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probamos�

Marlin 24 SR

La última propuesta del astillero italiano Marlin Boat

es una semirrígida con un diseño de cubierta de tipo

bowrider, poco habitual en este sector y que

aumenta sin duda el confort a bordo.

7,55 m

250 hp Italia

Semirrígida / Deportiva

2,98 m

Marlin 24 SR

� Puede montar diferentes tipos dearco sobre el puesto de gobierno

através de su importador RioIbérica, Marlin Boat presentaen España una nueva tenden-

cia en su gama de semirrígidas con unacubierta que ofrece dos bañeras sepa-radas por un envolvente y protector pa-rabrisas. Este tipo de configuración,aunque no es nuevo entre las semirrígi-das, es más habitual en el sector de laslanchas rígidas de estilo americano.Aunque con una original propuesta decubierta, esta 24 SR no puede ocultar suorigen en la gama de semirrígidas Marlin,con un flotador de buen diámetro y perfilcurvado, que tiene la peculiaridad de cu-brir también el perfil de proa para alcan-zar muelles u otras embarcaciones conmayor seguridad. En popa, opta por unosconos cortos y bajos, manteniendo uncintón perimétrico grueso de una solapa.

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A destacar que para solucionar la tareasdel fondeo, el cofre de proa, situadosobre el perfil del flotador, incluye en suinterior una roldana plegable, además dela posibilidad de poner una estructurade mayor tamaño que incluya botalón ymolinete en su interior.La ancha cubierta de proa abierta per-mite separar en grupos a la tripulación,

con un espacio que ofrece amplioasiento en forma de U con buenos res-paldos excepto en las bandas, formadosobre cofres de estiba, que se puedeconvertir en una dinette con una mesadesmontable o en un solárium con loscorrespondientes suplementos.La consola central, que pude ser coro-nada por diversos tipos de toldilla o unarco de wake, está marcada por la in-clusión de un parabrisas envolventecon un pasillo central formado por dossecciones desmontables de guillotina,además de por un alargado cofre de es-tiba de esquís en el suelo.El puesto de gobierno queda en estri-bor, con un buen frontal escalonado y

� Incluye en elcofre de fondeo

una roldanaplegable

� Es posibleconvertir la zonade asiento de proaen una dinette

� La proa es redondeada y totalmente protegida por el flotador

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una gran plataforma de baño, con aca-bado en forro de “foam teak réflex”, yautilizado por los mayores fabricantesamericanos, además de una tapa cen-tral cubriendo una escalera plegable yun práctico pasamanos en todo su per-fil, para aumentar la seguridad.

NavegandoUn detalle importante de este modelo es elelaborado trabajo realizado en el diseñode la carena, que incluye en una carenaprofunda numerosos redanes de susten-tación y un step transversal además depatín central. El resultado es un cascomuy ágil y preciso en las curvas y el pasoentre olas, que es muy maniobrable, que

por otra parte precisa de un buen trabajocon el trim para conseguir prestaciones.En general, esta semirrígida disfruta deuna navegación confortable, por lomenos en las condiciones de mar rizadadel día de prueba, aunque también sal-tando estelas de otros barcos con segu-ridad y de forma suave.Sobre los registros, con la menor po-tencia que ofrece el astillero, consegui-mos unos registros muy interesantescon un buen asentamiento, alcanzandouna máxima de 40,5 nudos y mante-niendo un régimen de crucero elevadoentre 24 y 30 nudos. � R. Masabeu

un asiento practicable para el piloto,dejando en la banda contraria espaciopara el acompañante, con guanteraabierta y un asiento de respaldo rever-sible que se puede suplementar paracrear un chaise lounge lateral.En popa acoge un ancho sofá en formade U y respaldo alto, con la posibilidadde montar une mesa para disponer deuna segunda dinette.Un pasillo discurre en estribor junto alsolárium creado sobre la amplia cá-mara del motor, que cuenta con un res-paldo abatible de tres posiciones.La versión de motorización interior queestuvimos probando, s diferencia de lade fueraborda por contar en popa con

� Un solárium de popa grande acompaña una practica plataforma

� La consola es de formas rectas ycon visera

� Suplemento y respaldo reversiblecrean un chaise lounge lateral

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Motor

MODELO: MERCURY MERCRUISER 4.5LCICLO: 4TPOTENCIA AL CIGÜEÑAL: 250 hpRÉGIMEN MÁX. REC.: 5.200 r.p.m.Nº DE CILINDROS: V6CILINDRADA: 4.5 LPESO: 343 KG

Nº DE MOTORES: 1TIPO DE COMBUSTIBLE: Gasolina

A DESTACAR

Proa abiertaPasillo central

Parabrisas envolventeNavegación seca

Plataforma de baño

Este bloque de V6, es uno de los más populares dela gama de intrafueraborda de Mercruiser, bienadaptada para el ambiente marino, que también seofrece para 200 CV, incluyendo el exclusivo sis-tema DTS de cambio y aceleración digital, queofrece un gran Par motor y notable aceleración,manteniendo una baja sonoridad.

Especificaciones

Eslora total 7,55 mEslora de homologación 6,60 mEslora interior 6,00 mManga total 2,98 mManga interior 1,78 mDiámetro tubulares 58 cmCompartimentos flotadores 5Peso vacío 1.550 kgCapacidad de combustible 220 lCapacidad de agua 40 lMaterial flotadores H/NMaterial casco PRVTipo de casco VNº de sprays 8Plazas homologadas 14Nº asientos en bañera 11Dimensiones solárium proa 1,65x1,72 mDimensiones solárium popa 1,75x1,37 mMolinete Sí

Nuestra prueba

Velocidad máxima en ensayo (GPS) 40,5 nudosVelocidad crucero (GPS) 24/30 nudosVelocidad mínima ralentí 2,8 nudosAceleración Planeo en 4 segundosRelación potencia/peso 166 CV/t

CONSTRUCTOR: MARLIN BOAT (ITALIA)

IMPORTADOR: RIO IBÉRICA

www.nautica-rio.com

Remolque recomendado

SATELLITE MX252S. PRECIO: DESDE 4.900 � � + IVAWWW.BUSCOREMOLQUE.COM - WWW.REMOLQUE.ORG

Precio

PRECIO BASE APROXIMADO CON 250 CV: DESDE 71.700 € + IMPUESTOS

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