acompaña

la coordinadora quien es la encargada del correcto funcionamiento tanto administrativa

como técnica de la dependencia ella nos hará una breve descripción del trabajo

realizado por el grupo de controladores del Centro de Control del aeropuerto más

importante del país.

GB: Muy buenas tardes, gracias por atender la solicitud de guiarnos hoy para conocer

el trabajo realizado por los controladores de tránsito aéreo en el principal centro de

control del país y sus diferentes características.

SG: Buenas tardes con mucho gusto es un placer poder aportar un granito de arena en

la realización de este trabajo tan importante para así dar a conocer nuestra profesión la

cual nos ha dado tantas satisfacciones.

GB: Muchas gracias, y ya entrando en materia nos gustaría conocer ¿cuál es el trabajo

que se desarrolla en un centro de control?

SG: En un centro de control tenemos reunidas varias dependencias como son:

aproximación y área.

GB: Ah muy interesante y ¿qué trabajo realiza cada una de estas dependencias?

SG: Para empezar podemos hablar del control de aproximación que es la encargada de

atender los aviones que salen y llegan al aeropuerto internacional El Dorado y los guían

dentro de una especie de cuadros donde evolucionan todos los vuelos.

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GB: ¿Y cuantos controladores se necesitan para realizar esta función?

SG: Bueno el control de aproximación en el aeropuerto el dorado se encuentra dividido

en tres sectores de los cuales uno solo maneja llegadas al aeropuerto y los otros dos

manejan salidas y llegadas, para cada posición se requieren tres (3) controladores

previamente entrenados y con una experiencia mínima en el control de aeródromo de

por lo menos 3 años.

GB: ¿Y cómo hacen para poder darle control a todas las aeronaves?

SG: Para poder realizar este trabajo los controladores cuentan con una herramienta

fundamental que es el Radar, el cual nos permite ver en tiempo real el desplazamiento

de la aeronaves y nos proporciona toda la información necesaria para garantizar la

seguridad de los vuelos en todo momento como son la velocidad, la altitud, la distancia

entre otros.

GB: ¿Y qué hacen en el control de área?

SG: Básicamente se desarrolla el mismo trabajo solo a que en porciones mucho más

grandes aquí se da control a los aviones que sobrevuelan el espacio aéreo y que

aterrizan en otros aeropuertos sean nacionales o internacionales, también utilizan el

radar para poder garantizar en todo momento la seguridad de los vuelos.

GB: Sabemos que usted tiene muy poco tiempo en el día de hoy, pero muchas gracias

por la atención esperamos poder ampliar esta información en otra oportunidad.

SG: Con mucho gusto hasta luego