1-Charla Tecnica Automotriz 1

CHARLA TECNICA SHELL

LUBRICACION AUTOMOTRIZ

FriccinLas superficies no son completamente lisasLa friccin es una fuerza que se opone al movimientoSu magnitud depende de:La composicin y forma de las superficiesLa cargaEl grado de lubricacin

INCRUSTAR Word.Picture.6

Consecuencias de la FriccinGeneracin de calorPrdida de potenciaReduccin de la eficienciaDesgaste y/o dao en las superficies

Las irregularidadesmssobresalienteschocan y se adhieren.La salientems dbil serompe y esarrastradapor la otra.La partcula metlica es arrastrada ypuedequedaradherida a la saliente opermanecer ensuspensinDesgaste AdhesivoTipos de Desgaste

Partcula demasiadogrande paraentrar en eljuego dinmicoDesgaste Abrasivo

Desgaste por Fatiga del Material

Desgaste Corrosivo

Desgaste Erosivo por Vibracin

LubricacinProceso que reduce la friccin entre dos superficies con movimiento relativoTodo elemento que reduzca la friccin es un lubricante

Tipos de LubricacinHidrodinmicaPelicula de Lubricante permanente (La carga es soportada por una pelcula lubricante)ElastohidrodinmicaPelcula de lubricante intermitenteLmiteFalta de Pelicula Lubricante (Carga soportada por asperezas en contacto)

Funciones de un lubricanteF. Principal: Minimizar el desgasteMediante una pelcula que separe las superficies involucradasO cubriendo las superficies en contacto con pelculas protectoras (Aditivos : antidesgaste o EP)Otras funciones:Disipar calorProteger contra la corrosinLimpiar las superficies, manteniendo en suspensin a los contaminantes.

PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES

Viscosidad 2. Indice de Viscosidad3. Punto de Fluidez4. Punto de Inflamacion

1. ViscosidadEs la propiedad ms importante de un lubricanteResistencia interna de un fluido para desplazarse.Medida de la resistencia a fluirEn sentido prctico, es el grado de grosor de un fluido

Tipos de Viscosidad - V. Dinmica: centipoise (cP)1 cP = 1 mPa.s - V. Cinemtica: centistoke (cSt)1 cSt = 1 mm2/s1 cSt = (1 cP) / (1 g/ml)Incluye el aspecto de gravedadV. Cinemtica = V. Dinmica /DensidadAgua: 1 cStAceite de Motor: 5 cSt a 140C

Viscosidad vs Temperatura

Sheet:

C

15W-40

Viscosidades para Aceites de Motor (SAE J300)

SAE

Viscosidad (cP) a

Temp (C), Mx.

Viscosidad (cSt) a 100C

Arranque

Bombeo

Mn

Mx

0W

3500 a -30

30000 a -35

3,8

5W

3500 a -25

30000 a -30

3,8

10W

3500 a -20

30000 a -25

4,1

15W

3500 a -15

30000 a -20

5,6

20W

4500 a -10

30000 a -15

5,6

25W

6000 a -5

30000 a -10

9,3

20

5,6

Viscosidad para Aceites de Transmisiones Mecanicas Automotrices

SAE

Temperatura Mxima para Viscosidad de

Viscosidad (cSt) a 100C

150000 cP, C

Mn

Mx

75W

-40

4,1

-

80W

-26

7,0

-

85W

-12

11,0

-

90

-

13,5

Comparaciones de Viscosidad

INCRUSTAR Word.Picture.6

2. Indice de ViscosidadNmero emprico que indica el efecto del cambio de temperatura sobre la viscosidadPropiedad importante en lubricantes que operan en un amplio rango de temperaturasIV > 85 Alto IV30 < IV < 85 Medio IVIV < 30 Bajo IV

3. Punto de FluidezLa menor temperatura a la que un aceite fluirLa mayora de aceites minerales contienen ceras disueltas. Cuando se enfra el aceite, la cera empieza a separarse como cristales que atrapan el lquido remanenteIndica la capacidad de un aceite para fluir y por lo tanto de mantener su capacidad lubricante a bajas temperaturas

4. Punto de InflamacinLa menor temperatura en la cual los vapores sobre la fase lquida pueden encenderse si se aplica una llamaMedicin de la tendencia de una sustancia a formar una mezcla inflamable con el aire

OTRAS PROPIEDADESEstabilidad a la OxidacinResistencia a la CorrosinResistencia al DesgasteDemulsibilidadLiberacin de AireFormacin de EspumaCompatibilidad

Categoras de Servicio API - DieselCI-4 (2004): Control emisionesReduccion Desgaste corrosivo,reduccion depositos en el Piston,estabilidad de la viscosidad,menos espumaCH-4 (1998): Control emisionesControl antidesgaste, estabilidad a altas temperauras, control de hollin, proteccion anticorrosiva de metales no ferrosos,control de espesamiento,minimizacion de espuma, durabilidad.RIMULA X-15W40RIMULA SUPER-15W40CF-4 (1990)Alta velocidad, reduccion consumo aceite,reduccion depositos en el pistonRIMULA D-25W50

PRUEBAS DE EXIGENCIARimula X-15w40Rimula D-25W50

Ensayo

Caractersticas

CF-4

CG-4

CH-4

L-38

Corrosin de Cojinetes

X

X

T-6

Desgaste de Anillos y Camisas, Corrosin

X

T-7

Aumento de Viscosidad

X

T-8

Aumento de Viscosidad por Holln

X

T-8 E

Aumento de Viscosidad por Holln

X

T-9

Desgaste de Anillos y Camisas

X

NTC-400

Consumo de Aceite, Desgaste, Depsitos

X

Cat 1-K

Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite

X

X

Cat 1-N


X

Cat 1-P


X

GM 6.2 L

Desgaste en rodillos

X

Buick III E

Oxidacin del Aceite

X

X

Categoras de Servicio API - GasolinaSL(2001)Ahorro de combustible,control de depositos de alta temperatura, alta resistencia a laOxidacion y a la volatilidad.

ComposicionBases (por lo menos 80%)Bases Parafnicas o SintticasNo se deben emplear Bases Naftnicas por ser cancergenasAditivos (hasta 20%)Mejoradores de Indice de ViscosidadInhibidores de Corrosin y herrumbreDetergentes / DispersantesDepresores del Punto de FluidezAgentes AntidesgasteInhibidores de OxidacinAgentes AntiespumantesAlcalinidad

Aditivos : FuncionesDispersanteReduce la acumulacin de depsitos en el pistn Controla el lodo y el barnizReduce el espesamiento de aceite a travs de dispersin de hollnMejorador de ndice de viscosidadMayor facilidad de arranqueSuministro de aceite ms rpido a las piezas en movimientoProteccin de desgaste a temperatura ambienteConsumo reducido de aceiteEconoma de combustibleAgentes antioxidantes y antidesgasteProteccin contra corrosin de cojinetesRetarda el deterioro / espesamiento del aceiteProteccin contra el desgaste del tren de vlvulasDetergente - InhibidorProvee reserva alcalinaNeutraliza cidosCombate desgaste corrosivoProporciona limpieza a alta temperatura

Fallas en el Motor : CausasMantenimiento inadecuadoIntervalos de cambio excesivamente largosDepsitos de lodosFormacin de barnicesOxidacin y espesamiento del aceiteElementos abrasivosDegradacin de la accin de los aditivosFallas de la bomba de aceite Uso de un aceite inadecuado.... Ampliacion de Ideas (Ver Video)

Cambio de Aceite : FrecuenciaSon los aditivos los que se desgastan, desprotegiendo al aceite base.Es importante seguir las recomendaciones del fabricante de motorUsualmente 250 horas 20000 km en carretera para motores diesel y 5000 km para motores a gasolinaEl anlisis de aceite usado permite afinar los perodos de cambio.Los aceites deben cambiarse antes de que pierdan su capacidad de proteger el motor (monitoreo de aceites)

Mejoradores de Indice de ViscosidadMolcula depolmeroAceite asociado con polmeroBajaAltaTemperaturaACEITES MULTIGRADOS

ACEITES MULTIGRADOS VS. MONOGRADOS

Monogrados y MultigradosEl motor apagado y fro tiene todo el aceite en el crterAl arrancar hay un lapso de tiempo en el que el motor se mueve sin lubricante originndose desgasteMientras menos tiempo funcione el motor sin aceite habr menos desgasteEsto se logra con un aceite menos viscoso en el arranque

Ventajas de los Aceites MultigradosLubricacin ms eficiente a altas temperaturasMejor lubricacin a baja temperaturaMenor consumo de aceiteMayor economa de combustibleMayor rapidez en el arranque en fro (menor desgaste)Menor riesgo de usar el lubricante incorrectoPreferido por la mayora de fabricantes de motores

CARTILLAS DE LUBRICACIONVehiculos Motrices

Tipo-Marca-Modelo-Serie

Tipo de Equipo o Unidad :

Marca :

Modelo :

Cartilla de Lubricacion :

PRODUCTOS SHELLAUTOMOTRIZ y MAQUINARIA PESADA

Shell Rimula SperMultigrado : SAE 15W-40API : CI-4 (2004), CH-4 (1998)OTROS : Volvo VDS-2, ACEA (E7,E5,E4), BENZ 228.3, MACK EO-M PlusEspecificacion Unificada (API/ACEA/JASO) : DHD-1Aditivos de ltima generacinMOTORES DIESEL

Shell Rimula SperCumple con los requerimientos ms exigentes de los fabricantes de motores a nivel mundialTecnologa de aditivos de ltima generacinEfectivo control del incremento de viscosidad por hollnExcelente resistencia a la oxidacin, incrementando la vida del lubricanteBuen control de depsitosExcelente retencin del TBNMenor consumo de aceiteMOTORES DIESEL

Shell Rimula SperExcelente rendimiento en todos los motores de alta velocidadIdeal para flotas modernas con motores diesel de diversas marcasMenores costos operativos logrndose menos requerimientos de servicio y paradas, reduciendo los costos de mantenimientoMOTORES DIESEL

Shell Rimula X :MULTIGRADO : SAE 15W-40API CH-4(1998),CG-4(1995),CF-4(1990),CF(1994)Euro 3 : Cumple exigencias de emisionesOTROS : VOLVO VDS-2, ACEA E5,E-3; CATERPILLAR(ECF-1); BENZ 228.1; MACK EOM, EOMPlus;CUMMINS(CES 200: 71,72,76); Cummins, serie B&C (200-75); Detroit Diesel 4T (Tipo II serie 2000 y 4000),MAN (3275)DaimlerChryler (Sheet 228.3), Scania (E3),GM (Allison C4)Mayor limpieza de los pistonesMenor consumo de aceiteMenor desgaste en levas y cilindrosBuena resistencia al hollnMOTORES DIESEL

Shell Rimula XMOTORES DIESELPROPIEDADES FISICO-QUIMICAS :

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICASSHELL RIMULA X-15W40

SAE15W40

VISCOSIDAD CINEMATICA

40 oC, Cst115.0

100 oC, Cst15.6

DENSIDAD A 15 oC0.885

INDICE DE VISCOSIDAD136

PUNTO DE INFLAMACION (oC)216

PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-27

ALCALINIDAD, Mgr KOH/gr.11.0

CENIZAS SULFATADAS, % Peso1.33

Hoja2

Hoja3

Shell Rimula DMNOGRADO : SAE 10W, 20, 30 40 y 50MULTIGRDO : SAE 25W-50API CF (10W,30,40,50).... Desde 1994API CF-4(25W50) .... Desde 1990Caterpillar (TO-2), GM Allison (C-4), Detroit Diesel 6V-92TABuena retencin de TBN y excelente nivel detergenteProteccin contra el desgaste y la corrosinEstabilidad trmica y resistencia contra la oxidacinPuede usarse en flotas mixtasMOTORES DIESEL

Shell Rimula DMOTORES DIESEL

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90SHELL SPIRAX A- 85W140

SAE80W9085W140


40 oC, Cst154.0509.0

100 oC, Cst15.833



PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21-21

Shell Helix Super20W-50

Grado de Viscosidad SAE20W-50

Viscosidad Cinemtica

40C cSt183

100C cSt19.7

Indice de Viscosidad124

0.894

Punto de Inflamacin (COC) oC230

Punto de Fluidez, oC-24

Rimula D10W20W-2030405025W-50

Grado SAE10W20W-2030405025W-50


43.56888.7140212200

781114.51919.2

(ASTM D 445)


(ASTM D2270)

Densidad

0.8760.8870.8910.8920.8960.892

(ASTM D 4052)

204210213216216199

(COC)

(ASTM D 92)

-30-21-18-12-9-18

(ASTM D 97)

888888

(IP 276)

(ASTM D 874)0.850.850.850.850.850.85

Hoja2

Hoja3

Shell Rotella DD-40MOTORES DIESEL: 2 Tiempos Motores Diesel de 2 tiempos de Detroit Diesel Bajo nivel de cenizas en la camara (TBN) Proteccion de antidesgaste la valvulas. Propiedades detergentes (limpieza del motor)APROBACIONES : API : CF-2, CF Detroit Diesel : 7SE 270 8810Cenizas Sulfatadas menores a 0,8%No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones en mina

Shell Rotella DD-40MOTORES DIESEL: 2 TiemposPROPIEDADES FISICO-QUIMICAS

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90

SAE80W90


40 oC, Cst154.0

100 oC, Cst15.8







40C cSt183

100C cSt19.7


0.894



Shell Rotella DD40

Grado de Viscosidad SAE40


@ 40C cSt150

100C cSt15,5

(IP 71)


(IP 226)

0.899

(IP 365)

249

(Pensky-Martens Closed Cup)

(IP 34)

-18

(IP 15)

0,8

7,0

Hoja2

Hoja3

Shell Helix Super 20W50MULTIGRADO : SAE 20W50API : SL /CF.... Desde 2001Alta resistencia a la oxidacion.Niveles bajos de residuos de carbon.Alto indice de viscosidad (IV: 124)MOTORES A GASOLINA

Shell Helix Super 20W50MOTORES A GASOLINAPropiedades Fisico-Quimicas

Hoja1


SAE80W9085W140


40 oC, Cst154.0509.0

100 oC, Cst15.833







40C cSt183

100C cSt19.7


0.894



Hoja2

Hoja3

Shell Rotella DD-40MOTORES DIESELPropiedades Fisico-Quimicas

Hoja1


SAE80W9085W140


40 oC, Cst154.0509.0

100 oC, Cst15.833







40C cSt183

100C cSt19.7


0.894



Hoja2

Hoja3

Shell Spirax AMULTIGRADO : SAE 85W90, 85W140API : GL-5OTROS APROBACIONES : Militar USA : MIL-L-2105D; Mack : GO-gTRANSMISION MECANICA

Hoja1


SAE80W9085W140


40 oC, Cst154.0509.0

100 oC, Cst15.833




Hoja2

Hoja3

Shell Donax TAAceite Sintetico, antidesgaste, anticorrosivo, antiherrumbreExcelente retencion de su viscosidad frente a la temperaturaAlta resistencia a la oxidacionAPROBACIONES :FORD : MerconG.M. : Alison C-4ZF TE-ML : 03D-04D-09A-11A-14A-17CAPLICACIONES :Transmisiones AutomaticasSistemas de DireccionAceite hidraulico (ISO 32)

TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION

Shell Donax TAPROPIEDADES FISICO-QUIMICASTRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICAS


40 oC, Cst50.2

100 oC, Cst8.98

INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM 2270)161

DENSIDAD, 15oC (Kg/Lt)0.8711

PUNTO DE INFLAMACION (COC),oC191.8


Hoja2

Hoja3

Shell Donax TC : SAE : 10W, 30, 50APROBACIONES DE FABRICANTES : Caterpillar (TO-4),GM Allison(C-4), Komatsu (KES 07.868.1) ZF (TEML 01.06), Eaton, Fuller, Dana, RockwellAPLICACIONES : Transmisiones, mandos finales, hidraulico, frenos inmersosTRANSMISION DE EQUIPO PESADO

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICASSHELL DONAX TC-10WSHELL DONAX TC-30SHELL DONAX TC-50

SAE10W3050


40 oC, Cst36.093,9217,0

100 oC, Cst610,919,0


PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-33-30-18

Hoja2

Hoja3

Shell TellusSISTEMAS HIDRAULICOAceite de ultima generacion. Repotenciado en el 2004Resistencia a las temp. altas de equipos moviles.Baja formacion de lodos.Alta separacion del gua.

Hoja1

CARACTERISTICAS FISICASSHELL TELLUS 46SHELL TELLUS 68

IS04668


40 oC, Cst46.068.0

100 oC, Cst6,78,6




Hoja2

Hoja3

ORIGEN BENEFICIOS PARA EL CLIENTEOBJETIVO

Gerencia Tcnica-ComercialUnidad de Servicios y Capacitacin

PROGRAMA SHELL-CHECKMaximizacion de Rendimientos y Diagnostico de Fallas

ORIGENEste programa surge como herramienta de apoyo a una necesidad aun existente en los distintos sectores industriales todas ellas relacionadas y que participan activamente en nuestra actividad economica.Sectores como transporte, pesca, construccin, mineria, industria textil, plsticos, alimentos, metalmecnica, entre otros buscan permanentemente reducir sus costos, mejorar la calidad de sus productos incluso para exportacion, buscando para ello ser mas competitivos accediendo a nuevas certificaciones internacionales como ISO 14001, ISO 9001 que les permita diferenciarse de su competencia.Frente a ese deseo de mejora permanente y que involucra de manera activa y que compromete a los disitintos sectores de cada empresa como son las areas de gerencia, finanzas, produccin, logistica y mantenimiento, es que nuestra empresa SERVOSA pone a su disposicin esta herramienta de apoyo dirigido fundamentalmente a un area tan importante como es : El Area de Mantenimiento Mecanico BENEFICIOS PARA EL CLIENTEEste programa permitira : Mejorar el nivel tcnico, mediante capacitacion peridica, de su personal de mantenimiento. Prolongar la vida til del equipo. Determinar el periodo de cambio optimo de su lubricante. Brindar un soporte para reclamos de garanta. Contribuir a los Programas de Mantenimiento existentes. Ser fuente de informacin medible en ahorro para la gerencia. Controlar la eficiencia operativa del equipo y del personal a cargo del mantenimiento. Contribuir a mejorar las practicas rutinarias de mantenimiento. Detectar equipos con estndares de trabajo extremos ( equipos sobrexigidos) Contribuir a la reduccin de costos, puesto que:

Le ayudara a evitar reparaciones frecuentes de sus equipos.Un seguimiento continuado del estado del equipo, va anlisis de aceite y con la aplicacin de las acciones correctivas nos ayudara a prevenir las fallas Le ayudara a evitar paradas innecesariasUna falla inesperada del equipo puede tener repercusiones muy importantes en todo un proceso y originar elevados gastos por parada. Los resultados de los anlisis y sus respectivos diagnsticos ayudan a evitar un dao grave a sus equipos lo cual originaria una reparacin no prevista.Le ayudara a evitar perdidas de tiempoEn caso de detectarse con el anlisis un problema grave en el equipo muchas veces no percibido por el usuario, avisamos al cliente por la va ms rpida, indicndole la probable localizacin del problema, evitndose daos graves e irreparables en el equipo.

OBJETIVOSComo es bien conocido todos los anos aparecen equipos, lubricantes y materiales con nuevas tecnologas, nuevas especificaciones y certificaciones, los cuales no son mas que respuesta a las siempre cambiantes tendencias de ahorro de nergia, seguridad, duracin y cuidado del medio ambiente. Por esta razon que este programa mediante la capacitacion de su personal y monitoreo constante de sus equipos y lubricantes, segn las nuevas tendencias mundiales, permitira al area de mantenimiento a mejorar y actualizar peridicamente los conocimientos de sus equipos y lubricantes durante su operacin, con el unico fin de : ... Reducir sustancialmente sus costos de Mantenimiento Mecanico... Incorporando para ello a sus actuales planes de capacitacion y mantenimiento las nuevas tendencias de ahorro en energia, nuevos conceptos, nuevos procedimientos y nuevas rutinas operativas con los siguientes objetivos :CON EL LUBRICANTE EN USO : Explotar su capacidad para obtener el mximo rendimiento.CON SUS EQUIPOS EN USO : Mejorar el rendimiento y prolongar su vida util. CON SU PERSONAL DE MANTENIMIENTO : Mejorar el nivel Tcnico.

OBJETIVO :Establecer los periodos reales de cambioExplotar la capacidad toatl de los lubricantes.Diagnosticar posibles fallas futuras......AHORROS..!OBSERVACION :Una empresa constructora con 10 unidades que cambia cada 250 Hr, aceite deDe motor y 1000 Hr. Aceites de transmision, puede gastar cerca de US$ 9000 anualesExtendiendo en 30% mas sus horas de cambio, este presupuesto puede bajar a en US$ 6000 anuales....con solo explotar la capacidad de rendimiento de sus aceites.

Cartilla y Reg. Equipos

PROGRAMA DE MAXIMIZACION DE RENDIMIENTOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS "SHELL CHECK "

REGISTRO DE UNIDADES

CLIENTEFECHA_RegistroTOTAL EQUIPOS A EVALUAR

CIA. MINERA LAS CAMELIAS3-Sep-05

EQUIPONo.1No.2No.3No.4

NOMBRE :Cargador Frontal

PLACA o IDENTIF. INTERNACF90

MARCA :Volvo

MODELO :NL12

SERIE

AO :95

COMPONENTESLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADO

NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)

1.- MOTORRimula X-15w40250 Hr

CODIGO SHELL-CHECK

2.- SIST. HIDRAULICOTellus 46500 Hr

CODIGO SHELL-CHECK

3.- TRANSMISION

4.- CAJA DE ENGRANAJES

5.- MANDO FINAL DERECHO

6.- MANDO FINAL IZQ.

7.- EJE DELANTERO

8.- EJE POSTERIOR

9.-

10.-

11.-

12.-

13.-

Formato Envios (2)

FECHA :3-Sep-05

CLIENTEMUESTRAS_TOTALFECHA_RECEPCION DE MUESTRASFECHA_ENVIO DE MUESTRAS A SHELL

026-Aug-053-Sep-05

DATOS DEL EQUIPOELEMENTO MECANICO A EVALUARDATOS DEL ACEITEFECHAS PARA LA TOMA DE MUESTRAS : OBJETIVO : EVALUAR LA CONDICION DEL LUBRICANTE Y NIVEL D

EQUIPOMARCA-MODELOMARCA_MODELO_SERIEAOHRs_KMs TRABAJO DIAELEMENTOCAPACIDAD (GAL)ANTIGEDADACEITE ENFECHAMUESTRA 1MUESTRA 2MUESTRA 3

XAL :Hrs.-Meses-AnosFECHA ULT. CAMBIONo.FECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )RESULTFECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )FECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )

NOTA :

HR

KM

Hoja2

Hoja3

MBD0005345A.bin

MBD0002F52B.bin

ANALISIS TIPICO DE ACEITE USADO

REPORTE DE DIAGNOSTICO DE EQUIPO SHELL CHECK SL-F-ACOM-002-01

CLIENTE/USUARIO : SANDVIK LUBRICANTE : 1258 RIMULA X-15W/40

DIRECCION : GRADO SAE O ISO : 40

REFERENCIA DEL CLIENTE : TR-10/SERVOSA EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/CARTER

REFERENCIA SHELL : 300 MARCA TAMROCK

MOTORES NO REGISTRADOS MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693

CAPACIDAD CARTER O SISTEMA

LUBRICANTE RIMULA X-15W/40

REPORTE DE LABORATORIO 67349

FECHA DE MUESTREO 21/05/2005

FECHA DE RECIBO 31/05/2005

FECHA DE REPORTE 03/06/2005

HORAS O KMS DEL EQUIPO

HORAS O KMS DEL ACEITE 259

ACEITE AGREGADO(RELLENOS

ENSAYOS FISICO-QUIMICOS

COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)

VISC.CST. 40 GR.C.

VISC.CST.100 GR.C 13.62

T.A.N.

T.B.N. 9.31

FLASH POINT(C.O.C.) GR.C

PUNTO DE FLUIDEZ GR.C.

SPOT TEST (CONTAMINACION) 0.5

AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO

AGUA, %V.

DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) REGULAR

ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO (FE) P.P.M. 11

ALUMINIO (AL) P.P.M. 2

SILICIO (SI) P.P.M. 2

ZINC (ZN) P.P.M.

COBRE (CU) P.P.M. 12

PLOMO (PB) P.P.M. 0

ESTAO (SN) P.P.M.

CROMO (CR) P.P.M. 1

ANALISIS INFRARROJO

DILUYENTE, %V.

OBSERVACIONES:

-REPORTAR SIEMPRE LAS HORAS DE USO DEL MOTOR.

-MOTOR CON DESGASTES NORMALES.

-LUBRICANTE EN BUENAS CONDICIONES DE SERVICIO.

................

ASESORIA TECNICA

CLIENTE/USUARIO : SANDVIK LUBRICANTE : 1258 RIMULA X-15W/40

DIRECCION : GRADO SAE O ISO : 40

REFERENCIA DEL CLIENTE : TR-10/SERVOSA EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/TRANSMISION

REFERENCIA SHELL : 350 MARCA TAMROCK

TRANSMISIONES MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693

CAPACIDAD CARTER O SISTEMA

LUBRICANTE RIMULA X-15W/40

REPORTE DE LABORATORIO 67350

FECHA DE MUESTREO 21/05/2005

FECHA DE RECIBO 31/05/2005

FECHA DE REPORTE 03/06/2005

HORAS O KMS DEL EQUIPO

HORAS O KMS DEL ACEITE 500

ACEITE AGREGADO(RELLENOS

ENSAYOS FISICO-QUIMICOS

COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)

VISC.CST. 40 GR.C. 83.92

VISC.CST.100 GR.C 11.4

T.A.N.

T.B.N.

FLASH POINT(C.O.C.) GR.C

PUNTO DE FLUIDEZ GR.C.

SPOT TEST (CONTAMINACION)

AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO

AGUA, %V.

DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA)

ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO

FIERRO (FE) P.P.M. 28

ALUMINIO (AL) P.P.M.

SILICIO (SI) P.P.M. 4

ZINC (ZN) P.P.M.

COBRE (CU) P.P.M. 28

PLOMO (PB) P.P.M.

ESTAO (SN) P.P.M.

CROMO (CR) P.P.M.

ANALISIS INFRARROJO

DILUYENTE, %V.

OBSERVACIONES:

-DESGASTES NORMALES.

-VISCOSIDADES ALGO BAJAS PARA EL RIMULA X 15W40.

-RECOMENDAMOS CAMBIAR LA CARGA DE ACEITE A ESPECIALIDAD PARA TRANSMISIONES DONAX TD.

................

ASESORIA TECNICA

Shell Lubricantes del Per S.A. Servicio Shell Check Revisado por: Ingeniero de diagnsticos Aceites Usados

A.v.Contralmirante Mora 687 Aprobado por: Asesor Tcnico

Tlf.: (511) 4657970 - (511) 4657986 - (511) 4659889 / Fax: (511) 4292722 Revisin N 1

e-mail: [email protected] Fecha: 27/08/04

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Gradual failures however, are more common and can be attributed to one or more of the following: Improper maintenance Failure to change contaminated oils Sludge deposits which block oil passages Buildup of varnish on cylinder walls or rings Oxidation & thickening of oil making it difficult to circulate Abrasive contaminants such as road dust and metal particles Additive activity depletion: additives ability to do their job decreases over time Oil pump deterioration Incorrect oil used for the temperature and load conditionsShell Per - Principios de Lubricacin*An issue arising directly from the possibility of engine failures is that of - how often should engine oil be changed?Engine manufacturers recommend oil drains which will ensure the majority of their customers will avoid the problems arising due to lack of protection by the lubricant. Many customers therefore discard oil which still has "life" left. (Typical recommendations are 250 hrs or 20,000 km.)Hard and fast rules cannot be laid down without testing used oil for contaminants, wear metals and deterioration/depletion of its protective capabilities. These factors are affected by the type of service in which the engine is used, the effectiveness of maintenance programs, the performance level of the additive package, and the selection of correctly specified lubricant. Change intervals may range from simple "on site" assessment to regular laboratory testing (such as ShellCare). If the latter is not justifiable, we would strongly recommend adherence to the engine builders change intervals.It should be noted that the rate of oil degradation is exponential ie once an oil starts to deteriorate it does so at an increasing exponential rate. Therefore it is critical to change the oils at the manufacturers determined interval, or at that interval monitored by oil analysis.Extended Oil Drain IntervalsExtending oil drain intervals is possible providing:1. Superior quality lubricants are used (Rimula Super)2. Additive activity is maintained3. Some form of oil condition monitoring is in place (ShellCare).

Shell Per - Principios de Lubricacin*2121Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333

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1-Charla Tecnica Automotriz 1