00HI1 RACVN diciembre2012 web · 28 Conducción segura en invierno. 30 Los socios del Club denuncian deficiencias en la señalización. 32 Encuentro Ciudadano con la Movilidad. 33

REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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LOS MEJORES SEGUROS DEL MERCADO, A MEDIDA DEL SOCIO

COMBUSTIBLESANÁLISIS DEL PRECIO

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ZORIONAK

DISFRUTE DE LA NIEVECON LA ASISTENCIA DEL RACVN

UXUE GARMENDIA, GANADORA DEL CONCURSO DE CHRISTMAS RAC GAZTE.

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RACVN diciembre 2012 3

Sumario DICIEMBRE 2012

05 Editorial.

06 Asamblea del RAC Vasco Navarro.

08 24 horas de ahorro con los servicios RACVN.

Panorama10 Foto del mes. Marina Bay Sands de Singapur.

12 Socio del mes. Pedro Román, restaurador.

14 El Alpine Renault A110 de Luis Murguía.

16 Entrevista a Miguel Santos, exrepresentanteFIFA y fundador del Gipuzkoa Basket Club.

Movilidad18 Análisis del precio de los combustibles, cuándo

y por qué de la variación de precios.

22 Nuevo sistema de etiquetado de neumáticos.

24 ¿Cómo se homologa el consumo decombustible de un modelo?

28 Conducción segura en invierno.

30 Los socios del Club denuncian deficiencias enla señalización.

32 Encuentro Ciudadano con la Movilidad.

33 Premio Periodístico sobre Movilidad.

Motor34 Guía práctica sobre el nuevo Plan PIVE.

38 Breves de motor: Veloster Turbo, MercedesCitan, Opel Adam, Fiat 500L, Sync de Ford yJeep Wrangler Mountain.

40 Pruebas: Toyota Auris, Seat León, Citroën C4Aircross y Peugeot 3008..

Motor Sport42 Nuevas competiciones virtuales de la RFEdeA,

renovación del Karting Indoor de Tolosa y cursosde comisarios en Circuito de Navarra.

44 Crónica del XV Rallye Vasco Navarro HistóricoMemorial Ignacio Sunsundegui.

46 Retro Clásica Bilbao y entrevista a José EnriqueElvira, director de la empresa organizadora.

Viajeros48 Nueva temporada de esquí con la seguridad de

la asistencia del RACVN.

54 Triángulo cultural asturiano: Oviedo, Gijón yAlavés.

Servicios RACVN58 Seguro de dependencia y las primeras respuestas del “Rincón del seguro”. 60 Guía de servicios y lasúltimas noticias sobre el Club. 62 Entrega de premios del Concurso de Christmas RACVN Joven/Gazte.66 Establecimientos con descuento con el carné de socio RACVN.

28

48EDITORREAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARRO PASEO DE LOS FUEROS, 4. 20005 SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

PRESIDENTE PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLA

DIRECTOR REVISTA JUAN IGNACIO VIEDMA

COLABORADORES MIGUEL ÁNGEL SÁNCHEZ (REDACCIÓN)SARA SANTOS (FOTOGRAFÍA) T. RUIZ-GARMENDIA (FOTOGRAFÍA)XAVIER ISERN (INFOGRAFÍA)

PUBLICIDAD ANDRÉS VIEDMA URRETRAVIZCAYA(DEPARTAMENTO PROPIO)

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN MERITXELL PIQUÉ

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN MCC GRAPHICS

DEPÓSITO LEGAL BI-788-1987

Este ejemplar se entrega gratuitamente atodos los socios del RAC Vasco Navarro. La revista Club no comparte necesariamentelas opiniones firmadas por los colaboradores.Prohibida la reproducción literaria o gráficapor el medio que sea, sin la autorizaciónexpresa del RACVN.

OFICINAS DEL CLUB:

ÁLAVA-ARABA

MICAELA PORTILLA, 2.

01008 VITORIA-GASTEIZ.

TEL.: 945 14 65 90 FAX: 945 13 47 37

GUIPÚZCOA-GIPUZKOA

FUEROS, 4.

20005 SAN SEBASTIAN-DONOSTIA.

TEL.: 943 43 08 00 FAX: 943 42 91 50

NAVARRA-NAFARROA

SANCHO EL FUERTE, 29.

31007 PAMPLONA-IRUÑA.

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VIZCAYA-BIZKAIA

RODRÍGUEZ ARIAS, 59 BIS.

48013 BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 42 58 08 FAX: 944 42 52 56.

HURTADO DE AMÉZAGA, 3. BILBAO-BILBO.

TEL.: 944 10 66 22 FAX: 944 70 25 89

HORARIOS OFICINAS:

DE ENERO A JULIO Y DE SEPTIEMBRE

A DICIEMBRE, DE LUNES A VIERNES DE

9.00 A 18.00. AGOSTO, DE LUNES A VIERNES

DE 9.00 A 15.00 H.

REAL AUTOMÓVIL CLUB VASCO NAVARROLa revista de movilidad, motor, viajes y servicios

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LOS MEJORES SEGUROS DEL MERCADO, A MEDIDA DEL SOCIO

COMBUSTIBLESANÁLISIS DEL PRECIO

FELIZ 2013

ZORIONAK

DISFRUTE DE LA NIEVECON LA ASISTENCIA DEL RACVN

UXUE GARMENDIA, GANADORA DEL CONCURSO DE CHRISTMAS RAC GAZTE.

WWW.RACVN.NETASISTENCIA 24 HORAS

902 106 116

Tiraje de este número: 21.000 ejemplares (A la espera de confirmacióncontrol OJD)

FOTOGRAFÍA DE PORTADAJUAN MINONDO

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PEDRO MARTÍNEZ DE ARTOLAPRESIDENTE / LEHENDAKARIA


RACVN EDITORIAL / EDITORIALA

Estimado/a socio/a,

Durante trece años el Real Automóvil Club deCataluña (RACC) y el Real Automóvil ClubVasco Navarro (RACVN) han mantenido unconvenio de colaboración (‘joint venture’) enorden a la gestión de los socios del Real Auto-móvil Club Vasco Navarro. Próximo a expirarel plazo de duración del citado convenio, am-bos Clubs han considerado oportuno no pro-rrogarlo dándolo por finalizado, sin perjuiciode conservar una relación fraternal entre ellos.El RACVN continuará también poniendo adisposición de sus socios los servicios y segu-ros del Real Automóvil Club de Cataluña.En una situación tan complicada como la queen estos tiempos nos está tocando vivir, redo-blamos todos los esfuerzos para racionalizarnuestra actividad y mantener, incluso mejorar,nuestros servicios. Espera el Club ofrecer a lossocios durante el año 2013 servicios adiciona-les y mejorados. Hemos visto un año más decrisis económica y también social. Deseamosque la situación mejore, pero hemos de serconscientes que para ello es preciso esfuerzo ysacrificios, pues nada se nos va a dar gratis.Tengamos presente, para sostener nuestro es-fuerzo y nuestra esperanza en el futuro, elejemplo de nuestros padres y mayores, queatravesaron tiempos mucho más difíciles queestos que ahora nos tocan y no obstante lleva-ron a nuestro país a la prosperidad.Quiero aprovechar para desearle, en nombrede la Junta Directiva y en el mío propio y jun-tamente con nuestros empleados, unas Feli-ces Navidades y un venturoso año 2013.

Bazkide hori,

13 urtez, Real Automóvil Club de Cataluñak(RACC) eta Real Automóvil Club Vasco Nava-rrok (RACVN) lankidetza hitzarmena atxikidute (joint venture) azken Club honen bazki-deen kudeaketarako. Delako hitzarmenareniraupen-epea bukatzear dagoela, hura ez lu-zatzeko erabakia hartu dute bai Klub batek baibesteak. Horrek ez du esan nahi haien artekoanaitasunezko harremanak gordeko ez dituz-tenik. RACVNek bere bazkideen eskura jarri-ko ditu oraindik ere RACCeko zerbitzu eta ase-guruak.Bizi behar ditugun gaur egungoa bezain egoe-ra zailetan, gure ahalegin guztiak areagotzenditugu gure jarduera arrazoizkoa bihurtzeko,eta eskaintzen ditugun zerbitzuak eskaintzenjarraitzeaz gain, horiek hobetzeko. Klubarennahia da 2013. urtean zehar zerbitzu gehigarrieta hobetuak eskaintzea. Beste urtebetez ere,ekonomia eta gizarte arloko krisia izan dugu.Egoera hobetzeko desioa dugu, baina gogoanizan behar dugu horretarako premiazkoak di-rela ahaleginak eta nekeak, inork ez baitiguezer oparituko.Ekar dezagun gogora gure gurasoek eta arba-soek ezarritako eredua gure ahaleginari etaetorkizunean dugun esperantzari eusteko;izan ere, orain bizi ditugunak baino gogorra-goak ziren haiei suertatutako garaiak, eta halaere joritasunera eraman zuten gure herria.Aukera hau hartu nahi dut zuri Eguberri eta2013 zoriontsuak opa izateko ere, zuzendarit-za-batzordearen izenean zein neurean eta gu-re langileenean.

6 RACVN diciembre 2012

La Asamblea General Ordinariadel Real Automóvil Club VascoNavarro se celebró en San Se-

bastián con el siguiente orden del día:1. Informe de la Gestión Social, Me-moria de la Junta Directiva y aproba-ción en su caso. 2. Presentación y aprobación en su ca-so de las cuentas balances del ejercicio2011. 3. Presentación y aprobación en su ca-so del presupuesto del ejercicio 2012. 4. Ruegos y preguntas. 5. Designación de dos socios para laaprobación del Acta de la Asamblea. Comenzó el Presidente, Pedro Martí-nez de Artola, recordando la crisis económico–financiera, de todos cono-cida, que no ha hecho sino incidir ne-gativamente en la actividad del Club.Comunicó que para combatirla, a lavista de la disminución de ingresos, seha tratado y conseguido una impor-

tante contención en el gasto, políticaésta que sin duda alguna se ha de man-tener en el futuro.

Hechos relevantesEl presidente dio paso a la exposicióndel Área Deportiva, donde se repasa-ron tanto las actividades deportivaspropias del Club como aquellas en lasque colabora con otros organizadores.Entre las primeras destaca el III EcoRallye Vasco Navarra, único en el Esta-do de estas características y puntuablepara la FIA Alternative Energies Cup2011. Igualmente se organizó el XIVRallye Vasco Navarro Histórico, XIVMemorial Ignacio Sunsundegui, y secolaboró activamente con los Rallys-print de Gabiria, Azpeitia y Lekunbe-rri; con las subidas a Urraki y Aia; con elRallye de San Sebastián, y con los ra-llies de Clásicos Deportivos de Azpeitiay Durango.

En el Área de Movilidad destacó la dé-cima edición del Encuentro Ciudada-no con la Movilidad y el quinto Pre-mio Periodístico sobre Movilidad.También el Club ha estado presenteen la Fiesta de la Escuela Pública Vas-ca y en la Semana de la Movilidad deBilbao. Igualmente, por tercer añoconsecutivo, y junto con el Ayunta-miento de Vitoria-Gasteiz, se han de -sarrollado los cursos de conduccióneficiente englobados en el programaeuropeo Cívitas, con un notable incre-mento en la participación. Seguidamente se informó de los resul-tados económicos del ejercicio y lospresupuestos del Club, que fueronaprobados por los asistentes, desta-cando el Gerente las medidas toma-das para que el Club capee lo mejor po-sible la crisis actual, destacando lacalidad del servicio prestado por elClub a sus socios. ❙

EJERCICIO MARCADO POR LA CONTENCIÓN DEL GASTO

Celebración de AsambleaGeneral OrdinariaDE ACUERDO CON LOS ESTATUTOS DEL CLUB, EL REAL AUTOMÓVIL CLUBVASCO NAVARRO CELEBRÓ SU ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA.

RACVN NOTICIAS

RACVN SERVICIOS


PARA TODA LA FAMILIA

24 horas de ahorro conlos servicios RACVNLOS SERVICIOS DEL RACVN LE OFRECEN SOLUCIONES ANTE CUALQUIERNECESIDAD COTIDIANA PERO TAMBIÉN UN IMPORTANTE AHORRO PARA LAECONOMÍA FAMILIAR. DESCUBRA CÓMO AHORRAR CON SU CARNÉ.

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Club, los socios del RAC Vasco Navarro

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des de carné de socio, que también resul-

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• Socio RAC Gazte: gratuito para hijos me-nores de 18 años de socios titulares.

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AHORRO RACVN:• Seguros: pólizas de hogar,accidentes, vida... De las mejorescompañías y con condicionesespeciales para socios del Club.• Asistencia Urgente en el Hogar24h: desplazamiento y 3 horasde mano de obra gratuitos enservicios urgentes.

Modalidades de carné: protección a medida para toda la familia

PANORAMA


LA MÁS ALTA CUENTA CON EL RÉCORD DESER LA PISCINA DE HOTELMÁS ALTA DEL MUNDO,AUNQUE SU LONGITUDQUEDA LEJOS DE LOS1.015 METROS DE LAPISCINA DEL ‘RESORT’SAN ALFONSO DEL MAR,EN ALGARROBO (CHILE).

UN BAÑO DEVÉRTIGO A 200 MDE ALTURAFOTO: TIMOTHY HURSLEY

El hotel Marina BaySands de Singapurcuenta entre sus instalaciones con una espectacular piscina situada frente al ‘skyline’de la ciudad. La piscinase encuentra en el piso57,tiene una longitud de150 metros y conecta lostres rascacielos que for-man el complejo hotelero,uno de los más selectosde la ciudad.



PANORAMA

Juan Ignacio Viedma. Varias décadasdespués de dejar el deporte del motor,¿sigue con asiduidad el mundo del au-tomovilismo deportivo?Pedro Román. Creo que en el momen-to en que se acaba una actividad de-portiva casi profesional y después demás de 400 carreras y 15 años en el de-porte, uno ya ha cumplido un sueño yhay que dedicarse a otra cosa y no mi-rar al pasado.J.I.V. Habrá cambiado mucho estemundo en los últimos años...P.R. Se ha convertido en una actividadtotalmente profesional, en la que semanejan grandes cantidades de dine-ro: el que más tiene, más carreras ga-na. Ha perdido la gracia del automovi-lismo pionero.J.I.V. ¿Qué resulta más duro: prepararun rallye o estar entre fogones?

P.R. Si las cosas se hacen con agrado yganas, ninguna de las dos actividadesresultan duras.J.I.V. Desde su experiencia como con-ductor, ¿cómo valora el estado de lascarreteras vascas y navarras?P.R. Las vías principales han mejoradomucho, pero habría que abordar unplan para mejorar las carreteras co-marcales a nivel de seguridad; princi-palmente, en asfalto y señalización.J.I.V. Con más de 40 años como sociodel RACVN, ha vivido en primera per-sona la evolución del Club. ¿Cómo va-lora los servicios que ofrece hoy?P.R. Siempre que he tenido algún pro-blema relacionado con el automóvilhe recurrido al RACVN, igual que entemas de recursos de multas o de im-portación de vehículos. El Club ofreceunos servicios completísimos. ❙

“El automovilismo ha perdido su gracia”EL PROPIETARIO DEL RESTAURANTE MANDOYA DE BILBAO, PEDRO ROMÁN, RECUERDA SU PASADOCOMO PILOTO DE CARRERAS EN LA DÉCADA DE 1970. TRAS MÁS DE 40 AÑOS COMO SOCIO DELCLUB, SIGUE CONFIANDO EN EL RAC VASCO NAVARRO. POR J. I. VIEDMA. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA.

“PILOTO SILENCIOSO”. PEDRO ROMÁNEXPLICA QUE, DESPUÉS DE DEJAR ELAUTOMOVILISMO –EN LA IMAGEN, SUBIDA AJAIZKIBEL–, “ME HE DEDICADO AL MUNDO DELSILENCIO, COMO PILOTO DE PLANEADOR,SIMULTANEÁNDOLO CON LA NÁUTICA Y LAHOSTELERÍA”.

PANORAMA


Coincidiendo con el medio siglo del míticoAlpine Berlineta rendimos un pequeño ho-menaje a un vehículo que sorprendió almundo, haciendo realidad la profecía delconstructor Amédé Gordini: “Las Berline-tas Alpine sorprenderán al mundo”. El 12de junio de 1967 se presentó en nuestro paísla Berlineta Alpine A110 “española”, equi-pada con un motor de 1.108 cc y 51 CV de po-tencia. Se fabricaron 528 unidades hastaque fue sustituido por el más potente A1101300, allá por 1971. Heredó el bloque motor

del Renault 12 con 66,5 CV, e incluía farosauxiliares delanteros y frenos de disco enlas ruedas traseras. Hasta finales de 1976 seconstruyeron 908 unidades. Luis Murguía,especialista del RAC Vasco Navarro en Se-guridad Vial y Movilidad, suele participaren los rallies de vehículos clásicos con unade estas bellezas: “Es una gozada circulartranquilamente con él, aunque también tie-ne ‘arrestos’ para circular a cierta velocidadgracias, entre otras cosas, a su ligereza y a sutracción trasera”. ❙

Homenaje al Alpine Berlineta EL ESPECIALISTA EN SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD DEL RACVN, LUIS MURGUÍA, LUCE EL ALPINE RENAULT CON EL QUE SUELE PARTICIPAR EN LOS RALLIES CLÁSICOS. POR J.I. VIEDMA. FOTO: JUAN MINONDO.

VEHÍCULOALPINE RENAULT A110

AÑO FABRICACIÓN1969

MOTOR1.300 CC100 CV DE POTENCIA


PANORAMA

SOCIO DEL CLUB DESDE 1981, MIGUEL SANTOS HA DEDICADO SU VIDA PROFESIONAL AL MUNDODEL DEPORTE, COMO AGENTE FIFA O COMO DIRECTIVO DEL GIPUZKOA BASKET CLUB, UN CLUBQUE PASA POR UNA SITUACIÓN COMPLICADA. POR JUAN I. VIEDMA. FOTOS: JUAN MINONDO.

“No hay rendimiento sin esfuerzo y pasión”

Juan Ignacio Viedma. ¿Añora tiempos pa -sados?Miguel Santos. Sinceramente no, pues yohe sido siempre un hombre de ciclos y elmío en el mundo de representante de juga-dores acabó. Además, había perdido la ilu-sión, uno de los pilares para realizar cual-quier actividad.J.I.V. ¿Cómo ha cambiado el mundo de losrepresentantes de futbolistas?M.S. En la actualidad se ha creado una figu-ra del representante que no tiene nada quever con lo que es en realidad esta actividad.En mi época estábamos muy cercanos al ju-gador, a sus problemas y necesidades, y hoydía se trata de dar el ‘pelotazo’. En general,no me gusta como se llevan algunos temasy tampoco hay sitio para todos. Antes todoera más familiar, cercano... Hoy es “pim,pam, pum” y a por todas.

J.I.V. Tendrá muchas anécdotas...M.S. Muchísimas... Insisto en que en los 25años dedicados a la intermediación he dis-frutado muchísimo, a pesar de no haber te-nido nunca ni horarios ni fiestas, porque loimportante era, sinceramente, el aspectohumano del jugador. Lógicamente, yo tra-bajaba, como cualquier persona, para ganardinero. Una anécdota que no podré olvidares la siguiente: había que llevar a un juga-dor del F.C. Barcelona al Real Madrid. Tuvi-mos que entrar en el Santiago Bernabéu, re-presentando al jugador, en un camión deobras –estaban remodelando el estadio– enhorarios ‘raros’ (muy temprano o ya de no-che). En Barcelona no se tenía que saber y eljugador era Luis Milla. Yo estaba acostum-brado a entrar en el Bernabéu para negociar(jugadores como Mikel Lasa, Karanka, Alcorta, Fernando Hierro…) por la puerta

MIGUEL SANTOS PAMPLONA, 1950

PROFESIÓNREPRESENTANTE DEFUTBOLISTAS.

TRAYECTORIAHA DESARROLLADO 16PROFESIONES. SE LECONOCE COMO UNO DE LOSPRIMEROS AGENTES FIFA(REPRESENTANTE DEFUTBOLISTAS) DE NUESTROPAÍS. ACTUALMENTE ESPRESIDENTE DE HONOR DELGIPUZKOA BASKET CLUB,ADEMÁS DE UNO DE SUSFUNDADORES.


‘grande’. El tema era peliagudo. Un jugadordel Barça al Madrid, el Barça lo estaba con-sintiendo pero no se tenía que saber, y yo ha-ciendo de ‘hombre malo’. J.I.V. Pasamos al baloncesto, otra de sus pa-siones. Usted participó en la fundación delGipuzkoa Basket Club (GBC).M.S. Este Club, que es como un hijo mío, fueparido en 2001 y en este tiempo ha ganadorespeto y admiración. Mucha gente es felizen sus partidos. Ahora, los lunes, se mira opregunta el resultado de la Real… y delGBC. Lo creamos para que fuera una alter-nativa a otros deportes y que tuviera unfuerte componente familiar, algo que se haconseguido con creces. Me entusiasma verfamilias enteras en la cancha y como los ni-ños más crecidos se colocan con sus amigosen sus zonas, mientras los padres continú-an en sus localidades. J.I.V. Sin embargo, hoy es un club con proble-mas. ¿Qué sucede exactamente?M.S. Existe una irresponsabilidad mani-fiesta sobre el futuro del GBC, porque creoque Guipúzcoa ha perdido la oportunidadde dar dos pasos hacia arriba, cayendo casial vacío con las decisiones tomadas desde laAdministración. Siempre he dicho que unequipo profesional no tiene que estar finan-ciado por los estamentos públicos, pero laAdministración sí tiene que ayudar tenien-do en cuenta lo que representa. Hoy día elGBC tiene una repercusión a nivel estatal,regional, provincial y donostiarra, fomentala unión familiar en los partidos y educa alos más jóvenes con el sano y buen ambien-te que se vive en las gradas. No hemos podi-do ir a Europa… y no ha pasado nada. Nopuede ser. Es incomprensible que esto su-ceda con la fortísima implicación que tiene

“Siempre que lo henecesitado, elRACVN me haatendido conceleridad y granprofesionalismo. Lorecomiendo a todos”

el GBC en la sociedad –cultural, empresa-rial, deportiva– de Guipúzcoa. A algún polí-tico habría que quitarle la careta. J.I.V. ¿Cree que tiene arreglo?M.S. Confío en que alguien tenga las ‘luces’de pararse a pensar lo que se hizo la pasadatemporada, por ejemplo. Todo el equipo di-rectivo, con su presidente Álvaro Bilbao alfrente, está luchando denodadamente paraque se resuelvan los problemas.J.I.V. Para finalizar, como socio del RACVN,¿cómo valora los servicios del Club?M.S. Soy socio del Club desde 1981 y se lo digo a todo el mundo, hijos y amigos, que siuno es fiel a alguien o algo es porque se por-tan bien contigo. Siento siempre el “para-guas” del Cub –como dijo Inma Shara en laentrevista del pasado número–, pues conmás de 40.000 kilómetros al año que tengo amis espaldas durante más de 25 años y 160vuelos anuales me ha pasado de todo. Cuan-do he llamado por algo siempre me han res-pondido con la celeridad lógica y con unagran profesionalidad. Así que sigo con elRACVN y espero que por muchos años. ❙

MENSAJE A LOSJÓVENES“NO HAY NINGÚNRENDIMIENTO SIN ESFUERZO,SIN PASIÓN POR LO QUE SEHACE. EN MOMENTOS DECRISIS Y PESIMISMO TEGUSTARÍA TRANSMITIROPTIMISMO. EL MUNDO SEMUEVE POR LA ECONOMÍA,PERO NO HAY ECONOMÍA SINESFUERZO, SIN LUCHA. Y UNMENSAJE A LOS POLÍTICOS…AYUDEN A SALIR DE ESTADEBACLE MENTAL DEPESIMISMO QUE EXISTE.”

MOVILIDAD

Entre enero y septiembrede este 2012, los precios dela gasolina 95 y el gasóleohan subido en España un10,4% y un 7,2%, respecti-

vamente. Este incremento suponeque a un conductor medio le cuestahoy cerca de 72 euros llenar el depósito(50 litros de gasóleo), cuando tres añosatrás costaba apenas 43 euros. Sin du-da, estas cifras justifican la preocupa-ción de los consumidores ante el im-portante gasto que supone el uso delvehículo particular, además del im-pacto de la subida de precios en otrossectores.

¿Por qué suben los precios?El estudio “Análisis de precios de loscombustibles en España”, realizadopor el RACC, ha analizado las clavesdel comportamiento de los precios, enfunción de aspectos como la tempora-lidad o la ubicación geográfica de las

estaciones de servicio. El análisis delos precios medios de los carburantesrevela la primera conclusión clara: pa-ra un usuario individual es posibleahorrar centenares de euros anual-mente, según escoja las gasolinerasmás baratas o más caras de España. Eneste sentido, los conductores vascos ynavarros resultan afortunados en la

comparación, ya que son dos de las co-munidades con unos precios más ase-quibles. Por otro lado, el estudio tam-bién señala las diferencias de preciosen función del día de la semana en quese reposte e, incluso, la época del año.

Pocas gasolineras en VizcayaSegún datos de septiembre de 2012, enEspaña existen 8.758 gasolineras re-gistradas por el Ministerio de Indus-tria. La relación del número de gasoli-neras y el parque de vehículos indicauna diferencia clara en la oferta porprovincias. Las provincias con mayornúmero de vehículos por gasolinerasson Madrid, Vizcaya, Baleares y Bar-celona, por lo que existe más margenpara aumentar la oferta de gasolinerasen función del parque de vehículos.En el otro extremo, Cuenca, Huesca,Lleida, Zamora, Palencia y Navarrason las provincias con más gasoline-ras por vehículo.

ESTUDIO SOBRE LAS DIFERENCIAS EN EL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES

Análisis de preciosEL PRECIO DEL COMBUSTIBLE ES UNO DE LOS PRINCIPALES GASTOS ASOCIADOS A LA MOVILIDAD.UN ESTUDIO HA ANALIZADO LAS DIFERENCIAS ENTRE PROVINCIAS, ASÍ COMO LOS DÍAS O PERÍODOSDEL AÑO EN LOS QUE RESULTA MÁS BARATO REPOSTAR. POR M.A. SÁNCHEZ

El País Vasco yNavarra, entrelas comunidadescon un preciomás asequible,en gasolina 95y en gasóleo


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Precio medio del gasóleo (septiembre 2012)País Vasco y Navarra, entre las comunidades con un precio medio más asequible.

1.370 - 1.400

1.400 - 1.420

1.420 - 1.445

1.445 - 1.455

1.455 - 1.470

PRECIO EN EUROS

1.450 - 1.470

1.470 - 1.500

1.500 - 1.515

1.515 - 1.520

1.520 - 1.540

PRECIO EN EUROS

1.4661.452

Islas Baleares

Andalucía

Cantabria

Castilla y León

Valencia

Extremadura

Castilla - L

a Mancha

Cataluña

España

Galicia

Asturia

s

Murcia

Madrid

Navarra

País Vasco

La Rioja

Aragón

Islas Baleares

Cantabria

Andalucía

Castilla y León

Valencia

Extremadura

Castilla - L

a Mancha

Cataluña

España

Asturia

s

Madrid

Galicia

Murcia

País Vasco

Navarra

La Rioja

Aragón

1.451 1.450 1.449 1.447 1.444 1.441 1.4351.417 1.414 1.413 1.403 1.400 1.399 1.396 1.385

1.5331.520 1.520 1.518 1.517 1.517 1.514 1.513 1.506

1.492 1.491 1.484 1.482 1.4811.465

1.461 1.457

1.541.52

1.51.481.461.441.42

1.461.441.42

1.41.381.361.34

Precio medio de la gasolina 95 (septiembre 2012)Las provincias vascas y navarra también se encuentran entre las que ofrecen precios más bajos.

MOVILIDAD


En cuanto al análisis de los preciosmedios de los combustibles, las pro-vincias que de media tienen la gasoli-na 95 más cara son Baleares, Huelva,Málaga, Zamora y Cáceres, mientrasque las provincias que de media tie-nen el Gasóleo más caro son Baleares,Málaga, Huelva, Cáceres y Palencia.Tanto en gasolina 95 como en gasóleo,las provincias vascas y navarra apare-cen entre las que tienen unos preciosmás asequibles.

Pequeñas diferencias, grandes ahorrosAunque las diferencias de precios en-tre gasolineras –ya sea por la diferen-cia de precios causada por impuestos opor margen comercial de los distribui-dores– solamente varían en céntimos

de euro, para un usuario individual esposible ahorrar centenares de eurosanualmente, según escoja las gasoli-neras más baratas o más caras. En estesentido, el estudio indica que Españatiene una fiscalidad sobre los carbu-rantes menor que la media de la UE,pero el margen bruto de los operado-res es superior, lo cual sugiere un mar-gen de mejora a través de una mayorcompetencia en el mercado. Cada cén-timo de variación en el precio de loscombustible repercute en 332,7 millo-nes de euros sobre los combustibles alcabo del año.Lo mismo sucede en otro de los aspec-tos analizados por el estudio: el com-portamiento específico de los preciosde los combustibles según los días dela semana. Así, se observa que el lunes

es el día de la semana más barato pararepostar, mientras que el sábado es eldía más caro. De este modo, los preciosse van encareciendo a medida que seacerca el fin de semana. También hay oscilaciones de precioimportantes en los periodos del añocon mayor volumen de tráfico en lascarreteras, con un incremento de losprecios de los carburantes en épocascomo puentes, operaciones salidas, olas vacaciones de Navidad o SemanaSanta. Otro factor de diferencia en elprecio es la ubicación de la gasolinera,siendo más caras las situadas en auto-pistas, frente a las ubicadas en zona ur-bana y zona industrial. En este senti-do, el estudio señala que “Las marcasdistribuidoras aprovechan los patro-nes de movilidad colectivos para ajus-

El lunes es el día más barato para repostar, mientras que


tar sus políticas comerciales, de ma-nera que los días de mayor demandalos precios son más altos”.

Recomendaciones para ahorrar en el repostaje Junto con las diferencias en el mar-gen comercial de las distribuidoras,las concusiones del estudio atribu-yen a la diferente aplicación del“céntimo sanitario” (ver columnaderecha, en esta misma página) lasdiferencias de precio entre territo-rios. A partir de las conclusiones delestudio se ofrecen también una seriede recomendaciones para ahorraren el repostaje:• Hacer uso de nuevas tecnologías(GPS, app, web) para que los usua-rios puedan ejercer su margen de

maniobra para escoger las gasoline-ras más baratas.• Adecuar los hábitos de repostajepara aprovechar mejor los preciosmás baratos. En general, un hábitocontracorriente que puede salir acuenta sería: repostar el lunes en vezdel sábado, repostar antes de entraren la autopista y repostar unos díasantes de la operación salida. • Una de las medidas más efectivasde ahorro de combustible es la con-ducción eficiente, que consiste en laaplicación de unas técnicas de con-ducción específicas que pueden re-portar ahorros del 20% en consumo,según el patrón anterior de conduc-ción. La aplicación de estas técnicaspermite, además, ganar en seguri-dad y confort de conducción. ❙

Composición delprecio del combustible

El precio de venta al público (PVP) delos combustibles en España dependede los siguientes factores:

• Precio del producto (49% del precio delgasóleo y 41% de la gasolina 95): depen-de de la cotización internacional delpetróleo y del tipo de cambio euro-dólar.

• Impuestos (41% del precio del gasóleo y45% de la gasolina 95). Tanto los im-puestos especiales sobre carburantes(IIEE) estatales y autonómicos por cadalitro de carburante como el IVA sobre elresto de costes.

• Margen comercial de la distribución(10% del precio del gasóleo y 14% de lagasolina 95): depende del mercado na-cional (logística, etc.).

¿Qué tipo de impuestos gravan el preciode los combustible?Los impuestos que gravan los combusti-bles en España son de trestipologías distintas y quedan determina-dos, por un lado a cargo del Estado, y porotro a cargo de las ComunidadesAutónomas:

• Impuesto sobre los hidrocarburos de45,6 céntimos/litro para gasolina 95, yde 36,1 céntimos/litro para el gasóleo.

• Impuesto sobre ventas minoristas dedeterminados hidrocarburos (IVMDH),con un tramo estatal fijo de 2,4 cénti-mos/ litro, y otro tramo autonómicocuyo máximo es de 4,8 céntimos/litro(el llamado “céntimo sanitario”).Aragón, la Rioja y el País Vasco son lasúnicas comunidades que no aplican el“céntimo sanitario”.

• Impuesto del valor añadido (IVA), que esel 21% de la base imponible (coste delproducto, impuestos de hidrocarburos y el sábado es el día más caro

MOVILIDAD


En virtud del reglamento1222/2009 del ParlamentoEuropeo, que entró en vi-gor el pasado 1 de noviem-bre, todos los neumáticos

para turismos, vehículos comerciales,4x4, camiones, autocares y autobusesque se comercializan en la Unión Eu-ropea deben llevar una nueva etiquetainformativa. Este sistema de valora-ción de las cualidades y prestacionesde los neumáticos tiene como objetivoaumentar la eficiencia medioambien-

tal del transporte por carretera me-diante el fomento del uso de cubiertasenergéticamente más eficientes perosin perjuicio para la seguridad.

Ventajas para el usuarioLa información que proporciona lanueva etiqueta resulta de gran utili-dad para el consumidor final, ya quecalifica la eficacia del neumático se-gún tres parámetros que inciden sig-nificativamente en los costes y la se-guridad del conductor: el consumo de

carburante, la distancia de frenado so-bre suelo mojado y el nivel de ruido ex-terior de rodadura. De forma similar a la tabla energéticaque presentan numerosos electrodo-mésticos, la etiqueta de los neumáti-cos establece categorías que van de laA (la más eficaz) a la G (la menos eficaz)en aspectos como el ahorro de carbu-rante, o la adherencia y distancia defrenada en mojado. Un tercer aparta-do se refiere a la contaminación acús-tica del vehículo.

MEJORA EN LA SEGURIDAD Y EFICIENCIA

Nuevo etiquetadodelos neumáticosTODOS LOS NEUMÁTICOS QUE SE COMERCIALIZAN EN EUROPA DESDEEL 1 DE NOVIEMBRE DEBEN LLEVAR LA NUEVA ETIQUETA INFORMATIVA,QUE REFLEJA SU GRADO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA, SU CALIFICACIÓNDE SEGURIDAD EN MOJADO Y SU NIVEL DE SONORIDAD. POR DANIEL BALCELLS.

Consumo de carburanteEvalúa el nivel de resistencia a la rodadura y de qué formacontribuye el neumático a ahorrar carburante.

0,5 l/100 km de ahorrode carburante

en un turismo que consume 7 l/100 km

Frenada en mojadoEvalúa la distancia de frenada en suelo mojado.

18 M

GGAA

10.000 km


La diferencia de consumo entre unneumático de calificación A y uno decalificación G puede alcanzar el7,5%; es decir, hasta 0,5 litros menosde carburante a los 100 kilómetrospara un turismo que consuma unos

7 litros de media. La distancia de fre-nado de 80 a 20 km/h sobre suelo mo-jado es hasta un 30% inferior conneumáticos etiquetados como A res-pecto a los G, lo que supone detenerel coche 18 metros antes. ❙

CONSEJOS DE SEGURIDAD

Controlar la presiónde forma periódicaAdemás de los datos de la etiqueta, esimportante informarse sobre otros as-pectos de los neumáticos a la hora deefectuar el reemplazo de un juego. Pararealizar una compra inteligente convie-ne conocer también la duración, laadherencia en curva (el 25% de los ac-cidentes suceden en curvas) y laeficacia de frenado sobre seco (un 70%de los accidentes se producen en seco). 1. DURABILIDAD, UN PARÁMETROIMPORTANTE.Junto con los aspectosevaluados por la nueva etiqueta informati-va también es muy importante para laeconomía del usuario conocer la duraciónen kilómetros de los neumáticos. 2. PRESIÓN DE INFLADO CORRECTA.Es imprescindible revisar periódicamen-te –se recomienda una vez al mes– lapresión de inflado y ajustarse a los valoresfijados por el fabricante. Un neumáticode calificación A puede convertirse en Go peor con una presión baja.3. PRESTACIONES EQUILIBRADAS.Hay que elegir modelos con calificacionesequilibradas y no primar consumo sobreseguridad o viceversa.

¿SABÍA QUE…?■ El 20% del consumo de un coche está destinado a vencer

la resistencia a la rodadura de los neumáticos; uno de cadacinco depósitos se gasta por los neumáticos.

■ En Europa se montan cada año 350 millones deneumáticos, unos 80 millones se destinan a coches nuevosy otros 270 millones al mercado de reemplazo.

■ El 99% de los accidentes en carreteras mojadas ocurrencon muy poca agua sobre el asfalto.

■ Una presión del neumático inferior a la correcta reduce elrendimiento del combustible entre un 2 y un 4%, en áreasurbanas y suburbanas, respectivamente.

10.810 KM

Ruido ambientalEvalúa el nivel de ruido exterior de los neumáticos. No está relacio-nado con el ruido interior del vehículo.

GG AA

La etiqueta califica la eficaciade un neumático en eficiencia,seguridad y sonoridad

Por debajo de 50 km/h el ruido de rodaduralo emite principalmente el motor.

A mayor ruido de rodadura proce-dente de los neumáticos, mayorserá el número de ondas negras enel etiquetado de neumáticos.

MOVILIDAD


El consumo de los vehículosha saltado recientementea primera plana del mun-do del motor después deque Hyundai y Kia hayan

sido demandadas en Estados Unidospor ofrecer cifras erróneas. Finalmen-te, compensarán a los afectados conuna tarjeta de prepago con el dineroequivalente al precio medio del com-bustible en su región y el número dekilómetros conducidos. Esta senten-cia demuestra por un lado la impor-

tancia del consumo para ahorrar al vo-lante y, por otro, la dificultad de obte-ner unas cifras fiables de consumosurbanos, extraurbanos y mixtos, asícomo de emisiones de CO2, un datoque determina el importe de la cargaimpositiva de los vehículos.

La pueba NEDCNEDC son las siglas correspondientesa “New European Driving Cycle”, el ci-clo europeo normalizado de homolo-gación instaurado por una entidad de-

pendiente de Naciones Unidas, inte-grada por 56 países y que fomenta lacooperación económica entre los dife-rentes estados. Este ciclo está aproba-do por la Unión Europea, el organismoencargado del cumplimiento de lasnormativas de emisiones de todos losvehículos de nueva homologación.El ciclo NEDC es una prueba parame-trizada a la que deben someterse todaslas versiones de los nuevos modelosque aparezcan en el mercado; inclu-yendo variantes de una misma ver-

PROTOCOLO DE ÁMBITO EUROPEO

¿Cómo se homologa elconsumo de carburante?EL CONTROL DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE PREOCUPA CADA VEZ MÁS A LOS USUARIOS, COMO MEDIDA DE AHORRO EN EL USO DEL VEHÍCULO. POR ELLO, TOMAN UNA RELEVANCIA ÚNICA LOS PROCESOS DE HOMOLOGACIÓN DE LOS CONSUMOS QUE SIGUEN LAS MARCAS ALLANZAR UN NUEVO VEHÍCULO. POR JUAN I. VIEDMA.


sión, debido a las diferencias en elconsumo por elementos como llan-tas o neumáticos distintos.

Prueba en banco de rodillosConsta de una prueba de funciona-miento real sobre un banco de rodi-llos en un espacio cerrado. El bancode rodillos se ajusta para generar laresistencia al avance que se derivedel coeficiente de penetración aero-dinámica del modelo y del peso delmismo. Modificando la resistencia

del banco pueden obtenerse, en unamisma prueba, los resultados paramás de una versión de carrocería(berlina, ‘break’, 3 puertas, 5 puer-tas), siempre que compartan motory ruedas con la unidad probada. Unventilador en la parte frontal delbanco envía el aire necesario para laalimentación del motor y la refrige-ración de la mecánica, mientras supotencia se adapta en todo momentoa la velocidad teórica del vehículodurante la prueba.

ENTORNO POCO REAL

¿Son fiables losresultados de NEDC?

La principal crítica que recibe NEDC es supoca relación con las condiciones realesde uso. El banco de rodillos se sitúa plano,sin incidencia del viento, ni frontal ni late-ral. Además, las condiciones delvehículo –sin sistemas eléctricos encendi-dos y con una sola persona a bordo– y dela prueba –aceleraciones y frenadas sua-ves y velocidades estables– difieren conlas que luego encuentra el usuario en ruta.Por ello, ya se trabaja en un nuevo están-dar que mida el consumo en unascondiciones más reales.

UN SISTEMA ÚNICOEntonces, ¿cuáles son sus ventajas?Principalmente, que es común para todoslos modelos e indica cifras de referencia.En este sentido, sus resultados deben to-marse como comparativas entre modelos.El consumo real dependerá de factores como el estado del coche y sus neumáti-cos, la carga, la orografía, el tipo decarretera, la temperatura, el estilo de con-ducción y los equipamientos conectados.

MOVILIDAD

Los vehículos utilizados em las prue-bas de homologación deben tener el ro-daje hecho –se aceptan con un kilome-traje de entre 3.000 y 15.000 km– yreposan durante un periodo de entre 6y 30 horas en un espacio cerrado a unos25 grados. La prueba se realiza siemprea esa temperatura ambiente, con unaúnica persona dentro del vehículo ycon todos los sistemas eléctricos y elec-trónicos del coche apagados (luces,equipo de audio, climatización, ventila-ción, luneta térmica…).

Ciclos urbano y extraurbanoPara obtener las cifras de consumo enciclo urbano y extraurbano, la pruebasimula las diferentes condiciones quepuede encontrarse el vehículo en cadaentorno. Así, la prueba de consumo ur-bano incluye diversas secuencias de

detención y arranque, de distinta dura-ción y a distinta velocidad, para recrearlas paradas correspondientes en semá-foros e intersecciones. En total, se reco-rre una distancia teórica de poco másde 4 kilómetros, a una velocidad mediade 18,77 km/h.Por su parte, la prueba de consumo encarretera (extraurbano) consta de se-cuencias más largas y a mayor veloci-dad, hasta alcanzar los 120 km/h. La dis-tancia teórica recorrida es de casi 7kilómetros, a una media de 62,6 km/h.El resultado de esta segunda parte deltest se homologa como consumo extra-urbano y el del test completo como con-sumo medio combinado. Contra lo quealgunos piensan, esta última cifra no esla media de los consumos urbano y ex-traurbano sino el resultado de la prue-ba completa. ❙

EQUIPO DE MEDICIÓNEN LA IMAGEN SUPERIOR, EQUIPOQUE CONTROLA DIVERSOS MANDOSDEL VEHÍCULO.

INFORMACIÓN AL MOMENTOABAJO, IZQUIERDA, CADA VEZ MÁSMODELOS DE COCHES INCORPORANPRECISOS INDICADORES DELCONSUMO MOMENTÁNEO Y GLOBALDURANTE LOS DESPLAZAMIENTOS.

AUMENTO DE PRECIOS ELCONTROL DEL CONSUMO, CLAVEPARA REDUCIR EL GASTO ASOCIADOAL USO DEL VEHÍCULO.


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MOVILIDAD


ANTE TODO, SUAVIDAD Y ANTICIPACIÓN

Conducir en inviernoLA LLUVIA, LA NIEVE, EL HIELO Y LA NIEBLA SON FACTORES DE RIESGO A LA HORA DE SENTARSEAL VOLANTE DURANTE LOS MESES DE INVIERNO. DEBEMOS APRENDER A CONVIVIR CON ELLOS YMANTENER EL VEHÍCULO EN BUENAS CONDICIONES. POR REDACCIÓN RAC.

Ante la llegada del invier-no, debemos extremar laprecaución al volante, es-pecialmente en las zonasmás frías de nuestra geo-

grafía, donde la nieve y el hielo formanparte del paisaje habitual. Del mismo modo que adaptamos elvestuario o la vivienda a la meteorolo-gía, el coche y la conducción precisantambién de cambios para combatir losefectos de las bajas temperaturas. Lapresencia de nieve o hielo sobre el as-

falto es el elemento que más afecta a laseguridad por su incidencia sobre laadherencia del firme.

Consejos de conducción• Reducir la velocidad media a la mitadde lo habitual y triplicar la distancia deseguridad respecto a la circulación enseco. También se evitará el “efectospray” (la lluvia pulverizada y suciaque salpica el parabrisas).• Utilizar la recirculación del climatiza-dor o aire acondicionado con aire frío

para evitar que el cambio de tempera-tura empañe los cristales. • Evitar los movimientos bruscos. Lalluvia y la niebla reducen la adheren-cia de los neumáticos sobre el asfalto,lo que implica más posibilidades deperder el control del vehículo. • Frenar con suavidad y a pisadas cor-tas para no bloquear la dirección y se-car la humedad de las pastillas. • Circular con luz de corto alcance. Sivamos muy despacio, poner el ‘war-ning’ para avisar al resto de usuarios.

1


ELEMENTOS CLAVE

Mantenimientodelvehículo Igual que revisamos el vehículo ante un largo viaje en verano, también hay que pre-pararlo para las condiciones inviernales:

NIVEL DE LÍQUIDOSRevisar el nivel de aceite, dirección, fre-nos... Atención especial al líquidoanticongelante: debe rellenarse sin reba-sar el máximo indicado.

NEUMÁTICOSPara asegurar un buen agarre, deben pre-sentar la presión correcta y un dibujo enperfectas condiciones.

BATERÍAAcusa las bajas temperaturas. Si tienemás de tres años, es aconsejable reempla-zarla. Debe verificarse el nivel del líquido.

LUCESAsegurar que todas las luces funcionencorrectamente. Además, los faros debenestar bien regulados y limpios.

¿SABÍA QUE…?■ En caso de aquaplaning debe

levantarse suavemente el piedel acelerador y sujetar confuerza el volante, sin frenar niintentar cambiar la trayectoria.

■ Si se aparca toda la noche en zona de bajas temperaturas:levantar los limpiaparabrisas,tapar las cerraduras con cintaadhesiva y entrar una marchacorta (primera o marcha atrás).

■ Existen productos especiales para limpiar los cristales helados. El alcohol de quemartambién es muy efectivo: deberociarse el parabrisas y rascarcon una tarjeta de crédito o lacaja de un CD.

■ Si la cerradura del vehículose congela el mejor remedio escalentar la llave con un mecheroe introducirla lentamente.

1. CIRCULAR SOBRE NIEVESEGUIR LAS RODADAS DE OTROSCOCHES PARA MANTENER UNMAYOR CONTROL.

2. LLUVIA ABUNDANTEREDUCIR LA VELOCIDAD MEDIAA LA MITAD Y TRIPLICAR LADISTANCIA DE SEGURIDAD.

3. NEUMÁTICOS DEINVIERNO OFRECEN UNAADHERENCIA SUPERIOR YEVITAN PONER CADENAS SI LANEVADA ES MODERADA.

4. MANTENIMIENTOAL DEJAR EL COCHE EN ZONADE TEMPERATURAS BAJAS,LEVANTAR LOS PARABRISAS YENTRAR UNA MARCHA CORTA.

4

2 3

• Llenar el depósito.Circular con el de-pósito lleno para disponer de calefac-ción en caso de quedarnos atrapados. • En caso de circular con nieve, encen-der las luces de cruce o, incluso, los an-tiniebla. Conducir con suavidad, abor-dar las curvas a baja velocidad y norealizar aspavientos con el volante.Si hay poca nieve, se recomienda se-guir las rodadas de otros coches.• En caso de niebla, aumentar la dis-tancia de seguridad y encender las lu-ces antiniebla. ❙

MOVILIDAD


QUEJAS SOBRE SEÑALIZACIÓN EN NUESTRAS CARRETERAS

Las denuncias de lossocios del RACVNLAS SEÑALES SON CAUSA DE DESORIENTACIÓN Y ACCIDENTALIDAD. ELRACVN PROPONE A SUS SOCIOS QUE ENVÍEN SUS DENUNCIAS SOBRESEÑALIZACIÓN A WWW.RACVN.NET. FOTOS: T. RUIZ-GARMENDIA, SARA SANTOS.

Ausencia demantenimientoLa señal de la imagen no se encuentra enbuen estado de mantenimiento, debido aldesgaste de la pintura y a la presencia deadhesivos, que pueden llegar a impedirque los conductores asuman a primeravista el mensaje. En este caso, al tratarsede una señal de doble direccion, una malacomprensión puede llegar a provocar unasituación de elevado riesgo.

Consejos RACVN: a la hora de reponer el mo-biliario urbano que ha resultado dañadoaccidentalmente o las señales afectadas porel paso del tiempo, es necesario revisar ade-cuadamente el estado de todos los elementosy del soporte para que su mensaje quede enlas mismas condiciones de inicio y pueda asu-mirse fácil y rápidamente por todos losusuarios de la vía.

Visibilidadentorpecida En algunas ocasiones, los elementosdel mobiliario urbano o del entorno de lavía dificultan la visibilidad de determina-das señales de tráfico. En este caso, lasramas de un árbol pueden impedir que losconductores distingan con claridad elmensaje de precaución por presencia deun resalto en la travesía.

Consejos RACVN: al aplicar una nueva señali-zación sobre el terreno, sería necesario revisarel entorno y asegurarse de que ningún ele-mento (señalización, mobiliario urbano, etc.)o vegetación pueda dificultar o entorpecer lavisibilidad de los conductores cuando circu-lan. En caso de que las señales estén ubicadasen zonas con vegetación, hace falta determi-nar un programa de condicionamientoplanificado y constante de la zona.

Confusión por excesode mensajesEn este punto de señalización se ofrece in-formación de hasta ocho destinos,incluyendo la ubicación de una gasolineracercana. El exceso de mensajes puedeprovocar que el conductor pase de largosin tiempo a asimilar la dirección que bus-ca. Además, la señal está ubicada junto aun semáforo, lo que añade todavía másconfusión, junto con el riesgo de no llegar adistinguirlo con claridad.

Consejos RACVN: la señalización debe ofre-cer siempre una información clara y concisa,que el usuario debe asimilar rápidamente, sintener que procesarla varios segundos. Cuantomás contenido tenga que procesar, menos mi-rará a la carretera y más situaciones dedistracción se producirán, con el consecuenteriesgo para todos los usuarios de la vía.


....ENVÍE SUS QUEJAS SOBRE SEÑALIZACIÓN A WWW.RACVN.NET.

¿SABÍA QUE…?■ La separación idónea entre señales debe ser de 50 metros en

ámbito urbano y de 100 metros en ámbito interurbano, en funciónde la velocidad permitida en la vía.

■ En un túnel, la densidad de tráfico y la menor ventilación ensucian las señales más de lo habitual.

■ No existe una normativa estándar sobre la señalizacion urbana.Uno de los manuales más seguidos es el de la Asociación deIngenieros Municipales y Provinciales de España (AIMPE).

■ Este manual establece el color de fondo de las indicacionesde orientación. Por ejemplo, naranja para espacios deportivos, verde para calles o violeta para monumentos.

LA DENUNCIA DE LOS SOCIOS DEL RACVN

Indicación tardía a Bilbao desde ArrasateEl socio del RAC Vasco Navarro Lander Gómez denunciaque a la salida de la localidad guipuzcoana de Arrasate en dirección a Bibao no existe ninguna indicación sobre cómo llegar a la capital vizcaína. La señal no aparece hasta después de una glorie-ta en la que las únicas indicaciones que aparecen son Durango, Bergara y Donostia-SanSebastián/Vitoria-Gasteiz. Según explica en la queja enviada al Club, esta ausencia de señalización “te obliga a ir por Durango. ¿O hay que ser adivino y saber que hay que ir dirección AP-1 San Sebastián para después de dos túneles encontrar una señal queindica Bilbao?“ (imagen superior). Lander Gómez insite en que “si te situas en un mapa,más de uno se dirigirá hacia Vitoria y no hacia San Sebastian, la dirección correcta. La AP-1 Vitoria-Malzaga es una infraestructura que finalizaron hace más o menos cincoaños. Está muy bien hecha pero, como de costumbre, la señalización está mal indicadapara los conductores que son de fuera. Los de la zona, lo sabemos, pero los de fuera o sonadivinos, ¿O hay que ir con un GPS?”.

Consejos RACVN: según los estudios realizados sobre señalización, una de las principales defi-ciencias de las carreteras españolas es la continuidad en el itinerario. Para solventar esteproblema, se recomienda reforzar la señalización en la confluencia de diferentes vías o desde elcentro de la ciudad y seguir el principio de continuidad.

WWW.RACVN.NET

Envíe sus quejassobre señalización ala página del Club¿Conoce una señal mal colocadao en mal estado? ¿Le ha sorprendi-do pasar por un túnel donde no seven las señales? ¿La señalizaciónde las obras en su calle son confu-sas para la circulación? El Área deMovilidad del RAC Vasco Navarrorecoge, a través de www.racvn.net,las quejas de los socios sobre seña-lización en carreteras y ciudades.

1. ENVÍE SU RECLAMACIÓN AWWW.RACVN.NET. Solo tendráque dejar sus datos de contacto y explicarnos con detalle la incidenciasobre señalización que desee denunciar o dar a conocer (problema,dónde se localiza…). También puedeadjuntarnos una fotografía, si disponede ella, que ilustre el problema.2. EL RACVN ANALIZARÁ LOS CASOS RECIBIDOS. Los técnicosdel Área de Movilidad del Club com-probarán si todavía persiste elproblema denunciado por el socio yevaluarán el peligro que representapara los usuarios de la vía. Si fuera necesario alguna aclaración, el Clubcontactará con el socio. 3. PUBLICACIÓN EN LA REVISTA.Las denuncias más significativas se publicarán en la revista del Club parasensibilizar sobre la importancia de este tema en la seguridad vial.


MOVILIDAD

La organización del Encuentro Ciuda-dano con la Movilidad contó con laparticipación del Ayuntamiento de

Bilbao, y la colaboración del Consorcio deTransportes de Bizkaia, el Instituto Vascode Logística y Lagun Aro.

Telefonía y tarjetasTras la inauguración, las dos primeras po-nencias abordaron el uso de la telefonía mó-vil como sistema de pago: “Tecnología apli-cada al transporte en el pago por móvil”, porNorberto Ojinaga, director de Ingeniería yPlanificación de Euskaltel; y “Málaga: ex-periencia en el transporte público con pagopor móvil”, por Antonio Utrera Conejo, di-rector de Marketing y Comercial de la Em-presa Malagueña de Transportes.

Tras una pequeña pausa, las “tarjetas” copa-ron las tres últimas ponencias: “Tarjeta sincontacto, Experiencia en el transporte pú-blico de Gipuzkoa”, a cargo de Gerardo Lert-xundi, gerente de DBus de San Sebastián;“Barik. La tarjeta sin contacto en el trans-porte público de Bizkaia”, a cargo de IñakiPrego, del Consorcio de Transportes de Biz-kaia (no acudió en persona pero se emitióuna entrevista); y “Uso de la tarjeta sin con-tacto en el transporte público en el ReinoUnido”, por Sue Walnut, representante de laempresa Alsa en Londres. Finalmente, Leire Bardají presentó en nombre de MikelDíez, director de Transportes de GobiernoVasco, la aplicación “Moveuskadi”. Al finalde la jornada se realizó una mesa redondacon la presencia de todos los ponentes.

CON LA PRESENCIA DE PONENTES INTERNACIONALES

Nuevo éxito del EncuentroCiudadano con la MovilidadLA BIBLIOTECA BIDEBARRIETA DE BILBAO ACOGIÓ EL PASADO DÍA 21 DE NOVIEMBRE LAUNDÉCIMA EDICIÓN DEL ENCUENTRO CIUDADANO CONLAMOVILIDAD, ALREDEDOR DEL TEMA“INNOVACIÓN EN LA FORMA DEPAGO DEL TRANSPORTE”. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA

APOYO INSTITUCIONALEN LA IMAGEN PRINCIPAL, DEIZQUIERDA A DERECHA,AMPARO LÓPEZ, DIRECTORADE TRÁFICO DEL GOBIERNOVASCO; PEDRO MARTÍNEZ DEARTOLA, PRESIDENTE DELRACVN; Y EDUARDOMARTÍNEZ, GERENTE DELCLUB. SOBRE ESTAS LÍNEAS,PEDRO MARTÍNEZ DEARTOLA JUNTO A ASIERABAUNZA, DELAYUNTAMIENTO DE BILBAO.


Un reportaje de zonas 30,mejor trabajo del añoEL TRABAJO DE JUANMA VELASCO (‘EL DIARIO VASCO’),GANADOR DEL PREMIO PERIODÍSTICO SOBRE MOVILIDAD.

En un descanso del Encuentro Ciu-dadano con la Movilidad se entregóel sexto Premio Periodístico sobreMovilidad, convocado por el RACVasco Navarro y el Ayuntamiento deBilbao en colaboración con el Insti-tuto Vasco de Logística (IVL), el Con-sorcio de Transportes de Bizkaia yLagun Aro. El trabajo ganador fue elreportaje “La zona 30 se extiendepor la ciudad”, de Juanma Velasco ypublicado en ‘El Diario Vasco’. El ju-rado valoró la aportación de conoci-mientos a la ciudadanía y la actuali-dad del tema tratado, además deconsiderar que se trata de un repor-taje que aboga por la convivencia en-tre los diversos usuarios de la vía.Tras recibir el premio, Juanma Ve-lasco señaló que “el tema de la movi-lidad en las ciudades y, en concreto,el de la convivencia entre peatones,bicicletas y vehículos a motor es algo

que me preocupa, no solo como pe-riodista sino también como ciudada-no”. Este primer premio está dotadocon 5.000 euros. Además, el jurado reconoció la cali-dad de otros dos trabajos. El primerfinalista, con un premio de 1.500 eu-ros, fue Diego Calleja por su reporta-je “Carrera por el transporte”, emiti-do en ‘Euskadi Directo’ ( EiTB). Lassegundas finalistas y ganadoras deuna ‘tablet’ fueron Leire Argandoña yCristina Maestro por su trabajo “Nolo olvides”, emitido en Radio Popu-lar de Bilbao. En su caso, el jurado tu-vo en cuenta la novedosa presenta-ción como reportaje novelado.

Arriba, de izq. a der., Juanma Velasco,ganador del premio; Eduardo Martí-nez, gerente del RACVN; y FernandoGónzalez Vara, director de Circula-ción del Ayuntamiento de Bilbao.

Alcotest, en 2013SE RETRASAN LA ENTRADA EN VIGORY LA OBLIGATORIEDAD EN FRANCIA.

La fecha prevista de entrada en vigor dela norma, el 1 de noviembre, se posponeal 1 de marzo de 2013. Desde entonces,la sanción a los automovilistas por no llevar este aparato para el control de alcoholemia al circular por las carreterasde Francia será de 11€.

EuroRAP cumple sudécimo aniversarioEL RIESGO DE SUFRIR UN ACCIDENTEMORTAL HA DISMINUIDO UN 67%.El estudio EuroRAP, que señala la evolu-ción del riesgo de sufrir un accidente en laRed de Carreteras del Estado (RCE), cele-bra su décimo aniversario en España. Eneste periodo, los accidentes mortales handisminuido un 63% (2.286); los muertos,un 65%; y los heridos graves, un 63%. Ellosupone uno de los mayores descensos deEuropa, pasando de 144 a 54 muertos pormillón de habitantes.

Un 13% menos devíctimas mortalesCIFRAS OFICIALES DE LA DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT)ha dado a conocer las cifras globales de siniestralidad vial en 2011, tanto en carretera como en zona urbana (datos a30 días). El número de víctimas mortalesse situó en 2.060 personas, un 13% me-nos respecto a las cifras de 2010.


MOTOR

El Plan PIVE promueve elachatarramiento de turis-mos con una antigüedad su-perior a los 12 años y de vehí-culos comerciales ligeros

que superen los 10 años de antigüe-dad, contabilizados desde su primeramatriculación. De este modo, la nuevainiciativa del Gobierno fomenta lasustitución de modelos con una tecno-logía obsoleta en materia de protec-ción del medio ambiente y seguridadpor otros de alta eficiencia y con mejor

equipamiento. Así, se reducirá el im-pacto medioambiental y se aumenta-rá la fiabilidad de los vehículos en cir-culación.

Ahorro de combustibleEl Instituto para la Diversificación yAhorro de la Energía (IDAE) estimaque el ahorro energético asociado a es-ta iniciativa rondará los 26,1 millonesde litros de combustible al año, equi-valentes a 166.000 barriles de petróleo.Estas cantidades suponen un ahorro

de 16 millones de euros anuales, quese añaden a una disminución de losgases de efecto invernadero de 54.000toneladas de CO2/año. Las ayudas están destinadas a la com-pra de vehículos nuevos y seminuevoscon menos de un año de antigüedaddesde la primera matriculación. En elcaso de que se opte por la compra deun coche usado, la titularidad de éstetiene que estar en poder del concesio-nario adherido al programa, del fabri-cante o del importador.

AYUDAS A LA COMPRA DE VEHÍCULOS NUEVOS

Guía práctica sobreelnuevo Plan PIVEEL MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO YA HA PUESTO ENMARCHA EL PROGRAMA DE INCENTIVOS AL VEHÍCULO EFICIENTE(PIVE), CON EL OBJETIVO DE SUSTITUIR 75.000 VEHÍCULOS DEL PARQUEESPAÑOL POR MODELOS MÁS EFICIENTES. POR JUAN I. VIEDMA.

Fiat 500L Renault Twizy

KIA Optima Opel Ampera


FIAT 500L INCLUIDO ENLAS AYUDAS DEL PLANPIVE EN TODAS SUSVERSIONES ACTUALES.RENAULT TWIZY 100%ELÉCTRICO Y ENSEÑA DELA APUESTA DE LA MARCAPOR LA SOSTENIBILIDAD.FORD B-MAX INCLUIDOEN TODAS LAS VERSIONES,EXCEPTO 1.6 GASOLINAAUTOMÁTICO. KIAOPTIMA EN TODAS LASVERSIONES, EXCEPTODIÉSEL AUTOMÁTICO.OPEL AMPERA CONMOTORES ELÉCTRICOS YGENERADOR CON MOTORDE GASOLINA. VW GOLF 7INCLUIDO EN EL PLAN,SEGÚN VERSIONES.

Estas condiciones permiten quemás del 65% de los vehículos (turis-mos o comerciales ligeros de hasta3,5 toneladas de masa máxima) quese venden en España pueden aco-gerse al Plan PIVE.

Vehículos incluidos en el PlanEn concreto, las categorías de vehí-culos incluidas en el Plan son las si-guientes:• Vehículos convencionales, híbri-dos, híbridos enchufables y eléctri-

cos de autonomía extendida que es-tén clasificados como clase ‘A’ o ‘B’ enla base de datos del IDAE sobre con-sumo de carburantes y emisiones deCO2 en coches nuevos (según RealDecreto 837/2002 del 2 de agosto).Puede consultarse el listado en supágina web: www.idae.es.• Vehículos eléctricos puros.• Vehículos propulsados por moto-res de combustión interna que pue-dan utilizar combustibles fósiles al-ternativos (autogás, GLP y Gas >

Ford B-Max

Volkswagen Golf 7

DEPENDENCIA ENERGÉTICA

Consumo de energíapor el transporteSegún el Ministerio de Industria,Energía y Turismo, el sector deltransporte en España es el principalconsumidor de energía final (37,4% en2010), así como el principal emisor degases de efecto invernadero (29,5%).

Estas cifras indican la dimensión del retoal que debe enfrentarse el sector en lospróximos años para conseguir el cumplimiento de los compromisos internacionales en cuanto a sostenibili-dad ambiental y limpieza de aire en lasciudades.

El Ministerio indica también que el sectorse caracteriza por una estructura de con-sumo dominada por productospetrolíferos importados prácticamenteen su totalidad, lo que contribuye a la ele-vada dependencia energética deEspaña del exterior. En concreto, la de-pendencia energética se sitúa alrededordel 80%, muy superior a la media euro-pea del 54%, con los consecuentesefectos en el déficit exterior y la inflación.

Por otro lado, la considerable caída deventas de vehículos registrada en Españaen los últimos años ha provocado un en-vejecimiento del parque de vehículos,que implica que sea menos eficiente y se-guro y, por tanto, más costoso.

Natural), que figuren en la base dedatos de IDAE y que acrediten contarcon emisiones de CO2 homologadas nosuperiores a 160 g/km.

Requisitos específicosA continuación se detallan otros re-quisitos para acogerse al Plan:• Precio de adquisición inferior a25.000 euros, sin añadir IVA o IGIC(Impuesto General Indirecto Cana-rio). Este requisito no se aplicará eneléctricos puros, híbridos enchufableso de autonomía extendida.• Beneficiarios: particulares, profesio-nales, autónomos, microempresas ypymes. Pueden beneficiarse de los2.000 euros mínimos de ayuda que seobtendrán directamente en el puntode venta siempre que el concesionarioesté adherido al programa según unprocedimiento regulado (el plazo deadhesión comenzó el 8 de octubre). • Acreditación de la baja: es impres-cindible que el titular que adquiera elnuevo vehículo acredite la baja defini-tiva en circulación del vehículo a acha-tarrar en el Registro de Vehículos de laDGT. El vehículo deberá tener una an-tigüedad igual o superior a 12 años sies un turismo o igual o mayor de 10años si es un comercial ligero, ademásdeberá estar a nombre de la mismapersona que solicitará la ayuda.En relación a la fiscalidad de la ayuda,una parte del Plan PIVE tributa a Ha-cienda: los 1.000 euros aportados porel Gobierno aparecen reflejados en la

Declaración de la Renta del benefac-tor. La razón de que el Plan PIVE tribu-te en la Declaración de la Renta es queesa cantidad es considerada como unaganancia patrimonial del compradorno derivada de una operación detransmisión y forma parte de la baseimponible general. Por lo tanto, la sub-vención de 1.000 euros está sujeta a lacarga impositiva correspondiente altramo tributado por cada persona deacuerdo con sus ingresos. A modo deejemplo, el comprador que tribute un25% en su declaración tendrá que abo-nar 250 euros de los 1.000 recibidos através del PIVE. Algo similar ocurríacon el anterior Plan 2000E.Los otros 1.000 euros aportados porlos fabricantes están exento de tribu-tación, ya que se consideran una pro-moción aportada por una empresa pri-vada. No obstante, también hay quedestacar que muchas marcas estánampliando este descuento para captarnuevos clientes y aumentar sus ven-tas. Eso sí, todas las promociones porencima de los 2.000 euros están suje-tas a unas condiciones de financiaciónimpuestas por la financiera de cadamarca automovilística. En estas páginas se presentan ejem-plos de algunos de los vehículos in-cluidos en el Plan PIVE (excepto ver-siones con precio franco fábricasuperior a 25.000 euros). Puede con-sultarse el listado completo de los ve-hículos incluidos en el Plan en la pági-na web del IDAE: www.idae.es. ❙

Los compradores de los vehículosincluidos en el Plan PIVE reciben unaayuda mínima de 2.000 euros

1. AUDI A1 INCLUIDO EN EL PLAN PIVE EN TODAS SUS VERSIONES ACTUALES. 2. SEATTOLEDO UNO DE LOS ÚLTIMOS LANZAMIENTOS DE LA MARCA ESPAÑOLA, TAMBIÉN SEBENEFICIA DE LAS AYUDAS EN TODAS LAS VERSIONES. 3 Y 4. CITROËN DS5 Y PEUGEOT300 INCLUIDOS SEGÚN VERSIONES, AMBOS CUENTAN CON VERSIONES HYBRID 4.


MOTOR

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DATOS BÁSICOS SOBRE LAS AYUDAS

¿Puedo acogerme al Plan PIVE?El nuevo Plan PIVE estará en vigor entre el 1 de octubre de 2012 y el 31 demarzo de 2013, o hasta que se agoten los fondos. A continuación se reco-gen los datos más importantes a conocer para acogerse al Plan.

LAS CINCO PREGUNTAS CLAVE Si responde afirmativamente a las cinco preguntas siguientes, usted esun potencial beneficiario del Plan: 1. ¿Dispongo de un vehículo turismo (M1) matriculado en España paraachatarrar y dar de baja con más de 12 años de antigüedad desde su pri-mera matriculación o de un vehículo comercial ligero (N1) de 10 años deantigüedad, del cual soy titular?2. ¿Soy particular, autónomo, microempresa o pyme?3. ¿Deseo adquirir y poner a mi nombre un vehículo nuevo (o usado conmenos de un año de antigüedad, matriculado en España y en propiedaddel concesionario o fabricante/importador), con las siguientes caracte-rísticas?

a) Turismo (M1) con etiqueta energética ‘A’ o ‘B’ en la base de datos deturismos de la IDAE.b) Comercial (N1) con emisiones de CO2/km no superiores a 160 gr.c) Turismo o comercial (M1 o N1) eléctrico, de GLP o Gas Natural conemisiones de CO2/km no superiores a 160 gr.

4. ¿El vehículo que deseo adquirir tiene un precio, antes de IVA, inferior alos 25.000 euros?5. ¿Estoy al corriente de mis obligaciones tributarias?

CONDICIONES DE LOS BENEFICIARIOS- Profesionales autónomos: tienen que estar dados de alta en el Impuestode Actividades Económicas.- Microempresas: deben tener menos de 10 personas trabajando y el im-porte neto de la cifra anual de negocios o total de las partidas del activo nodebe superar los 2 millones de euros.- Pequeñas y medianas empresas (pymes): menos de 250 empleados y elimporte neto de la cifra anual de negocios no excederá de 50 millones deeuros, o el total de las partidas del activo de 43 millones de euros.

DOCUMENTACIÓN NECESARIA- Fotocopia del “Certificado acreditativo de la baja del vehículo” por partedel Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CAT).- Fotocopia de la Ficha Técnica del Vehículo achatarrado donde conste lafecha de primera matriculación y su matriculación en España.- Fotocopia de la Ficha Técnica del Vehículo adquirido. - Fotocopia del Permiso de Circulación del vehículo adquirido.- Etiqueta Energética IDAE del modelo adquirido.- Fotocopia de la factura de compra desglosada (precio franco fábrica,dto. del fabricante o punto de venta, precio sin IVA, etc.).

MOTOR NOVEDADES

Veloster Turbo, diversión en carretera EL CUPÉ DE HYUNDAI ESTÁ A LA VENTA EN ACABADO SPORT S Y EXCLUSIVAMENTE BAJO PEDIDO

FRONTAL MÁSAGRESIVO NUEVOSPARAGOLPES DELANTEROSY TRASEROS, Y ‘SPOILER’ ENZAGA, ADEMÁS DE PARRILLAMÁS IMPACTANTE.

El Veloster Turbo es el primer modelo deHyundai que monta el nuevo motor con tur-bocompresor 1.6 T-GDI. Con 186 CV de po-tencia, alcanza una velocidad máxima de214 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 se-gundos y consume 6,9 litros a los 100 km,emitiendo 157 gr/km de CO2. Para adaptarloa la conducción en Europa se ha ajustado elmotor, además de modificar la dirección y lasuspensión para endurecer ligeramente su

tarado. También se unen dos grandes tubosde escape circulares que proporcionan unsonido más contundente. Estéticamentedestacan los nuevos paragolpes y parrillamás agresiva, llantas de aleación de 18 pul-gadas con inserciones cromadas, y la confi-guración de puertas asimétricas: una en ellado del conductor y otras dos en el delacompañante, la segunda con apertura in-vertida, con portón trasero.

Citan, furgón Mercedes DISPONIBLE EN TRES CARROCERÍAS

Modelo práctico y funcional, como furgón ligeroo vehículo combi. Sus cinco plazas ofrecen co-tas de habitabilidad correctas, especialmenteen la carrocería extralarga, sin renunciar a unagran capacidad de carga. La gama de motoresincluye el 108 CDI de 75 CV y el 109 CDI de 90CV. Precios desde 13.000 euros.


Nuevo Opel Adam, diseño y calidad enunurbanita de categoría ‘premium’CON GRANDES POSIBILIDADES DE PERSONALIZACIÓN, DESTACA UN FRONTAL‘SONRIENTE’, UN INTERIOR DE GRAN CALIDAD Y LA CARGA TECNOLÓGICA

Con 3,70 metros de longitud, el nuevo Opel Adam se prepara para competir en el seg-mento A recurriendo al diseño y a tecnologías propias de categorías superiores. Secomercializará con carrocería de tres puertas, habitáculo de cuatro pasajeros, tres op-ciones mecánicas de gasolina (1.2 de 70 CV, 1.4 de 84 CV y 1.4 de 100 CV) y tresacabados (Jam, Glam y Slam). Todos los motores están disponibles con sistemaecoFLEX y función Start/Stop, con cambio manual de cinco velocidades. Los preciosparten de los 13.650 euros de tarifa inicial del 1.2 litros.

Fiat 500L, diseño atactivo y avanzada tecnologíaTRES MOTORES: DOS DE GASOLINA (95 Y 105 CV) Y UNO DIÉSEL DE 85 CV

Los 4,15 metros de longitud para acomodar a cinco adultos y el maletero de 400 litrosson dos de las cualidades del Fiat 500L. Destacan también un interior muy luminoso, eltecho panorámico, y la comodidad para conductor y acompañantes. Cuenta con unaavanzada tecnología de entretenimiento e información, con dispositivo ecoDrive o siste-ma multimedia Uconnect con pantalla táctil. Los precios arrancan en 16.700 euros.

Sistema Sync de FordINTEGRA NAVEGACIÓN, CONTROL DEEQUIPAMIENTO, OCIO Y SEGURIDAD

Novedad en el B-Max, el sistema Syncde Ford se irá integrando a los nuevos modelos de la marca. Sus funciones principales son: teléfono manos librescon bluetooth y mandos al volante; nave-gación GPS, con mapas 3D y volumetríasde los edificios; control por voz de aireacondicionado o calefacción; equipo desonido con reproducción de música de di-ferentes fuentes (bluetooth, conexióncable, USB); información de manteni-miento del coche, Internet o asistentepara emergencias.

Mountain, versióndelJeep Wrangler SERIE ESPECIAL DEL POPULAR TODOTERRENO AMERICANO

Disponible en carrocería de dos ycuatro puertas, y con el excelente motor2.8 CRD, que entrega una potencia de200 CV. Se comporta con gran solvenciatanto por asfalto como por cualquier pistaforestal, por complicada que sea. Suscualidades camperas son excelentes gracias a la tracción Command-Trac.Su precio empieza en 34.023 euros.


MOTOR PRUEBAS


SEAT LEÓN 1.2 TSI EMOCION

La unión de todos los atributos SeatEl nuevo León es un compendio de todo lo que ofrece Seat al usuario: depor-tividad, elevado nivel de acabados, equipamiento y tecnología, y seguridad.También muestra el nuevo logo de la marca. Nace con cinco puertas, y llega-rán una familiar y otra de tres puertas, que pueden coincidir con motores másprestacionales: diésel de 184 CV y FR de 250 CV. El León llega con nuevo di-seño y mucha tecnología punta: asistencia al conductor, información y entre-tenimiento, bastidor o motorizaciones. Sus faros diurnos de led integradosdestacan por un espectacular diseño y muy alto poder de iluminación. En elinterior destaca la calidad de materiales y acabados. Sus motores son grandesen eficiencia y control de emisiones, y van de los 1.2 a los 2.0 litros de cilindra-da, siendo de inyección directa de combustible y turbo.

TOYOTA AURIS 1.33 DUAL VVT-I

Tecnología, diseñoy seguridadMayor que su predecesor, aunque conmenor altura para ajustar la aerodiná-mica, las mejoras en la suspensión, ladirección y la posición del conductorpermiten que aparezca más dinámicoy cómodo. La bajada de emisiones deCO2 ha sido espectacular, hasta un pro-medio de 115 g/kilómetro. Para ello seofrecen un sistema híbrido combina-do Full Hybrid con 136 CV de potencia,dos motores de gasolina (1.33 de 99 CVy 1.6 de 132 CV) y dos diésel (1.4d de 90CV y 2.0d de 124 CV). Todos han opti-mizado su rendimiento y eficacia me-diante la tecnología Stop&Start y elinnovador sistema de doble reglaje va-riable inteligente de válvulas. La grannovedad es la llegada, a inicios de2013, de una carrocería familiar: AurisTouring Sport.

CILINDRADA 1.197 cc

POTENCIA 86 CV

ACEL. 0-100/CO2 11,9 seg./120 g/km

CONSUMO MEDIO 5,2 litros

LARG./ANCH./ALT. 426/178/145 cm

PRECIO 14.990 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags delanteros,airbags delanteros y traseros de cabeza, latera-les delanteros, de rodilla para el conductor, ABS,control de estabilidad (ESC), control de tracción(ASR), dirección asistida eléctrica, distribuciónelect. del frenado (EBD), sensor presión neumá-ticos, volante regulable en altura y profundidad.

Vuelta a las berlinas Imagen exterior Precio/calidad

Caja cambios 5 veloc. Tambor freno trasero Oferta opciones

CILINDRADA 1.329 cc

POTENCIA 99 CV

ACEL. 0-100/CO2 12,6 seg./ 125 g/km



PRECIO POR DETERMINAR

EQUIPAMIENTO DE SERIEAirbags delanteros,airbags delanteros y traseros de cabeza, latera-les delanteros, de rodilla para el conductor, ABS,control de estabilidad (VSC), asistente de arran-que en pendiente, dirección asistida eléctrica,distribución electrónica del frenado (EBD), ser-vofreno de emergencia, volante regulable.

Versión familiarImagen exterior

Equipam. seguridadDos tipos suspensiónTecho panorám. opcio.Freno estac. de palanca


CITROËN C4 AIRCROSS HDI 2WD ATRACCTION

SUV compacto para carreteraCitroën se adentra en el segmento de los SUV compactos con el C4 Aircross.Este todocamino revisa los códigos tradicionales para conjugar diseño, efica-cia, buena habitabilidad y acabados interiores de calidad. En el exterior lla-man la atención la calandra cromada con intermitentes integrados, la grantoma de aire del motor, los agresivos faros delanteros, los abultados pasos derueda y un pequeño spoiler en la parte alta del portón. La posición de conduc-ción es elevada, con un volante multifunción regulable en altura y profundi-dad forrado en cuero. En el centro del salpicadero, una gran pantalla táctil desiete pulgadas se encarga del manejo de todo el sistema de navegación y au-dio. Se puede optar por tracción delantera (4x2) o total (4x4) y tres motores:dos diésel (114 y 150 CV), con cajas manuales de seis marchas, y un gasolinade 117 CV y caja manual de 5 marchas. Puede equipar sistema Start&Stop. PEUGEOT 3008 2.0 HDI ACTIVE

¿Monovolumeno todocamino?Con aspecto de monovolumen, desdela marca indican que el 3008 tiene cua-lidades de todocamino ligero. Se debea la presencia del mando “Grip Con-trol”, que actúa sobre el control detracción y estabilidad para facilitar elavance en suelos de baja adherencia.Le distinguen de la competencia el“Distance Alert” (control de la distan-cia de seguridad con el vehículo prece-dente) o el “Head Up Display” (dispo-sitivo de proyección de datos). Seofertan tres motores diésel (1.6 HDi de112 CV, y 2.0 HDi de 150 y 163 CV) y dosde gasolina (1.6 VTI de 120 CV y 1.6THP de 156 CV). Además, cuenta conel Hybrid4 que rinde 200 CV de poten-cia. Todos ofrecen unos muy buenosconsumos y son muy cuidadosos conel medio ambiente.

CILINDRADA 1.560 cc

POTENCIA 114 CV

ACEL. 0-100/CO2 10,8 seg./119 g/km



PRECIO 25.030 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., del. ytras. de cabeza, laterales del. y de rodilla para elconductor, ABS, control de estabilidad (ESP),control de tracción (ASR), ayuda arranque enpendiente, dirección asistida eléctrica, reparti-dor electrónico de frenada, anclajes Isofix,volante regulable en altura y profundida.

Imagen deportivaSistema Start&StopEquipam. seguridad

CILINDRADA 1.997 cc

POTENCIA 150 CV

ACEL. 0-100/CO2 9,7 seg./139 g/km



PRECIO desde 25.860 €

EQUIPAMIENTO DE SERIE Airbags del., del. ytras. de cabeza, laterales del., ABS, control deestabilidad (ESP), control de tracción (ASR), di-rección asistida variable electrohidraúlica,repartidor electrónico de frenada, ayuda a la fre-nada de emergencia (AFU), ayuda arranque enpendiente, volante regulable .

Imagen compactaConsumo/emisiones

Equip. seguridadPrecio Medidas neumáticosAyuda aparcamiento

Aire acondicionadoSuspensionesBluetooth


La Federación convocauna competición virtualEL AVANZADO ‘SOFTWARE’ UTILIZADO EN EL SIMULADORVIRTUAL DESTACA POR SU GRAN REALISMO.

La sede del Consejo Superior de De-portes (CSD) ha acogido la presenta-ción del Certamen Virtual de Auto-movilismo, organizado por DDR yRFacting con el reconocimiento dela Real Federación Española de Au-tomovilismo (RFEdeA).

Categoría de evento oficialEl presidente de la RFEdeA, CarlosGracia, ha destacado que “la Federa-ción auspiciará por primera vez uncampeonato de automovilismo vir-tual, otorgándole la consideraciónde evento oficial con el fin de aunaren un mismo proyecto las nuevastecnologías aplicadas a la competi-ción y la conducción segura”. En2013 se organizarán certámenes deturismos y pruebas de resistencia,promovidos por DDR y RFacting.En estas pruebas, los participantes

utilizarán simuladores en lugar devehículos, con un sistema técnicoque propicia el máximo realismo ypermite competir con característi-cas y normativas similares a las tra-dicionales. Por ejemplo, incluye laelección de neumáticos, su degrada-ción durante la carrera, la puesta apunto del coche o la decoración per-sonalizada del mismo. Los pilotos virtuales utilizan con-juntos de asiento, volante y pedalesque son capaces de transmitir sensa-ciones en respuesta a los movimien-tos sobre el trazado, incluyendo lascolisiones y daños en los monopla-zas. Los participantes compartenpista mediante su conexión a Inter-net y compiten en tiempo real bajo laatenta mirada de comisarios virtua-les y seguidores ‘on-line’. Más infor-mación en www.rfeda.com.

Mejoras en el KartingIndoor de TolosaDESCUENTOS ESPECIALES PARA TODOS LOS SOCIOS DEL RACVNEntre las mejoras aplicadas en el KartingIndoor de Tolosa destacan el rediseño deciertos tramos del circuito y la renovaciónde los karts por unos modelos más mo-dernos y respetuosos con el medioambiente. También ha estrenado la páginaweb www.themotorplan.com, donde serecogen las innovaciones realizadas paraofrecer al cliente un servicio más comple-to. Los socios del RACVN pueden disfrutarde esta instalación con un descuento es-pecial: todos los viernes, una ronda dekarts a 8 euros (33% de descuento), alpresentar la tarjeta de socio del Club.

Cursos de comisariosen Circuito de NavarraLÍMITE DE INSCRIPCIÓN: 09/01/13

El Circuito de Navarra –del que el RACVNes colaborador– ha convocado para el año2013 los cursos de formación para la ob-tención de la licencia de comisarios, paraactuar como tales en las pruebas que orga-niza el C.D. Circuito de Navarra. Entre lasfunciones que realiza un comisario figuranlas de seguridad, rescate, señalización, or-ganización, control técnico, controladministrativo, dirección de carrera, crono-metrador, etc. La edad mínima paraparticipar en el curso es 16 años. Puededescargarse el formulario de inscripción enwww.circuitodenavarra.com.Fecha lími-te de inscripción: 9 de enero de 2013.

MOTOR SPORT


MOTOR SPORT

Como en ediciones ante-riores, la Comisión De-portiva del Club propu-so una prueba de unaetapa, una sección y

nueve tramos controlados, que con-venció a la gran mayoría de los 38participantes que tomaron la sali-da. Como también es habitual, losequipos encontraron tramos y zo-nas nuevas, que añadieron dificul-tad extra. Carreteras de Guipúzcoay Navarra vieron pasar a estas ma-

ravillas históricas. Entre ellas des-tacaron un Alfa Romeo GiulietaSprint Coupé (1961) o el MercedesBenz 220 SE (1963) de Juan, hijo deIgnacio Sunsundegui.

Tramos con dificultadPese a no ser un rallye al uso –la or-ganización propone dos velocida-des medias–, la lucha por ser el me-jor fue encarnizada. En total, serecorrieron 308,39 km, un 50% deellos controlados. Los tres primeros

XV RALLYE RAC VASCO NAVARRO HISTÓRICO

Coches históricos pornuestras carreterasUN TOTAL DE 38 EQUIPOS TOMARON LA SALIDA EN EL XV RALLYE VASCONAVARRO HISTÓRICO-MEMORIAL IGNACIO SUNSUNDEGUI. EL EQUIPOGANADOR FUE EL FORMADO POR MAYKEL Y JAVIER DEL CID, CON UNPEUGEOT 504 TI. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: JUAN MINONDO.

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1, 2, 3 Y 4. PARQUE DE SALIDANUMEROSOS AFICIONADOS A LOSVEHÍCULOS HISTÓRICOS Y CURIOSOSACUDIERON AL PARQUE DE SALIDA Y LLEGADAEN LA PLAZA GIPUZKOA DE SAN SEBASTIÁN.5 Y 6. MAYKEL Y JAVIER DEL CID LOSGANADORES ABSOLUTOS, EN LA ENTREGA DEPREMIOS Y AL VOLANTE DEL PEUGEOT 504 TI.

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tramos fueron Aritxulegi (21,76 km),Otxondo (26,23) y Saldias (35,38).Tras una alubiada en Leitza, la prue-ba continuó por Uitzi (10,91), Azpiroz(7,01) y Altzo (24,71). La plaza de Eus-kadi de Zumárraga acogió una nue-va parada, con la presencia del alcal-de de la población, Mikel Serrano,que departió con los participantes.Los últimos tramos fueron Aizpu-rutxo (13,24), Meagas (7,75) y Orio(7,65), hasta finalizar en la plaza deGipuzkoa de San Sebastián, inicio y

final de la prueba. El Hotel AmaraPlaza de la cadena Silken acogió lacena-entrega de premios. El podioquedó formado por Maykel y Javierdel Cid (Peugeot 504 TI, de 1973), se-guidos de Aitor Villota y Asier Isasi(Audi GT, de 1983), y Eduardo y Gui-llermo Ansotegui (Alfa Romeo Giu-lia Super 1.6, de 1973). ❙

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Apoyo del RACVN alRallye de DurangoLos pasados días 28 y 29 de septiembrese celebró el XII Rally Clásicos Durango,con la participación de medio centenar decoches antiguos. Los vehículos estuvieronexpuestos en Landako Gunea y por la no-che recorrieron distintas localidadesvizcaínas, como Lekeitio, Ondarroa yGernika. El Rallye se desarrolló por carre-teras asfaltadas en dos etapas y tressecciones, con un recorrido aproximadode 536 km de los que al menos 400 fueronde regularidad, con una velocidad media“siempre inferior a 50 Km/h”. Entre losparticipantes figuraron desde coches fa-bricados en la década de 1970, los másveteranos, hasta otros de 25 años, los másnuevos. Se vieron ejemplos de marcas tandispares como Porsche, Audi, Alfa Romeo,Datsun o Toyota. Un año más, el RACVasco Navarro prestó su apoyo a la prue-ba, en su voluntad de estar presente en lasprincipales citas de carácter deportivoque se organizan en su área de influencia.

....MÁS INFORMACIÓN ENWWW.RACVNDEPORTES.COM

Los ganadores de otras clasificaciones

PRE-75..............................................................................Maykel y Javier del CidPRE-65 ............................................................Jean Balleret y Frederic MingamSin instrumentos....................................................Eduardo Purroy y Soco JacaMedia baja .............................................................José Ignacio y Laura TamayoEquipo femenino ...............................Elena Sunsundegui y Ainhoa LizarraldeEquipo mixto .........................................................Txema Foronda y Pilar RodasClubes ....................................................................Real Peña Motorista Vizcaya

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MOTOR SPORT

La Retro Clásica reunió una extensa einteresante exposición de vehículosclásicos de época –con una antigüedadde más de 25 años–, con un doble obje-tivo. Por un lado, poner en contacto atodos los coleccionistas que buscanvender y comprar vehículos, obtenerpiezas o conocer talleres donde poderreparar estas auténticas reliquias de laautomoción; por otro, permitir que cu-riosos y aficionados disfruten de la be-lleza de estos modelos y de las exposi-ciones temáticas. La Retro Clásica dedicó una muestraal Alpine, uno de los modelos deporti-vos favoritos en su época, en la cele-bración de su 50 aniversario. La feria

reservó un extenso espacio a recordarlos éxitos deportivos del modelo quese fabricó en nuestro país hasta 1978.

SERVICIOS A LOS AUTOMOVILISTASEl RAC Vasco Navarro también tuvoen cuenta la efeméride y expuso unprecioso Alpine A110 en su stand. Enel espacio del Club, los visitantes reci-bieron cumplida información de todolo que puede hacer el RACVN por losautomovilistas, además del resto deservicios de otros ámbios de la vida co-tidiana: seguros, diligencias ante lasdiferentes Administraciones, etc.Junto con la información que ofrecie-

ron los profesionales del Club, las per-sonas que se acercaron al stand tam-bién tuvieron la oportunidad de pro-bar un simulador de conducción, quese convirtió en una de las atraccionesde la muestra atrayendo la atención demuchos visitantes.

DESCUENTO ESPECIAL A SOCIOS RACVNLos socios del RAC Vasco Navarro dis-frutaron de un descuento especial enla entrada a la Retro Clásica, cuya granafluencia de visitantes volvió a demos-trar la enorme afición que existe almundo de los vehículos clásicos en elPaís Vasco y Navarra. ❙

SEGUNDA EDICIÓN DE LA FERIA DE VEHÍCULO CLÁSICO, DE ÉPOCA Y COLECCIÓN

El RACVN en la Retro Clásica BilbaoEL BEC DE BILBAO ACOGIÓ LA SEGUNDA EDICIÓN DE LA FERIA RETRO CLÁSICA, QUE REUNIÓ A160 EXPOSITORES; ENTRE ELLOS, EL RACVN. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA


“El vehículo retro está de moda”JOSÉ ENRIQUE ELVIRA, DIRECTOR GENERAL DE EVENTOS DEL MOTOR, ORGANIZADORA DE LA RETRO CLÁSICA BILBAO, VALORA EL ÉXITO DE LA FERIA. POR REDACCIÓN RAC. FOTOS: TOÑO RUIZ-GARMENDIA

RACVN. ¿Cuál cree que es la razón por la quelos encuentros de vehículos clásicos gustancada vez más?Jose Enrique Elvira. Creo que el mundo delvehículo retro está cada vez más de moda.La gente quiere ver cosas diferentes a lasque se exhiben habitualmente en los salo-nes de coches y motos, y este tipo de feriasson un buen lugar para hacerlo. Además, elmercadillo de piezas es el sitio idóneo paraaquellos que están buscando esa vieja piezao manual que complete la restauración desu vehículo.RACVN. ¿Hace falta mucho dinero para es-tar al día en este tipo de actividad?J.E.E. En contra de lo que se cree, no es ne-cesario mucho dinero. Para acceder al mun-do de los clásicos solamente hay que com-prar una pieza con más de 25 años deantigüedad, y el abanico es muy amplio.Desde un Mini 1000 o una Puch Minicross,a un Ferrari o una Harley; o lo que es lo mis-mo: de los 800 a los cientos de miles de euros(por poner una cifra en la parte alta).

RACVN. Con su experiencia, ¿qué es lo quemás le ha impresionado en el mundo clási-co-retro?J.E.E. Sin lugar a dudas, lo que más me hasorprendido es haber conocido gente conunas colecciones extraordinarias, tanto demotos como de coches. Gente “de a pie” quenunca hubiera pensado que pudiera tenertantas y tantas joyas guardadas; en muchoscasos, en su propia casa o en naves por ahídesperdigadas... Mención especial para eldía que conocí la colección de Rolls Royce deTorre Loizaga: jamás pude imaginar quetras aquella angosta carretera se podría en-contrar un espectáculo tan maravilloso: lamejor colección de Rolls del mundo. RACVN. ¿Es Bilbao una buen plaza para uncertamen de este tipo?J.E.E. Es una plaza magnífica, por su ubica-ción y porque dispone de unas instalacio-nes (BEC) que en este momento son de lasmejores del país. Además, hay una gran afi-ción al mundo del motor en general, y parti-cularmente al vehículo clásico. ❙

JOSE ENRIQUE ELVIRAFUNDADOR Y DIRECTORGENERAL DE LA EMPRESAEVENTOS DEL MOTOR.

LA EMPRESAEN 1992 REALIZÓ SUPRIMERA GRAN APUESTA:EL SALÓN DEL AUTOMÓVILDE VIGO, QUE YA HACELEBRADO 18 EDICIONES.TAMBIÉN HA ORGANIZADODIVERSOS EVENTOS ENEL MUNDO DEL DEPORTEDEL MOTOR


VIAJEROS


NUEVA TEMPORADA

Esquiarbajo el solinvernal

LAS ESTACIONES DE ESQUÍ PREPARAN SUS INSTALACIONESPARA LA NUEVA TEMPORADA DE NIEVE. GRACIAS A LA PROLIFERACIÓN DE LOS CAÑONES DE NIEVE, YA NO HACEFALTA ELEGIR ENTRE SOL Y ESQUÍ.

Ya no importa solo esquiar. Cada vez más, los viajeros piden ocio,gastronomía, compras, tratamientos de salud y belleza, excur-siones o actividades deportivas de todo tipo. Con dominios deesquí cada vez más grandes y más preocupados por el medioambiente, las estaciones preparan sus novedades para la tem-

porada invernal. El precio del forfait no incluye ningún tipo de seguro pararescate a pie de pista. Sin embargo, no es necesario que los socios del RACVasco Navarro contraten ningún seguro adicional...

La protección en la nieve, incluida en el carné de socioEl servicio de Asistencia Sanitaria Urgente del Club, incluido entre las ven-tajas gratuitas del carné de socio, también cubre el traslado o repatriaciónsanitaria de heridos y enfermos a causa de accidentes producidos en la nie-ve. Entre otras ventajas, el RACVN se encarga de los gastos de traslado delsocio a la clínica u hospital y de los gastos de repatriación a su domiciliocuando el socio sea dado de alta. Estas prestaciones serán válidas siempre >

VIAJEROS

que el accidente se haya producido en pis-tas de nieve autorizadas. En estas páginas hemos preparado una se-lección de algunas de las principales nove-dades de las estaciones de esquí más popu-lares entre los esquiadores.

Pirineo aragonésCerler, en el valle de Benasque, alcanza los2.630 metros de altitud y ofrece el mayordesnivel esquiable de los Pirineos, con 1.130metros entre las cotas máxima y mínima.Rodeada de más de 60 picos que superan los3.000 metros de altitud, ofrece 67 pistas, 42de ellas para expertos (rojas o negras). Por

su parte, Formigal se ha convertido en unaestación muy apreciada por los esquiadoresmás experimentados. La mayor estacióndel Pirineo aragonés cuenta con 137 kiló-metros esquiables en 97 pistas, de las cuales38 son negras y 33, rojas.

Sierra Nevada, en el MundialLa estación de Sierra Nevada se prepara es-ta temporada para celebrar la Superfinal deFreestyle y Snowboard del circuito de Copadel Mundo FIS, del 18 al 26 de marzo de2013. Las competiciones se celebrarán en elSuperparque Sulayr y el nuevo ‘halfpipe’ si-tuados en la Loma de Dílar. La estación tam-

1. TIGNES LA CIUDAD MÁSDEPORTIVA DE FRANCIA. 2 Y 4. FONT-ROMEU LAVARIEDAD DE SU OFERTA ESUN REFERENTE. 3. SIERRANEVADA SU ALTITUD ESUN PUNTO A FAVOR.5. VALLNORD TRESESTACIONES EN UNA.6. OCIO FAMILIAR LASESTACIONES OFRECENACTIVIDADES Y SERVICIOSPARA TODAS LAS EDADES.

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Las prestaciones del carné de socio del Club incluyen la

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©Pascal Lebeau


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bién ha ampliado su zona de principiantesy ha mejorado la entrada directa de pistas altelecabina Borreguiles.

Momentos Vallnord en AndorraEsta unión de tres estaciones de esquí deAndorra (Pal, Arinsal y Arcalís) pone muchoénfasis en los llamados “Momentos Vall-nord”, un conjunto de actividades prepara-das para que la estancia sea algo más quenieve. Un combinado de motos de nieve yraquetas, la heliexperiencia, cursos de ‘spe-ed riding’ (esquí con un pequeño parapen-te, una especie de ‘kitesurf’ sobre nieve) o lainmersión de buceo bajo el hielo son algu-

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asistencia en la nieve

UNA COMPLETA OFERTA DE DESTINOS

Elija su estación con el RACVN¿Cuál es su estación de esquí favorita? ¿Quiere disfrutar de la nievecon toda tranquilidad? Póngase en contacto con el RACVN.

De esquí alpino o de fondo; con un grupo de amigos, en pareja o en familia;en el Pirineo, en Sierra Nevada, en los Alpes... En el RAC Vasco Navarro en-contrará todas las facilidades para preparar su estancia en la nieve. Losexpertos del Club le asesorarán sobre la oferta más adecuada a sus necesi-dades, para que disfrute al máximo de su deporte favorito. EN PUNTOS DEATENCIÓN RACVN, TEL. 902 34 34 35 Y WWW.RACVN.NET.

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VIAJEROS


nas de las propuestas más llamativas de latemporada. La apertura del túnel de las DosValires acerca el dominio, de 66 pistas y másde 1.100 hectáreas, al estado francés.

Grandvalira, grandes experienciasEl dominio más grande del sur de Europaofrece 205 kilómetros esquiables con 118pistas, dos de ellas escenario de pruebas deCopas del Mundo. Grandvalira está forma-do por cinco estaciones: Encamp, la máspróxima a Andorra la Vella; Canillo,ideal pa-ra principiantes y grupos o familias; El Tar-ter, para los expertos que quieren sensacio-nes fuertes; Soldeu, con un entornoexcepcional; Grau Roig, con un magníficopaisaje –carece de núcleo residencial–; yPas de la Casa, que destaca por su gran va-riedad de pistas.

Pirineo catalánBoí Taüll Resort,en el valle de Boí, en el cen-tro del Pirineo de Lleida, se ubica en un en-torno único por su riqueza natural y por el legado románico del valle, declarado Patri-monio de la Humanidad por la Unesco. Eldominio dispone de las cotas más altas delPirineo y su orientación al norte garantizauna nieve de calidad en sus 48 pistas.

En Baqueira se han mejorado los trazadosde algunas pistas, y se ha seguido con la re-forestación y con la instalación de nuevoscañones de mayor rendimiento y menorconsumo eléctrico. También se ha lanzadouna nueva aplicación para smartphonescon acceso a la información de la páginaweb, previsión meteorológica, pistas y re-montes abiertos, webcams, etc.…

Les Neiges CatalanesLes Angles se sitúa junto a la localidad his-tórica de Capcir, de unos 700 habitantes,orientada al norte y con un microclima es-pecialmente frío que garantiza una nieve degran calidad. La estación tiene una gran tra-dición, se creó en 1964 como iniciativa desus habitantes y desde entonces no ha deja-do de renovarse. Ofrece 41 pistas y 37 kiló-metros para esquí nórdico y raquetas. Puy-valador es otra estación muy frecuentadapor familias por su tamaño reducido: 17 pis-tas dos 2 ‘snowparks’. Uno de sus valores esel paisaje, con pistas panorámicas rodeadasde bosques de pinos frente al lago. Font-Ro-meu tiene fama por su paisaje. Entre sus re-cursos destaca una zona de 20 hectáreas pa-ra niños y principiantes, que incluye seispistas verdes con instalaciones de seguri-

1 Y 2. FONT-ROMEUPAISAJES ESPECTACULARES.3. VALLNORDACTIVIDADES INFANTILES YJUVENILES.

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dad, dos de ellas tematizadas para un públi-co infantil. Su ‘snowpark’ es un referenteentre los dominios del Pirineo, muy com-pleto y con la novedosa posibilidad de alqui-lar pequeñas cámaras de vídeo con chip,adaptables al casco, para que los esquiado-res registren sus evoluciones. Igualmente,es un dominio muy apreciado para la prác-tica de esquí nórdico.

Alpes francesesA pesar de la distancia, las estaciones de losAlpes ofrecen grandes ventajas, como unatemporada de esquí que suele alargarsehasta mayo y la variedad y calidad de insta-laciones. La Plagne, junto a Les Arcs, formaparte de Paradiski, un dominio de 425 kiló-metros esquiables con 242 pistas, un 70% amás de 2.000 metros de altitud. Por su parte,Tignes, elegida por el diario ‘L’Equipe’ como“la ciudad más deportiva de Francia”, reúne300 kilómetros de pistas, con casi 2.000 me-tros de desnivel. Por último, Val Thorensconstituye el centro del que se considera eldominio esquiable más grande del mundo,Les Trois Vallées, con 600 kilómetros de pis-tas. La belleza del paisaje se admira desde elpico Caron, con panorámicas de 360 gradossobre un millar de picos. ❙

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El RAC Vasco Navarro también está asu lado durante su estancia en la nieve.Como socio del Club, dispone de laAsistencia Sanitaria Urgente en viaje,con coberturas válidas para los contra-tiempos que sufra durante la prácticadel esquí en pistas autorizadas.

Coberturas principales de la asistenciasanitaria urgente del RACVN:• Traslado o repatriación sanitariade heridos y enfermos: en caso dehospitalización, el RACVN se encarga-rá de los gastos de traslado del socio ala clínica u hospital, y de los gastos detraslado o repatriación a su domiciliocuando el sea dado de alta.• Traslado o repatriación de familia-res acompañantes, cuando el sociohaya sido trasladado o repatriado porenfermedad y sus familiares acompa-ñantes cubiertos por las prestaciones

no puedan volver a su domicilio por losmedios inicialmente previstos. • Gastos médicos, quirúrgicos, far-macéuticos y de hospitalización enel extranjero, hasta un máximo de12.000 euros, impuestos incluidos, porpersona y siniestro. • Gastos de desplazamiento y estancia de un familiar en caso dehospitalización, si se prevé una hospi-talización superior a cinco días.

Prestaciones válidas siempre que se realice en pistas de nieve autorizadas.Quedan excluidos los siniestros ocasionados por actividades deportivas y turísticas de aventura.

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Esquíe tranquilo con laasistencia del RACVN,sin coste adicional

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VIAJEROS

Triángulo cultural asturianoOVIEDO, GIJÓN Y AVILÉS SON COMPLEMENTARIAS Y COMPETENCIA A LA VEZ. POR SU CERCANÍAY ACCESIBILIDAD CONFORMAN UN PARTICULAR TRIÁNGULO CULTURAL A DESCUBRIR EN UNA RUTA QUE UNE EL INTERIOR Y LA COSTA ASTURIANA. TEXTO Y FOTOS: JORDI BASTART

La primera capital de la España dela Reconquista es hoy una ciudadmoderna y con una notable cali-dad de vida. Situada en una en-crucijada de caminos, Oviedo es

una urbe de unos 200.000 habitantes, nume-rosas avenidas, parques y zonas peatonales,más de 200 estatuas a pie de calle y un admi-rable sistema de limpieza que le han hechomerecedora en diversas ocasiones del ga-lardón de “ciudad más limpia de España”.

La catedral y El FontánLa catedral es su monumento más emble-mático, una obra que mezcla diversos esti-los: del prerrománico al barroco pasandopor el gótico. Concebido como un gran tem-

plo para acoger a los numerosos peregrinosque en el siglo XIV viajaban hacia Santiago,en su interior esconde una impresionanteCámara Santa. Muy cerca de la catedral seencuentra El Fontán, barrio antiguo muyanimado, sobre todo los días de mercadillo.El mercado cubierto, los puestos de frutasalrededor de la plaza Porticada y las tiendasbajo los soportales –algunas convertidas enbares y restaurantes–son el lugar adecuadopara percibir el verdadero ambiente de laciudad y degustar alguno de los numerososatractivos gastronómico de Asturias.En el centro de la ciudad, el Campo de SanFrancisco es un agradable parque urbano,nacido como jardín del antiguo convento deSan Francisco. En él, árboles monumenta-

1. CENTRO DE AVILÉSUNA DE LAS ENTRADAS ALA PLAZA DE ESPAÑA.2. CATEDRAL DEOVIEDO EN PRIMER PLANO,ESTATUA DE LA REGENTA.3. PUERTO DE GIJÓNCON VISTA DE CIMADEVILLA.4. ‘ELOGIO DELHORIZONTE’ OBRA DECHILLIDA, EN EL CERRO DESANTA CATALINA.

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les conviven con pavos reales y cisnes. EnNavidad, el Paseo de los Álamos acoge eltradicional mercadillo. Muy cerca se levan-ta el Teatro Campoamor, donde se entreganlos Premios Príncipe de Asturias.

Una ciudad ligada al marCon más de 2.500 años de historia, Gijón esuna de las ciudades más antiguas del nortede España. Hoy es una ciudad moderna,que se ha esforzado por recuperar zonasverdes para el disfrute de ciudadanos y vi-sitantes. Sus orígenes se sitúan en la partebaja de la península de Cimadevilla, dondesus primeros vestigios recuerdan que fueun enclave importante en la Ruta de la Pla-ta. En la Edad Moderna, la nobleza rural le-vantó magníficos palacios urbanos y a par-tir del siglo XVIII el ilustrado GasparMelchor de Jovellanos sentó las bases parasu crecimiento industrial y urbanístico. Cimadevilla es una península dentro de laciudad en cuyos extremos se encuentran laplaya de San Lorenzo y el puerto deportivo.Esconde construcciones típicas del sigloXVIII que habitaron marineros y artesa-

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JOYAS MONUMENTALES EN OVIEDO

Prerrománico, patrimonio mundial Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, en Asturias se localizandiversos templos prerrománicos (siglos V a XI) en admirable estado.Dos de ellos en los alrededores de Oviedo y uno en la misma ciudad.

San Julián de los Pradosestá situado en la entra-da de Oviedo, junto a laautovía A-66. Es el mayorde los templos prerromá-nicos que se conservanen España y se levantó enla primera mitad del sigloIX. Está formado por tresnaves rematadas porsendas capillas en la ca-becera. A unos 4 km delcentro de Oviedo, en elmonte Naranco, se en-cuentra Santa María delNaranco. Fue construido

a mediados del siglo IX como palacio de recreo, aunque a finales del sigloXIII se consagró como iglesia. Muy cerca del anterior, San Miguel de Lillofue iglesia real de la corte de Ramiro I. Hasta la actualidad solo han pervivi-do los restos de un gran conjunto hoy desaparecido. Al igual que SantaMaría, la altura del edificio representa tres veces la anchura. .

VIAJEROS

nos, además del complejo de las termasromanas con un interesante museo. Estepopular enclave está salpicado por numero-sas plazas, con bares y restaurantes fre-cuentados por los gijonenses. Cabe desta-car el edificio de la antigua Fábrica deTabacos y la Casa Museo de Jovellanos, quealberga una exposición pictórica de autoresasturianos de los siglos XIX y XX. A los piesdel barrio, el Palacio de Revillagigedo es unhito del barroco en la ciudad y Centro Inter-nacional de Arte Contemporáneo. Para re-matar la visita hay que subir al Cerro deSanta Catalina, donde se erige la escultura‘Elogio del Horizonte’ de Eduardo Chillida,que crea en su interior un curioso efecto alescucharse el sonido de las olas. Si se viaja en familia, Gijón y su entornoofrecen diversos puntos de interés: el Mu-seo del Ferrocarril, con locomotoras, vago-nes y elementos del tráfico ferroviario; elMuseu del Pueblu d’Asturies, con muestras

del patrimonio etnográfico de la región y suparticular Museo de la Gaita;o el Jardín Bo-tánico Atlántico, con un interesante Bosquede los Niños. El Acuario de Gijón permitepenetrar en el mar Cantábrico y así empezarun viaje por los mares de todo el mundo.

Modernidad, señorío e industriaEntre Oviedo y Gijón, Avilés podría parecerel pariente pobre, pero la realidad es biendistinta. Además de su desarrollo industrialcon la gran actividad comercial de su puertoy ría, conserva en su casco antiguo el seño-río y porte de su intenso pasado y una im-portante oferta lúdica y cultural. El centroneurálgico es la plaza de España, trazada enel siglo XVI y de la que parten las calles de laFerrería, la Cámara y del Rivero. Entre losespacios imprescindibles destaca la capillade las Alas (siglo XVI), junto a la que se en-cuentra la capilla de Pedro Solís, tambiénllamada “de los Ángeles”. Del antiguo mo-

OVIEDO

GIJÓNAVILÉS

San Julián de los Prados

Santa María del NarancoSan Miguel

de LilloNúcleo histórico

Catedral, iglesia

Museo

Arte prerománico0 5 km

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N643

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Escamplero

Pruvia

La Fresneda

Posada

Barredo

Luanco

Candás

La GrandaMarzaniella

Vegarrozadas

Piedras Blancas

La Peral

Soto

Marinas

Las Cruces

El BerrónPola de Siero

Sotiello Granda

Muncó

Nubledo

Tabaza

Villabona

Perdones

Montico

M a r

C a n t á b r i c o

>1. CENTRO NIEMEYERLA CARA MÁS VISIBLE DELAVILÉS MÁS MODERNO. 2. CASCO ANTIGUODE OVIEDO CALLEJUELASALREDEDOR DE LACATEDRAL.


Las tres ciudades combinan respeto por la tradicióny un


nasterio franciscano fundado en el siglo XIII

se conserva su iglesia –actualmente parro-quia de San Nicolás de Bari– y en la calle dela Ferrería se encuentra el Palacio de Valde-carzana (siglo XIV), el edificio civil más anti-guo de Avilés y claro vestigio de la arquitec-tura gótica en la ciudad. Aunque el palaciomás destacado y espectacular de Avilés es elde Camposagrado, renacentista del sigloXVII. Al otro lado de la ría, el Centro Nieme-yer ha sido un revulsivo para la ciudad, porsu arquitectura atrevida y por los espaciosde ocio que han surgido a su alrededor.Otro espacio único es el Museo de Anclas,en la península de la Peñona, en el extremooeste de la playa de Salinas. Este museo alaire libre es un homenaje al mar, sus gentesy a los que dedicaron su vida a la defensa delos ecosistemas marinos. El puente colgan-te de La Gaviota da acceso a un mirador so-bre el acantilado donde destaca el monu-mental busto de Philippe Costeau. ❙

alma de renovación

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Guía prácticaCÓMO LLEGARDesde Navarra y el País Vasco, por laautovía A-8 hasta Gijón y Avilés, condesvío por la A-64 hasta Oviedo.Desde Oviedo, la A-66 y la A-8 llevana Gijón y Avilés.

NAVIDAD EN ASTURIASEn Oviedo, belenes en la plaza de la ca-tedral y el Auditorio. En la catedral seinterpreta el día 21 de diciembre (20 h)‘El Mesías’ de Hendel a cargo de laOrquesta Sinfónica del Principado deAsturias. Del 27 al 30 de diciembre, elmusical ‘Grease’ llega al TeatroCampoamor.En Gijón, mercado ecológico y artesa-no del 6 al 9 de diciembre. MercadilloLABshop el 15 y 16 diciembre en laLaboral con productos de diseño. Del14 al 16 de diciembre, Festival Gospel enel Teatro Jovellanos con grupos deEEUU. Pista de hielo y mercado navide-ño en la plaza 6 de Agosto.

En Avilés. Del 22 de diciembre al 5 deenero, Feria d’Avientu en la plaza deCamposagrado. IMAGINA, salón de en-tretenimiento infantil, del 26 dediciembre al 6 de enero. Ruta de losBelenes por la comarca, del 16 de di-ciembre al 9 de enero.

MÁS INFORMACIÓNTurismo de Oviedo.Pl. de la Constitución, 4. Tel. 984 086 060. www.oviedo.esTurismo de Gijón. Puerto Deportivo. Tel. 985 341 771.www.gijon.info.infoJardin Botánico Atlánticohttp://botanico.gijon.es/Acuario de Gijónhttp://acuario.gijon.es/Turismo de Avilés.Ruiz Gómez, 21. Tel. 985 544 325.www.aviles.es/turismo Centro Niemeyer. www.niemeyercenter.org

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UN SEGURO ÚTIL PARA LOS SOCIOS DEL CLUB

Seguro de dependencia, apoyoen la pérdida de autonomíaSIGUIENDO CON LA POLÍTICA DE DETALLAR LAS VENTAJAS DE SEGUROS QUE PUEDEN RESULTARÚTILES A LOS SOCIOS, PRESENTAMOS EL SEGURO DE DEPENDENCIA, PARA PROTEGER NUESTROPATRIMONIO EN CASO DE DEPENDENCIA SEVERA O GRAN DEPENDENCIA.

Podemos definir la “dependen-cia” como la pérdida de autono-mía y calidad de vida que sobre-viene cuando necesitamos deterceros para la realización detareas básicas. Y, desgraciada-mente, ninguno estamos libresde sufrirla. Cuando hablamosde dependencia siempre pen-samos en algo muy relaciona-do con los ancianos, pero des-graciadamente no solo ellospueden estar en situaciones dedependencia.

El 1 de enero de 2007 entró envigencia la Ley de Dependencia(Ley 39/2006 de Promociónde la Autonomía Personal yAtención a las Personas en si-tuación de Dependencia), quereconoce el derecho de los ciu-dadanos a ser atendidos por elEstado. Los seguros de de-pendencia son productosideados para complementarla prestación pública quecontempla La ley de Depen-dencia. La realidad es que con

los últimos ajustes presupues-tarios las prestaciones públi-cas se han visto recortadas, porlo que aún se convierte en másnecesario para los ciudadanoscubrirse antes tan trágicas si-tuaciones.

DIVERSIDAD DEMODALIDADES El seguro de dependencia es unproducto bastante novedoso,dónde hay entidades que ga-rantizan prestaciones junto

con otras que indemnizan el ca-pital contratado a efectos deque cada persona escoja cómodestinar la indemnización. Yhay aseguradoras dónde la in-demnización es única por el ca-pital contratado mientras otrasoptan por rentas vitalicias.La legislacion actual establecetres grados de dependencia:●Grado III (Gran Dependen-cia):cuando la persona necesi-ta ayuda para realizar varias ac-tividades básicas de la vida dia-

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CAR, la correduría de seguros delClub, su asesor de confianza El RAC Vasco Navarro comercializa seguros de cualquier mo-dalidad y ramo con una importante selección de las principa-les entidades aseguradoras que operan en España a través desu correduría CAR.

El Club trabaja para poner en conocimiento de todos sus so-cios los productos que consideramos más interesantes paraatender sus necesidades personales y profesionales, con lasmejores condiciones de precio y garantías.

Rincón del seguro

EDUARDO MARTÍNEZ

GERENTE RAC VASCO NAVARRO

NUEVA SECCIÓN

Respondemos a las dudas delossocios sobre los seguros

¿Nos impactará la subidadel IVA al 21 % en las pri-mas de los seguros?De manera directa no, ya quelas pólizas de seguros estánexentas de IVA y se le les apli-ca otro impuesto específico(IPS) que grava nuestras póli-zas con un 6%, además de lastasas del Consorcio. Pero demanera indirecta y a medioplazo, nuestra opinión es quesería muy posible que sí afec-tara. Para las entidadesaseguradoras, el IVA es ungasto no deducible (al no fac-turar IVA) y el incremento deeste impuesto provoca quesoporten más gastos en te-mas como indemnizacionesde siniestros o pago de profe-sionales, además de lascompras ordinarias de pro-ductos y servicios.

Tengo el seguro del cocheasegurado a terceros conlunas y mi sorpresa fue queal final me indemnizó miaseguradora, ante un si-niestro con culpa decontrario. ¿Es correcto o esun caso especial?Es correcto ya que te habránaplicado un CONVENIO, porel cual tu aseguradora te ha-

brá reparado o indemnizado yla compañía contraria, la delcausante, pagará a la tuya unacantidad económica pactada.

¿Es cierto que no se va a po-der diferenciar las primaspor razón de sexo? En efecto, la diferenciación deprimas por razón de sexo seva a dejar de utilizar ya que seconsidera discriminatorio.Una sentencia del Tribunal deJusticia de la Unión Europeadel 1 de marzo del 2011 prohí-be que las compañías deseguros consideren y apli-quen el criterio del sexo delasegurado como factor parael cálculo de las primas. Y fijaque la prohibición se aplique apartir del 21 de diciembre de2012. Nuestra opinión es quela relación del sexo en las pri-mas no se debe a razonesdiscriminatorias sino estadís-tico-actuariales, como reflejael hecho de que en ocasionesel varón sale beneficiadomientras que en otras ocasio-nes lo es la mujer.

Envíenos sus dudas me-diante el formulario dewww.racvn.net o en los pun-tos de atención del Club.


ria varias veces al día y, por supérdida total de autonomía físi-ca, mental, intelectual o senso-rial, necesita el apoyo indispen-sable y continuo de otra perso-na o tiene necesidades de apo-yo generalizado para su auto-nomía personal.●Grado II (Dependencia Se-vera):cuando la persona nece-sita ayuda para realizar variasactividades básicas de la vidadiaria dos o tres veces al día, pe-ro no requiere el apoyo perma-nente de un cuidador ni tienenecesidades de apoyo extensopara su autonomía personal. ●Grado I (Dependencia Mo-derada).

PRINCIPALESCOBERTURASLos seguros de dependenciapermiten hacer frente a los gas-tos derivados de la dependen-cia, como la adquisición de apa-ratos de apoyo a la autonomía,la contratación de un cuidadoro tratamientos médicos.Entre los seguros de depen-dencia que recomendamosdesde el Club están las dos mo-dalidades comentadas:•Pago de rentas vitaliciasconstantes: estas modalida-des suelen tener un período decarencia así como franquiciaspara el pago de las indemniza-ciones. Y la edad máxima hastala que se puede contratar pue-de llegar hasta los 69 años, si secumplen los requisitos médi-

cos que las entidades asegura-doras solicitan. Las primas sonreducidas ya que en una perso-na de 44 años de edad la primaque debiera pagar al año no lle-garía a los 40 € para recibir unaprestación de 1.000 € mensua-les en caso de Gran Dependen-cia o de 500 € al mes en Depen-dencia severa. Destaca la ofer-ta que nos presenta la entidadSURNE.• Pago de una indemnizaciónúnica o en rentas: dan cober-tura de manera muy sencilla,únicamente rellenando uncuestionario de salud muy sen-cillo, tanto a la Dependencia Se-vera como a la Gran Dependen-cia. La forma de indemnizaciónal beneficiario (que debe decoincidir con el tomador y conel asegurado) es variable. Esdecir, el beneficiario puede op-tar a la misma en forma de capi-tal, renta o ambos. El Seguro deAXA que comercializamos en elClub es un ejemplo claro desencillez.Entre las características de am-bos productos destacamos: lasencillez en la contratación,son anuales renovables, conprimas muy ajustadas y varia-ción de posibilidades de con-tratación en los capitales. ❙

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INTERNET www.racvn.net


Acuerdo de colaboración entre elRACVN y Easypark BilbaoEn su objetivo permanente de ampliar las ventajas a los socios, el RACVasco Navarro ha firmado un acuerdo de colaboración con EasyparkBilbao, el primer aparcamiento ‘low cost’ del aeropuerto de Bilbao.Mediante este acuerdo, los socios del RACVN se beneficiarán de un10% de descuento sobre las tarifas de Easyparkbilbao, indicando la condi-ción de socio al realizar la reserva y presentando el carné en el momentodel pago. En la imagen, el gerente del RACVN, Eduardo Martínez,junto a Javier Ondarra, director de Easypark.

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¿Conoce todo lo que puede hacer el RACVN porusted? Descúbralo las 24 horas en www.racvn.netAsistencia mecánica en carretera, asistencia sanitaria, asistencia personal en viajes, gestoría, re-cursos de multas, descuentos exclusivos, seguros de auto, hogar, vida, accidentes... El carné desocio del RAC Vasco Navarro incluye numerosas prestaciones y ventajas para que los socios y susfamiliares más cercanos se sientan tranquilos y protegidos en cualquier ámbito de su vida coti-diana. La página web del RAC Vasco Navarro (www.racvn.net) ofrece toda la información nece-saria para aprovechar al máximo las prestaciones incluidas en el carné de socio o descubrir lasventajas opcionales. En la página del Club podrá descargar el detalle de las prestaciones incluidasen cada una de las modalidades de carné de socio.

En www.racvn.net también pueden consultarse los descuentos exclusivos en diversos estableci-mientos al presentar el carné de socio, además de estar siempre al día con las últimas noticias enel mundo de la movilidad y el motor.

RAC VASCO NAVARRO, 24 HORAS A SU SERVICIO EN WWW.RACVN.NET

AL SERVICIO DEL SOCIO

Puntos deatenciónRACVNÁLAVA

Vitoria-GasteizMicaela Portilla, 2Tel. 945 14 65 90

GUIPÚZCOA

ArrasateConcepción, 6 bajoTel. 943 79 86 77

EibarUrtzaile, 1 (Edif. Aurrera) Tel. 943 20 37 13

IrúnFrancisco de Gainza, 2 entlo. ATel. 943 62 76 32

San SebastiánFueros, 4Tel. 943 43 08 00

VIZCAYA

BasauriPedro López Cortázar, s/n Tel. 944 00 85 02

BarakaldoAv. Euskadi, 26Tel. 944 99 55 04

BilbaoRodríguez Arias, 59 bisTel. 944 42 58 08Hurtado de Amézaga, 3Tel. 944 10 66 22.

NAVARRA

PamplonaSancho El Fuerte, 29Tel. 948 26 65 62

El RACVN mantiene el precio de las primasyamplía las prestaciones de Senior y TravelEl RAC Vasco Navarro anuncia que no incrementará las primas durante el año 2013, queúnicamente se verán afectadas por el aumento del IVA. Por otro lado, y sin ningún incrementosobre la cuota, también se han mejorado las prestaciones de Asistencia Sanitaria en el Ex-tranjero en las modalidades Senior y Travel, hasta una cobertura de 30.000 €.

De este modo, el carné Senior se convierte en uno de los mejores productos del Estado enasistencia en viaje personal, tanto en coberturas como en primas: esta modalidad amparatanto al titular como al cónyuge (debe declararse el DNI) y los hijos menores de 18 años quese hayan dado de alta gratuitamente como socios RAC Gazte.

RACVN SERVICIOS


Noviembre suele ser un mes de nerviosis-mo para los más peques de la casa. A losexámenes y la importante decisión de quéregalos pedir a Papa Noel, Olentzero o losReyes Magos (no vale pedírselos a los tres),se añaden los nervios de esperar una llama-da del RAC Vasco Navarro señalándoles co-mo uno de los finalistas –por tanto vence-

dor en su categoría– del Concurso deChristmas RAC Gazte, que ya ha llegado asu décimo sexta edición.La cita en el Aquarium de Donosti fue el sá-bado 25 de noviembre, con la presencia delpresidente del RACVN, Pedro Martínez deArtola; el gerente del Club, Eduardo Martí-nez; el director de la oficina de San Sebas-

tián, Jon Bastida –acompañado de Rosa yRafa, de la misma oficina–; y del presidentedel Aquarium, Vicente Zaragüeta, que diri-gió unas palabras a los niños y familiares.Todos ellos esperaban ser proclamados ga-nadores absolutos por el jurado de esta edi-ción. De nuevo, la decisión fue complicada,debido al gran número de dibujos recibi-

XVI CONCURSO DE CHISTMAS RAC GAZTE

Los socios RAC Gazte celebran la NavidadEL RACVN HA CELEBRADO UNA NUEVA EDICIÓN DEL CONCURSO DE CHRISTMAS RAC GAZTE. LAGANADORA HA SIDO UXUE GARMENDIA (7 AÑOS), QUE SE REUNIÓ JUNTO CON LOS AUTORES DELOS MEJORES DIBUJOS DE CADA CATEGORÍA EN EL AQUARIUM DE DONOSTIA. FOTOS: JUAN MINONDO.


Sarah de la Fuente (Erandio, 9 años)Josu Iribarren (Lekunberri, 4 años)

June Samsinanea (Vitoria-Gasteiz, 5 años)Zihara Merino (Berriz, 11 años)

Laia Mateo (Vitoria-Gasteiz,

6 años)

Beñat Garcia(Vitoria-Gasteiz,

3 años)

Uxue Garmendia (Vitoria-Gasteiz, 7 años)

LOS GANADORES DE LAS DIEZ CATEGORÍAS DEL CONCURSO

Los jóvenes artistas del Club presentan sus christmasEl único requisito es que el dibujo incluya alguna referencia al RACVN y los servicios que el Club ofrece a sus socios.

Olatz Iribarren (Lekunberri, 12 años)

Jon Comendador (San Sebastián, 8 años)

Ainara Garzon (Llodio, 10 años)

RACVN SERVICIOS


dos –más de 140– y la calidad de las pro-puestas. Tras seleccionar a los ganadoresde cada una de las 10 categorías (una paraparticipantes de 0-3 años, y una por año en-tre los 4 y los 12), el jurado abordó una deci-sión todavía más complicada: seleccionara la ganadora absoluta del concurso. La ele-gida fue Uxue Garmendia, de 7 años y resi-dente en Vitoria-Gasteiz (Álava).

Uxue y su familia disfrutarán del gran pre-mio del concurso: un fantástico viaje a Futu-roscope para cuatro personas. El resto deganadores no se fueron de vacío y consi-guieron los premios correspondientes a ca-da categoría. Todos los asistentes se despi-dieron con el deseo de unas buenas fiestasy la esperanza de volver a reencontrarse enel concurso del año que viene. ❙

Aquarium de Donosti: un marco únicopara reconocer el talento de los jóvenessocios del Club.

¡Premios para todas las categorías!Los vencedores de 0-3, 4, 5, 6 y 7 años se llevaron una CÁMARA DIGITAL COM-PACTA NIKON S2600 mientras que los de las categorías de 8, 9, 10, 11 y 12años ganaron una fantástica SONY PSP PLAYSTATIONportable. La ganado-ra absoluta consiguió el ansiado VIAJE A FUTUROSCOPE.

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00HI1 RACVN diciembre2012 web · 28 Conducción segura en invierno. 30 Los socios del Club denuncian deficiencias en la señalización. 32 Encuentro Ciudadano con la Movilidad. 33