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http://slidepdf.com/reader/full/04tfr-sec09 1/134

MANUAL DE SERVICIO SERIE TF

ACCESORIOS

&RESTRICCIONES

SECCIÓN 9

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ACCESORIOS 9-1

SECCIÓN 9

ACCESORIOS

TABLA DE CONTENIDO

PÁGINA

Ubicación de componentes ............................................................................................. 9-2

Diagrama de circuito ........................................................................................................9-6

Lista de conectores ..........................................................................................................9-10

Radio .................................................................................................................................9-12

Altavoz delantero .............................................................................................................. 9-13

Altavoz de agudos ............................................................................................................9-14

Altavoz trasero (Cabina extendida).................................................................................. 9-15

Altavoz trasero (Cabina tripulante) .................................................................................. 9-16

Reloj ................................................................................................................................... 9-17

Antena ...............................................................................................................................9-18

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ACCESORIOS 9-3

RHD (Dirección a la derecha)

RTW48AXF020101

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9-4 ACCESORIOS

UBICACIÓN DE COMPONENTES

LHD (Dirección a la izquierda)

(EUROPA)2a Batería

BLOQUEO DE JUNTAB-8, B-7, B-40 RELEVADORC-1~C20 FUSIBLE

RELEVADORDIODOFUSIBLEFUSIBLE DE SALTO LENTO

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ACCESORIOS 9-5


RTW48AXF020301

I n t e r r u p t o r

d e b o c i n a

C a b l e d e

A n t e n a

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9-6 ACCESORIOS

DIAGRAMA DE CIRCUITO

RHD (Dirección a la derecha)

PRINCIPAL

MOTOR

CARROCERÍA

ANTIRROBO 3

INT. ESPEJO REMOTO 4

BLOQUEO DE JUNTA

ALTAVOZ DE AGUDOS-LH

ALTAVOZDELANTERO-LH

ALTAVOZDELANTERO-RH

ALTAVOZ DE AGUDOS-RH

ALTAVOZTRASERO-LH

ALTAVOZTRASERO-RH

ALTAVOZTRASERO-LH

ALTAVOZTRASERO-RH

2 PUERTAS 4 PUERTAS

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ACCESORIOS 9-7

RTW48AXF011201

BLOQUEO DE JUNTA

ENCHUFE DE ACC.

RELEVADORDE ENCHUFEDE ACC.

RELEVADOR

DE VENTANAS

AUTOMÁTICAS

RELEVADORDE COLA

EMPALME DESOLDADURA

ENCENDEDORDE CIGARILLO

ENCHUFEDE ACC.

RELOJ

COMPARTIMIENTODE MOTOR-RH

EMPALME DESOLDADURA

CONTROL DEILUMINACION

EMPALME DE SOLDADURA


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9-8 ACCESORIOS


RTW48AXF010901

PRINCIPAL

MOTOR

CARROCERÍA

ANTIRROBO (3)

INT. ESPEJO REMOTO 4

BLOQUEO DE JUNTA

ALTAVOZ DE AGUDOS-RH

ALTAVOZDELANTERO-RH

ALTAVOZDELANTERO-LH

ALTAVOZ DE AGUDOS-LH

ALTAVOZTRASERO-LH

ALTAVOZTRASERO-RH

ALTAVOZTRASERO-LH

ALTAVOZTRASERO-RH

2 PUERTAS 4 PUERTAS

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ACCESORIOS 9-9

RTW48AXF011001

BLOQUEO DE JUNTA

ENCHUFE DE ACC.

RELEVADORDE ENCHUFEDE ACC.

RELEVADOR

DE VENTANAS

AUTOMÁTICAS

RELEVADORDE COLA

EMPALME DESOLDADURA

ENCENDEDORDE CIGARILLO

ENCHUFEDE ACC.

RELOJ

CARROCERÍA CENTRO

EMPALME DESOLDADURA


EMPALME DE SOLDADURA


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9-10 ACCESORIOS

LISTA DE CONECTORES

No. Carátula del conector No. Carátula del conector

B-10

Blanco Reloj

B-56

Blanco J/B I4

B-14

Gris Audio

B-62

Blanco Interruptor de encendido

B-20

Blanco Iluminación de encendedor de cigarillo

B-64

Plata Empalme de soldadura 1

B-21

Blanco Encendedor de cigarillo

B-65


B-22

Negro Encendedor de cigarillo

B-73


B-40

Negro Relevador de enchufe de ACC.

C-2

Negro Compartiniento de motor –tierra RH

B-41

Natural Enchufe de ACC.

C-108

Blanco J/B E1

B-42

Blanco Enchufe de ACC.

C-109

Negro Carrocería –tierra LH

B-43

Unidad de control de antirrobo

D-3

Negro Altavoz delantero -RH

B-55

Blanco J/B I3

D-8

Negro Altavoz delantero -LH

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ACCESORIOS 9-11

No. Carátula del conector No. Carátula del conector

D-13

Negro Altavoz trasero -LH

H-25

Negro INST ∼ Puerta delantera -LH

D-17

Negro Altavoz trasero -RH

H-27

Negro INST ∼ Carrocería trasera

D-19

Blanco Interruptor de espejo remoto de lado conductor

P-1

Plata Batería (+)

D-21

Blanco Altavoz de agudos -RH

P-2

Plata Relevador & Caja de fusible

D-22

Blanco Altavoz de agudos -LH

P-5

Plata Batería (-)

H-6

Blanco Compartimiento de motor ∼ INST

P-6

Plata Tierra de Carrocería

H-14

Blanco Carrocería trasera ∼ Puerta trasera -LH

P-10

Plata Tierra de motor

H-16

Blanco Carrocería trasera ∼ Puerta trasera -RH

R-7

Negro Altavoz trasero -LH

H-18

Blanco Compartimiento de motor ∼ INST

R-8

Negro Altavoz trasero -RH

H-24

Negro INST ∼ Puerta delantera -RH

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9-12 ACCESORIOS

RADIO

REMOCIÓN E INSTALACIÓN

RTW48AMF000201

Remoción1. Remueva el cenicero.

2. Remueva el control de HVAC.

3. Remueva 2 tornillos de unidad en HVAC.

4. Remueva el conjunto de cubierta de panel centro.

5. Remueva el soporte de cenicero.

6. Desconecte el conector de audio.

7. Remueva 4 tornillos en la radio.8. Desconecte el conector de alimentación.

9. Retire la radio.

InstalaciónPara instalar, seguir los pasos de remoción en orden inverso.

Panel centro

Conector dealimentación de antena

Conector

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ACCESORIOS 9-13

ALTAVOZ DELANTERO


Remoción1. Remueva el panel acondicionado de la puerta.

• Refiérase a la sección 10 “CONJUNTO DE LA PUERTA

DELANTERA” para pasos de remoción del panel

acondicionado de la puerta.2. Remueva el altavoz delantero.

• Remueva el tornillo.

• Desconecte el conector.


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9-14 ACCESORIOS

ALTAVOZ DE AGUDOS


RTW390SH000101

Remoción1. Remueva el panel acondicionado de la puerta


DELANTERA” para pasos de remoción del panel

acondicionado de la puerta.2. Remueva el altavoz de agudos

• Remueva tres tornillos.



Conector

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ACCESORIOS 9-15

ALTAVOZ TRASERO (CABINA EXTENDIDA)


Remoción1. Remueva la rejilla de altavoz

• Tire la rejilla para liberar la llave.

2. Remueva el altavoz trasero

• Remueva tres tornillos.



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9-16 ACCESORIOS

ALTAVOZ TRASERO (CABINA TRIPULANTE)


RTW390MH000101

Remoción1. Remueva el panel acondicionado de la puerta trasera


TRASERA” para pasos de remoción del panel

acondicionado de la puerta.2. Remueva el altavoz trasero

• Remueva el tornillo.



Conector

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ACCESORIOS 9-17

RELOJ


Remoción1. Remueva el conjunto de panel centro.

2. Desconecte el conector.

3. Remueva el reloj.


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9-18 ACCESORIOS

ANTENA


Remoción1. Remueva el tornillo 1 de antena.

2. Desconecte el conector del cable 3 de alimentación.

3. Remueva el cable 2 de antena.

4. Tire la antena hacia abajo.Remueva e instale la antena como ilustrado.La unidad de antena se ubica en el panel de techo del lado deconductor.Para instalar, seguir los pasos de remoción en orden inverso.


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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-1

SEGURIDAD

SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO (SRS)

MANTENIMIENTO

PÁGINA

Precauciones de mantenimiento 9A- 4

Descripción general 9A- 4

Dispositivos de seguridad 9A- 4

Descripción del sistema 9A- 5

Diagrama de ubicación de los componentes y del cableado del SRS 9A- 6

Descripción de los componentes 9A- 8Unidad de control del SRS 9A- 8

Lámpara de advertencia "Bolsa de Aire" 9A- 8

Conjunto de bobinas del SRS 9A- 9

Conjuntos de bolsas de aire 9A- 9

Cinturón de seguridad con pretensor (si se incluye) 9A- 10

Columna de dirección 9A-10

Bolsa de aire de protección para las rodillas 9A-10

Definiciones 9A-10

Diagnósticos 9A-12

Códigos para el diagnóstico de problemas 9A-12

Diagnóstico por medio de escáner 9A-12

Uso de herramientas especiales 9A-12

Vista de la cara frontal de los conectores 9A-13

Reparaciones y verificaciones requeridas después de un accidente 9A-14

Accidente con despliegue - cambio y verificación de los componentes 9A-14Accidente con o sin despliegue - verificación de los componentes 9A-14

Pautas para cambiar la unidad de control del SRS 9A-14

Daños en el cableado 9A-14

Daños en el conector del SRS (caja de plástico y borne terminal de metal) 9A-14

Daños en los cables flexibles 9A-14

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9A-2 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO

PÁGINA

Mantenimiento del vehículo 9A-15

Precauciones de mantenimiento 9A-15

Cómo desactivar el SRS 9A-15

Cómo activar el SRS 9A-15

Manejo / Instalación / Diagnóstico 9A-15

Manejo / Traslado / Desarmado de conjuntos de bolsas de aire 9A-16

Conjunto de bolsas de aire activado (sin desplegar) 9A-16

Procedimiento para transportar el conjunto de bolsas de aire activo

(sin desplegar) 9A-16

Conjunto de bolsas de aire desplegadas (lado del conductor) 9A-16

Procedimiento para desarmar el conjunto de bolsas de aire 9A-17

Despliegue fuera del vehículo (lado del conductor) 9A-17

Despliegue fuera del vehículo (lado del acompañante) 9A-20

Despliegue dentro del vehículo (procedimiento para desarmar el vehículo) 9A-22

Manejo del conjunto de bolsas de aire desplegado 9A-25

Escáner Tech2 9A-26

Primeros Pasos 9A-26

Precauciones de mantenimiento de componentes del SRS 9A-27Cómo desactivar el SRS 9A-27

Cómo activar el SRS 9A-27

Manejo / Instalación / Diagnóstico 9A-27

Verificaciones requeridas después de un accidente 9A-27

Conectores del SRS 9A-29

Extracción 9A-29

Instalación 9A-29

Unidad de Control del SRS 9A-30


Extracción 9A- 30

Instalación 9A- 30

Conjunto de bolsas de aire del conductor 9A-32


Extracción 9A-32

Instalación 9A-33

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PÁGINA

Volante 9A-35


Extracción 9A-

35

Instalación 9A-36

Conjunto de bobinas del SRS 9A-37


Extracción. 9A-37

Instalación 9A-38

Columna de dirección 9A-40


Extracción 9A-40

Instalación 9A-41

Conjunto de bolsas de aire del acompañante 9A-44


Extracción 9A-44

Instalación 9A-45

Cintur ón de seguridad con pretensor (si se incluye 9A- 46

Precauciones de mantenimiento

9A- 46Extracción 9A-46

Instalación 9A-46

Datos y especificacionesprincipales 9A-47

Especificaciones de ajuste de los sujetadores 9A-47

Herramientas especiales 9A-48

5-8840-2421-0 Cargador del SRS 9A-48

5-8840-0285-0 DVM 9A-48

Escáner 9A-48

5-8840-0385-0 Juego de adaptadores de prueba para conectores 9A-49

5-8840-2468-0 Dispositivo de despliegue 9A-49

5-8840-2420-0 Fijación para despliegue SRS 9A-49

5-8840-2796-0 Adaptador para el cargador del SRS 9A-49

5-8840-2795-0 Adaptador para el dispositivo de despliegue del SRS 9A-50

5-8521-0016-0 Extractor del volante 9A-50

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9A-4 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Precauciones de mantenimiento

ADVERTENCIA: ESTE VEH CULO CUENTA CONUN SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO(SRS). REMÍTASE AL DIAGRAMA DE UBICACIÓNDE LOS COMPONENTES Y DEL CABLEADO DELSRS PARA DETERMINAR SI LA REPARACI N QUEESTÁ REALIZANDO ESTÁ EN O CERCA DE LOSCOMPONENTES DEL SRS O DEL CABLEADO DELSRS. EN CASO DE QUE EST REALIZANDO UNAREPARACIÓN EN O CERCA DE LOSCOMPONENTES DEL SRS O DEL CABLEADO DELSRS, REM TASE A LA INFORMACI N SOBREMANTENIMIENTO DEL SRS. LA INOBSERVANCIADE LAS ADVERTENCIAS PODRÍA PROVOCAR ELDESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE, LESIONES,O PODRÍA HACER QUE SE REQUIERANREPARACIONES INNECESARIAS DEL SISTEMA.

PRECAUCIÓN: Use siempre el sujetador en laubicación adecuada. Cuando cambie un sujetador,use SOLAMENTE el número de pieza exacto paraesa aplicación. ISUZU retirará aquellossujetadores que requieren ser cambiados una vezextraídos. ISUZU también retirará los sujetadoresque requieren obturadores o selladores. SALVOQUE EXPRESAMENTE SE DISPONGA LOCONTRARIO, no use revestimientoscomplementarios (pinturas, lubricantes, u otrosanticorrosivos) en sujetadores sellados o en lassuperficies de unión del sujetador. Generalmente,esos revestimientos afectan al torque delsujetador y a la fuerza conjunta de bloqueo, y

pueden dañar al sujetador. En el caso de queinstale sujetadores, use la secuencia de ajustecorrecta y siga las instrucciones. Al seguir estasinstrucciones se evita que se produzcan daños enlas piezas y en los sistemas.

Descripción GeneralPRECAUCI N: Cuando extraiga los sujetadores,siempre vuelva a instalarlos en la mismaubicación de la que fueron extraídos. En el casode que necesite cambiar un sujetador, use elsujetador con el número de pieza correcto paraesa aplicación. En el caso de que no consiga un

sujetador con el número de pieza correcto, puedeusar un sujetador del mismo tamaño y fuerza (omás fuerte). Se retirarán los sujetadores que no sevuelvan a usar y aquellos que requieren uncomponente obturador. Debe usar el valor detorque correcto cuando instale sujetadores queasí lo requieran. En el caso de que no se observenlas condiciones establecidas anteriormente, laspiezas o el sistema pueden resultar dañados.

Dispositivos de seguridad

827RW006

Leyenda

(1)Bolsa de aire desplegada

(2)Bolsa de aire de protección para las rodillas

(3)Cinturón de Seguridad

El SRS contribuye a perfeccionar la protecciónofrecida por los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante delantero al desplegar una bolsade aire desde el centro del volante y desde el frentedel panel de instrumentos del lado del acompañante.

La bolsa de aire se despliega cuando el vehículochoca de frente con una fuerza que desplaza hasta 30grados el eje longitudinal del vehículo. Para absorber aún más la energía del choque, el vehículo cuenta conuna bolsa de aire de protección para las rodillasubicada debajo del panel de instrumentos, tanto dellado del conductor como del acompañante y unacolumna de dirección destructible.

827RW005

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-5 Descripción del Sistema

El SRS está compuesto por una unidad de control

SRS, un conjunto de bolsas de aire del conductor, un

conjunto de bobinas, un conjunto de bolsas de aire del

acompañante y una lámpara de advertencia “BOLSA

DE AIRE” ubicada en el tablero de instrumentos. La

unidad de control, el conjunto de bobinas (solamente

del lado del conductor), el conjunto de bolsas de aire

del conductor, el conjunto de bolsas de aire del

acompañante y el cable conector forman los circuitos

del bucle de despliegue. La función de los circuitos del

bucle de despliegue es suministrar corriente a través

del conjunto, lo que provocar á el despliegue de las

bolsas de aire en el caso de que se produzca un

choque frontal con fuerza suficiente para desplazar

hasta 30 grados el eje longitudinal del vehículo. A los

conjuntos de bolsas de aire se

les suministra corriente suficiente para el despliegue

sólo cuando la unidad de control del SRS detecta

cambios en la velocidad del vehículo lo

suficientemente importantes como para garantizar el

despliegue.

La unidad de control del SRS contiene un sensor que

convierte los cambios de velocidad del vehículo en

una señal eléctrica. La señal eléctrica que se generaes procesada por la unidad de control del SRS y

posteriormente es comparada con un valor

almacenado en la memoria. Cuando la señal

generada es mayor que el valor almacenado, la

unidad de control del SRS har á que la corriente fluya a

través del conjunto de bolsas de aire y que así se

produzca el despliegue de las bolsas de aire.

RTW49JLF000101

CARROCERÍA MOTOR

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR

MEDIDORPRETENSOR (LH) PRETENSOR (RH)

TAPA DEL

CONECTOR DE LA

UNIDAD DE

CONTROL SRS

MEDIDORCINTURÓN DE SEGURIDA

DBELTSH DBELTSL DSB PBELTSH PBELTSL DSB ECPAH ECPAL IGN1 WLAMP

UNIDAD DE CONTROL SRS

RELÉ DE LA BOCINA

CONECTOR DEENLACE DE DATOS

MEDIDOR

COMPARTIMIENTO MOTOR-RH

CARROCERÍA –CTR(LHD)

BOBINA DESRS

INTERRUPTORDE BOCINA

BOLSA DE AIREDEL CONDUCTOR

BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE

INTERRUPTOR DELCINTURÓNDESEGURIDAD(RH)

INTERRUPTOR DELCINTURÓNDESEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

EMPALMES

SOLDADURA

SIN PRETENSOR

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9A-6 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Diagrama de ubicación de los componentes y del cableado del SRS - RHD

RTW49JMF000301

Bolsa de aire del acompañante

Unidad de control de SRS

Medidor Bolsa de aire del conductor

Caja de fusibles

Interruptor de la bocina

Unidad de control SRS

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-7 Diagrama de ubicación de los componentes y del cableado del SRS - LHD

RTW49JMF000401

Bolsa de aire del conductor

Medidor

Caja de fusibles


Interruptor de la bocina

Bolsa de aire del acompañante


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9A-8 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO La unidad de control del SRS está conectada al cableado medianteun conector de 52 clavijas. Este conector usa un clip decortocircuito a través de algunos terminales del área de contacto.El clip de cortocircuito conecta la lámpara de advertencia “BOLSADE AIRE” a tierra cuando se desconecta el conector del cableadode la unidad de control del SRS o si no se inserta el CPA (Segurode posición del conector) aún cuando el conector esté conectado.Esto har á que la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” seencienda continuamente, siempre que el encendido esté en ON

(Encendido) o START (Arranque) con la unidad de control del SRSdesconectada.

060R300008

Leyenda(1) Unidad de control del SRS(2) Cableado del SRS(3) Seguro de posición del conector

Descripción de los componentesUnidad de Control del SRSADVERTENCIA: MIENTRAS REALICE TAREAS DEREPARACIÓN, TENGA SUMO CUIDADO AL MANIPULAR LAUNIDAD DE CONTROL DEL SRS, NUNCA LA GOLPEE OSACUDA. NUNCA ACTIVE EL SRS MIENTRAS LA UNIDAD DECONTROL NO ESTÉ FIRMEMENTE ASEGURADA ALVEHÍCULO. PARA ASEGURAR UN CORRECTO

FUNCIONAMIENTO DEL SRS, TODAS LAS UNIDADES DECONTROL Y LOS SUJETADORES DEL SOPORTE DEMONTAJE DEBEN ESTAR CUIDADOSAMENTE ASEGURADOS

Y LA FLECHA DEBE APUNTAR HACIA EL FRENTE DELVEHÍCULO. LA UNIDAD DE CONTROL DEL SRS PUEDE ESTARACTIVADA CUANDO EL VEHÍCULO SE ENCIENDE, AÚNCUANDO NO ESTÉ FIRMEMENTE ASEGURADA AL VEHÍCULO.ESTO PODRÍA PROVOCAR UN DESPLIEGUE Y CAUSARLESIONES.

La unidad de control del SRS está diseñada para realizar lassiguientes funciones:

1. Reserva de energía — La unidad de control del SRS mantieneuna fuente de energía de 24 voltios (24VLR) que le permitesuministrar energía para el despliegue en el caso de que se

pierda tensión de encendido en un choque frontal.2. Detección de choque frontal — La unidad de control del SRS

controla los cambios de velocidad del vehículo para detectar choques frontales que sean lo suficientemente importantescomo para garantizar un despliegue.

3. Despliegue de la bolsa de aire — Cuando se detecta unchoque frontal con una fuerza suficiente, la unidad de controldel SRS har á que fluya corriente a través del conjunto debolsas de aire para provocar el despliegue.

4. Detección de desperfectos — La unidad de control del SRSrealiza un monitoreo de diagnóstico de los componenteseléctricos del SRS y establece un código para el diagnósticode problemas cuando detecta un desperfecto.

5. Registro de choques frontales — La unidad de control del SRSregistra la información relativa al estado del SRS durante unchoque frontal.

6. Diagnóstico de desperfectos — La unidad de control del SRSmuestra códigos para el diagnóstico de problemas einformación del estado del sistema mediante un escáner.

7. Aviso al Conductor — La unidad de control del SRS advierte alconductor del vehículo que hay desperfectos en el SRSmediante el control de la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE”.

Lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”

Cuando el encendido está en las posiciones ON o START,se aplica tensión a la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE”. La unidad de control del SRS controla la lámpara alsuministrar una conexión a tierra mediante un accionador.El SRS, mediante el uso la lámpara de advertencia “BOLSADE AIRE” hace lo siguiente:

1. Verifica el funcionamiento de la lámpara y de la unidadde control del SRS, lo que se indica con SIETE (7)destellos cuando la llave de contacto está en laposición “ON” por primera vez.

2. Advierte al conductor del vehículo que haydesperfectos en el sistema eléctrico del SRS que

eventualmente podrían afectar el funcionamiento delSRS. Estos desperfectos podrían hacer que no seproduzca el despliegue en el caso de un choque frontalo que se produzca en caso de condiciones menosimportantes que aquéllas en las que se tiene queproducir.

La lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” es la clavemediante la que se indica al conductor que haydesperfectos en el SRS. Para un correcto funcionamientode la lámpara, remítase a “Verificación del sistema dediagnóstico del SRS” de esta sección.

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060R300007

Conjunto de bobinas del SRS

El conjunto de bobinas del SRS está formado por dos

bobinas que transmiten corriente. Éste está adherido

a la columna de dirección y permite la rotación del

volante a la vez que mantiene un contacto

ininterrumpido entre el circuito del bucle de despliegue

y el conjunto de bolsas de aire del conductor.

Hay un clip de cortocircuito en el conector amarillo

cerca de la base de la columna de dirección, que

conecta la bobina del SRS al cableado del SRS.

Cuando se desconecta el conector amarillo, el clip de

cortocircuito cortocircuita la bobina del SRS y el

conjunto de bolsas de aire del conductor. De esta

manera se cortocircuita el conjunto de bolsas de airedel conductor para evitar despliegues inadecuados de

la bolsa de aire cuando se repara la columna de

dirección u otros componentes del SRS.

060R300047

Conjuntos de bolsas de aire

El conjunto de bolsas de aire está formado por bolsas

de aire inflables y un inflador que actúa cuando el

vehículo choca frontalmente con la fuerza suficiente.

La unidad de control del SRS hace que fluya corriente

a través de los circuitos del bucle de despliegue. La

corriente que pasa a través del inflador enciende elelemento que se encuentra en el interior del conjunto

de bolsas de aire. El gas que se produce a partir de

esta reacción infla r ápidamente el conjunto de bolsas

de aire.

En el conector del conjunto de bolsas de aire del

conductor hay un clip de cortocircuito que conecta el

conjunto de bobinas del SRS. El clip de cortocircuito

produce un corto en los circuitos del conjunto de

bolsas de aire del conductor cuando se desconecta un

conector del conjunto de bolsas de aire del conductor.

De esta manera se produce un corto en el conjunto de

bolsas de aire del conductor para evitar el despliegue

inadecuado de la bolsa de aire cuando se repara elconjunto de bolsas de aire del conductor, la columna

de dirección u otros componentes del SRS.

060R300012

En el conector del conjunto de bolsas de aire del

acompañante hay un clip de cortocircuito que se

conecta al cableado del SRS. El clip de cortocircuito

produce un corto en los circuitos del conjunto de

bolsas de aire del acompañante cuando se

desconecta un conector del conjunto de bolsas de aire

del acompañante. De esta manera se cortocircuita el

conjunto de bolsas de aire del acompañante para

evitar un despliegue inadecuado de la bolsa de aire

cuando se repara el conjunto de bolsas de aire del

acompañante, la columna de dirección u otros

componentes del SRS.

7/28/2019 04TFR-sec09



060R300013

Cintur ón de seguridad con pretensor (si se incluye)

El cintur ón de seguridad está compuesto por un cintur ón de

seguridad y un cilindro (un cilindro que contiene polvo y un

dispositivo de encendido). En el caso de que se produzca

un choque frontal que provoque un impacto superior a un

determinado nivel, el controlador permite que la corriente

fluya por el circuito de inflado. La corriente enciende el

cilindro del cintur ón de seguridad, lo que produce gas. El

gas hace ajustar el cintur ón de seguridad para sujetar con

firmeza el torso del conductor a su asiento.

RTW49JSH000201

Columna de dirección

La columna de dirección absorbe energía y está

diseñada para comprimirse en el caso de que se

produzca un choque frontal, para reducir la posibilidad

de causar lesiones al conductor.

060R300038

Bolsa de aire de protección para las rodillas

Las bolsas de aire de protección para las rodillas se usan

para absorber energía para proteger las rodillas y controlar

el movimiento hacia adelante de los ocupantes del asiento

delantero del vehículo durante un choque frontal, al

restringir el movimiento de las piernas.

DefinicionesBolsa de aire

Un colchón inflable de tela diseñado para que se

despliegue ante ciertos choques frontales. Complementa la

protección que brindan los cinturones de seguridad al

distribuir la carga del impacto de manera más pareja entre

la cabeza y el torso del ocupante del vehículo.

Asíncrono

Realizado de manera no periódica, (es decir, en

ningún momento o intervalo definido).

B+

Tensión, (B+) La tensión existente en la bater ía en el

momento en que se realiza la medición indicada. Cuando el

encendido esté en “ON” y el motor no esté en

funcionamiento, la tensión del sistema probablemente

estar á entre 12 y 12,5 voltios. Cuando no esté en

funcionamiento, la tensión ser á de 14 a 16 voltios. La

tensión podr ía llegar a 10 voltios durante el viraje del motor.

Control del foco

La unidad de control del SRS har á que la lámpara de

advertencia “BOLSA DE AIRE” destelle siete veces y

después se apague, cada vez que el encendido se active

desde cualquier otra posición y no se detecten

desperfectos.

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-11 “Monitoreo permantente” Pruebas realizadas por la unidad de control al SRS cada100 milisegundos, mientras que la tensión “Encendido 1” seencuentra dentro del rango de tensión operativa normal.

Conector de enlace de datos (DLC) Anteriormente conocido como “DLC”, se trata de unconector que permite la comunicación con una

computadora externa, como por ejemplo un escáner.

Línea de datosUna línea base paralela al plano de la parte inferior de lacarrocer ía o del chasis donde se originan todas lasmediciones verticales.

Desplegar Acción de inflarse la bolsa de aire.

Circuitos del bucle de despliegueCircuitos que suministran corriente a los conjuntos debolsas de aire para que se desplieguen.

Código para diagnóstico de problemas (DTC) Anteriormente denominado “Código”, indicador numéricousado por la unidad de control del SRS para indicar determinados desperfectos en el SRS.

Generador de corriente del conductor Salida de la unidad de control del SRS que suministracorriente al circuito del conjunto de bolsas de aire delconductor durante la “Prueba de resistencia del conjunto decircuitos iniciadores”.

“Prueba de resistencia del conjunto de circuitos

iniciadores” Pruebas realizadas una vez en cada ciclo de encendidocuando no se detectan desperfectos durante la “Prueba deencendido” o el “Monitoreo continuo”. Esta prueba verificaque la configuración de la unidad de control del SRS sea lacorrecta para el vehículo, cortocircuita “Encendido 1” en loscircuitos del bucle de despliegue, la alta resistencia otambién abre los circuitos “Lado del conductor ” y “Lado delacompañante” y mide la resistencia del conjunto deinfladores que está formado por: 1) Circuitos iniciadores, 2)Conjunto de bobinas (sólo del lado del conductor), 3)Conectores y cableado asociado.

Rango de tensión operativa normalLa tensión medida entre los terminales “Encendido 1” y“Tierra” de la unidad de control del SRS debe estar entre 9y 16 voltios.

Generador de corriente del acompañanteSalida de la unidad de control del SRS que suministracorriente al circuito del conjunto de bolsas de aire delacompañante durante la “Prueba de resistencia del

conjunto de circuitos iniciadores”.

Conjunto de bolsas de aire del lado del acompañanteDispositivo ubicado en el frente del panel de instrumentosdel lado del acompañante formado por una bolsa inflable,un inflador y un circuito iniciador.

Escáner Computadora externa que se usa para leer información dediagnóstico desde computadoras a bordo, a través delconector de enlace de datos.

Unidad de control del SRSUnidad de control que suministra energía de reserva a loscircuitos del bucle de despliegue, despliega las bolsas deaire cuando ello es requerido y realiza un monitoreo dediagnóstico de todos los componentes del SRS.

Datos serialesInformación que muestra el estado del SRS.

SRSSistema de Seguridad Complementario

Conjunto de bobinas del SRSConjunto de dos bobinas portadoras de corriente en elcircuito del bucle de despliegue del conductor que permitela rotación del volante a la vez que mantiene la conexiónpermanente entre el circuito del bucle de despliegue y elconjunto de bolsas de aire del conductor.

Cableado del SRSCables y conectores que permiten la conexión eléctricaentre los componentes del SRS.

“Prueba de encendido” Prueba que realiza la unidad de control del SRS una vezdurante cada ciclo de encendido inmediatamente despuésde suministrada la tensión “Encendido 1” a la unidad decontrol del SRS y antes del “Monitoreo permanente”.

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DiagnósticoADVERTENCIA: PARA EVITAR QUE SE

PRODUZCA EL DESPLIEGUE MIENTRAS SE ESTÁ

REPARANDO EL SRS, NO USE EQUIPOS DE

PRUEBA EL CTRICOS TALES COMO

VOLTÍMETROS DE BATERÍA O DE CORRIENTE,

ÓHMETROS, ETC. O CUALQUIER TIPO DE

EQUIPO EL CTRICO QUE NO SEA EL PERMITIDO

POR ESTE MANUAL. NO USE APARATOS DE

PRUEBA QUE NO SE ALIMENTEN DE ENERGÍA.

SIGA LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL AL

PIE DE LA LETRA. DE OTRA MANERA SE

PODRÍAN PROVOCAR LESIONES.

Códigos para el diagnóstico de problemas

La “ Verificación del sistema de diagnóstico del SRS” debe ser siempre el punto de partida de cualquier

diagnóstico del SRS. Verifica que la lámpara de

advertencia “BOLSA DE AIRE” funcioneadecuadamente y controla los códigos para el

diagnóstico de problemas del SRS mediante el

escáner.

1. Códigos actuales para el diagnóstico de

problemas – Desperfectos que se están

detectando en el momento. Los códigos actuales

para el diagnóstico de problemas se almacenan

en la Memoria RAM (Memoria de Acceso

Aleatorio).

2. Códigos históricos para el diagnóstico de

problemas – Todos los desperfectos detectados

desde la última vez que se borr ó la memoriahistórica. Los códigos históricos para el

diagnóstico de problemas se almacenan en

Memoria EEPROM.

Diagnósticos por medio de escáner

Mediante un escáner se leen los códigos para el

diagnóstico de problemas actuales e históricos y para

borrar todos los códigos para diagnóstico de

problemas después de cada reparación. Para

comunicarse con el SRS a través de un cartucho

recambiable, el escáner debe ser actualizado antes de

que sea usado para realizar los diagnósticos del SRS.

Para usar el escáner, conéctelo al conector de enlace

de datos y posicione el encendido en “ON”. El escáner

lee los datos seriales desde el terminal "21" de la línea

"Datos seriales" de la unidad de control del SRS,

hasta el terminal "2" del conector de enlace de datos.

Uso de herramientas especiales

ADVERTENCIA: PARA EVITAR QUE SE

PRODUZCA EL DESPLIEGUE MIENTRAS SE ESTÁREPARANDO EL SRS, NO USE EQUIPOS DE

PRUEBA ELÉCTRICOS TALES COMOVOLT METROS DE BATER A O DE CORRIENTE,

ÓHMETROS, ETC. O CUALQUIER TIPO DE

EQUIPO ELÉCTRICO QUE NO SEA EL PERMITIDO

POR ESTE MANUAL. NO USE APARATOS DE

PRUEBA QUE NO SE ALIMENTEN DE ENERGÍA.

SIGA LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL AL

PIE DE LA LETRA. DE OTRA MANERA SE

PODRÍAN PROVOCAR LESIONES. SE

RECOMIENDA QUE SE FAMILIARICE CON LAS

HERRAMIENTAS ENUMERADAS EN ESTA

SECCI N BAJO EL T TULO HERRAMIENTAS

ESPECIALES PARA EL MANEJO DEL SRS.

Se recomienda a los usuarios que sepan medir

tensión y resistencia. Deben conocer el uso correcto

de las herramientas para escanear, como la

Computadora de diagnóstico Tech 2, el cargador 5-

8840-2421-0, el juego de adaptadores de prueba para

conectores 5-8840-0385-0 y el DVM (multímetro

digital) 5-8840-0285-0.

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-13 Vista de la cara frontal de los conectores

RTW49JMF000201

Leyenda

(1) Unidad de control del SRS

(2) Conjunto de bolsas de aire del lado del conductor (3) Conjunto de bolsas de aire del acompañante

(4) Lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”

(5) DLC

(6) Cintur ón de seguridad con pretensor

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9A-14 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Reparaciones y verificaciones requeridasdespués de un accidente

En el caso de que se dañen los componentes del SRS,

éstos deben ser cambiados. En el caso de que se dañen

los puntos de montaje de los componentes del SRS, éstos

deben ser cambiados.

• Nunca use piezas del SRS de otro vehículo. Estarecomendación no incluye el uso de piezas fabricadas

nuevamente y compradas a un vendedor autorizado;

ellas pueden usarse para reparar el SRS.

• No intente reparar la unidad de control, el conjunto de

bobinas o el conjunto de bolsas de aire. La reparación

de estos dispositivos se realiza sólo mediante su

recambio.

• Verifique el número de pieza del conjunto de bolsas de

aire de reemplazo.

PRECAUCIÓN: Nunca use el conjunto de bolsas de aire

de otro vehículo ni el conjunto de bolsas de aire de unmodelo de diferente año.

Use sólo conjuntos de bolsas de aire nuevos

compatibles con el TFR/S que se está reparando.

PRECAUCIÓN: El funcionamiento adecuado de los

sensores y del Sistema de seguridad complementario

(SRS) requiere que todas las reparaciones realizadas a

la estructura del vehículo recompongan la

configuración original de f ábrica. El despliegue

requiere, por lo menos, que se reemplace la unidad de

control del SRS, el conjunto de bolsas de aire y que se

realice una verificación dimensional de la columna de

dirección. Los daños visibles del (los) soporte(s) demontaje de la unidad de control del SRS requieren su

reemplazo y que se realice una verificación dimensional

de la columna de dirección, ya sea que se haya

producido el despliegue o no.

Accidente con despliegue – cambio yverificación de los componentes

Debe cambiar o verificar algunos componentes del SRS

después de que se produzca un choque frontal en el que se

despliegue una bolsa de aire. Esos componentes son:

• Conjunto de bolsas de aire

• Unidad de control del SRS

PRECAUCIÓN: Remítase a “Pautas para cambiar la

unidad de control del SRS” para obtener información

importante acerca de cómo cambiar la unidad de

control del SRS en caso de choque con o sin

despliegue.

• Conjunto de bobinas del SRS — Verifique que el

cableado y el conector no tengan signos de

quemaduras, derretimiento o daños ocasionados por el

calor excesivo. Cámbielo en caso de que estuviera

dañado. Remítase a la sección “Conjunto de bobinas del

SRS” de este manual.

Accidente con o sin despliegue – verificación de los componentes

Algunos componentes y piezas de rotación del SRS deben

ser verificados después de cualquier tipo de choque, ya sea

que se haya desplegado la bolsa de aire o no. Esos

componentes son:

• Columna de dirección — Remítase a Verificaciónrequerida “después de un accidente”, en este manual.

• Bolsas de aire de protección para las rodillas y puntos de

montaje — Verifique que no haya distorsiones,

torceduras, quebraduras u otros daños.

• Placa de refuerzo de la columna de dirección I/P —Verifique que no haya distorsiones, torceduras,

quebraduras u otros daños.

• Base I/P — Verifique que no haya distorsiones,

torceduras, quebraduras u otros daños.

• Cinturones de seguridad y puntos de montaje —Remítase a “Cinturones de seguridad” en la Sección

“Cinturones de seguridad” de este manual de trabajo.

Pautas para cambiar la unidad de control del SRS

La política de recambio de la unidad de control del

SRS requiere que se cambie la unidad de control

después de un choque donde se haya producido el

despliegue de una bolsa de aire, cuando “la lámpara

de advertencia del SRS” se haya encendido; el

“diagnóstico del SRS” debe realizarse según la

Sección “Sistema de control de seguridad”.

Daños en el cableado

En caso de que se dañe el cableado del SRS, éste

deber á ser cambiado. No repare el cableado del SRS.

Sólo puede cambiarse.

Daños en el conector del SRS (caja deplástico y borne terminal de metal)

En el caso de que se dañe cualquier conector o

terminal del cableado del sistema (con excepción de

los flexibles), éstos deben cambiarse.

Daños en los cables flexibles

En el caso de que se dañen los cables flexibles del

cableado (uno o más cables unidos directamente al

dispositivo, sin que medie un conector), se debe cambiar el

componente completo (con los cables flexibles). Ejemplos

de componentes de los "cables flexibles” son el conjunto de

bolsas de aire del conductor, el conjunto de bolsas de aire

del acompañante, y el conjunto de bobinas del SRS.

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-15 Mantenimiento del vehículo

Precauciones para el mantenimiento

ADVERTENCIA: CUANDO ESTÉ REALIZANDO

REPARACIONES EN O CERCA DE LOS COMPONENTES

O DEL CABLEADO DEL SRS, SIGA LOS

PROCEDIMIENTOS DETALLADOS A CONTINUACIÓN

PARA DESACTIVARLO TEMPORARIAMENTE. ELINCUMPLIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS, PODRÍAPROVOCAR EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE,

LESIONES O PODRÍA HACER QUE SE REQUIERAN

REPARACIONES INNECESARIAS DEL SISTEMA.

La unidad de control del SRS puede mantener la

tensión suficiente para provocar un despliegue

durante un máximo de 15 segundos después de

apagar el encendido, que la bater ía se desconecte o

de extraer el fusible que alimenta la unidad de control

del SRS.

Muchos de los procedimientos de mantenimiento

requieren que se extraiga el fusible del “SRS” y que sedesconecte el conjunto de bolsas de aire del circuito

del bucle de despliegue para evitar que se despliegue

en forma accidental. En el caso de que el conjunto de

bolsas de aire se desconecte del circuito del bucle de

despliegue como se advierte en el procedimiento

“Cómo desactivar el SRS” que aparece a

continuación, se puede comenzar a reparar

inmediatamente, sin esperar que transcurran los 15

segundos.

Cómo desactivar el SRS

ExtracciónPosicione el encendido en “LOCK ” y saque la llave.

1. Extraiga el fusible "SRS" de la caja de fusibles del

panel de instrumentos del lado del conductor o

desconecte la bater ía.

2. Desconecte el conector amarillo ubicado en la

base de la columna de dirección.

3. Extraiga la guantera; remítase a “Cambio del

conjunto de bolsas de aire del lado del

acompañante” en este manual.

4. Desconecte el conector amarillo que se encuentra

detr ás de la guantera

PRECAUCIÓN: Una vez extraído el fusible “SRS” y

con el encendido en la posición “ON”, la lámpara

de advertencia “BOLSA DE AIRE” se encender á.

ste es el funcionamiento normal y no implica que

haya un desperfecto en el SRS.

Cómo activar el SRS

Instalación

PRECAUCIÓN: Nunca use el conjunto de bolsas

de aire de otro vehículo y el conjunto de bolsas de

aire de un modelo de diferente año.

Use sólo conjuntos de bolsas de aire nuevos


Posicione el encendido en “LOCK ” y saque la llave.

1. Active el conector amarillo del conjunto de bolsas

de aire del acompañante.

2. Instale la guantera. Remítase a “Cambio del

conjunto de bolsas de aire del lado del

acompañante” en este manual.

3. Active el conector amarillo ubicado en la base de

la columna de dirección.

4. Instale el fusible "SRS" de "BOLSA DE AIRE", de

la caja de fusibles del panel de instrumentos del

lado del conductor o conecte la bater ía.Posicione el encendido en “ON” y verifique que la

lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” emita siete

destellos y después se apague. En el caso de que no

funcione de la manera descripta, realice la

“ Verificación del sistema de diagnóstico del SRS” que

se describe en este manual.

Manejo / Instalación / Diagnóstico

1. El con unto de bolsas de aire no debe someterse a

temperaturas superiores a los 65°C (150°F).

2. No se debe usar el conjunto de bolsas de aire ni la

unidad de control del SRS en caso si han caido de una

altura igual o superior a 1 metro (3,28 pies).

3. Cuando cambie una unidad de control del SRS, debe

orientarla de manera que la flecha del sensor apunte

hacia el frente del vehículo. Es muy importante que

ubique a la unidad de control del SRS sobre la

superficie de montaje, paralela a la línea de datos del

vehículo. Es también importante que la superficie de

montaje de la unidad de control del SRS no esté

cubierta de polvo ni de otro material externo.

4. No suministre energía al SRS a menos que todos los

componentes se encuentren conectados o que ello sea

requerido por un cuadro de diagnóstico, ya que ello va

a establecer un código para el diagnóstico de

problemas.

5. La “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS” debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico

del SRS. Verifica que la lámpara de advertencia

“BOLSA DE AIRE” funcione adecuadamente y le indica

el cuadro correcto para diagnosticar desperfectos. De

pasarse por alto estos procedimientos se puede

prolongar el tiempo necesario para obtener un

diagnóstico, o pueden dar lugar a diagnósticos

incorrectos o cambios de piezas innecesarios.

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9A-16 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Manejo / Transporte / Desarmado del conjunto

de bolsas de aire

Conjunto de bolsas de aire activo (sin desplegar)

Se requiere un cuidado especial en el manejo y

almacenaje de un conjunto de bolsas de aire activo

(sin desplegar). La r ápida generación de gas que se

produce durante el despliegue de la bolsa de airepodr ía provocar que el conjunto de bolsas de aire o

algún objeto de la parte delantera del conjunto de

bolsas de aire, se dispare en el caso poco probable de

que se despliegue en forma accidental.

060R300011

ADVERTENCIA: CUANDO TRANSPORTE UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE, ASEG RESE

DE QUE LA ABERTURA NO APUNTE ENDIRECCIÓN A USTED. EN EL CASO DE QUE SE

DESPLIEGUE EN FORMA ACCIDENTAL, LA

BOLSA ENTONCES SE DESPLEGARÁ CON UNA

MÍNIMA PROBABILIDAD DE CAUSAR LESIONES.

NUNCA TOME EL CONJUNTO DE BOLSAS DE

AIRE POR LOS CABLES O EL CONECTOR QUE SE

ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DEL

MÓDULO

827RS044

Procedimiento para transportar elconjunto de bolsas de aire activo (sindesplegar)

El personal técnico debe remitirse a los últimosBoletines de mantenimiento para conocer los

procedimientos adecuados para transportar el

conjunto de bolsas de aire del SRS.

Conjunto de bolsas de aire desplegadas(lado del conductor)

Se recomienda el uso de guantes y gafas de

seguridad. Después de desplegarse un conjunto de

bolsas de aire, la superficie de la bolsa de aire puede

contener restos de polvo. Este polvo está formado

principalmente por f écula de maíz (que se usa para

lubricar la bolsa a medida que se infla) y por productosderivados de la reacción química. El polvo de

hidr óxido de sodio (similar a la lejía) se produce como

producto derivado de la reacción del despliegue. El

hidr óxido de sodio entonces reacciona r ápidamente

con la humedad atmosf érica y se convierte en

carbonato de sodio y bicarbonato de sodio. Por lo

tanto, es poco probable que haya hidr óxido de sodio.

SIEMPRE LLEVE EL

MÓDULO INFLADOR

CON LA CUBIERTA

ALEJADA DEL

CUERPO.

SIEMPRE COLOQUE

EL MÓDULO

INFLADOR DE PIE EN

EL BANCO DETRABAJO Y ALEJADO

DE OTROS OBJETOS.

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-17 Procedimiento para desarmar el conjunto de bolsas de

aire

Durante el transcurso de la vida útil de un vehículo, puedendarse determinadas situaciones que requerir án eldespliegue de un conjunto de bolsas de aire activo (sindesplegar). Esta información cubre los procedimientosadecuados para desechar un conjunto de bolsas de aireactivo.

Antes de desechar un conjunto de bolsas de aire activo,deber á desplegarlo. Un conjunto activo, no debe ser desechado a través de los canales normales de tratamientode desperdicios.

ADVERTENCIA: EL INCUMPLIMIENTO DE ESTOS

PROCEDIMIENTOS PARA DESECHAR EL CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE DEL SRS, PODRÍA PROVOCAR EL

DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE, LO CUAL

PUEDE CAUSAR LESIONES. UN CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE NO DEBE SER DESECHADO A

TRAV ÉS DE LOS CANALES NORMALES DE

TRATAMIENTO DE DESPERDICIOS. EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE SIN DESPLEGAR CONTIENE

SUSTANCIAS QUE PUEDEN CAUSAR ENFERMEDADES

O LESIONES SEVERAS EN CASO DE DAÑO DELCONTENEDOR SELLADO. DESECHARLO DE

CUALQUIER OTRA MANERA INCOMPATIBLE CON LOS

PROCEDIMIENTOS ADECUADOS PUEDE CONSTITUIR

UNA VIOLACIÓN A LA LEY FEDERAL, PROVINCIAL, O

LOCAL.

En situaciones que requieren que se despliegue unconjunto de bolsas de aire activo, el despliegue puederealizarse dentro o fuera del vehículo. El método empleadodepende de la disposición final del vehículo en particular,como se establece en “Despliegue fuera del vehículo” y“Despliegue dentro del vehículo” que se encuentran en estasección.

Despliegue fuera del vehículo (lado del conductor)

Corresponde realizar el despliegue fuera del vehículocuando éste vaya a ser puesto en funcionamientonuevamente. Esto incluye, por ejemplo, situaciones en lasque el vehículo vaya a ser puesto en funcionamientonuevamente después de que se lleve a cabo el cambiofuncional o cosmético de un conjunto de bolsas de aire. Eldespliegue y desecho de un conjunto de bolsas de aire condesperfectos están sujetos, por supuesto, al per íodo deretención necesario.

Para desplegar un conjunto de bolsas de aire activo (sindesplegar) fuera del vehículo, se deber á seguir elprocedimiento de despliegue al pie de la letra. Use siempre

gafas de protección en el transcurso de este procedimientohasta tanto se desarme el conjunto de bolsas de aire o setransporte un conjunto de bolsas de aire sin desplegar.

Antes de llevar a cabo los procedimientos debe estar familiarizado con el método de reparación del SRS y con elmanejo adecuado del conjunto de bolsas de aire. Serecomienda que lea los procedimientos en su totalidadantes de llevarlos a cabo.

El siguiente procedimiento requiere que se use el cableado5-8840-2468-06 con un adaptador adecuado. No intenterealizar estos procedimientos sin el adaptador 5-8840-2468-0.

ADVERTENCIA: EL INCUMPLIMIENTO DE LOS

PROCEDIMIENTOS EN EL ORDEN ESTABLECIDO,

PODRÍA PROVOCAR LESIONES. NUNCA CONECTE EL

CABLEADO DE DESPLIEGUE A NINGUNA FUENTE DE

ENERGÍA ANTES DE CONECTARLO AL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL

CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBE PERMANECER EN

CORTO Y NO DEBE SER CONECTADO A UNA FUENTEDE ENERGÍA HASTA TANTO LA BOLSA DE AIRE ESTÉ

LISTA PARA SER DESPLEGADA. EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE DESPLEGARÁ INMEDIATAMENTE LA

BOLSA DE AIRE CUANDO ÉSTE SEA CONECTADO A

UNA FUENTE DE ENERGÍA. USE GAFAS DE

PROTECCIÓN DURANTE TODO EL TRANSCURSO DE

LOS PROCEDIMIENTOS DE DESPLIEGUE Y DESECHO.

NOTA: Esta información se aplica solamente al conjunto de

bolsas de aire del conductor. Remítase a “Despliegue fuera

del Vehículo (lado del acompañante)” que se encuentra en

esta sección para obtener información acerca de cómodesarmar el conjunto de bolsas de aire del acompañante.

1. Posicione el encendido en “LOCK”, saque la llave y

colóquese las gafas de protección.

2. Verifique si el cableado de despliegue del SRS 5-8840-

2468-0 y el adaptador están dañados. En el caso de

que el cableado o el adaptador se encuentren dañados,

deséchelos y cámbielos.

3. Cortocircuite las dos líneas del cableado de despliegue

del SRS insertando una ficha dentro de la otra. El

cableado de despliegue debe permanecer en corto y no

debe ser conectado a una fuente de energía hasta

tanto la bolsa de aire esté lista para ser desplegada.

827RS004

4. Conecte el adaptador adecuado al cableado de

despliegue del SRS.

5. Extraiga del vehículo el conjunto de bolsas de aire del

conductor. Remítase a la sección “Extracción del

módulo inflador ” que se encuentra en este manual.

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ADVERTENCIA: CUANDO ALMACENE UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE O CUANDO DEJE UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE SOBRE UNA MESA U OTRA

SUPERFICIE, SIEMPRE COLOQUE LA BOLSA DE AIRE

Y LA TAPA HACIA ARRIBA, SEPARADA DE LA

SUPERFICIE. ESTO ES NECESARIO PARA QUE LA

BOLSA DE AIRE TENGA UN ESPACIO LIBRE QUEPERMITA SU EXPANSIÓN EN EL CASO POCO

PROBABLE DE QUE SE DESPLIEGUE EN FORMA

ACCIDENTAL. EL INCUMPLIMIENTO DE LOS

PROCEDIMIENTOS PODRÍA OCASIONAR LESIONES.

6. Coloque el conjunto de bolsas de aire del conductor en

una mesa de trabajo o en otra superficie alejada de

objetos sueltos o inflamables con su tapa hacia arriba,

separada de la superficie.

060R300028

7. Desocupe un espacio en el suelo de alrededor de

183 cm (seis pies) de diámetro donde se va a

desplegar el conjunto de bolsas de aire del

conductor. Preferiblemente debe ser un lugar al

aire libre, cementado, donde no haya actividad. En

el caso de que no se disponga de un lugar al aire

libre, se recomienda realizar el despliegue en un

espacio en el piso del taller donde no haya

actividad y donde haya suficiente ventilación.

Asegúrese de que no haya objetos sueltos oinflamables dentro del área de despliegue.

060R300029

8. Coloque el conjunto de bolsas de aire, con su tapa

hacia arriba, en el espacio que desocupó al efecto.

9. Estire totalmente el cableado de despliegue y el

adaptador.

10. Coloque una fuente de ener gía cerca del extremo en

corto del cableado de despliegue del SRS. Aplicación

recomendada: 12 voltios como mínimo, 2 amperios

como mínimo. Se sugiere el empleo de una bater íapara vehículos.

11. Conecte el conjunto de bolsas de aire del conductor al

adaptador del cableado de despliegue del SRS. El

cableado de despliegue debe permanecer en corto y nodebe ser conectado a una fuente de energía hasta

tanto la bolsa de aire esté lista para ser desplegada. El

conjunto de bolsas de aire del conductor desplegar á

inmediatamente la bolsa de aire cuando éste sea

conectado a una fuente de energía.

NOTA: Asegúrese que el adaptador se encuentre

firmemente insertado en el conector del conjunto de bolsas

de aire del conductor. De no hacerlo, la varilla de empalme

del conector del conjunto de bolsas de aire puede quedar

en funcionamiento (en corto), lo que puede impedir el

despliegue del conjunto de bolsas de aire del conductor.

12. Verifique que en el área que rodea al conjunto de

bolsas de aire del conductor no haya personas ni

objetos sueltos o inflamables.

13. Verifique que el conjunto de bolsas de aire del

conductor esté apoyado con su tapa hacia arriba.

14. Avise a todas las personas que se encuentran en el

área inmediata, que va a proceder al despliegue de la

bolsa de aire del conductor. El despliegue estar á

acompañado por un estruendo muy fuerte que puede

asustar a los que no estén al tanto.

15. Separe las dos fichas del cableado de despliegue del

SRS.

183 cm (6 pies) DE JUEGO

LA CARA DE LA CUBIERTA HACIA ARRIBA

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-19 NOTA: Cuando la bolsa de aire se despliega, el conjunto debolsas de aire del conductor puede saltar aproximadamente30 cm en dirección vertical. Ésta es la reacción normal de labolsa de aire del conductor a la fuerza de la r ápidaexpansión del gas que se encuentra en el interior de labolsa de aire.

NOTA: Cuando la bolsa de aire se despliega, la r ápida

expansión del gas producir á un estruendo muy fuerte. Avisea todas las personas que se encuentran en el áreainmediata, que va a proceder al despliegue de la bolsa deaire del conductor.

ADVERTENCIA: EL CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBE

PERMANECER EN CORTO Y NO DEBE SER

CONECTADO A UNA FUENTE DE ENERGÍA HASTA

TANTO LA BOLSA DE AIRE ESTÉ LISTA PARA SER

DESPLEGADA. EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

DESPLEGARÁ INMEDIATAMENTE LA BOLSA DE AIRE

CUANDO ÉSTE SEA CONECTADO A UNA FUENTE DE

ENERGÍA. LA CONEXIÓN DEL CABLEADO DE

DESPLIEGUE A LA FUENTE DE ENERGÍA SIEMPRE

DEBE SER EL ÚLTIMO PASO DEL PROCEDIMIENTO DEDESPLIEGUE DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL INCUMPLIMIENTO DE

LOS PROCEDIMIENTOS EN EL ORDEN ESTABLECIDO,

PODRÍA PROVOCAR LESIONES.

16. Conecte las líneas del cableado de despliegue del SRSa la fuente de energía para desplegar en formainmediata el conjunto de bolsas de aire del conductor.

Aplicación recomendada: 12 voltios como mínimo, 2amps como mínimo. Se sugiere el empleo de unabater ía para vehículos.

17. Desconecte el cableado de despliegue del SRS de lafuente de energía.

18. Cortocircuite las dos líneas del cableado de desplieguedel SRS insertando una ficha dentro de la otra.

19. En el caso poco probable de que el conjunto de bolsasde aire del conductor no se despliegue después deseguir estos procedimientos, siga inmediatamente conlos Pasos 24 a 26. En el caso de que el conjunto debolsas de aire del conductor efectivamente se hayadesplegado, continúe con los Pasos 20 a 23.

20. Póngase un par de guantes de trabajo y gafas deseguridad para proteger sus manos y ojos de unaposible irritación y del calor que se produce almanipular el conjunto de bolsas de aire del conductor desplegado. Después de desplegarse, la superficie dela bolsa de aire puede contener un residuo de polvo.

Este polvo está formado principalmente por f écula demaíz (que se usa para lubricar la bolsa a medida quese infla) y por productos derivados de la reacciónquímica. El polvo de hidr óxido de sodio (similar a lalejía) se produce como producto derivado de lareacción del despliegue El hidr óxido de sodio entoncesreacciona r ápidamente con la humedad atmosf érica yse convierte en carbonato de sodio y bicarbonato desodio. Por lo tanto, es poco probable que hayahidr óxido de sodio después del despliegue.

ADVERTENCIA: CUANDO MANIPULE UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADAS, DEBE

OBSERVAR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.

DESPUÉS DEL DESPLIEGUE, LAS SUPERFICIES DE

METAL DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

ESTARÁN MUY CALIENTES. DEJE QUE EL MÓDULO

INFLADOR SE ENFRÍE ANTES DE TOCAR ALGUNA DE

SUS PARTES DE METAL. NO COLOQUE EL CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADAS CERCA DEOBJETOS INFLAMABLES. EL INCUMPLIMIETO DE LOS

PROCEDIMIENTOS, PODRÍA OCASIONAR INCENDIOS O

LESIONES.

TRAS EL DESPLIEGUE DEL CONJUNTO DE BOLSAS

DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR, LA CAJA DE

METAL Y LAS ÁREAS QUE RODEAN EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR

ESTARÁN MUY CALIENTES. NO TOQUE LAS ÁREAS DE

METAL DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DEL

CONDUCTOR HASTA QUE NO HAYAN TRANSCURRIDO

ALREDEDOR DE DIEZ MINUTOS DESDE EL MOMENTO

DEL DESPLIEGUE. EN EL CASO DE QUE EL

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL

CONDUCTOR DEBA TRASLADARSE ANTES DE QUE SEENFRÍE, USE GUANTES Y AGÁRRELO DE LA BOLSA

DE AIRE O DE LA TAPA.

21. Desconecte el adaptador del conjunto de bolsas de airedel conductor apenas sea posible después deldespliegue. Esto evitar á que se produzcan daños aladaptador o al cableado de despliegue del SRS debidoal posible contacto con la caja caliente del conjunto debolsas de aire del conductor. El adaptador puede ser usado nuevamente. Sin embargo, después de cadadespliegue se debe verificar si está dañado y cambiarlosi fuera necesario.

22. Deseche el conjunto de bolsas de aire del conductor

después de que se haya enfriado durante al menos 30minutos.

23. Después de ello, lávese las manos con agua y jabónsuave.

NOTA: En el caso poco probable de que el conjunto debolsas de aire del conductor no se despliegue después deseguir estos procedimientos, siga con los pasos restantes.

24. Asegúrese que el cableado de despliegue del SRS esté desconectado de la fuente de energía y que sus dosfichas se hayan cortocircuitado insertandocompletamente una ficha dentro de la otra.

25. Desconecte el adaptador del conjunto de bolsas de airedel conductor.

ADVERTENCIA: CUANDO ESTÉ ALMACENANDO UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE, O CUANDO DEJE UN

MÓDULO INFLADOR ACTIVO SOBRE UNA MESA U

OTRA SUPERFICIE, SIEMPRE COLOQUE LA BOLSA DE

AIRE Y LA TAPA HACIA ARRIBA, SEPARADA DE LA

SUPERFICIE. ESTO ES NECESARIO PARA QUE LA

BOLSA DE AIRE TENGA UN ESPACIO LIBRE QUE

PERMITA SU EXPANSIÓN EN EL CASO POCO

PROBABLE DE QUE SE DESPLIEGUE EN FORMA

ACCIDENTAL. EL INCUMPLIMIENTO DE LOS

PROCEDIMIENTOS, PODRÍA OCASIONAR LESIONES.

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9A-20 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 26. Guarde temporalmente el conjunto de bolsas de aire

del conductor, con su tapa hacia arriba, separado de lasuperficie sobre la que está apoyado.

Despliegue fuera del vehículo (lado del acompañante)



DE BOLSAS DE AIRE DEL SRS, PODRÍA PROVOCAR ELDESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE Y CAUSAR

LESIONES. LOS CONJUNTOS DE BOLSAS DE AIRE NO

DEBEN SER DESECHADOS A TRAV ÉS DE LOS

CANALES NORMALES TRATAMIENTO DE

DESPERDICIOS. EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

SIN DESPLEGAR CONTIENE SUBSTANCIAS QUE

PUEDEN CAUSAR ENFERMEDADES O LESIONES

SEVERAS EN EL CASO DE QUE SE DAÑE EL

CONTENEDOR SELLADO. DESECHARLO DE



UNA VIOLACIÓN A LEYES FEDERALES,

PROVINCIALES O LOCALES.

Corresponde realizar el despliegue fuera del vehículocuando éste vaya a ser puesto en funcionamientonuevamente. Esto incluye, por ejemplo, situaciones en lasque se cambió un conjunto de bolsas de aire condesperfectos funcionales. El despliegue y la disposición deun conjunto de bolsas de aire están sujetos, por supuesto,al per íodo de retención necesario.

Para desplegar un conjunto de bolsas de aire activo fueradel vehículo, se deber á seguir el procedimiento dedespliegue al pie de la letra. Siempre use gafas deprotección durante este procedimiento de despliegue hastatanto se desarme el conjunto de bolsas de aire desplegado.

Antes de llevar a cabo los procedimientos debefamiliarizarse con el método de reparación del SRS y con el

manejo adecuado del conjunto de bolsas de aire. Serecomienda que lea los procedimientos en su totalidadantes de llevarlos a cabo.

El siguiente procedimiento requiere que se use el cableadode despliegue 5-8840-2468-0 con el adaptador de cableadecuado. El procedimiento también requiere que se use eldispositivo de despliegue del módulo del SRS del lado delacompañante 5-8840-2420-0. No intente realizar esteprocedimiento sin el 5-8840-2468-0, el adaptador y el 5-8840-2420-0.


PROCEDIMIENTOS EN EL ORDEN ESTABLECIDO,

PUEDE PROVOCAR LESIONES. NUNCA CONECTE EL

CABLEADO DE DESPLIEGUE A NINGUNA FUENTE DE

ENERGÍA ANTES DE CONECTAR EL CABLEADO DEDESPLIEGUE AL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE. EL

CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBE PERMANECER EN

CORTO Y NO DEBE SER CONECTADO A UNA FUENTE

DE ENERGÍA HASTA TANTO LA BOLSA DE AIRE ESTÉLISTA PARA SER DESPLEGADA. EL CONJUNTO DE




SEGURIDAD DURANTE TODO EL TRANSCURSO DE


NOTA: Esta información se aplica solamente al conjunto debolsas de aire del acompañante. Para obtener informaciónacerca de cómo desechar el conjunto de bolsas de aire delconductor, remítase a “Despliegue fuera del vehículo" (ladodel conductor) que se encuentra en esta sección.

1. Encendido en la posición “LOCK”; saque la llave ypóngase las gafas de seguridad.

2. Verifique el cableado de despliegue del SRS 5-8840-2468-0 y el adaptador adecuado en caso de daños. Enel caso de que el cableado o el cable flexible seencuentren dañados, deséchelos y cámbielos.

3. Cortocircuite las dos líneas del cableado de desplieguedel SRS insertando una ficha dentro de la otra. Elcableado de despliegue debe permanecer en corto y nodebe ser conectado a una fuente de energía hastatanto la bolsa de aire esté lista para ser desplegada.

827RS003

4. Conecte el adaptador adecuado al cableado dedespliegue del SRS.

827RS004

7/28/2019 04TFR-sec09



5. Extraiga del vehículo el conjunto de bolsas de aire delacompañante. Remítase a "Extracción del conjunto debolsas de aire del lado del acompañante".

6. Desocupe un espacio en el suelo de alrededor de 183cm (seis pies) de diámetro donde se va a colocar eldispositivo al que el conjunto de bolsas de aire se

encuentra unido para su despliegue. Preferiblementedebe ser un lugar al aire libre, cementado, donde nohaya actividad. En el caso de que no se disponga de unlugar al aire libre, se recomienda realizar el despliegueen un espacio en el piso del taller donde no hayaactividad y donde haya suficiente ventilación.

Asegúrese que no haya objetos sueltos o inflamablesdentro del área de despliegue.

7. Coloque el 5-8840-2420-0 en la morsa de la mesa.Ésto es necesario para dar una estabilización suficienteal dispositivo durante el despliegue.

8. Coloque el conjunto de bolsas de aire del acompañanteen el 5-8840-2420-0. El conjunto debe estar colocadode manera que la bolsa se despliegue hacia arriba.

AJUSTE A MANO TODOS LOS SUJETADORES ANTES DE PROCEDER AL DESPLIEGUE.

901RW199

9. Estire totalmente el cableado de despliegue y eladaptador desde el conjunto de bolsas de aire.

10. Coloque una fuente de energía cerca del extremo encorto del cableado de despliegue del SRS. Aplicaciónrecomendada: 12 voltios como mínimo, 2 amperios

como mínimo. Se sugiere el empleo de una bater íapara vehículos.

11. Conecte el conjunto de bolsas de aire al adaptador delcableado de despliegue del SRS. El cableado dedespliegue debe permanecer en corto y no debe ser conectado a una fuente de energía hasta tanto la bolsade aire esté lista para ser desplegada. El conjunto debolsas de aire desplegar á inmediatamente la bolsa deaire cuando éste sea conectado a una fuente deenergía.

NOTA: Asegúrese de que el adaptador se encuentrecolocado firmemente en el conector del conjunto de bolsasde aire. De no cortocircuitar los conectores, la varilla decortocircuitado del conector del conjunto de bolsas de airepuede quedar en funcionamiento (cortocircuitando elcircuito de despliegue), lo que puede impedir el despliegue

del conjunto de bolsas de aire.12. Verifique que en el área que rodea al conjunto de

bolsas de aire del acompañante no haya personas niobjetos sueltos o inflamables.

13. Verifique que el conjunto de bolsas de aire delacompañante se encuentre firme y adecuadamenteunido al 5-8840-2420-0.

14. Avise a todas las personas que se encuentran en elárea inmediata, que va a proceder al despliegue delconjunto de bolsas de aire del acompañante. Eldespliegue estar á acompañado por un estruendo muyfuerte que puede asustar a los que no estén al tanto.

15. Separe las dos fichas del cableado de despliegue delSRS.

NOTA: Cuando la bolsa de aire se despliega, el conjunto debolsas de aire del conductor puede saltar aproximadamente30 cm en dirección vertical. sta es la reacción normal de labolsa de aire del conductor a la fuerza de la r ápidaexpansión del gas que se encuentra en el interior de labolsa de aire.

NOTA: Cuando la bolsa de aire se despliega, la r ápidaexpansión del gas producir á un estruendo muy fuerte. Avisea todas las personas que se encuentran en el áreainmediata, que va a proceder al despliegue.

ADVERTENCIA: EL CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBE

PERMANECER CORTOCIRCUITADO Y NO DEBE SER

CONECTADO A UNA FUENTE DE ENERGÍA HASTA





ENERGÍA. LA CONEXIÓN DEL CABLEADO DE

DESPLIEGUE A LA FUENTE DE ENERGÍA SIEMPRE

DEBE SER EL ÚLTIMO PASO DEL PROCEDIMIENTO DE

DESPLIEGUE DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL INCUMPLIMIENTO DE

LOS PROCEDIMIENTOS EN EL ORDEN ESTABLECIDO,


16. Conecte las líneas del cableado de despliegue del SRSa la fuente de energía para desplegar en formainmediata el conjunto de bolsas de aire. Aplicación

recomendada: 12 voltios como mínimo, 2 amperioscomo mínimo. Se sugiere el empleo de una bater íapara vehículos.

17. Desconecte el cableado de despliegue del SRS de lafuente de energía.

18. Cortocircuite las dos líneas del cableado de desplieguedel SRS insertando completamente una ficha dentro dela otra.

19. En el caso poco probable de que el conjunto de bolsasde aire del acompañante no se despliegue después deseguir estos procedimientos, siga inmediatamente conlos Pasos 24 a 26. En el caso de que el conjunto debolsas de aire del acompañante se haya desplegado enla manera buscada, continúe con los Pasos 20 a 23.

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9A-22 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 26. El inflador del acompañante no requiere ninguna

precaución especial después del despliegue. El 95% dela emisión de partículas está formado por cloruro depotasio (KLC), que se vende normalmente comosustituto comestible de la sal, aún en el caso que se leagregue agua. Los productos que surgen después deldespliegue son de pH relativamente neutro. Desechar el inflador enterr ándolo en un terreno provoca la

generación de productos peligrosos. Como en todos loscasos en que se trabaja en un ambiente polvoriento, serecomienda usar gafas de seguridad, máscaraprotectora contra el polvo y guantes.


DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADAS, DEBE

OBSERVAR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.

DESPUÉS DEL DESPLIEGUE, LAS SUPERFICIES DE

METAL DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE ESTARÁ

CALIENTE. DEJE QUE SE ENFRÍE ANTES DE TOCAR

ALGUNA DE SUS PARTES DE METAL. NO COLOQUE

EL MÓDULO INFLADOR DESPLEGADO CERCA DE

OBJETOS INFLAMABLES. EL INCUMPLIMIETO DE LOS

PROCEDIMIENTOS PODRÍA OCASIONAR INCENDIOS O

LESIONES. TRAS EL DESPLIEGUE DEL CONJUNTO DEBOLSAS DE AIRE, LA CAJA DE METAL Y LAS ÁREAS

QUE RODEAN EL CONJUNTO ESTARÁN CALIENTES.

NO TOQUE LAS ÁREAS DE METAL DEL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE HASTA QUE NO HAYAN

TRANSCURRIDO ALREDEDOR DE TREINTA MINUTOS

DESDE DEL DESPLIEGUE. EN EL CASO DE QUE EL

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADO DEBA

MOVERSE ANTES DE QUE SE ENFRÍE, USE GUANTES

Y AGÁRRELO DE LA MISMA BOLSA DE AIRE.

21. Desconecte el adaptador lo más pronto posibledespués del despliegue para evitar que se produzcandaños o que el cableado de despliegue tome contactocon la caja caliente del conjunto de bolsas de aire. Eladaptador y el cableado de despliegue del SRS estándiseñados para ser usados nuevamente. Sin embargo,después de cada despliegue se debe verificar si estádañado y cambiarlo si fuera necesario.

22. Deseche el conjunto de bolsas de aire desplegadas através de los canales normales de tratamiento dedesperdicios después de que se haya enfriado duranteal menos 30 minutos.

23. Después de ello, lávese las manos con agua y jabónsuave.

NOTA: En el caso poco probable de que el conjunto debolsas de aire no se despliegue después de seguir losprocedimientos detallados anteriormente, siga con los

pasos restantes.24. Asegúrese de que el cableado de despliegue del SRS

esté desconectado de la fuente de energía y de quesus dos fichas se hayan cortocircuitado insertando unaficha dentro de la otra.

25. Desconecte el adaptador del conjunto de bolsas deaire.


CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE O CUANDO DEJE UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SIN ATENCIÓN

SOBRE UNA MESA U OTRA SUPERFICIE, SIEMPRE

COLOQUE LA BOLSA DE AIRE HACIA ARRIBA Y

SEPARADA DE LA SUPERFICIE. ESTO ES NECESARIO

PARA QUE LA BOLSA DE AIRE TENGA UN ESPACIO

LIBRE QUE PERMITA SU EXPANSIÓN EN EL CASO

POCO PROBABLE DE QUE SE DESPLIEGUE EN FORMAACCIDENTAL. EL INCUMPLIMIENTO DE LOS

PROCEDIMIENTOS PODRÍA OCASIONAR LESIONES.

26. Guarde temporalmente el conjunto de bolsas de aire,con la bolsa hacia arriba, separado de la superficiesobre la que está apoyado.

Despliegue dentro del vehículo (Procedimiento para

desarmar el vehículo)

Corresponde realizar el despliegue en el interior delvehículo cuando éste vaya a ser destruido o cuando sebusque recuperar sus piezas componentes. Esto

comprende, a modo meramente enunciativo, las siguientessituaciones:

1. El vehículo ha completado su vida útil.

2. El vehículo sufrió daños imposibles de reparar en unaccidente donde no se produjo el despliegue.

3. El vehículo sufrió despojos o daños imposibles dereparar durante un robo.

4. Del vehículo se recuperar án las piezas componentes,que ser án usadas en un vehículo con un Número deIdentificación diferente (VIN) por oposición a lareconstrucción del vehículo con el mismo VIN. Nuncause componentes del SRS de otro vehículo.



DE BOLSAS DE AIRE, PODRÍA PROVOCAR ELDESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE Y CAUSAR

LESIONES. LOS CONJUNTOS DE BOLSAS DE AIRE NO

DEBEN SER DESECHADOS A TRAV ÉS DE LOS

CANALES NORMALES DE TRATAMIENTO DE

DESPERDICIOS. EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

SIN DESPLEGAR CONTIENE SUBSTANCIAS QUE

PUEDEN CAUSAR ENFERMEDADES O LESIONES

SEVERAS EN EL CASO DE QUE SE DAÑE EL

CONTENEDOR SELLADO. DESECHARLO DE



UNA VIOLACIÓN A LEYES FEDERALES,

PROVINCIALES, Y / O LOCALES.

1. Posicione el encendido en “LOCK”, extraiga la llave ypóngase la gafas de seguridad.

2. Retire todos los objetos sueltos de los asientosdelanteros.

3. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bolsasde aire del conductor ubicado en la base de la columnade dirección.

4. Corte el conector amarillo del cableado del conjunto debolsas de aire del conductor y deje al menos 15 cm(seis pulgadas) de cable en el conector.

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5. Corte 13 mm (1/2 pulgada) del aislamiento del hiloterminal amarillo – verde y amarillo– y negro delconector.

6. Corte dos cables de despliegue de 900 cm (30 pies) dealambre multitrenza de 0,8 mm

2(calibre 18) o más

grueso. Estos cables ser án usados para fabricar elcableado de despliegue del conductor.

7. Corte 13 mm (1/2 pulgada) del aislamiento de ambosextremos de los alambres cortados en el paso anterior.

8. Cortocircuite los cables enroscando juntos los extremosde cada uno. Los cables de despliegue debenpermanecer en corto y no deben ser conectados a unafuente de energía hasta tanto la bolsa de aire esté listapara ser desplegada.

ADVERTENCIA: EL INCUMPLIMIENTO DEL ORDEN

ESTABLECIDO PARA LOS PROCEDIMIENTOS, PODRÍAPROVOCAR LESIONES. NUNCA CONECTE LOS

CABLES DE DESPLIEGUE A NINGUNA FUENTE DE

ENERGÍA ANTES DE CONECTAR LOS CABLES DE

DESPLIEGUE A LOS HILOS DE CONEXIÓN DEL

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE. LOS CABLES DE

DESPLIEGUE DEBEN PERMANECER EN CORTO Y NO

DEBEN SER CONECTADOS A UNA FUENTE DE

ENERGÍA HASTA TANTO LA BOLSA DE AIRE ESTÉLISTA PARA SER DESPLEGADA. EL CONJUNTO DE




PROTECCIÓN DURANTE TODO EL TRANSCURSO DE


9. Enrosque el extremo del conector con un cable dedespliegue. Se recomienda que la conexión seamecánicamente segura.

10. Doble la conexión realizada en el paso anterior demanera que quede plana y envuélvala fuertemente concinta para aislar y asegurar.

11. Enrosque, doble y envuelva el terminal del otroconector al cable de despliegue restante.

12. Conecte el cableado de despliegue al conector amarillodel conjunto de bolsas de aire del conductor ubicado enla base de la columna de dirección. Coloque elcableado de despliegue en dirección del lado delconductor del vehículo.

ADVERTENCIA: LOS CABLES DE DESPLIEGUE DEBEN

PERMANECER CORTOCIRCUITADOS Y NO DEBEN SER

CONECTADOS A UNA FUENTE DE ENERGÍA HASTA


DESPLEGADA.

EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGARÁINMEDIATAMENTE LA BOLSA DE AIRE CUANDO ÉSTE

SEA CONECTADO A UNA FUENTE DE ENERGÍA.La conexión de los cables de despliegue a la fuente deenergía siempre debe ser el último paso del procedimientode despliegue del conjunto de bolsas de aire del conductor.El incumplimiento del orden establecido para los

procedimientos podr ía provocar lesiones.

13. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bolsasde aire del acompañante ubicado detr ás de laguantera.

14.Corte el conector del cableado del conjunto de bolsas deaire del acompañante y deje al menos 15 cm (seispulgadas) de cable en el conector.

15. Corte 13 mm (1/2 pulgada) del aislamiento del hiloterminal azul–blanco y rosado–azul del conector.

16. Corte dos cables de despliegue de 900 cm (30 pies) de

alambre multitrenza de 0,8 mm

2

(calibre 18) o másgrueso. Estos cables ser án usados para fabricar elcableado de despliegue del acompañante.

17. Corte 13 mm (1/2 pulgada) del aislamiento de ambosextremos de los alambres cortados en el paso anterior.

18.Cortocircuite los cables enroscando juntos los extremosde cada uno. Los cables de despliegue debenpermanecer así y no deben ser conectados a unafuente de energía hasta tanto la bolsa de aire esté listapara ser desplegada.

ADVERTENCIA: EL INCUMPLIMIENTO DEL ORDEN

ESTABLECIDO PARA LOS PROCEDIMIENTOS, PODRÍAPROVOCAR LESIONES. NUNCA CONECTE LOS

CABLES DE DESPLIEGUE A NINGUNA FUENTE DEENERGÍA ANTES DE CONECTAR LOS CABLES DE

DESPLIEGUE A LA CONEXIÓN DEL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE. LOS CABLES DE DESPLIEGUE

DEBEN PERMANECER EN CORTO Y NO DEBEN SER






ENERGÍA. USE GAFAS DE PROTECCIÓN DURANTE

TODO EL TRANSCURSO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE

DESPLIEGUE Y DESECHO.

19. Enrosque el extremo del conector con un cable dedespliegue. Se recomienda que la conexión seamecánicamente segura.

20. Doble la conexión realizada en el paso anterior demanera que quede plana y envuélvala fuertemente concinta para aislar y asegurar.

21. Enrosque, doble y envuelva el terminal del otroconector al cable de despliegue restante.

22. Conecte el cableado de despliegue al conector amarillodel conjunto de bolsas de aire del acompañanteubicado detr ás de la guantera. Coloque el cableado dedespliegue en dirección hacia el lado del acompañantedel vehículo.


PERMANECER CORTOCIRCUITADOS Y NO DEBEN SERCONECTADOS A UNA FUENTE DE ENERGÍA HASTA





ENERGÍA. LA CONEXIÓN DE LOS CABLES DE

DESPLIEGUE SIEMPRE DEBE SER EL ÚLTIMO PASO

DEL PROCEDIMIENTO DE DESPLIEGUE DEL

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL

CONDUCTOR. EL INCUMPLIMIENTO DEL ORDEN

ESTABLECIDO PARA LOS PROCEDIMIENTOS PODRÍAPROVOCAR LESIONES.

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-24 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 23. Verifique que en el interior del vehículo y en el área que

rodea al vehículo no haya personas ni objetos sueltos oinflamables.

24. Estire el cableado de despliegue del conductor y delacompañante en toda su extensión.

25. Cubra completamente el área del parabrisas y lasventanas de la puerta delantera con un paño, una

manta u otro artículo similar. Esto reduce la posibilidadde que se produzcan lesiones debido a la posiblefragmentación del vidrio o del interior del veh ículo.

26. Avise a todas las personas que se encuentran en elárea inmediata, que va a proceder al despliegue de lasbolsas de aire. El despliegue estar á acompañado por un estruendo muy fuerte que puede asustar a los queno estén al tanto.

27. Separe los dos extremos del cableado de desplieguedel conductor.








ENERGÍA. La conexión de los cables de despliegue a lafuente de energía siempre debe ser el último paso delprocedimiento de despliegue del conjunto de bolsas de airedel conductor. El incumplimiento del orden establecido

para los procedimientos podr ía provocar lesiones.

NOTA: Cuando la bolsa de aire se despliega, la r ápidaexpansión del gas producir á un estruendo muy fuerte. Avisea todas las personas que se encuentran en el áreainmediata, que va a proceder al despliegue de la bolsa deaire.

28. Conecte las líneas del cableado de despliegue delconductor a una fuente de energía para desplegar enforma inmediata el conjunto de bolsas de aire delconductor. Aplicación recomendada: 12 voltios comomínimo, 2 amperios como mínimo. Se sugiere elempleo de una bater ía para vehículos.

29. Separe los dos extremos del cableado de desplieguedel acompañante.








ENERGÍA. La conexión de los cables de despliegue a lafuente de energía siempre debe ser el último paso delprocedimiento de despliegue del conjunto de bolsas de airedel conductor. El incumplimiento del orden establecido

para los procedimientos podr ía provocar lesiones.

30. Conecte las líneas del cableado de despliegue delacompañante a una fuente de energía para desplegar en forma inmediata el conjunto de bolsas de aire delacompañante. Aplicación recomendada: 12 voltioscomo mínimo, 2 amperios como mínimo. Se sugiere elempleo de una bater ía para vehículos (conjunto debolsas de aire del conductor). Póngase un par deguantes de trabajo y gafas de protección para proteger

sus manos y ojos de una posible irritación y del calor que se produce al manipular el conjunto de bolsas deaire desplegado. Después del despliegue, la superficiede la bolsa de aire puede contener un residuo en formade polvo. Este polvo está formado principalmente por f écula de maíz (que se usa para lubricar la bolsa amedida que se infla) y por productos derivados de lareacción química. El polvo de hidr óxido de sodio(similar a la lejía) se produce como derivado de lareacción del despliegue El hidr óxido de sodio entoncesreacciona r ápidamente con la humedad atmosf érica yse convierte en carbonato de sodio y bicarbonato desodio. Por lo tanto, es poco probable que hayahidr óxido de sodio después del despliegue (conjunto debolsas de aire del acompañante). El inflador del

acompañante no requiere ninguna precaución especialdespués del despliegue. El 95% de la emisión departículas está formado por cloruro de potasio (KLC),que se vende normalmente como sustituto comestiblede la sal, aún en el caso en que se le agregue agua.Los productos que surgen después del despliegue sonde pH neutro. Desechar el inflador enterr ándolo nogenera productos peligrosos. Como en todos los casosen que se trabaja en un ambiente polvoriento, serecomienda usar gafas, máscara protectora contra elpolvo y guantes.


DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADO, DEBE OBSERVAR

LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD. DESPUÉS DELDESPLIEGUE, LAS SUPERFICIES DE METAL DEL

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE ESTARÁ MUY

CALIENTE. DEJE QUE EL CONJUNTO SE ENFRÍEANTES DE TOCAR ALGUNA DE SUS PARTES DE

METAL. NO COLOQUE EL CONJUNTO CALIENTE

CERCA DE OBJETOS INFLAMABLES. EL

INCUMPLIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS, PODRÍAPROVOCAR INCENDIOS O LESIONES.

Tras el despliegue del conjunto de bolsas de aire, lacaja de metal y las áreas que la rodean se encontrar ánmuy calientes. No toque las áreas de metal hasta queno hayan transcurrido alrededor de 30 minutos desde

el despliegue. En el caso de que el conjunto deba ser trasladado antes de que se enfr íe, use guantes yagárrelo de la tapa de la bolsa de aire.

31. Cortocircuite el cableado de despliegue del conductor enroscando juntos los extremos de cada uno. Repitaeste procedimiento para el cableado de despliegue delacompañante.

32. Retire con cuidado el paño y limpie los fragmentos odeseche el paño completo.

33.Desconecte el cableado de despliegue del conductor yel cableado de despliegue del acompañante delvehículo y deséchelos.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-25 34.En el caso poco probable de que alguno o ambos

conjuntos no se desplieguen después de seguir estos

procedimientos, siga inmediatamente con los Pasos 36

a 37. En el caso de que se haya desplegado el

conjunto de bolsas de aire, proceda con el paso 35.

35. Con las dos bolsas de aire desplegadas, el vehículo

puede ser desarmado de la misma manera en que se

desarma un vehículo que no está equipado con SRS.

NOTA: En el caso poco probable de que el conjunto de

bolsas de aire no se despliegue después de seguir estos

procedimientos, siga con los pasos restantes.

36. Retire del vehículo el conjunto de bolsas de aire que no

se desplegaron. Para obtener información respecto del

conjunto de bolsas de aire del conductor remítase a

“Extracción del conjunto de bolsas de aire del lado del

conductor" que se encuentra en este manual. Para

obtener información respecto del conjunto de bolsas de

aire del acompañante, remítase a “Extracción del

conjunto de bolsas de aire del lado del acompañante"

que se encuentra en este manual.


CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE O CUANDO DEJE UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SIN ATENCIÓN

SOBRE UNA MESA U OTRA SUPERFICIE, SIEMPRE

COLOQUE LA BOLSA DE AIRE Y LA TAPA HACIA

ARRIBA, SEPARADA DE LA SUPERFICIE. ESTO ES

NECESARIO PARA QUE LA BOLSA DE AIRE TENGA UN

ESPACIO LIBRE QUE PERMITA SU EXPANSIÓN EN EL

CASO POCO PROBABLE DE QUE SE DESPLIEGUE EN

FORMA ACCIDENTAL. EL INCUMPLIMIENTO DE LOS

PROCEDIMIENTOS PODRÍA PROVOCAR LESIONES.

37. Guarde temporalmente el con junto de bolsas de aire,

con la abertura de la bolsa de aire hacia arriba,

separado de la superficie sobre la que está apoyado.

Manejo del conjunto de bolsas de aire desplegado

Póngase un par de guantes y gafas de protección para

proteger sus manos y ojos de una posible irritación y del

calor que se produce al manipular el conjunto de bolsas de

aire desplegado.

Después de desplegarse, la superficie de la bolsa de aire

puede contener un residuo en forma de polvo. Este polvo

está formado principalmente por f écula de maíz (que se usapara lubricar la bolsa a medida que se infla) y por productos

derivados de la reacción química. El polvo de hidr óxido de

sodio (similar a la lejía) se genera como un producto

derivado de la reacción del despliegue El hidr óxido de sodio

entonces reacciona r ápidamente con la humedad

atmosf érica y se convierte en carbonato de sodio y

bicarbonato de sodio. Por lo tanto, es poco probable que

haya hidr óxido de sodio después del despliegue.

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-26 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Escáner Tech 2

Los departamentos de ventas de Isuzu 98 MY,

recomiendan el uso del Tech 2. Por favor, remítase a

la guía del usuario del escáner Tech 2.

901RW200

Leyenda

(1) Tarjeta PCMCIA

(2) Conector trasero del circuito del bucle RS 232

(3) Adaptador SAE 16/19

(4) Cable DLC

(5) Tech-2

Primeros Pasos

• Antes de usar la tarjeta Isuzu PCMCIA con el Tech 2, se

deben seguir los siguientes pasos:

1. Inserte la tarjeta PCMCIA del Sistema Isuzu (1) en el

Tech 2 (5).

2. Conecte el adaptador SAE 16/19 (3) al cable DLC (4).

3. Conecte el cable DLC al Tech 2 (5)

4. Asegúrese de que el encendido del vehículo se

encuentre desactivado.

5. Conecte el adaptador Tech 2 SAE 16/19 al conector

DLC del vehículo.

060R300015

6 Encienda el vehículo.

7 Verifique que se encienda el visor del Tech 2.

060RW009

NOTA: El conector trasero del circuito del bucle

RS232 se usa sólo para diagnósticos. Remítase a la

guía del usuario de Tech 2.

Presione ENTER para continuar

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-27 Precauciones de mantenimiento de componentes del

SRS

PRECAUCIÓN: Cuando extraiga los sujetadores,

siempre vuelva a instalarlos en la misma ubicación de

la que se extrajeron. En el caso de que necesite

cambiar un sujetador, use el sujetador con el número

de pieza correcto para esa aplicación. En el caso de

que no se consiga el sujetador con el número de pieza

correcto, se puede usar un sujetador de igual tamaño y

fuerza (o uno más fuerte). Los sujetadores que no se

vuelvan a usar y los que requieren un componente

obturador ser án retirados. Debe usar el valor de torque

correcto cuando instale sujetadores que así lo

requieran. En el caso de que no se cumpla con las

condiciones establecidas anteriormente, las piezas o el

sistema pueden resultar dañados.

ADVERTENCIA: CUANDO ESTÉ REALIZANDO

REPARACIONES EN O CERCA DE LOS COMPONENTES

DEL SRS O DEL CABLEADO DEL SRS, SIGA LAS

INSTRUCCIONES DETALLADAS A CONTINUACIÓN

PARA DESACTIVAR TEMPORALMENTE EL SRS. EL

INCUMPLIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS, PODRÍAPROVOCAR EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE,

LESIONES O PODRÍA HACER QUE SE REQUIERAN

REPARACIONES INNECESARIAS DEL SISTEMA.

La unidad de control del SRS del Conductor-Acompañantepuede mantener la tensión suficiente para provocar eldespliegue durante un máximo de 15 segundos después deque se desactive el encendido, se desconecte la bater ía ose extraiga el fusible que alimenta la unidad de control delSRS.

Muchos de los procedimientos para realizar reparacionesrequieren que se extraiga el fusible del “SRS” y que sedesconecte el conjunto de bolsas de aire del circuito del

bucle de despliegue para evitar que se despliegue en formaaccidental. En el caso de que el conjunto de bolsas de airese desconecte del circuito de bucle de despliegue como seadvierte en el procedimiento “Cómo desactivar el SRS” queaparece a continuación, se puede comenzar a reparar inmediatamente, sin esperar que transcurran los 15segundos.

Cómo desactivar el SRS

Extracción

Posicione el encendido en “OFF” y vire el volante demanera que las ruedas del vehículo apunten directamentehacia adelante.

1. Retire el fusible “SRS” de la caja de fusibles del ladoizquierdo del panel o desconecte la bater ía.

2. Desconecte el conector amarillo que se ubica en labase de la columna de dirección.

3. Extraiga la guantera. Remítase a “Cambio del conjuntode bolsas de aire del lado del acompañante” en estasección.

4. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bolsasde aire del acompañante ubicado detr ás de laguantera.

PRECAUCIÓN: Una vez que se extrajo el fusible “SRS”y se activó el encendido, la lámpara de advertencia

“BOLSA DE AIRE” se encender á. Éste es el

funcionamiento normal y no implica que haya un

desperfecto en el SRS.

Cómo activar el SRS

Instalación

Posicione el encendido en “LOCK” y saque la llave.

1. Active el conector amarillo del conjunto de bolsas deaire del acompañante.

2. Instale la guantera. Remítase a “Cambio del conjuntode bolsas de aire del lado del acompañante” en esta

sección.

3. Active el conector amarillo que se ubica en la base dela columna de dirección.

4. Instale el fusible “SRS” de la caja de fusibles del ladoizquierdo del panel o conecte la bater ía.

Posicione el encendido en “ON” y verifique que la lámparade advertencia “BOLSA DE AIRE” produzca siete destellosy después se apague. En el caso de que no funcione de lamanera descripta, realice la “Verificación del sistema dediagnóstico del SRS” que se describe en esta sección..

Manejo / Instalación / Diagnóstico

1. El conjunto de bolsas de aire no debe someterse a

temperaturas superiores a los 65°C (150°F).

2. Se recomienda que no se use el conjunto de bolsas deaire ni la unidad de control del SRS en caso de que sehubieran caido de una altura de 1 metro (3,28 pies) uotra mayor.

3. Cuando cambie una unidad de control, debe orientarlade manera que la flecha de la unidad de control delapunte hacia el frente del vehículo. Es muy importanteque ubique a la unidad de control sobre la superficie demontaje, paralela a la línea de datos del vehículo. Estambién importante que la superficie de montaje de launidad de control del SRS no esté cubierta de polvo nide otro material externo.

4. No suministre energía al SRS a menos que todos los

componentes se encuentren conectados o que ello searequerido por un cuadro de diagnóstico, ya que ello vaa establecer un código para el diagnóstico deproblemas.

5. La “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS” debe ser el punto de partida de cualquier diagnósticodel SRS. Esta verificación constata que la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” funcioneadecuadamente y le indicar á el cuadro correcto paradiagnosticar desperfectos en el SRS. De pasarse por alto estos procedimientos se puede prolongar el tiemponecesario para obtener un diagnóstico o puede dar lugar a diagnósticos incorrectos y a cambios de piezasinnecesarios.

Verificaciones requeridas después de un accidente

PRECAUCIÓN: Debe cambiar algunos componentes del

SRS después de que se produzca un choque frontal en

el que se despliegue una bolsa de aire.

En todos los tipos de accidentes, se haya o no producido eldespliegue de la "Bolsa de Aire", verifique visualmentetodos los siguientes componentes y cámbielos según searequerido:

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-28 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO – Conjunto de bolsas de aire del conductor

– Conjunto de bolsas de aire del acompañante

– Volante

– Conjunto de bobinas del SRS

– Columna de dirección

– Bolsa de aire de protección para las rodillas y

elementos de montaje del panel de instrumentos

– Asiento y cintur ón de seguridad del conductor

– Asiento y cintur ón de seguridad del acompañante

– Unidad de control del SRS

Para verificar la unidad de control del SRS siga

siempre las "Pautas para el cambio de la unidad de

control del SRS”.

PRECAUCIÓN: Remítase a las “Pautas para el

cambio de la unidad de control del SRS” que

figuran a continuación para obtener información

importante sobre el recambio de la unidad de

control del SRS en caso de colisión con o sin

despliegue.

• Inspeccione el cableado del conjunto de bobinas del

SRS y el volante para detectar señales de quemado,

derretido u otros daños debidos al exceso de calor.

Cambie los cables del conjunto de bobinas o el

volante en el caso de encontrar daños. Debe verificar

las dimensiones de la columna de dirección y el

volante para determinar si existen daños. Remítase a

la sección relacionada con del volante en de este

manual.

• No utilice nunca piezas del SRS de otro vehículo. Se

exceptúan las piezas reparadas en f ábrica y

adquiridas a un concesionario autorizado de Isuzu;

ellas pueden usarse para reparar el SRS.

No intente reparar la unidad de control del SRS, el

cableado del SRS, el conjunto de bobinas del SRS, el

conjunto de bolsas de aire, el volante o la columna de

dirección. Estos elementos deben ser reemplazados.

Verifique el número de la pieza de repuesto.

PRECAUCIÓN: El funcionamiento correcto de la

unidad de control del SRS y el sistema de

seguridad complementario (SRS) mismo exigen

que toda reparación de la estructura del vehículo

lo devuelva a la configuración original de f ábrica.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-29 Conectores del SRS

PRECAUCIÓN: Los conectores amarillos

especiales se usan en el circuito de la bolsa de

aire del sistema de seguridad complementario. No

tire de los cables cuando quite el cableado para

evitar la posibilidad de desconectarlos. Cuandoconecte el conector del SRS, insértelo

completamente. De no hacerlo podr ían producirse

desperfectos en el circuito del SRS.

Extracción

Para extraer el conector, sostenga el aislante de la

tapa (1) y tire de ella. Como consecuencia se liberar án

la corredera de la tapa del aislante y la cerradura. No

sostenga el aislante del enchufe (2).

827RW028

Instalación

Para instalar el conector, sostenga el aislamiento del

enchufe e inserte el conector (1). La tapa aislante se

desliza y traba el conector. No sostenga la tapa

aislante (2).

827RW027

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-30 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Unidad de control del SRS

5 Extraiga los tres pernos de sujeción de la unidad

de control del SRS y extraiga la unidad.

RTW49JSH000101

Leyenda

(1) Unidad de Control del SRS

(2) Cableado del SRS

(3) Seguro de Posición del Conector

Precauciones de mantenimientoADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO

EN EL MANEJO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL SRS

DURANTE EL MANTENIMIENTO. NUNCA LA GOLPEE O

SACUDA. EN CIERTAS CIRCUNSTANCIAS, PODRÍAPROVOCAR UN DESPLIEGUE Y TAMBIÉN LESIONES O

UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

SEGURIDAD COMPLEMENTARIO (SRS). LAS CLAVIJAS

DEL SUJETADOR DE MONTAJE DEBEN ESTAR

CUIDADOSAMENTE AJUSTADAS PARA ASEGURAR UN

BUEN FUNCIONAMIENTO. NUNCA ENCIENDA EL SRS

SI LA UNIDAD DE CONTROL NO ESTUVIERA

FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHÍCULO. LA UNIDAD

DE CONTROL PUEDE ACTIVARSE AÚN CUANDO NO

ESTÉ FIRMEMENTE ASEGURADA AL VEHÍCULO. ESTO

PODRÍA PROVOCAR EL DESPLIEGUE Y CAUSAR

LESIONES.

ADVERTENCIA: PARA EL CORRECTO

FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL

SRS ES NECESARIO QUE ÉSTA SE ENCUENTRE

FIRMEMENTE ADHERIDA A LA ESTRUCTURA DEL

VEHICULO Y QUE LA FLECHA UBICADA EN EL

SENSOR APUNTE A LA PARTE DELANTERA.

La unidad de control del SRS está específicamente

calibrada y adecuada a su ubicación y al cableado.

Asegúrese de ubicarla correctamente. Nunca debe

modificar la correspondencia entre la unidad de

control y su lugar de colocación y los conectores del

cableado durante las tareas de mantenimiento.

Extracción

1. Desactive el SRS (Remítase al título “Cómo

desactivar el SRS” en la presente sección).

2. Extraiga la perilla de transmisión (para vehículos

con transmisión manual) y la perilla de la palanca

de transferencia.

3. Extraiga la consola delantera y desconecte el

cableado del conector.

4. Tire del APC (Seguro de posición del conector) y

empuje la traba del conector para desconectarlodel cableado de la unidad de control del SRS.

Instalación

1. Instale la unidad de control del SRS en el soporte

con los pernos de sujeción. Luego ajuste los

pernos hasta alcanzar el torque especificado.

Torque: 7 ±±±± 2 N××××m (0,7 ±±±± 0,2 kg××××m/61 lb in)

2. Asegure el conector del cableado de la unidad de

control del SRS. Luego coloque el APC en el

conector.

3. Instale la consola delantera.

4. Instale la perilla de transmisión (para vehículos

con transmisión manual) y la perilla de la palanca

de transferencia.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-31 5. Active el SRS (Remítase al título “Cómo activar el

SRS” en la presente sección).

RTW49JSH000101

Leyenda

(1) Unidad de control del SRS

(2) Cableado del SRS

(3) Seguro de posición del conector

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-32 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Conjunto de bolsas de aire del conductor

Precauciones de mantenimientoADVERTENCIA: DEBE SEGUIR CIERTAS

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL MANEJAR

UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

DESPLEGADO. TRAS EL DESPLIEGUE, ESPOSIBLE QUE LA SUPERFICIE DEL CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE CONTENGA UNA PEQUEÑA

CANTIDAD DE HIDROXIDO DE SODIO, UN

PRODUCTO SECUNDARIO DE LA REACCION DEL

DESPLIEGUE, QUE IRRITA LA PIEL Y LOS OJOS.

LA MAYOR PARTE DE LA ENERGÍA DE LAS

BOLSAS DE AIRE ES INOFENSIVA .COMO

MEDIDA DE PRECAUCION, USE GUANTES Y

GAFAS DE SEGURIDAD CUANDO TRABAJE CON


DESPLEGADO Y L VESE LAS MANOS CON

JABON SUAVE AL TERMINAR.


CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE NUEVO, SIN

USO, ASEGÚRESE DE QUE LA BOLSA Y EL

BORDE DE LA CUBIERTA APUNTAN AFUERA.

NUNCA TRANSPORTE UN CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE SOSTENIÉNDOLO POR LOS

CABLES O EL CONECTOR UBICADO EN LA

PARTE INFERIOR DEL MODULO. EN CASO DE

DESPLEGARSE ACCIDENTALMENTE, LAS

PROBABILIDADES DE QUE LA BOLSA CAUSE

DAÑOS AL INFLARSE SON M NIMAS. COLOQUE

SIEMPRE LA PARTE FRONTAL Y EL BORDE DE

LA CUBIERTA DE LA BOLSA HACIA ARRIBA

CUANDO COLOQUE UN CONJUNTO DE BOLSAS

DE AIRE SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE DE

APOYO. NUNCA APOYE LA COLUMNA DE

DIRECCI N EN EL VOLANTE SI EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE APUNTA HACIA ABAJO Y LA

COLUMNA SE ENCUENTRA EN POSICION

VERTICAL. ES NECESARIO TOMAR ESTA

PRECAUCION PARA PERMITIR QUE EXISTA

ESPACIO LIBRE PARA QUE EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE SE EXPANDA ANTE LA

IMPROBABLE CIRCUNSTANCIA DE DESPLIEGUE

ACCIDENTAL. DE LO CONTRARIO, PODRIANPRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.

NOTA: De producirse el despliegue, inspeccione el

cable del conjunto de bobinas a fin de detectar

señales de quemaduras, derretimiento o cualquier otro

daño provocado por exceso de calor. Cambie la

bobina si estuviera dañada.

Extracción

1. Desactive el SRS (Remítase al título “Cómo

desactivar el SRS” en la presente sección).

2. Examine los orificios ubicados a los lados de la

tapa del volante.

060R300025

3. Examine la posición de los pernos dentro de los

orificios. Presione los pestillos en la dirección

indicada por la flecha.

060R300032

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-33 4. Presione los cuatro pernos hasta alcanzar 5~6

mm de presión.

060R300045

5. Destrabe los cuatro pernos.

6. Desconecte la clavija de conexión de la bolsa de

aire del SRS.

060R300042

7. Desconecte los conectores de la bolsa de aire del

SRS y la bocina, ubicados detr ás del conjunto de

bolsas de aire y extraiga las bolsas.

060R300041

Instalación

1. Asegure los conectores de la bolsa de aire del

SRS y del terminal de la bocina.

060R300041

Conector del terminal de la bocina

Conector de la bolsa de aire

Conector del terminal de la bocina

Conector de la bolsa de aire

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-34 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 2. Conecte la clavija del conector de la bolsa de aire

del SRS .

060R300042

3. Enfrente cada broche de la bolsa de aire del

conductor con su orificio en el volante.

060R300030

060R300020

4. Presione el área 1 y el área 2 de la bolsa de airedel SRS. En este punto, confirme que escucha el

sonido producido por cada broche.

060R300036

5. Active el SRS (Remítase al título “Cómo activar el


PRECAUCIÓN: Nunca use el conjunto de bolsasde aire de otro vehículo y el conjunto de bolsas deaire de un modelo de diferente año.

Use sólo conjuntos de bolsas de aire nuevos,


ZONA-1 ZONA-2

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-35 Volante


ADVERTENCIA: DEBE SEGUIR CIERTAS

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL MANEJAR UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADO. TRAS

EL DESPLIEGUE, ES POSIBLE QUE LA SUPERFICIEDEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE CONTENGA UNA

PEQUEÑA CANTIDAD DE HIDRÓXIDO DE SODIO, UN


DESPLIEGUE, QUE IRRITA LA PIEL Y LOS OJOS. LA

MAYOR PARTE DE LA ENERGÍA DE LAS BOLSAS DE

AIRE ES INOFENSIVA. COMO MEDIDA DE

PRECAUCIÓN, USE GUANTES Y GAFAS DE

SEGURIDAD CUANDO TRABAJE CON UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADO Y LÁVESE LAS

MANOS CON JABÓN SUAVE AL TERMINAR.


CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE NUEVO, SIN USO,ASEGÚRESE DE QUE LA BOLSA Y EL BORDE DE LA

CUBIERTA APUNTAN HACIA AFUERA. NUNCA

TRANSPORTE UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

SOSTENIÉNDOLO POR LOS CABLES O EL CONECTOR

UBICADO EN LA PARTE INFERIOR DEL MÓDULO. EN

CASO DE DESPLEGARSE ACCIDENTALMENTE LAS

PROBABILIDADES DE QUE LA BOLSA CAUSE DAÑOS

AL INFLARSE SON MÍNIMAS. PONGA SIEMPRE LA

PARTE FRONTAL Y EL BORDE DE LA CUBIERTA

HACIA ARRIBA CUANDO COLOQUE UN CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE DE

APOYO. NUNCA APOYE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN

EN EL VOLANTE SI EL CONJUNTO DE BOLSAS DE

AIRE APUNTA HACIA ABAJO Y LA COLUMNA SE

ENCUENTRA EN POSICION VERTICAL. ES NECESARIO

TOMAR ESTA PRECAUCIÓN PARA PERMITIR QUE

EXISTA ESPACIO LIBRE PARA QUE EL CONJUNTO DE

BOLSAS DE AIRE SE EXPANDA ANTE LA IMPROBABLE

CIRCUNSTANCIA DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL. DE

LO CONTRARIO PODRÍAN PRODUCIRSE LESIONES.

De producirse el despliegue, inspeccione el cable del

conjunto de bobinas a fin de detectar señales de

quemaduras, derretimiento o cualquier otro daño

provocado por exceso de calor. Cambie la bobina siestuviera dañada.

Extracción

1. Extraiga el conjunto de bolsas de aire del SRS.

(Remítase al título “Conjunto de bolsas de aire del

conductor ” en la presente sección).

2. Quite la tuerca de ajuste del volante.

060R300009

3. Haga una marca entre el volante y la manivela a

fin de poder volver a armar todo el conjunto y

dejarlo en su posición original.

060R300024

4. Coloque las ruedas en posición recta antes desacar el volante. Aplique el extractor del volante y

extr áigalo con el 5-8521-0016-0.

5. Pase el cableado a través del volante y quítelo.

PRECAUCIÓN: Nunca intente quitar el volante

forzándolo con un martillo u otro elemento de

impacto en dirección a la manivela. La manivela se

ha diseñado para absorber la energía.

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-36 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Instalación

1. Instale el volante respetando las marcas.

060R300024

NOTA: Confirme que el conector del cableado del

SRS y la bocina están asegurados al volante.

RTW33BSH000601

2. Ajuste la tuerca de sujeción del volante hasta

alcanzar el torque especificado.

Torque: 34 Nm (3,5 kgm/25 lb ft)

3. Instale el conjunto de bolsas de aire del SRS.



7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-37 Conjunto de bobinas del SRS







CANTIDAD DE HIDRÓXIDO DE SODIO, UN




BOLSAS DE AIRE ES INOFENSIVA. COMO

MEDIDA DE PRECAUCI N, USE GUANTES Y




JABÓN SUAVE AL TERMINAR.




BORDE DE LA CUBIERTAN APUNTAN HACIA

AFUERA. NUNCA TRANSPORTE UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE SOSTENIÉNDOLO POR LOS


PARTE INFERIOR DEL MÓDULO. EN CASO DE



DAÑOS A INFLARSE SON MÍNIMAS. COLOQUE


LA CUBIERTA HACIA ARRIBA CUANDO COLOQUE

UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SOBRE

CUALQUIER SUPERFICIE DE APOYO. NUNCA

APOYE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN EL

VOLANTE SI EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

APUNTA HACIA ABAJO Y LA COLUMNA SE

ENCUENTRA EN POSICION VERTICAL. ES

NECESARIO TOMAR ESTA PRECAUCI N PARA

PERMITIR QUE EXISTA ESPACIO LIBRE PARA

QUE EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SE

EXPANDA ANTE LA IMPROBABLE

CIRCUNSTANCIA DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL.

DE LO CONTRARIO, PODRÍAN PRODUCIRSELESIONES.

NOTA: De producirse el despliegue, inspeccione el

cable del conjunto de bobinas a fin de detectar

señales de quemaduras, derretimiento o cualquier otro

daño provocado por exceso de calor. Cambie la

bobina si estuviera dañada.

Extracción

1.Extraiga el conjunto de bolsas de aire del SRS.



2. Quite la tuerca de ajuste del volante.

060R300009




060R300024

4. Coloque las ruedas en posición recta antes desacar el volante con el 5-8521-0016-0.


6. Extraiga la tapa inferior del volante y la palanca de

abertura del capó.

7. Extraiga el conjunto de bolsas de aire de

protección para las rodillas del conductor.

8. Extraiga la tapa de la columna de dirección.

9. Extraiga el ducto inferior del aire acondicionado.

10. Desconecte los conectores del cableado ubicados

en la base de la columna de dirección.

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-38 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO PRECAUCIÓN: Nunca intente quitar el volante




11. Extraiga el conjunto de interruptores de

combinación junto con la bobina del SRS.

NOTA: La bobina del SRS es parte del conjunto deinterruptores de combinación, por lo que no puede

extraerse independientemente. Por lo tanto,

asegúrese de no separar la bobina del SRS del

conjunto de interruptores de combinación.

Instalación

1. Instale el conjunto de interruptores de combinación

junto con la bobina del SRS.

2. Gire la bobina del SRS en sentido antihorario.

Efectúe tres giros completos y enfrente la bobina

con la marca neutral.PRECAUCIÓN: Detenga por completo el giro de la

bobina del SRS si hay resistencia. El giro forzado

podr ía dañar el cable de la bobina del SRS.

826RW014

Leyenda

(1) Marca neutral

3. Asegure los conectores del cableado ubicados en

la base de la columna de dirección.

4. Instale el ducto inferior del aire acondicionado.

5. Instale la tapa de la columna de dirección.

PRECAUCI N: Cuando instale la tapa de la

columna de dirección, asegúrese de pasar los

cables a través de cada cableado según la

ilustración a fin de que el cableado del interruptor

de arranque, el interruptor de combinación y la

bobina del SRS no se atasquen con el cableado.

825RS048

6. Instale el conjunto de bolsas de aire de protecciónpara las rodillas del conductor.

7. Instale la tapa inferior del volante y la palanca de

abertura del capó.


060R300024

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-39 NOTA: Confirme que el conector del cableado del

SRS y la bocina está asegurado al volante.

RTW33BSH000601

9. Ajuste la tuerca del volante hasta alcanzar el

torque especificado.




conductor" en la presente sección)

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-40 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Columna de dirección







CANTIDAD DE HIDRÓXIDO DE SODIO, UN

PRODUCTO SECUNDARIO DE LA REACCI N DEL



BOLSAS DE AIRE ES INOFENSIVA. COMO

MEDIDA DE PRECAUCI N, USE GUANTES Y




JABÓN SUAVE AL TERMINAR.




BORDE DE LA CUBIERTAN APUNTAN HACIA

AFUERA. NUNCA TRANSPORTE UN CONJUNTO

DE BOLSAS DE AIRE SOSTENIÉNDOLO POR LOS


PARTE INFERIOR DEL MÓDULO. EN CASO DE



DAÑOS A INFLARSE SON M NIMAS. COLOQUE


LA CUBIERTA HACIA ARRIBA CUANDO COLOQUE

UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SOBRE

CUALQUIER SUPERFICIE DE APOYO. NUNCA

APOYE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN EL



ENCUENTRA EN POSICIÓN VERTICAL. ES

NECESARIO TOMAR ESTA PRECAUCION PARA

PERMITIR QUE EXISTA ESPACIO LIBRE PARA

QUE EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SE

EXPANDA ANTE LA IMPROBABLE

CIRCUNSTANCIA DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL.

DE LO CONTRARIO, PODRÍAN PRODUCIRSELESIONES.

De producirse el despliegue, inspeccione el cable del

conjunto de bobinas a fin de detectar señales de

quemaduras, derretimiento o cualquier otro daño

provocado por exceso de calor. Cambie la bobina si

estuviera dañada.

Extracción

1. Extraiga el conjunto de bolsas de aire del SRS.



2. Extraiga la tuerca de ajuste del volante.

060R300009




060R300024

4. Coloque las ruedas en posición recta antes dequitar el volante con 5-8521-0016-0.


6. Extraiga la tapa inferior del volante y la palanca de

abertura del capó.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-41 7. Extraiga el conjunto de bolsas de aire de

protección para las rodillas del conductor.

RTW49JSH000401

Leyenda

(1)RHD

(2)LHD

8. Extraiga la tapa de la columna de dirección.

9. Desconecte los conectores del cableado ubicados

en la base de la columna de dirección.

PRECAUCIÓN: Nunca intente quitar el volante




10. Extraiga el conjunto de interruptores de


La bobina del SRS es parte del conjunto de

interruptores de combinación, por lo que no puede

extraerse independientemente. Por lo tanto,

asegúrese de no separar la bobina del SRS del

conjunto de interruptores de combinación.

11. Extraiga el anillo de sujeción.

12. Extraiga el amortiguador de goma.

13. Desconecte el cable de la traba de cambio (sólo

para vehículos con transmisión automática).

14.Desconecte el conector del cableado del interruptor

de arranque ubicado en la base de la columna de

dirección.

15. Extraiga el conjunto de cilindros de la traba de la

dirección.




060R300038

17. Extraiga la columna de dirección.

Instalación

1. Instale la columna de dirección y enfrente las marcas

indicadoras de la junta universal y la manivela de la

dirección realizadas durante la extracción.

060R300038

2. Ajuste los pernos de sujeción de la columna de

dirección (del lado del panel) hasta alcanzar el torque

especificado.


3. Ajuste los pernos de sujeción de la columna de

dirección (en el soporte del pedal) hasta alcanzar el

torque especificado.


7/28/2019 04TFR-sec09



4. Ajuste la junta universal hasta obtener el torque

especificado.


5. Instale el conjunto de cilindros de la traba de la

dirección.

6. Conecte el cable de traba de cambio (para

vehículos con transmisión automática).

7. Instale el amortiguador de goma.

8. Instale el anillo de sujeción.

9. Instale el conjunto de interruptores de


10. Asegure el conector del cableado ubicado en la

base de la columna de dirección.

11. Gire la bobina del SRS en sentido antihorario.

Efectúe tres giros completos y enfrente la bobina

con la marca neutral.PRECAUCIÓN: Detenga por completo el giro de la

bobina del SRS si hay resistencia. El giro forzado

podr ía dañar el cable de la bobina del SRS.

826RW014

Leyenda

(1) Marca neutral

12. Instale la tapa de la columna de dirección.

PRECAUCIÓN: Cuando instale la tapa de la columna

de dirección, asegúrese de pasar los cables a través

de cada cableado según la ilustración a fin de que el

cableado del interruptor de arranque, el interruptor de

combinación y la bobina del SRS no se atasquen con

el cableado.

825RS048


7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-43 NOTA: Confirme que el conector del cableado del

SRS y la bocina están asegurados al volante.

RTW33BSH000601

14. Ajuste la tuerca de sujeción del volante hasta

alcanzar el torque especificado.




conductor" en la presente sección).

7/28/2019 04TFR-sec09


9A-44 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Conjunto de bolsas de aire del acompañante



PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL MANEJAR UN

CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE DESPLEGADO.

TRAS EL DESPLIEGUE, ES POSIBLE QUE LASUPERFICIE DEL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

CONTENGA UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE

HIDRÓXIDO DE SODIO, UN PRODUCTO

SECUNDARIO DE LA REACCI N DEL DESPLIEGUE,

QUE IRRITA LA PIEL Y LOS OJOS. LA MAYOR

PARTE DE LA ENERGÍA DE LAS BOLSAS DE AIRE

ES INOFENSIVA. COMO MEDIDA DE PRECAUCI N,

USE GUANTES Y GAFAS DE SEGURIDAD CUANDO

TRABAJE CON UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

DESPLEGADO Y LÁVESE LAS MANOS CON JABÓN

SUAVE AL TERMINAR.

ADVERTENCIA: CUANDO TRANSPORTE UNCONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE NUEVO, SIN USO,

ASEGÚRESE DE QUE LA BOLSA Y EL BORDE DE LA

CUBIERTA APUNTAN HACIA AFUERA. NUNCA

TRANSPORTE UN CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE

SOSTENIÉNDOLO POR LOS CABLES O EL

CONECTOR UBICADO EN LA PARTE INFERIOR DEL

M DULO. EN CASO DE DESPLEGARSE

ACCIDENTALMENTE LAS PROBABILIDADES DE QUE

LA BOLSA CAUSE DAÑOS AL INFLARSE SON

MÍNIMAS. COLOQUE SIEMPRE LA PARTE FRONTAL

Y EL BORDE DE LA CUBIERTA HACIA ARRIBA

CUANDO COLOQUE UN CONJUNTO DE BOLSAS DE

AIRE SOBRE CUALQUIER SUPERFICIE DE APOYO.

NUNCA APOYE LA COLUMNA DE DIRECCI N EN EL



ENCUENTRA EN POSICI N VERTICAL. ES

NECESARIO TOMAR ESTA PRECAUCIÓN PARA

PERMITIR QUE EXISTA ESPACIO LIBRE PARA QUE

EL CONJUNTO DE BOLSAS DE AIRE SE EXPANDA

ANTE LA IMPROBABLE CIRCUNSTANCIA DE

DESPLIEGUE ACCIDENTAL. DE LO CONTRARIO,

PODRÍAN PRODUCIRSE LESIONES.

ADVERTENCIA: DE PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE,

INSPECCIONE EL CABLE DEL CONJUNTO DE

BOBINAS A FIN DE DETECTAR SEÑALES DE

QUEMADURAS, DERRETIMIENTO O CUALQUIER

OTRO DAÑO PROVOCADO POR EXCESO DE CALOR.

CAMBIE LA BOBINA SI ESTUVIERA DAÑADA.

Extracción

1. Desactive el SRS. (Remítase a “Cómo desactivar el


2. Extraiga la guantera.

3. Extraiga la tapa de la guantera.

4. Extraiga los pernos y las tuercas de sujeción del

conjunto de bolsas de aire del acompañante.

Utilice la junta universal para extraer una tuerca.

060R300043

060R300044

5. Extraiga el conjunto de bolsas de aire del

acompañante.

6. Desconecte el conector del cableado del conjunto

de bolsas de aire del acompañante.

Posición del perno

Posición de la tuerca

Junta universal


7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-45 Instalación

1. Conecte el conector del cableado del conjunto de

bolsas de aire del acompañante.

2. Instale el conjunto de bolsas de aire del

acompañante.

3. Extraiga los pernos y las tuercas de sujeción del

conjunto de bolsas de aire del acompañante. Utilicela junta universal para extraer tuercas.

Torque: 8 Nm (0,8 kgm/78 lb in)

060R300043

060R300044

4. Instale la tapa de la guantera.

5. Instale la la guantera.

6. Active el SRS. (Remítase a “Cómo activar el SRS” en

la presente sección)

Posición del perno


Junta universal


7/28/2019 04TFR-sec09


9A-46 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Cintur ón de seguridad con pretensor (si se incluye)

Precauciones de mantenimientoADVERTENCIA: CUANDO REALICE

REPARACIONES AL PRETENSOR DEL CINTURÓN

DE SEGURIDAD O CERCA DEL CABLEADO DEL

PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD,SIGA LOS PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS A

CONTINUACIÓN A FIN DE DESACTIVAR

TEMPORALMENTE EL PRETENSOR. EL

INCUMPLIMIENTO DE ESTOS PROCEDIMIENTOS

PODR A PROVOCAR EL DESPLIEGUE DEL

PRETENSOR DEL CINTUR N DE SEGURIDAD,

LESIONES O REPARACIONES INNECESARIAS DEL

PRETENSOR. COMO MEDIDA DE PRECAUCIÓN,

USE GUANTES Y GAFAS DE SEGURIDAD CUANDO

TRABAJE CON EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD. CUANDO DESPLIEGUE UN

PRETENSOR FUERA DEL VEH CULO, EL

CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBE PERMANECEREN CORTOCIRCUITO Y NO DEBE ESTAR

CONECTADO A NINGUNA FUENTE DE ENERG A

HASTA QUE EL TENSOR ESTE LISTO PARA EL

DESPLIEGUE. APENAS LO CONECTE A UNA

FUENTE DE ENERG A, EL PRETENSOR SE

DESPLEGARÁ DE INMEDIATO. LA CONEXIÓN DEL

CABLEADO DE DESPLIEGUE DEBERÁ SER

SIEMPRE EL ULTIMO PASO EN EL PROCESO DE

DESPLIEGUE DEL PRETENSOR DEL CINTUR N DE

SEGURIDAD. EL INCUMPLIMIENTO DEL ORDEN

ESTABLECIDO PARA LOS PROCEDIMIENTOS


Ubicación de las piezas

RTW49JSH000301

Leyenda

(1) Asiento

(2)Perno

(3)Cableado del pretensor (4) Pretensor

Extracción

1.Gire el encendido hasta trabarlo (LOCK).

Extraiga la llave.

2.Extraiga el apoya pie ubicado detr ás del asiento.

3.Extraiga la tapa de la corredera del asiento.

4.Desconecte el conector del pretensor ubicado en

la base del asiento.

5.Extraiga los cuatro pernos de la corredera yextraiga el asiento.

6.Extraiga la cubierta del asiento.

7. Extraiga el conjunto de pretensores del cintur ón

de seguridad.

Instalación

1.Instale el conjunto de pretensores del cintur ón de

seguridad.

2.Instale la cubierta del asiento.

3.Instale el asiento sobre la corredera y con los

cuatro pernos de sujeción.4. Asegure el conector amarillo del pretensor

ubicado en la base del asiento.

5.Instale la tapa en la corredera del asiento.

6.Instale el apoya pie en la parte trasera del

asiento.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-47 Datos y especificaciones principalesEspecificaciones de ajuste de elementos de sujeción

Aplicación Nm kgm Ft.lb

Unidad de control del SRS 7 0.7 5

Perno de sujeción del volante 35 3.5 25

Columna de dirección (pernos de sujeción del panel lateral) 20 2.0 14

Columna de dirección (perno de sujeción del soporte del pedal) 20 2.0 14

Columna de dirección (perno de sujeción de la junta universal) 31 3.2 23

Perno y tuerca de sujeción de la bolsa de aire del acompañante 8 0.8 5.8

Perno del pretensor del cintur ón de seguridad 55 5.6 40

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9A-48 SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO Herramientas especiales

ADVERTENCIA: PARA EVITAR EL DESPLIEGUE

DURANTE LAS PRUEBAS DEL SRS, NO UTILICE

EQUIPOS DE VERIFICACI N EL CTRICA TALES

COMO VOLT METROS DE BATERIA O DE

CORRIENTE, ÓHMETROS, ETC. NI NINGÚN TIPODE EQUIPO ELÉCTRICO SALVO EL

ESPECIFICADO EN EL PRESENTE MANUAL. NO

USE MEDIDORES DE PRUEBA TIPO SONDA. SIGA

LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL AL PIE

DE LA LETRA. DE OTRA MANERA SE PODR AN

PROVOCAR LESIONES.

Cargador del SRS 5-8840-2421-0

901RS146

El cargador 5-8840-2421-0 del SRS sólo se usa cuando así se indique dentro de la presente sección. Se usa como

auxilio para el diagnóstico y como instrumento de seguridad

para evitar el despliegue accidental del conjunto de bolsas

de aire.

El cargador cuenta con tres conectores amarillos adheridos

a la caja.

Los tres conectores funcionan con electricidad y actúan

como resistentes sustitutos de carga.

Nunca se usan más de dos conectores simultáneamente.

Uno de los conectores se usa para reemplazar la carga del

conjunto de bolsas de aire del conductor cuando se lo

conecta en la parte superior de la columna al conjunto de

bobinas del SRS. Otro de los pequeños conectores se usa

para reemplazar la carga del conjunto de bolsas de aire del

conductor y del conjunto de bobinas del SRS cuando se lo

conecta en la base de la columna al cableado del SRS. El

tercer conector se usa para reemplazar la carga del

conjunto de bolsas de aire del acompañante cuando se lo

conecta al conector del cableado del conjunto de bolsas de

aire del acompañante.

El momento en que se torna necesario reemplazar la

resistencia del cargador es el momento de determinar

si la causa del desperfecto es uno de los

componentes del circuito del inflador y, en su caso,

cuál de ellos. El cargador sólo deber ía usarse cuandoasí lo exigen específicamente los procedimientos de

diagnóstico.

DVM 5-8840-0285-0

901RS163

El DVM 5-8840-0285-0 es el preferido para

diagnosticar y reparar el SRS. Si esta herramienta noestuviera disponible, podr á usarse el 5-8840-0366-0.

No existen otros DVM aprobados para diagnosticar y

reparar el SRS.

Escáner

901RW176

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SISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO 9A-49 Se utiliza Tech 2 para interpretar y eliminar los códigos para

el diagnóstico de problemas del SRS (DTC). Remítase al

Manual del operador de Tech 2 para obtener información

específica sobre la forma de usar el Tech 2.

Juego de adaptadores de prueba de conectores 5-8840-

0385-0

901RS151

Debe usar el juego de adaptadores de prueba de

conectores 5-8840-0385-0 toda vez que un procedimiento

de diagnóstico exija la verificación o examen de un terminal.

El uso del adaptador adecuado asegura que la sonda del

DVM no producir á daños a los terminales, tales como

estiramientos o torceduras. Además, el adaptador le

indicar á si la tensión del contacto es suficiente y lo ayudar á

a detectar circuitos abiertos continuos o intermitentes

debido a contactos inadecuados de los terminales.

Dispositivo de despliegue 5-8840-2468-0

901RW106

El dispositivo de despliegue 5-8840-2468-0 se utiliza para

desplegar la bolsa de aire plegada.

Fijación para despliegue 5-8840-2420-0

901RV056

Debe usar la fijación 5-8840-2420-0 SRS para desplegar la

bolsa de aire plegada del acompañante.

Adaptador 5-8840-2796-0 para el cargador

901RW107

El adaptador 5-8840-2796-0 debe usarse con el cargador 5-

8840-2421-0.

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Adaptador 5-8840-2795-0 para eldispositivo de despliegue

901RW107

El adaptador 5-8840-2795-0 debe usarse con el

dispositivo de despliegue 5-8840-2468-0.

Extractor de volante 5-8521-0016-0

LNW28BSH003101

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SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-1

SEGURIDAD SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD

PÁGINA

Precauciones para mantenimiento ....................................................................................................................................................................................9A1- 2

Información de diagnóstico....................................................................................................................................................................................................9A1- 3

Procedimientos de diagnóstico ....................................................................................................................................................................................9A1- 3

Códigos de diagnóstico ................................................................................................................................................................................................................9A1- 3

Cómo interpretar los códigos de problema............................................................................................................................................9A1- 3

Cómo borrar los códigos de problema ............................................................................................................................................................9A1- 3

Diagnóstico por medio de escáner ........................................................................................................................................................................9A1- 3

Conocimientos básicos necesarios ....................................................................................................................................................................9A1- 3

Circuitos eléctricos básicos ................................................................................................................................................................................................9A1- 4

Diagnóstico por "Código de luces" ........................................................................................................................................................................9A1- 4

LISTA DE DATOS (Tech2)............................................................................................................................................................................................................9A1- 5

Códigos para el diagnóstico de problemas............................................................................................................................................9A1- 6

Esquema del sistema ....................................................................................................................................................................................................................................9A1- 7

Cuadro A. Verificación de integridad de la unidad de control del SRS....................................................

9A1-10Cuadro B. Lámpara de advertencia "BOLSA DE AIRE" con encendido continuo ................9A1-12

Cuadro C. Lámpara de advertencia "BOLSA DE AIRE" sin encendido continuo ................9A1-14

DTC B0016 (Código 16) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia baja ............9A1-17

DTC B0017 (Código 17) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia alta ... 9A1-20

DTC B0018 (Código 18) Circuito detonador de la bolsa de.

Rango de tensión / rendimiento............................................................................................................................................................................................9A1-23

DTC B0022 (Código 22) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor.

Resistencia baja................................................................................................................................................................................................................................................

9A1-26

DTC B0024 (Código 24) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor

Rango de tensión / rendimiento ........................................................................................................................................................................................9A1-29

DTC B0026 (Código 26) Circuito de la bolsa de aire del conductor. Resistencia alta 9A1-32

DTC B0033 (Código 33) Conector ECU – conexión inadecuada ............................................................................9A1-35

DTC B0051 (Código 51) Circuito detonador activado (Detección de colisión)............................9A1-37

DTC B0053 (Código 53) Orden de despliegue independiente del código de problema9A1-39

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9A1-2 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0057 (Código 57) Circuito detonador del pretensor del acompañante.

Resistencia baja ................................................................................................................................................................................................................................................9A1-41

DTC B0058 (Código 58) Circuito detonador del pretensor del acompañante.

Resistencia alta ....................................................................................................................................................................................................................................................9A1-44

DTC B0059 (Código 59) Circuito detonador del pretensor del acompañante.Rango de tensión / rendimiento ........................................................................................................................................................................................9A1-47

DTC B0064 (Código 64) Circuito detonador del pretensor. Resistencia baja................................9A1-50

DTC B0065 (Código 65) Circuito detonador del pretensor del conductor.

Resistencia alta ....................................................................................................................................................................................................................................................9A1-53

DTC B0066 (Código 66) Circuito detonador del pretensor del conductor.

Rango de tensión / rendimiento ........................................................................................................................................................................................9A1-56

DTC B0670 (Código 63) Desperfecto del circuito indicador de la bolsa de aire ....................9A1-59

DTC B1000 (Código 72) Falla interna del SDM ........................................................................................................................................9A1-61

Precauciones para mantenimientoADVERTENCIA: ESTE VEHICULO POSEE UNSISTEMA DE SEGURIDAD COMPLEMENTARIO(SRS). REMITASE AL ESQUEMA DE LOSCOMPONENTES DEL SRS Y UBICACIÓN DELCABLEADO PARA DETERMINAR SI ESTÁREALIZANDO UNA REPARACIÓN EN O CERCA DE

LOS COMPONENTES O DEL CABLEADO DEL SRS.CUANDO REPARE LOS COMPONENTES O ELCABLEADO DEL SRS O SE ENCUENTRE CERCA DEESTOS, REMÍTASE A LA INFORMACION DEMANTENIMIENTO DEL SRS. EL INCUMPLIMIENTODE ESTAS ADVERTENCIAS PODRÍA PROVOCAR ELDESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE, LESIONESPERSONALES O REPARACIONES DE OTRO MODOINNECESARIAS DEL SISTEMA SRS.

PRECAUCIÓN: Use siempre el sujetador correctoen la ubicación adecuada. Cuando cambie unsujetador, use SOLAMENTE el número de piezaexacto para dicha aplicación. ISUZU retirará lossujetadores que deban cambiarse tras laextracción. ISUZU también retirará los sujetadoresque necesiten obturadores o selladores. SALVO

QUE SE INDIQUE LO CONTRARIO, no utilicerevestimientos adicionales (pinturas, grasas u otrosanticorrosivos) en los sujetadores o en las roscas.Dichos revestimientos suelen perjudicar el torquedel sujetador y la fuerza de ajuste. Además, podríandañar el sujetador. Cuando instale sujetadores, usela secuencia y especificaciones de ajusteadecuadas. Siga estas instrucciones para evitar daños en las piezas y los sistemas.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-3 Información de diagnósticoPRECAUCIÓN: Cuando deba reinstalar sujetadores,colóquelos en el mismo lugar de donde los extrajo.Si necesita reemplazar un sujetador, use el númerode pieza correcto para dicha aplicación. Si noestuviera disponible el número de pieza correcto,puede utilizar un sujetador de igual o mayor tamañoy fuerza. Los sujetadores que no vuelva a utilizar ylos que requieran un compuesto obturador seráneliminados. Debe usar el torque correcto cuandoinstale sujetadores que así lo requieran. Elincumplimiento de las condiciones mencionadaspodría dañar las piezas o el sistema.

Procedimientos de diagnósticoADVERTENCIA: PARA EVITAR EL DESPLIEGUEDEL SRS DURANTE LA SOLUCIÓN DEPROBLEMAS, NO UTILICE MEDIDORES TALESCOMO VOLTIMETROS A BATERÍA O A CORRIENTE,ÓHMETROS NI NINGÚN TIPO DE EQUIPOELÉCTRICO SALVO EL ESPECIFICADO EN ELPRESENTE MANUAL. NO USE MEDIDORES DEPRUEBA TIPO SONDA. DE NO SEGUIRCUIDADOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DEESTE MANUAL PODRÍA PROVOCAR LESIONESPERSONALES.

Los procedimientos de diagnóstico usados en estasección se diseñaron para colaborar en la detección yreparación de problemas del SRS. A continuación veráun esquema de los pasos necesarios para detectar yreparar rápida y eficazmente los problemas del SRS.

De no seguir cuidadosamente estos procedimientospodría extender el tiempo necesario para realizar eldiagnóstico, producir un diagnóstico erróneo y tambiénel cambio incorrecto de las piezas.

1. Verifique el sistema de diagnóstico del SRS.

Todo diagnóstico del SRS debería comenzar

siempre con la “Verificación del sistema de

diagnóstico del SRS”. Esta verificación examina el

funcionamiento adecuado de la lámpara de

advertencia “BOLSA DE AIRE” y los códigos de

problemas del SRS mediante los métodos por

“Código de luces” y “Escáner”.

2. Remítase al Cuadro de diagnóstico adecuado

según lo indicado por la “Verificación del

sistema de diagnóstico del SRS”.

La “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS”

lo llevará al cuadro correcto para diagnosticar

cualquier desperfecto del SRS. De ignorar estos

procedimientos podría extender el tiempo necesario

para realizar el diagnóstico, producir un diagnóstico

erróneo y también el cambio incorrecto de las

piezas.

3. Repita la “Verificación del sistema de

diagnóstico del SRS” después de cada

reparación o procedimiento de diagnóstico.

Al verificar el sistema de diagnóstico del SRS

después de toda reparación o procedimiento de

diagnóstico se asegurará que la reparación haya

sido correcta y que no existen otros desperfectos.Códigos de diagnósticoLa unidad de control del SRS mantiene un registrohistórico de todos los códigos de diagnóstico que sehubieran detectado desde el último servicio demantenimiento realizado.

1. Códigos activos - Fallas detectadas en el ciclo de

encendido actual. Los códigos activos se almacenan

en la RAM (memoria de acceso aleatorio).

2. Códigos históricos - Todas las fallas detectadas

desde el último borrado de la memoria. Los códigos

históricos se almacenan en la EEPROM (memoriade acceso de sólo lectura, programable y de borrado

electrónico).Cómo interpretar los códigos de problemaPuede leer o borrar todos los códigos (activos ehistóricos) con un escáner o herramienta equivalente.

En el caso de que no existiera un PDT disponible, hagareparar el vehículo por un concesionario HOLDEN.

Cómo borrar los códigos de problemaLos códigos de problema sólo pueden borrarse por

medio de un escáner. De no estar disponible dichaherramienta, infórmelo al titular de los códigosalmacenados y sugiérale que los haga borrar en supróxima visita a un concesionario de Isuzu.

Diagnóstico por medio de escáner Puede usar un escáner para leer los códigos actuales ehistóricos luego de finalizar una reparación. Paracomunicarse con el SRS y poder realizar undiagnóstico, esta herramienta debe estar actualizada através de un cartucho recambiable o de unaactualización del fabricante. Para utilizar el escáner,

conéctelo al DLC y active el encendido. Luego siga lasinstrucciones del fabricante para comunicarse con elSRS. El escáner lee información serial desde la salida“Datos seriales” (terminal 21) de la unidad de controldel SRS hasta el conector del DLC (terminal 2).

Conocimientos básicos necesariosPara usar esta sección del Manual de reparacionesserá necesario contar con ciertos conocimientosbásicos. Sin ellos tendrá dificultades para seguir losprocedimientos de diagnóstico detallados en estasección. Sea cuidadoso a fin de evitar daños o un

despliegue accidental del SRS. Lea todas las

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9A1-4 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD precauciones establecidas en el manual dereparaciones y en las etiquetas de advertenciaadheridas a los componentes del SRS.

Circuitos eléctricos básicosDebe poseer conocimientos elementales de

electricidad, lo que incluye circuitos seriales y paralelosy la capacidad de comprender las variaciones detensión entre resistencias seriales. También debecomprender el significado de tensión (voltios), corriente(amperes) y resistencia (ohmios). Es necesario quecomprenda qué sucede en un circuito abierto o encortocircuito. Deberá ser capaz de leer y comprender un diagrama de cableado.

Diagnóstico por "Código de luces"Puede usar el diagnóstico por código de luces parainterpretar códigos activos y determinar si existen

códigos históricos. Sin embargo, no puede usarlos paraborrar códigos o interpretar códigos históricos. Eldiagnóstico por código de luces se activa mediante unadescarga a tierra provocada cuando el terminal 4 hacecortocircuito con el terminal 13 del conector del DLC,mientras se mantiene el encendido. La descarga atierra del terminal 4 del DLC ordena la entrada de la“Solicitud de diagnóstico” (Terminal 1) de la unidad decontrol del SRS y le indica que ingrese en modo dediagnóstico por código de luces.

Conector de enlace de datos

Cable puente

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-5 La unidad de control del SRS muestra los códigos deproblemas mediante los destellos de una lámpara deadvertencia. Cada código indicado consistirá en unnúmero de destellos que representan las decenas y deuna pausa de 1,2 segundos seguida de un número dedestellos que representan las unidades del código.Cada código aparece una vez antes de pasar al

siguiente. Después de mostrar todos los códigos, serepetirá toda la secuencia hasta que se elimine ladescarga a tierra del terminal 4 del conector DLC.

Dentro del modo de código de luces existen doscódigos especiales (códigos 12 y 13). “El código 12”será siempre el primer código que aparezca cuando seactive el modo de código de luces. El código 12 noindica un problema en el SRS sino que se ha activadoel modo de código de luces. De no existir códigosactivos o históricos, la unidad de control del SRS

mostrará el código 12 hasta que se quite la descarga atierra del conector DLC en el terminal 4. El “código 13”aparecerá si existen códigos históricos. Para interpretar los códigos históricos debe usar un escáner.

060R300051 LISTA DE DATOS (Tech 2)

PANEL del Tech 2 UNIDAD VALOR

Bucle de la bolsa de aire delconductor

Activado/Desactivado

Bucle de la bolsa de aire del

acompañante

Activado/Desactivado

Tensión del sistema V 12,0

Estado del cinturón de

seguridad del conductor

No abrochado/Abrochado

Ejemplo) Código intermitente "12"

ARRANQUE

Ejemplo) DTC B0024 (Código intermitente 24) ARRANQUE

Unidad: segundo

Unidad: segundo

Ejemplo 1: Cuando no se memoriza el código de problema

Ejemplo 2: Cuando se memorizan los códigos de problemas "18" y "24" Visualización continua

Visualización continua

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9A1-6 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Códigos para el diagnóstico de problemas Para encontrar y reparar una falla, seleccione y siga el cuadro apropiado mediante los números que figuran acontinuación.

DTC(código de

luces)Descripción

—(12)

Modo de diagnóstico (código de luces solamente)

—(13)

Modo de diagnóstico (código de luces solamente)

B0016(16)

Circuito detonador de la bolsa de aire del acompañante. Resistencia baja

B0017(17)

Circuito detonador de la bolsa de aire del acompañante. Resistencia alta

B0018(18)

Circuito detonador de la bolsa de aire del acompañante. Rango de tensión / Rendimiento

B0022(22)

Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Resistencia baja

B0024(24)

Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Rango de tensión / Rendimiento

B0026(26)

Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Resistencia alta

B0033(33)

Conector ECU – conexión inadecuada

B0051(51)

Circuito detonador activado (Colisión )

B0053(53) Orden de desplegar independiente del DTC

B0057(57)

Circuito detonador del pretensor del acompañante. Resistencia baja

B0058(58)

Circuito detonador del pretensor del acompañante. Resistencia alta

B0059(59)

Circuito detonador del pretensor del acompañante. Rango de tensión / Rendimiento

B0064(64)

Circuito detonador del pretensor del conductor. Resistencia baja

B0065

(65) Circuito detonador del pretensor del conductor. Resistencia altaB0066(66)

Circuito detonador del pretensor del conductor. Rango de tensión / Rendimiento

B0670(63)

Desperfecto en el circuito indicador de la bolsa de aire

B1000(72)

Falla interna del SDM (SDM = unidad de control del SRS)

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SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-7 Esquema del sistema

RTW49JLF000101

Verificación del sistema de diagnóstico del SRS

Los procedimientos de diagnóstico usados en estasección están diseñados para encontrar y reparar

desperfectos en el SRS. Para obtener un resultadoóptimo, es importante usar los cuadros de diagnóstico yseguir la secuencia indicada a continuación:

A Verificación del sistema de diagnóstico del SRS.

Todo diagnóstico debe comenzar con esta

verificación. Este sistema verifica el correcto

funcionamiento de la lámpara de advertencia

“BOLSA DE AIRE”, la capacidad de la unidad de

control del SRS para comunicarse a través de la

línea de “Datos seriales” y la existencia de códigos

para el diagnóstico de problemas.

Remítase al Cuadro de diagnóstico adecuado según

lo indicado por la verificación.

La verificación lo llevará al cuadro correspondiente

para diagnosticar cualquier desperfecto en el SRS.

De ignorar estos procedimientos podría extender el

tiempo necesario para realizar el diagnóstico,

producir un diagnóstico erróneo y también el cambio

incorrecto de las piezas.

Repita la verificación después de cada reparación o

procedimiento de diagnóstico.

Al verificar el sistema de diagnóstico del SRS

después de toda reparación o procedimiento de

diagnóstico se asegurará que la reparación ha sido

correcta y de que no existen otros desperfectos.

CARROCERÍA MOTOR

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR


TAPA DELCONECTOR DE LAUNIDAD DECONTROL SRS

MEDIDOR



RELÉ DE LA BOCINA


MEDIDOR COMPARTIMIENTO MOTOR-RH


BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE

INTERRUPTOR DELCINTURÓNDE

SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-8 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Descripción del circuito

Cuando se activa el encendido por primera vez, se aplica latensión de “Encendido 1” desde el fusible “SRS” a la unidadde control del SRS, en el terminal de entrada “35” de“Encendido 1”. La unidad de control del SRS responde consiete destellos de la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE” al tiempo que examina el SRS. Notas sobre el cuadro de verificación del sistema

1. La lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” debe

destellar siete veces luego del primer encendido.

2. Luego la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” se

apaga.

3. Este examen verifica el correcto funcionamiento de la

línea de “Datos seriales”. También determina si están

almacenados los códigos históricos para el diagnóstico

de problemas y, en su caso, los identificará.

4. Se indica que la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE” funciona inadecuadamente. Este examen distinguesi la lámpara de advertencia permanece encendida o si

no se enciende.

5. Este examen verifica el correcto funcionamiento de la

línea de “Datos seriales”. También identificará los códigos

para el diagnóstico de problemas almacenados y

determinará si son actuales o históricos.

Ayuda para diagnósticos

Es muy importante el orden en que se diagnostican loscódigos. Si no lo hace en el orden especificado, podríaextender el tiempo necesario para realizar el diagnóstico,producir un diagnóstico erróneo y también el cambioincorrecto de las piezas.

Verificación del sistema de diagnóstico del SRS

Paso Acción Sí No

1 Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” cuando se activa

el encendido.¿La lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” destella siete veces?

Vaya al paso 2 Vaya al paso 3

2 Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” después de lossiete destellos.

¿Se apaga la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”?


3 Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” cuando se activael encendido.

¿Queda encendida la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”?

Vaya al cuadro B Vaya al cuadro B

4 1. Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” cuando seactiva el encendido.

Encendido desactivado.

2. Conecte un escáner al conector de enlace de datos.3. Siga las indicaciones del manual del instrucciones del escáner.

Encendido activado.

4. Solicite los códigos para el diagnóstico de problemas del SRS,grabe todos los códigos históricos para el diagnóstico deproblemas. Especifíquelos como tales en la orden de reparación.

¿Aparecen códigos para el diagnóstico de problemas?

Encendidodesactivado.

Cuando se active elDTC B100, vaya al

cuadro del DTCB1000.

Para los códigoshistóricos, remítase a

“Ayuda paradiagnósticos” de eseDTC en particular.

Un DTC históricoindica que el

desperfecto ha sidoreparado o sucede de

vez en cuando.

El SRS funcionaadecuadamente y estálibre de desperfectos.No se necesitan más

diagnósticos.

Si el escáner indica“NO SE RECIBIÓINFORMACION”,

remítase a la Sección8 Electricidad del

chasis.

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SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-9 Paso Acción Sí No

5 1. Encendido desactivado.

2. Conecte un escáner al conector de enlace de datos.

3. Siga las indicaciones del manual del instrucciones delescáner.

4. Encendido activado.

5. Solicite los códigos para el diagnóstico de problemas delSRS, grabe todos los códigos históricos. Especifique si sonhistóricos o actuales en la orden de reparación.

¿Aparecen códigos para el diagnóstico de problemas?



cuadro del DTC

B0053.Cuando se active elDTC B0051, vaya al






Siga diagnosticandolos DTC restantesde menor a mayor.

Cuando sólo existanDTC históricos,

remítase a “Ayudapara diagnósticos”.

Un DTC históricoindica que el

desperfecto ha sidoreparado o sucedede vez en cuando.

Si el escáner haindicado “NO SE

RECIBIOINFORMACION”,

remítase a lasección eléctrica 8

del chasis.

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9A1-10 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Cuadro A. Verificación de integridad de la unidad de control del SRS

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando la unidad de control del SRS reconoce que latensión de “Encendido 1” aplicada al terminal “35” es

superior a 9 voltios, la lámpara de advertencia “BOLSADE AIRE” destella siete veces para verificar sufuncionamiento. En este momento, la unidad de controldel SRS realiza pruebas de “Encendido” seguidas depruebas de "Monitoreo continuo”. Cuando se detecta undesperfecto, la unidad de control del SRS activa uncódigo para el diagnóstico de problemas y enciende lalámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”. La unidadde control del SRS eliminará los códigos y transferirálos códigos a un archivo histórico (excepto para losDTC B0051 y B0053) cuando el desperfecto ya no sedetecte o se lleve a cabo el ciclo de encendido.

Descripción del cuadro de pruebaLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico:

1. Este examen verifica la existencia de undesperfecto. En caso que no exista un desperfecto

(pero sí un DTC histórico), debe remitirse a “Ayuda

para diagnósticos” para encontrar el código

apropiado. No debe reemplazar la unidad de control

del SRS debido a un código histórico.

2. Este examen verifica desperfectos introducidos en

el SRS durante el proceso de diagnóstico. No es

habitual que una unidad de control defectuosa

provoque un nuevo desperfecto durante el proceso

de diagnóstico.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-11 3. Sólo deberá reemplazar la unidad de control del

SRS cuando determine que todos los circuitos

existentes fuera de la unidad de control funcionan

adecuadamente según lo indicado por el cuadro de

diagnóstico correspondiente.

Cuadro A. Verificación de integridad de la unidad de control del SRS ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO AL MANIPULAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SRSDURANTE EL MANTENIMIENTO. NUNCA GOLPEE O SACUDA LA UNIDAD DE CONTROL. NUNCA ACTIVE ELSRS SALVO QUE LA UNIDAD DE CONTROL SE ENCUENTRE FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO.TODAS LAS UNIDADES DE CONTROL Y LOS SUJETADORES DE LOS SOPORTES DE MONTAJE DEBENESTAR AJUSTADOS CUIDADOSAMENTE. LA FLECHA DEBE APUNTAR A LA PARTE DELANTERA DELVEHÍCULO A FIN DE ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DEL SRS. ES POSIBLE QUE LA UNIDADDE CONTROL SE ACTIVE MIENTRAS NO ESTÉ FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO, LO QUE PODRÍACAUSAR UN DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE Y PRODUCIR LESIONES PERSONALES.

Paso Acción Sí No

1 1. Este cuadro supone que se ha verificado el sistema de

diagnóstico del SRS y que se ha realizado un cuadro de

síntomas o de códigos de diagnóstico para la solución de

problemas. Cuando haya determinado que todos los

circuitos fuera de la unidad de control del SRS funcionan

adecuadamente según lo indicado por el cuadro de

diagnóstico correspondiente y si el síntoma o DTC sigue

existiendo, deberá aplicar los siguientes

2. procedimientos de diagnóstico para verificar si es necesario

cambiar la unidad de control del SRS.

3. Encendido desactivado.

4. Vuelva a conectar todos los componentes del SRS. Asegúrese de que los ha montado correctamente.

5. Asegúrese que el encendido ha permanecido desactivado

por un período mínimo de 15 segundos.

6. Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”

mientras se activa el encendido.¿La lámpara de advertencia destella siete veces y luego seapaga?

El síntoma o DTC ha

desaparecido.Elimine los DTC del

SRS.

Repita la“Verificación del

sistema dediagnóstico del

SRS”.

Vaya al paso 2

2 Use un escáner para observar los códigos para diagnóstico deproblemas.

¿Se repite el mismo síntoma o DTC que cuando verificó elsistema de diagnóstico del SRS por primera vez?

Vaya al paso 3 Encendidodesactivado.

Vaya al cuadroapropiado para el

desperfectoindicado.

3 1. Elimine los “Códigos para el diagnóstico de problemas”.

2. Encendido desactivado por un período mínimo de dosminutos.

3. Controle la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”mientras se activa el encendido.

¿La lámpara de advertencia destella siete veces y luego seapaga?

El SRS funcionaadecuadamente y

está libre dedesperfectos.

No se necesitanmás diagnósticos.

Vaya al paso 4


Cambie la unidad decontrol del SRS.

Vaya al paso 4

4 Vuelva a conectar todos los componentes del SRS. Asegúrese deque los ha montado correctamente.

¿Finalizó este paso?

Repita la verificacióndel sistema

Vaya al paso 4

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9A1-12 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Cuadro B. Lámpara de advertencia de “BOLSA DE AIRE” con encendido continuo

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoLa primera vez que se activa el encendido, se aplica latensión de “Encendido 1” desde el fusible del

“MEDIDOR” a la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”, que está conectada al terminal “39” de la“lámpara de advertencia del SRS”. Los fusibles del SRSaplican la tensión del sistema a las entradas de“Encendido 1”, terminal “35”. La unidad de control delSRS responde con siete destellos de la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE”. Si “Encendido 1” fueramenor que 9 voltios, la lámpara de advertencia “BOLSADE AIRE” se encenderá y permanecerá encendida. Nose activará ningún DTC.

Descripción del cuadro de pruebaLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen verifica si hay un circuito abierto entre

“Encendido 1” y la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la tensión de “Encendido 1”. 4. Este examen determina si el desperfecto consiste

en un cortocircuito de la descarga a tierra en loscircuitos de la lámpara de advertencia del SRS.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-13 Cuadro B. Lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” con encendido continuo

Paso Acción Sí No

1 1. Cuando se soliciten mediciones en este cuadro, use 5-8840-0285-0 DVM con un adaptador de terminal adecuado de 5-8840-0385-0.


3. Conecte el escáner al conector de enlace de datos, segúnlas indicaciones del manual de instrucciones del escáner.


5. Observe los códigos para diagnóstico de problemas del SRS.¿El escáner indica “No se recibió información”?



2. Verifique la unión del conector del cableado de la unidad decontrol del SRS a la unidad misma.

¿Se encuentra correctamente conectado a la unidad de control

del SRS?


Cambie la unidadde control del

SRS.Vaya al paso 5

Conectecorrectamente launidad de controldel SRS a fin dedesactivar el clip

de cortocircuito enel conector delcableado de la

unidad de control.Vaya al paso 5

3 Solicite la lista de datos del SRS por medio de un escáner.

¿El “Encendido” es superior a nueve voltios?



SRS.Vaya al paso 5


2. Desconecte la bobina del SRS y la bolsa de aire delacompañante. El conector amarillo se encuentra en la basede la columna de dirección y detrás de la guantera.Desconecte la unidad de control del SRS.

3. Desconecte el conector de la “lámpara de advertencia delSRS” del conjunto de instrumentos.

4. Calcule la resistencia desde el terminal "40” del conector delcableado de la unidad de control del SRS a la descarga atierra.

¿5-8840-0285-0 DVM muestra “OL” (infinito)?

Vaya al cuadro A Cambie elcableado del SRS.

Vaya al paso 5

5 Vuelva a conectar todos los componentes del SRS. Asegúresede que los ha montado correctamente.




SRS”.

Vaya al paso 5

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9A1-14 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Cuadro C. Lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” sin encendido continuo

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoLa primera vez que se activa el encendido, se aplica latensión de “Encendido 1” desde el fusible del“MEDIDOR” a la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE”, que está conectada al terminal “39” de la“lámpara de advertencia del SRS”. El fusible “SRS”aplica la tensión del sistema a las entradas de“Encendido 1”, terminal “35”. La unidad de control delSRS responde con siete destellos de la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE”. Si “Encendido 1”excediera los 16 voltios, la lámpara de advertencia“BOLSA DE AIRE” permanece desactivada, sindestellos y sin activar ningún DTC. Descripción del cuadro de pruebaLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico:

1. Este examen determina si hay energía en el circuitode alimentación de la lámpara de advertencia.

2. Este examen determina si hay tensión en el circuitode la lámpara de advertencia.

3. Este examen determina si existen desperfectos enel panel de instrumentos.

4. Este examen verifica si hay algún circuito abierto enla lámpara de advertencia.

5. Este examen aísla el circuito de la lámpara deadvertencia del SRS y verifica si existe algún cortoen el circuito B+.

6. Este examen verifica si existe algún cortocircuitodesde el circuito de alimentación de la lámpara deadvertencia a la descarga a tierra.

7. Este examen determina si el cortocircuito en ladescarga a tierra se debe a un cortocircuito en elcableado.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-15 Cuadro C. Lámpara de advertencia de “BOLSA DE AIRE” sin encendido continuo

Paso Acción Sí No

1 1. Cuando se soliciten mediciones en este cuadro, use 5-8840-0285-0 DVM con el adaptador de terminal adecuado de 5-8840-0385-0.


3. Quite e inspeccione el fusible del “MEDIDOR” que va a lalámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”.

¿El fusible está en buen estado?



2. Desconecte la bobina del SRS y la bolsa de aire delacompañante. El conector amarillo se encuentra en la basede la columna de dirección y detrás de la guantera.

3. Desconecte la unidad de control del SRS.


5. Calcule la tensión del conector del cableado de la unidad decontrol del SRS desde el terminal “39" al " 40” (descarga atierra).

¿Existe tensión en el terminal “39”?



2. Quite el panel de instrumentos.

3. Verifique que el panel de instrumentos esté adecuadamenteconectado al terminal del circuito de la lámpara deadvertencia del SRS.

4. De no existir inconvenientes, quite e inspeccione el foco dela “bolsa de aire”.

¿El foco está en buen estado?

Vaya al paso 5 Cambie el foco.Vaya al paso 6


2. Desconecte el conector del cableado del panel deinstrumentos.


4. Calcule la tensión del conector del cableado de la unidad decontrol del SRS desde el terminal “39" al " 40” (descarga atierra).

¿La tensión es igual o menor a 1 voltio?


Vaya al paso 6

5 1. Instale el foco.

2. Mida la resistencia desde el terminal del circuito de lalámpara de advertencia de SRS del cableado del panel deinstrumentos hasta el terminal "7" del conector del cableadode la unidad de control de SRS.

¿La resistencia es igual o menor a 5.0 ohmios?

Repare el panel deinstrumentos.

Instale el panel deinstrumentos.Vaya al paso 6

Cambie elcableado del SRS.

Vaya al paso 6

6 Vuelva a conectar todos los componentes del SRS. Asegúreseque los ha montado correctamente.




SRS”.

Vaya al paso 6

7 Siga el cuadro C.



7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-16 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Paso Acción Sí No

8 1. Cambie el fusible del “MEDIDOR”.

2. Con el encendido activado, aguarde diez segundos y luegodesactívelo.

3. Quite e inspeccione el fusible del “MEDIDOR”.¿El fusible está en buen estado?

Instale el fusibledel “MEDIDOR”.Vaya al paso 10

Vaya al paso 9

9 1. Desconecte la bobina del SRS y la bolsa de aire delacompañante. El conector amarillo se encuentra en la basede la columna de dirección y detrás de la guantera.


3. Cambie el fusible del “MEDIDOR”.

4. Aguarde 10 segundos con el encendido activado.


6. Quite y verifique el fusible del “MEDIDOR”.¿El fusible está en buen estado?

Instale el fusibledel “MEDIDOR”.Vaya al cuadro A

Cambie elcableado del SRS.Cambie el fusibledel “MEDIDOR”.Vaya al paso 10

10 Vuelva a conectar todos los componentes del SRS. Asegúrese

de que los ha montado correctamente.¿Finalizó este paso?

Repita la

“Verificación delsistema de

diagnóstico delSRS”.

Vaya al paso 10

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-17 DTC B0016 (Código 16) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia baja

RTW49JLF000101

Descripción del circuito

Cuando active el encendido, la unidad de control del SRSrealizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectoscríticos. Tras superar estas pruebas se calcula la tensión de

“Encendido 1” y del bucle de despliegue para asegurarseque se encuentran dentro de los rangos de tensión normalespara cada uno de ellos. Luego la unidad de control del SRSrealiza la "Prueba de medición de la resistencia". El terminal"47" “Bolsa del acompañante baja” tiene una descarga atierra a través de una resistencia. El terminal "48" de lafuente de energía eléctrica del acompañante conectada a“Bolsa del acompañante alta” permite el paso de unacantidad de energía eléctrica especificada. Mediante elcontrol de la diferencia de tensión entre “Bolsa delacompañante alta” y “Bolsa del acompañante baja” la unidadde control del SRS calcula la resistencia combinada delconjunto de bolsas de aire del acompañante, el cableado delos circuitos y los contactos de los terminales de losconectores de “Bolsa del acompañante alta” y de “Bolsa delacompañante baja”.

El DTC se activará cuando

La resistencia combinada del conjunto de bolsas de aire delacompañante, el cableado de los circuitos de “Bolsa delacompañante alta” y “Bolsa del acompañante baja” y el

contacto del terminal del conector superen un valor especificado. Este examen se ejecuta una vez en cada ciclode encendido durante la “Prueba de medición de laresistencia” cuando: 1. No se detectan "fallas de mayor prioridad" durante el

encendido. 2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de un

valor especificado. Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

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9A1-18 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD

El DTC desaparecerá cuando Se desactive el encendido. Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren a

los pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en la unidad de control del SRS.

3. Este examen verifica la conexión del conector amarillo.

4. Este examen verifica que el clip de cortocircuito delconector amarillo funcione adecuadamente.

5. El examen detecta desperfectos en el conjunto debolsas de aire del acompañante.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe aun cortocircuito en el cableado.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos sean el resultado de uncorto entre los circuitos “Bolsa del acompañante alta” y“Bolsa del acompañante baja” o a un desperfecto en elclip de cortocircuito del conjunto de bolsas de aire delacompañante, que requeriría un cambio del conjunto debolsas de aire. Este código sólo se examina cuando lalámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” seencuentra verificando el foco. Si el desperfecto persisteluego de emitir el comando “Eliminar códigos” medianteel escáner, el DTC no reaparecerá hasta el siguienteciclo de encendido.

DTC B0016 (Código 16) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia baja Paso Acción Sí No

1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2 Repita la“Verificación del


SRS”.

2 1. Verifique el circuito detonador de la Bolsa de aire paradetectar cortocircuitos de tensión o en la descarga a tierra.

2. Si descubre el problema, repárelo.¿Encontró algún problema?

Verifique lareparación.

Vaya al paso 3


2. Asegúrese de que el conector amarillo del conjunto de bolsasde aire del acompañante ubicado detrás de la guantera estécorrectamente asentado.

¿El conector amarillo está conectado correctamente?

Vaya al paso 4 Coloqueadecuadamente el

conector amarillo delconjunto de bolsas deaire del acompañante.

Vaya al paso 7

4 1. Desconecte y verifique el conector amarillo del conjunto debolsas de aire que se encuentra detrás de la guantera.

2. Si está en buen estado, vuelva a asegurar el conector del

conjunto de bolsas de aire del acompañante.3. Encendido activado.¿El DTC B0016 permanece activo?



2. Desconecte la bobina del SRS y el conector amarillo del conjuntode bolsas de aire del acompañante que se encuentra en la basede la columna de dirección y detrás de la guantera.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadores apropiados ala bobina del SRS y a los conectores del cableado del conjunto debolsas de aire del acompañante.

4. Encendido activado.¿El DTC B0016 permanece activo?


Cambie el conjuntode bolsas de airedel acompañante.

Vaya al paso 7

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2. Ha disminuido la resistencia total del circuito del bucle para eldespliegue del inflador del acompañante.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Bolsa del acompañantealta” y “Bolsa del acompañante baja” y los terminales "48" y"47" de los conectores de la unidad de control del SRS paradeterminar el origen del problema.

¿Encontró la falla?

Cambie elcableado del

SRS.Vaya al paso 7

Vaya al cuadro A

7 1. Vuelva a conectar todos los componentes. Asegúrese dehaberlos montado adecuadamente.

2. Elimine los códigos para el diagnóstico de problemas.¿Finalizó este paso?



SRS”.

Vaya al paso 7

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-20 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0017 (Código 17) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia alta

RTW49JLF000101


Cuando active el encendido, la unidad de control del SRSrealizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectoscríticos. Tras superar estas pruebas se calcula la tensión de

“Encendido 1” y del bucle de despliegue para asegurarseque se encuentran dentro de los rangos de tensión normalespara cada uno de ellos. Luego la unidad de control del SRSrealiza la "Prueba de medición de la resistencia". El terminal"47" de “Bolsa del acompañante baja” tiene una descarga atierra a través de una resistencia. El terminal "48" de lafuente de energía eléctrica del acompañante conectada a“Bolsa del acompañante alta” permite el paso de unacantidad de energía eléctrica especificada. Mediante elcontrol de la diferencia de tensión entre la “Bolsa delacompañante alta” y “baja”, la unidad de control del SRScalcula la resistencia combinada del conjunto de bolsas deaire del acompañante, el cableado de los circuitos y loscontactos de los terminales de los conectores.


La resistencia combinada del conjunto de bolsas de aire delacompañante, el cableado de los circuitos de “Bolsa delacompañante alta” y “baja” y el contacto del terminal del

conector superen un valor especificado. Este examen seejecuta una vez en cada ciclo de encendido durante la“Prueba de medición de la resistencia” cuando:

1. No se detectan "fallas de mayor prioridad" durante elencendido.

2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de unvalor especificado.

Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-21 El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido Descripción del cuadro de prueba del DTC

Los números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la conexión del conector

amarillo.4. Este examen verifica si los terminales del conector

amarillo poseen un contacto adecuado o si haycorrosión.

5. El examen detecta desperfectos en el conjunto debolsas de aire del acompañante.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe atensión elevada en el cableado.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a una conexióninadecuada de los terminales "1" o "2" del conector delcableado del conjunto de bolsas de aire delacompañante, los terminales “48” y “47” de la unidad decontrol del SRS o un cable inadecuado en la conexióndel terminal de los circuitos “Bolsa del acompañantealta” y “baja”. Este examen sólo se realiza mientras lalámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” verifica elfoco. Si el desperfecto persiste luego de emitir uncomando “Eliminar códigos” mediante el escáner, elDTC no reaparecerá hasta el siguiente ciclo deencendido.

DTC B0017 (Código 17) Circuito detonador de la bolsa de aire. Resistencia alta Paso Acción Sí No

1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2 Vaya a la“Verificación del


SRS”.

2 1. Examine el circuito detonador de la bolsa de aire delacompañante.



Vaya al paso 3


2. Asegúrese de que el conector amarillo del conjunto de bolsasde aire del acompañante ubicado detrás de la guantera estécorrectamente colocado.

¿El conector amarillo está conectado correctamente?

Vaya al paso 4 Coloqueadecuadamente elconector amarillodel conjunto de

bolsas de aire delacompañante.Vaya al paso 7

4 1. Desconecte y verifique el conector amarillo del conjunto debolsas de aire que se encuentra en detrás de la guantera.

2. Si está en buen estado, vuelva a asegurar el conector.

3. Encendido activado.¿Sigue activo el DTC B0017?



2. Desconecte la bobina del SRS y el conector amarillo delconjunto de bolsas de aire del acompañante que seencuentra en la base de la columna de dirección y detrás dela guantera.

3. Conecte el cargador SRS 5-8840-2421-0 y los adaptadoresapropiados a la bobina del SRS y a los conectores delcableado del conjunto de bolsas de aire del acompañante.


¿Sigue activo el DTC B0017?

Vaya al paso 6 Encendidodesactivado.Cambie el

conjunto de bolsasde aire del

acompañante.Vaya al paso 7

7/28/2019 04TFR-sec09




2. Ha aumentado la resistencia total del circuito del bucle dedespliegue del inflador del acompañante.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Bolsa del acompañantealta” y “baja” y los terminales "48" y "47" de los conectoresde la unidad de control del SRS para encontar el origen delproblema.



Vaya al paso 7

Vaya al cuadro A

7 1. Vuelva a conectar los componentes. Asegúrese de que losha montado adecuadamente.




SRS”.

Vaya al paso 7

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-23 DTC B0018 (Código 18) Circuito detonador de la bolsa de aire. Rango detensión / rendimiento

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control delSRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos. La unidad de control del SRS examina la tensión delterminal "46" de “Bolsa del conductor baja” y la terminal“47” la “Bolsa del acompañante baja” para detectar cortos en la bajada a tierra/+B de los circuitos delconjunto de bolsas de aire.

El DTC se activará cuandoNinguno de los conjuntos de bolsa de aire esté abierto.

“Encendido 1” está dentro del rango de tensiónoperativa normal. El DTC B0018 se activará cuando secumplan estas condiciones y la tensión de “Bolsa delacompañante baja” esté fuera de un valor en particular.Este examen se realiza una vez en cada ciclo deencendido y es de “Monitoreo continuo”. Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” e inicia un código parael diagnóstico de problemas.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR


TAPA DEL

CONECTOR DE LAUNIDAD DECONTROL SRS




RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE

INTERRUPTOR DELCINTURÓNDESEGURIDAD (RH)


LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-24 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD El DTC desaparecerá cuando Desaparezca este desperfecto y el encendido estéapagado. Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación hacenreferencia a los números encerrados en círculos delcuadro de diagnóstico. 2. Este examen determina si la unidad de control del

SRS sufre algún desperfecto. 3. Este examen limita el desperfecto a un sólo lado del

conector amarillo del conjunto de bolsas de aire delacompañante que se encuentra detrás de laguantera.

4. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Bolsa del acompañantealta”.

5. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Bolsa del acompañantebaja”.

6. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Bolsa del conductor alta”.

7. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Bolsa del conductor baja”.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto en ladescarga a tierra/+B en el circuito del conjunto debolsas de aire del acompañante. Verifiquecuidadosamente los circuitos de “Bolsa delacompañante alta” y “baja” para detectar cortes odesgaste. En el caso de que la coleta del cableado delconjunto de bolsas de aire del acompañante estuvieradañada, deberá cambiar el componente.

DTC B0018 (Código 18) Circuito detonador de la bolsa de aire. Rango de tensión / rendimiento

Paso Acción Sí No


sistema dediagnóstico del SRS”.

2 1. Cuando en este cuadro se soliciten mediciones use 5-8840-0285-0 DVM con el adaptador de terminal correcto de 5-8840-0385-0.



4. Verifique el circuito detonador de la bolsa de aire delacompañante para detectar cortocircuitos y circuitosabiertos.

¿Encontró algún problema?

Vaya al paso 3 ¾


2. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bolsas deaire del acompañante que se encuentra detrás de laguantera.

3. Deje conectado el conjunto de bolsas de aire del conductor.

4. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresapropiados al conector del cableado del conjunto de bolsasde aire del acompañante.



Cambie el conjuntode bolsas de airedel acompañante.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09




2. Desconecte el cargador del SRS del conductor /acompañante.

3. Calcule la resistencia en el conector del cableado de launidad de control del SRS desde el terminal “48" al " 40”(descarga a tierra).

¿5-8840-0285-0 muestra “OL” (infinito)?

Vaya al paso 5 Cambie el cableadodel SRS.

Vaya al paso 8

5 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidadde control del SRS desde el terminal “47” al “40” (descarga atierra).



Vaya al paso 8 6 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidad

de control del SRS desde el terminal “48” al “35” (encendido). ¿5-8840-0285-0 muestra “OL” (infinito)?



de control del SRS desde el terminal “47” al “35” (encendido). ¿5-8840-0285-0 muestra “OL” (infinito)?

Vaya al cuadro A Cambie el cableado

del SRS.Vaya al paso 8

8 1. Vuelva a conectar los componentes. Asegúrese de que todoslos componentes están montados adecuadamente.


Vaya a la“Verificación del


SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-26 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0022 (código 22) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Resistencia baja

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control delSRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos.

Luego la unidad de control del SRS realizará una“Prueba de medición de la resistencia”. El terminal "46"de “Bolsa del conductor baja” posee una descarga a

tierra. También la corriente de energía del conductor,conectada al terminal "45" de “Bolsa del conductor alta”permite que circule una corriente de energíaespecificada. Mediante el control de la diferencia detensión entre “Bolsa del acompañante alta” y “Bolsa delacompañante baja”, la unidad de control del SRScalcula la resistencia combinada del conjunto de bolsasde aire del conductor, el conjunto de bobinas del SRS,el cableado de los circuitos de “Bolsa del conductor alta”y “Bolsa del conductor baja” y el contacto de losterminales del conector.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-27 El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de bolsas deaire del conductor, el conjunto de bobinas del SRS, elcableado de los circuitos de “Bolsa del conductor alta” y“Bolsa del conductor baja” y el contactodel terminal del conector superan un valor determinado.Este examen se ejecuta una vez en cada ciclo deencendido durante la “Prueba de medición de laresistencia” cuando:1. No se detectan “fallas de mayor prioridad” durante la

activación. 2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de

un valor especificado.

Reacción La unidad de control del SRS enciende la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y activa el DTC B0022. El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido

Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación hacenreferencia a los números encerrados en círculos en elcuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la conexión correcta del

conector amarillo a la base de la columna dedirección.

4. Este examen verifica el funcionamiento correcto delclip de cortocircuito del conector amarillo.

5. Este examen limita el desperfecto a un lado delconector amarillo del conjunto de bobinas ubicado enla base de la columna de dirección.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe aun cortocircuito del cableado.

7. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el conjunto de bobinas del SRS o en elconjunto de bolsas de aire del conductor.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto entrelos circuitos “Bolsa del conductor alta” o “Bolsa delconductor baja” o a un desperfecto del clip decortocircuito en el conjunto de bolsas de aire delconductor o el conjunto de bobinas del SRS, lo queexigiría cambiar el componente. Este examen seejecuta mientras la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE” verifica el foco. Cuando el desperfecto persistaluego de emitir un comando “Eliminar códigos”mediante un escáner, el DTC no reaparecerá hasta elsiguiente ciclo de encendido.

DTC B0022 (código 22) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Resistencia baja Paso Acción Sí No

1 Realice la “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS.”

¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS?

Vaya al paso 2 Vaya a la“Verificación del


SRS”.

2 1. Verifique el circuito detonador de la bolsa de aire del

conductor para detectar cortocircuitos de tensión o en ladescarga a tierra.



Vaya al paso 3


2. Asegúrese de que el conector amarillo de el conjunto debobinas del SRS ubicado en la base de la columna dedirección esté asentado correctamente.

¿El conector está asegurado correctamente?

Vaya al paso 4 Coloqueadecuadamente el

conector delconjunto de bolsas

de aire delconductor.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09



4 1. Desconecte y verifique el conector amarillo de el conjunto debobinas del SRS ubicado en la base de la columna dedirección.

2. De no existir problemas, vuelva a asegurar el conector amarillo del conjunto de bobinas del SRS.




2. Desconecte la bobina del SRS y el conjunto de bolsas de airedel acompañante. El conector amarillo se encuentra en labase de la columna de dirección y detrás de la guantera.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresadecuados a la bobina del SRS y a los conectores delcableado del conjunto de bolsas de aire.




2. Ha disminuido la resistencia total del circuito del bucle para eldespliegue del inflador del conductor.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Bolsa del conductor alta” y“Bolsa del conductor baja” y los terminales "45" y "46" de losconectores de la unidad de control del SRS para encontrar el origen del problema.



Vaya al paso 8

Vaya al cuadro A


2. Desconecte el cargador del SRS del conductor /acompañante del conector del cableado del conjunto debolsas de aire del conductor.

3. Conecte el cargador del SRS del conductor / acompañante 5-8840-2421-0 al conector de la parte superior de la columnade dirección.

4. Vuelva a conectar el conector del cableado del conjunto debobinas del SRS a la base de la columna de dirección.



Cambie elconjunto de

bobinas del SRS.Vaya al paso 8


Cambie elconjunto de bolsasde aire delconductor.

Vaya al paso 8





SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-29 DTC B0024 (código 24) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor Rango de tensión / rendimiento

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control del

SRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos.La unidad de control del SRS controla la tensión delterminal "46" de “Bolsa del conductor baja” y delterminal “47” de “Bolsa del acompañante baja" paradetectar cortos en la descarga a tierra/+B en loscircuitos del conjunto de bolsas de aire.

El DTC se activará cuandoNinguno de los conjuntos esté abierto. “Encendido 1”

está dentro del rango de tensión operativa normal. Esteexamen se ejecuta una sola vez en cada ciclo deencendido en forma de “Monitoreo continuo”. Vistasestas condiciones y con la tensión de “Bolsa delconductor baja” fuera del valor especificado, se activaráel DTC B0024.

Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas.El DTC desaparecerá cuando Desaparezca el desperfecto y se desactive el

encendido.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR


TAPA DEL





RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE



LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-30 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si existen desperfectos en

la unidad de control del SRS. 3. Este examen limita el desperfecto a un lado del

conector amarillo de dos pernos del conjunto de

bobinas junto a la base de la columna de dirección.4. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en el circuito de “Bolsa del conductor alta”.


6. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Bolsa del conductor alta”.



Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto en labajada a tierra/+B del circuito del conjunto de bolsas deaire. Verifique los circuitos de “Bolsa del conductor alta”y la “Bolsa del conductor baja” para detectar cortes odesgaste.

DTC B0024 (código 24) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Rango de tensión / rendimiento

Paso Acción Sí No



SRS”.

2 1. Cuando en este cuadro se soliciten medidas, use 5-8840-0285-0 DVM con el adaptador de terminal adecuado de 5-8840-0385-0.



4. Verifique el circuito detonador de la bolsa de aire delconductor para detectar cortocircuitos y circuitos abiertos.


Vaya al paso 3 ¾


2. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bobinas del

SRS ubicado en la base de la columna de dirección. Elconjunto de bolsas de aire del acompañante debepermanecer conectado.

3. Conecte el cargador conductor/acompañante 5-8840-2421-0y los adaptadores adecuados al conector del cableado delconjunto de bobinas del SRS.





3. Desconecte el cargador del SRS del conductor /

acompañante.

Vaya al paso 5 Cambie elcableado del SRS.

Vaya al paso 9

7/28/2019 04TFR-sec09



4. Calcule la resistencia en el conector del cableado de launidad de control del SRS desde el temrinal “45” al terminal“40” (descarga a tierra).


5 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidad

de control del SRS desde el terminal “46” al “40” (descarga atierra).


Vaya al paso 6 Cambie el

cableado del SRS.Vaya al paso 9

6 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidadde control del SRS desde el terminal “45” al “35” (encendido).




de control del SRS desde el terminal “46” al “35” (encendido).



Vaya al paso 9 8 1. Encendido desactivado.

2. Desconecte el cargador 5-8840-2421-0 del conector delcableado del conjunto de bobinas del SRS.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresapropiados al conector del cableado del conjunto de bolsasde aire del conductor ubicado en la parte superior delconector de la columna de dirección.



Encendidodesactivado.Cambie el

conjunto debobinas del SRS.Vaya al paso 9


Cambie elconjunto de bolsas

de aire delconductor.

Vaya al paso 9





SRS”.

Vaya al paso 9

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-32 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0026 (Código 26) Circuito de la bolsa de aire del conductor. Resistencia alta

RTW49JLF000101


Luego la unidad de control del SRS realizará una“Prueba de medición de la resistencia”. El terminal "46"de “Bolsa del conductor baja” posee una descarga a

tierra. También la corriente de energía del conductor,conectada al terminal "45" de “Bolsa del conductor alta”permite que circule una corriente de energíaespecificada. Mediante el control de la diferencia detensión entre “Bolsa del conductor alta” y “baja”, launidad de control del SRS calcula la resistenciacombinada del conjunto de bolsas de aire delconductor, de los circuitos del cableado y los contactosde los terminales de los conectores de “Bolsa de airedel acompañante alta” y “baja” del conjunto de bobinasdel SRS, del cableado de los circuitos de “Bolsa delconductor alta” y “baja” y el contacto del terminal delconector.

CARROCERÍA

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CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




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SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

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SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-33 El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de bolsas deaire del conductor, el conjunto de bobinas del SRS, elcableado de los circuitos de “Bolsa del conductor alta” y“Bolsa del conductor baja” y el contacto del terminal delconector superan un valor determinado. Este examense ejecuta una vez en cada ciclo de encendido durantela “Prueba de medición de la resistencia” cuando:1. No se detectan “fallas de mayor prioridad” durante la



Reacción La unidad de control del SRS enciende la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y el DTC B0026. El DTC desaparecerá cuando El encendido esté desactivado.

Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la conexión correcta del

conector amarillo a la base de la columna de

dirección.4. Este examen verifica si el contacto a la base de la

columna de dirección es adecuado o si presentacorrosión.

5. Este examen limita el desperfecto a un lado delconector amarillo del conjunto de bobinas junto a labase de la columna de dirección.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe auna elevada resistencia del cableado.


Ayuda para diagnósticos

Es probable que los destellos se deban a una conexióninadecuada en los terminales “1” y “2” del conector dela bobina del SRS ubicado en la base de la columna dela dirección, los terminales “1” y “2” del conector delconjunto de bolsas de aire del conductor ubicado en laparte superior de la columna de la dirección, losterminales “45” y “46” de la unidad de control del SRS oun cableado inadecuado en los circuitos de “Bolsa delconductor alta” o “Bolsa del conductor baja”. Esteexamen se ejecuta mientras la lámpara de advertencia“BOLSA DE AIRE” verifica el foco. Cuando eldesperfecto persista luego de emitir un comando

“Eliminar códigos” mediante un escáner, el DTC noreaparecerá hasta el siguiente ciclo de encendido.DTC B0026 (Código 26) Circuito detonador de la bolsa de aire del conductor. Resistencia alta

Paso Acción Sí No

1 Verifique el sistema de diagnóstico del SRS.


Vaya al paso 2 Repita la“Verificación del


SRS”.

2 1. Examine el circuito detonador de la bolsa de aire delconductor para detectar circuitos abiertos.



Vaya al paso 3


2. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bobinas delSRS ubicado en la base de la columna de dirección yverifique que esté correctametne asentado.


Vaya al paso 4 Ajustecorrectamente elconector conjunto

de bobinas delSRS.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-34 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 4 1. Desconecte y verifique el conector amarillo del conjunto de

bobinas del SRS ubicado en la base de la columna dedirección.

2. De no existir problemas, vuelva a asegurar el conector amarillo del conjunto de bobinas del SRS.


¿El DTC B0026 permanece activo?



2. Desconecte el conector amarillo de dos pernos de la bobinadel SRS y el conjunto de bolsas de aire del acompañanteubicado en la base de la columna de dirección y detrás de laguantera.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresadecuados a la bobina del SRS y a los conectores delcableado del conjunto de bolsas de aire.



6 1. Encendido desactivado.2. Ha aumentado la resistencia total del circuito del bucle para

el despliegue del inflador del conductor.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Bolsa del conductor alta” y“Bolsa del conductor baja” y los terminales "45" y "46" de losconectores de la unidad de control del SRS para encontrar el origen del problema.



Vaya al paso 8

Vaya al cuadro A


2. Desconecte el cargador del SRS del conductor /

acompañante del conector del cableado del conjunto debobinas del SRS.

3. Conecte el cargador del SRS del conductor / acompañante 5-8840-2421-0 a la parte superior de la columna de ladirección.






conjunto de bolsasde aire delconductor.

Vaya al paso 8

8 1. Vuelva a conectar los componentes. Asegúrese de haberlosmontado correctamente.




SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-35 DTC B0033 (Código 33) Conector ECU – conexión inadecuada

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoEl conector de la unidad de control del SRS estácorrectamente conectado. El circuito ECPA (Electrical

Connector Position Assurance) está cerrado.La unidad de control del SRS lo supervisa medianteautodiagnóstico. El DTC se activará cuandoEl circuito ECPA esté abierto.

Reacción Conecte la unidad de control del SRS. El DTC desaparecerá cuando El encendido esté desactivado.

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9A1-36 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC (Código 33) B0033 Conector ECU – conexión inadecuada

Paso Acción Sí No


sistema de


2 Encendido desactivado. Vuelva a conectar el ECPA al conector amarillo de dos pernosubicado en la base del panel de instrumentos central.

Encendido activado.¿El DTC B0033 permanece activo?

Vaya al paso 3 Vuelva a conectar correctamente el

ECPA.

Vaya al paso2

3 Elimine los códigos para el diagnóstico de problemas.¿Finalizó la acción?



SRS”.

Vaya al paso 3

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-37 DTC B0051 (Código 51) Circuito detonador activado (Detección de colisión)

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoLa unidad de control del SRS contiene un sensor queconvierte los cambios de velocidad del vehículo en unaseñal eléctrica. La unidad de control del SRS procesa la

señal generada y luego la compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando dicha señalexceda el valor almacenado, la unidad de control delSRS hará fluir la corriente eléctrica a través delconjunto de bolsas de aire, desplegándolo. El DTC se activará cuandoLa unidad de control del SRS detecte una colisiónfrontal con un desfasaje máximo de 30º respecto de lalínea central del vehículo o una fuerza suficiente paraameritar el despliegue de las bolsas de aire.

Reacción La unidad de control del SRS activa el registro de “Datos decolisión” de la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE” yun código para el diagnóstico de problemas.

El DTC desaparecerá cuando Cambie la unidad de control del SRS.Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren a lospasos del cuadro de diagnóstico: 2. En caso que el conjunto no se hubiera desplegado,, es

posible que se hubiera activado erróneamente el DTCB0051.

3. En el caso de que el DTC B0051 se hubiera activado sinseñales de impacto frontal. Se habrá activadoerróneamente el código para el diagnóstico de problemas.

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9A1-38 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0051 (Código 51) Circuito detonador activado (Detección de colisión) ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO AL REPARAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL SRS.NUNCA LA GOLPEE O SACUDA. NUNCA ACTIVE EL SRS SALVO QUE LA UNIDAD DE CONTROL SEENCUENTRE FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO. TODAS LAS UNIDADES DE CONTROL Y LOSSUJETADORES DE LOS SOPORTES DE MONTAJE DEBEN ESTAR AJUSTADOS Y LA FLECHA DEBEAPUNTAR A LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO A FIN DE ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTOADECUADO DEL SRS. LA UNIDAD DE CONTROL PODRÍA DISPARARSE Y PRODUCIR LESIONES.

Paso Acción Sí No

1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2. Vaya a la“Verificación del


SRS”.

2 Encendido desactivado.

¿Se han desplegado los conjuntos de bolsas de aire?

Cambie loscomponentes y

realice lasverificaciones

indicadas en“Reparaciones y

verificacionesposteriores a unaccidente” en la

presente sección.Elimine los

códigos para eldiagnóstico de

problemas.Repita la



Vaya al paso 3

3 Inspeccione si hay señales de impacto en la parte delantera delvehículo y el tren delantero.

¿Encontró señales de impacto?

Cambie loscomponentes y

realice lasverificacionesindicadas en

“Reaparaciones yverificaciones

necesariasdespués de un

accidente”

inlcuidas en lapresente sección.

Elimine loscódigos para eldiagnóstico de

problemas.Repita la





SRS.Vuelva a conectar los componentesdel sistema SRS. Asegúrese de

haberlos montado

adecuadamente.Repita la



7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-39 DTC B0053 (Código 53) Orden de despliegue independiente del código de problema

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoLa unidad de control del SRS contiene un sensor queconvierte los cambios de velocidad del vehículo en unaseñal eléctrica. La unidad de control del SRS procesa laseñal generada y luego la compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando dicha señalexcede el valor almacenado, la unidad de control delhará fluir la corriente eléctrica a través del conjunto debolsas de aire, desplegando así las bolsas de aire. ElDTC B0053 se activa junto con el DTC B0051 cuandose produce el despliegue y existe una falla en el circuitode las bolsas de aire que podría provocar la falta dedespliegue en uno o ambos conjuntos de bolsas deaire.

El DTC se activará cuandoLa unidad de control del SRS detecte una colisiónfrontal con un desfasaje máximo de 30º respecto de lalínea central del vehículo o una fuerza suficiente paraameritar el despliegue de las bolsas de aire y existauna falla en el circuito del inflador. Reacción La unidad de control del SRS activa el registro de“Datos de colisión” de la lámpara de advertencia“BOLSA DE AIRE” y un código para el diagnóstico deproblemas. El DTC desaparecerá cuando Cambie la unidad de control del SRS.

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9A1-40 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. En el caso de que el conjunto de bolsas de aire no

se hubiera desplegado, es posible que se hubieraactivado erróneamente el DTC B0053.

3. En el caso de que el DTC B0053 se hubiera

activado sin señales de impacto frontal, se habráactivado erróneamente el código para el diagnósticode problemas.

DTC B0053 (Código 53) Orden de despliegue independiente del código de problema ADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO AL REPARAR UNA UNIDAD DE CONTROL DEL SRS.NUNCA LA GOLPEE O SACUDA. NUNCA ACTIVE EL SRS SALVO QUE LA UNIDAD DE CONTROL SEENCUENTRE FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO. TODAS LAS UNIDADES DE CONTROL Y LOSSUJETADORES DE LOS SOPORTES DE MONTAJE DEBEN ESTAR AJUSTADOS Y LA FLECHA DEBEAPUNTAR A LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO A FIN DE ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTOADECUADO DEL SRS. ES POSIBLE QUE SE ACTIVE LA UNIDAD DE CONTROL SI NO SE ENCUENTRAFIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO. PODRÍA CAUSAR UN DESPLIEGUE Y PRODUCIR LESIONES.

Paso Acción Sí No1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2 Vaya a la



2 Encendido desactivado.

¿Se han desplegado los conjuntos de bolsas de aire?

Cambie loscomponentes y realice

las verificacionesindicadas en

“Reparaciones yverificaciones

necesarias después deun accidente” dentro

de la presente sección.Elimine los códigos

para el diagnóstico deproblemas.

Repita la “Verificacióndel sistema de

diagnóstico del SRS”.

Vaya al paso 3

3 Inspeccione si hay señales de impacto en la parte delanteradel vehículo y el tren delantero.

¿Encontró señales de impacto?

Cambie loscomponentes y realice

las verificaciones

indicadas en“Reparaciones y

verificacionesnecesarias después deun accidente” incluídasen la presente sección.

Elimine los códigospara el diagnóstico de

problemas.Repita la “Verificación

del sistema dediagnóstico del SRS”.


Cambie la unidad

de control delSRS.Vuelva a conectar los componenetesdel sistema SRS. Asegúrese de

haberlos montadoadecuadamente.



SRS”.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-41 DTC B0057 (código 57) Circuito detonador del pretensor del acompañante.Resistencia baja

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control del

SRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos. Luego la unidad de control del SRS realiza la"Prueba de medición de la resistencia". El terminal "43"de “Pretensor del acompañante nivel bajo" posee unadescarga a tierra a través de una resistencia y la fuentede corriente eléctrica del acompañante, conectada alterminal "44" de “Pretensor del acompañante nivel alto",permite el flujo de una cantidad de corriente eléctricaespecificada.

Mediante el control de la diferencia de tensión entre“Pretensor del acompañante nivel alto” y la de

“Pretensor del acompañante nivel bajo”, la unidad decontrol del SRS calcula la resistencia combinada delconjunto de bolsas de aire del acompañante y elcableado del contacto del terminal del conector para elcircuito “Pretensor del acompañante nivel alto” y“Pretensor del acompañante nivel bajo”.

CARROCERÍA

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CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR


TAPA DEL





RELÉ DE LA BOCINA




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EMPALMES

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MOTOR

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7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-42 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de pretensores,el cableado de los circuitos del “Pretensor delacompañante nivel alto” y el “Pretensor delacompañante nivel bajo” y el contacto del terminal delconector supere un valor especificado. Este examen seejecuta una vez en cada ciclo de encendido durante la“Prueba de medición de la resistencia” cuando: 1. No se detectan "fallas de mayor prioridad" durante el

encendido. 2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de

un valor especificado. Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas. El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la conexión del conector

amarillo.4. Este examen verifica que el clip de cortocircuito del

conector amarillo funcione adecuadamente.5. Este examen determina la existencia de

desperfectos en el conjunto de pretensores del

acompañante.6. Este examen determina si el desperfecto se debe a

un cortocircuito en el cableado.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos sean el resultado de uncorto entre los circuitos “Pretensor del acompañantenivel alto” y “Pretensor del acompañante nivel bajo” o aun desperfecto en el clip de cortocircuito del conjuntode pretensores del acompañante, lo que requeriría uncambio del conjunto de pretensores. Este código paradiagnosticar problemas sólo se examina cuando lalámpara de advertencia del “BOLSA DE AIRE” seencuentra verificando el foco. Cuando emita elcomando “Eliminar códigos” del escáner y aún asípersista el desperfecto, el DTC no reaparecerá hasta elsiguiente ciclo de encendido.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-43 DTC B0057 (código 57) Circuito detonador del pretensor del acompañante. Resistencia baja

Paso Acción Sí No

1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2 Repita la“Verificación del

sistema de


2 1. Verifique el circuito detonador del pretensor para detectar cortocircuitos de tensión o en la descarga a tierra.



Vaya al paso 3


2. Asegúrese de que está conectado el conector amarillo delconjunto de bolsas de aire del acompañante ubicado debajo

del asiento del acompañante.¿El conector amarillo está conectado correctamente?

Vaya al paso 4 Coloqueadecuadamente elconector amarillodel conjunto depretensores delacompañante.Vaya al paso 7

4 1. Desconecte y verifique el conector amarillo del conjunto debolsas de aire del acompañante ubicado en la base delasiento del acompañante.

2. Si está en buen estado, vuelva a asegurar el conector delconjunto de bolsas de aire del acompañante.




2. Desconecte la bobina del SRS y el conector amarillo delconjunto de pretensores del acompañante ubicado en labase del asiento del acompañante.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresadecuados a los conectores del cableado del conjunto depretensores del acompañante.


Vaya al paso 6 Encendido

desactivado.Cambie el

conjunto depretensores delacompañante.Vaya al paso 7


2. Ha disminuido la resistencia total del circuito del bucle para eldespliegue del inflador del acompañante.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Pretensor delacompañante nivel alto” y “ Pretensor del acompañante nivelbajo ”, junto con los terminales "44" y "43" de los conectoresde la unidad de control del SRS para determinar el origendel problema.


Cambie elcableado del SRS

del chasis.

Vaya al paso 7

Vaya al cuadro A





SRS”.

Vaya al paso 7

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-44 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0058 (código 58) Circuito detonador del pretensor. Resistencia alta

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control delSRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar

desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos. Luego la unidad de control del SRS realiza la"Prueba de medición de la resistencia". El terminal "43"de “Pretensor del acompañante nivel bajo" posee unadescarga a tierra a través de una resistencia y la fuentede corriente eléctrica del acompañante, conectada alterminal "44" de “Pretensor del acompañante nivel alto"permite el flujo de una cantidad de corriente eléctricaespecificada.

Mediante el control de la diferencia de tensión entre“Pretensor del acompañante nivel alto” y “Pretensor delacompañante nivel bajo”, la unidad de control del SRS

calcula la resistencia combinada del conjunto de bolsasde aire del acompañante y el cableado del contacto delterminal del conector para el circuito “Pretensor delacompañante nivel alto” y “Pretensor del acompañantenivel bajo.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-45 El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de pretensoresde aire, el cableado de los circuitos de “Pretensor delacompañante nivel alto” y “Pretensor del acompañantenivel bajo” y el contacto del terminal del conector superan un valor especificado. Este examen se ejecutauna vez en cada ciclo de encendido durante la “Pruebade medición de la resistencia” cuando:1. No se detectan "fallas de mayor prioridad" durante el

encendido. 2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de

un valor especificado. Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas.

El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica la conexión adecuada del

conector amarillo.4. Este examen verifica si los terminales del conector

amarillo poseen un contacto adecuado o si existecorrosión.

5. Este examen determina la existencia de

desperfectos en el conjunto de pretensores delacompañante.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe ala tensión elevada en el cableado.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a una conexióninadecuada de los terminales "1" o "2" del conector delcableado del conjunto de pretensores delacompañante, los terminales “44” y “43” de la unidad decontrol del SRS o un cable inadecuado del terminal deconexión para los circuitos “Pretensor del acompañantenivel alto” y “Pretensor del acompañante nivel bajo”.Este examen sólo se realiza mientras la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” verifica el foco. Cuandoel desperfecto persista luego de emitir un comando“Eliminar códigos” mediante un escáner, el DTC noreaparecerá hasta el siguiente ciclo de encendido.

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-46 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0058 (código 58) Circuito detonador del pretensor. Resistencia alta

Paso Acción Sí No


sistema de


2 1. Examine la existencia de circuitos abiertos en el pretensor delacompañante.



Vaya al paso 3


2. Asegúrese de que está conectado el conector amarillo delconjunto de bolsas de aire del acompañante ubicado debajo

del asiento del acompañante.¿El conector amarillo está conectado correctamente?

Vaya al paso 4 Coloqueadecuadamente elconector amarillodel conjunto depretensores delacompañante.Vaya al paso 7

4 1. Desconecte y verifque el conector amarillo del conjunto depretensores del acompañante ubicado en la base del asientodel acompañante.

2. De no existir problemas, vuelva a asegurar el conector amarillo del conjunto de pretensores.




2. Desconecte el conjunto de pretensores del acompañante y elconector amarillo ubicado en la base del asiento delacompañante.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadoresadecuados a los conectores del cableado del conjunto depretensores del acompañante.


Vaya al paso 6 Encendido

desactivado.Cambie el

conjunto depretensores delacompañante.Vaya al paso 7


2. Ha aumentado la resistencia total del circuito del bucle delacompañante.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos del “Pretensor delacompañante nivel alto” y el “ Pretensor del acompañantenivel bajo”, junto con los terminales "44" y "43" de losconectores de la unidad de control del SRS para determinar el origen del problema.



del chasis.

Vaya al paso 7

Vaya al cuadro A





SRS”.

Vaya al paso 7

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-47 DTC B0059 (código 59) Circuito detonador del pretensor del acompañante.Rango de tensión / rendimiento

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control delSRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle delpretensor para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos. La unidad de control del SRS controla la tensión delterminal "41" de “Pretensor del conductor nivel bajo” yel terminal "43" de “Pretensor del acompañante nivelbajo" para examinar si existe algún corto en la bajada atierra/+B entro de los circuitos del conjunto depretensores.

El DTC se activará cuando“Encendido 1” se encuentra dentro del rango de tensiónoperativa normal. El DTC B0059 aparecerá cuando secumplan estas condiciones y la tensión de “Pretensor del acompañante nivel bajo” se encuentre fuera de unvalor en particular. Este examen se ejecuta una solavez en cada ciclo de encendido en forma de “Monitoreocontinuo”. Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” e inicia un código parael diagnóstico de problemas.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR


TAPA DEL





RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE



LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-48 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD El DTC desaparecerá cuando Desaparezca este desperfecto y el encendido estéapagado. Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación hacenreverencia a los números encerrados en círculos en elcuadro de diagnóstico. 2. Este examen determina si la unidad de control del

SRS sufre algún desperfecto. 3. Este examen limita el desperfecto a un lado del

conector amarillo del conjunto de pretensores delacompañante ubicado en la base del asiento delacompañante.

4. Este examen determina si existe un desperfecto enel circuito de “Pretensor del acompañante nivel alto”.

5. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Pretensor delacompañante nivel bajo”.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto en ladescarga a tierra/+B en el circuito del conjunto depretensores. Verifique los circuitos de “Pretensor delacompañante nivel alto” y "Pretensor del acompañantenivel bajo” para detectar cortes o desgaste. En el casode que la coleta del cableado del conjunto depretensores del acompañante estuviera dañada, debecambiar el componente. Es imprescindible verificar cuidadosamente “Pretensor del acompañante nivel alto”y “Pretensor del acompañante nivel bajo”, incluyendo lacoleta del conjunto de pretensores, para evitar cualquier perjuicio a la nueva unidad de control delSRS.

DTC B0059 (código 59) Circuito detonador del pretensor del acompañante. Rango de tensión / rendimiento Paso Acción Sí No



SRS”.

2 1. Cuando en este cuadro se soliciten mediciones use 5-8840-0285-0DVM con el adaptador de terminal correcto de 5-8840-0385-0.


3 . Encendido activado.4 . Verifique si hay cortocircuitos, cortos en la descarga a tierra o un

circuito abierto en el circuito detonador del pretensor de la bolsade aire del acompañante.


Vaya al paso 3 ¾


2. Desconecte el conector amarillo del conjunto de pretensores delacompañante ubicado en la base del asiento del acompañante.

3. Deje conectado el conjunto de bolsas de aire del conductor.

4. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y los adaptadores apropiadosal conector del cableado del conjunto de bolsas de aire delacompañante.



Cambie el conjuntode pretensores del

acompañante.Vaya al paso 8


2. Desconecte el cargador del SRS del conductor / acompañante

3. Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidad decontrol del SRS desde el terminal “44” al “40” (descarga a tierra).



Vaya al paso 8




Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09



6 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidadde control del SRS desde el terminal “44” al “35” (encendido). ¿5-8840-0285-0 muestra “OL” (infinito)?





Vaya al cuadro A Cambie el

cableado del SRS.Vaya al paso 8

8 1. Vuelva a conectar los componentes. Asegúrese de que todoslos componentes están montados adecuadamente.




SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-50 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0064 (código 64) Circuito detonador del pretensor. Resistencia baja

RTW49JLF000101


Luego la unidad de control del SRS realizará una“Prueba de medición de la resistencia”. El terminal "41"de “Pretensor del conductor nivel bajo” posee una

descarga a tierra. El terminal "42" de la fuente deenergía eléctrica del conductor conectado a “Pretensor del conductor nivel alto” permite el paso de unacantidad de energía especificada. Mediante el controlde la diferencia de tensión entre “Pretensor delconductor nivel alto" y "Pretensor del conductor nivelbajo", la unidad de control del SRS calcula laresistencia combinada del conjunto de pretensores, elcableado de los circuitos "Pretensor nivel alto" y"Pretensor bajo" y el contacto del terminal del conector.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-51 El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de pretensores,el cableado de los circuitos de “Pretensor del conductor nivel alto” y “Pretensor del conductor nivel bajo” y elcontacto del terminal del conector supere un valor especificado. Este examen se ejecuta una vez en cadaciclo de encendido durante la “Prueba de medición dela resistencia” cuando:1. No se detectan “fallas de mayor prioridad” durante la



Reacción La unidad de control del SRS enciende la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y activa el DTC B0064. El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido.

Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación hacenreferencia a los números encerrados en círculos en elcuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica que el conector amarillo en la

base del asiento del conductor esté correctamenteconectado.

4. Este examen verifica el funcionamiento correcto delclip de cortocircuito del conector amarillo.

5. Este examen limita el desperfecto a un lado del

conector amarillo del conjunto de bobinas del SRSubicado en la base del asiento del conductor.6. Este examen determina si el desperfecto se debe a

un cortocircuito del cableado.7. Este examen determina si el desperfecto se ubica

en el conjunto de pretensores del conductor.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto entrelos circuitos “Pretensor del conductor nivel alto” o“Pretensor del conductor nivel bajo” o a un clip encortocircuito en el conjunto de pretensores, lo queexigiría cambiar el componente. Este examen seejecuta mientras la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE” verifica el foco. Cuando emita el comando“Eliminar códigos” del escáner y aún así persista eldesperfecto, el DTC no reaparecerá hasta el siguienteciclo de encendido.

DTC B0064 (código 64) Circuito detonador del pretensor. Resistencia baja Paso Acción Sí No

1 Realice la “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS”.


Vaya al paso 2 Vaya a la“Verificación del

sistema de


2 1. Verifique si hay cortocircuitos o cortos en la descarga a tierradel circuito detonador del pretensor del conductor.



Vaya al paso 3

7/28/2019 04TFR-sec09




2. Asegúrese de que el conector amarillo del conjunto depretensores, ubicado en la base del asiento del conductor,se encuentre colocado correctamente.


Vaya al paso 4 Ajusteadecuadamente el

conector delconjunto de

pretensores de

conductor.Vaya al paso 8

4 1. Desconecte e inspeccione el conector amarillo del pretensor ubicado en la base del asiento del conductor.

2. De no existir problemas, vuelva a conectar el conector amarillo del conjunto de pretensores.




2. Desconecte el conjunto de pretensores del conductor y elconector amarillo ubicado en la base del asiento del

conductor.3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y el adaptador adecuado

al conector del cableado del pretensor del conductor.




2. Ha disminuido la resistencia total del circuito del bucle para eldespliegue del inflador del conductor.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Pretensor del conductor nivel alto” y “Pretensor del conductor nivel bajo” y los

terminales "42" y "41" de los conectores de la unidad decontrol del SRS para encontar el origen del problema.



del chasis.Vaya al paso 8

Vaya al cuadro A


2. Desconecte el cargador del conector del cableado delconjunto de pretensores del conductor del SRS.

3. Conecte el cargador del SRS del conductor / acompañante 5-8840-2421-0 al conector de la parte superior de la columnade dirección.

4. Vuelva a asegurar el conector del cableado del pretensor a labase del asiento del conductor.





conjunto depretensores del






SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-53 DTC B0065 (código 65) Circuito detonador del pretensor. Resistencia alta

RTW49JLF000101


Luego la unidad de control del SRS realizará una“Prueba de medición de la resistencia”. El terminal "41"de “Pretensor del conductor nivel bajo” posee una

descarga a tierra. El terminal "42" de la fuente deenergía eléctrica del conductor conectado a “Pretensor del conductor nivel alto” permite el paso de unacantidad de energía especificada. Mediante el controlde la diferencia de tensión entre “Pretensor delconductor nivel alto" y "Pretensor del conductor nivelbajo", la unidad de control del SRS calcula laresistencia combinada del conjunto de pretensores, elconjunto de bobinas, el cableado de los circuitos"Pretensor del conductor nivel alto" y "Pretensor delconductor nivel bajo" y el contacto del terminal delconector.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓNDESEGURIDA

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-54 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD El DTC desaparecerá cuando El encendido esté desactivado. El DTC se activará cuandoLa resistencia combinada del conjunto de pretensores, elcableado de los circuitos de “Pretensor del conductor nivel

alto” y “Pretensor del conductor nivel bajo” y el contacto delterminal del conector supere un valor especificado. Esteexamen se ejecuta una vez en cada ciclo de encendidodurante la “Prueba de medición de la resistencia” cuando:

1. No se detectan “fallas de mayor prioridad” durante laactivación.

2. La tensión de “Encendido 1” se encuentra dentro de unvalor especificado.

Reacción La unidad de control del SRS enciende la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y activa el DTC B0065. Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren a lospasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si el desperfecto se encuentra en

la unidad de control del SRS. 3. Este examen verifica que el conector amarillo en la base

del asiento del conductor esté correctamente conectado.4. Este examen verifica si el contacto de los terminales en la

base del asiento del conductor es correcto o presentacorrosión.

5. Este examen limita el desperfecto a un lado del conector amarillo del conjunto de bobinas del SRS ubicado en labase del asiento del conductor.

6. Este examen determina si el desperfecto se debe a unaelevada resistencia del cableado.

7. Este examen determina si el desperfecto se encuentra enel conjunto de pretensores del conductor.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a una conexióninadecuada en los terminales "1" y "2" del conector delcableado de los pretensores del conductor, lasterminales "42" y "41" de la unidad de control del SRS,un cable inadecuado en el terminal de conexión delcircuito “Pretensor del conductor nivel alto” o “Pretensor

del conductor nivel bajo”. Este código sólo se examinamientras la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”verifica el foco. Cuando emita el comando “Eliminar códigos” del escáner y aún así persista el desperfecto,el DTC no reaparecerá hasta el siguiente ciclo deencendido.

DTC B0065 (código 65) Circuito detonador del pretensor. Resistencia alta Paso Acción Sí No

1 Verifique el sistema de diagnóstico del SRS.


Vaya al paso 2 Repita la“Verificación del


SRS”.

2 1. Verifique si el circuito detonador del pretensor del conductor está abierto.



Vaya al paso 3


2. Desconecte el conector amarillo del conjunto de bobinas delSRS ubicado en la base del asiento del conductor.


Vaya al paso 4 Ajusteadecuadamente el

conector delconjunto depretensores.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09



4 1. Desconecte e inspeccione el conector amarillo del conjuntode pretensores ubicados en la base del asiento delconductor.

2. De no existir problemas, vuelva a asegurar el conector amarillo del conjunto de pretensores.




2. Desconecte el conjunto de pretensores del conductor y elconector amarillo ubicado en la base del asiento delconductor.

3 . Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y el adaptador adecuadoal conector del cableado del pretensor del conductor.



61. Encendido desactivado.2. Ha aumentado la resistencia total del circuito del bucle para

el despliegue del inflador del acompañante.

3. Use el modo de alta resolución del óhmetro del DVMmientras verifica los circuitos de “Pretensor del conductor nivel alto” y “Pretensor del conductor nivel bajo” y losterminales "42" y "41" de los conectores de la unidad decontrol del SRS para encontar el origen del problema.


Cambie elcableado delpretensor.

Vaya al paso 8

Vaya al cuadro A


2. Desconecte el cargador del pretensor del conector delcableado del conjunto de pretensores.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y el adaptador apropiadoal conector del cableado del conjunto de pretensores.

4. Vuelva a asegurar el conector del cableado del pretensor a labase del asiento del conductor.



conjunto depretensores.Vaya al paso 8


conjunto depretensores delconductor.

Vaya al paso 8

8 1. Vuelva a conectar los componentes. Asegúrese de haberlosmontado correctamente.




SRS”.

Vaya al paso 8

7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-56 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B0066 (código 66) Circuito detonador del pretensor del conductor.Rango de tensión / rendimiento

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando active el encendido, la unidad de control delSRS realizará ciertas pruebas para diagnosticar desperfectos críticos. Tras superar estas pruebas secalcula la tensión de “Encendido 1” y del bucle dedespliegue para asegurarse que se encuentran dentrode los rangos de tensión normales para cada uno deellos.La unidad de control del SRS controla la tensión delterminal "41" de “Pretensor del conductor nivel bajo” ydel terminal “43” de "Pretensor del acompañante nivelbajo" para detectar cortos en la descarga a tierra/+B enlos circuitos del conjunto de bolsas de aire.

El DTC se activará cuandoNinguno de los pretensores se encuentre abierto.

“Encendido 1” se encuentra dentro del rango de tensiónoperativa normal. Este examen se ejecuta una sola vezen cada ciclo de encendido en forma de “Monitoreocontinuo”. Una vez cumplidas estas condiciones, y conla tensión de “Pretensor del conductor nivel bajo” fueradel valor especificado, se activará el DTC B0066.

Reacción La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” e inicia un código parael diagnóstico de problemas.

CARROCERÍA

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INTERRUPTOR


TAPA DEL





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7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-57 El DTC desaparecerá cuando Desaparezca el desperfecto y se desactive elencendido.

Descripción del cuadro de prueba del DTCLos números que figuran a continuación se refieren alos pasos del cuadro de diagnóstico: 2. Este examen determina si existen desperfectos en

la unidad de control del SRS. 3. Este examen aísla el desperfecto a un lado del

conector amarillo del conjunto de pretensores delacompañante ubicado en la base del asiento delacompañante.

4. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Pretensor del conductor nivel alto”.

5. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Pretensor del conductor nivel bajo”.

6. Este examen determina si el desperfecto se

encuentra en el circuito de “Pretensor del conductor nivel alto”.

7. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el circuito de “Pretensor del conductor nivel bajo”.

8. Este examen determina si el desperfecto seencuentra en el conjunto de pretensores delconductor.

Ayuda para diagnósticos Es probable que los destellos se deban a un corto en ladescarga a tierra/+B en el circuito del pretensor delconductor. Verifique cuidadosamente los circuitos de“Pretensor del conductor nivel alto” y “Pretensor delconductor nivel bajo” para detectar cortes o desgaste.

DTC B0066 (código 66) Circuito detonador del pretensor del conductor. Rango de tensión / rendimiento Paso Acción Sí No



SRS”.

2 1. Cuando en este cuadro se soliciten medidas, use 5-8840-0285-0 DVM con el adaptador de terminal adecuado de 5-8840-0385-0.



4. Verifique el circuito detonador del pretensor del conductor

para detectar cortocircuitos de tensión o en la descarga atierra y circuitos abiertos.



Vaya al paso 3


2. Desconecte el conector amarillo del pretensor ubicado en labase del asiento del conductor.

3. Conecte el cargador del SRS del conductor / acompañante 5-8840-2421-0 y el adaptador apropiado al conector delcableado del pretensor.



7/28/2019 04TFR-sec09





3. Desconecte el cargador del SRS del conductor /acompañante.

4. Calcule la resistencia en el conector del cableado de launidad de control del SRS desde el conector "42" al " 40”(descarga a tierra).


Vaya al paso 5 Cambie elcableado del SRS








Vaya al paso 7 Cambie elcableado del SRS


7 Calcule la resistencia en el conector del cableado de la unidadde control del SRS desde el terminal “41” al “35” (encendido).


Vaya al cuadro A Cambie elcableado del SRS



2. Desconecte el cargador 5-8840-2421-0 del conector delcableado del conjunto de tensores delanteros del SRS.

3. Conecte el cargador 5-8840-2421-0 y el adaptador adecuado al conector del cableado del pretensor delconductor.

4. Vuelva a asegurar el conector del cableado del pretensor a la

base del asiento del conductor.5. Encendido activado.¿El DTC B0066 permanece activo?

Vaya al paso 9 Encendidodesactivado.Cambie el

conjunto depretensores del






SRS”.

Vaya al paso 9

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-59 DTC B0670 (código 63) Desperfecto del circuito indicador de la bolsa de aire

RTW49JLF000101

Descripción del circuitoCuando se activa el encendido, se aplica la tensión dela batería a la lámpara de advertencia “BOLSA DE

AIRE” y a la entrada “Encendido 1” del terminal “35”. Launidad de control del SRS responde con siete destellosde la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”. Launidad de control SSC controla la salida de la lámparadel conductor. Para ello compara el estado de la salidaen el terminal "39" "Lámpara de advertencia” del SRS.Cuando “Encendido 1” se encuentre dentro del valor especificado y el estado de salida no se correspondacon el estado ordenado a la lámpara del conductor durante un período de 500 milisegundos, se activará elB0670.

El DTC se activará cuandoLa tensión de “Encendido 1” se encuentre dentro delvalor especificado y la "Lámpara de advertencia del

SRS" no se corresponda con el estado de la lámparadel conductor durante un período de 500 milisegundos.Este examen se realiza cada 100 milisegundos durantelas pruebas de “Monitoreo continuo” y una vez al iniciode cada ciclo de encendido.

Reacción La unidad de control enciende la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y activa un código parael diagnóstico de problemas.

El DTC desaparecerá cuando Desactive el encendido.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA




BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE


SEGURIDAD (RH)


SEGURIDAD (LH)

LADO DELPANEL - RH

SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

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7/28/2019 04TFR-sec09


9A1-60 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD Descripción del cuadro de prueba del DTCRemítase a los cuadros B y C para diagnosticar desperfectos en el circuito de la lámpara deadvertencia.

DTC B0670 (código 63) Desperfecto del circuito indicador de la bolsa de aire

Paso Acción Sí No1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Vaya al paso 2 Vaya a la



2 1. Este código se activa cuando existen desperfectos en loscircuitos de la lámpara de advertencia “BOLSA DE AIRE”.

2. Dichos desperfectos se examinan en el Cuadro B y Cuadro Cdel título “Verificación del sistema de diagnóstico del SRS”.

3. Una verificación inadecuada del sistema de diagnóstico del

SRS podría provocar errores de diagnóstico.4. Encendido activado.

5. Elimine los DTC del SRS.¿El DTC B0670 permanece activo?


Vaya al cuadro A



SRS”.

7/28/2019 04TFR-sec09


SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD 9A1-61 DTC B1000 (código 72) Falla interna del SDM (SDM = unidad de control del SRS)

RTW49JLF000101


El DTC B1000 indica un posible desperfecto interno de launidad de control y se activará si detecta cualquiera de lassiguientes condiciones:1) Falla de tiempo revertido de energía del microprocesador.2) Falla de lectura / escritura de la EEPROM.3) Falla de verificación de suma en la ROM.4) Falla en la verificación de la calibración.5) Baja tensión de reserva en los infladores.6) Falta de detección de señal activa de los sensoreselectrónicos de los infladores durante el despliegue.7) Falla FET QSDD (Lado alto / lado bajo).8) Falla del acelerómetro delantero.9) Bucle de traba de fase sin traba.10) Falla de comunicación QSDD.


La unidad de control detecte cualquiera de los desperfectomencionados. Los desperfectos descriptos se examinandurante el “Monitoreo continuo”. Algunos de ellos seexaminan en cada ciclo de encendido.

Reacción

La unidad de control del SRS activa la lámpara deadvertencia “BOLSA DE AIRE” y crea un código para eldiagnóstico de problemas.

El DTC desaparecerá cuando Cambie la unidad de control del SRS.

CARROCERÍA

PRINCIPAL

CAJA DE CONEXIONES

INTERRUPTOR






RELÉ DE LA BOCINA

CONECTOR DE ENLACEDE DATOS

MEDIDOR COMPARTIMIEN

TO MOTOR-RH CARROCERÍA –

CTR(LHD)

BOBINA DESRS



BOLSA DE AIREDEL

ACOMPAÑANTE



LADO DELPANEL - RH SIN PRETENSOR

EMPALMES

SOLDADURA

MOTOR

CINTURÓN DESEGURIDA

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9A1-62 SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD DTC B1000 (código 72) Falla interna del SDM (SDM = unidad de control del SRSADVERTENCIA: SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO AL REPARAR UNA UNIDAD DE CONTROL DEL SRS.NUNCA LA GOLPEE O SACUDA. NUNCA ACTIVE EL SRS SALVO QUE LA UNIDAD DE CONTROL SEENCUENTRE FIRMEMENTE ADHERIDA AL VEHICULO. TODAS LAS UNIDADES DE CONTROL Y LOSSUJETADORES DE LOS SOPORTES DE MONTAJE DEBEN SER AJUSTADOS Y LA FLECHA DEBE APUNTARA LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO A FIN DE ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DELSRS. ES POSIBLE QUE SE ACTIVE LA UNIDAD DE CONTROL MIENTRAS NO SE ENCUENTRA FIRMEMENTEADHERIDA AL VEHICULO. ESTO PODRÍA CAUSAR UN DESPLIEGUE Y PRODUCIR LESIONES.PRECAUCION: Debe cambiar la unidad de control de SRS en caso que Tech2 no fuera capaz de eliminar elDTC B1000.

Paso Acción Sí No

1 ¿Verificó el sistema de diagnóstico del SRS? Encendido desactivado.Cambie la unidad de control

del SRS.

Repita la “Verificación delsistema de diagnóstico del

SRS”.



SRS”.

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TFRET-WS-0431

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Primera edición Ago., 2003

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