1.- Memoria Descriptiva Chimbote

8/12/2019 1.- Memoria Descriptiva Chimbote

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CONSORCIO EPCM - CONESUPSA

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS YVEREDAS DE LA AV. CAMINO

REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTAANCASH

ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

CAMINO REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA - ANCASH

MEMORIA DESCRIPIVA

CONTENIDO

1. GENERALIDADES

1.1. MARCO GENERAL DE DESARROLLO DEL PROYECTO

1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.1.2. INTRODUCCION

1.1.3. ANTECEDENTES

1.2. DATOS Y CARACTERISTICAS DE LA LOCALIDAD

1.2.1. UBICACIN

1.2.2. CLIMA

1.2.3. ESTUDIO DE SUELOS

1.3. CARACTERISTICAS SOCIO-ECONOMICO

1.3.1. POBLACION REFERENCIAL

1.3.2. POBLACION BENEFICIARIA O DEMANDADA1.3.3. OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO

2. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1. METODOLOGIA

2.2. CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS

2.3. PONDERACION DE LOS IMPACTOS

2.4. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

2.5. ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL

3. TRAFICO

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO

4.1. METAS DEL PROYECTO

4.2. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

4.3. PRESUPUESTO


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2. GENERALIDADES

2.1. MARCO GENERAL DE DESARROLLO DEL PROYECTO

2.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

CAMINO REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA - ANCASH

El Expediente Tcnico propuesto comprende un Proyecto de Inversin Publica

cdigo SNIP N 142395, el cual se encarga del sector comprendido desde el crucede la Av. Aviacin y el Jr. Alfonso Ugarte hasta la Av. Los Pescador.


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2.1.2. INTRODUCCION

El estudio en mencin est orientado principalmente a la atencin de la demanda de

la poblacin, siendo el objetivo principal contar con adecuadas condiciones de

transitabilidad vehicular y peatonal; adems de promover y fortalecer la gestin

urbana local, permitiendo integrar a la poblacin de Chimbote que colinda con dicha

va, los cuales son el P. J. Doce de Octubre, P. J. Magdalena Nueva, P. J. Miramar

Alto, A. H. Miraflores Bajo, A. H. Alto Per, A. H. 10 de Septiembre, A. H. Ramal

Playa, P. J. Miraflores Alto Zona de Reubicacin, A. H. Tres Estrellas, P. J. Miraflores

Alto, A. H. Villa Espaa, A. H. San Juan; a travs de una moderna va

2.1.3. ANTECEDENTES

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de

la poblacin organizada, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Provincial

del Santa, gestionaron su ejecucin en el marco del Proyecto MEJORAMIENTO Y

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. CAMINO REAL EN

CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTACHIMBOTE.

La Municipalidad Provincial del Santa, ha seleccionado, priorizado y aprobado la

solicitud de los beneficiarios de este sector, en concordancia con los criterios de

elegibilidad establecidos por el Proyecto.

El propsito del Proyecto est orientado a mejorar las condiciones adecuadas de

acceso y transitabilidad peatonal en estas vas.

El deterioro de las veredas ocasiona inseguridad vial, atenta contra el ornato yocasiona desorden urbano. Por lo que el pavimento actual de estas vas, recibe y

transmite las cargas de la superficie de rodadura, por ello para asegurar que la

infraestructura vial dure un periodo similar de vida requiere rehabilitarla demoliendo y

reparando las areas colapsadas existentes sobre la superficie actual de vereda.


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El presente expediente tcnico corresponde a un Proyecto de Inversin Publica

cdigo SNIP 142395, el cual se encarga del sector comprendido desde el cruce de la

Av. Aviacin y el Jr. Alfonso Ugarte hasta la Av. Los Pescador.

En tal sentido la Municipalidad Provincial del Santa considerando que el proyecto

necesita de un presupuesto muy alto y que no cuenta con ello ha coordinado con el

Gobierno Regional de Ancash Sub Regin Pacifico para que este realice la

ejecucin de esta.

2.2. DATOS Y CARACTERISTICAS DE LA LOCALIDAD

2.2.1. UBICACIN

La ciudad de Chimbote es capital de la provincia del santa y pertenece a la Sub

Regin Pacfico de la Regin Chavn. Chimbote, llamada tambin Baha del Ferrol

est situado en la regin Costa, que comprende desde el litoral hasta los 500 metros

sobre el nivel del mar, al noroeste del pas a 431 Km. de Lima y a slo 210 Km. De

Huaraz.


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La zona del proyecto, est situada a una altitud 4 msnm, se encuentra ubicado en

ambos ingresos a la ciudad de Chimbote, perteneciente al distrito de Chimbote, la

Provincia del Santa, Departamento de Ancash, entre las coordenadas

9008299.4430N y 9008620.2551N, 765821.4419E y 765966.6881E.

Fig. N 01: Plano de LocalizacinDepartamento de Ancash - Provincia del Santa

Fig. N 02: Plano de Localizacin - Distrito de Chimbote
http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp


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Departamento: AncashProvncia: Del Santa

Distrito: ChimboteLocalidad: Chimbote

Ubicacin de la Av. Camino Real

Actualmente la Av. Camino real se encuentra en estado deteriorado en el tramo

existente ya que se realiz el cambio de las redes del sistema de Agua y Desage,

otro tramo se encuentra en estado natural, motivo por el cual los pobladores de los

diferentes pueblos por donde pasa esta va se ven afectados ya que esta situacin

genera polvo lo que trae como consecuencia problemas respiratorios e incomodidad

en la poblacin.

Algunas viviendas cuentan con veredas, las cuales en su mayora han sido

construidas por la misma poblacin


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2.2.2. CLIMA

Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de losAndes, la zona costera

peruana, en la que se ubica Chimbote, es de clima templado y ocenico, de

precipitaciones casi nulas, que se ajustan a los desiertos sub tropicales. La

temperatura mxima y mnima oscila entre los 32C en verano y los 14 C en

invierno; durante el invierno se forman neblinas de un espesor de 400m; la humedad

relativa es de 92% y la mnima de 72%, los vientos son constantes todo el ao,

predominantemente con direccin suroeste, con velocidades de entre 30 y 40 km/h.

2.2.3. ESTUDIO DE SUELOS

En base al Estudio de Mecnica de Suelos, se ha verificado que el suelo de

fundacin predominantemente es areno y limoso de la clasificacin SP, SM segn el

Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS); arenas mal graduadas color

beige oscuro sin plasticidad y superficialmente con material de relleno.

El nivel de la napa fretica a la profundidad de excavacin para el muestreo y

calicatas (hasta 2.00m) se registra, en tramos entre 2.00m a 2.20m.

2.3. CARACTERISTICAS SOCIO-ECONOMICO

2.3.1. POBLACION REFERENCIAL

La poblacin de referencia es aquella que se encuentra en Chimbote, que asciendea un total de 215,817 habitantes segn censo 2007, por lo que actualmente para el2010 se estima un total de 223217 habitantes a una tasa asumida de 1.70% anual(fuente INEI).

AON DE

HABITANTESN DE

FAMILIAS

0 2010 223217 44643

1 2011 227012 45402

2 2012 230871 46174

3 2013 234796 46959

4 2014 238787 47757

5 2015 242847 48569

6 2016 246975 49395

7 2017 251174 50235

8 2018 255444 51089

9 2019 259786 51957

10 2020 264202 52840

Fuente: Proyecciones delINEI 245,607 49,121
http://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andes


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Estimacin de la poblacin actual:

Promedio de Hab/Viv X N de Viv. = Poblacin estimada actual.

5 Hab/Viv. 49,121 245,607 Hab.

Para estimar la poblacin futura a 10 aos se utilizar una tasa de crecimiento

poblacional de 1.70 % determinada por el INEI.

Dnde:

P futura = poblacin futuraP actual = poblacin actual

r = tasa de crecimiento

T = periodo de diseo

2.3.2. POBLACION BENEFICIARIA O DEMANDADA

La poblacin de beneficiada es aquella que se encuentra en pueblos aledaos de la

Av. Camino real y resultar beneficiada con el proyecto y asciende a un total de41,390 habitantes para el 2010 se estima una tasa asumida de 1.70% anual (fuente

INEI).

AON DE

HABITANTESN DE

FAMILIAS

0 2010 41390 8278

1 2011 42094 8419

2 2012 42809 8562

3 2013 43537 8707

4 2014 44277 8855

5 2015 45030 9006

6 2016 45795 9159

7 2017 46574 9315

8 2018 47366 9473

9 2019 48171 9634

10 2020 48990 9798

Promedio Anual

10 Aos 45,542 9,108

POBLACION OBJETIVO

)1( r T

PactualPfutura


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Fuente: Elaboracin propia en base a datos del INEI

Estimacin de la Poblacin Actual:

Promedio de hab. /Viv. X N de Viv. = Poblacin estimada actual

5 habitantes/ Viv. 9,108 Viv. 45,542 Hab.

Para estimar la poblacin futura a 10 aos se utilizar una tasa de la 1.70% en basea datos estadsticos.

De acuerdo a la tendencia de crecimiento poblacional se proyecta que para el aouna poblacin promedio hasta el ao 2020 el total beneficiado con el Proyecto serde 45,542 a una tasa de crecimiento de 1.70%, asignndosele un modelo decrecimiento geomtrico. (Ver cuadro N 2.1-2).

Cuadro N 2.1-2 Poblacin, Nmeros de Lotes y Densidad Hab./ Viv.

Proyectada al ao 2020.

TASA DE CRECIMIENTO 1.70 %

DENSIDAD 5 Hab. / Viv

PERIODO DE DISEO 10 AOS N De Viv.POBLACION ACTUAL (2010) 41,390 Hab. 8,278

POBLACION FUTURA (2020) 48,990 Hab. 9,798

Caractersticas Poblacin Objetivo N Personas

A. Poblacin de rea de influencia 2,010 41,390

B. Poblacin del rea de influencia al 2,020 48,990

C. Poblacin promedio entre 2,0102,020 45,542

C. Nmero habitantes promedio por familia 5

D. Nmero de Familias promedio al 2,009 9,108


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2.3.3. OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con adecuadas condicionestransitabilidad vehicular y peatonal, adems de promover y fortalecer la gestin urbana localen algunas vas del distrito de Chimbote.

Este proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Concertado del Distrito y guardaconcordancia con los objetivos estratgicos generales del Plan Estratgico Institucional. LaMunicipalidad tiene como objetivo general mejorar las condiciones de vida de los pobladoresde su jurisdiccin, dotando de una infraestructura y equipamiento urbano adecuado.

2. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El propsito de este tem es la descripcin de los impactos ambientales potenciales msimportantes que se generaran por la ejecucin de la obra MEJORAMIENTO YCONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. CAMINO REAL EN CHIMBOTE,PROVINCIA DE SANTAANCASH.

Se consideran los impactos del Proyecto sobre el medio y viceversa, tanto en el sentidonegativo como positivo.

As mismo, se describen los impactos de acuerdo al perodo y duracin en que ocurriran,

considerando las etapas de construccin, operacin y abandono de las obras del Proyecto.

La identificacin, anlisis y descripcin se realiza en base de la Matriz de ImpactosAmbientales, estableciendo las relaciones de causa - efecto entre los componentes delMedio Ambiente y del Proyecto; as como el grado de incidencia.

2.1. METODOLOGIA

La metodologa empleada en la identificacin, evaluacin y descripcin de los impactosambientales; se basa en el interrelacionamiento sistmico procesal causa - efecto entre loscomponentes del proyecto y los componentes del medio ambiente. Esta interrelacin seefecta mediante la aplicacin de tres procedimientos sistmicos:

La identificacin de los impactos se realiza mediante el relacionamiento sistmico en campo;basado en el diagnstico fsico, biolgico, social, econmico y cultural; as como, en eldiseo estructural y composicin de cada parte de la infraestructura, de los procesos yactividades durante la construccin, funcionamiento y abandono.

La evaluacin de los impactos se realiza mediante la aplicacin de la Matriz de Interrelacin;aplicando criterios de evaluacin y ponderacin para el dimensionamiento del impacto.


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La descripcin de los impactos se realiza ordenando sistmicamente en funcin del origenen el proyecto y la afectacin en el medio ambiente; utilizando el relacionamiento de campo

y la Matriz de interrelacin.

2.2. CRITERIOS DE EVALUACION DE IMPACTOS

En esta seccin se indican los criterios que se toman en la evaluacin de los impactospotenciales positivos y negativos, y los que ocurrirn en las diferentes etapas del proyecto.Los recursos que sern afectados directamente (vegetacin, fauna, suelo, agua, aire,cultural y humano).

Tipo del Impacto: La naturaleza del impacto est referida al beneficio de ocurrencia del

impacto. Un Impacto Negativo es aquel cuyo efecto se traduce en prdida de la calidadambiental y Positivo es aquel admitido como tal sin producir un efecto ambiental.

Magnitud del Impacto: Se refiere al grado de afectacin que presenta el impacto sobre elmedio. Se califica en forma cualitativa como baja, moderada y alta.

Duracin del Impacto: Determina la persistencia del impacto en el tiempo, calificndosecomo Temporal, si es menor de un mes; Moderada, si supera el ao y Permanente, si suduracin es de varios aos. Asimismo, la duracin puede calificarse como Estacional, si estdeterminada por factores climticos.

Mitigabilidad del Impacto: Determina si los impactos ambientales negativos son mitigablesen cuanto a uno o varios de los criterios utilizados para su evaluacin, y se les califica comono mitigable, de mitigabilidad Baja, Moderadamente mitigable y de Alta mitigabilidad.

Significancia del Impacto: Incluye un anlisis global del impacto, teniendo en cuenta sobretodo los criterios anteriores y determina el grado de importancia de estos sobre el ambientereceptor, su calificacin cualitativa, se presenta como baja, moderada y alta.

2.3. PONDERACION DE LOS IMPACTOS

Una vez identificados y caracterizados los efectos que cada una de las actividades delproyecto generan sobre los componentes del ambiente, se realiza una valoracinapropiada producto de la experiencia profesional y con la aplicacin continuada de juiciocrtico sobre los insumos de datos y el anlisis e interpretacin de datos y el anlisis einterpretacin de resultados.

Para ello se asume una valoracin cualitativa de los impactos identificados, basada en lametodologa Delphi que pretende extraer y maximizar las ventajas que presentan losmtodos basados en grupos de expertos y minimizar sus inconvenientes.


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La valoracin de los impactos identificados se realiz teniendo en cuenta los efectosacumulativos y sinrgicos en el ambiente, a corto y largo plazo, para cada una de lasactividades que se plantean desarrollar as como sus atributos mediante un consenso multie interdisciplinario, basada en la experiencia profesional, el conocimiento de la situacinsocio ambiental y a partir de la problemtica identificada durante el reconocimiento decampo.

Esta valoracin de impactos est basada en el juicio del evaluador, la experiencia, elconocimiento apropiado de los procesos, anlisis de actividades similares, entre otros.

2.4. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La fase preliminar al proceso de identificacin y evaluacin de los potenciales impactos delproyecto de Mejoramiento y construccin de pistas y veredashacia el medio ambiente, es

el desarrollar la seleccin de componentes interactuantes, por lo cual se identifica lasprincipales actividades del proyecto y los agentes del entorno fsico, biolgico,socioeconmico y cultural que intervienen en dicha interaccin.

En la priorizacin de actividades a evaluar, se opt por aqullas que deben tener incidenciaprobable y significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Delmismo modo, en lo concerniente a los agentes ambientales se opt por aquellos de mayorrelevancia ambiental, en las etapas de construccin y funcionamiento.

En ese sentido, para la identificacin y evaluacin de los impactos probables a generarsedurante las etapas del proyecto: Previa, Construccin, que identifica las etapas delproyecto y los impactos sobre el medio, segn la descripcin de los siguientespuntos:

- La intensidad del potencial impacto que generan.- El nmero de factores ambientales que podran afectar.- La potencial magnitud de los impactos que podran ocasionar.

2.5. ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, y socioeconmicos como resultado de laejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra yla pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativosrelevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en laetapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacinde dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos

- Emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transportede materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

- Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.- Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y

trabajos.


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Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

- Realizar un adecuado mantenimiento de las vas alternativas de trnsito, con el fin demantener el flujo de trfico en el sector.

- Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.- Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.- La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

3. TRAFICO

La avenida por su posicin recibir un trfico diario de capacidad pesada a mediana, contrfico ligero de transporte urbano.

Se estima la circulacin de vehculos mayores de transporte de carga, y vehculos menoresde transporte urbano de pasajeros de mediana capacidad como camionetas, automviles,micros, etc.

Teniendo en cuenta que no se disponen de series histricas para realizar la proyeccin deltrfico en la va bajo estudio, se ha utilizado para dicha proyeccin variables explicativas dedemanda. Para el caso de transporte de pasajeros se ha utilizado la tasa de crecimientoprovincial de la poblacin, y, para el caso de transporte de carga se ha utilizado la tasa decrecimiento del PBI departamental, de acuerdo a lo recomendado por tcnicas de la OPPdel MTC.

Las tasas de crecimiento anual utilizados para la proyeccin del trfico vehicular en la va en

estudio son como se muestran a continuacin:

Tasas de crecimiento anual

Tramo Transporte de pasajeros Transporte de cargaAv. Camino Real. 1.70 % 5.8 %

Dnde:Tasa de crecimiento poblacin = 1.70 %Tasa de crecimiento anual del P.B.I. de Ancash = 5.8%.

En los cuadros 3 se muestra la proyeccin del trfico vehicular por tramos, para el horizonte delproyecto que es de 10 aos.


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PROYECCION DE LA DEMANDA

Tasa de crecimiento:

Vehicu lo de Pasajeros 1.70%

Vehicu lo de Carga 5.80%

VEHICULOS 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TRAFICO NORMAL 6,932,160.00 7,062,390.36 7,199,050.43 7,338,996.49 7,482,340.24 7,629,198.52 7,779,693.59 7,933,953.39 8,092,111.91 8,254,309.43

AUTOMOVIL 16,172 16,447 16,727 17,011 17,300 17,594 17,893 18,197 18,507 18,821

CAMIONETA 1,721 1,750 1,780 1,810 1,841 1,872 1,904 1,937 1,969 2,003

CAMIONETA RURAL 291 296 301 306 311 317 322 327 333 339

MICROBUS 194 197 209 221 234 247 262 277 293 310

OMNIBUS 2E 39 40 42 44 47 50 53 56 59 62

CAMION 2E 604 639 676 715 757 801 847 896 948 1,003

CAMION 3E 170 180 190 201 213 225 238 252 267 282

SEMITRAYLERS 2S2 65 69 73 77 81 86 91 96 102 108

SEMITRAYLERS 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

SEMITRAYLERS 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAFICOGENERADO 0 0 1,079,857.56 1,100,849.47 1,122,351.04 1,144,379.78 1,166,954.04 1,190,093.01 1,213,816.79 1,238,146.41

AUTOMOVIL 0 0 2,509 2,552 2,595 2,639 2,684 2,730 2,776 2,823

CAMIONETA 0 0 267 272 276 281 286 290 295 300

CAMIONETA RURAL 0 0 45 46 47 47 48 49 50 51

MICROBUS 0 0 31 33 35 37 39 42 44 46

OMNIBUS 2E 0 0 6 7 7 7 8 8 9 9

CAMION 2E 0 0 101 107 114 120 127 134 142 150

CAMION 3E 0 0 29 30 32 34 36 38 40 42

SEMITRAYLERS 2S2 0 0 11 12 12 13 14 14 15 16

SEMITRAYLERS 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

SEMITRAYLERS 3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAYLERS 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


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4. PLAN DE DESVIOS

4.1 OBJETIVO

Disminuir al mximo posible el impacto generado en el trfico, por las obras que sedesarrollaran, por el proyecto de MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS YVEREDAS EN LA AV. CAMINO REAL EN CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA ANCASH

Con el propsito de brindar un ambiente seguro, gil y con la menor incomodidad posible, alos conductores, peatones, vecinos y personal de la obra, aplicando la normatividad vigenteen el pas.

4.2 IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT

Los principales impactos que controla o mitiga el plan de manejo del trnsito son:

- Alteraciones al flujo vehicular- Ocurrencia de accidentes- Molestias a la comunidad

4.3 MEDIDAS DE MANEJO

Como parte de la sealizacin temporal ser necesario contar con dispositivos quepermitan:

- Definir claramente las reas de trabajo.- Delimitar las reas de circulacin peatonal y vehicular.- Prevenir el ingreso de vehculos y personas ajenos a la obra.- Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.

5. ESTUDIO DE DISEO VIAL: GEOMETRIA DE LA VIA

5.1 PARAMETROS DEL DISEO GEOMETRICO

PARAMETRO VALORES NORMATIVA

Velocidad del Diseo 40 Km./h

Ancho de calzada 7.00 m

Ancho de berma-cuneta variable

Radio mnimo 20 m para las rotondas.

FHWASA10006 (a)

60 m para vas de doble

calzada (DG 2001)

Pendiente mxima longitudinal 6 % (DG 2001)

Longitud mnima de curva vertical 40


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5.2 SEALIZACION VIAL

Sealizacin Vertical:- Sealizacin de curva a la izquierda y curva a la derecha.

- Seal de resalto.- Seal de interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria derecha eizquierda.

- Seal de Cruce de Peatones.

Seal de Marcas en el Pavimento:- Lnea de Borde

- Lnea Central

6. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Gobierno Regional de AncashSub Regin Pacifico, tiene la prioridad de la construccin ymejoramiento de pistas y veredas de las principales vas del distrito en el corto plazo, confines de ponerlas en estado operativo ptimo, y dotar de condiciones de transitabilidadpeatonal adecuada y segura.

Dentro de este contexto, la inversin total a aplicarse en el distrito para la construccin ymejoramiento de pistas y veredas de la Av. Camino Real, se ha dado de acuerdo a lanecesidad de mejora y en este marco esta va debe ser rehabilitada en sectores quepresentan deterioros y construidas en sectores donde no cuenten con estas.


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6.1 METAS DEL PROYECTO

Durante la concretizacin del Proyecto se propone ejecutar las siguientes obras:

6.2 PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

El plazo de ejecucin se ha estimado en 240 das calendarios

6.3 PRESUPUESTO

Los costos de inversin del proyecto incluyendo el IGV es de S/. 23045,159.73.


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Documents

1.- Memoria Descriptiva Chimbote