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26 años de Taxi Libre314 ediciones ininterrumpidas,

junto a nuestros colegas, lectores y avisadores, en las

buenas y en las malasGracias a todos por permitirnos

recorrer juntos este tramo de historia

Vocero Independiente del mundo del taximetristawww.taxilibre.com

A Ñ O 25 - Nº 314 - setiembre De 2017

TAXI

Casi un millar de farmacias se encuentranhabilitadas para realizar alcoholimetrías PAG. 4

Ministerio del Interior avanzó en estudio científico de causas de accidentes viales PAG. 6

Intendencia de Montevideo crea comisión para recurrir multas de tránsito PAG. 22

setiembre de 20172

RURAL DEL PRADOUn año más el taxi participará en la expo Prado 2017, teniendo una base en buschetal y Pelossi. el evento este año se realiza del 6 al 17 de setiembre 2017

REINTEGRO IMPUESTO DE LA NAFTAse solicita a los socios que tengan CertiFiCADOs De NAFtA para acreditar, concurran los primeros días del mes a pagar, para poder hacer uso de los mismos. Así mismo deberán pasar por sector bPs antes de ir a Cajas.

SECTOR BSE INFORMAsr. socio, recuerde que para la baja al seguro de choferes, debe firmar el formulario correspondiente.

AGENDA LATU CON VEHÍCULOS 0 KMPara la inspección de vehículos 0 Km., LAtU agenda únicamente 2 vehículos por día en el horario matutino, previa solicitud de hora en la Web de LAtU.

INFORMACION DE LA ASOC. ESPAÑOLAsi por algún motivo no puede continuar en el convenio Asociación española-CPAtU, debe realizar la baja en dicha mutualista, para que no se le siga generando la cuota.

SORTEO MENSUALel pasado 24 de agosto/2017, con la presencia de la Gerente elizabeth Antelo, se realizó el sorteo mensual, resultando favorecidos los siguientes socios que se encuentran al día con la cuota social:AL DiA CON LA CUOtA sOCiAL Y rADiO1er. PremiO – 4 NeUmÁtiCOsstX 5862 – eVA NUÑeZ. 2do. PremiO – 2 NeUmÁtiCOsstX 5127 – GUstAVO PrOFiCe 3er. PremiO – 1 bAteriAstX 0708 – mAriA NUmertO.4to. PremiO – 1 CUOtA sOCiAL Y rADiO 141stX 7249 – LAZArO Y ALDerOtti5to. PremiO – 1 CAmbiO De ACeitestX 0591 – PiÑeirO Y DiGeNiO

SORTEO usuarios WEBel día 24 de agosto/2017, se realizó el sorteo para

quienes ingresaron la recaudación a través de nuestra página Web www.cpatu.com.uyPara participar puede solicitar en Gerencia el usuario y contraseña.Los ganadores son:isOLiNA mArtiNeZ (socio 4297) PremiO $ 8000riCArDO ULriCH (socio 10562) PremiO $ 5000LUis FALLAbriNO (socio 12290) PremiO $ 3000

SORTEOS POR REALIZAR TRAMITES LOS DIAS SABADOSCorrespondiente al mes de julio/20171er. PremiO $ 6.000,00– socio 8697 PAOLiNO Y ADiPe2do. PremiO $ 4.000,00 - socio 10749 ALVArO rODriGUeZ3er. PremiO $ 2.000,00 – socio 10583 seArA Y rAmireZ

Vencimiento de las recaudaciones SETIEMBRE/2017VencimientoDiGitO recaudación CPAtU0, 1 y 2 04/09/2017 12/09/20173 y 4 04/09/2017 12/09/20175, 6 y 7 05/09/2017 13/09/20178 y 9 05/09/2017 13//09/2017s/pers. 19/09/2017 19/09/2017DGi 18/09/2017

Vencimiento de las recaudaciones OCTUBRE/2017VencimientoDiGitO recaudación CPAtU0, 1 y 2 03/10/2017 11/10/20173 y 4 04/10/2017 11/10/20175, 6 y 7 05/10/2017 12/10/20178 y 9 06/10/2017 12//10/2017s/pers. 18/10/2017 18/10/2017DGi 18/10/2017

SECTOR H 13se solicita a los socios que recuerden informar a sus choferes que cuando reciban un vale de H13 de una Empresa, verifiquen que estén los datos completos

en el cupón.también les recordamos, que la fecha de vencimiento de presentación de los mismos en las cajas de nuestras Oficinas, es sólo hasta 60 días de realizado el viaje.LAtUPara ser incluido en el Convenio con LAtU, deberá traer su certificado del 2017 a nuestra Oficina y tendrá plazo para realizarlo hasta el próximo 15/09/2017.

SECTOR IM INFORMAse comunica que por disposición de la imm, los permi-sos de circulación pasarán a ser emitidos por el servicio de transporte y tendrán un costo de $ 408.Para solicitar el mismo, deberán pasar por el sector imm de CPAtU con 48 horas de antelación.

REQUISITOS PARA PERMISO DE CICULACIÓNLibreta original del vehículo a desafectar.Factura del vehículo 0km en el cual debe aparecer el nombre del titular.

REQUISITOS PARA EMPADRONARFormulario de empadronamiento con firma del im-portador.Formulario de cambio de afectación (proporcionado por CPAtU).Formulario de autorización del servicio de transporte (proporcionado por CPAtU).Fotocopia de Cédula del titular.Factura del Vehículo.Libreta original del taxi.seguro del 0km.Factura y carta de las cintas reflectivas.el vehículo debe estar libre de multas y con la Patente paga al día.se recuerda que la documentación para el empadro-namiento, debe de estar en CAtU 72 horas antes del día a empadronar.

INCLUSIÓN FINANCIERA: oficina Jurídica responde:sistema de pago estipulado el la ley 19.210 del año 2014 y reglamentada por Decreto 263/015.¿Qué se ordena?

La obligación de pago de remuneración y otras partidas en dinero a través de medio de pago electrónico.¿Qué es un medio de pago electrónico?Art. 1 “ se entenderá por medio de pago electrónico y las transferencias electrónicas de fondos, así como todo instrumento análogo que permita efectuar pagos electrónicos a través de cajeros automáticos, por internet o por otras vías…”¿A partir de cuándo es obligatorio?Los trabajadores percibirán sus haberes salariales e indemnizatorios en forma obligatoria a partir del 01/05/2017.¿Se establecen sanciones en caso de incumplimien-tos a la norma?si bien para el caso de trabajadores dependientes no se estipulan sanciones económicas, la iGtss del mtss será competente para seguir las actuaciones derivadas de denuncias por incumplimiento de las obligaciones dispuestas en la ley.¿El trabajador puede elegir por donde percibir sus remuneraciones?sí. el trabajador tiene derecho a elegir libremente la institución a los efectos del cobro. en caso de que el trabajador no se lo indique, el empleado está obligado a elegir por él, previa notificación al mismo.Una vez realizada la elección de la institución, ¿el trabajador puede cambiar la misma? el trabajador podrá cambiar de institución a los efectos del cobro de sus remuneraciones una vez transcurrido un año. el plazo mínimo no será exigible cuando el cambio de institución sea por motivo del comienzo de una nueva relación laboral.¿Igualmente se deberá extender recibo de sueldo?sí. si bien los pagos efectuados a través de este tipo de medio tienen efecto cancelatorio sobre las obliga-ciones en cumplimento de las cuales se efectúan, será obligatorio la extensión de recibos de sueldo tal como se realiza a la fecha actual.Por mayor ilustración de este cambio de modalidad de pago en nuestro sector se están organizando charlas informativas presenciales para los socios por nuestro equipo, a las que serán convocados por la Gremial.

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editorial

Taxi Librees una publicación independiente, que refleja las actividades de las Instituciones del Complejo Patronal de Taxis. De frecuencia mensual y de distribución gratuitaDirección y redacción responsable: Esperanza Pereira - Máximo Gómez 1424 - Cel.: 099 68 10 15 / E-mail:info@taxilibre.com Colabora periodísticamente en forma honoraria: Nelson Díaz - Diseño y armado: vscopise@gmail.com - Fotografía: Gabriel Rodríguez - edición General y Produccion comercial: Henri Martinez - 091669783 - Los artículos aquí firmados son responsabilidad del autor. - impresión: REG S.A. - Garibaldi 2579 - Teléfono: 2487 3565 (int. 191) / D.L. 333184 Todos los integrantes de este staff, trabajan honorariamente.

REclAmAmoS SolUcIonESA pesar de los reclamos de nuestro sector, lamentablemente aún no se ha resuelto la situación del sistema de las APP en nuestro país.Los perjuicios que hemos sufrido son notorios a pesar de que la mayoría de los usuarios siguen siendo fieles a nuestro servicio.Las APP, de acuerdo a su sistema de fun-cionamiento, se han difundido en forma masiva y cierto sector de la población se ha volcado a este servicio.Hemos podido comprobar que en general la población no está bien informada sobre las ventajas del uso del taxi y por otra parte las desventajas del servicio de las APP. Antes que nada debemos destacar que el sector del taxi cumple rigurosamente las normas establecidas por las autoridades

involucradas, que están a cargo de la regulación del sector del taxi y además esas mismas autoridades fijan las tarifas correspondientes. Por el contrario el servicio de las APP no cumplen las mis-mas exigencias y se basan en una tarifa “dinámica” que cambia de acuerdo a la demanda (inclemencias del tiempo, horas pico, etc.). Por lo tanto hay una diferencia significativa en el cobro del viaje que en su caso no se compara con nuestro sistema de cobro tarifario. esta condición no se ha difundido como debería ser para que la población esté enterada de las diferencias entre ambos servicios.también destacamos que nuestro ser-vicio está a la disposición las 24 horas del día y cada móvil está identificado y cumple el horario que le corresponde,

sin restricciones de ninguna especie. en el caso de los que brindan el servicio a través de las APP cumplen un horario flexible, que depende de la disponibili-dad o voluntad de los responsables de los vehículos.Después de tanto tiempo que venimos reclamando a las autoridades que tomen medidas en el funcionamiento de las APP, seguimos esperando que de una vez por todas, el gobierno implante los requisitos necesarios para que nuestro sector deje de estar en inferioridad de condiciones en el rubro de traslado de pasajeros que siempre fue considerado uno de los rubros más importantes que presta servicios a la comunidad con todas las normativas y exigencias que nos imponen las autoridades correspondientes.

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■ ACUerDO eNtre FArmACéUtiCOs, miNisteriO De sALUD Y UNAseV

casi un millar de farmacias se encuentranhabilitadas para realizar alcoholimetríasen un evento novedoso para el país, se firmó hoy un acuerdo marco para que alrededor de un millar de Farmacias puedan realizar el test de alcoholimetría pasiva a quienes en forma voluntaria lo requieran.se trata de una nueva instancia donde la población pueda ejercer una conducta de autocuidado y responsabilidad, previendo estar bajo los efectos del alcohol, verificando entonces en las Farmacias habilitadas, la presencia o no de esta sustancia en su organismo.el Centro de Farmacias del Uruguay (CFU), la Asociación de Farmacias del interior (AFi), la Cámara Uruguaya de Farmacias y Afines (CUFA), el ministerio de salud y la Unidad Nacional de seguridad Vial, suscriben esta asociación estratégica, cuya finalidad es la prevención de una de las conductas de mayor riesgo en los siniestros viales, favoreciendo la accesibilidad de todo conductor a los exámenes correspon-dientes que le permitan detectar la presencia o no de alcohol; y en un futuro, de otras drogas en su organismo. el nuevo servicio supone un procedimiento en que -a partir del pago de un ticket- se somete a quien requiera el servicio a una prueba de despistaje de alcohol en aliento que se realiza con el alcoholímetro, (habilitado con calibra-

ción metrológica del LAtU) y cuyo resultado va a decir si tiene o no alcohol en el organismo.

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■ NUeVAs estrAteGiAs PArA AbOrDAr eL PrObLemA

ministerio del Interior avanzó en estudio científico de causas de accidentes vialesel subsecretario del ministerio del interior, Jorge Vázquez, adelantó el trabajo que han iniciado la policía Científica y la Policía Nacional de tránsito, en el sentido de georeferenciar los siniestros viales para posteriormente procesar lo que respecta a sus causas, desde el abordaje científico, de tal manera de “poder prevenir mejor” señaló.Flanqueado por la ministra de salud, Dra. Cristi-na Lustemberg y el titular de UNAseV, Gerardo. barrios, Vázquez señaló la importancia del abordaje de la siniestralidad desde múltiples áreas. “tenemos que tener en cuenta todos los aspectos que componen un problema y atacarlo desde distintos ángulos” dijo.el jerarca se mostró preocupado por las cifras que arroja este tema, por lo que se trabaja en la elaboración de “estrategias para cuidar la vida de nuestros ciudadanos”, de manera integrad desde cada área para aportar en la “concientización de los mismos, quienes en última instancia son quienes sufren las consecuencias. A este respecto habló de la importancia del autocuidado de la

propia integridad física.sobre la nueva coordinación que comienza a andar entre Policía Científica y Policía Nacional de tránsito, se mostró satisfecho por el avance, valorando la oportunidad de que muchas veces las inversiones y su resultado costo-beneficio, en el tema de la pérdida de vidas o secuelas perma-nentes para quienes padecen la siniestralidad vial, puede resultar mucho menor, en la medida del aporte que la tecnología puede hacer.Apoyado en un análisis preliminar hecho desde el ministerio del interior, Vázquez señaló que el total de los accidentes del 2016, fue consecuencia del factor humano. “Allí nada tuvieron que ver el estado de la carretera, el vehículo, medioam-biente, ni la lluvia. el 100 % de la culpa fue por el factor humano” dijo.

congRESo dE IntEndEntESen otro orden, en la última reunión del Congreso de intendentes, se abordó también la seguridad en el tránsito, las campañas preventivas y la con-cientización de todos los agentes involucrados, vale decir automovilistas y peatones. el intendente de san José y actual presidente del Congreso de intendentes, José Luis Falero, señaló que, más allá de posturas personales sobre algunos temas, “son importantes porque hay que saber escuchar. Desde el Congreso se está haciendo el esfuerzo para complementar la tarea; y en eso nos van a encontrar”, recalcó en nombre de todos sus colegas.

“Como representante de los 19 colegas del país venimos a sumar nuestro esfuerzo una vez más comprometidos con la causa, para trasmitir que la responsabilidad también debe involucrar a la sociedad civil y a las organizaciones que también brindan una mano”, afirmó el intendente maraga-to. respecto a las campañas y la prevención en el tránsito, Falero dijo que “es un tema que nos convoca, nos compromete y es una responsabili-dad de todos quienes teneos responsabilidades

de gobierno hacerlo de manera coordinada”.Falero, quien es uno de los firmantes del Acuerdo POSEVI, entiende necesario planificar y coordinar. “Yo creo que hay que apuntar a dar continuidad a estas medidas que hemos tomado en conjun-to; que nos ha permitido que funcionarios de gobierno departamentales, acompañados de funcionarios del ministerio del interior trabajen para revertir esa situación que nadie quiere tener en un país serio como el nuestro”.El jerarca señaló la responsabilidad que significa ser tomadores de decisiones. “es nuestra respon-sabilidad, por ello la ciudadanía nos ha ubicado en ese lugar y en ella no podemos equivocar los procedimientos”. insistió que desde el Congreso de intendentes se está “en ese esfuerzo para com-plementar la tarea y en eso nos van a encontrar siempre”. Para agregar luego que nunca pensó en dejar de asistir a la convocatoria, en señal de “tranquilidad”.“Confiamos en los organismos como tal, más allá de que muchas veces, quizás tengamos miradas diferentes, que también son válidas”, dijo en alusión a la polémica desatada que en los últimos tiempos ha habido sobre las políticas públicas de prevención vial.Agregó además que “la opinión individual no debe estar por encima de la colectiva. Les pido que entre todos sigamos trabajando en esa clave de equipo que tiene que tener un país que realmente está abocado a mitigar esta problemática. en esa línea de acción nos van a tener”.

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■ PrOCeDimieNtO mÁs GArANtistA

Intendencia de montevideo crea comisión para recurrir multas de tránsitoLa Comisión estará integrada por representantes de la Dirección de movilidad y de Asesoría Jurídica de la intendencia, la UNAseV y organizaciones de la sociedad civil.La intendencia de montevideo conformó una Comisión Asesora de Descargos, integrada por varios departamentos de la comuna y or-ganizaciones de la sociedad civil, ante la cual los ciudadanos podrán recurrir las multas de tránsito impuestas por la comuna. se trata, al decir de la intendencia, de un procedimiento “más garantista e innnovador”.esta Comisión -que funcionará como un ór-gano asesor, bajo la órbita de la División de tránsito- estará integrada por representantes del Departamento de movilidad y de la Ase-soría Jurídica de la intendencia, la UNAseV, la Asociación Nacional de Consumidores por la seguridad Vial y el Centro de Protección de Choferes. La comisión estará integrada por siete miembros -tres de ellos del Departamento de movilidad- y resolverá por mayoría simple de sus integrantes, requiriendo un mínimo de cuatro de ellos para funcionar.su función será informar y asesorar a la in-tendencia sobre los descargos y las pruebas presentadas por los conductores multados por contravenir las normas de tránsito. “se llegó a la formalización de un procedimiento que consideramos es más garantista e inno-vador”, explicó el director interino de Asesoría Jurídica, marcelo schelotto, al portal web de la intendencia.“Una vez que la persona es notificada de la infracción por los diferentes medios existentes, tiene un plazo de diez días para presentar su descargo y aportar pruebas ante la comisión, la cual -a su vez- tiene (un plazo de) 30 días corridos para expedirse a partir de la fecha de recepción del expediente”, señaló schelotto.

dEREcho dE dEfEnSAEste procedimiento tiene como fin plasmar el de-recho de defensa del presunto infractor, brindando las garantías y el debido proceso correspondiente previo al dictado de cualquier resolución que imponga una sanción en materia de tránsito. Las impugnaciones podrá presentarse a través de formularios preimpresos que podrán descargarse del sitio web de la intendencia.Para efectuar su trabajo, la comisión tendrá la potestad de convocar al inspector que aplicó la multa, para solicitar las pruebas que estime necesarias. Una vez vencido ese plazo -previa notificación- se habilitará a la persona que se le aplicó la multa a que pueda presentar los recursos administrativos (con los plazos corres-pondientes), que no tendrán efecto suspensivo respecto del derecho de la administración al cobro de la multa.Una vez que la Comisión Asesora de Descargos se pronuncie sobre los mismos, el expediente se remitirá a la Dirección de tránsito de la comuna para que dicte una resolución definitiva sobre si se procede o no la aplicación de la multa. Las multas serán cargadas al sistema informático recién al momento en que se haya dictado la resolución.

“Lo importante es que esta comisión le da la garantía a la persona de que va a transitar el proceso con la garantía previa a presentar los recursos administrativos”, remarcó schelotto.Por su parte, el director de movilidad, Pablo inthamoussu, afirmó que “al incorporarse una mirada externa al proceso se le da más garantías al ciudadano de que sus descargos serán escuchados”. el jerarca agregó que la comuna incorporará un radar móvil que se sumará a los dos con los que ya cuenta para realizar tareas de fiscaliza-ción de velocidad. Además, ithamoussu contó que se informará en qué puntos de la ciudad pueden estar colocados estos radares, porque, según dijo, la intención de la intendencia no es recaudar con ellos, sino lograr un cambio de conducta.Actualmente hay 31 cámaras fijas que contro-lan las infracciones de exceso de velocidad y cruces con luz roja, y se espera que para 2018 sean 38. ese año la comuna planea au-mentar sus ingresos en $ 871 millones netos con respecto a este año, y la mitad de ese dinero extra provendrá de multas de tránsito, aplicadas a través del Centro de Gestión de movilidad (CGm).

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■ CeNtrO De GestiÓN De LA mOViLiDAD

Segunda parte del monitoreo de tránsito incorporará 250 crucesLa intendencia de montevideo viene trabajando en la segunda fase del Centro de Gestión de movilidad (CGm), mediante la cual extenderá el control y la fiscalización electrónica a otros barrios de la capital. también se ampliarán los usos de las cámaras: permitirán detectar vehículos mal estacionados, por ejemplo en doble fila, y las “invasiones” al carril “solo bus”.el nuevo proyecto implica incorporar otras 250 inter-secciones semaforizadas a la gestión centralizada, con lo cual se estará llegando al 65% o al 70% de la red de señales luminosas controlada en forma central, según informó el diario el País.“Ahora vamos a estar incorporando, además de toda la zona Centro de montevideo, algunas arterias de la zona oeste y norte como el complemento de bulevar Artigas, el tramo este-oeste, la Avenida Garzón, la Avenida Agraciada, Carlos maría ramírez hasta el ac-ceso del Cerro, el complemento del Corredor General Flores hacia el norte, la Avenida Libertador Lavalleja, la Avenida Fernández Crespo y la rambla portuaria en la zona donde los semáforos son gestionados por la intendencia”, explicó ante la Junta Departamental el director del CGm, boris Goloubintseff.

“esto da más o menos unas 250 intersecciones, más toda la zona central entre Plaza independencia y bulevar Artigas en un ancho variable que va desde Canelones-soriano hasta mercedes-Uruguay, y el corredor rivera-rodó para conectar con bulevar

Artigas. Ahí estaríamos llegando a las 430 inter-secciones semaforizadas”, agregó.

cEntRo dE montEvIdEoCon respecto al Centro de montevideo, Golo-ubintseff dijo que espera que al finalizar 2018 “esté totalmente implementado” el sistema. “Vamos a actuar en planificación de tránsito en una zona que es una malla, no una arteria, por lo que va a tener algunas características particulares. Creemos que las herramientas de software con las que contamos y la capacitación que está teniendo el personal, nos van a permitir obtener importantes mejoras en la fluidez de la circulación y tomar algunas definiciones claras en cuanto a las políticas de circulación a implementar”, indicó.en cuanto a la fase 1 del proyecto se incorporaron 196 cruces semaforizados a la gestión centralizada. en un principio habíamos previsto 179, que fue lo que logramos a diciembre. Como optimizamos

algunos recursos de los equipos que adquirimos y como rediseñamos algunas instalaciones desde el punto de vista del proyecto de ingeniería, logramos incorporar otros puntos a estos seis corredores iniciales: la rambla, Avenida italia, rivera, General Flores en un tramo, bulevar Artigas en un tramo, y 8 de Octubre”, explicó Goloubintseff.“incorporamos los cruces del corredor 26 de marzo, del corredor sarmiento, un tramo de batlle y Ordóñez entre Cabrera y Dámaso Antonio Larrañaga, y tres cruces de bulevar españa desde la rambla hasta bulevar Artigas, con lo cual hoy estamos gestionando en forma centralizada 196 cruces de la red, de los 685 que tenemos. A su vez, completamos la instalación de las 53 cámaras de monitoreo para los circuitos cerrados de tevé, tenemos los 180 sensores de conteo de tránsito funcionando, los cuatro paneles de mensajería variable y los 31 puestos de fiscalización elec-trónica”, concluyó.

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setiembre de 201712

■ X semANA NACiONAL De LA seGUriDAD ViAL

Uruguay será taller regional sobre los vehículos más seguros para América latinaPatrocinado por el enviado especial del secretario General de las Naciones Unidas para la seguridad Vial, en coordinación con la Comisión económica para América Latina y el Caribe de las Naciones Unidas y la Comisión económica para europa (CePe) de las Naciones Unidas, se desarrollará durante la X semana Nacional de la seguridad Vial, un encuentro internacional de técnicos relacionados a las normas técnicas que hacen a la seguridad de los vehículos.Dicho taller regional –de carácter cerrado para delegados gubernamentales y organismos técnicos- supone hacer foco en la situación de la Legislación de los países de América Latina y las perspectivas futuras en el marco del iii Pilar del Decenio de Acción para la seguridad Vial 2011-2020.Uruguay ha venido avanzando en un proceso de adhe-sión a normas técnicas reflejadas en las sucesivas leyes de tránsito aprobadas en 2008 y 2013. es de interés nacional, por lo tanto, consolidar dichos logros de cara

a la adhesión al Acuerdo de Ginebra de 1958 referido al Pilar iii, Vehículos más seguros.Países de la región ya tienen un recorrido en este mismo sentido, por lo que Uruguay expondrá como carta de presentación, las iniciativas que ha transitado como intención de iniciar el proceso de afiliación a dicho Acuerdo.Nada menor para un país del tamaño de mercado uruguayo, pero que ha sostenido en el último de-cenio, la promoción de adherir a buenas prácticas, reglas y procedimientos, participando de foros internacionales para la armonización de la regla-

mentación sobre vehículos (WP.29), la Conferencia mundial sobre seguridad Vial 2015 en brasil; y que ha obtenido logros como el Premio FiA América en seguridad Vial 2013, denominado Premio Cinturón de Oro; es el hecho de que este grupo de trabajo acceda los días 11 y 12 de octubre, a radicar su sede en el país, mientras se desarrolle la semana Nacional de la seguridad Vial.

gUíA pARA cIclIStAS En URUgUAyDesde la UNAseV también se anunció la edición de la “Guía para ciclistas”, en la que se ha venido trabajando

con los colectivos respectivos y que será presentada durante la X semana Nacional de la seguridad Vial, que va desde el 7 al 15 de octubre.“en ese diálogo permanente que se sostiene con múl-tiples actores, con la intención de promover un cambio cultural a favor de los buenos hábitos en el tránsito, se viene trabajando junto al Colectivo de Ciclistas, para promocionar una Guía orientadora para los cultores de la bicicleta”, señala el comunicado de UNAseV.Asimismo, señala que “es apenas, un ítem más dentro de las políticas de estado que pretenden visibilizar la existencia de los más vulnerables en el tránsito. es por ello que pone foco en esa variante de movilidad –la bicicleta- que se ha convertido en uno de los pilares funcionales en la promoción de la salud en tiempos contemporáneos”.en este sentido, sostiene que el uso de la bicicleta “favorece el ejercicio físico; su versatilidad evita los contratiempos y preocupaciones que generan los embotellamientos, al permitir un desplazamiento ágil; mientras que su impronta favorece el cuidado medioambiental. No obstante ello, el ciclista sigue siendo uno de los protagonistas más vulnerables en las vías de tránsito, según sean las dimensiones y complejidades del entorno en que se mueva”.Pata finalizar, hace hincapié en la responsabilidad a la hora de conducir este tipo de birrodados. “A este menester es fundamental asumir una conducta res-ponsable al conducir una bicicleta; y así reivindicar los espacios como un vehículo más, de tal modo que este hecho sea leído por los demás actores del sistema de tránsito y así respetado”.

setiembre de 201714

■ CALLes sAtUrADAs eN HOrAs PiCO

Imm construirá túnel en avenida Italia y centenario para agilizar el tránsitoLa intendencia de montevideo construirá en la zona de avenida italia y Centenario un túnel con el que promete terminar con la congestión en el tránsito y mejorar los tiempos de viaje hasta en 140%.

En esa parte de la ciudad las filas de autos son la norma. Con unos 55 mil vehículos circulando por día, las calles están saturadas, y en una hora pico llegan a acumularse entre 100 y 133 vehículos, sin poder avanzar. Un caos que ni los cambios de semáforo ni los de flechamiento pueden solucionar. La opción entonces fue la de crear un paso a desnivel, el segundo en la ciudad, y que abarcará unos 300 metros de avenida italia, según informó la periodista Lorena maya del diario el Observador.se trata de una de las mayores obras de infraes-tructura que se propone terminar en este período la administración del intendente Daniel martínez, que se enmarca dentro del paquete financiado con el Fondo Capital y en el que la comuna invertirá un monto de Us$ 20 millones.el proyecto inicial partió de una iniciativa privada, que planteaba además realizar un paso a desnivel en la avenida Garibaldi, pero que luego se descartó. La propuesta de la empresa será declarada de interés y tendrá ventaja en la licitación.

mEjoRAR lA flUIdEzsimilar al que funciona desde hace años en 8 de Octubre, el túnel de avenida italia tendrá dos sendas por sentido e irá desde la calle Luis sambucetti hasta brito Foresti, pocos metros antes de la entrada del Hospital de Clínicas. La parte techada del pasaje a desnivel abarcará sin embargo unos 85 metros, y se ubicará en el cruce de avenida italia con las avenidas Centenario y ricaldoni. Otras dos sendas en ambos sentidos irán por fuera, y permitirán la conexión tanto con avenida ricaldoni como con manuel Albo, avenida Garibaldi, 8 de Octubre y con Centenario.“el objetivo primordial de la intervención es mejorar la fluidez de avenida Italia, en el tramo entre Luis Alberto de Herrera y bulevar Artigas y su entorno, reduciendo la congestión que hay en la actualidad y absorbiendo los aumentos (del parque automotor) a mediano y largo plazo”, explicó a el Observador el gerente del proyecto, Gustavo Carvallo.Dentro de esa meta, y en el marco de una movilidad sostenible, la prioridad para la comuna es reducir los tiempos de viaje de los ómnibus que realizan ese trayecto, y que deberán circular dentro del túnel.tras varios estudios, la comuna llegó a la con-clusión de que “no es posible lograr avances significativos para mejorar la situación de con-gestión existente en la actualidad” sin hacer un túnel sobre avenida italia.“Apuntamos a que peatón, ciclista y transporte colectivo sean prioridad. el auto queda en último plano”, agregó el arquitecto. De todas maneras, según las estimaciones que maneja la comuna, los vehículos particulares se verán también favo-recidos con los cambios y aumentarán la velocidad de circulación. sin embargo, entre mayo de 2018 y junio de 2019, período en el que está prevista la realización de las obras, esa zona será aún más caótica. “en cada sentido (de avenida italia) hay tres vías, mientras estemos trabajando en el túnel se perderá una vía”, indicó Carvallo. La comuna pretende aplicar un sistema de construcción del túnel que implica

la realización de muros colados, es decir que se pondrán vigas a un lado y otro de la avenida, se excavará y se rellenará con hormigón para recién después poner la tapa del túnel y comenzar la excavación del cantero central en ambos sentidos.“en general vamos a tener un conjunto de obras importante y una ciudad afectada”, señaló por su parte el director de movilidad de la comuna, Pablo Inthamoussu, en referencia a las modificaciones que se realizarán también en san martín, en belloni, en camino Cibils, y en otros 30 puntos donde se realizarán ensanchamientos y bacheo. La intendencia trabaja en ese sentido en la im-plementación de un plan de desvíos del tránsito y de rutas alternativas para circular mientras dure la construcción. Luego de la finalización de la obra, que durará unos 14 meses, la velocidad media de circulación en la zona de estudio, que abarca avenida italia desde bulevar Artigas hasta Luis Alberto de Herrera, además de Centenario y 8 de Octubre, aumentará en el caso de los autos en 130% y en los ómnibus, que tienen paradas, 70%.Los vehículos particulares pasarán de circular a una velocidad de 11,4 kilómetros por hora a desplazarse a 27,2 kilómetros por hora. mientras que en el caso de los ómnibus aumentará de 11,2 kilómetros a 24 kilómetros por hora en toda la zona de influencia de la obra.Puntualmente en el eje de avenida italia desde tres Cruces a Luis Alberto de Herrera, que es la prio-ridad del proyecto, el tiempo de desplazamiento disminuirá a la mitad, y pasará de los casi ocho minutos actuales a cuatro minutos, medidos en hora pico tanto en la mañana como en la tarde. El objetivo de la obra es mejorar la fluidez en la circulación en avenida italia; reducir la congestión vehicular; mejorar la seguridad vial y la accesibi-lidad en toda la zona de influencia. Algo similar

se da en las restantes avenidas y, según explicó Carvallo, “en todos los indicadores hay una mejora de entre 80% y 140%”.Por otra parte, el proyecto pretende ser una solución para la acumulación de vehículos y las largas filas de autos. En el caso de avenida Italia y Centenario, según los datos que maneja la comuna, actualmente se dan acumulaciones que van de 100 a 133 vehículos. Luego de que el túnel esté en funcionamiento, se espera que sean de entre 11 y un máximo de 37. “La situación mejorará notablemente”, destacó Carvallo.

otRAS modIfIcAcIonESCualquier intervención que se haga en esa zona “afecta a todo el entorno”, explicó el gerente del proyecto. es entonces que, además de la construcción del túnel, el proyecto abarca varios cambios en el sentido de circulación de calles y en los giros permitidos para evitar que se trasladen los problemas de tránsito al entorno. La idea es que haya también un aumento de la capacidad de espera de los autos por lo que en algunas calles habrá un aumento de los carriles. Una de las principales modificaciones en ese sen-tido abarcará la calle manuel Albo. La intendencia pretende hacerla de doble sentido entre Gerardo Grasso y avenida italia. tendrá hacia el sur tres carriles, como forma de aumentar la capacidad de espera y de disminuir las filas de autos. En tanto, en sentido norte se agregarán dos carriles y se prohibirá el estacionamiento en horas pico para aumentar la capacidad de la calzada.

el proyecto plantea por otra parte suprimir el giro a la izquierda en avenida italia y manuel Albo, para lo que se generará un giro en “U” en el cantero central de la avenida ricaldoni.Tendrán también cambios de flechamiento las

calles brito Foresti (al sur) y Pedro escueder Nuñez (al norte). en la calle Gerardo Grasso, en tanto, el sentido cambiará de este a oeste entre avenida Garibaldi y Presidente berro.Habrá además modificaciones en la avenida Ri-caldoni donde se dejarán tres carriles en sentido sur y cuatro para quienes circulan hacia el norte. Allí se mantiene la dársena de giro a la izquierda para quienes circulan por avenida italia y quieren tomar esa dirección.en el caso de brito Foresti, se hará la apertura del cantero central para permitir tomar avenida italia hacia el este. eso mejora además el ingreso de ambulancias al Hospital de Clínicas, indicó por su parte inthamoussu. se eliminará también la dársena en giro a la izquierda en la calle Luis sambucetti, con dirección norte, y habrá ajustes en los tiempos y ciclos de los semáforos. se pondrá además nueva cartelería, que será controlada en conjunto con los semáforos desde el Centro de Gestión de movilidad.

pRoyEcto URbAnoAdemás de las mejoras en el tránsito, el proyecto incluye la creación de una bicisenda sobre la acera sur de la avenida y nuevas veredas y rampas en las calles intervenidas. en algunos puntos, se modificarán también los anchos de las veredas. Por otra parte, se redistribuirán las paradas de ómnibus y se colocarán nuevos refugios. Pese a la modificación en varios de los canteros, se intentará mantener la proporción de verde existente en la zona y las plantas y árboles que se deban retirar serán trasladados al Parque batlle. Donde se realicen intervenciones se hará también un cambio en las luminarias, que tendrán tecno-logía Led. también se harán desagües y bocas de tormenta, y se construirá a nuevo el pavimento en toda la zona.

setiembre de 201716

■ CAmiONes eN LA mirA POr seGUiDiLLA De ACCiDeNtes

Unasev hará proyecto para que camioneros tengan un descanso en la conducciónsegún datos de la Unidad de seguridad Vial (Unasev) los camiones participan en menos del 1% del total de los siniestros con lesionados que ocurren en el país. No obstante, en esos accidentes se registraron 70 víctimas fatales de un total de 239 durante el primer semestre.

Cada día circulan por las carreteras del país entre 38.000 y 40.000 camiones, desde los más peque-ños que cargan hasta 3.000 kilos a los enormes que pueden mover 45.000 kilos, según datos de las gremiales empresariales. A esto hay que sumar otros 30.000 camiones pertenecientes a empresas como barracas, fábricas o comercios.el presidente de la Unasev, Gerardo barrios, se mostró preocupado por la alta mortalidad de los siniestros que involucran camiones y apuntó a la cantidad de horas en que se desempeñan los choferes. Anunció que se está trabajando en un plan para fijar un intervalo de descanso en la conducción.se trata de un plan que está siendo estudiado en el ministerio de trabajo y la Unasev ya que podría ser parte de la negociación colectiva en el sector.Durante el mes de julio pasado, barrios señaló que estará estipulado que cada dos horas de conducción los choferes tengan que detenerse, y que si se maneja cuatro horas el descanso tendrá que ser más prolongado.en la Unión de transportistas de Carga (UtC) no se observa con buenos ojos esa idea. “Los que están haciendo ese proyecto no saben lo que es un camión ni conocen el transporte. es inviable. Un camión hace 11 horas entre montevideo y bella Unión, nunca pasa los 90 kilómetros por hora. en ese período para tres veces. Después espera 12 horas, carga y vuelve. Nadie puede manejar 24 horas sin parar, como han dicho”, afirmó al diario el País Diego Valverde, presidente de la gremial.el empresario destacó que no hay forma de obligar a que un chofer trabaje ocho horas en una empresa y evitar que luego vaya a otra y haga lo mismo.“Hay que ver cómo son esos accidentes. ¿Quién

origina esos choques? en ese 1% debe haber al-guna responsabilidad de los choferes de camiones pero no es la mayor parte, no somos Carmelitas. Además, hay que tener en cuenta el estado de las carreteras. La ruta 3, por ejemplo está llena de huellas que los autitos nuevos agarran y se despistan”, dijo Valverde.

el dirigente de la gremial de camioneros aseguró que “la peor ruta es la 30, en Artigas”. “si trata de esquivar un pozo, agarra tres. Los camiones

quedan destrozados”, afirmó.Por su parte, Humberto Perrone, gerente de la intergremial del transporte de Carga (itPC), destacó que la mayor parte de los siniestros con camiones responden a que vehículos más livianos chocan contra los vehículos pesados. Al respecto, subrayó que es necesario mejorar la capacitación de los automovilistas.“Las maniobras de los camiones son muy amplias, si tienen que moverse hacia la derecha, primero se abren para la izquierda. el que viene atrás en un

auto y no sabe esto, ve el hueco y se mete. ese es un accidente muy común. Lo mismo sucede con los semirremolques”, afirmó Perrone.en tanto, el dirigente del sindicato de choferes (sutcra), Juan Dorado, reclamó un tratamiento diferente para los siniestros que involucran ca-miones. Admitió que no está medida la incidencia del tiempo de descanso en los accidentes, pero destacó que los choferes manejan, en promedio, 14 horas por día, según una encuesta realizada por el sindicato.

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con la edición de setiembre taxi libre celebra sus 26 años y 314 ediciones que se han publicado en forma ininterrumpida.la labor de 26 años dedicadas a la difusión de las actividades de las instituciones que conforman el sector del taxi, ha significado, para quienes estamos encargados de esta publicación, un gran desafío y al mismo tiempo representa un estímulo constante para nosotros por las características de este periódico que trata de ejercer un periodismo independiente, veraz, sin banderas partidarias y abierto a todas las opiniones de los colegas.hemos tratado desde el comienzo de esta publicación que tAXI lIbRE se convirtiera en una especie de tribuna pública donde tanto los que realizamos esta labor como los lectores pudieran expresarse libremente sobre temas que consideramos de gran relevancia para el sector, como por ejemplo: tarifa, relacionamiento con autoridades nacionales, proyectos que puedan beneficiarnos y en definitiva todos aquellos temas que aportan al desarrollo y a la mejora continua de nuestras micro empresas.Esta es una excelente oportunidad para expresar nuestro agradecimiento a todos los auspiciantes que siguen apoyándonos, ya que sin ese apoyo, ésta publicación no podría sustentarse por mucho tiempo, pues no contamos con ninguna colaboración

económica de las instituciones de nuestro sector.por otra parte también deseamos agradecer a los colegas que nos han alentado y que han colaborado con esta publicación a través de artículos, reportajes, notas, opiniones, etc. Además, creemos sin temor a equivocarnos que taxi libre cumple una función social difundiendo noticias sobre aniversarios y actividades de los socios en todos los rubros, haciendo hincapié en las familias que acompañan a cada uno de los responsables de nuestras micro empresas, que son mayoritariamente empresas familiares. consideramos que esto merece un reconocimiento especial pues nos diferencia de otras publicaciones que pueden ser parecidas pero lo hacen teniendo

más en cuenta el tema comercial o institucional, marcando un alejamiento del aspecto humano de los integrantes de dichas empresas.la característica que diferencia a esta publicación es notoria para todos aquellos que nos siguen desde hace tanto tiempo a través de cartas, mensajes, llamadas de teléfono, etc. que nos han expresado sus inquietudes, sus temores, sus proyectos y tantos otros temas que han compartido con nosotros y de lo cual nos sentimos honrados.celebramos estos 26 años, 314 ediciones recordando con afecto y agradecimiento a todos los que han estado a nuestro lado y nos han alentado permanentemente para poder seguir en la misma línea periodística a pesar de los cambios y las circunstancias que a veces pueden resultar adversas. precisamente ante la adversidad hemos crecido y es una satisfacción para nosotros continuar con la misma energía y optimismo del primer día.

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setiembre de 201720

el intendente de montevideo Da-niel martínez remitió a la Junta Departamental un proyecto de de-creto para que el tramo de la calle Andes al sur de la Avda Dieciocho de Julio pase a llamarse José Germán Araújo, según informó el diario La república.. La iniciativa de un grupo de ciudadanos fue acogida por el intendente en homenaje al político y periodista nacido el 2 de setiembre de 1938 y fallecido el 9 de marzo de 1993.La petición había sido presentada por una delegación encabezada por el doctor López Goldaracena, los periodistas Nelson Caula, Alberto silva, Álvaro Porley, Jorge Pasculli, y Fabián silveira, en representación de APU. en la fundamentación se recuerda que Araújo “fue un ejemplo de acción política en la lucha contra la dictadura militar para recuperar la democracia”. “su voz, desde CX 30, fue un ícono de resistencia y de convocatoria a la reflexión”. “La dictadura no pudo con el corazón de nuestro pueblo. Ahí estuvo la palabra de Germán, uniendo a los demócratas.Amplificó durante los años oscuros el sentimiento colectivo, haciéndonos imaginar la alegría de los abrazos que vendrían. No pudieron callarlo ni las detenciones ni los silencios impuestos”. “siempre bregó por el restablecimiento de la democracia, el cese de las proscripciones y el funcionamiento normal de los partidos políticos y las organizacio-nes sociales. recordemos que por transmitir en directo las deliberaciones de uno de los partidos políticos la radio fue clausurada”. “era la época en que en el Uruguay no le preguntábamos al vecino cuál era su partido político.todos juntos, con el lenguaje sutil de las miradas, de las canciones y a golpe de cacerolas, anticipá-bamos la democracia que se venía. Y llegó. Fue el esfuerzo de miles y miles de uruguayos, acá y

en el exterior. La voz de José Germán Araújo nos representó a todos”. “¡Vaya si le debemos un homenaje a su memoria! ¡Vaya si debemos man-tener siempre presente lo que fue la resistencia del pueblo uruguayo a la dictadura!”.“Persona íntegra y solidaria, fue un luchador in-cansable por los derechos humanos y por verdad y justicia. su vida política, social y periodística, comprometida con los demás, valiente, honesta y coherente, invita a que siempre sea recordado como símbolo de resistencia a la dictadura”.

eL HOmeNAJeGoldaracena sostiene que no es de recibo el argumento en contra de que, como José Germán

Araújo ya tiene su nombre en una plaza, no puede recibir un doble homenaje. “Alcanza con revisar las denominaciones de las plazas, plazoletas y espacios públicos de montevideo (dejando de lado los próceres mayores y el nombre de países) para advertir que hay decenas con nombres de personas, incluso extranjeras, que se repiten en calles: eduardo Acevedo, Francisco Acuña de Figuera, manuel Azaña, Washington beltrán, Justo bermúdez, Pedro blanes Viale, silvestre blanco, José Cabrera, Luis Cavia, Andrés Cheveste, ma-nuel Freire, Luis Franzini, Jesús de Galíndez, Juan González de Castro, manuel Herrera y Obes, Juan Laguna, tomás Jefferson, Francisco muñoz, Juan Carlos Patrón, Juan maría Pérez, Gonzalo ramírez,

Joaquín suarez, Joaquín torres García, Gustavo Adolfo Volpe, Adrián troitiño, etc.).Lo mismo ocurre en relación con los parques (Capurro, rodó, tomkinson, etc.)”. “Pero además, insólitamente, en lo que sin duda pasa a ser el mayor de los desatinos y contrasentidos aún pendiente de ser corregido, es el hecho de que hay dos calles de la ciudad con el mismo nombre que homenajean a la misma persona. en efecto, la calle Vázquez, en el Cordón, debe su nombre a santiago Vázquez (1787-1847), miembro de nuestra primera Asamblea General Constituyen-te. Lleva ese nombre desde 1867, sin embargo décadas más tarde se volvió a homenajear a la misma persona dándole su nombre a otra calle en Pocitos. Y por si esto fuera poco también se lo recuerda en el nombre de una plaza”.el hombreGermán Araújo alumno del Colegio seminario de montevideo. Durante su juventud inicia un novi-ciado sacerdotal, abandonando poco después. Comienza su militancia política en filas de la Unión Cívica del Uruguay. Después viraría a posiciones de izquierda, acercándose al Frente Amplio. Dirigió durante años CX 30 La radio, desde donde se opuso a la dictadura militar.sus audiciones en la 30 fueron un símbolo de la lucha contra la dictadura militar y Germán uno de sus principales portavoces. en las elecciones de 1984 fue elegido al senado en la lista 1001, junto con Francisco rodríguez Camusso. Asumió la banca en 1985 y fue expulsado por sus pares en 1986, bajo el alegato de haber provocado una asonada con motivo de la aprobación parlamen-taria de la Ley de Caducidad.Por estos años publicó un libro titulado Y sé todos los cuentos, el cual consistió de una extensa en-trevista que le realizara el periodista efraín Chury iribarne. en 1989 funda la Corriente de Unidad Frenteamplista, siendo acompañado por Carlos bouzas y otros dirigentes. en las elecciones de dicho año, con la consigna “Para reparar una injusticia, Germán de nuevo al senado”, volvió a ser elegido senador, por la lista 1001. Fallece en 1993, víctima de un tumor cerebral.

■ ANDes AL sUr PAsArÁ A LLAmArse “JOsé GermÁN ArAÚJO

Intendente remitió a la junta departamentaldecreto para cambio en nomenclátor

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La intendencia de montevideo (imm) presentó el primer informe sobre el Centro de Gestión de movilidad a un año de su puesta en marcha. entre la información presentada, según informó el Observador, se destacó el des-censo del 67% de accidentes graves con lesiones permanen-tes o fallecimientos, en puntos en que funciona el sistema. Los datos surgen de la comparación con 2017 del promedio de los años 2013-2015 en la rambla, avenida rivera y avenida italia. se estima que circulan 30.000 vehículos en días hábiles y hora-rios pico en esos tramos.A pesar de que montevideo concentra cerca del 50% de la población del país, solo el 21% de los fallecidos por accidentes de tránsito pertenecen a la capital, apunta el informe presentado.en consonancia con estos datos, se informó que, dependiendo el tramo, mejoraron los tiempos promedio de recorrido en 12% o 13% en las ho-ras pico, con rangos tomados de tres horas en la mañana y tres en la tarde. según la comuna, estos números mejoran en otros horarios o recorridos.

PreVisibiLiDAD eN eL trÁNsitOel intendente de montevideo, Daniel martínez, señaló que esto además implica más previsibi-

lidad en el tránsito. “el objetivo fundamental es reducir la cantidad de accidentes de tránsito, y el grueso de la causas por lo que se dan acá o en el mundo son por exceso de velocidad y cruces en rojo. Ambas cosas se han logrado reducir”, puntualizó.Por su parte, el director del Centro de Gestión de movilidad, boris Goloubintseff, subrayó la impor-tancia de la ingeniería y planificación de tránsito que se está desarrollando, que con herramientas de software ha permitido mejorar la circulación y

la fluidez del tránsito. Destacó que la velocidad media ha aumentado pero sin embargo la máxima ha disminuido.Goloubinsteff dijo que disminuyeron 25% los tiempos de parada. el informe arroja que las casi 65 mil infracciones registradas electróni-camente en los ocho meses de funcionamiento del sistema representan cerca del 0,09% (1 de cada 1.000) de los vehículos que pasan por los puntos de control.Finalmente, Martínez anunció que ya se firmó la

extensión del préstamo otorgado por el banco interamericano de Desarrollo (biD) para pasar a la siguiente etapa del programa. según dijo el jerarca, habrá en un futuro cerca de 430 puntos semaforizados, cuando en la actualidad rondan los 200.esto va a implicar una extensión de la cobertura hacia el Centro, General Flores, toda la avenida Agraciada, Garzón y Carlos maría ramírez, lo que implicaría el 60% de los semáforos de la cuidad controlados.

■ Primer AÑO DeL CeNtrO De GestiÓN De mOViLiDAD

Accidentes de tránsito graves disminuyeron67% en zonas controladas por la Imm

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