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© Scania CV AB 1996-01
After Sales Services
Motor de 11 litros
Descripción del trabajo
01:02-02esEdición 1.3
1 586 748
1006
82
Índice
2
Índice
Juego de válvulas, ajuste de la bomba
Valores de emisiones
Tipo de motor, número de serie del motor
1006
83
DSC 1174 1.30
Índice
Culata.............................................................. 3 Juego de válvulas .................................. 5 Compresión ........................................... 6 Desmontaje............................................ 8 Despiece ................................................ 9 Comprobación, sustitución y mecanizado.......................................... 10 Ensamblaje .......................................... 18 Montaje ............................................... 18
Turbocompresor ........................................... 20 Información general ........................... 21 Medición del juego radial y axial ........ 24 Si el turbocompresor no funciona ....... 25 Sustitución del turbocompresor........... 26
Pistones y camisas ........................................ 27 Desmontaje y despiece de pistones y bielas ................................................ 29 Ensamblaje de pistones y bielas .......... 32 Desmontaje de las camisas.................. 33 Montaje de las camisas........................ 38 Montaje de pistones y bielas ............... 39
Volante motor y cubierta del volante motor ................................................... 40 Desmontaje del volante motor ............ 42 Desmontaje y montaje de la cubierta del volante motor ......... 44 Montaje del volante motor .................. 45
© Scania CV AB
Transmisión...................................................46 Retén del cigüeñal ...............................48 Carcasa de la distribución....................50 Piñón intermedio..................................53 Piñón del árbol de levas.......................54 Piñón del cigüeñal ...............................55 Árbol de levas......................................56 Cigüeñal...............................................57
Sistema de lubricación ..................................59 Enfriador de aceite...............................59 Ajuste de la presión de aceite ..............60 Purificador de aceite ............................61 Bomba de aceite...................................65
Cambio del motor..........................................66 Desmontaje ..........................................66 Montaje................................................68
Especificaciones............................................70 Información general.............................70 Culata...................................................70 Turbocompresor...................................72 Pistones y camisas ...............................72 Volante motor y cubierta del volante motor....................................................73 Transmisión .........................................74 Sistema de lubricación.........................76
Herramientas especiales ................................78
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Culata
01:02-02 © Scania CV AB 1996 3
1 Culata2 Tapón3 Junta4 Tapón5 Tapón6 Junta7 Guía de válvula8 Guía de válvula9 Asiento postizo de
válvula10 Asiento postizo de
válvula11 Válvula de admisión12 Válvula de escape13 Collarín del muelle de
válvula14 Muelle de la válvula15 Muelle de la válvula
16 Collarín del muelle de válvula
17 Chaveta18 Portaválvula19 Balancín20 Casquillo21 Balancín22 Casquillo23 Tornillo de ajuste24 Tuerca hexagonal25 Eje26 Tapón de estanqueidad27 Muelle28 Circlip29 Arandela30 Portacojinetes31 Tornillo hexagonal32 Portacojinetes
33 Tornillo hexagonal34 Tubo de aceite
lubricante35 Perno-racor36 Junta37 Racor recto38 Anillo de estanqueidad39 Tuerca de racor40 Junta de la culata41 Tornillo de brida42 Tornillo hexagonal43 Pasador44 Brida45 Junta46 Tornillo hexagonal47 Arandela48 Argolla de izado49 Tornillo hexagonal
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4647
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1112
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2628
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18
17
16
31
24
2320
2729
29
22
33
3236
41
36 3534
3938
37
21
19
Culata
Culata
4 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Herramientas especiales
87 474 Mandril 87 961 Mandril 98 249 Comprobador de compresión 98 500 Mango 98 501 Mandril 98 678 Herramienta de elevación 99 074 Mandril de impacto 99 079 Extractor de inyectores 99 247 Mandril de montaje 99 248 Mandril de presión
99 195 Compresor de muelle de válvula 99 196 Compresor de muelle de válvula 99 308 Manguito de inyectores 99 309 Herramienta de giro del volante
motor 99 310 Llave fija
587 272 Cortador de camisas con cortadora de ranuras
587 277 Cortador de asientos de válvula
87 961 98 249 98 500
98 501 99 074 99 079
587 272 587 27799 308
99 19599 196
99 247
99 248
99 309
87 474
98 768
99 310
100
684
Culata
Juego de válvulas
Comprobaciones y ajustesCompruebe el juego de válvulas. Con el motor en frío el juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de las válvulas de escape debe ser de 0,80 mm.
Se pueden utilizar los siguientes métodos alternativos de ajuste:
A. Ajuste las dos válvulas de cada cilindro empezando por el cilindro 1 en el PMS después de la carrera de compresión. Gire el cigüeñal 1/3 de vuelta cada vez y ajuste las válvulas en su orden de inyección:
1-5-3-6-2-4
O Válvula de admisión
⊗ Válvula de escape
1006
8510
0686
B. Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de compresión. Ahora podrá realizar el reglaje de las siguientes válvulas:
cil. 1 Admisión y escape cil. 2 Admisión cil. 3 Escape cil. 4 Admisión cil. 5 Escape
Gire el cigüeñal una vuelta exacta, de modo que el cilindro nº 6 quede en el PMS. Ahora podrá realizar el reglaje de las demás válvulas:
cil. 2 Escape cil. 3 Admisión cil. 4 Escape cil. 5 Admisión cil. 6 Escape y admisión
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Culata
6
Compresión
MediciónEl comprobador de compresión se utiliza sobre todo para comprobar, fácil y rápidamente, el desgaste y los daños de las válvulas de la culata, pero también el de las camisas y los segmentos.
1 Manómetro2 Válvula de puesta a cero3 Manguera metálica flexible4 Varilla de medición5 Casquillo final (diámetro 21 mm)6 Casquillo separador con lengüeta de
apoyo7 Casquillo separador embridado8 Casquillo separador (6 mm de largo)9 Casquillo separador (19 mm de largo)
10 Casquillo separador (25 mm de largo)11 Casquillo separador (38 mm de largo)12 Tuerca ciega13 Tuerca roscada14 Horquilla grande15 Horquilla pequeña
Las mediciones se realizan únicamente para comparar la presión de un cilindro respecto a los demás. Si la compresión es inferior en uno o varios cilindros es indicio de un desgaste anormal o daños.
El comprobador de compresión se puede utilizar en muchos tipos de motores, utilizando diversos accesorios.
Comprobador de compresión 98 249
1 Para cortar el suministro de combustible, retire el fusible nº 20 de corte de combustible de la unidad eléctrica central.
2 Limpie la zona alrededor de los inyectores. Desconecte los tubos de alimentación y los tubos de retorno de combustible de todos los inyectores.
Importante Coloque tapas protectoras en los soportes de las válvulas de alimentación de la bomba de inyección y en los inyectores para protegerlos de la suciedad.
3 Desenrosque y desmonte los inyectores y las arandelas de cobre.
4 Ponga en marcha el motor con el motor de arranque un par de veces para eliminar las partículas de carbonilla que pueda haber en los cilindros.
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Culata
4 Varilla de medición 5 Casquillo final (21 mm de diámetro) 7 Casquillo separador embridado
10 Casquillo separador (25 mm de longitud)
12 Tuerca de unión (utilice la llave de vaso 99 308 para el apriete)
16 Arandela de cobre
5 Conecte el comprobador de compresión en el orificio del inyector de uno de los cilindros. Se debe colocar la arandela de cobre 16 entre el comprobador de compresión y el fondo del orificio del inyector.
6 Haga girar el motor con ayuda del motor de arranque y lea la medición del manómetro. Anote la lectura.
7 Ponga a cero el manómetro pulsando el botón correspondiente 2.
8 Traslade el comprobador de compresión al siguiente cilindro y realice los pasos 5 a 8.
9 Evalúe las mediciones y decida qué medidas se deben tomar a continuación con respecto al motor.
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4 Varilla de medición 17 Válvula 18 Asiento de válvula 19 Junta tórica
LimpiezaLa varilla de medición 4 tiene incorporada una válvula de retención que, en caso de que haya fugas, deberá limpiarse de la siguiente forma:
1 Afloje el asiento de la válvula 18.
2 Retire cualquier resto de carbonilla de la válvula 17 y del asiento de la válvula 18. Procure que no se rayen las superficies de contacto. Utilice aire comprimido para limpiar el interior de la varilla de medición 4.
3 Ensamble las piezas. Asegúrese de que la junta tórica 19 no haya resultado dañada. Atornille el asiento de válvula 18 bien apretado de forma que la varilla de medición 4 esté protegida herméticamente.
Culata
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Desmontaje1 Desmonte el colector de admisión, el
colector de escape y el turbocompresor.
2 Desmonte el tubo con brida y la brida ciega del refrigerante.
3 Afloje la tuerca del inyector con la llave de vaso 99 308.
4 Extraiga los inyectores con las herramientas 99 079 y 99 074.
5 Introduzca tapones protectores en los extremos de los tubos de alimentación y coloque tapas protectoras en los inyectores y en la bomba de inyección.
Nota: Todos los componentes del mecanismo de las válvulas deben montarse en la misma posición en que estaban. Por lo tanto, marque los componentes según los vaya desmontando.
6 Desmonte la tapa de culata, el tubo de aceite lubricante y el mecanismo de válvulas.
7 Levante las varillas de empuje.
8 Desmonte los tornillos de la culata. Monte la herramienta de elevación 98 678 y retire la culata. Colóquela en un banco con una superficie blanda para que no se dañe la superficie de unión de la culata.
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87
99 308
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99 074
99 079
1006
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98 678
Culata
99 195
Despiece
99 196
99 197
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Herramienta de desmontaje de collarines separables
99 19599 196
1 Desmonte las tapas de los vástagos de válvula.
2 Desmonte las válvulas, los collarines separables, los platillos de válvula y los muelles. Utilice las herramientas 99 195 y 99 196 para comprimir el muelle de la válvula y así facilitar el desmontaje de los collarines separables.
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3 Coloque las válvulas en un soporte de manera que se puedan volver a montar en la misma culata. Marque las culatas si se van a desmontar varias al mismo tiempo.
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Culata
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Dimensión mínima A de válvula rectificada Admisión 3,0 mm Escape 1,7 mm
Comprobación, sustitución y mecanizado
VálvulasComprobación y mecanizado
Compruebe la dimensión A de todas las válvulas.
Rectifique las válvulas en una esmeriladora de válvulas. Admisión 19,5° y escape 44,5°.
Remítase a Especificaciones.
Junta de vástago de válvulaSustitución
1 Desmonte la junta del vástago de la válvula.
2 Monte un retén nuevo con la herramienta 99 247.
Nota: No golpee la junta en exceso o la guía de válvula acabará saliéndose de su posición.
Culata
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20B
A
19.5
29
o
o
o
20
30
B
A
19.5
29
56.3 − 56.7
o
o
o
o
Válvula de escape nueva y asiento postizo de válvula nuevo
A
B 70 45
44.5
oo
o
60
45B
A
44.5
o
o
o
Válvula de admisión nueva y asiento postizo de válvula nuevo
Válvula de escape nueva y asiento postizo de válvula mecanizado al máximo. Las
superficies que señalan las flechas están alineadas
Válvula de admisión nueva y asiento postizo de válvula mecanizado al máximo
Culata
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Mecanice los alojamientos de los asientos postizos de válvula
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91
98 50098 501
1006
93
587 277
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Asientos de válvulaSustitución
1 Desmonte los asientos postizos de válvula. Utilice una válvula desechada que haya sido esmerilada, de modo que el diámetro del disco sea ligeramente menor al diámetro interior del asiento.
2 Monte la válvula y suéldela con un soldador eléctrico. Enfríe el conjunto con agua. Déle la vuelta a la culata y golpee el vástago de válvula para que caigan la válvula y el asiento postizo.
Debe llevar gafas protectoras.
ADVERTENCIA!Coloque siempre la culata con la superficie inferior hacia abajo al extraer los asientos postizos de válvula. De lo contrario, se corre el riesgo de que se desprendan partículas metálicas que pueden producir lesiones.
3 Introduzca a presión anillos de asiento de válvula nuevos. Utilice el mandril 98 501 y el mango 98 500. Enfríe el mandril y el asiento postizo de válvula hasta una temperatura de aprox. -80 °C con hielo seco u oxígeno líquido. Esta operación debe realizarse rápidamente.
ADVERTENCIA!Manipule con cuidado los componentes enfriados y los refrigerantes mencionados. Se pueden producir lesiones por congelación.
Los asientos postizos de válvula sobredimensionados se pueden montar si se ha dañado el alojamiento del asiento. En estos casos se debe rectificar el alojamiento con la herramienta 587 277.
Culata
Mecanizado
Para las medidas de mecanizado y los asientos postizos de válvula sobredimensionados, remítase a la sección Especificaciones.
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1 Asegúrese de que la superficie de contacto y el soporte magnético están nivelados y limpios. Limpie los casquillos de válvula.
2 Seleccione el husillo de mayor tamaño que se pueda introducir fácilmente en la guía de válvula. Monte el husillo guía y gire el tornillo de ajuste hasta su posición más elevada.
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3 Seleccione el cortador y móntelo.
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4 Suelte el cierre de apertura rápida y mueva la placa de apoyo a la posición superior con el tornillo de ajuste.
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Culata
14
5 Ajuste el indicador del ajustador del cortador utilizando una válvula.
101
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6 Ajuste el cortador.
7 Desconecte el imán (posición 2). Introduzca el husillo guía en el casquillo de válvula. Ajuste la placa de apoyo para que la distancia entre el cortador y el asiento de válvula sea aproximadamente de 1 mm. Centre la herramienta con cuidado.
8 Conecte el imán (posición 1).
101
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9 Bloquee el cierre de apertura rápida. Compruebe que se pueda girar la manivela fácilmente. Si no se puede, vuelva a centrar la herramienta.
10 Rectifique el asiento de la válvula girando el cigüeñal a derechas al tiempo que hace girar el tornillo de ajuste. En ningún caso se deberá girar a izquierdas, ya que se dañará el cortador. Lubrique con aceite para corte al realizar operaciones de mecanizado.
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11 Una vez mecanizada la superficie del asiento de la válvula, reduzca la presión de corte girando la manivela 2-3 vueltas sin avance. Continúe girando mientras desatornilla el tornillo de ajuste. De este modo, el cortador de asientos de válvula estará preparado para el siguiente asiento de válvula.
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Culata
Balancines
87 474
101
123
Sustitución del casquillo
1 Retire el circlip.
2 Desmonte el balancín del portacojinetes.
3 Extraiga el casquillo del balancín con el mandril 87 474.
1 Ranura del casquillo2 Orificio de lubricación
Balancín con casquillo
01_1
228
1
2
4 Si el desgaste es moderado, la superficie de presión del balancín sobre la tapa del vástago de válvula se puede ajustar con una esmeriladora.
5 Gire la ranura del casquillo de forma que mire hacia arriba. Introduzca a presión el casquillo en el balancín con el mandril 87 474.
6 Taladre los dos orificios de lubricación en el casquillo con el mismo diámetro que los orificios de lubricación del balancín.
7 Después se debe mecanizar con precisión el casquillo. Remítase a Especificaciones.
8 Lubrique el casquillo con aceite de motor antes de montar el balancín en el portacojinetes.
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Culata
16
Guías de válvulaSustitución
87 961
1006
95
1 Extraiga las guías de válvula con el mandril 87 961.
10
06
96
99 248
2 Introduzca las guías de válvula nuevas golpeándolas suavemente con el mandril 99 248. Introduzca la guía tanto como lo permita el mandril; es decir, hasta que toque el asiento del muelle en la culata.Nota: Las guías de las válvulas de admisión y
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de escape tienen números de pieza diferentes. Las guías de las válvulas de admisión son más largas que las de las válvulas de escape.
Culata
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CulataComprobación y mecanizado de la superficie de contacto con la culata.
Altura mínima de la culata después del mecanizado en plano.
Ranura para la junta en la culata
Compruebe si la culata presenta grietas y otros defectos. Compruebe la superficie de unión con el bloque motor con un mármol de trazado. Si es necesario mecanizar la superficie de contacto, la altura de la culata después del mecanizado no debe ser inferior a 124,4 mm.
Después del mecanizado en plano, se deben fresar además nuevas ranuras para la junta. Utilice la herramienta 587 272. En la figura se muestran la posición y las dimensiones de las ranuras.
min
124
.410
0698
1006
990,15
−0,
30
Culata
18
Ensamblaje1 Lubrique bien todas las piezas antes del
ensamblaje.
2 Coloque el vástago de válvula en su guía.
3 Monte la arandela guía inferior, los dos muelles de válvula y la arandela guía superior.
4 Comprima los muelles con las herramientas 99 195 y 99 196 y monte los collarines separables.
5 Monte las tapas de los vástagos de válvula.
1006
90
99 19599 196
Montaje1 Compruebe la altura de las camisas;
remítase a Pistones y camisas.
2 Monte anillos de estanqueidad y una junta nuevos para aceite y refrigerante. Monte anillos de estanqueidad en todos los orificios excepto en los de los tornillos de la culata.
3 Monte la culata y compruebe que los pasadores guía entran en los orificios.
4 Los tornillos de la culata se pueden reutilizar 3 veces como máximo. Por lo tanto, compruebe que los tornillos no tengan más de 2 marcas de punzón en la cabeza. Si alguno de los tornillos tiene 3 marcas, debe sustituirse por uno nuevo.
1
2
3
4 5
678
9
1011 12 13
14
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01
5 Lubrique la rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos de la culata.
6 Apriete los tornillos en el orden que aparece en la figura y en tres etapas + 90 grados como se indica a continuación:
• Apriete todos los tornillos a 120 Nm.
• Apriete todos los tornillos a 180 Nm.
• Apriete todos los tornillos a 250 Nm.
• Por último, apriete todos los tornillos 90 grados más.
• Haga una marca en la cabeza de cada tornillo con un punzón.
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Culata
7 Monte el mecanismo de los balancines y las varillas de empuje. Apriete de forma alterna los tres tornillos de los portacojinetes. Introduzca una galga de 0,15 mm entre el balancín exterior y el portacojinetes de modo que el juego sea de al menos 0,1 mm. Apriete los tornillos a 84 Nm.
8 Monte los inyectores. Utilice la herramienta 99 308 y apriételos a 70 Nm. Monte la tapa de culata.
9 Monte el tubo de retorno, el tubo de agua, el colector de admisión y el tubo de escape con retenes y juntas nuevos.
10 Monte los tubos de alimentación y apriete los tornillos con la herramienta 99 310 a 20 Nm. Monte los tubos de alimentación con abrazaderas.
11 Si el tubo de escape se ha desmontado y despiezado, lubrique las uniones con lubricante 561 205 durante el ensamblaje.
12 Compruebe el juego de válvulas como se describe en Juego de válvulas, comprobación y ajuste en la página 5.
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Turbocompresor
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Turbocompresor
18
23
16
2122
17
120
3
2
6
247
7
1314
15
6
910
3 4
2 5
10
9
11128
19
18
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93
1 Tubo de aceite lubricante2 Anillo de estanqueidad3 Tuerca de racor4 Racor5 Junta6 Racor recto7 Junta8 Tubo de aceite lubricante9 Anillo de estanqueidad
10 Tuerca de racor11 Racor recto12 Junta
13 Tapa del filtro de aceite14 Filtro de aceite15 Tornillo de brida16 Tubo de retorno de aceite
lubricante17 Anillo de estanqueidad18 Tuerca de racor19 Junta20 Tornillo de brida21 Racor recto22 Junta23 Abrazadera24 Tornillo de brida
Turbocompresor
Información general
01_1
27498 075 587 025 587 107 587 250
Herramientas especiales
98 075 Comparador 587 025 Llave para filtros
587 107 Indicador de balancín 587 250 Soporte de indicador
IMPORTANTE Se debe mantener un grado máximo de limpieza siempre que trabaje en el turbocompresor. No se deben dejar nunca sin protección las conexiones de entrada y salida de aceite. La entrada de partículas extrañas en los portacojinetes puede producir averías graves de funcionamiento rápidamente.
Entrada de aceiteSi el filtro de aire está obstruido se producirá demasiado vacío en el tubo de admisión. En este caso, puede que por efecto de este vacío entren en el motor a través del compresor partículas de aceite procedentes del portacojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina está desgastado, los gases de escape tendrán un tono azulado con el motor a ralentí.
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Turbocompresor
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Si no se limpia el purificador centrífugo, el filtro de aceite se obstruirá rápidamente y aumentará la resistencia al paso del aceite en el filtro. En este caso, se abre una válvula situada en el portafiltros que deja pasar el aceite sin filtrar. El aceite sin filtrar pasa por el turbocompresor y puede dar lugar a un desgaste excesivo de los cojinetes.
Esta válvula está diseñada para que se pueda montar en los filtros Scania, por lo que sólo deben utilizarse estos filtros.
Desmontaje del filtro de aceite
Filtro de aceite
El turbocompresor gira a alta velocidad, en ocasiones por encima de 100 000 rpm.
Resulta esencial que el sistema de lubricación funcione correctamente. Por este motivo, debe sustituir el filtro de aceite y limpiar el purificador de aceite lubricante según las instrucciones que le proporcionamos. Se usan los alicates para filtros 587 025 para desmontar el filtro.
587 025
1007
02
Partículas extrañasLa entrada de partículas extrañas en la turbina o el compresor, como arena o virutas de metal, produce daños graves en los álabes. Estos daños darán lugar a la descompensación de las unidades y al desgaste de los cojinetes. La potencia del motor disminuye, y si el motor continúa en funcionamiento la reducción del suministro de aire causará el recalentamiento del motor, dando lugar a daños en el motor. Este tipo de recalentamiento no se podría detectar con el indicador de temperatura del refrigerante.
Nota: Nunca intente enderezar un álabe que haya sufrido daños. Si lo hace, los álabes se pueden rompen mientras está funcionando el rotor, haciendo que el turbocompresor se averíe completamente, lo que además puede dañar el motor.
Sustituya el conjunto del turbocompresor.
Turbocompresor
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Fugas de aire y de gases de escapeIncluso una fuga mínima en el tubo situado entre el filtro de aire y el turbocompresor puede producir depósitos de suciedad en el rotor del compresor. La presión de carga disminuirá, lo que provocará un aumento de la temperatura de los gases de escape y del humo. Además, se produciría un desgaste excesivo del motor.
Las fugas de gases de escape entre la culata y el turbocompresor también producen una disminución de la presión de carga.
Limpieza del rotor del compresorUna baja presión de carga puede deberse, por ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor del compresor. Retire la cubierta del compresor. Limpie el rotor del compresor con aguarrás y con un cepillo. Monte la tapa del compresor y mida de nuevo la presión de carga.
Nota: No se debe desmontar el rotor del compresor del eje. Puede producirse desequilibrio al montarlo.
Turbocompresor
24
Medición del juego radial y axialLa medición del juego radial y axial no suele ser una indicación fiable de la vida útil que le queda al turbocompresor.
Sin embargo, cuando el turbocompresor presenta deficiencias de funcionamiento o resulta demasiado ruidoso, medir la presión de carga o el juego radial y axial puede indicar si el turbocompresor está defectuoso.
Juego radialAnote las lecturas del rotor de la turbina y del rotor del compresor.
1007
03
1 Coloque la punta del comparador contra el rotor de la turbina o del compresor.
Medición del juego radial del rotor de la turbina
2 Tire hacia arriba de los dos extremos del eje. Anote la medición.
3 Presione hacia abajo sobre los dos
extremos del eje. Anote la medición. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego radial.4 Repita las mediciones tres veces en cada lado.
Medición del juego radial del rotor del compresor
1007
04
5 Si alguno de los rotores roza la carcasa, aunque el juego radial no sobrepase los límites de tolerancia, se debe sustituir el turbocompresor.
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Turbocompresor
Juego axial1 Coloque la punta del comparador contra el
extremo del eje.
2 Haga presión sobre el eje hacia delante y hacia atrás y lea el indicador en las posiciones finales. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego axial.
05
3 Repita esta comprobación tres veces.
Medición del juego axial
Límites de desgaste para Holset:Juego radial .............................0,198-0,564 mm Juego axial (después del rodaje) ................0,025-0,106 mm
1007
Si el turbocompresor no funciona1 Asegúrese de que no haya fugas ni
partículas sueltas en el conducto entre el purificador de aire y el turbocompresor.
2 Compruebe que no hay partículas en los colectores de escape y admisión.
3 Compruebe que todas las válvulas están intactas.
4 Compruebe que el tubo de retorno de aceite del turbocompresor no esté obstruido ni deformado.
5 Compruebe que el tubo de alimentación de aceite al turbocompresor no esté obstruido ni deformado, y que no haya fugas cuando esté sometido a presión.
01:02-02 © Scania CV AB
6 Compruebe el estado y el número de pieza del filtro de aceite.
7 Compruebe que el filtro de aire no esté bloqueado y que no haya otros motivos para el aumento anormal del vacío en el sistema de admisión.
8 Compruebe que la potencia del motor sea la correcta. Una potencia demasiado alta reduce la vida del turbocompresor.
9 Compruebe que el freno de escape funciona correctamente.
1996 25
Turbocompresor
26
Sustitución del turbocompresorNota: Cuando sustituya el turbocompresor, se deben sustituir también todas las juntas y el filtro de aceite, y se debe limpiar el purificador centrífugo.
Desmontaje1 Desconecte las tuberías de alimentación y
retorno de aceite del turbocompresor.
2 Desconecte el tubo de escape, el tubo de aspiración y el tubo del intercooler del turbocompresor.
3 Afloje los tornillos del soporte del turbocompresor y desmóntelo.
Montaje1 Compruebe si la brida de conexión en el
colector de escape presenta restos de juntas anteriores.
2 Monte una junta nueva y enrosque el turbocompresor. Lubrique los tornillos del colector de escape con lubricante para altas temperaturas, nº de pieza 561 205. Apriete a 60 Nm.
3 Conecte las tuberías de alimentación y retorno de aceite.
4 Conecte el tubo del aire de admisión, el tubo de aspiración y el tubo de escape. Apriete las abrazaderas en V a 8 Nm.
5 Retire el fusible 20 de la válvula de combustible (corte de combustible) y haga girar el motor con ayuda del motor de arranque durante al menos 30 segundos para que el aceite lubricante llegue al turbocompresor.
6 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
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Pistones y camisas
01:02-02 © Scania CV AB 1996 27
Pistones y camisas
1 Segmento de compresión2 Segmento de compresión3 Segmento rascador4 Pistón5 Circlip6 Casquillo de cojinete7 Bulón8 Pasador9 Biela
10 Cojinetes de las bielas
11 Cojinetes de las bielas12 Tapa de cojinete13 Tornillo de brida14 Camisa15 Suplemento16 Anillo de estanqueidad17 Junta tórica18 Casquillo de cojinete19 Boquilla de refrigeración de
pistones20 Perno-racor
1
2
3
4
56
7
8
9
10
11
1213
14
151617
18
1920
2110
1 48
4
Pistones y camisas
28 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Herramientas especiales
87 198 Regla del comparador 87 362 Mandril 98 075 Indicador de cuadrante 98 212 Compresor de segmentos 98 515 Herramienta de prensa
99 007 Sufridera 99 066 Extractor de camisas
587 110 Aparato de comprobación de bielas 587 272 Cortador de camisas 587 309 Expansor de segmentos
87 198 87 362 98 075
99 066 587 110
98 212
587 309587 272
98 515
100
706
Pistones y camisas
Desmontaje y despiece de pistones y bielas
1 Desmonte la culata y el cárter de aceite.
2 Desmonte la boquilla de refrigeración del pistón del bloque motor.
Importante La boquilla de refrigeración del pistón no debe resultar dañada. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. En caso contrario el pistón se calienta demasiado, lo que provoca la avería del motor. Las boquillas dañadas no se deben rectificar, se deben sustituir si es necesario.
3 Retire la tapa de cojinete y los casquillos. Proteja el conducto de lubricación del cigüeñal con cinta aislante, con la cara adherente hacia fuera.
4 Extraiga el pistón y la biela.
100
209
5 Sujete la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Retire los retenes del bulón.
100
210
87 362
6 Caliente el pistón hasta 100 °C y extraigael bulón con el mandril 87 362.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 29
Pistones y camisas
30
587 309
7 Retire los segmentos con la herramienta 587 309, procurando no rayar la superficie de la falda del pistón con los segmentos. Si limpia pistones grafitados con una máquina, es posible que el grafito desaparezca. Esto no tiene importancia si se han utilizado durante algún tiempo. No obstante, los pistones nuevos se deben lavar con cuidado utilizando aguarrás o un producto similar.Nota: Compruebe siempre la biela de un cilindro que se haya gripado, llenado de agua o tenga una válvula defectuosa. Las bielas torcidas no se deben enderezar.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Pistones y camisas
011216
Comprobación de la bielaCompruebe las bielas con la herramienta 587 110. Proceda según se indica a continuación.1 Una vez que se ha comprobado el casquillo del bulón del pistón, introduzca la tapa del cojinete según la marca y apriete los tornillos al par máximo.
Comprobación de si la biela está retorcida
2 Ponga la biela en la herramienta con el expansor y coloque el bulón del pistón en su casquillo. A continuación, coloque los brazos del indicador en el bulón.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 31
Comprobación de si la biela está doblada
Comprobación de si la biela está doblada en forma de S
01_1215
01_1227
Compruebe si la biela está retorcida con los brazos del indicador en posición horizontal.
Compruebe si la biela está doblada con los brazos del indicador en posición vertical.
La distancia entre los brazos del indicador de la herramienta que aparece en la figura es de 75 mm. La distancia entre uno de los brazos del indicador y la superficie de medición debe ser de 0,1 mm como máximo cuando se realiza la medición con esta herramienta. Compruébelo utilizando una galga.
Compruebe también si la biela está doblada en forma de S. Compruébelo midiendo la distancia entre la parte exterior del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. Gire la biela y mida la distancia correspondiente. La diferencia debe ser de 2,45-3,50 mm.
Pistones y camisas
32
Ensamblaje de pistones y bielas1 Limpie el pistón y los segmentos sin rayar
los lados de las ranuras. Los orificios de lubricación del pistón deben limpiarse con un taladro adecuado.
2 Monte los segmentos con la herramienta 587 309. El segmento rascador lleva incorporado un expansor. Los segmentos con la marca TOP deben colocarse de forma que la marca quede en la cara superior.
4 Lubrique todos los casquillos y el bulón antes del ensamblaje.
5 Coloque uno de los retenes en el pistón.
101
755
6 Gire el pistón y la biela como se indica en la figura.
7 Caliente el pistón hasta 100 °C e introduzca el bulón con la herramienta 87 362.
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Pistones y camisas
1007
08
Desmontaje de las camisas1 Marque las camisas con los números 1-6.
La marca es necesaria para que las camisas se puedan volver a montar en su posición original.
2 Desmonte la camisa con el extractor 99 066 y la sufridera 99 007.
98 075 87 198
3 Retire los anillos de estanqueidad del bloque motor.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 33
Medición de la altura de las camisas
98 515 (x2)
Medición de la altura de las camisasMonte la camisa sin anillos de estanqueidad e introdúzcala a presión con dos resaltes 98 515. Apriete los tornillos a 60 Nm.
Pistones y camisas
34 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Coloque la regla auxiliar 87 198 y el indicador de cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a cero el indicador de cuadrante cuando esté colocado contra la camisa (A). Deslice la punta del indicador de cuadrante hacia el bloque motor (B) y mida la altura de la camisa (A-B) como se muestra en la figura. Mida la altura en dos puntos diametralmente opuestos en cada camisa.
A Superficie de medición de la camisa del cilindro
B Superficie de medición en el bloque motor C Punta del indicador de cuadrante D Altura de la camisa D = A-B
La camisa deberá sobresalir ligeramente de la superficie del bloque motor.
La diferencia entre las dos medidas en la misma camisa no debe superar los 0,02 mm.
La altura de la camisa D (=A-B) sobre el bloque debe ser de 0,22-0,28 mm
Ajuste de la altura de las camisasCompruebe y, en caso necesario, ajuste todos los cilindros a la vez.
La superficie de contacto de la camisa con el bloque debe estar limpia y sin defectos. Cubra con cinta (con la cara adherente hacia fuera) los orificios de los conductos de lubricación del cigüeñal. Coloque un trapo en la camisa para recoger las virutas.
Si la superficie está dañada, es necesario mecanizarla con la herramienta 587 272. Después de mecanizar la superficie de contacto de la camisa con el bloque, coloque una arandela de ajuste para obtener la altura correcta de la camisa.
Procure mecanizar la camisa lo menos posible para que se pueda usar la arandela de ajuste del menor grosor posible. Los suplementos de ajuste están disponibles con los siguientes grosores: 0,20; 0,25; 0,30; 0,40; 0,50 y 0,75 mm.
Elimine las rebabas si es necesario y mida el grosor de las arandelas de ajuste con un micrómetro. Utilice solo una arandela de ajuste; es decir, es mejor utilizar una gruesa que varias finas.
Intente ajustar la altura de la camisa cerca del valor del límite superior de 0,28 mm.
1007
09
CCD
AB
Pistones y camisas
Mecanizado de la altura de las camisas1 Calcule la diferencia entre el grosor de la
arandela de ajuste y la medida en la que se debe elevar la camisa. La diferencia es el grosor de la capa que se debe eliminar con la fresa.
101
109
Ejemplo de cálculo de la profundidad de fresa necesaria:
Altura deseada 0,28 mm Medición de la camisa 0,20 mm
Elevación de la camisa, 0,28 - 0,20 = 0,08 mm
Grosor de la arandela de ajuste que más se aproxima 0,20 mm Material a eliminar, 0,20 - 0,08 = 0,12 mm
101
110
2 Limpie las superficies de contacto entre la herramienta y la superficie del bloque motor. Coloque el cortador en el cabezal de corte levantando el anillo de ajuste rápido.
1011
11
3 Centre la herramienta con el rodillo de centrado. Conecte el imán (posición 1).
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Pistones y camisas
36 © Scania CV AB 1996 01:02-02
4 Suba el anillo de ajuste rápido y mueva el cortador hacia delante de manera que su punta de carbono quede sobre la superficie del asiento de la camisa sin tocar el borde exterior.
5 Gire el cortador y al mismo tiempo gire a derechas el tornillo de ajuste vertical hasta que el cortador toque el asiento de la camisa.
6 Suba el anillo de ajuste rápido y lleve el cortador hacia atrás para que su punta quede justo dentro del plano del asiento de la camisa.
7 Ajuste el tornillo de ajuste rápido a la profundidad deseada. Remítase al paso 1.
101
112
101
113
101
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Pistones y camisas
01:02-02 © Scania CV AB 1996 37
8 Gire el cortador a derechas con un movimiento uniforme. Al mismo tiempo, sujete el tornillo de ajuste horizontal con la otra mano. Esto hará avanzar el cortador horizontalmente 0,13 mm por vuelta. Gire la manivela con más cuidado a medida que el cortador se acerca al borde exterior del asiento de la camisa y deje que el tornillo de ajuste horizontal se deslice entre sus dedos. Suelte completamente el anillo cuando el cortador alcance el borde exterior, de modo que el cortador ya no retroceda más. No mueva el tornillo de ajuste vertical durante el fresado.
Arandela de ajuste para la altura de la camisa
9 Mueva el cortador hacia atrás, hacia el centro, de forma que ni el cortador ni el bloque motor resulten dañados cuando la herramienta se coloque sobre el asiento de la siguiente camisa. Levante la herramienta y colóquela sobre el asiento de la siguiente camisa.
10 Mida el grosor de la arandela de ajuste con el micrómetro de la herramienta.
11 Monte la arandela de ajuste y la camisa.
12 Introduzca a presión la camisa con ayuda de los resaltes y siga las instrucciones para comprobar la altura de la camisa.
101
115
101
116
Pistones y camisas
38
Montaje de las camisas1 Compruebe que el interior del bloque
motor esté limpio.
2 El refrigerante pasa por un conducto en el lado derecho del bloque y sale por unos orificios situados en las paredes de estos conductos, parte hacia la culata y parte hacia las camisas. Cuando se limpian estos orificios se puede ver si el conducto está bloqueado. Para limpiar el conducto hay que desenroscar los tapones del exterior del bloque.
3 Compruebe detenidamente las camisas de los cilindros, nuevas y antiguas, para ver si tienen grietas que se puedan haber producido durante el transporte o a causa de una manipulación poco cuidadosa. Golpee suavemente la camisa con un objeto metálico. Si está en buen estado, deberá oírse un sonido metálico nítido. Si emite un sonido "cascado" deberá sustituirla.
4 Lubrique los dos anillos de estanqueidad que se van a montar en el bloque motor con glicerina (nº de pieza 584 084). Móntelos en el bloque motor.
Nota: El retén superior que está montado en la camisa con el texto "out" hacia fuera no es resistente al aceite y no debe lubricarse.
Lubrique la superficie de la guía inferior de la camisa.
5 Gire la camisa hasta que el número de cilindro estampado quede mirando en la misma dirección en la que estaba antes de desmontarla y golpéela cuidadosamente hacia abajo con un mazo de goma.
6 Compruebe y ajuste la altura de las camisas según se describe en Medición de la altura de las camisas y Ajuste de la altura de las camisas.
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Pistones y camisas
01:02-02 © Scania CV AB 1996 39
Montaje de pistones y bielas1 Lubrique el pistón, los segmentos, la
camisa y el compresor de segmentos con aceite de motor.
2 Desmonte la protección de la muñequilla y lubríquela.
3 Gire los segmentos para que los cortes de los segmentos queden distribuidos alrededor del pistón.
4 Introduzca con cuidado la biela y el pistón de forma de que la flecha del pistón apunte hacia delante. Fije el compresor de segmentos 98 212 y empuje el pistón para introducirlo en el cilindro.
5 Monte los casquillos de cojinete de biela en las tapas y lubrique la superficie de cojinete. Monte las tapas. Lubrique los tornillos, móntelos y apriételos a 110 Nm.
6 Monte la boquilla de refrigeración del pistón y apriete los pernos-racor a 23 Nm.
Importante La boquilla de refrigeración del pistón no debe resultar dañada. El chorro de aceite debe impactar en el pistón en el lugar exacto. En caso contrario el pistón se calienta demasiado, lo que provoca la avería del motor. Las boquillas dañadas no se deben rectificar, se deben sustituir si es necesario.
7 Monte el cárter de aceite.
8 Monte la culata. Apriete los tornillos de la culata. Remítase a Culata.
98 212 1007
10
5
5
6
6
7
7
1007
11
Volante motor y cubierta del volante motor
40 © Scania CV AB 1996 01:02-02
1 Cubierta del volante motor2 Retén de eje3 Junta4 Pasador5 Tornillo hexagonal6 Tornillo hexagonal7 Arandela8 Tapa9 Tornillo autorroscante
10 Argolla de izado
11 Espárrago12 Contratuerca13 Arandela14 Cigüeñal15 Corona dentada16 Volante motor17 Cojinete de bolas18 Arandela19 Tornillo hexagonal
1
9
8
3
2
4
57
10
1113
67
12
14
15
16
17 181920
101
485
Volante motor y cubierta del volante motor
Volante motor y cubierta del volante motor
01:02-02 © Scania CV AB 1996 41
87 368 Tornillos de extracción 87 488 Pasadores de guía
98 321 Herramienta de montaje 98 433 Mandril 99 317 Herramienta de montaje
Herramientas especiales
87 368 98 43387 488 98 321
99 317
100
712
Volante motor y cubierta del volante motor
42
Desmontaje del volante motor
87 368
1 Retire los tornillos y la arandela de seguridad del cojinete de bolas.1007
13
2 Extraiga el volante motor del cigüeñal con los tornillos de extracción 87 368.
98 433
Sustitución del cojinete de apoyo1 Retire el cojinete de apoyo del volantemotor golpeándolo suavemente con un mandril.
2 Monte un nuevo cojinete de apoyo con el mandril 98 433.
Sustitución de la corona dentadaSustituya la corona dentada del volante motor si los dientes están tan desgastados que no engrana el piñón de arranque.
1 Haga una ranura tan profunda como sea posible en la corona dentada y divídala con un cincel. Desmonte la corona dentada del volante.
2 Limpie las superficies de contacto del volante con un cepillo de alambre.
3 Caliente la corona dentada nueva a 100-150 °C por todo su contorno.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Volante motor y cubierta del volante motor
4 Coloque la corona dentada, después de haberla calentado, en el volante motor de forma que la parte achaflanada quede hacia el motor de arranque. Asegúrese de que la corona dentada esté en contacto con el volante motor. En caso necesario, golpee la corona dentada para hacer que descienda con un mazo de plástico.
5 La corona dentada no debe enfriarse rápidamente, se debe dejar enfriar a temperatura ambiente.
98 321
715
Sustitución del retén del cigüeñal1 Monte la parte interior de la herramienta de
montaje 98 321 en el conductor.
Monte la parte interior de la herramienta de montaje
100
Nota: Monte el retén del cigüeñal en seco; no se debe lubricar en absoluto. El casquillo del retén no debe desmontarse hasta justo antes de montar el retén de cigüeñal en el motor.
2 Sustituya el retén del cigüeñal con la herramienta 99 317.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 43
Volante motor y cubierta del volante motor
44
Desmontaje y montaje de la cubierta del volante motor
Sustitución de la junta situada detrás de la cubierta del volante motor
1 Desmonte el motor de arranque.
2 Desmonte los 16 tornillos que sujetan la cubierta del volante motor. Desmonte la cubierta del volante motor.
1007
16
3 Limpie las superficies de contacto de la cubierta del volante motor y del motor.
6
7
89 10
11
12
13
4 Monte una junta nueva y monte la cubierta del volante motor. Apriete los tornillos a 85 Nm en la secuencia indicada.
1
2
3
4
5 14
0071
7
5 Monte un retén del cigüeñal nuevo. Sustituya el anillo de estanqueidad siempre que se desmonte la cubierta del volante motor.
1
6 Monte el motor de arranque.© Scania CV AB 1996 01:02-02
Volante motor y cubierta del volante motor
Montaje del volante motor1 Coloque dos pasadores guía 87 488 en la
cubierta del volante motor.
2 Monte el volante en el cigüeñal.
IMPORTANTE Utilice siempre tornillos nuevos.
3 Monte la arandela del cojinete de bolas y apriete los tornillos a 180 Nm.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 45
Transmisión
46 © Scania CV AB 1996 01:02-02
1 Carcasa de la distribución
2 Junta3 Pasador4 Tornillo hexagonal5 Arandela6 Tapón7 Junta8 Carcasa de la
distribución9 Junta
10 Retén de eje11 Tornillo hexagonal12 Arandela
13 Tornillo hexagonal14 Tornillo hexagonal15 Arandela16 Tapa17 Junta tórica18 Tornillo hexagonal19 Arandela20 Cojinete de empuje21 Piñón intermedio22 Tornillo de brida23 Mangueta24 Cojinete de empuje25 Tuerca
26 Piñón del árbol de levas
27 Tornillo de brida28 Brida guía29 Árbol de levas30 Casquillo de cojinete31 Piñón del compresor32 Piñón del cigüeñal33 Piñón de la bomba
hidráulica34 Piñón intermedio35 Piñón de la bomba de
aceite
Transmisión
1
6 7
3
6 7
2
4 5
3
98
161514
1513
17
10
12
11
1819
20
21
32
33
34
35
28
31
27
29
30
101
483
22
23
24 25
26
Transmisión
01:02-02 © Scania CV AB 1996 47
Herramientas especiales
87 095 87 596
99 001 99 003 99 004 99 006 99 011 99 309 99 321
87 359 87 663 87 665
100
719
87 095 Pasadores de guía 87 358 Extractor 87 359 Extractor 87 596 Martillo deslizante 87 663 Mandril de soporte
87 665 Extractor 99 001 Adaptador roscado 99 003 Cilindro hidráulico 99 004 Bomba hidráulica 99 006 Husillo totalmente roscado
Transmisión
48 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Retén del cigüeñal
Desmontaje1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de basculamiento de la cabina. Remítase al grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el ventilador. Mantenga el ventilador en posición vertical.
4 Desmonte la correa del ventilador.
5 Desmonte la polea y el amortiguador de vibraciones del cigüeñal del extremo del cigüeñal.
6 Desmonte la polea y el amortiguador de vibraciones del cigüeñal. Manipule el amortiguador del cigüeñal con cuidado de modo que no resulte deformado e inservible, lo cual puede provocar la rotura del cigüeñal.
7 Retire el tornillo del cubo del amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
8 Extraiga el cubo del amortiguador de vibraciones del cigüeñal con el extractor 87 665 y el mandril de apoyo 87 663 insertados en el extremo del cigüeñal.
Nota: Monte los seis tornillos en el cubo para que no se deforme.
9 Saque el cubo 2-5 mm. Retire el extractor y retire el cono. Vuelva a montar el extractor y desmonte el cubo por completo.
10 Retire el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteja el extremo del cigüeñal de los arañazos.
Transmisión
98 721
100
254
Montaje1 Limpie con un trapo el asiento del anillo de
estanqueidad en la carcasa.
Nota: Monte el retén del cigüeñal en seco; no se debe lubricar en absoluto. El casquillo del retén no debe desmontarse hasta justo antes de montar el retén de cigüeñal en el motor.
2 Utilice la herramienta de montaje 98 721 para introducir a presión el anillo de estanqueidad. Golpee suavemente la herramienta con un martillo de cobre.
1 Deflector de aceite2 Anillo de estanqueidad3 Carcasa de la distribución
1 2 3
3 Monte la correa del ventilador y el serpentín de refrigeración del compresor.4 Monte el ventilador y el aro del ventilador.
5 Devuelva la cabina a su posición original.
6 Monte el radiador; remítase a Sistema de refrigeración, descripción del trabajo.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 49
Transmisión
50
Carcasa de la distribución
Desmontaje1 Desmonte el radiador; remítase a Sistema
de refrigeración, descripción del trabajo.
2 Bascule la cabina. Siga las instrucciones de basculamiento de la cabina. Remítase al grupo 18.
3 Desmonte el aro del ventilador y el ventilador. Mantenga el ventilador en posición vertical.
4 Desmonte la correa del ventilador.
5 Desmonte la polea y el amortiguador de vibraciones del cigüeñal del extremo del cigüeñal.
6 Desmonte la polea y el amortiguador de vibraciones del cigüeñal. Manipule el amortiguador del cigüeñal con cuidado de modo que no resulte deformado e inservible, lo cual puede provocar la rotura del cigüeñal.
7 Retire el tornillo del cubo del amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
8 Extraiga el cubo del amortiguador de vibraciones del cigüeñal con el extractor 87 665 y el mandril de apoyo 87 663 insertados en el extremo del cigüeñal.
Nota: Monte los seis tornillos en el cubo de manera que que no se deforme.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Transmisión
4 9 10
2
5
873
1
6
1007
21
9 Saque el cubo 2-5 mm. Retire el extractor y retire el cono. Vuelva a montar el extractor y desmonte el cubo por completo.
10 Retire la tapa montada sobre el piñón de la bomba de inyección.
11 Suelte la bomba de la servodirección y colóquela a un lado.
12 Desconecte el cable negativo de la batería, desmonte el alternador y apártelo.
13 Desconecte el compresor del AC y póngalo a un lado.
14 Desmonte el soporte del compresor del AC.
15 Compruebe que el motor esté en la posición de encendido.
16 Desmonte el cárter de aceite, la bomba de aceite y la carcasa de la distribución.
17 Retire el anillo de estanqueidad con el martillo deslizante 87 596. Proteja el extremo del cigüeñal de los arañazos.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 51
Transmisión
52
Montaje1 Asegúrese de que la superficie de la junta
esté bien limpia.
2 Monte los pasadores de guía 87 095 y monte una junta nueva.
3 Monte la carcasa de la distribución. Apriete los tornillos a 39 Nm en la secuencia indicada en la figura.
4 Monte siempre un retén del cigüeñal nuevo. Remítase al montaje del retén del cigüeñal, pasos 1-2.
5 Monte el cubo de accionamiento del ventilador y apriételo a 750 Nm.
6 Monte el amortiguador de vibraciones del cigüeñal y la polea.
7 Monte el cárter de aceite con una junta nueva.
8 Monte el soporte del compresor del AC.
9 Monte el alternador y el compresor del AC.
10 Conecte el cable negativo a la batería y monte la tapa de la batería.
11 Monte la bomba de la servodirección. Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.
12 Monte la tapa del piñón de la bomba de inyección.
13 Monte la correa del ventilador.
14 Monte el ventilador y el aro del ventilador. Apriete el ventilador a 30 Nm.
15 Devuelva la cabina a su posición original.
16 Monte el radiador; remítase a Sistema de refrigeración, descripción del trabajo.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Transmisión
01:02-02 © Scania CV AB 1996 53
Piñón intermedio
Desmontaje1 Desmonte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución, desmontaje.
2 Desmonte el colector de aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte la bomba de aceite.
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal miren hacia el centro del piñón intermedio. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor.
4 Retire el piñón intermedio.
IMPORTANTE Tras desmontar el piñón intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. Los pistones pueden chocar con las válvulas y dañarse.
Montaje1 Lubrique las superficies de cojinete y
monte el piñón intermedio de manera que todas las marcas queden en las posiciones correctas.
2 Gire las arandelas de empuje del piñón intermedio de manera que el lado irregular mire hacia el piñón.
3 Monte la arandela y apriete los tornillos a 39 Nm.
4 Monte la bomba de aceite.
5 Monte el colector de aceite en el extremo del cigüeñal.
6 Monte la carcasa de la distribución. Remítase a Carcasa de la distribución, montaje.
99 309
01_1
388
Transmisión
54 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Piñón del árbol de levas
Desmontaje1 Desmonte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución, desmontaje.
2 Desmonte el colector de aceite del extremo del cigüeñal. Desmonte la bomba de aceite.
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal miren hacia el centro del piñón intermedio. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor.
4 Retire el piñón intermedio.
5 Desmonte el piñón del árbol de levas con el extractor 87 359.
Montaje1 Lubrique el extremo del árbol de levas con
aceite de motor.
2 Caliente el piñón a 100 °C y móntelo en el eje con la marca hacia fuera. Asegúrese de que apunta hacia el centro del cojinete del piñón intermedio.
3 Apriete la tuerca del árbol de levas a 600 Nm con el piñón aún caliente.
4 Monte el piñón intermedio; remítase a Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
5 Monte la bomba de aceite.
6 Monte el colector de aceite en el extremo del cigüeñal.
7 Monte la carcasa de la distribución. Remítase a Carcasa de la distribución, montaje.
IMPORTANTE Tras desmontar el piñón intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. Los pistones y las válvulas pueden chocar y dañarse.
87 359
1007
22
1007
23
Transmisión
99 309
01_1
388
87 663 99 001 99 006
Piñón del cigüeñal
Desmontaje1 Desmonte la carcasa de la distribución.
Remítase a Carcasa de la distribución, desmontaje.
2 Desmonte el colector de aceite del extremo del cigüeñal.
3 Gire el cigüeñal de manera que las marcas de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal miren hacia el centro del piñón intermedio. Utilice la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor.
4 Retire el piñón intermedio.
5 Extraiga el piñón del cigüeñal con el
8799 00487 358
99 003 + 99 011
extractor 87 358 y el mandril de apoyo 87 663.
IMPORTANTE Tras desmontar el piñón
01:02-02 © Scania CV AB 1996 55
intermedio, no debe girarse el árbol de levas ni el cigüeñal. Los pistones pueden chocar con las válvulas y dañarse.
Montaje1 Lubrique el extremo del cigüeñal con
aceite de motor.
2 Caliente el piñón a 100 °C y móntelo en el eje con la marca hacia fuera. Asegúrese de que apunta hacia el centro del cojinete del piñón intermedio.
3 Monte el piñón intermedio; remítase a Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
4 Monte el colector de aceite en el extremo del cigüeñal.
5 Monte la carcasa de la distribución. Remítase a Carcasa de la distribución, montaje.
1007
23
1015
Transmisión
56 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Árbol de levas
DesmontajeLa carcasa de la distribución y la bomba de aceite ya se han desmontado.
1 Desmonte el mecanismo de los balancines, las varillas de empuje y los taqués.
2 Gire el cigüeñal hasta que los dientes con la marca "O" en el piñón del cigüeñal y el árbol de levas apunten hacia el centro del piñón intermedio. En esta posición, se puede acceder a los tornillos de la brida guía del árbol de levas a través de los orificios del piñón del árbol de levas.
3 Inmovilice el motor utilizando la herramienta 99 321 en la cubierta del volante motor.
4 Desmonte el piñón del árbol de levas.
5 Retire el piñón intermedio y los tornillos de la brida guía.
6 Saque el árbol de levas tirando de él hacia delante. Procure no dañar las levas ni los cojinetes.
Montaje1 Lubrique e introduzca el árbol de levas.
Procure no dañar las levas ni los cojinetes.
2 Monte los tornillos de la brida guía.
3 Monte el piñón intermedio; remítase a Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
4 Asegúrese de que las marcas del piñón del árbol de levas apuntan hacia el centro del piñón intermedio.
5 Apriete la tuerca del piñón del árbol de levas.
6 Lubrique los taqués, las varillas de empuje y el mecanismo de los balancines con aceite de motor y móntelos.
Cojinete de árbol de levasEl desgaste que sufren el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas es mínimo y por tanto rara vez es necesario prestarles atención. Sin embargo, al llevar a cabo una revisión del motor, compruebe que las superficies de los cojinetes y las levas no se hayan desgastado de forma anómala.
Monte cojinetes nuevos de manera que los orificios de lubricación coincidan con los conductos de lubricación del bloque.
Transmisión
Cigüeñal
Desmontaje1 Desmonte la culata, las varillas de empuje
y los taqués.2 Desmonte el volante motor y la cubierta
del volante motor.3 Desmonte el ventilador, el cubo, el
amortiguador de vibraciones del cigüeñal, el cárter de aceite, la carcasa de la distribución y el piñón intermedio.
4 Desmonte la bomba de aceite. Desmonte todos los pistones, las boquillas de refrigeración de los pistones y las bielas.
5 Desmonte todas las tapas de los cojinetes de bancada y saque el cigüeñal con cuidado con ayuda de, por ejemplo, un estrobo que no dañe los muñones de eje.
6 Desmonte todos los casquillos de los cojinetes de bancada y las arandelas guía junto al cojinete de bancada nº 7.
Comprobación y rectificación1 Mida el diámetro de los apoyos del
cigüeñal con un micrómetro; véase la figura. Repita la medición en varios puntos alrededor del apoyo del cigüeñal. Si uno de estos diámetros está por debajo del límite mínimo indicado, se deberá considerar la opción de rectificar el cigüeñal. Se debe comprobar la presión de aceite, ya que se ve afectada por factores como el desgaste de los cojinetes de bancada y los cojinetes de biela.
2 Al rectificar, mantenga las dimensiones mínimas especificadas. Existen cojinetes disponibles para estos tamaños. Es importante que el radio de unión de los orificios de los apoyos sea el adecuado. Compruebe el radio de unión de los orificios con una plantilla; véase la figura.
3 Después de haber rectificado los apoyos, redondee y pula las aberturas de los orificios de lubricación en la superficie de los cojinetes.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 57
Transmisión
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1 Arandelas guía traseras2 Arandelas guía delanteras
Cojinete de bancada trasero con arandelas guía
100
251
2
1
Montaje1 Limpie cuidadosamente todos los
conductos de lubricación del cigüeñal, los apoyos y las superficies de contacto de los cojinetes y las tapas.
2 Compruebe que las dimensiones de los cojinetes y las arandelas guía sean correctas. Monte los casquillos de cojinete en el bloque y las tapas. Lubrique bien los cojinetes y los apoyos.
3 Coloque el cigüeñal con cuidado. Monte las arandelas guía, monte las tapas y apriete los tornillos a 290 Nm. Compruebe que el eje se pueda girar fácilmente.
4 Monte el piñón intermedio en la distribución. Asegúrese de que la marca del piñón es correcta. Monte el deflector de aceite.
5 Monte la carcasa de la distribución.
6 Monte el cárter de aceite, el amortiguador de vibraciones del cigüeñal, el cubo y el ventilador.
7 Desmonte la cubierta del volante motor y el volante motor.
8 Monte los taqués, las varillas de empuje y las culatas.
Sistema de lubricación
01:02-02 © Scania CV AB 1996 59
Sistema de lubricación
Enfriador de aceite
101
482
1 Enfriador de aceite2 Carcasa3 Elemento enfriador4 Tornillo hexagonal5 Arandela6 Junta tórica7 Junta
Sistema de lubricación
60
98 386
Ajuste de la presión de aceite
Nota: Si la presión de aceite es baja, determine la causa antes de ajustarla. Si el motor está muy desgastado, un juego de cojinetes excesivo puede contribuir a la pérdida de presión de aceite. Otras causas pueden ser el desgaste de la bomba de aceite o fugas en las tuberías de aceite. Al comprobar la bomba de aceite, también se debe verificar si el tubo de succión presenta fugas.
Ajuste la presión de aceite especificada con el motor a la temperatura de funcionamiento y al régimen especificado. Tenga en cuenta que la presión de aceite a ralentí y a regímenes bajos del motor no se ve afectada por este ajuste.
El motor no debe ponerse en marcha si la presión de aceite es demasiado baja o demasiado alta.
1007
25
1 1007
26
Ajuste1 Desmonte el filtro de aceite y el enfriador
de aceite del bloque motor. El enfriador de aceite y el filtro de aceite pueden dejarse en el soporte.
2 Desmonte la válvula de presión de aceite con la llave con alargador 98 386.
3 Despiece la válvula de presión de aceite. Suba la presión aumentando el número de arandelas de ajuste (1). Una arandela de ajuste aumenta la presión en aproximadamente 0,20 bares. Ajuste la presión de aceite a 4,5-6,0 bares con el motor a la temperatura de funcionamiento a 2000 rpm.
Nota: Mida la presión de aceite con el manómetro de aceite 98 599. Conecte el manómetro de aceite donde la tubería de aceite lubricante entra en el compresor de aire.
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Sistema de lubricación
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2106
9
1 Carcasa del rotor2 Eje3 Arandela4 Rotor5 Inserción del rotor6 Tapa del rotor7 Tuerca8 Junta tórica9 Tobera
10 Tapa11 Junta tórica12 Contratuerca13 Arandela14 Junta tórica
15 Anillo de fijación16 Junta17 Tornillo hexagonal18 Arandela19 Carcasa del ciclón20 Tapón21 Junta22 Junta23 Tornillo hexagonal24 Tornillo hexagonal25 Arandela26 Ciclón27 Junta tórica28 Junta tórica
Purificador de aceite
Sistema de lubricación
62
Desmontaje y montajeAl realizar la limpieza habitual del purificador de aceite, debe haber una pequeña cantidad de depósitos acumulados en la tapa del rotor. Si no es así, esto indica que el rotor no gira. Se debe localizar inmediatamente el origen de la anomalía.
Si en el intervalo recomendado los depósitos de suciedad sobrepasan los 20 mm, se deberá limpiar la tapa del rotor con más frecuencia.
1 Desenrosque la tuerca que sujeta la cubierta exterior y quite la tuerca.
0112
86
x3
2 Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior. Afloje la tuerca del rotor desenroscándola unas tres vueltas para proteger el cojinete.x3
0112
87
IMPORTANTE El rotor no debe estar fijado al tornillo de banco. No golpee nunca la tapa del rotor. Puede resultar dañado y desequilibrarse.
3 Si resulta difícil aflojar la tuerca del rotor, ponga el rotor boca abajo y fije la tuerca del rotor en un tornillo de banco. Gire el rotor tres vueltas a izquierdas a mano o, si no lo consigue, coloque un destornillador entre los orificios de salida.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Sistema de lubricación
4 Sujete con la mano la tapa del rotor y golpee suavemente la tuerca con la otra mano o con un mazo de plástico para que la tapa se separe del rotor. Nunca golpee el rotor directamente, ya que se pueden dañar los cojinetes.
5 Retire la tuerca y desmonte la tapa del rotor.
1289
6 Desmonte el filtro del rotor. Si el filtro está agarrotado, haga palanca cuidadosamente con un destornillador en la parte inferior entre el rotor y el filtro.
01
7 Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un cuchillo.
8 Lave las piezas.
9 Examine las dos boquillas del rotor. Asegúrese de que no estén bloqueadas ni dañadas. Sustituya las boquillas dañadas.
10 Compruebe que los cojinetes no estén dañados.
11 Coloque la junta tórica en la tapa. Sustituya la junta tórica si presenta algún daño.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 63
Sistema de lubricación
64
0112
93
1 Ensamble las piezas y apriete con fuerza a mano la tuerca del rotor.
2 Compruebe que el eje no esté suelto. Si está suelto, fíjelo con compuesto de bloqueo 561 200. Límpielo antes a fondo con un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la llave de vaso 98 421. Par de apriete: 41 Nm.
100
237
3 Monte el rotor y hágalo girar a mano para asegurarse de que gire con facilidad.
4 Compruebe la junta tórica de la tapa de la carcasa del purificador y móntela. Apriete la contratuerca a 10 Nm.
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Soporte y ciclónEl ciclón va fijado al soporte del purificador centrífugo de aceite. El ciclón se sella mediante dos juntas tóricas entre el soporte y la caja del purificador centrífugo de aceite. El ciclón se puede sacar una vez que se ha desmontado la caja del purificador centrífugo de aceite.
Sistema de lubricación
01:02-02 © Scania CV AB 1996 65
1 Carcasa de la bomba de aceite
2 Casquillo de cojinete3 Pasador4 Impulsor5 Impulsor6 Piñón de la bomba de
aceite7 Piñón de la bomba de
aceite
8 Eje9 Tornillo
10 Cojinete de bolas11 Anillo separador12 Anillo de fijación13 Tornillo de brida14 Pistón de la válvula15 Muelle16 Tapón
17 Pasador18 Junta tórica19 Tornillo hexagonal20 Arandela21 Junta22 Tubo de aspiración23 Tornillo hexagonal24 Arandela
Bomba de aceite
En caso de que haya una fuga o una avería en la bomba de aceite, no deberá ser reparada, sino que se deberá sustituir la bomba como una unidad.
1
1
15
14
2386
9
Cambio del motor
66 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Desmontaje1 Retire la tapa de la batería y desconecte el
cable negativo.
2 Retire la cubierta protectora de la caja de fusibles y relés de debajo de la calandra y desenchufe el conector 13. Además, desconecte los cables positivo y negativo.
3 Retire las abrazaderas de cables de forma que el cable 13 quede suelto.
4 Bascule la cabina de acuerdo con las instrucciones; remítase al grupo 18.
5 Desmonte los guardabarros.
6 Tire del mazo de cables desconectado y colóquelo sobre el motor.
Cambio del motorHerramientas especiales
98 094 Cadena de izado 99 318 Soporte del motor
587 308 Conjunto de palanca y gancho
99 318 587 308
1000
42
98 094
IMPORTANTE Las argollas de izado del motor no están dimensionadas para soportar el peso de todo el vehículo y no deben utilizarse con ese fin.Al elevar el motor, deben utilizarse las tres argollas de izado.
Cambio del motor
01:02-02 © Scania CV AB 1996 67
Lado izquierdo:1 Desmonte el tubo flexible de aire de
admisión que va al tubo de aire.
2 Desconecte el compresor del AC y póngalo a un lado.
3 Desmonte el tubo flexible de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite.
4 Desconecte la trenza de masa y desmonte el cable positivo que va al motor de arranque.
5 Desconecte las tuberías de combustible y el tubo del limitador de velocidad.
6 Suelte la bomba de la servodirección y colóquela a un lado.
7 Desmonte la caja de cambios (remítase al Grupo 5, Desmontaje y montaje de la caja de cambios) y monte las argollas de izado en la cubierta del volante motor.
8 Fije la cadena de izado 98 094 en las argollas de izado traseras.
9 Fije el polipasto de palanca y gancho 587 308 a la argolla de izado delantera.
10 Suelte el tubo flexible de suministro de aire comprimido.
Lado derecho:1 Desmonte el colector de admisión del
turbocompresor, el tubo flexible del compresor y el tubo de ventilación de gases del cárter. Cubra el filtro de aire.
2 Desmonte los tubos flexibles de agua del radiador (x 4).
3 Desconecte el tubo flexible corrugado que va al tubo de aire de admisión.
4 Desmonte la correa del ventilador.
5 Desconecte el tubo flexible de aire del cilindro de frenos de escape y desmonte el tubo de escape trasero.
6 Desconecte el cable del acelerador de la tirantería y desmonte las abrazaderas junto al alternador.
10
07
28
100 7
27
Cambio del motor
68
11 Retire los tornillos de los soportes del motor y eleve el motor.
o
259
max 30
max 20o
1007
29
IMPORTANTE Las argollas de izado están diseñadas para soportar un ángulo de inclinación de 30° como máximo al elevar el motor con la caja de cambios desmontada. (Al elevar motores con la caja de cambios montada, el ángulo de inclinación máxima se reduce a 20°).
100
Montaje1 Eleve el motor hasta que los soportes del motor se sitúen aproximadamente 10 mm por encima de los tacos del motor.
2 Coloque los tornillos y baje el motor hasta que se apoye en los tacos del motor y los soportes del motor 99 318. Apriete los tornillos a 47 Nm.
3 Monte la caja de cambios (remítase al Grupo 5, Desmontaje y montaje de la caja de cambios).
Lado izquierdo:1 Monte el cable positivo en el motor de
arranque.
2 Monte la bomba de la servodirección con una nueva junta.
3 Monte los tubos de combustible y el tubo del limitador de velocidad.
4 Monte la trenza de masa.
5 Monte el dispositivo de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite.
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Cambio del motor
6 Monte el tubo de aire en el compresor.
7 Monte el compresor del AC.
8 Monte la abrazadera en V alrededor del tubo flexible del intercooler y apriétela a 9,5 Nm.
Lado derecho:1 Monte los tubos de escape. Apriete la
abrazadera a 9,5 Nm.
2 Monte la conexión en el freno de escape.
3 Monte los tubos flexibles de agua del radiador (x 4).
4 Conecte el cable del acelerador a la tirantería y fíjelo con una abrazadera junto al alternador.
5 Monte el tubo flexible corrugado en el intercooler. Apriete la abrazadera a 9,5 Nm.
6 Monte el tubo de admisión del turbocompresor y apriete las abrazaderas a 4,5 Nm.
Nota: Apriete las abrazaderas al par correcto. De lo contrario podrían dañarse.
7 Conecte el tubo de ventilación del cárter y el tubo de aire al compresor.
8 Monte la correa del ventilador.
9 Fije el cable 13 con una abrazadera y tiéndalo hacia la parte delantera del vehículo.
10 Monte los guardabarros.
11 Devuelva la cabina a la posición de conducción.
12 Conecte los cables positivo y negativo y enchufe el conector 13. Fije todos los cables con abrazaderas.
13 Vuelva a montar las tapas de plástico en la caja de fusibles y relés.
14 Conecte el cable negativo de la batería. Monte la tapa en la batería.
01:02-02 © Scania CV AB 1996 69
Especificaciones
70 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Especificaciones
Información generalDisposición de los cilindros ....................................................................en línea Número de cilindros................................................................................6 Diámetro de cilindro ..............................................................................127 mm Carrera de pistón ....................................................................................145 mm Cilindrada ...............................................................................................11,02 dm3
Número de cojinetes de bancada.............................................................7 Orden de encendido ................................................................................1-5-3-6-2-4 Inyección.................................................................................................Directa Principio de funcionamiento ...................................................................4 tiempos Enfriamiento ...........................................................................................Líquido Peso aproximado (incluido el alternador) ...............................................990 kg Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera)............................A izquierdas
Relación de compresión Potencia Régimen del motor Par Volumen de aceite Grado del aceite
Compuesto de bloqueo, lubricante y selladorCatalizador T para un curado más rápido del compuesto de bloqueo 561 200......................................................................................561 045 Compuesto de bloqueo............................................................................561 200 Lubricante para los pernos y empalmes del tubo de escape ...................561 205 Sellador para roscas ................................................................................561 019
Remítase al Manual del operador o a la Tarjeta de servicio del motor correspondiente.
CulataAltura mínima de la culata después del mecanizado, página 17.............124,4 mm
Distancia "B" entre el plano de junta de la culata y el disco de válvula, página 11 Mínimo con piezas nuevas......................................................................0,72 mm Máximo con piezas mecanizadas............................................................1,80 mm
Válvula de admisiónJuego (motor frío) ...................................................................................0,45 mm Ángulo de la cabeza ................................................................................19,4°-19,6° Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................3,0 mm
Especificaciones
01:02-02 © Scania CV AB 1996 71
Válvula de escapeJuego (motor frío) ...................................................................................0,80 mm Ángulo de la cabeza ................................................................................44,4°-44,5° Dimensión mínima A de válvula rectificada, página 10.........................1,7 mm
Asiento de válvula de admisiónÁngulo de asiento ...................................................................................20,0°-20,5° Anchura de la superficie de contacto A, página 11.................................2,3-2,8 mm Asiento postizo de válvula, diámetro exterior ........................................56,0 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, diámetro .............................55,934-55,953 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, profundidad........................11,25-11,35 mm Asiento postizo de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior ....................................................................................56,2 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, diámetro .............................56,134-56,153 mm Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula ...aprox. -80 °C
Asiento de válvula de escapeÁngulo de asiento ...................................................................................45,0°-45,5° Anchura de la superficie de contacto A, página 11.................................1,9-2,6 mm Asiento postizo de válvula, diámetro exterior ........................................52,0 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, diámetro .............................51,914-51,933 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, profundidad........................11,25-11,35 mm Asiento postizo de válvula sobredimensionado: Diámetro exterior ....................................................................................52,2 mm Alojamiento de asiento postizo de válvula, diámetro .............................52,114-52,133 mm Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula ...aprox. -80 °C
Guías de válvulaAltura por encima de la superficie de la arandela de muelle de válvula:
Sin junta de vástago de válvula...............................................................23,75-24,25 mm Con junta de vástago de válvula .............................................................8,95-9,45 mm
Mecanismo de balancinesCasquillo de balancín, diámetro interior (montado a presión y mecanizado) ............................................................................................25,00-25,02 mm Calidad de la superficie...........................................................................1,25 Ra Taladre los orificios de lubricación (2 orificios) con el mismo diámetro que en el balancín.
Especificaciones
72 © Scania CV AB 1996 01:02-02
Pares de aprieteTornillos de la culata:
Primer apriete: ....................................................................................120 Nm Segundo apriete: .................................................................................180 Nm Tercer apriete......................................................................................250 Nm + 90°
Tuerca de inyector...................................................................................10 Nm Tuerca de tornillo de ajuste en balancín .................................................40 Nm Tornillo de tapa de la culata....................................................................16 Nm Tornillos de colector de escape...............................................................63 Nm
Turbocompresor
Límites de desgasteJuego radial del eje..................................................................................0,198-0,564 mm Juego axial del eje (después del rodaje)..................................................0,025-0,106 mm
Pares de aprieteTornillos, turbocompresor - colector de escape ......................................50 Nm Abrazaderas en V, escape y admisión.....................................................7-9 Nm
Pistones y camisas
CamisaArandelas de las camisas de cilindros, grosor ........................................0,20; 0,25; 0,30;
0,40; 0,50; 0,75 mm
Altura de la camisa sobre el bloque motor..............................................0,22-0,28 mm
Diferencia de altura máxima permitida en una camisa entre dimensiones medidas en dos puntos diametralmente opuestos en el sentido transversal del motor...........................................0,02 mm
Especificaciones
01:02-02 © Scania CV AB 1996 73
PistonesSe montan con la flecha en la cabeza del pistón dirigida hacia el exterior del motor.
Segmentos de pistónNúmero de segmentos de compresión ............................2 Separación: Primer segmento ........................................0,60-0,80 mm
Segundo segmento .....................................0,50-0,70 mm Juego máximo en el rebaje, segundo segmento ..............0,25 mm
Los segmentos marcados con "TOP" se colocan con la marca hacia arriba
Número de segmentos rascadores de aceite....................1 Separación.......................................................................0,40-0,80 mm Juego máximo en el rebaje..............................................0,25 mm
BielasBiela y tapa de cojinetes marcados del 1 al 8. Montadas con las marcas hacia dentro.
Pares de aprieteTornillos de tensado de la orejeta al presionar la camisa........................60 Nm Tornillos del cárter de aceite...................................................................50 Nm Tornillos de biela ....................................................................................110 Nm
Volante motor y cubierta del volante motor
Volante motorDimensión máxima de mecanizado de la superficie de presión del disco permitida: Remítase al grupo 4, Embrague
Corona dentadaCalentada a 100-150 °C antes del montaje.
Especificaciones
74
Cubierta del volante motorAnillo de estanqueidad de la cubierta del volante motor: Dimensión B, página 46..........................................................................7 mm
Pares de aprieteTornillo del volante motor .....................................................................180 Nm
Tornillos de la cubierta del volante motor ..............................................90 Nm
Transmisión
Piñón del árbol de levasCalentado a 100 °C antes del montaje. Juego entre los dientes contra el piñón intermedio.................................0,03-0,15 mm
Piñón de la bomba de inyecciónJuego de dientes contra piñón intermedio...............................................0,03-0,15 mm
Piñón intermedioJuego axial máximo ................................................................................0,238 mm
Casquillo de piñón de toma de fuerzaDiámetro .................................................................................................45,009-45,034 mm
Árbol de levas
Juego axial ..............................................................................................0,10-0,25 mm
© Scania CV AB 1996 01:02-02
Especificaciones
CigüeñalMuñequilla del cigüeñal.........................................Diámetro:
Estándar 101,598-101,620 mm Subdimensionado 1 101,348-101,370 mm Subdimensionado 2 101,098-101,120 mm Subdimensionado 3 100,848-100,870 mm Subdimensionado 4 100,598-100,620 mm Subdimensionado 5 100,348-100,370 mm Subdimensionado 6 100,098-100,120 mm Radio de unión de los orificios 4,8-5,2 mm Calidad de la superficie 0,25 Ra Anchura, máx. 51,28 mm Juego radial 0,054-0,116 mm
Muñequillas de biela ..............................................Diámetro Estándar 84,233-84,255 mm Subdimensionado 1 83,983-84,005 mm Subdimensionado 2 83,733-83,755 mm Subdimensionado 3 83,483-83,505 mm Subdimensionado 4 83,233-83,255 mm Subdimensionado 5 82,983-83,005 mm Subdimensionado 6 82,733-82,755 mm Radio de unión de los orificios 4,8-5,2 mm Calidad de la superficie 0,25 Ra Anchura, máx. 59,10 mm Juego radial 0,050-0,112 mm
Cojinete de empuje ................................................Grosor: Estándar 3,378-3,429 mm Sobredimensionado 1 3,454-3,505 mm Sobredimensionado 2 3,505-3,556 mm Sobredimensionado 3 3,632-3,683 mm Sobredimensionado 4 3,886-3,937 mm Sobredimensionado 5 4,267-4,318 mm Juego axial 0,14-0,37 mm
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Especificaciones
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Pares de aprieteTuerca del piñón del árbol de levas ...................................................... 600 Nm Tornillo de engranaje del compresor .................................................... 200 Nm Tornillos del muñón de eje del piñón intermedio ................................. 39 Nm Tornillos de biela .................................................................................. 110 Nm Tornillos de cojinete de bancada........................................................... 290 Nm Tornillos del volante motor................................................................... 180 Nm Tornillo del cigüeñal ............................................................................. 300 Nm + 60° Cubo de accionamiento del ventilador.................................................. 1000 Nm Tornillos de los contrapesos del cigüeñal ............................................. 50 Nm + 90° Ventilador ............................................................................................. 30 Nm
Sistema de lubricación
Bomba de aceiteJuego radial: piñón de la bomba - carcasa de la bomba ..........................0,130-0,179 mm Juego axial: piñón de la bomba - tapa de la carcasa de la bomba (sin junta).................................................................................................0,07-0,10 mm
Válvula de presión de aceite (Nota: no es una válvula de seguridad)Presión de aceite: Con el motor caliente a 2000 rpm ...........................................................4,5-6 bares Con el motor caliente a 800 rpm .............................................................1,5 bares
Longitud libre del muelle ........................................................................61,4 mm
Filtro de aceiteGrosor admisible de los depósitos en la pared de la tapa........................20 mm
Filtro de aceiteSolo se deben utilizar filtros originales Scania.
Especificaciones
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Pares de apriete
Bomba de aceite
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite ..............................................20 Nm Tornillos, bomba de aceite - bloque motor .............................................59 Nm Casquillo de válvula................................................................................30 Nm
Purificador de aceite
Contratuerca de la tapa de la caja del purificador de aceite....................10 Nm Tuerca de la tapa del rotor ......................................................................Se aprieta con la mano Eje del rotor.............................................................................................34 Nm
Boquilla de aceite para refrigeración de los pistones
Perno-racor..............................................................................................23 Nm Tornillo M8.............................................................................................20 Nm
Herramientas especiales
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Herramientas especiales
Número Designación Aparece en Tablero dela página herramientas87 095 Pasadores de guía 52 D4 87 198 Regla del indicador de cuadrante 33, 34 D2 87 358 Extractor 55 87 359 Extractor 54 87 362 Mandril 29, 32 D3 87 368 Tornillo de extracción 42 D3 87 474 Mandril 15 87 488 Pasadores de guía 45 R2 87 596 Martillo deslizante 48, 51 D2 87 663 Mandril de apoyo 48, 50, 55 87 665 Extractor 48, 50 87 961 Mandril 16 D1
98 075 Indicador de cuadrante 24, 25, 33, 34 D2 98 094 Cadena de izado 67 98 212 Compresor de segmentos 39 D3 98 321 Herramienta de montaje 43, 44 D2 98 421 Llave de vaso 64 98 433 Mandril 42 D3 98 500 Mango 12 D1 98 501 Mandril 12 D1 98 515 Herramienta de prensa 33 D2 98 599 Manómetro de aceite 60 98 678 Herramienta de elevación 8 98 721 Herramienta de montaje 49 D2
99 001 Adaptador 55 AD3 99 003 Cilindro hidráulico 55 H1 99 004 Bomba hidráulica accionada por aire
comprimido 55 H1 99 006 Husillo totalmente roscado 55 H1 99 007 Sufridera 33 AM1 99 011 Casquillo roscado 55 H1 99 066 Extractor de camisas 33 D2 99 074 Mandril de percusión 8 D1 99 079 Extractor de inyectores 8 D1 99 195 Compresor de muelle de válvula 9, 18 99 196 Compresor de muelle de válvula 9, 18 D1 99 247 Mandril de montaje 10 D1 99 248 Mandril de presión 16 D1 99 308 Manguito de inyectores 8, 19 - 99 309 Herramienta de giro del volante motor 53, 54 - 99 310 Llave de vaso 19 99 317 Herramienta de montaje 43 99 318 Soporte del motor 68 - 99 321 Herramienta de bloqueo del volante motor 56 -
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Herramientas especiales
Número Designación Aparece en Tablero de la página herramientas
587 025 Llave de filtro 22 M1 587 107 Indicador de balancín 24 587 110 Aparato de comprobación de bielas 31 587 250 Soporte de indicador 24, 25 M1 587 272 Cortador de camisas con cortadora de
ranuras 17, 34 587 277 Cortador de asientos de válvula 12 587 308 Conjunto de palanca y gancho 67 587 309 Expansor de segmentos 30, 32 D3 587 692 Soporte universal -
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