034 Mantenimiento de Baterias 1 Ibm

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MANTENIMIENTO DE BATERÍAS

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AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN

MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO

FAMILIA OCUPACIONAL MECÁNICA AUTOMOTRIZ

OCUPACIÓN MECÁNICO AUTOMOTRIZ

NIVEL TÉCNICO OPERATIVO

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación en laocupación del MECÁNICO AUTOMOTRIZ a nivel nacional y dejando la posibilidad de unmejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de materialdidáctico escrito referido a MANTENIMIENTO DE BATERIAS.

Los Directores Zonales y Jefes de Unidades Operativas son los responsables de su difusión y aplicaciónoportuna.

DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE TÉCNICO DEL SENATI

N° de Página……60……

Firma ……………………………………..

Nombre: Jorge Saavedra Gamón

Fecha: ………04.06.09……….

Registro de derecho de autor: 1110-2001


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ORDEN DE EJECUCIÓNNº HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

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Desmontar / Montar baterías

Inspeccionar, cambiar bornes de batería

Verificar nivel / densidad del electrolito

Instalar cargador de baterías

Densímetro de bulbo

Llaves mixtas 7/16, ½, 9/6 # 10 - # 11 - # 12

Alicate aislado

Destornilladores: Phillips o punta plana

Cinta aislante

Lija fina Nº 100Escobilla fina cerdas

Grasa mineral o vaselina

Solución de bicarbonato de sodio

Cargador de batería

MANTENIMIENTO DE BATERÍAS

MECÁNICO AUTOMOTRIZ

HT 01 A REF.

Tiempo:

Escala: 1 : 1

HOJA: 1 / 1

2000

DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONESCANTPZA MATERIAL OBSERVACIONES

Corte de un batería

1. Carcasa

2. Conexión interna

3. Placa negativa

4. Recipiente

5. Separador

6. Placa positiva

7. Agujero de llenado

8. Borne

9. Tapa


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1 / 3DESMONTAR / MONTAR BATERÍAS

REMOCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BATERÍA

Objetivo

Aprender como remover, instalar y manipular

correctamente las baterías.


REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

REMOCIÓN DE LA BATERÍA

1. Remueva los Cables de la Batería. Desconecte primero el cable de tierra(negativo). Luego desconecte el cable

positivo.

Importante:

• Si desconecta primero el cablepositivo, de la batería, pueden

producirse chispas si

accidentalmente choca la

herramienta con la carrocería

mientras se está en contacto con el

terminal.

• Remueva los cables cuidando de no

dañar los terminales. Afloje la tuerca

y abra el extremo del terminal losuficiente y saque el cable

directamente hacía arriba.

2. Remueva la Batería.

Afloje la tuerca, remueva el perno, saque

la abrazadera y levante la batería.

Importante:

• Levante la batería directamentehacía arriba. Si se inclina hacia un

lado puede que se derrame el

electrolito de la batería.

• Sostener la batería poniendo ambas

manos debajo.


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3. Limpie la Batería.

Remueva el sucio, óxido y corrosión de

los terminales y caja de la batería usando

agua tibia. Entonces limpie

cuidadosamente los terminales con

papel de lija.

Importante:

• No lije demasiado los terminales ya

que se producirá un desgaste

excesivo.

4. Comprobación de la caja de batería.

Compruebe la caja de la batería por si

está rajada ó dañada.



REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Vea si hay algún daño a la batería. Vea si la caja de batería está rajada, especialmente

alrededor de los bornes. Vea si las abrazaderas están rotas o dañadas y si hay fuga de electrolito. Verifique el indicador de carga en una batería.


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Instalación de la Batería

1. Instale la Batería

a. Ponga la batería sobre su bandeja en

la posición correcta. Cerciore de que

los terminales de la batería se

conecten con los cables apropiados.

b. Ponga la abrazadera sobre labatería, coloque la parte doblada del

perno de la abrazadera en el agujero

del soporte de la batería, como se

muestra en la figura. Apriete primero

el perno para determinar la posición

de la abrazadera y luego ajuste la

tuerca.

Importante:

• No apriete demasiado la tuerca del

perno de la abrazadera y causar

daños a la caja de la batería.

2. Conexión de Cables.

Instale primero el cable positivo, luego

instale el cable de tierra (negativo).


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1 / 2CAMBIAR BORNES DE BATERÍA


REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Manera de cambiar las terminales de labatería

La ilustra cinco terminales populares para

batería. Cualquiera que sea la terminal que

se elija para cambiar la gastada, deberá

soldarse al cable de la batería.

Cuando se cambie una terminal de batería,

córtese el cable tan cerca como sea posiblede la terminal gastada.

Úsese una cegueta con hoja de 32 dientes

por pulgadas para tener la seguridad de que

el cable conserva su forma cilíndrica. Quítese

el forro en una longitud exactamente igual

a la del manguito de la terminal. Sujétese la

nueva terminal de la batería(con el manguito

hacía arriba)en un tornillo de banco.

Con un soplete de acetileno o de propano,

aplíquese un calor no muy intenso a la

terminal y al extremo del cable. Estáñese el

extremo del cable sujetando la soldadura con

núcleo de resina contra el alambre de cobre

hasta que todos los alambres estén saturados

de resina.

Aplíquese hasta pasta para soldar al interior

del manguito y déjese correr la soldadura

en él. Colóquese el extremo del cable sobre

la abertura de la terminal. Sígase aplicando

un poco de calor a la terminal y al cable en

el extremo, hasta que el cable se deslice en

la abertura

En este momento la soldadura puede

escurrirse fuera de la abertura, sin embargo,

continúese aplicando un calor no muy intenso para asegurar una buena

adherencia.

Cuando toda la soldadura del borde de la

abertura haya penetrado en el mango,

puede tenerse la seguridad de que la unión

entre el mango y el cable se han conectado

bien.

Sin embargo, cuando no hay soldadura en

el borde del mango, deberá aplicarse mas

soldadura a las terminales para asegurar la

efectividad de la unión.

Después de quitar el soplete, manténgase

el cable inmóvil hasta que la soldadura

endurezca.

Límpiese la terminal y cúbrase con cinta de

aislar parte del mango y del forro del cable

para evitar corrosión.


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2 / 2CAMBIAR BORNES DE BATERÍA


REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Indicaciones para conectar alambres:

Téngase presente lo siguiente:

1 Cuando se conecte una terminal a uncomponente, cerciórese de que lassuperficies de contacto estén limpias y de que no estén picadas.

2. Si es posible, úsese una arandela deseguridad interior y exterior. Si no sedispone de una, arandela plana deseguridad.

3. No permita que la terminal toque elcomponente.

4. No se permite que el poste de la bateríade vuelta cuando se aplica la tuerca.

5. Cuando haya una conexión deslizante ode bala, cúbrase con cinta de aislar launidad para evitar su separación.

6. Cerciórese de que el tornillo de laterminal no es demasiado largo porque

puede producir una conexión a tierra dela terminal.

7. Repóngase el cable en la misma posiciónen la que estaba originalmente colocadoy fijo.

8. Cuando se instala un circuito adicionalúsese la misma ruta del cable que haya,sujetadores y anillos de hule.

9. Si se ve obligado a cambiar la ruta delcable en una nueva dirección, úsenseanillos de hule o pedazos cortos demanguera para evitar que las láminasmetálicas que se atraviesen corten elalambre a las aristas filosas del bastidor.

10. Sujétese el alambre en el númerosuficiente de lugares de manera que nocuelgue suelto.

1. De abrazadera.

2. Acodada de mango cerrado (90°)

3. Acodada de ango cerrado

4. Recta de mango cerrado

5. De tipo plano


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1 / 3 VERIFICAR NIVEL, DENSIDAD DEL ELECTROLITO


REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Objetivo

Aprender el método de inspección de la

batería.

Preparación

Hidrómetro

Inspección de la Batería.

1. Revisar el nivel de Electrolito de laBatería

(Baterías en cajas de plástico

traslucido)

El nivel electrolito debe estar entre laslíneas superior e inferior indicadas en lacaja de la batería.

Importante:

Si el nivel de fluido es difícil dedeterminar rebotar ligeramente el vehículo. El nivel de fluido se moverá y será fácil de leer.

(Baterías en cajas no traslúcidas)

Revisar los tapones de ventilación y revisar el nivel a través de los agujeros.El nivel es correcto mientras el fluido noesté por debajo del anillo positivo comose muestra en la ilustración.

Importante

Como la batería está dividida en elmismo número de células que de

tapones de ventilación, revisar los nivelesde electrolito de la batería en todas lascélulas.

2. Si el nivel de Electrolito de la Bateríaes bajo, aumentar agua destilada alnivel especificado.

Importante:

• No usar agua corriente, ya que las

impurezas en el agua reducirán eldesempeño y duración de la batería.


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

• Si se aumenta fluido por encima delnivel especificado, extraer el exceso.Demasiado fluido puede derramarsecuando se carga y corroe losterminales y otras partes metálicas.

• El fluido de la batería contiene ácidosulfúrico, el que puede quemar seriamente la piel o corroer otros

objetos por oxidación. Si se derramael fluido de la batería a la piel o ropa,lavar inmediatamente con muchaagua. Si el fluido de la batería sepone en contacto con los ojos,enjuagar con agua por variosminutos y busque ayudainmediatamente.

3. Revisar la caja de la bateríabuscando grieta

Revisar la caja de la batería buscandogrietas o fugas de electrolito.

Referencia:

Si fuga electrolito de la caja de la batería,el soplete de la batería, ú otras partescercanas se corroerán .

4. Revisar los tapones de ventilación dela batería buscando algún daño oagujeros obstruidos o doblados

Importante:

Si los agujeros de ventilación en lostapones de ventilación de la bateríaestán obstruidos, el gas generadodurante la carga de la batería aumentarála presión dentro de la batería y estopodría dañar la caja de la batería.


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Resultados de Medición Posible CausaLa gravedad específica es muy baja en todas lasceldas iguales.

La gravedad específica muy baja en algunas celdas.

La gravedad específica muy alta.

Baja ............................. Problema en el sistema decarga, distancia de manejo o

velocidad muy baja,Sobrecarga................... Mucho peso, capacidad del

generador insuficiente.Con fugas .................... Fal ta de l imp ieza, mucho

electrolito.

Corte internos .............. Falta de electrolitos.Impurezas en células .... Auto - descarga excesiva

Se ha agregado ácido sulfúrico en vez de agua.

5. Revisar la gravedad específica delelectrolito

• Sacar todos los tapones de ventilación

• Medir la gravedad específica en cadacelda usando un hidrómetro

Gravedad específica:

1.25 - 1.28 a 20°C

Diferencia entre celdas:

Menos de 0.025

Importante:

Resultados de mediciones y posibles causas:


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1 / 4INSTALAR CARGADOR DE BATERÍA


REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Cargador de Baterías

Los cargadores de baterías, son equipos rectificadores, que suministran la energía necesaria,

para someter a la batería del automóvil, a un proceso de recuperación de carga. Ver figura 1

Flgura Nº 1


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Los cargadores están constituidos por:

• El transformador: Es un aparato que

transforma la tensión de la línea, al valor

necesario.

• Elementos rectificadores: Rectifican la

tensión alterna, suministrada por el

transformador

• Llave selectora: Selecciona la tensión, de

acuerdo a la batería, conectada al

circuito de la carga .

• Terminales de salida: Permiten por medio

de pinzas convenientemente marcadas,

la conexión entre el cargador y la batería.

• Instrumentos indicadores: Permiten leer

la tensión y la corriente de carga.

Condiciones de Uso

Al conectarse el cargador a la batería, debe

observarse cuidadosamente la polaridad.

La pinza señalada (+) o de color rojo, se

conecta el borne positivo de la batería.

La pinza señalada (-) o de color verde, se

conecta el borne de la batería.

Observación

Las conexiones invertidas, dañan el

cargador:

Cada vez que se termine de usar un

cargador, deben lavarse sus pinzas de

conexión, con una solución de bicarbonato

de sodio, para eliminar los restos de ácido y

evitar su corrosión.

Precauciones

1. Antes de sacar las pinzas de la batería

que se acaba de cargar, debe

desconectarse el cargador, ya que las

chispas que de otro modo se producirán,

podrían inflamar los gases que

desprende la batería.

2. Los cargadores deben usarse enambientes ventilados

Para someter una batería descargada a

un proceso de recuperación , se conecta

esta a una fuente de corriente continua,

que permita regular la tensión e

intensidad de la corriente de carga.

Se puede elegir dos regímenes:

• Carga lenta

• Carga rápida

Carga Lenta:

Cuando se debe cargar totalmente la

batería es lo mas conveniente. Para

ajustar la intensidad de corriente, es

recomendable ajustar la carga de 1/10

de la capacidad de la batería enamperios/hora.

Por ejemplo: una batería de 75 Amp/hr,

se someterá a 7.5 Amp. Otro método es

ajustar la intensidad de corriente a 1

Amp. Por placa positiva de cada celda,

una batería de 15 placas por celda, 7

de ellas serán positivas, y el régimen de

carga será de 7 amperios.


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Carga Rápida

Disminuye la vida útil de batería, solo

debe realizarse en casos de emergencia

y durante periodos cortos. La intensidad

de corriente de carga en baterías de 6V

puede ser de 75 a 100 Amp. y de 38 a

50 Amp. Para baterías de 12V.

Observación

Cuanto más rápido se cargue una

batería, mas frecuentemente se debe

controlar la temperatura del electrolito

y el proceso de carga, mediante un

termómetro y un Densímetro.

Temperatura límite de carga

Climas por debajo de 27°C 38°C límiteClimas entre 27° y 30°C 43°C límite

Climas superiores a 38°C 49°C límite

Una batería en buen estado, soporta

cualquier intensidad de carga, mientras

la tensión por celda no exceda 2.3

voltios, ni su temperatura 43°.

Observaciones:

1. Todas las conexiones entre baterías

y línea de suministro, deben ser

firmes, para que se produzca unbuen contacto eléctrico.

2. Cuando la intensidad de carga es

superior a ala recomendada,

electrolito burbujea fuertemente,

desprendiendo gran cantidad de

hidrógeno, en forma de gases.

Precaución

El nitrógeno desaprendido al combinarse

con el aire es explosivo, evite cualquier

tipo de llama en las cercanías.


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REF. HO

HOJA DE OPERACIÓN

Cargadores Analizadores de Baterías

Son cargadores rápidos que llevan incorporados elementos de control del estado de carga,

que miden la caída de tensión total o por celda de la batería, bajo descarga.

Tiene selectores para utilizar el mismo instrumento, ya sea como voltímetro o amperímetro en

diferentes escalas, para medidas directas, diversas puntas de prueba y bulbo protector, para

evitar temperaturas superiores a 50°C durante las cargas rápidas.

Cargadores para carga rápida y Reforzador para el arranque

Como su nombre lo indica, puede cargar baterías a alto régimen y si es necesario, hacer

arrancar el motor del vehículo, proporcionando la energía suficiente al motor de arranque,

sin descargar la batería.


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1 / 1BATERÍAS TIPOS APLICACIONES


REF. HOHACTA CB

HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

Elección de acumulador

El acumulador del auto moderno constituyeuna unidad de plomo - ácido de 12 voltioscon una capacidad en amperios horadeterminados que depende de la carga detrabajo a efectuar (radio, aire acondicionado, ventana eléctricas, puerta trasera, etc.)

Los acumuladores se producen con tamaños

y formas diferentes de acuerdo con lasespecificaciones de los fabricantes de losautomóviles y se ajustan a las necesidadeseléctricas de los mismos.

La finalidad fundamental de un acumulador es brincar una fuente de energía para poner en marcha el motor del auto. Suministratambién la energía necesaria para el sistemade encendido. Un acumulador puededurante un período limitado facilitar

corriente adecuada para satisfacer lasdemandas eléctricas durante períodos en losque las necesidades superan la produccióndel alternador.

Batería de Plomo - ácido.

Está constituida por un recipiente quecontiene un conjunto de elementossumergidos en el electrolito, que tiene lapropiedad de almacenar energía química y

devolverla en forma de energía eléctrica.Estas baterías son denominadas "reversibles"pues una vez transformada la energíaquímica en eléctrica, pueden ser cargadosde nuevo con una corriente continua,haciéndola circular en sentido inverso.

La electricidad se almacena en las celdas dela batería, como energía química oelectricidad potencial, siendo su capacidady su tensión los dos factores que la

determinan.

Baterías Alcalinas.

Estos acumuladores en vez de ácido sulfúricocomo electrolito, utilizan una solución depotasa cáustica. Las placas positivas estánconstituidas por hidrato de níquel y lasnegativas de hierro y cadmio. Frente ainnegable ventajas, como son la posibilidadde cargas y descargas muy intensas y lasolidez y duración, tienen los inconvenientesde ser para la misma capacidad un 50% más voluminosas, un 70% más pesadas y máscaras que las de plomo. Son de poco uso enautomovilismo.

Baterías de Bajo mantenimiento y sinmantenimiento.

La diferencia entre áreas y las convencionalesconsiste en la constitución de las placas. Enlas convencionales las rejillas de las placasson de plomo y antimonio, siendo este últimoel motivo de la continua evaporación deagua.

En las baterías de bajo mantenimiento sereduce la proporción de antimonio, con loque se disminuye la evaporación el agua y se amplían los plazos de mantenimiento.

En las baterías de mantenimiento las placaspositivas son de plomo - antimonio, de bajo

contenido en este último, y las negativas deplomo - calcio. Los separadores evitan eldesprendimiento de la manera activa de lasplacas, con lo que se consigue reducir elespacio placas, con lo que se consiguereducir el espacio dedicado al depósito delos sedimentos, al disminuir estos, y así sepuede aumentar el nivel de electrolito por encima de las placas, garantizandopermanezcan sumergidas durante la vida dela batería, eliminando el mantenimiento.


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1 / 6NOMENCLATURA DE BATERÍA


REF. HOHCTA CB


BATERÍA.

Descripción.

La batería es un dispositivo electro - químicodiseñado para suministrar electricidad a losdiferentes sistemas eléctricos como el sistemade arranque, encendido, luces y otrosequipos eléctricos.

Almacena electricidad en forma de energíaquímica y se descarga suministrando energíaa cada sistema eléctrico o dispositivo cuandoes necesario.

Dado que la batería pierde esta energíaquímica durante el proceso de descarga, estaes cargado por el alternador suministrándoleelectricidad, almacenándola en forma deenergía química. El ciclo de carga y descargase repite continuamente.

Construcción de la Batería.

La batería de una automóvil contiene unelectrolito de ácido sulfúrico diluido y electrodos positivos y negativos de ladiferencia placas. Dado que las placas estánhechas de plomo, este tipo de batería sedenominan frecuentemente baterías deplomo.

Internamente, la batería está dividida en varias celdas (normalmente seis en el casode las baterías de los automóviles) y en cadacelda hay varios elementos de batería, todoello inmerso en electrolito.

1. Elementos de la batería.

Las placas positivas y las placas negativas

están conectadas por separado mediantebarra. Estos grupos de barras positivos y negativos están colocadasalternadamente por separado y láminasde fibra de vidrio. El conjunto de lasplacas, los separadores y las láminasforman lo que se denomina elementosde la baterías.

La agrupación de las placas de esta

manera sirve para aumentar el área decontacto entre los materiales activos y elelectrolito, pudiendo así suministrar unamayor cantidad de electricidad. Es decir la capacidad de la batería aumenta.

La fuerza electromotriz (FEM) generada

por una celda es aproximadamente de2.1V, independientemente del tamaño ode la cantidad de placas.


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REF. HOHCTA CB


Puesto que la batería de dos automóvilestienen seis celdas que están conectadasen serie, su FEM nominal de salida es deunos 12V.

2. El Electrolito.El electrolito de una batería (ver

fundamentos de electricidad, pag. 2-24)es una solución de ácido sulfúrico diluidoen agua destilada.

Los electrolitos que se utilizanactualmente en las baterías tienen unpeso especifico de 1260 ó 1280 (20°C,68°F), cuando la batería está totalmentecargada.

Esta diferencia es debida a lasproporciones especificas de aguadestilada y ácido sulfúrico en cada tipo:

el electrolito que tiene un peso especificode 1260 contiene 65 por ciento de aguadestilada y 35 por ciento de ácidosulfúrico, mientras el electrolito que tieneun peso especifico de 1280 contiene 63por ciento de agua destilada y 37 por ciento de ácido sulfúrico.

Importante:El electrolito es un ácido fuerte, puede

quemar la piel y los ojos y estropear laropa. Si cae ácido sobre su piel o ropa,lave las áreas afectadas con abundanteagua y neutralice el ácido con unamezcla de bicarbonato de soda(bicarbonato sódico < Na HCO

3>) y

agua.

Si le cae en los ojos lávese con bastanteagua y durante varios minutos y consultoinmediatamente a un médico.

Referencia:

Gravedad especifica.Es la relación entre la densidad de unasustancia y el agua. El agua tiene unagravedad especifica de 1.0 de ese modouna sustancia con gravedad especificamenor que 1 es menos densa que elagua, y una sustancia con una gravedadespecifica mayor que 1 es más densa queel agua.


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REF. HOHCTA CB


3. Caja de la Batería.

El recipiente que contiene el electrolito y los elementos de la batería se denominacaja de la batería. Está dividida en seiscompartimientos o celdas. Existenmarcas del nivel superior y nivel inferior del electrolito sobre la caja transparenteo semi - transparente de la batería.

Las placas están separadas del fondo dela caja con aletas para evitar que secortocircuiten si se cayera por casualidadcualquier material activo (pomo, etc.) delas placas.

4. Tapones de Escape.

Los tapones de escape son las tapas delos orificios que sirven para añadir

electrolito. Están también diseñadas paraseparar el gas de hidrógeno ( que seforma cuando o se carga la batería) y el vapor de ácido sulfúrico que hay en elaire dentro de al batería dejando que elhidrógeno escapa a través de los orificiosy que el vapor de ácido sulfúrico secondense en los lados de los orificios y caiga así de nuevo en la batería.

Código de Identificación de Baterías.

A las baterías que son fabricadas en el Japónse le han dado códigos de identificación deacuerdo a las normas industriales japonesas(JIS).

Los códigos indican las capacidades de labatería, dimensiones y la posición delterminal positivo (lado derecho o izquierdo).

1. Localización del Código.

2. Información del Código ID


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REF. HOHCTA CB


a. Rendimiento.

Este indica indirectamente la

capacidad de la batería. La tabla

inferior muestra la relación entre los

códigos de su identificación de las

baterías y su capacidad.

La capacidad es expresar en

Amperios.

Importante.

Capacidad de la Batería.

La capacidad de la batería es

referida a la cantidad de electricidad

almacenada en una batería quepuede ser descargada como una

fuente de electricidad. Se mide en

amperios - hora (Ah) como se

muestra a continuación:

Ah = A (imperios) x h (hora)

La capacidad de la batería varia

dependiendo de las condiciones de

descarga. El JIS define que la

cantidad de electricidad descarga

hasta alcanzar el voltaje final se

carga (10,5V) en cinco horas es

calculado según la formula indicada

arriba. El resultado es referido a una

razón de descarga de 5H.

Por ejemplo, supongamos que una

batería completamente cargada

descarga continuamente 5.6A y queha tomado 5 horas antes de alcanzar

el voltaje final de descarga. La

batería por consiguiente tiene una

capacidad de 28 Ah (5.6A x 5 hr).

b. Anchura y altura de la batería.

La combinación de ancho y altura

de las baterías es indicado por una

de las ocho letras (de la A hasta laH) como se muestra a continuación:

A BCDE

FGH

162203207204213

213213220

127127 ó 129

135173176

182222278

Ancho (mm) Altura (mm)


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REF. HOHCTA CB


c. Longitud de batería.

La longitud de la batería es indicad en términos generados en centímetros (cm). Por

ejemplo 23" en el código de identificación de una batería significa que la batería es de

23 cm (230 mm) de longitud.

d. Posición del Terminal Positivo.

La posicional terminal positivo de la batería está indicado en uno u otro lado por R (lado derecho), L (lado izquierdo) o en blanco como se muestra a continuación:


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REF. HOHCTA CB


Referencia:

Diseños de Terminantes.

Los terminales de baterías son referidosen el DIS como T1, T2 o T3 dependiendode su diseño.

El cuadro inferior muestra los tipos determinales usados en las baterías (El tipo

de baterías T1 no son usadas en vehículos Toyota).

Baterías con dos tipos de terminal.

Clasificación del Tipo de Terminal.

Las baterías que tienen el tipo de terminal

T3, llevan adicionalmente una ("S") en el

extremo del código de identificación.

Ejemplo: 2BB19R (S)


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1 / 2DENSÍMETRO


REF. HOHCTA CB


Los instrumentos más comunes y

generalizados en prueba y control rápido de

batería de acumuladores son: el Densímetro,

amperímetro comprobador de alta descarga

y el probador automático de batería.

Densímetro.

Este instrumento (Figura 1) permite medir directamente la densidad o peso especifico

del electrolito. Por succión se extrae una

cantidad de solución suficiente, de una celda

o acumulador, para que flote el elemento

interior, del instrumento, este subirá

parcialmente, según la cantidad de ácido que

contenga el electrolito y que no ha entrado

en combinación con las placas.

El nivel del líquido en el instrumento, indicarásobre la escala del flotador, la densidad o

peso específico. Figura 2.

También de este modo se determina,

aproximadamente, el estado de carga de la

batería, ya que existe una relación entre

densidad y la carga.

Las siguientes relaciones de densidad y

carga, pueden considerarse comoaproximadas.

Figura Nº 1

Figura Nº 2


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2 / 2DENSÍMETRO


REF. HOHCTA CB


1.265 - 1.290

1.235 - 1.260

1.205 - 1.230

1.170 - 1.200

1.140 - 1.165

1.110 - 1.135

Densidad: Estado de Carga

Carga completa.

3/4 de la carga.

1/2 carga.

1/4 de carga.

Apenas utilizables.Completamente descargada.

Estos valores pueden variar de acuerdo a la temperatura de la batería, que afecta directamente

al electrolito, disminuyendo la densidad. Por tal motivo, algunos densímetros incluyen un

termómetro para determinar con exactitud la densidad de la batería


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1 / 4TERMÓMETRO / PIRÓMETRO


REF. HOHCTA CB


Termómetros.

Son los aparatos destinados a medir latemperatura de los cuerpos. Como se hadicho al hablar de la medida de latemperatura, se funden en la utilización dediversas propiedades físicas, que varían enforma proporcional a la temperatura de loscuerpos. De este modo, midiendo una

magnitud física, los termómetros midendirecta o indirectamente una temperatura.

Los hay de muy variadas formas, según lapropiedad física utilizada y según la clasede sustancia empleada en el termómetro.Esta diversidad permite que en la prácticase puede medir cualquier temperatura en unamplio margen.

Termómetro de líquido

En el termómetro de líquido se introduce unagota de un líquido cualquiera, generalmentemercurio, en un recipiente de vidrio, demanera que el líquido pueda dilatarse dentrode un tubo capilar cuando la temperaturaaumenta.

Unos de los más utilizados es el de mercurio,metal que es líquido entre 38,8°C,(temperatura de congelación) y 357°C(temperatura de ebullición).

Suelen utilizarse, sin embargo termómetrosque, en lugar de mercurio, llevan alcoholetílico, pentano u otros líquidos cuyo puntode congelación es mas bajo que el delmercurio.

De este modo pueden usarse para medir temperaturas más bajas que las que permiteel uso del mercurio, ya que este, tal y como

se acaba de decir, congela a 38,8°C.

Termómetro de gas.

Para medidas de precisión se utilizapreferentemente el termómetro de gas, quese basa en la relación que existe entre latemperatura, el volumen y la presión de unamasa gaseosa. Generalmente se utiliza unacantidad determinada de hielo a volumenconstante.

La presión del gas varía con la temperaturade manera que el aumento de presión esproporcional al aumento de temperatura. Encierto modo el recipiente del gas tendrátambién a cambiar de posible corregir esteerror, así como la diferencia de temperaturaque existe entre el gas que actúadirectamente sobre el indicador de presióny la del gas del recipiente.

El termómetro de gas ha permitido establecer cierto número de puntos fijos en la escalade temperatura. Se utiliza principalmentepara medidas de temperaturas bajas. Elhelio, que tiene el punto de ebullición másbajo de todos los elementos químicos, hiervea 269°C.

Termómetro de Resistencia.

En este tipo de termómetro se utiliza la

propiedad que tiene los metales de aumentar su resistencia eléctrica con la temperatura.


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REF. HOHCTA CB


Los metales mas corrientemente empleadosson el platino y le níquel. Un espiral deplatino cuya resistencia a 200°C es igual a 2ohmios, a la temperatura de 0° tiene unaresistencia de 11 ohmios y a la temperaturade 400°C una resistencia de 25 ohmios.

Para la determinación de las temperaturasse utilizan formas empíricas, es decir,

fórmulas obtenidas a partir de medidas dela resistencia del espiral a temperaturasconocidas.

Termómetros bimetálicos.

Utilizan la distintas dilatación de dos láminasde diferentes metales (por ejemplo, acero y latón) en íntimo contacto y arrolladas enespiral.

Al cambiar la temperatura, se deforma el

arrollamiento y el extremo libre se desplaza,moviendo una aguja indicadora que marcala temperatura.

Par Termoeléctrico.

En la superficie de contacto de dos metales

distintos aparece siempre una diferencia de

potencial. Esta es función de la temperatura.

Si se colocan dos de estos puntos de contacto

en un circuito conductor a distintas

temperaturas, aparecen una fuerza

electromotriz termoeléctrica en el circuito.Un circuito así constituido con distintos

metales se llama par termoeléctrico. Con los

pares termoeléctricos se miden siempre las

diferencias de temperatura entre un punto

de contacto de temperatura conocida y otro

de temperatura desconocida, que es la que

se obtiene.

Un par termoeléctrico corriente es la

combinación cobre - constantán cuya fuerza

electromotriz (f.e.m) termoeléctrica es de 40

microvoltios. °/C.


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REF. HOHCTA CB


Pirómetro de Radiación Parcial.

En este aparato se utiliza la radiación emitidapor un cuerpo incandescente comparándolacon la radiación emitida por un hiloincandescente, Un lente reproduce el objetocuya temperatura se debe medir, y seproduce de tal manera que la imagen sesitué en el mismo plano que el hilo

incandescente de una lámpara.Se puede examinar simultáneamente laimagen del objeto y el hielo a través de unocular y un filtro rojo. Con una resistenciase regula que la intensidad de corriente queatraviesa el hilo tenga el mismo color que elobjeto y no pueda distinguirse. Entonces selee la temperatura en un amperímetrograduado en °C.

Pirómetro de Radiación Total.

Este sistema lleva un pequeño lenteconvergente que reúne las radiacionesprocedentes de la superficie, cuyatemperatura se debe medir sobre un discometálico ennegrecido con negro de humo y soldado al hilo de un par termoeléctrico.

La lectura de la temperatura se hace en unmilivoltímetro graduado directamente en °C.

Este tipo de pirómetro se utiliza para registrar las variaciones de temperatura de unasuperficie.

Termómetro de Máxima y Mínima.

Es de mucha aplicación en la medida detemperaturas ambientales. Esta constituidopor un tubo de vidrio doblado en U, conmercurio y alcohol en su interior. Aldesplazarse el mercurio, arrastra consigounos índices metálicos pequeños, que

indican el extremo inferior o superior queha alcanzado la temperatura.

Una vez observada la temperatura, sedeslizan los índices metálicos hasta tomar contacto con el mercurio, con la ayuda deun imán.

La introducción del alcohol se debe a queeste se dilata y contrae grandemente con loscambios de temperatura, así al aumentar latemperatura, el alcohol empuja el mercurioque asciende por el lado derecho e indica latemperatura máxima, mientras que, aldisminuir esta, se contrae el alcohol y elmercurio pasa a ocupar el vació dejado por aquel, retrocediendo e indicando latemperatura mínima en el lado izquierdo delas dos ramas del termómetro.


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REF. HOHCTA CB


Medida de la Temperatura.

Para que la medida de la temperatura sea verdaderamente objetiva, hay que basarseen cierta propiedades físicas de la materiaque presenta siempre un mismo valor a unatemperatura dada y que experimentan lasmismas variaciones para los mismos cambiosde temperatura. Se trata de propiedades que

varí an proporcionalmente con latemperatura.

Propiedades de este tipo son, por citar ejemplos muy conocidos, el volumen de loslíquidos, la presión de los gases o laresistencia electrónica de un material.

Por otra parte, para poder expresar numéricamente la temperatura de un cuerpohay que empezar por elegir dos puntos fijos,

es decir, dos situaciones físicas bienconocidas y fácilmente reproducibles a cuyastemperaturas se asignan unos valoresnuméricos arbitrarios.

Estos puntos fijos suelen ser la temperaturade congelación del agua y la temperaturade ebullición del agua, medidas ambascuando la presión es de una atmósfera.

Con estos dos puntos fijos se han establecido,entre otras, las siguientes escalas detemperatura.

Escala Celsius.

Se asignan los valores de 0°C (Cero gradosCelsius) y de 100°C (cien grados Celsius) alos puntos de congelación y de ebullición delagua respectivamente. El intervalo entre unay otra temperatura se divide en 100 partes

iguales, llamadas grados Celsius (°C).

Escala Fahrenheit

En esta escala se asigna al punto decongelación del agua el valor de 32°F(grados Fahrenheit) y al de ebullición el de212°F, dividiendo el intervalo comprendidoentre ambas temperaturas en 180 partesiguales, llamadas grados Fahrenheit. (°F).

Escala Absoluta Kelvin.

Al punto de congelación del aguacorresponde la temperatura de 273°K (grados Kelvin) y al punto de ebullición se leasignan 373°K. El intervalo entre ambastemperaturas se divide en 100 partes iguales,llamando un Kelvin a cada una de lasdivisiones.

El cero absoluto (0°K), es decir, latemperatura más baja posible, correspondea 273°C. Como el intervalo entre los dospuntos fijos se divide en 100 partes igualestento en la escala Celsius como la escalaabsoluta Kelvin, se comprende que el gradoCelsius es igual a Kelvin.

Fórmulas de Transformación.

Si se tiene una temperatura expresada en

una escala determinada y se deseaexpresarla en otra, se hace uso de lassiguientes fórmulas:

C = Temperatura en la Escala Celsius.

F = Temperatura en la escala Fahrenheit.

T = Temperatura en la escala absoluta Kelvin.


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1 / 2SÍMBOLOS ELÉCTRICO


REF. HOHCTA CB


Diagramas de Circuitos Eléctricos.

Los diagramas de circuitos son dibujados de acuerdo a ciertas reglas, Conocer esas reglas es

la primera etapa para usar correctamente los manuales de diagramas de circuitos.

1. Símbolos

Los siguientes símbolo son usados en los diagramas de circuitos eléctricos para representar

a los componentes eléctricos que son múltiples en los automóviles.


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2 / 2SÍMBOLOS ELÉCTRICO


REF. HOHCTA CB



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MATEMÁTICA APLICADADENSIDAD


REF. HOHCTA MAT

HOLA DE CONOCIMIENTO TECNOLÓGICOS APLICADOS

Densidad

Por la densidad se relacionan entre sí la masa

y el volumen. La densidad es la cantidad de

masa por unidad de volumen. Por ejemplo:

a dm3 de agua tiene 1 kg, De masa, luego

densidad.

1 dm3 de acero tiene 7,85 Kg de masa,

luego, densidad,

Notaciones:

Fórmula con ejemplo

1. Cálculo de la masa (peso)

Masa = Volumen . Densidad

Calcular la cantidad de materia del conoen kg. (p = 7,25 kg/dm

3)

Observación:

Las sustancias gaseosas tienen

igualmente masa y densidad en ella

es la que corresponde a un volumen

de 1m2 a 0° C de temperatura y

presión de 1 bar.


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MATEMÁTICA APLICADADENSIDAD


REF. HOHCTA MAT


Tabla de densidad de algunas sustancias (sin indicación de la temperatura)


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MATEMÁTICA APLICADAPESO ESPECÍFICO


REF. HOHCTA MAT


Verificación de la gravedad especificadel electrolito.

La gravedad especifica se mide con un

hidrómetro. Para medir la gravedad

específica, sacar el electrolito con el

hidrómetro y leer el indicador manteniendo

el nivel fluido al nivel del ojo. No dejar que

el flotador toque el tubo.

No añadir agua destilada antes de hacer la

medición a no ser que el nivel sea demasiado

bajo y no se puedan echar cantidades

suficientes de electrolito en el hidrómetro.

Sin embargo, si se echa agua, cargar la

batería inmediatamente hasta que forme

suficiente gas para agitar el electrolito, antesde hacer las mediciones.

El peso especifico de un electrolito varía

0.0007 cada 1°C, Los pesos específicos

normalmente se especifican a 20°C.

Por esta razón se deben convertir los pesos

específicos medidos a otras temperaturas, de

acuerdo a la siguiente formula:

Medición de grados Centígrados.

Medición de grados Fahrenheit

En donde:

S20: Gravedad específica 20°C (68°F)

S1 : Valor medido de la gravedad específica.

t : Temperatura del electrolito cuando se

medió la gravedad específica.

Supongamos por ejemplo, una batería cuya

gravedad específica de su electrolito es de

1260 cuando está completamente cargada.

Si el peso específico medido fue de 1260 y

la temperatura del electrolito era de 0°C

(32°F) se puede determinar la carga de la

batería en ese momento de la forma

siguiente:

Medición en Grados Centígrados.


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MATEMÁTICA APLICADAPESO ESPECÍFICO


REF. HOHCTA MAT


Medición de grados Fahrenheit

La gravedad específica estándar a 20°C con

la batería completamente cargada es:

1.250 - 1.270 (Baterías con gravedad

específica nominal de

1.260)

1,270 - 1.290 (Baterías con gravedad

específica nominal de

1.280)

Se deberán tomar las siguientes medidas

según la gravedad específica obtenida en la

medición.


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CIENCIAS BÁSICASREACCIONES QUÍMICAS


REF. HOHCTA CB


Batería

La batería junto con el sistema de carga,

provee potencia eléctrica al vehículo. Esta

es la única fuente de poder de todas las

unidades eléctricas cuando el motor está en

marcha o apagado.

Acción Química de la Batería.El fenómeno en el que energía química es

convertida en energía eléctrica se denomina

descarga y el fenómeno opuesto en que

energía eléctrica es convertida en energía

química se denomina carga.

Cuando se conectan las placas positivas y

negativas a un circuito eléctrico externo, el

electrolito y los materiales activos de las

placas de la batería comienzan a reaccionar

químicamente entre sí, y comienza a circular

electricidad por el circuito. A este proceso se

denomina descarga.

La recarga de la batería (suministra de

electricidad desde el exterior a una batería

descargada) invierte el proceso químico y la

batería recobra su capacidad de descargar.

1. Descarga.Cuando se sumergen una placa de

plomo (Pb) y una placa de peróxido de

plomo (PbO2) en un electrolito de ácido

sulfúrico diluido (SO4 H4) se genera una

fuerza electromotriz entre las placas, la

placa de plomo pasa a ser la placa

negativa y la placa peróxido de plomo

la placa positiva.

Cuando se conecta un circuito externo a

estas placas, comienza a circular

electricidad a través de estas. Esto hace

que el plomo de las placas reaccione con

el ácido sulfúrico del electrolito y que se

genera como resultado sulfato de plomo

alrededor de cada placa.

En consecuencia el contenido de ácido

sulfúrico del electrolito, y por lo tanto el

peso específico del electrolito, comienzaa disminuir.

Si continua esta situación sin que

recargue la batería, se formarán cristales

duros de sulfato de plomo (SO4 Pb4),

debido a la descarga de la batería, que

cubrirán las superficies de ambas placas

(cuando ocurre esto decimos que las

placas están sulfatadas). Dado que

ambas de plomo, serán electro -químicamente neutras entre sí, y por lo

tanto, no tendrán lugar ninguna acción

química posterior, En este momento

decimos que la batería está descargada

(ó "agotada").


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CIENCIAS BÁSICASREACCIONES QUÍMICAS


REF. HOHCTA CB


2. Carga.

Dado que hay un alternador conectado

en paralelo a la batería, se puede enviar

una corriente inversa a través de labatería para invertir el proceso químico

descrito anteriormente.

Puede que la característica más

importante de una batería de plomo sea

esta posibilidad de invertir el proceso

químico de descarga. Mediante la acción

química inversa, el sulfuro de plomo que

hay en cada placa cambia de nuevo a

plomo ó a peróxido de plomo.

En este proceso la cantidad de ácido

sulfúrico en el electrolito aumenta y la

cantidad de agua disminuye.

Las reacciones químicas que tienen lugar

entre las placas y el electrolito durante la

carga y la descarga se pueden representar

mediante la siguiente ecuación química.


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CIENCIAS BÁSICASDENSIDAD Y PESO ESPECÍFICO UNIDADES NORMALIZADAS


REF. HOHCTA CB


Densidad.

(p) Magnitud escalar cuyo valor nos índica

la masa por unidad de volumen que posee

un cuerpo.

Unidades:

Por ejemplo: Si la densidad de un ciertocuerpo es de 2.1 kg/cm3 de volumenocupado por el cuerpo se tiene 2,1 kg demasa del mismo.

(*) La densidad de un material, (sólido olíquido) es constante a una mismatemperatura independientemente de laforma y el tamaño del cuerpo. Sin embargocuando los cambios de temperatura seanpequeños, como los que ocurrenormalmente en el medio ambiente, las variac iones que sufre la dens idad son

despreciables y se puede considerar que estase mantiene constante.

Densidad Relativa Pr - Es la comparación de

dos densidades.

Peso Específico (γ γ γ γ γ ).- Magnitud escalar quese define como el cociente del peso de un

cuerpo entre su volumen.

Gravedad Específica (S).- Es un pesoespecífico relativo, respecto al agua para

sólidos y líquidos y respecto al aire para

gases.

Relación entre el Peso Específico y la

Densidad.

Como W = mg, reemplazando en (2).


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CIENCIAS BÁSICASDENSIDAD Y PESO ESPECÍFICO UNIDADES NORMALIZADAS


REF. HOHCTA CB


Nótese que la densidad y el peso específico

guardan la misma relación que le peso y la

masa. Por tanto, la densidad y el peso

específico son numéricamente iguales

cuando se tienen en sistemas diferentes es

decir:

Por ejemplo si la densidad de un cuerpo es:

Densidades


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DIBUJO TÉCNICOESQUEMA BATERÍAS EN SERIE Y PARALELO


REF. HOHCTA DT


Métodos de Conexión de Baterías.

Puede usase más de una batería dentro deun circuito y puedan conectarse en serie óen paralelo.

Conexión en Serie.

Se pueden conectar varias baterías en seriecuando se necesita un voltaje grande.

En una conexión en serie de baterías, seconectan el terminal positivo dela primerabatería la terminal negativo de la segundabatería, según se muestra debajo.

Se puede representar el diagrama de uncircuito con dos baterías conectadas en seriecomo se muestra debajo, siendo E

1 y E

2 las

fuerzas electromagnéticas y r 1 y r

2 las

resistencias internas de cada una de lasbaterías individuales.

La fuerza electromotriz total E0 de estaconexión en serie es igual a la suma de lasfuerzas electromotrices de las bateríasindividuales. Por lo tanto se puede obtener una fuerza electromotriz grande medianteeste tipo de conexión.

E0 = E

1 + E

2

Conexión en ParaleloSe emplea una conexión en paralelo debaterías cuando se necesita una grancantidad d corriente procedente de baterías.En una conexión en paralelo de baterías, losterminales positivos de todas las baterías seconectan entre sí para proporcionar un únicoterminal positivo. De igual forma se conectan

entre sí los terminales negativos de todas lasbaterías para proporcionar un único terminalnegativo.


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DIBUJO TÉCNICOESQUEMA BATERÍAS EN SERIE Y PARALELO


REF. HOHCTA DT


Se puede representar una conexión enparalelo de dos baterías como se nuestradebajo, siendo E la fuerza electromotriz y r la resistencia interna.

La fuerza electromotriz total E0 de las bateríasconectadas en paralelo es igual a la fuerzaelectromotriz de una sola batería

E0 = E

Cuando dos baterías están conectadas en

paralelo, circulan por le circuito una

intensidad doble de corriente que la fluye

cuando se usa una sola batería (Note sin

embargo, que aun la intensidad doble no

circula a través de cada batería dado que la

corriente se divide en la unión de las dos

baterías y solo circula la mitad por cada una)

Esto significa que una gran corriente está

disponible de las baterías conectadas en

paralelo.


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SEGURIDAD INDUSTRIAL Y AMBIENTALPROTECCIÓN EN LA MANIPULACIÓN DE BATERÍAS


REF. HOHCTA SHI


Cuidado en el Manejo del Acumulador

El manejo del acumulador requiere cuidados que garanticen seguridad para las personas, no

debe derramarse el electrolito, ya que está compuesto de ácido sulfúrico, el cual además de

destruir metales, ropa y la piel misma, es altamente tóxico.

En caso de tener contacto directo con el electrolito, aplique bicarbonato de sodio con abundante

agua y recurra inmediatamente a un centro de atención médica, en caso de que el contacto

fuese en los ojos.

Al presentarse la necesidad de poner a cargar una batería asegúrese de tener los siguientes

cuidados:

• No llene de lo conveniente las celdas, para que en el momento de subir la temperatura no

haya rebalse de electrolito.

• Asegúrese de quitar los tapones de las celdas para que los gases que se producen durante

el proceso de carga pueden ser evacuados y no se acumulen en el interior de las celdas.

• Ponga el selector de voltaje adecuadamente dependiendo de la batería a cargar según

especificaciones.

• Evite durante la carga de la batería chispas o llamas, por los gases que salen son inflamables,

pudiendo explotar la batería.

Consejo Prudente

Cuando se da servicio a la batería y esta tiene tapones móviles de celda, no se quiten para

dejarlos en cualquier superficie pintada del automóvil, dejará una marca que pueda causar

daño y un disgusto a su dueño.

Cuando se quite un tapón de celda para verificar, añadir agua o probar la gravedad específica,

déjese el tapón sobre la caja de la batería o lejos del auto en el banco del trabajo.


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1 / 5BATERIAS


REF. HOHTr

HOJA DE TRABAJO (HTr)

1. La batería plomo ácido cumple las siguientes funciones:

I. Acumula energía y luego entrega energía para el arranque

II. Proporciona energía eléctrica de reserva en caso que falle el sistema de carga.

III. Estabiliza el sistema eléctrico del vehículo.

a) I y III b) I y II c) Sólo III d) Sólo II e) Todos

2. La diferencia de una batería primaria respecto a la secundaria, està en que:I. La batería primaria reversible y la secundaria es irreversible

II. La batería primaria irreversible y la secundaria es reversible

III. La batería primaria se puede recargar, mientras que la secundaria.

IV. La batería primaria reversible no se puede recargar, mientras que la secundaria si.

a) I y IV b) II y IV c) II y III d) I, II, y III e) I y II

3. La batería es un dispositivo electroquímico que almacena la energía en forma de:I. Energía Eléctrica

II. Energía Química

III. No almacena energía

IV. Energía Fotovoltica

a) I y III b) I y II c) Sólo III d) Sólo II e) Todos

4. En el mantenimiento de las baterías, señale que es lo correcto:

I. Añadir agua destilada en las celdas para mantener el nivel correcto

II. Chequear su estado de carga utilizando un Densímetro

III. Para mantener limpia las conexiones y bornes de la batería, utilizar solución debicarbonato de sodio

IV. Almacenar las baterías más de 3 meses sin carga de refresco.

a) I y II b) I, II y III c) Sólo III d) Sólo II e) Todos


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2 / 5BATERIAS


REF. HOHTr


5. La capacidad de la batería en Amperios- horas (A - H):

I. Aumenta si se incrementa el número de placas por celda

II. Disminuye, si se aumenta el tamaño del separador

III. Aumenta si se incrementa el tamaño de las placas

a) I b) II c) Sólo III d) I y II e) I y III

6. Los separadores tipo sobre, utilizados en las baterías HI - TECH están hechos de: I . Celulosa

II. Celulosa

III. Caucho microporoso

IV. Polietileno

a) I y III b) II c) Sólo IV d) I y II e) III y IV

ELECCIÓN MÚLTIPLE

1. Una batería para automóvil:

a. Almacena energía en forma química

b. Cambia la energía química

c. Cambia la energía eléctrica en energía química

d. Hace todo lo anterior

2. El estudiante A dice que las placas positivas (+) de una batería son, de plomo(Pb). El estudiante B dice que se genera la oxidación en las placas positivas cuandola batería entrega la corriente a un circuito. ¿Quién está n lo correcto?

a. Solamente A

b. Solamente B

c. Tanto A como B

d. Ni A ni B


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3 / 5BATERIAS


REF. HOHTr


3. El voltaje de circuito abierto en una batería de 12volt., totalmente cargada es de:

a. 11.8 volts.

b. 12 volts

c. 12.6 volts

d. 13.3 volts

4. Una clasificación de amperes - hora de una batería, se basa en:

a. La corriente constante que la batería puede entregar en 20 horas, antes que el voltajede celda caiga por debajo de 1.75 volts

b. La corriente que una batería puede entregar en 30 segundos a 0°F antes que el voltaje de celda caiga por debajo de 1.2 volts

c. La corriente que se requiere para echar a andar un motor de 300 cid a 0aF por 6segundos o una décima de minuto.

d. El número de minutos en que una batería puede entregar 25 amperes antes que el voltaje de celda caiga por debajo de 1.75 volts

5. El estudiante A dice que el área de placa en una celda de batería determina el voltaje de celda. El estudiante B dice que el área de placa en una celda de bateríadetermina la capacidad de corriente. ¿Quién de los dos está en lo correcto?

a. Solamente A

b. Solamente B.

c. Tanto A como B.

d. Ni A ni B

6. El electrolito de una batería contiene aproximadamente:

a. Un tercio de ácido sulfúrico y dos tercios de agua

b. Dos tercios de ácido sulfúrico y un tercio de agua

c. Mitad de agua, mitad de ácido sulfúrico

d. Un cuarto de ácido sulfúrico y tres cuartos de agua


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4 / 5BATERIAS


REF. HOHTr


7. El estudiante A dice que una carga parásita es una fuga suplementaria normalen una batería. El estudiante B dice que una fuga suplementaria es una fugaanormal en una batería. ¿Quién está en lo correcto?

a. Solamente A

b. Solamente B

c. Tanto A como B

d. Ni A ni B

8. La gravedad específica del electrolito en una batería totalmente cargada debeser aproximadamente de:

a. 1,235 a 1,225

b. 1,260 a 1,280

c. 1,275 a 1,290

d. 1,290 a 1,310

9. Las mediciones de la gravedad específica deben corregirse siempre a una de lassiguientes temperaturas:

a. 60ªF

b. 32ªF

c. 80ªF

d. 100ªF

LLENAR LOS ESPACIOS EN BLANCO1. Una batería en la que uno o los dos materiales de los electrodos se destruye se llama

batería .......................

2 La acción electroquímica en una batería secundaria es....................................................

3. La medición de la densidad de cualquier material en relación a la densidad del agua sellama su..................................................

4. ................................... es el instrumento que se usa para medir la gravedad específica enuna batería con tapón de respiradero.


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5 / 5BATERIAS


REF. HOHTr


5. Las baterías que no necesitan mantenimiento utilizan una aleación de calcio debido a suspropiedades conductoras y debido a que produce menos ..........................................

6. Los dos tipos básicos de baterías son baterías de carga y baterías..................................

7. ...........................Es una condición que se prueba como un corto y ocurre cuando el materialactivo se transfiere entre las placas a través de un agujero en el separador o alrededor delos extremos de las placas.

Matemáticas

1. Transponer la fórmula para el cálculo de la masa (cantidad de material), m = V.p,despejando V y p respectivamente.

2. Calcular el Kg. la masa de 3,25 m de la pletina de acero del dibujo (p = 7,85)

4. Un perfil de aluminio en ángulo tiene una masa de 2,484 Kg. Y una densidad de 2,7 kg/dm3.

a. ¿Cuál es su volumen en dm3?

b. ¿Cuántos m tiene de largo?

3. Un redondo de acero tiene 4,65 m de longitud y una densidad p = 7,85. ¿Cuál es sucantidad de materia en Kg.?


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1 / 1MANUAL DE BATERÍAS


REF. HO

BIBILIOGRAFÍA

• Manuel de Automóviles Arias - Paz

• Manuel de Electricidad Toyota

• Matemática Aplicada G.T.Z.

• Física J. Gómez F.


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Documents

034 Mantenimiento de Baterias 1 Ibm