1.-Mecanica en Ppt

5/11/2018 1.-Mecanica en Ppt - slidepdf.com

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MOTOR A GASOLINA



MOTORES DIESEL SON MAS PESADOS



CICLO DE CUATRO TIEMPOS A GASOLINA



CICLO 4 TIEMPOS DIESEL



PARTES FIJAS DEL MOTOR

BLOCK CULATA

TAPA DE VALVULASCARTER



PARTES MOVILES

PISTONCIGUEÑAL

PISTON Y BIELA VALVULA



Sistemas que componen el motor

Sistema de distribución (fig. 7)

Su misión es la de regular la entrada y salida delos gases en los cilindros, para el llenado yvaciado de éstos, en el momento preciso.

POR PIÑONES POR CADENA POR CORREA

Cigüeñal

Eje levas



Eje levas

valvulas

taque

balancin



•

Su misión es reducir el desgaste, facilitar el

movimiento relativo de las piezas del motor.refrigerar, en parte, estas piezas y manteneruna presión de engrase máxima

SISTEMA DE LUBRICACION



Por presión de lubricación se entiende lapresión a la que circula el aceite por la tuberíageneral de engrase.

Normalmente esta presión alcanza un valorpróximo a 1 Kg/cm² al ralentí y de 4 a 5 kg/cm²con el motor acelerado, variando algo de unmotor a otro. El valor máximo de la presiónestá limitado por la válvula de descarga oválvula reguladora.

Hay que tener en cuenta que el aceite fríomarca más presión que el aceite caliente.

BOMBA DE ENGRANAJES BOMBA DE ROTORBOMBA DE PALETAS





SISTEMA DE REFRIGERACION

Su misión es la de mantener una temperatura que proporcione el máximo rendimientoDel motor, (apróximadamente 85 ° C ).



La bomba más usada es de paletas de tipo

centrífugo , es decir, que el agua que llega a larueda de paletas (A), la cual gira dentro de uncuerpo de bomba (C) de aleación ligera, esrecogida por éstas y en su giro la expulsa confuerza hacia la periferia, obligándola a pasar alas cámaras de agua.

C

A

BOMBA DE AGUA

TERMOSTATO DE RESORTES TERMOSTATO CERAMICO

ABIERTO CERRADO CERRADO

ELEMENTOS PRINCIPALES SISTEMA REFRIGERACION



• Sistema dealimentación

Su misión es la deproporcionar el combustibley el aire necesario para sufuncionamiento, en función

de las necesidades de cadamomento, en los motores deexplosión y el gasoil en losmotores diesel.

( )



ESTANQUE

FILTRO

BOMBA INYECTORA

INYECTORES

RETORNO

BBA.SECUNDARIA

INYECCION DIESEL (TIPICA)



INYECTORES

BOMBA

EUC

RIEL

SISTEMA INYECCION DIESEL ELECTRONICO



Deposito combustible

BOMBA FILTRO

ESTANQUE EUC

SONDA

RIEL

REGULADOR

INYECTOR

INYECTOR EN FRIO

CHAPACONTACTOBATERIA

INYECCION GASOLINA L-JETRONIC



DIAGRAMA SISTEMA INYECCION



CatalizadorLa gasolina se quema en los cilindros del motor de formaincompleta. Cuanto más incompleta sea la combustión, mássustancias nocivas serán expulsadas con los gases de escape del

motor.Todas las medidas encaminadas a reducir las emisiones desustancias nocivas y limitadas en diversas disposiciones legales,van orientadas a conseguir unas emisiones mínimas de sustanciasnocivas consiguiendo al mismo tiempo el menor consumo posiblede combustible, unas elevadas prestaciones y un buencomportamiento de marcha.

Transforma el 90% de las emanaciones nocivas en inocuas



• Sistema eléctrico El sistema eléctrico, por medio de suscorrespondientes circuitos, tiene comomisión, disponer de energía eléctricasuficiente y en todo momento a travésde los circuitos que correspondanreglamentariamente de alumbrado yseñalización, y de otros, que siendooptativos, colaboran en comodidad y

seguridad



El sistema eléctrico lo componen lossiguientes circuitos:

o La batería

o Circuito de carga de la batería.

o Circuito de encendido eléctrico del motor.

o Circuito de arranque del motor eléctrico.

o Circuito electrónico para la inyección degasolina.

o Circuito para las bujías de caldeo. Motoresdiesel.

o Circuito de alumbrado, señalización, controly accesorios.



BATERIA



CIRCUITO DE CARGA

ALTERNADOR

BATERIA

POSITIVO

NEGATIVO

NEGATIVO



CIRCUITO DE MOTOR DEARRANQUE

CHAPA DE CONTACTO

SELENOIDE

BENDIX

VOLANTE DEL MOTOR



Sistema detransmisión

Se entiende por el sistema de transmisión ,

el conjunto de elementos que transmiten lapotencia desde la salida del motor hastalas ruedas



Todos estos elementos con misionesespecíficas, dentro del sistema detransmisión o cadena cinemática,son:

o El embrague (E). o La caja de cambios(C). o Árbol de transmisión

(T).

o Eje motriz (parcónico diferencial) (M).



1.-VOLANTE2.-DISCO3.-REMACHES

4.-SEGUROS DEL DIAFRAGMA5.-ESPEJO DE LA PRENSA6.-DIAFRAGMA7.- RESORTES DEL DISCO

8.-BASE DE LA PRENSA9.-RODAMIENTO DE EMPUJE10.-HORQUILLA

CONJUNTO DE EMBRAGUE

• La caja de cambios



• La caja de cambiosLa caja de cambios (fig. 16) es el conjunto que,situado entre el embrague y el eje motriz:o Aprovecha al máximo la potencia del motorpara vencer las variables resistencias del

vehículo al desplazarse.o Modifica la fuerza o la velocidad aplicada alas ruedas.En la misma proporción en que aumenta lafuerza, disminuye la velocidad (lo que se ganaen fuerza se pierde en velocidad y a la

inversa).• l El árbol de transmisiónEl árbol de transmisión (fig. 17) está situadoentre la caja de cambios y el eje motriz. Tienecomo misión transmitir el movimiento quesale de la caja de cambios hasta el eje motriz,

transmitiéndolo a las ruedas.No existe cuando forma un solo conjunto elmotor, caja de cambios y eje motriz.

En resumen podríamos decir que la caja de cambios, administralas revoluciones del motor



TRANSMISION MECANICA

EJE PILOTO

EJE DE SALIDA



Punto muerto Primera Veloc. Segunda Veloc.

Tercera Veloc. Cuarta Veloc. Marcha atrás

SELECCIÓN DE CAMBIOS



DETALLE DE SINCRONIZADOR



TRANSMISION AUTOMATICA



ENGRANAJES EPICICLOIDALES



EMBRAGUE MULTIDISCOS







ARBOL DE TRANSMISION. ( CARDAN )



• El eje motriz (par cónico-diferencial)

El eje motriz, también llamado puente motriz, puede estar situado en la:

o Parte delantera (vehículo de tracción delantera).

o Parte trasera del vehículo (vehículo de propulsión trasera).

o Parte delantera y trasera a la vez (vehículo de propulsión total - 4 x 4).

Lleva en su interior dos mecanismos:

o El par cónico piñón-corona, que reduce la velocidad y quecambia el movimiento longitudinal en transversal.

o El diferencial, que permite al tomar una curva, que la ruedaexterior lleve más velocidad que la interior. La diferencia devueltas equivale a la diferencia de espacio de recorrido. Lo que

pierde la rueda interior la gana la exterior.



CONJUNTO DIFERENCIAL



Sistema de suspensión La misión de la suspensión , es la de impedirque las irregularidades del pavimento se transmita a la carrocería, aumentar elconfort y sobre todo es un conjunto fundamental en la seguridad activa manteniendobien apoyadas las ruedas sobre el pavimento.Se acopla entre la carrocería o bastidor y los ejes de las ruedas.



Sistema de dirección La misión de la dirección es la de orientar lasruedas delanteras para dirigir el vehículo avoluntad del conductor y con el menor

esfuerzo.Para no tener que hacer grandes esfuerzos.además de la reducción conseguida en la cajade engranajes, cada día se utiliza más ladirección asistida.





DIRECCION CON CAJA SERVO ASISTIDA



SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS



Control tesTigo alarma

Regula-ción

Circulación

Estado de la calzada

Modulación defrenado

Presión de frenado

SISTEMA DE FRENOS A.B.S. (Antilook brake system)



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