07 Diseño de Curvas Horizontales

El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.De acuerdo a nuestro ejemplo contamos con los siguientes datos:Va Tipo 3 por su condicin orogrfica de dos carrilesVd = 30 km/hr

ANCHO DE CALZADASe define el ancho de calzada conforme a NDG en la tabla 304.01Datos definidosTipo de va : MulticarrilVelocidad de diseo : 30 Km/hSegn su orografa : Carretera Tipo 3

De acuerdo a la Tabla 304.01 definimos el ancho de la calzada.Ancho de Calzada : 6.00 metros

ANCHO DE BERMASDe acuerdo a la Tabla 304.02 definimos el ancho de la bermas.Ancho de Calzada : 0.50 metros

BOMBEOS DE CALZADASe define el bombeo de la calzada conforme a NDG en la Tabla 304.03. La va se proyecta en zona de costa con una precipitacin menor de 500 mm/ao.Se considera el uso de pavimento superiorDe acuerdo a la Tabla 304.03 definimos el bombeo de calzadaBombeo de calzada : 3.00%

VALORES DE PERALTE MAXIMOSe define el peralte de la calzada conforme a NDG en la Tabla 304.04. El tramo de diseo se encuentra en zona rural.De acuerdo a la Tabla 304.04 definimos el bombeo de calzadaPeralte Mximo Absoluto : 12.00%Peralte Mximo Normal : 8.00%Nota : Para transicin de bombeo a peralte ser a lo largo de la curva

Con el fin de contrarrestar la accin fuerza centrifuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas.Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como:Condiciones climticas, orografa, zona ( rural o urbana) y a la frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizaran como valores mximos los siguientes:

CONSIDERACIONES DE DISEO (NDG TOPICO 402.02)

En el caso de ngulos de deflexin pequeos, iguales o inferiores a 5, los radios debern ser suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mnima L, obtenida con la frmula siguiente:

L > 30 (10 - ), < 5

(L en metros; en grados)

No se usar nunca ngulos de deflexin menores de 59' (minutos).

La longitud mnima de curva (L) ser:

Conforme a la Norma de Diseo Geomtrico se verifica los ngulos de deflexin entre tangentes son para C-1: 9026'24" (90.44), C-2: 15015'00" (150.25) y para C-3: 3850'24" (38.84), estos son mayores a 5 por lo que esta restriccin no es aplicable.

TRAMOS EN TANGENTE (NDG TOPICO 402.03)A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en la Tabla 402.01

Velocidad de diseo (V.D.) = 30 Km/hr

RED VIAL Y SECCION

DISEO GEOMETRICO CLASIFICACION DE RED VIAL Y SECCION TRANSVERSAL

CLASIFICACION DE TIPO DE TERRENO

La clasificacion del terreno se hara en relacion a la orografia.

Para este fin se hace una evalucion del terreno en el sentido longitudinal y tranversal al eje de la via

Evaluacion en sentido Longitudinal.

SECCIONPROGRESIVADISTANCIACOTADIF.ALTURAPENDIENTECLASIFICACIONOBSERVACIONES

TERRENO(m)(%)Tipo Terreno

10000+3856

20100+100.003848.37.707.70Ondulado*

30200+100.003840.18.208.20Ondulado*

40300+100.003851.9-11.80-11.80Ondulado*

50400+100.003856.8-4.90-4.90Ondulado*

60500+100.003852.024.784.78Ondulado*

70600+100.003846.25.825.82Ondulado*

80700+100.003835.710.5010.50Ondulado*

90800+100.003826.279.439.43Ondulado*

100900+100.003816.2510.0210.02Ondulado*

111000+100.003811.344.914.91Ondulado*

Nota

* Segn criterios adoptados

Evaluacion en sentido Transversal

SECCIONPROGRESIVADISTANCIACOTA INICIALCOTA FINALDIF.ALTURAPENDIENTEOROGRAFIA

(m)(%)

10000+403839.263870.10-30.84-77.10Tipo 3

20100+403833.403860.05-26.65-66.63Tipo 3

30200+403827.703856.90-29.20-73.00Tipo 3

40300+403834.253859.10-24.85-62.12Tipo 3

50400+403836.103881.90-45.80-114.50Tipo 4

60500+403838.073867.00-28.93-72.32Tipo 3

70600+403832.303861.70-29.40-73.50Tipo 3

80700+403827.703844.00-16.30-40.75Tipo 2

90800+403819.203832.00-12.80-32.00Tipo 2

100900+403801.803823.30-21.50-53.75Tipo 3

111000+403800.503816.00-15.50-38.75Tipo 2

-64.04Tipo 3

Nota

La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor a 50%.

SE CONCLUYE QUE ES TERRENO TIPO PLANO, OROGRAFIA EN EL SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE TIPO 3.

CLASIFICACION DE RED VIAL

De acuerdo a las Normas de Diseo Geometrico (NDG) se tienen tres tipos de Clasificacion de Carreteras.

De esta definicion tenemos la siguiente clasificacion de la via de Diseo.

a.- Clasificacion de Carreteras segn su Funcion.

RED VIAL TERCIARIA O SISTEMA VECINAL.

Comunica a zona de Frontera, Tacna - Arica.

b.- Clasificacion de Carreteras de Acuerdo a la Demanda.

CARRETERAS DE TERCERA CLASE DOS CARRILES

La via posee dos calzadas de dos carriles cada una. Cada calzada en direccion opuesta.

c.- Clasificacion de Carreteras segn Condiciones Orograficas.

CARRETERAS TIPO 3

Por la clasificacion del tipo de terreno, evaluada en el item anterior.

VELOCIDAD DE DISEO

Una vez definido el tipo de via se define la Velocidad de Diseo.

De acuerdo a las Normas de Diseo Geometrico (NDG) definimos este parametro en la Tabla 104.01

Para Carretera de Tercera Clase DC y orografia Tipo 3 definimos la Velocidad de Diseo

Velocidad de Diseo :30Km/h.

Conclusion

La Norma de Diseo Geometrico recomienda velocidades de diseo de 30 a 40 Km/h para vias de Tercera Clase (DC) con orografia Tipo 3; sin embargo debido a que se va a disear un tramo de maxima pendiente se ha asumido la velocidad de diseo de 30 Km/h, que

ANCHO DE CALZADA

Se define el ancho de calzada conforme a NDG en la tabla 304.01

Datos definidos

Tipo de va: Multicarril

Velocidad de diseo: 30 Km/h

Segn su orografa: Carretera Tipo 3

De acuerdo a la Tabla 304.01 definimos el ancho de la calzada.

Ancho de Calzada :6Metros

BOMBEOS DE CALZADA

Se define el bombeo de la calzada conforme a NDG en la Tabla 304.03

La via se proyecta en zona de costa con una precipitacion menor de 500 mm/ao

Se considera el uso de pavimento superior

De acuerdo a la Tabla 304.03 definimos el bombeo de calzada

Bombeo de calzada :3.0%

VALORES DE PERALTE MAXIMO

Se define el peralte de la calzada conforme a NDG en la Tabla 304.04

El tramo de diseo se encuentra en zona rural.

Datos definidos

Segn su orografa: Carretera Tipo 3

De acuerdo a la Tabla 304.04 definimos el bombeo de calzada

Peralte Maximo Absoluto :12.0%

Peralte Maximo Normal :8.0%

Nota : Para transicin de bombeo a peralte ser a lo largo de la curva

DIS C HORIZ

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

GENERALIDADES

El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible.

CONSIDERACIONES DE DISEO (NDG TOPICO 402.02)

L = Long. de Curva Minim. (Metros)

Velocidad de diseo (V.D.) =30km/hr

Conclusion

Conforme a la Norma de Diseo Geometrico se verifica los angulos de deflexion entre tangentes son para C-1: 9026'24" , C-2: 15015'00" y para C-3: 3850'24, estos son mayores a 5 por lo que esta restriccion no es aplicable.

TRAMOS EN TANGENTE (NDG TOPICO 402.03)

A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en la Tabla 402.01


TABLA 402.01

LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

VdL min.sL min.oL mx

(Km/h)(m)(m)(m)

304284500

4056111668

5069139835

60831671002

70971941169

801112221336

901252501503

1001392781670

1101533061837

1201673332004

1301803622171

1401953902338

1502104202510

Se tiene :

L min.s =42(Curvas en sentido contrario)

L min.o =84(Curvas en mismo sentido)

L mx =500(longitud maxima)

RADIOS MINIMOS ABSOLUTOS (NDG TOPICO 402.04.02)

Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras sern funcin de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a los valores que se indican en la Tabla 402.02

TABLA 402.02

RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS

Formula :

127 (Pmx + mx)

Rm:Radio Mnimo Absoluto

V:Velocidad de Diseo

Pmx:Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).

mx:Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

Ubicacin de la VaVelocidad de diseo (Kph) mx%Radio Mnimo (m)

304,0035

404,0060

504,00100

Area604,00150

Urbana704,00215

804,00280

(AltaVelocidad)904,00375

1004,00495

1104,00635

1204,00875

1304,001110

1404,001405

1504,001775

306,0030

406,0055

Area506,0090

Rural606,00135

(con peligro de706,00195

hielo)806,00255

906,00335

1006,00440

1106,00560

1206,00755

1306,00950

1406,001190

1506,001480

308,0030

408,0050

Area508,0085

Rural608,00125

(Tipo 1,2 o 3)708,00175

808,00230

908,00305

1008,00395

1108,00505

1208,00670

1308,00835

1408,001030

1508,001265

3012,0025

4012,0045

5012,0070

Area Rural6012,00105

(Tipo 3 4)7012,00150

8012,00195

9012,00255

10012,00330

11012,00415

12012,00540

13012,00665

14012,00815

15012,00985


Ubicacin de la via =Area Rural Tipo 3

De la tabla se obtiene

Peralte =12%

Radio minimo =25m.

Alternativa :

Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG

Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural

Radio de Diseo Minimo30m.

Peralte Maximo =12%

TRANSICION EN PERALTE (NDG TOPICO 402.05)

La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte.

Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).

V :Velocidad de diseo (Kph).

Determinacion de ipmax

1.8-0.01(100)

0.8

La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:

Donde:

:Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).

:peralte final con su signo (%)

:peralte inicial con su signo (%)

B:distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

SOBREANCHOS (NDG TOPICO 402.06)

Las secciones en curva horizontal, debern ser provistas del sobreancho necesario para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos

Para radios mayores asociados a velocidades mayores de 80 km/hr el valor del sobreancho sera calculado en cada caso.

Donde:

Sa:Sobreancho (m)

n:Nmero de carriles

R:Radio (m)

L:Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)

V:Velocidad de Diseo (Kph)

La Norma de Diseo Geometrico proporciona la Tabla 402.04 para determinacion de sobreanchos, sin embargo los datos de la tabla estan en funcion a un vehiculo de tipo C-2.

TRANSICION DEL PERALTE (NDG TOPICO 402.07.06)

Desde el punto de inflexion (peralte nulo) al dos por ciento (2%)

DESARROLLO DEL SOBRE ANCHO (NDG TOPICO 402.07.07)

De acuerdo a J Cardenas Grisales "Diseo Geometrico de Vias" tenemos el siguiente cirterio para el desarrollo del sobreancho en una curva circular simple.

Curva Simple

DISEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

Curva Circular Simple

Son arcos de circunferencia de un solo radio, que constituyen la proyeccion horizontal de las curvas reales o espaciales

empleadas al unir dos tangentes consecutivas.

FORMULAS EMPLEADAS PARA EL CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA

1) Calculo de la Subtangente T en funcion del Radio

T = R Tan ( /2)

2) Calculo de la Longitud de la Cuerda Larga (CL)

CL = 2R sen (/2)

3) Calculo de la Externa e, en funcion de"R" y ""

E =R (sec (/2)-1)

4) Calculo de longitud de la curva

5)Calculo de la distancia de la ordenada Media

M = R [1-cos (/2)]

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR SIMPLE

RESUMEN

DATOSVALORES OBTENIDOS

N curvaAlin.Angulo RadianesRadioPIDPITCLELCMPCDPCPTDPT

1D90.441.57876108.70108.700+76.586107.8931.90119.96422.4732.110032.11+152.080152.08+

2I150.252.62225513.630513.630+94.12248.3272.3965.55918.58419.510419.51+485.070485.07+

3I38.840.67886651.30651.300+30.31957.195.1958.2984.89620.980620.98+679.280679.28+

deflexiones

NGULOS DE DEFLEXIN

Curva NDatosEstacinAbscisaDeflexin

gm.s.

1cPC32.110032.11+000000

10400040.00+0258282.97453258.471828.308

500050.00+0644406.74453644.671840.308

R600060.00+10305210.514531030.871852.308

76700070.00+14170414.284531417.07184.308

800080.00+18031618.05453183.271816.308

900090.00+21492821.824532149.471828.308

G1000100.00+25354025.594532535.671840.308

7.541100110.00+29215229.364532921.871852.308

1200120.00+33080433.13453338.07184.308

1300130.00+36541636.904533654.271816.308

d1400140.00+40402840.674534040.471828.308

0.3771500150.00+44264044.444534426.671840.308

PT152.080152.08+45131245.224513.212

2cPC419.510419.51+000000

104200420.00+0033540.565215033.912954.774

R4300430.00+12060012.100215126.01290.774

254400440.00+23380623.6352152338.11296.774

4500450.00+35101235.1702153510.212912.774

G4600460.00+46421846.7052154642.312918.774

23.074700470.00+58142458.2402155814.412924.774

d4800480.00+69463069.7752156946.512930.774

1.1535PT485.070485.07+75073075.125757.530

3cPC620.980620.98+000000

106300630.00+0300293.0081730.490229.412

R6400640.00+0620356.34317620.590235.412

866500650.00+0940419.67817940.690241.412

G6600660.00+13004713.01317130.790247.412

6.676700670.00+16205316.348171620.890253.412

dPT679.280679.28+19251219.421925.212

0.3335

HORIZ C1

DISEO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES

DISEO DE CURVA HORIZONTAL C-1

Datos Generales

Velocidad de DiseoVd =30Km/hr

Radio de DiseoR =76m

BombeoPi =-2%

Ancho de calzadaB =6m

Numero de carrilesn =2Und

Consideracion de vehiculo de diseo para sobreanchos

Longitud Eje posterior y parachoque (Vehiculo C-2)L =7.3m

TRAMOS EN TANGENTE



L min.s =42(Curvas en sentido contrario)

L min.o =84(Curvas en mismo sentido)

L mx =500(longitud maxima)

Para el tramo en tangente entre las dos curvas horizontales de acuerdo al trazo tenemos

L =76.586m

Al tratarse de curvas en sentido contrario esta de acuerdo a la Norma de Diseo Geometrico.

CALCULO DE PERALTE

Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los Abacos del Topico 304.05.03 de la NDG

Asi de la figura 304.04 Peralte en zona rural


PeraltePf =7.2%

TRANSICION EN PERALTE

Calculo de ip max

1.5

Calculo de longitud de Tramo de transicion de peralte

36.8m

Asumimos

40m

CALCULOS DE N (DISTANCIA DE ATENUACION DE BOMBEO)

Tenemos de acuerdo a "Diseo Gemetrico de Carreteras" J. Cardenas G.

Revisando conceptos tenemos

ip max :Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de lamisma (%).

m :Maxima diferencia algebraica entre las pendeinetes longitudinales de los bordes de la calzada y el eje de la misma (Para un carril)

N =8.00m

Asumimos

N =8m

SOBREANCHOS

Sa =1.047m

Asumimos

Sa =1.1m

CALCULO DE SUPERELEVACION

El procedimiento para el desarrollo de la superelevacion en la curva espiral es mediente el giro de la seccion transversal por el eje de la via.

Se puede apreciar en la siguiente figura el desarrollo de la superelevacion

Se =0.432m

Comprobacion de la pendiente longitudinal

0.005m/m

0.49%

1.5%

Como= L

L =167.44mSi Cumple

Para Da < L

L =230.23mSi Cumple

Por consiguiente :

L =167.44m

Verificando Lmin (Longitud minima de carvatura)

Del grafico 403.01 Normas de Diseo Geometrico se tiene:

Lmn =100m

AsumimosLv =168m

Para el diseo de la curva vertical asumimos:

Lv =168m.

CALCULO DE FACTOR K

K =9.33

Coeficiente angular de una curvatura circular K

Cotas, Abscisas C. Convexa

ABSCISAS

Abscisa PCV =0+305.04

Abscisa PTV =0+473.04

COTAS

Cota PCV =3849.50

Cota PTV =3851.18

COTAS EN LA TANGENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

Punto NCota PIVPendienteDistanciaCota

(%)(m.)

13857.9010743850.50

2643851.50

3543852.50

4443853.50

5343854.50

6243855.50

7143856.50

843857.50

98.0043857.58

10143856.78

11243855.98

12343855.18

13443854.38

14543853.58

15643852.78

16743851.98

CORRECCIONES DE LA PENDIENTE EN PUNTOS INTERMEDIOS.

i =18%

Lv =168m.

Y=0.0005357143

Punto NProgresivaPendiente (%)Cotas en la TangenteCorreccin de PendienteCotas Rojas

PCV0+305.0410.003849.500.003849.500

10+315.043850.500.053850.5510

20+325.043851.500.213851.7120

30+335.043852.500.483852.9830

40+345.043853.500.863854.3640

50+355.043854.501.343855.8450

60+365.043855.501.933857.4360

70+375.043856.502.633859.1370

80+385.043857.503.433860.9380

PIV0+389.04-3857.903.783861.6884

90+399.048.003857.583.433861.0180

100+403.043856.782.633859.4170

110+413.043855.981.933857.9160

120+423.043855.181.343856.5250

130+433.043854.380.863855.2440

140+443.043853.580.483854.0630

150+453.043852.780.213852.9920

160+463.043851.980.053852.0310

PTV0+473.043851.180.003851.180

3.78m.

VIS HOR

CALCULO DE VISIBILIDAD HORIZONTAL

VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES (NDG Topico 402.10.03)

En curvas horizontales deberan asegurarse la visibilidad a la distancia minima de parada.

Se consideran dos casos :

Dp o Da < Desarrollo de la curva circular

Dp o Da > Desarrollo de la curva circular

VISIBILIDAD EN CURVA C1

Datos Generales

Longitud de curvaL =119.96m

PendienteS =-9%


Radio de DiseoR =76.00m

Distancia de ParadaDp =33.00m

Distancia de PasoDa =110.00m

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Dp

TENEMOS Caso 1 : Dp < Desarrollo de la curva circular

A=Despeje requerido para lograr la visibilidad necesaria.

(Se mide desde el eje del carril interno por el cual circula

el vehiculo)

D=Dp

R=Radio de diseo de curva

L=Longitud de curva

A=1.79m.

CALCULO DE VISIBILIDAD DE CURVA HORIZONTAL POR Da

TENEMOS Caso 2 : Da > Desarrollo de la curva circular

A =19.74m.

DESPEJE LATERAL REQUERIDO POR VISIBILIDAD DE PARADA O ADELANTAMIENTO

Figura 402.07 de NDG

Verificando Amax (Longitud minima de carvatura)


Para Dp ;Amax =2.00m

Para Da ;Amax =17.50m

Se adoptan como datos para verificar en la topografia:



CONCLUCION


Datos Generales


PendienteS =-8%









el vehiculo)

D=Dp


L=Longitud de curva

A=5.45m.



A =50.63m.










CONCLUCION


Datos Generales


PendienteS =-8%









el vehiculo)

D=Dp


L=Longitud de curva

A=1.58m.



A =13.70m.










CONCLUCION

PEND MAX

DISEO POR MAXIMA RAZANTE SOSTENIDA O LONGITUD EN PENDIENTE

GENERALIDADES

En el caso de los camiones, pendientes mayores del 3 % causan reducciones crecientes de su velocidad de operacin, a medida que la longitud en pendiente aumenta. Esto afecta la velocidad de operacin de los automoviles, en especial en caminos bidireccio

VERIFICACION DE LA DISMINUCION DE LA VELOCIDAD

Datos Generales

Longitud en pendienteL =60m

Pendiente maxS =10%

VELOCIDAD DE CAMIONES EN PENDIENTE ( NDG Figura 403.04 )

Figura 403.04 b

Verificando la disminucion de la Velocidad

Del Grafico 403.04b Normas de Diseo Geometrico se tiene:

Reduccion de la Velocidad=10.00Km/h

La norma permite la disminucion de velocidad en tramos en pendiente para camiones hasta 25 km/hr en su velocidad de operacin.

Figura 403.04 a

Para un primer analisis tememos lo siguiente:

ParaDistancia recorrida en pendiente=0m

TenemosVelocidad de ingreso=30Km/h

Se recomienda en casos normales no superar los 25 km/hr de caida de velocidad para camiones en pendiente

Por lo que tenemos el siguiente analisis:

Velocidad disminuida=Velocidad de ingreso - 10 Km/h

Velocidad disminuida=20.00Km/h

Finalmente Calculamos la maxima distancia permisible en pendiente para que no exista disminuciones de velocidad importantes

ParaVelocidad disminuida=20.00Km/h

Longitud critica en pendiente=150m

Por lo que

150>60Aceptable

Reduccion de la Velocidad en Km/h

MBD0002424B.unknown

MBD000472B3.unknown

MBD0005E3EE.unknown

MBD000752A4.unknown

MBD00118611.unknown

MBD001A9B6C.unknown

MBD001AD65F.unknown

MBD00118612.unknown

MBD000CAC6A.unknown

MBD000E87FD.unknown

MBD00077ABD.unknown

MBD000707B0.unknown

MBD000707B2.unknown

MBD00074006.unknown

MBD000707B1.unknown

MBD00063A90.unknown

MBD0006A6A2.unknown

MBD0006083A.unknown

MBD00059DD4.unknown

MBD0005E3EC.unknown

MBD0005E3ED.unknown

MBD0005D2D6.unknown

MBD000569A0.unknown

MBD0005761A.unknown

MBD0004D930.unknown

MBD0003CD11.unknown

MBD0003E6D4.unknown

MBD0003E6D6.unknown

MBD0003E6D8.unknown

MBD0003E6D5.unknown

MBD0003E6CD.unknown

MBD0003E6D3.unknown

MBD0003E6CC.unknown

MBD0002ED39.unknown

MBD00031A2A.unknown

MBD00032B47.unknown

MBD0002F99D.unknown

MBD00025BEC.unknown

MBD0002C0D1.unknown

MBD0002424C.unknown

MBD0000A2B8.unknown

MBD0001485F.unknown

MBD0001819B.unknown

MBD00023B30.unknown

MBD00015D16.unknown

MBD0000AD46.unknown

MBD0000EE4A.unknown

MBD0000A731.unknown

MBD00009708.unknown

MBD00009A99.unknown

MBD00009592.unknown

Se tiene:

L min.s = 42 (Curvas en sentido contrario)L min.o = 84 (Curvas en mismo sentido)L mx. = 500 (longitud maxima) (sueo)

RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS

Rm = V2 127 (Pmx + mx)

Rm : Radio Mnimo AbsolutoV : Velocidad de DiseoPmx ; Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).mx : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

Velocidad de diseo (V.D.) = 30 Km/hrUbicacin de la va = rea Rural Tipo 3

De la tabla se obtienePeralte = 12%Radio mnimo = 25 m.

Alternativa :

Identificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los bacos del Tpico 304.05.03 de la NDGAs de la figura 304.05 Peralte en zona rural

Radio de Diseo Mnimo = 30 m.Peralte Mximo = 12%

TRANSICION EN PERALTE (NDG TOPICO 402.05)La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte.ipmax = 1,8 - 0,01*V

ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).V :Velocidad de diseo (Kph).

Determinacin de ipmaxipmax = 1.8-0.01(30)ipmax = 1.50

La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:

Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).pf : peralte final con su signo (%)pi : peralte inicial con su signo (%)B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

SOBREANCHOS (NDG TOPICO 402.06)Las secciones en curva horizontal, debern ser provistas del sobreancho necesario para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos para transitar por la curva.

Para radios mayores asociados a velocidades mayores de 80 km/hr el valor del sobreancho ser calculado en cada caso.

Sa : Sobreancho (m)n : Nmero de carrilesR : Radio (m)L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)V : Velocidad de Diseo (Kph)

La Norma de Diseo Geomtrico proporciona la Tabla 402.04 para determinacin de sobreanchos, sin embargo los datos de la tabla estn en funcin a un vehculo de tipo C-2. (Vehculos construidos principalmente para el transporte de Pasajeros sentados y, tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un rea que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.)

TRANSICION DEL PERALTE (NDG TOPICO 402.07.06)Desde el punto de inflexin (peralte nulo) al dos por ciento (2%)

DESARROLLO DEL SOBRE ANCHO (NDG TOPICO 402.07.07)Aaaa

DISEO DE CURVA HORIZONTAL C-1Datos Generales

Velocidad de Diseo Vd = 30 Km/hrRadio de Diseo R = 76 m.Bombeo Pi = -2%Ancho de calzada B = 6 m.Numero de carriles n = 2 und

Consideracin de vehculo de diseo para sobreanchos

Longitud Eje posterior y parachoque (Vehculo C-2) = 7.3 m.


L min.s = 42 (Curvas en sentido contrario)L min.o = 84 (Curvas en mismo sentido)L mx. = 500 (longitud mxima)

Para el tramo en tangente entre las dos curvas horizontales de acuerdo al trazo tenemos

L = 76.586 m. (sub tangente)

Al tratarse de curvas en sentido contrario esta de acuerdo a la Norma de Diseo Geomtrico.

CALCULO DE PERALTEIdentificado el Radio de Diseo se puede trabajar con los bacos del Tpico 304.05.03 de la NDGAs de la figura 304.05 Peralte en zona rural

Radio de Diseo Mnimo R = 76 m.Peralte Mximo pf = 7.2%

TRANSICION EN PERALTE Determinacin de ipmaxipmax = 1.8-0.01(30)ipmax = 1.50

Calculo de longitud de Tramo de transicin de peralte

Lmn = (((7.2 (-2))/1.5) * 6 = 36.8 m.

Asumimos

Lmn = 40 m.


N = (6)*(2) / (1.5) = 8.00N = 8.00 mAsumimosN = 8.00 m.

SOBREANCHOS

Sa = 2*(76 SQRT(76^2 7.3^2)) + 30/(10*SQRT(76))Sa = 1.047 m.AsumimosSa = 1.10 m.


Radio de Diseo Mnimo R = 76 m.Peralte Mximo pf = 12%



Lmn = (((12 (-2))/1.5) * 6 = 56.0 m.

Asumimos

Lmn = 60 m.


N = (6)*(2) / (1.5) = 8.00N = 8.00 mAsumimosN = 8.00 m.

SOBREANCHOS

Sa = 2*(25 SQRT(25^2 7.3^2)) + 30/(10*SQRT(25))Sa = 2.779 m.AsumimosSa = 2.80 m. pero el radio es mnimo, se puede ampliar a 4.00 m


Radio de Diseo Mnimo R = 86 m.Peralte Mximo pf = 6.7%



Lmn = (((6.7 (-2))/1.5) * 6 = 34.8 m.

Asumimos

Lmn = 35 m.


N = (6)*(2) / (1.5) = 8.00N = 8.00 mAsumimosN = 8.00 m.

SOBREANCHOS


EJEMPO 2Se requiere construir una obra vial para unir una capital de departamento con la moderna red vial del pas vecino a dicha Regin.

Evaluacin en sentido Longitudinal.

Evaluacin en sentido Transversal

Por los datos obtenidos tenemos que esta es una va que se clasifica:Por su funcin pertenece a la Red vial primaria o sistema nacionalPor su demanda es Carretera dual o multicarril (MC)Por su orografa es del tipo 1

VISIBILIDAD DE PARADADISTANCIA DE PARADA

Dp = (100*2)/3.6 + (100^2)/254(0.35-0.08)

Dp = 201.37 m. Por Abaco Dp = 214.00 m.

Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo haremos utilizando el baco de la figura 402.06 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001: Da = 530 m.


Velocidad de Diseo Vd = 100 Km/hrRadio de Diseo R = 900 m.Bombeo Pi = -2%Ancho de calzada B = 7.2 m.Numero de carriles n = 2 und




L min.s = 139 m. (Curvas en sentido contrario)L min.o = 278 m. (Curvas en mismo sentido)L mx. = 1670 m. (longitud mxima)


Radio de Diseo Mnimo R = 900 m.Peralte Mximo pf = 6%



Lmn = (((6.0 (-2))/0.8) * 7.2 = 90.0 m.

Asumimos

Lmn = 90 m.


N = (7.2)*(2) / (0.8) = 18.00N = 18.00 mAsumimosN = 20.00 m.

SOBREANCHOS


DISEO DE CURVA HORIZONTAL C- 2Datos Generales

Velocidad de Diseo Vd = 100 Km/hrRadio de Diseo R = 395 m.Bombeo Pi = -2%Ancho de calzada B = 7.2 m.Numero de carriles n = 2 und




Radio de Diseo Mnimo R = 395 m.Peralte Mximo pf = 8 %



Lmn = (((8 (-2))/0.8) * 7.2 = 34.8 m.

Asumimos

Lmn = 108 m.


N = (7.2)*(2) / (0.8) = 18.00N = 18.00 mAsumimosN = 20.00 m.

SOBREANCHOS


GRACIAS

*********************************************

Documents

07 Diseño de Curvas Horizontales