“ TRANSPORTES EXTERNOS A PLANTA ”“ TRANSPORTES EXTERNOS A PLANTA ”

QUE TIPO DE MATERIAL DEBEMOS TRANSPORTAR ? QUE TIPO DE MATERIAL DEBEMOS TRANSPORTAR ?

LIQUIDOSLIQUIDOS

FLUIDOSFLUIDOS

GASESGASES

SOLIDOSSOLIDOS

A GRANELA GRANEL

LIQUIDOSLIQUIDOS

EN UNIDADESEN UNIDADES

MERCANCIAS/ MATERIALES COMUNESMERCANCIAS/ MATERIALES COMUNES

PERECEDEROSPERECEDEROS

QUE REQUIEREN REFRIGERACIONQUE REQUIEREN REFRIGERACION

MATERIALES PELIGROSOSMATERIALES PELIGROSOS

RESIDUOS O DESHECHOS RESIDUOS O DESHECHOS

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE POSIBLESALTERNATIVAS DE TRANSPORTE POSIBLES

CARRETERACARRETERA

POR VIA TERRESTREPOR VIA TERRESTRE

FERROVIARIOFERROVIARIO

FLUVIAL (RIOS)FLUVIAL (RIOS)

POR AGUAPOR AGUA LACUSTRE (LAGOS)LACUSTRE (LAGOS)

MARITIMO (OCEANOSMARITIMO (OCEANOS--MARES)MARES)

MEDIANTE CONDUCTOS MEDIANTE CONDUCTOS (TERRESTRE & AGUA)(TERRESTRE & AGUA)

POR VIA AEREAPOR VIA AEREA

OPERACIONES TIPICASOPERACIONES TIPICAS

TRANSPORTES PARA EXPORTACIONTRANSPORTES PARA EXPORTACION

MATERIALES / MERCANCIASMATERIALES / MERCANCIAS

TRANSPORTES REGIONALESTRANSPORTES REGIONALES

PROTECCION DE MERCADERIASPROTECCION DE MERCADERIAS

ENVASESENVASES

PROTECCION FISICA PROTECCION FISICA

EMBALAJESEMBALAJES

PROTECCION JURIDICAPROTECCION JURIDICA

TRANSPORTE POR CARRETERATRANSPORTE POR CARRETERA

LaLa grangran ventajaventaja queque aportaaporta esteeste tipotipo dede transportetransporte radicaradica enen lala FLEXIBILIDADFLEXIBILIDAD

queque posibilitaposibilita lala ENTREGAENTREGA PUERTAPUERTA AA PUERTA,PUERTA, gestióngestión queque nono resultaresulta posibleposible

concon loslos demásdemás mediosmedios alternativosalternativos..

EsteEste tipotipo dede transportetransporte poseeposee unauna estructuraestructura dede costoscostos fijosfijos bajos,bajos, dadodado queque susu

mayormayor soportesoporte físicofísico eses lala REDRED VIALVIAL PUBLICAPUBLICA yy costoscostos globalesglobales “altamente“altamente

variables”variables” loslos queque sese adaptan,adaptan, hastahasta parapara elel manejomanejo dede pequeñospequeños envíosenvíos aa cortascortas

distanciasdistancias..

TRANSPORTE POR CARRETERATRANSPORTE POR CARRETERA

-- MARCO LEGAL VIGENTE MARCO LEGAL VIGENTE --

NORMATIVA DE ORDEN NACIONALNORMATIVA DE ORDEN NACIONAL

11-- LEY 24.449 LEY 24.449 –– LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE (Las provincias de Buenos Aires, Córdoba , (Las provincias de Buenos Aires, Córdoba ,

Mendoza no han adherido a ésta y tienen su propia ley, la Ciudad de Buenos Aires, si bien no ha adherido formalmente, la vaMendoza no han adherido a ésta y tienen su propia ley, la Ciudad de Buenos Aires, si bien no ha adherido formalmente, la validlida a en su propia ley para todos los temas por ella no tratados)en su propia ley para todos los temas por ella no tratados)

22-- DECRETO 779/1995 DECRETO 779/1995 –– REGLAMENTO LEY DE TRANSITOREGLAMENTO LEY DE TRANSITO

33-- DECRETO 79/1998 DECRETO 79/1998 –– DIMENSIONES Y PESOS MAXIMOS PARA UNIDADES DIMENSIONES Y PESOS MAXIMOS PARA UNIDADES AFECTADAS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS AFECTADAS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGAS

44-- LEY 24.921 LEY 24.921 –– TRANSPORTE MULTIMODAL DE MERCADERIASTRANSPORTE MULTIMODAL DE MERCADERIAS

NORMATIVA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRESNORMATIVA DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

11-- LEY 2.148 LEY 2.148 –– LEY DE TRANSITO, TRANSPORTE Y SEGURIDAD VIALLEY DE TRANSITO, TRANSPORTE Y SEGURIDAD VIAL

2 2 -- LEY 216 LEY 216 –– RED DE TRANSITO PESADORED DE TRANSITO PESADO

NORMATIVA COMPLEMENTARIANORMATIVA COMPLEMENTARIA

11-- NORMA NORMA IRAM 5379 IRAM 5379 -- SISTEMA DE SUJECCION DE CARGAS MEDIANTE SISTEMA DE SUJECCION DE CARGAS MEDIANTE CINTAS, PARA TRANSPORTES EN SUPERFICIE CINTAS, PARA TRANSPORTES EN SUPERFICIE

TRANSPORTE TUNELERATRANSPORTE TUNELERA

RODOTRENESRODOTRENES

Vehículos para transporte de cargas por carretera con unidad motora y al menos Vehículos para transporte de cargas por carretera con unidad motora y al menos

dos unidades articuladas de arrastre.dos unidades articuladas de arrastre.

BITRENES (Variante de los rodotrenes)BITRENES (Variante de los rodotrenes)

Vehículos para transporte de cargas por carretera con unidad motora y dos Vehículos para transporte de cargas por carretera con unidad motora y dos

unidades articuladas de arrastre.unidades articuladas de arrastre.

TRANSPORTE POR FERROCARRILTRANSPORTE POR FERROCARRIL

Una de las mayores aptitudes de este tipo de transporte es la de su capacidad Una de las mayores aptitudes de este tipo de transporte es la de su capacidad

para transportar grandes cargas a grandes distancias de manera rápida. Por otro para transportar grandes cargas a grandes distancias de manera rápida. Por otro

lado los costos fijos de este tipo de transporte resultan altos a causa lado los costos fijos de este tipo de transporte resultan altos a causa

principalmente de las grandes inversiones que se requieren para su principalmente de las grandes inversiones que se requieren para su

implementación, como lo es el tendido de vías, implantación de estaciones y implementación, como lo es el tendido de vías, implantación de estaciones y

los costos de vagones tractores y de carga.los costos de vagones tractores y de carga.

TRANSPORTE AEREOTRANSPORTE AEREO

EsteEste tipotipo dede transportetransporte gozagoza dede lala aptitudaptitud dede ser,ser, sinsin lugarlugar aa dudas,dudas, elel masmas rápidorápido parapara grandesgrandes distancias,distancias, sinsin embargoembargo sussus altosaltos costoscostos hacenhacen queque seasea unouno dede loslos menosmenos utilizadosutilizados parapara elel casocaso mencionadomencionado..

LosLos costoscostos fijosfijos dede estaesta alternativaalternativa dede transporte,transporte, sisi sese loslos comparacompara respectorespecto deldel transportetransporte ferroviario,ferroviario, elel transportetransporte porpor aguaagua oo porpor conductosconductos nono resultanresultan tantan altosaltos debidodebido fundamentalmentefundamentalmente aa queque laslas terminalesterminales aeroportuariasaeroportuarias comocomo laslas propiaspropias víasvías aéreasaéreas normalmentenormalmente sese mantienenmantienen mediantemediante fondosfondos públicospúblicos..

NormalmenteNormalmente elel transportetransporte porpor aviónavión resultaresulta muchasmuchas vecesveces elel sistemasistema masmas prácticopráctico yy adecuadoadecuado parapara lala logísticalogística dede productosproductos perecederos,perecederos, farmacológicosfarmacológicos yy otrasotras mercaderías,mercaderías, dondedonde loslos costoscostos dede esteeste tipotipo dede transportetransporte resultanresultan admisiblesadmisibles..

TRANSPORTE POR CONDUCTOSTRANSPORTE POR CONDUCTOS

LosLos productosproductos queque normalmentenormalmente sese transportantransportan porpor esteeste mediomedio sonson elel gas,gas, elel

petróleopetróleo yy sussus derivados,derivados, aguaagua potable,potable, etcetc..

LosLos costoscostos fijosfijos asociadosasociados aa estaesta modalidadmodalidad provienenprovienen dede lala construcción,construcción,

montajemontaje yy mantenimientomantenimiento dede lala redred dede distribución,distribución, constituidaconstituida porpor loslos propiospropios

conductosconductos yy estacionesestaciones dede bombeobombeo.. EstosEstos costoscostos resultanresultan superioressuperiores aa loslos costoscostos

fijosfijos deldel ferrocarrilferrocarril sinsin embargoembargo esteeste sistemasistema dede transportetransporte poseeposee costoscostos

operativosoperativos masmas bajosbajos ademásademás dede posibilitarposibilitar operativasoperativas dede 2424 horashoras alal díadía..

TRANSPORTES Y O ACTIVIDADES EN MARES, TRANSPORTES Y O ACTIVIDADES EN MARES, RIOS, LAGOS, CANALES Y DEMAS AGUAS RIOS, LAGOS, CANALES Y DEMAS AGUAS NAVEGABLES DE LA NACINAVEGABLES DE LA NACIÓÓN ARGENTINAN ARGENTINA

((AUTORIDAD DE APLICACIÓN: PREFECTURA NAVAL ARGENTINA)AUTORIDAD DE APLICACIÓN: PREFECTURA NAVAL ARGENTINA)

Ley NLey Nºº 18.39818.398: La Ley Orgánica de la Prefectura Naval Argentina: La Ley Orgánica de la Prefectura Naval Argentina

Ley 24.093:Ley 24.093: Ley de Puertos.Ley de Puertos.

Decreto 769/93Decreto 769/93: Reglamentaci: Reglamentacióón de la ley 24.093.n de la ley 24.093.

Decreto 890/80:Decreto 890/80: RRéégimen de la Seguridad Portuaria. (REGISEPORT). gimen de la Seguridad Portuaria. (REGISEPORT).

DIGESTO MARITIMO Y FLUVIALDIGESTO MARITIMO Y FLUVIAL -- "Régimen de la Navegación "Régimen de la Navegación Marítima Fluvial y Lacustre Marítima Fluvial y Lacustre -- Decreto NDecreto N°° 4.5164.516

TRANSPORTE MARITIMOTRANSPORTE MARITIMO

Históricamente ha sido el medio de transporte mas empleado para Históricamente ha sido el medio de transporte mas empleado para

el transporte de gran capacidad a largas distancias. el transporte de gran capacidad a largas distancias.

Actualmente es un sistema de bajos costos, ideales para largos Actualmente es un sistema de bajos costos, ideales para largos

desplazamientos con grandes volúmenes (cereales, cemento, etc.) desplazamientos con grandes volúmenes (cereales, cemento, etc.)

aunque esté limitado por la necesaria proximidad de la fuente y el aunque esté limitado por la necesaria proximidad de la fuente y el

destino de las mercaderías a las vías marítimas o fluviales y por su destino de las mercaderías a las vías marítimas o fluviales y por su

lentitud. Sus costos fijos son mas bajos que los del ferrocarril pero lentitud. Sus costos fijos son mas bajos que los del ferrocarril pero

mas elevados que en el resto de los transportes terrestres. mas elevados que en el resto de los transportes terrestres.

TRANSPORTE POR VIA FLUVIALTRANSPORTE POR VIA FLUVIAL

-- HIDROVIA PARANAHIDROVIA PARANA--PARAGUAY PARAGUAY --

El programa hidrovía ParanáEl programa hidrovía Paraná--Paraguay es el emprendimiento mas Paraguay es el emprendimiento mas

importante de integración y desarrollo de América del Sur. Los cinco importante de integración y desarrollo de América del Sur. Los cinco

países que lo integran son Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y países que lo integran son Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y

Uruguay.Uruguay.

Esta hidrovía tiene una extensión de 3302 kilómetros desde Puerto Esta hidrovía tiene una extensión de 3302 kilómetros desde Puerto

Cáceres en el mato Grosso do Sul en Brasil, hasta el puerto de Palmira en Cáceres en el mato Grosso do Sul en Brasil, hasta el puerto de Palmira en

Uruguay.Uruguay.--

VENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL VENTAJAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL

FRENTE A OTROS TIPOS DE TRANSPORTEFRENTE A OTROS TIPOS DE TRANSPORTE

El El transportetransporte fluvialfluvial tiene sobre el ferroviario y el carretero tiene sobre el ferroviario y el carretero ventajasventajas

fundamentales; requiere bajo costo de inversión y mantenimiento, bajo fundamentales; requiere bajo costo de inversión y mantenimiento, bajo

consumo de energía, gran capacidad de manejo de carga en los puertos y consumo de energía, gran capacidad de manejo de carga en los puertos y

gran capacidad de tracción para recorrer grandes distancias. gran capacidad de tracción para recorrer grandes distancias.

TRANSPORTE TRANSPORTE CARGA CARGA COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE DISTANCIA (KM)DISTANCIA (KM)

CAMIONCAMION 23 23

TREN TREN 1 TONELADA1 TONELADA 1 LITRO1 LITRO 9090

BARCAZABARCAZA 250250

BARCAZAS

COSTOS Y RESPONSABILIDADESCOSTOS Y RESPONSABILIDADES

TRANSPORTE MARITIMOTRANSPORTE MARITIMO

TIPO DE BUQUES Y PUERTOSTIPO DE BUQUES Y PUERTOS

BUQUES CLASE PANAMAXBUQUES CLASE PANAMAX

DIMENSIONES MAXIMAS (APROX.)DIMENSIONES MAXIMAS (APROX.)

•• ESLORA: 294 m.ESLORA: 294 m.

•• MANGA: 32 m.MANGA: 32 m.

•• CALADO: 12 m. CALADO: 12 m.

•• ALTURA: 58 mALTURA: 58 m

CAPACIDADES DE TRANSPORTE (APROX.)CAPACIDADES DE TRANSPORTE (APROX.)

aa-- TEU: 5.000TEU: 5.000

bb-- Cargas en Gral. : 60.000 tn.Cargas en Gral. : 60.000 tn.

BUQUES CLASE POST BUQUES CLASE POST -- PANAMAPANAMA

EsEs elel términotérmino empleadoempleado parapara denominardenominar aa todostodos aquellosaquellos buquesbuques dede mayormayor tamañotamaño queque loslos deldel tipotipo “Panamax”“Panamax”

BUQUES CLASE SUPER POST BUQUES CLASE SUPER POST -- PANAMAPANAMA

EsEs elel términotérmino empleadoempleado parapara denominardenominar aa todostodos aquellosaquellos buquesbuques concon capacidadcapacidad dede transportetransporte dede hastahasta 1010..000000 contenedorescontenedores (TEU)(TEU)

BUQUES TIPO FEEDERS o ALIMENTADORESBUQUES TIPO FEEDERS o ALIMENTADORES

SeSe loslos llamallama asíasí aa todostodos aquellosaquellos buquesbuques “pequeños”“pequeños” queque tienentienen lala funciónfunción dede transportartransportar cargascargas entreentre países,países, desdedesde grandesgrandes puertospuertos aa otrosotros masmas pequeños,pequeños, oo haciahacia aquellosaquellos cuyacuya infraestructurainfraestructura eses limitadalimitada.. SonSon embarcacionesembarcaciones queque transportantransportan desdedesde 500500 aa 25002500 contenedorescontenedores (TEU)(TEU)

BUQUES PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS)BUQUES PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS)

Los hay de diferentes capacidades de transporte y en función a ello su nombre en Los hay de diferentes capacidades de transporte y en función a ello su nombre en particular, destacándose:particular, destacándose:

* ULCC * ULCC –– Ultra Ultra LargeLarge CrudeCrude CarrierCarrier > 300.000 tn. (con 400 m de > 300.000 tn. (con 400 m de longlong. y capacidad . y capacidad de mas de 2 millones de barriles de crudo)de mas de 2 millones de barriles de crudo)

* VLCC * VLCC –– VeryVery LargeLarge CrudeCrude CarrierCarrier > 200.000 tn.> 200.000 tn.

* SUEZMAX * SUEZMAX –– 125.000 a 200.000 tn. (son los que pueden transitar el Canal de Suez)125.000 a 200.000 tn. (son los que pueden transitar el Canal de Suez)

* AFRAMAX * AFRAMAX –– derivada de la American derivada de la American FreightFreight RateRate CarrierCarrier, con una capacidad de , con una capacidad de entre 80.000 y 125.000 tn. entre 80.000 y 125.000 tn.

* PANAMX * PANAMX -- con una capacidad de entre 50.000 y 75.000 tn. con una capacidad de entre 50.000 y 75.000 tn.

BUQUES QUIMICOS (CHEMICAL TANKERS)BUQUES QUIMICOS (CHEMICAL TANKERS)

Suelen poseer varios compartimentos para el almacenaje de diferentes productos. Suelen poseer varios compartimentos para el almacenaje de diferentes productos.

Sus tanques se construyen y clasifican generalmente en tres distintos TIPOS, de acuerdo aSus tanques se construyen y clasifican generalmente en tres distintos TIPOS, de acuerdo a

la agresividad o riesgo de la carga. Son buques de elevado costo por las exigenciasla agresividad o riesgo de la carga. Son buques de elevado costo por las exigencias

constructivas como ser: doble casco, tanques de acero inoxidable o sofisticados sistemas deconstructivas como ser: doble casco, tanques de acero inoxidable o sofisticados sistemas de

pintura de protección.pintura de protección.

BUQUE CEREALEROBUQUE CEREALERO

BUQUE GASIFICADORBUQUE GASIFICADOR

BUQUE METANERO (GAS NATURAL O BIOGAS?)

COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN LOS BUQUESCOMBUSTIBLES UTILIZADOS EN LOS BUQUES

BUNKERBUNKER

Es un combustible residual de la destilación y craqueo del petróleo. Es un combustible residual de la destilación y craqueo del petróleo.

EsEs unun productoproducto viscosoviscoso yy concon ciertosciertos gradosgrados dede impurezaimpureza cuyascuyas característicascaracterísticas generalesgenerales exigenexigen métodosmétodos especializadosespecializados parapara susu empleoempleo.. ElEl dede mayormayor usouso eses elel BunkerBunker CC equivalenteequivalente aa unun FuelFuel OilOil NroNro.. 66

FUEL OIL INTERMEDIOS (IFOS)FUEL OIL INTERMEDIOS (IFOS)

Son combustibles residuales, de uso marino, provenientes de mezclas de Fuel Oil Son combustibles residuales, de uso marino, provenientes de mezclas de Fuel Oil

nnro. 6ro. 6 con Gas Oil y Diesel Oil. De este producto existen varios tipos o grados y se con Gas Oil y Diesel Oil. De este producto existen varios tipos o grados y se clasifican de acuerdo a su viscosidad y demás propiedades fisicoquímicas de clasifican de acuerdo a su viscosidad y demás propiedades fisicoquímicas de acuerdo a los requerimientos de los motor es donde serán utilizados.acuerdo a los requerimientos de los motor es donde serán utilizados.

Los Grados mas conocidos internacionalmente son los IFO 180, IFO 240 e IFO 240, Los Grados mas conocidos internacionalmente son los IFO 180, IFO 240 e IFO 240, siendo mayormente utilizados en motores y calderas de barcos.siendo mayormente utilizados en motores y calderas de barcos.

SISTEMAS DE RECEPCION Y DESPACHO SISTEMAS DE RECEPCION Y DESPACHO

DE PRODUCTOS A BUQUES TANQUESDE PRODUCTOS A BUQUES TANQUES

MUELLESMUELLES

TERMINALES MARITIMASTERMINALES MARITIMAS

TERMINALES MAR ADENTROTERMINALES MAR ADENTRO

SISTEMA DE AMARRE POR MONOBOYASSISTEMA DE AMARRE POR MONOBOYAS

TERMINALES “MAR ADENTROTERMINALES “MAR ADENTRO””

SISTEMA DE AMARRE POR MULTIBOYASSISTEMA DE AMARRE POR MULTIBOYAS

VISTA DE UN MUELLE VISTA DE UN MUELLE

DE CARGADE CARGA

GRUAS POST PANAMAX EN BS. AS. (TOTAL: 2 )

Bactssa, concesionaria de la terminal 5, recibió una grúa súper post panamax, por la que invirtió US$ 10 millones.

Una nueva grúa post panamax llegó al puerto de Buenos Aires, esta vez, de la mano de Buenos Aires

Container Terminal Services SA (Bactssa), concesionaria de la terminal 5 de Puerto Nuevo y filial local del megaoperador portuario Hutchison Port Holdings (HPH), de Hong Kong, que demandó una inversión de US$ 10 millones.

La flamante grúa pórtico -que estará operativa a fines de este mes- cuenta con una capacidad bajo

spreader de 41 toneladas, y de 51,25 toneladas bajo gancho. Asimismo tiene una altura bajo spreader de 36 metros y un alcance sobre lado agua de 46 metros. Esta característica es justamente lo que le permitirá operar buques con filas de hasta 18 contenedores de ancho, adaptando así la capacidad de la terminal a los nuevos requerimientos del mercado, es decir, buques de mayor porte.

"Con esta adquisición Bactssa sigue reafirmando su alto compromiso con la eficiencia del puerto de Buenos Aires y su competitividad a nivel mundial", señaló la compañía por medio de un comunicado de prensa.

"Aun con la incertidumbre generada por un contrato al que le restan sólo tres años [la concesión finaliza en 2012], los directivos de la empresa confían en el potencial del puerto de Buenos Aires aguardando se concrete la extensión de la concesión por parte del gobierno en un futuro inmediato", destacó la empresa.

La grúa, fabricada por la china Zhenhua Port Machinery Co. (ZPMC), llegó de Shanghai el lunes último a bordo de un buque especial para este tipo de transporte de maquinarias de gran porte, el “Zhen Hua 8”.

Por su parte, la Administración General de Puertos (AGP) también emitió un comunicado donde destaca que el desembarco de semejante estructura "se realizó de madrugada y en tan sólo 20 minutos".

Añade el organismo que el arribo de esta "segunda grúa súper post panamax [la primera llegó a Terminales Río de la Plata, hace exactamente un mes] demuestra una vez más que el puerto de Buenos Aires y sus

operadores privados trabajan mancomunadamente para seguir garantizando el status internacional de nuestro puerto".

Bactssa opera desde 1994 la terminal 5 de Puerto Nuevo. LA NACION - 03/11/09

TERMINALES MAR TERMINALES MAR

ADENTROADENTRO

PUERTO HUB PUERTO HUB

(PUERTO DE TRANSFERENCIA)(PUERTO DE TRANSFERENCIA)

PUERTO QUE OPERA COMO TERMINAL DE TRAFICO OCEANICO, ES PUERTO QUE OPERA COMO TERMINAL DE TRAFICO OCEANICO, ES

DECIR, QUE NO NECESITA ENLACES DIRECTOS CON EL SISTEMA DECIR, QUE NO NECESITA ENLACES DIRECTOS CON EL SISTEMA

TERRESTRE, DADO QUE SU INFRAESTRUCTURA LE PERMITE OPERAR Y TERRESTRE, DADO QUE SU INFRAESTRUCTURA LE PERMITE OPERAR Y

TRANSBORDAR BUQUES PORTACONTENEDORES A BUQUES FEEDER TRANSBORDAR BUQUES PORTACONTENEDORES A BUQUES FEEDER

QUE OPERAN CON VARIOS DESTINOS LOCALES CON PUERTOS DE QUE OPERAN CON VARIOS DESTINOS LOCALES CON PUERTOS DE

MENORES PRESTACIONES.MENORES PRESTACIONES.

CANAL DE PANAMACANAL DE PANAMA