1. OBJETIVO Y ALCANCE 2. 1GLOSARIO 3. NORMAS DE

INSTRUCTIVO

CONTROL DE CALIDAD DE VUELOS FOTOGRAMÉTRICOS DE CÁMARAS ANÁLOGAS

GRUPO INTERNO DE TRABAJO IMÁGENES GEOESPACIALES

Cód I30300-10/14.V1

Fecha Octubre de 2014

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TABLA DE CONTENIDO

No de pág.

1. OBJETIVO Y ALCANCE 1

2. GLOSARIO 1

3. NORMAS DE PROCEDIMIENTO, LINEAMIENTOS O POLITICAS DE OPERACIÓN 2

3.1. DE LOS FACTORES A CONTROLAR 2

3.2. DE LOS RESULTADOS DEL CONTROL DE CALIDAD 2

4. CARACTERISTICAS 3

4.1. HERRAMIENTA “GENERACIÓN DEL PROYECTO” 3

4.2. HERRAMIENTA “GENERACIÓN ARCHIVO DE MIGRACIÓN A GEOCARTO” 4

4.3. HERRAMIENTA “ATRIBUTOS Y RUTAS PARA GENERAR SHAPES DE CÁMARAS ANÁLOGAS”

4

4.4. TOOLBOX “SHAPES PROYECTO C ANALOGA.TBX” 6

4.5. HERRAMIENTA “SELECCIONAR LAYERS SIMULTÁNEOS” 10

4.6. HERRAMIENTA “GENERAR LÍNEAS DE VUELO” 11

5. INSUMOS 12

6. CALIBRACIÓN O VERIFICACIÓN 14

7. PROCEDIMIENTO - OPERACIÓN 14

7.1. ESTRUCTURACIÓN DE CARPETAS DEL PROYECTO 14

7.2. CONTROL DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICO DE CÁMARAS ANÁLOGAS 18

7.2.1. Preparación del proyecto de control de calidad de vuelos de las cámaras análogas 18

7.2.2. Localización geográfica de las imágenes a partir de detalles 23

7.2.3. Generación de shapes y diligenciamiento de información del proyecto 26

7.2.4. Adición de la información geográfica del proyecto en arcmap y cálculo de atributos 41

7.3. CONTROL DE CALIDAD DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICO 44

7.3.1. Determinación de recubrimientos 45

7.3.2. Cálculo de recubrimientos 46

7.3.3. Cálculo de nubes sombras 57

7.3.4. Evaluación de huecos estereoscópicos 59

7.3.5. Cálculo de deriva 62

7.3.6. Área útil del proyecto 64

7.3.7. Observaciones del proyecto 65

7.4. GENERACIÓN DE ESQUEMAS DEL PROYECTO 65

7.4.1. Insumos para la realización de los esquemas 65

7.4.2. Partes del esquema 66

7.4.3. Tipos de esquemas 69

7.5. PREPARACIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD PARA MIGRACIÓN A LA HERRAMIENTA GEOCARTO 72

7.5.1. Diligenciamiento del formato de control de calidad de vuelo 72

7.5.2. Creación del archivo de datos para migración al sistema de información “geocarto” 75

7.6. MIGRACIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL PROYECTO A GEOCARTO 76

7.7. DILIGENCIAMIENTO DE LA BASE DE DATOS DE LAS CÁMARAS ANÁLOGAS 81

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1. OBJETIVO Y ALCANCE

En este instructivo se consigna el conjunto de actividades específicas requeridas para realizar el control

de calidad de los vuelos de cámaras análogas, así como los procedimientos comunes a los dos tipos de

cámaras.

Este instructivo aplica a la Subdirección de Geografía y Cartografía específicamente a los funcionarios y

contratistas que cumplen el rol de controladores, en el GIT Imágenes Geoespaciales.

2. GLOSARIO

Altura de Vuelo Distancia vertical que hay entre la lente de la cámara y la superficie del terreno (esta altura es promedio dependiendo del terreno).

Cartografía Básica Producto vectorial de precisión obtenido a partir de procesos de fotogrametría analítica o digital, donde se muestran los rasgos naturales y topográficos de la superficie terrestre por medio de símbolos, líneas y polígonos.

Coordenada(s) Expresiones lineales (cartesianas) o angulares (geográficas) que designan la posición de un punto con relación a un marco de referencia.

Curva de nivel Línea imaginaria materializada en un plano que une los puntos que

tienen la misma elevación.

Deriva: Desplazamiento entre imágenes sucesivas con respecto al eje de las X,

pero sin variar la dirección de la línea de vuelo.

Distancia Focal Distancia entre el eje óptico de la lente y el punto focal.

Escala Relación entre la distancia representada sobre una aerofotografía, carta,

mapa, plano, croquis u otro modelo y su distancia real en el terreno.

Imagen digital Matriz bidimensional de píxel, asignándosele a cada píxel un nivel de

gris o color. Representación gráfica de un objeto mediante una matriz

regular que recoge valores de reflectancia que suelen medirse mediante

sensores sensibles a ciertos rangos de longitudes de onda.

Faja o línea de vuelo Sucesión de fotografías aéreas traslapadas tomadas con el mismo

rumbo.

Punto principal Punto situado en el centro de la imagen.

Recubrimiento Longitudinal Área común entre imágenes que pertenecen a una misma faja de vuelo.

Recubrimiento Lateral Área común de las imágenes que pertenecen a fajas adyacentes

Sistema de coordenadas Marco de referencia espacial que permite definir la posición de un punto

mediante coordenadas, respecto de un punto denominado origen.

Compuesto por un esferoide, datum, proyección y unidades las cuáles

pueden ser grados, minutos y segundos (coordenadas geográficas) o en

metros (coordenadas planas).

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3. NORMAS DE PROCEDIMIENTO, LINEAMIENTOS O POLITICAS DE OPERACIÓN

3.1. DE LOS FACTORES A CONTROLAR

° Para garantizar que los productos o trabajos derivados de las fotografías aéreas de cámaras

análogas cumplan con los requerimientos de calidad necesarios, a fin de que sean de utilidad para

los diferentes usuarios; es preciso que a dichas fotografías les sean evaluados diversos factores,

los cuales se refieren a las especificaciones técnicas de los vuelos fotogramétricos:

Recubrimiento Longitudinal. El recubrimiento longitudinal entre fotografías consecutivas será

mínimo de 60% con tolerancias excepcionales de más o menos 3%. En zonas montañosas o de

costa será necesario incrementar el recubrimiento. En ningún caso quedarán zonas sin

recubrimiento estereoscópico. De todas formas, el recubrimiento podrá ser incrementado,

dependiendo del uso que tendrán las imágenes dentro del proceso cartográfico.

Recubrimientos Lateral El recubrimiento lateral entre fotografías de líneas de vuelo consecutivas,

será como mínimo del 30%. En zonas montañosas o urbanas, habrá que incrementarlo

dependiendo del uso que tendrán las imágenes dentro del proceso cartográfico.

Nubes y Sombras. El área total cubierta por nubes o sombras no deberá exceder el 40% del área

de la fotografía y su distribución no debe impedir su adecuado uso fotogramétrico.

No se aceptarán imágenes que tengan nubes en su punto principal, ni imágenes adyacentes en las

que este mismo punto se encuentre cubierto por nubes, sombras, nieve, zonas, inundadas, humo,

polvo denso o bruma densa.

Huecos Estereoscópicos. Se presentan por falta de imagen o por falta de recubrimiento entre pares

estereoscópicos (ver Numeral 5.3).

Deriva. La deriva no compensada debe ser menor a 7 grados sexagesimales.

Escala. La escala ejecutada no debe superar el 10% de la escala planeada.

° El proceso de referenciación de las imágenes se debe hacer teniendo como base las imágenes spot,

landsat o cartografía escala 1:25000, ya que si se hace con relación a otras imágenes en control

referenciadas se genera un error de escala y de desviación de la línea con relación a su ubicación

original, especialmente en fajas largas. Solo se deben utilizar otras imágenes ya localizadas en casos

extremos en que no se cuente con ningún tipo de insumo base

° El manejo de los equipos por parte del personal debe ser idóneo con el fin de lograr el resultado

esperado en el proyecto sin el deterioro de los mismos.

° Debe cuidarse el material cartográfico y de oficina que se utilice con el fin de una óptima ejecución del

proyecto.

° Dentro del área de trabajo o sobre los equipos, no se deben ingerir alimentos, bebidas ni fumar.

3.2. DE LOS RESULTADOS DEL CONTROL DE CALIDAD

Al finalizar el control de calidad se deben obtener los siguientes resultados:

° Shapes con él área de los traslapes laterales y longitudinales.

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° Shapes de huecos (si el vuelo los tiene).

° Shapes de líneas de vuelo, centros de imagen, área de proyecto, área estereoscópica, nubes y

sombras.

° Archivo de Excel de control de calidad con la información alfanumérica del vuelo relacionada con

porcentajes de traslapes, deriva, nubes y sombras, rumbo por línea de vuelo y observaciones de las

imágenes que lo requieran.

° Cuatro esquemas: Esquema de proyecto, esquema de fotos, esquema de localización y en lo casos

que se requiera esquema de huecos (ver numeral 6.3).

° Archivo de datos en formato txt, generado a partir del formato de Excel "Control de calidad de

vuelos.xls".

° Publicación del control de calidad del vuelo en el sistema de información GEOCARTO, que incluye:

esquemas, archivo txt del control del vuelo e información relativa al área del proyecto, área estéreo

scópica y área útil. Además de las observaciones generales del proyecto.

4. CARACTERISTICAS

Para el control de calidad de vuelos de cámaras análogas se cuenta con 6 herramientas, las cuales

facilitan y agilizan el proceso de control de calidad. Estas herramientas se describen a continuación.

4.1. HERRAMIENTA “GENERACIÓN DEL PROYECTO”

Esta herramienta consiste en un formulario en el cual se consignan los datos básicos del proyecto los

cuales son utilizados para crear la estructura de carpetas y el formato de "control de calidad de

vuelos.xls". Adicionalmente esta herramienta realiza una copia los shapes base del origen

correspondiente al proyecto en control en la carpeta "shapes" (Numeral 3). Esta herramienta se

encuentra en el archivo “Crear Proyecto control de vuelo.xls” (Figura 1), localizado en la ruta

"X:\Formatos Control Calidad Vuelos\Herramientas C_C cámara análoga". El diligenciamiento de esta

herramienta se explica en el Numeral 3.2.

Figura 1. Herramienta “Generación del Proyecto”

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° Formato "Control de calidad de vuelos"

La herramienta “Generación del proyecto” contenida en el archivo “Crear proyecto control de vuelo.xls”,

genera el formato "Control de calidad de vuelos.xls" de Excel, con la estructura para el cargue de la

información del proyecto al sistema Geocarto (Figura 26). Este formato queda almacenado en la carpeta

“Control de calidad” que se encuentra bajo la estructura de carpetas del vuelo en control.

4.2. HERRAMIENTA “GENERACIÓN ARCHIVO DE MIGRACIÓN A GEOCARTO”

Esta herramienta permite crear el archivo de datos del control de calidad, en formato txt para la migración

de información alfanumérica del vuelo en control al Sistema de información Geocarto. Se encuentra

dentro del archivo “Crear Proyecto control de vuelo.xls” (Figura 2), localizado en la ruta "X:\Formatos

Control Calidad Vuelos\Herramientas C_C cámara análoga". La forma en que se utiliza esta herramienta

se explica en el Numeral 7.

Figura 2. Herramienta “Generación archivo de migración a Geocarto”

° Archivo de datos para migración a Geocarto

Este archivo se obtiene como resultado de la ejecución de la herramienta "Generación archivo de

migración a Geocarto" y contiene la información capturada en el formato "Control de calidad de

vuelos.xls", con una estructura organizada de acuerdo con los requerimientos para cargue de información

establecidos para el Sistema de información "Geocarto".

4.3. HERRAMIENTA “ATRIBUTOS Y RUTAS PARA GENERAR SHAPES DE CÁMARAS ANÁLOGAS”

Esta herramienta (Figura 3) permite generar las carpetas y rutas utilizadas para la creación de los shapes

del proyecto y el archivo "Tabla_atributos.dbf" que contiene los atributos para cada una de las imágenes

del vuelo en control, los cuales son asociados a los shapes durante la ejecución del modelo "Cámara

Análoga" contenido en el toolbox "Shapes Proyecto C Análoga.tbx" . Esta herramienta se encuentra en el

archivo “Creación Rutas, Marcos y Atributos C Análogas.xls”, que se encuentra localizado en la ruta

"X:\Formatos Control Calidad Vuelos\Herramientas C_C cámara análoga". La utilización de esta

herramienta se explica en el Numeral 7.2.3.

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Figura 3. Herramienta “Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas”

° Carpetas para almacenamiento de productos intermedios

Al ejecutar la herramienta "Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas", en la carpeta

"Información fuente", donde se encuentran las imágenes, se crean las carpetas que contendrán la

información producto del proceso de ejecución del modelo "Cámara Análoga". Estas carpetas son

IM_Reclass, Shape_Reclass, Tabla_DBF (Figura 4).

Figura 4. Carpetas para el almacenamiento de los productos intermedios generados con la herramienta

"Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas".

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Listado de rutas

La finalidad de este listado es alimentar el modelo "Cámara análoga" para crear los insumos intermedios

para el proceso de creación de los shapes del proyecto en control, basado en las imágenes que han sido

previamente localizadas geográficamente. Este listado contiene en la primera columna el nombre de las

imágenes a las que se van a generar los shapes; en la segunda columna se encuentran las rutas de

salida de las imágenes reclasificadas que son utilizadas para la generación de los shapes por imagen; la

tercera columna contiene las rutas de salida de los shapes por imagen, los cuales son compilados en un

solo shape por el modelo "Cámara Análoga", para crear la línea de vuelo o el proyecto. La utilización de

este listado se explica en el Numeral 7.2.3.

Tabla de atributos

La finalidad de la tabla de atributos es adicionar la información básica del vuelo a los shapes del proyecto

en control; esta información es: No. vuelo, No. Aerofoto, Id aerofoto, No. línea vuelo, fecha vuelo, origen,

nombre proyecto, nombre del archivo de la imagen, cod comp (este último utilizado para generar la línea

de vuelo).

4.4. TOOLBOX “SHAPES PROYECTO C ANALOGA.TBX”

Es una caja de herramientas, desarrollada mediante la utilización de la aplicación ModelBuilder de ArcGis

que utiliza herramientas del Arctoolbox interrelacionadas secuencialmente, permitiendo generar de forma

automatizada los shapes del proyecto en control con sus respectivos atributos, que serán utilizados

dentro del proceso de control de calidad del vuelo. Con versión para los dos tipos de licencia de ArcGis

(ArcEditor y ArcInfo), los cuales se muestran a continuación.

La tabla de los shapes creados con los modelos contiene una estructura que facilita la migración de la

información alfanumérica del proyecto en control al formato del "Control de calidad de vuelos.xls” y de la

información gráfica y alfanumérica a la “Base de datos de cámaras análogas”, utilizando para ello el

shape “marcos” que se entrega con la información base.

° Modelo “Cámara Análoga Arcinfo”

Este modelo forma parte del toolbox "Shapes proyecto C Analoga.tbx" y corre bajo la licencia ArcInfo de

ArcGis. Consiste en un modelo que permite generar automáticamente los marcos de las imágenes;

asociar a cada marco los atributos de: No. vuelo, Id aerofoto, fecha de toma, nombre del origen del vuelo,

número de línea de vuelo, número de imagen, código de la zona geográfica, distancia focal y nombre del

proyecto; y, calcular los atributos de escala, altura y área en metros para cada imagen (Figura 5).

Una vez generados los marcos, se crean los centros de imagen con los mismos atributos de los marcos,

menos el campo del área de la imagen y se calculan dos nuevos campos “punto_X” y “punto_Y” donde se

almacenan los valores de las coordenadas x, y correspondientes al origen Gauss del proyecto. Además

se crean los shapes de traslape lateral y longitudinal, a los cuales se les adiciona la columna "area_trasl".

El trabajo con esta herramienta se explica en el Numeral 7.2.3.

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Figura 5. Herramienta “Cámara análoga ArcInfo”

Este modelo se compone de 5 partes que se muestran a continuación (Figura 6):

Parte 1: identificada en la Figura 6 con el número 1. En esta parte se generan los marcos de las

imágenes que son almacenados en el shape de marcos del proyecto. Este shape se vuelve un

insumo para los procesos siguientes (generación de los shapes laterales, longitudinales, centros y

áreas de proyecto y estéreo).

Parte 2: Identificada en la Figura 6 con el número 2. En este paso se adiciona al modelo la tabla de

atributos generada con la herramienta "Atributos y rutas para generar shapes de cámaras

análogas" los cuales son asociados a la tabla del shape de marcos mediante un Join por atributos.

A continuación se describen los atributos calculados:

• Número de Vuelo. Se refiere al número del vuelo al cual pertenecen las imágenes en control.

• Identificador de la Imagen. este atributo se refiere a un identificador único creado para cada una

de las imágenes. Este identificador está conformado por el número del vuelo y el número de la

imagen (4 dígitos). Utilizando este campo se realizan operaciones como realizar cruces con la

base de datos.

• Número de imagen. en este campo se calcula el número de la imagen en formato número, el

cual será utilizado para la generación de los esquemas y el diligenciamiento del formato de

control de calidad del vuelo.

• Número Aerofoto. En este campo se calcula el número de la imagen con 4 dígitos en formato de

tipo texto. Este campo se utiliza para cargar la información a la base de datos.

• Línea de Vuelo. Se calcula el número de línea al que pertenece la imagen. Esta información se

utiliza para diligenciar el formato de control de calidad y la “Base de datos de cámaras

análogas”.

• Fecha Vuelo. En este campo se almacena la fecha en que fue tomado el vuelo, utilizando la

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estructura de mes y año (mm/aaaa). Esta información se utiliza para la realización de los

esquemas y el diligenciamiento de la base de datos de cámaras análogas.

• Origen. Corresponde al nombre del origen Gauss en el que se encuentra el vuelo.

• Proyecto. En este campo se almacena el nombre bajo el cual fue planeado y ejecutado el vuelo.

• Distancia Focal. En este campo se almacena el valor de la distancia focal utilizado para la toma

de aerofotografías del vuelo ejecutado. Este valor será utilizado para calcular la escala y la

altura de vuelo.

• Código compuesto. Este campo es una llave primaria que relaciona los marcos o centros del

vuelo con respecto a una línea de vuelo, este código permitirá en un proceso posterior crear

automáticamente las líneas de vuelo del proyecto.

Parte 3. En esta parte (Figura 6, número 3) se realiza el cálculo de los atributos faltantes a partir de

los atributos calculados en la parte 2 del modelo. Estos atributos son:

• Área imagen. Se refiere al área total en metros de cada imagen del vuelo en control, la cual es

utilizada para la cuantificación de nubes, sombras, traslapes longitudinales y laterales, y huecos

cartográficos.

• Escala. En este campo se calcula la escala utilizando la raíz cuadrada del área de la imagen,

divida por una constante (Fórmula 1). Este campo se utilizará para el diligenciamiento de la

“Base de datos de cámaras análogas”.

(Sqr [AREA] )/0.211086

Fórmula 1. Cálculo automatizado de la escala de cada imagen del vuelo

• Altura de vuelo. Este campo se calcula utilizando el valor de la distancia focal en m y

multiplicada por la escala (Fórmula 2). Este campo se utilizará para el diligenciamiento de la

información de la “Base de datos de cámaras análogas”.

( [DIST_FOCAL] /1000 )* [ESCALA] )

Fórmula 2. Cálculo automatizado de la altura de cada imagen del vuelo

Parte 4. En esta parte del modelo se generan los centros de imagen con toda la información de los

atributos del vuelo, a partir del shape de marcos, adicionalmente se calculan las coordenadas

planas X y Y para el origen Gauss correspondiente (Figura 6, Número 4). Además de adicionar el

código DANE del área geográfica en que se encuentra localizada cada imagen, para lo cual utiliza

las coordenadas X, Y calculadas y la capa geográfica de municipios. Los centros son utilizados en

la generación de la línea de vuelo mediante la herramienta “Generar líneas de vuelo” y como

insumo para la elaboración de esquemas.

Parte 5. En esta parte del modelo se procede a generar los shapes de traslape longitudinal y lateral

a partir del shape de marcos y adicionar el campo “área de traslape” que permite calcular los

porcentajes de traslapes (Figura 6, Número 5).

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Nota 1. El modelo “Cámara Análoga” para la versión ArcEditor de ArcGis, es igual al modelo para la versión ArcInfo, con la diferencia de que no cuenta con la parte cuatro (Figura 6), relacionada con la creación de centros de imagen y cálculo de zona geográfica. La realización de estos procesos se explica en el Numeral 7.2.3.

° Modelo “Cámara Análoga ArcEdit”

Este modelo forma parte del toolbox "Shapes proyecto C Analoga.tbx" y corre bajo la licencia ArcEditor

de ArcGis y la forma en que se trabaja con este modelo se explica en el Numeral 7.2.3. Este modelo

(Figura 7) permite generar automáticamente los marcos de las imágenes; asociar a cada marco los

atributos de: No. vuelo, Id Aerofoto, fecha de toma, nombre del origen del vuelo, número de línea de

vuelo, número de imagen, código de la zona geográfica, distancia focal y nombre del proyecto; y, calcular

los atributos de escala, altura y área en metros para cada imagen. Una vez generados los marcos, se

crean los shapes de traslape lateral y longitudinal y los shapes de área de proyecto y área estéreo a los

cuales se les adiciona la columna "area_trasl".

Figura 6. Partes del modelo “Cámara Análoga” versión ArcInfo.

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Nota 2. Con este modelo no se pueden generar los centros de imagen para el proyecto, ya que la licencia

ArcEditor no tiene disponible la herramienta "Feature to point", cuando se creen proyectos con el modelo

que corre bajo esta licencia la generación de los centros se debe realizar como se explica en el Numeral

7.2.3.

Figura 7. Herramienta “Cámara análoga ArcEdit”

4.5. HERRAMIENTA “SELECCIONAR LAYERS SIMULTÁNEOS”

Esta herramienta sirve como apoyo al proceso de control de calidad, en la realización de traslapes

longitudinales y laterales, medición de nubes y sombras, ya que permite seleccionar y hacer zoom sobre

una o más imágenes según la opción de control de calidad que se esté ejecutando. Adicionalmente

permite seleccionar el marco correspondiente a la imagen en control de calidad.

Esta herramienta se encuentra localizada en la barra de herramientas "Control de vuelos" (Figura 8)

incluida en el archivo “Activar Layers.mxd” ubicado dentro la carpeta “.../Control de calidad” bajo la

estructura de carpetas del proyecto y se activa al hacer clic en el botón o por teclado, presionando

la Tecla “mayor que-menor que”, con lo que se despliega la ventana de la herramienta (Figura 9).

Figura 8. Ubicación de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos”

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Figura 9. Ventanas de la herramienta "seleccionar layers simultáneos”

4.6. HERRAMIENTA “GENERAR LÍNEAS DE VUELO”

La funcionalidad de esta herramienta es la generación de líneas de vuelo para proyectos de cámaras

análogas, utilizando los centros de imagen generados a partir de los marcos del proyecto en control.

Adicionalmente calcula los atributos de la línea de vuelo: No. vuelo, línea de vuelo, escala promedio,

altura promedio de vuelo, fecha de toma, origen, rumbo (si se encuentra calculado en el shape de

centros), imagen inicial, imagen final, total de imágenes por línea de vuelo y área geográfica), utilizando

la información contenida en la tabla de los centros de imagen.

Figura 10. Ubicación de la herramienta “Generar líneas de vuelo”

Figura 11. Ventana de la herramienta “Generar líneas de vuelo”

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Esta herramienta se encuentra localizada en la barra de herramientas "Control de vuelos" (Figura 10)

incluida en el archivo “Activar Layers.mxd” ubicado dentro la carpeta “.../Control de calidad” bajo la

estructura de carpetas del proyecto y se activa al hacer clic en el botón , con lo que se despliega la

ventana de la herramienta (Figura 11).

5. INSUMOS

Para este proceso se debe contar con un computador con los siguientes requerimientos mínimos:

A continuación se relacionan los requerimientos técnicos de ARCGIS (Tabla 1).

TABLA 1. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS DE ARCGIS

Software Arcgis

Función: Permite realizar un amplio análisis geográfico además de facilitar el manejo de un gran volumen de información para la toma de decisiones.

Descripción: ArcGIS es un sistema completo para diseñar y manejar soluciones usando diferentes aplicaciones y conceptos geográficos.

Software ArcPad

Función: ArcPad incluye avanzadas herramientas de SIG y GPS para la captura, edición y despliegue de la información geográfica rápida y eficientemente

Descripción: ArcPad es un software móvil para la captura de Información en campo. Y está diseñado para un SIG profesional.

Software ArcMap

Función: ArcMap es el lugar donde visualiza y explora los dataset SIG de su área de estudio, donde asigna símbolos y donde crea los diseños de mapa para imprimir o publicar.

Descripción: Principal aplicación del software ARCGIS para el despliegue, consulta, edición, creación, análisis de datos espaciales y alfanuméricos.

Software ArcCatalog

Función: ArcCatalog se utiliza para: Organizar el contenido SIG, administrar esquemas de geodatabase, buscar y agregar contenido a aplicaciones de ArcGIS, documentar contenidos

Descripción: Aplicación integrada de ARCGIS, que ayuda a organizar y administrar todos sus datos SIG

Software Arc Toolbox

Función: Puede personalizar el contenido al agregar y quitar las cajas de herramientas

Descripción: Módulo de ARCGIS que integra múltiples herramientas para procesos de edición y despliegue de datos

° INSUMOS RECEPCIÓN INFORMACIÓN BÁSICA

El proceso de control de calidad de vuelos de aerofotografías de cámaras análogas comienza al

recibir la información básica, la cual debe ser entregada al controlador al inicio del proceso. Estos

insumos se describen a continuación.

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- Aerofotografías del vuelo a controlar

Que corresponden a las aerofotografías de cámaras análogas, que han sido escaneadas y se

encuentran en formato digital; las cuales no se encuentran localizadas geográficamente y deben

ser localizadas, escaladas y rotadas a partir de detalles.

- Shapes aproximados

Estos shapes contienen información aproximada de la localización de las líneas de vuelo del

proyecto y sirven como referencia al proceso de localización geográfica de las imágenes del vuelo

a controlar. No todos los proyectos cuentan con dicha información.

- Archivo de datos o formato impreso

El cual contiene la información del vuelo y de las imágenes de satélite que son utilizadas como

referencia para el proceso de localización geográfica de las imágenes del vuelo a controlar.

- Imágenes Spot georreferenciadas y ortorectificadas

Se utilizan como apoyo para el proceso de localización geográfica de las imágenes del vuelo a

controlar. Este insumo se encuentra almacenado actualmente en la ruta “I:\Spot-

Georeferenciadas”. La información de la imagen a utilizar debe ser brindada al controlador al

momento en que se le asigna el vuelo a controlar.

- Otros insumos

En los casos en que no se tenga cobertura por imágenes Spot del área donde se encuentra el

vuelo a controlar, se deben utilizar imágenes Landsat que se encuentran en la ruta "I:\Imágenes

LANDSAT"; imágenes RapidEye, que se encuentran en la ruta "I:\Imágenes_RapidEye"; hojas

cartográficas 25.000 (que deben ser proporcionadas al controlador con la información del

proyecto); o mosaicos de imágenes de cámara digital.

° INFORMACIÓN DE BASE

Para llevar a cabo el proceso de control de calidad de los vuelos de aerofotografías análogas, se

requiere de información básica que será proporcionada al controlador al comienzo de la labor de

control de calidad, de forma que pueda llevarse a cabo el proceso de forma eficiente. Esta información

consiste en:

- Shapes base para el control de calidad

Estos shapes corresponden a línea de vuelo, área de proyecto, área estéreo, nubes, sombras,

huecos y marcos (este último se utilizado en la generación de los shapes del proyecto en control

con el modelo del Toolbox "Shapes Proyecto C Análogas", del cual se habla en el numeral 4.4).

Estos shapes fueron creados en los distintos orígenes Gauss, para que se utilicen de acuerdo con

el origen a que corresponda el vuelo a controlar y se localizan en la ruta "X:\Formatos Control

Calidad Vuelos1\Control Analogo\Shapes Base".

- Información geográfica de Colombia

Esta información se encuentra contenida en una base de datos, localizada en la carpeta

"X:\Formatos Control Calidad Vuelos1\Base Información Fuente". Contiene las capas de centros

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poblados, municipios y departamentos de Colombia. Es utilizada por el controlador para ubicar

espacialmente el proyecto en control, calcular áreas de cubrimiento del proyecto por municipio y

como base cartográfica para la generación de esquemas.

- Grillas Gauss 100.000

Utilizadas por el controlador para establecer el origen al que corresponde el proyecto a controlar de

manera que las imágenes queden correctamente localizadas y se pueda generar el proyecto de

control de calidad, con la herramienta "Generación del proyecto", en el origen definido para el vuelo

a controlar (Ver numeral 2.1).

- Hojas cartográficas 100.000

Son utilizadas por el controlador para la realización de esquemas y, en algunos casos, como apoyo

a la localización geográfica de imágenes de cámaras análogas. Actualmente se encuentran

almacenadas en la ruta “I:\Mantenimiento_Bases\ Definitivos\Magna”, a la cual deben tener acceso

los controladores.

6. CALIBRACIÓN O VERIFICACIÓN

Requerimientos de Sistema

Computador/Procesador Pentium 3 o mayor con 3.0 GHz

Sistema operativo Windows XP o Windows 7

Memoria Mínimo 1Gb

Espacio en disco duro Mínimo de 60Gb

Monitor Super VGA, Dell 21” y 100Hz

Medio de instalación CD – ROM (DVD para los datos de ejemplo)

Software Acrobat Reader, Microsoft Office , paint,

Windows mobile para Windows 7 y Windows vista, Software Active Sync para Windows Xp

Mouse De 2D compatible con Windows

7. OPERACIÓN – PROCEDIMIENTO

7.1. ESTRUCTURACIÓN DE CARPETAS DEL PROYECTO

El control de calidad de los vuelos fotogramétricos se inicia con la creación de la estructura de carpetas,

mediante la utilización de la herramienta "Generación del proyecto", que se presenta en el Numeral 4.1.

En esta estructura deben ser almacenados los resultados del control de calidad del vuelo.

La finalidad de esta estructura de carpetas es permitir que la herramienta "Generación del proyecto"

genere y almacene los formatos e insumos básicos para el proceso de control de calidad. Además,

facilitar la localización, por parte de los usuarios, de la información de los controles realizados en los

diferentes equipos de cómputo en los que se lleva a cabo el proceso de control de calidad de vuelos.

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La Figura 12 muestra como está definida la estructura de carpetas que se crea al ejecutar la herramienta

"Generación del proyecto". Esta estructura se organiza en los siguientes niveles:

1. El primer nivel corresponde a la carpeta general llamada "Control de calidad de vuelos".

2. En el segundo nivel se lleva a cabo la clasificación de los vuelos con relación a la cámara utilizada

para su toma: "análogo" (para vuelos tomados con cámaras análogas) y "digital" (para vuelos

tomados con la cámara Vexcel Ultracam).

3. El tercer nivel corresponde al tipo de vuelo: si es urbano o rural.

4. En el cuarto nivel se realiza la clasificación por nombre de departamento para vuelos urbanos y por

Plan para vuelos rurales.

5. El quinto nivel sólo aplica para vuelos urbanos y se refiere al municipio al que corresponde el vuelo.

Figura 12. Estructura de las carpetas

Dentro de esta estructura, para cada vuelo se crea una carpeta que se identifica con el número del vuelo.

Cada vez que se genera un proyecto, la herramienta verifica dentro de la estructura de carpetas en el

municipio o Plan rural en que se va a crear el proyecto si ya existe el vuelo solicitado. Si el vuelo no ha

sido creado, genera la nueva carpeta y si ya ha sido creado, devuelve un mensaje avisando que el vuelo

ya existe, en este caso la información debe ser copiada de forma manual.

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Todos los proyectos tendrán la siguiente estructura interna de carpetas:

° Carpeta "Control de calidad". (Figura 13) En ella se crean los archivos de control: "Activar

layers.mxd" de ArcMap que contiene la barra de herramientas "Control de vuelos" y la información

básica para comenzar el control (Grillas 100000, información geográfica y los shapes base (ver

Numeral 3.2) y el formato de "Control de calidad de vuelos.xls", en el cual se diligencia la información

alfanumérica resultante del control.

Figura 13. Archivos generados por la “herramienta generación del proyecto” en la carpeta de control de calidad

° Carpeta "Información fuente". En esta carpeta se encuentra la carpeta con las imágenes (que se

deben localizar espacialmente y hacerles control de calidad) (Figura 14).

Figura 14. Archivos de las imágenes del vuelo, copiados en la carpeta Información fuente durante el proceso de generación del proyecto de control por la herramienta “Generación del proyecto".

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° Salidas finales. En esta carpeta se almacenan los archivos de salidas finales para cargar al sistema

GEOCARTO: en ella se crea el archivo "Esquema.mxd" que contiene la plantilla para la generación

de los esquemas del vuelo en control: fotos, proyecto y localización, los archivos en formato PDF de

los mismos y el archivo con el control de calidad para migrar a GEOCARTO (Figura 15).

Figura 15. Carpeta “Salidas finales”, en la que se almacenan los esquemas y el txt para cargar a

Geocarto

° Carpeta "Shapes". Aquí se almacenan los shapes del proyecto, tanto los generados mediante los

modelos del Toolbox "Shapes proyecto C Análogas.tbx" y la herramienta "Generación líneas de vuelo"

(líneas de vuelo, marcos, centros de imagen, traslapes laterales y longitudinales), así como los

shapesbase (nubes, sombras, área de proyecto, área estereoscópica, área huecos) (Figura 16).

Figura 16. “Carpeta shapes”, donde se almacenan los shapes del proyecto

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7.2. CONTROL DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICO DE CÁMARAS ANÁLOGAS

7.2.1. Preparación del proyecto de control de calidad de vuelos de las cámaras análogas

7.2.1.1. Generación del proyecto para la cámara análoga

1. Una vez recibida la información proceda a la creación del proyecto, utilizando la Herramienta

“Generación del proyecto” (ver numeral 4.2).

2. Debido a que el nivel de seguridad que maneja por defecto el programa Excel impide la ejecución

del código de la herramienta, se hace necesario modifíquelo a un nivel "medio" o "bajo" (Figura 17).

Figura 17. Procedimiento para cambiar el nivel de seguridad en el programa Excel

3. Una vez modificado el nivel de seguridad de Excel, proceda a abrir el archivo "control de calidad de

vuelos.xls" que contiene la herramienta "Generación del proyecto". Se despliega el formulario de la

herramienta "Generación del proyecto", el cual está dividido en tres partes para facilitar su

diligenciamiento así:

4. La primera parte está conformada por el tipo de cámara, el tipo de vuelo y el origen al que

corresponde el proyecto (Figura 18).

Figura 18. Herramienta Generación del proyecto parte 1: Información del proyecto

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En esta parte seleccione las opciones como se muestra a continuación:

° Seleccione en el campo “cámara”, la opción “análoga” (Figura19).

Figura 19. Selección del tipo de cámara

° Seleccione en el campo “vuelo”, la opción “rural” si el proyecto corresponde a un plan rural o “urbano”

si el proyecto corresponde a cabeceras municipales (Figura 20).

Figura 20. Selección del tipo de vuelo

° Abra el documento de ArcMap “Archivo localización de proyectos.mxd”, ubicado en la ruta

"X:\Formatos Control Calidad Vuelos\Herramientas C_C cámara análoga" que contiene las capas de

departamento, municipios, centros poblados y grillas Gauss 100.000, para establecer el origen

correspondiente en la Proyección Cartográfica Gauss Krüger del Datum Magna Sirgas del vuelo en

control (Tabla 1), adicione los shapes de referencia recibidos, luego seleccione el origen

correspondiente en el campo origen de la herramienta "Generación del proyecto" (Figura 21).

TABLA 2. ORÍGENES DATUM MAGNA SIRGAS

Origen Latitud Norte Longitud Oeste

Central 04°35'46".3215 74°04'39".0285

Este 04°35'46".3215 71°04'39".0285

Oeste 04°35'46".3215 77°04'39".0285

Este Este 04°35'46".3215 68°04'39".0285

Oeste Oeste 04°35'46".3215 80°04'39".0285

Figura 21. Selección del origen Gauss del proyecto

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5. En la segunda parte ingrese la información del vuelo (Figura 22).

Figura 22. Herramienta Generación del proyecto parte 2: Información del vuelo

° Escriba en el campo “No. Vuelo”, el número del vuelo poniendo en primer lugar la letra que lo

distingue seguida del número del vuelo, sin guión, de la siguiente manera: C2695.

° Escriba en el campo “Depto/plancha” para proyectos rurales el nombre del proyecto, por ejemplo:

"Plan 24" o "Río Putumayo"; y para proyectos urbanos el nombre del departamento, por ejemplo:

"Cundinamarca" (no importa si se escribe en mayúsculas o minúsculas, ya que la herramienta

automáticamente los pone en mayúscula sostenida).

° Escriba en el campo “Municipio”, el nombre de la cabecera municipal que cubre el proyecto, por

ejemplo "Soacha". Para vuelos correspondientes a corregimientos o inspecciones de policía, se debe

escribir el nombre del corregimiento o inspección de policía seguido del nombre del municipio entre

paréntesis, p. ej.: La Danta (Jericó). Este campo solo estará activo para proyectos urbanos.

6. En la tercera parte cargue las rutas en que se encuentra la información del proyecto.

El objetivo de esta parte es mover las imágenes del proyecto de la carpeta donde se encuentren

localizadas a la carpeta “Información fuente” ubicada dentro de la estructura de carpetas, copiar formatos

(Figura 23). Los campos se diligencian como se explica a continuación:

Figura 23. Herramienta Generación del proyecto parte 3: Adicionar información del proyecto

° En el campo “Add imágenes”, adicione la ruta donde se encuentran las imágenes del proyecto a

controlar, para que la herramienta las mueva a la carpeta destinada para su almacenamiento, en este

caso la carpeta “Información fuente” ubicada bajo la estructura de carpetas del proyecto en control

(“...\No.Vuelo\ información fuente\”). Por lo que estas imágenes pueden estar guardadas previamente

en cualquier lugar del equipo que escoja el usuario.

° El campo “Add formatos” es opcional. En este campo ingrese la ruta donde se encuentren

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almacenados los formatos, shapes o imágenes adicionales que utilice para la realización de su

trabajo, si no se tienen archivos adicionales no se utiliza esta opción.

Una vez se haya diligenciado toda la información del proyecto, el formulario presenta la siguiente

apariencia:

Figura 24. Formulario de la herramienta “Generación del Proyecto", diligenciado

° De clic en el botón “Generar”, para crear el proyecto (Figura 24).Como resultado de este acción se

obtienen:

- Las carpetas del vuelo organizadas bajo la estructura de carpetas como se explicó en el numeral 3

donde se encuentran almacenados los insumos básicos para el control de calidad del vuelo y

donde se guardarán las salidas finales del proceso de control de calidad (Figura 25).

Figura 25. Estructura de carpetas del proyecto generado

- El formato “Control de calidad del vuelo.xls” (Figura 26) en el que se debe diligenciar la información

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del control del vuelo y con el cual se generará posteriormente el archivo Geocarto en formato txt

para la migración del control de calidad del vuelo al sistema de información Geocarto.

Figura 26. Formato Control de calidad de vuelos”

7. Ingrese a la estructura de carpetas del proyecto para verificar que el proceso de creación del

proyecto se ha realizado de forma correcta y que toda la información necesaria se encuentra

organizada en las diferentes carpetas.

7.2.1.2 Preparación del archivo de control de calidad en el programa ArcGis

1. Una vez generado el proyecto abra el archivo de "Activar Layers Vuelo Xxx.mxd", que se encuentra

localizado en la carpeta "Control de calidad" (ver numeral 4) que contiene las capas de centros

poblados, municipios y departamentos, las grillas Gauss 100.000 y los shapes base de control en

el origen del proyecto (Figura 27). En este archivo se lleva a cabo el proceso de control de calidad.

Figura 27. Información base cargada en el documento de ArcMap “Activar Layers Vuelo Xxx.mxd"

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2. Adicione al archivo:

° Las imágenes a ser referenciadas que se encuentran localizadas en la carpeta del proyecto

"Información fuente" (numeral 3) y los insumos que serán utilizados para la localización geográfica de

las imágenes del proyecto en control (imágenes Spot, Landsat y/o la cartografía de la zona), cuyas

rutas se indican en el numeral 2.3.

° Los shapes de referencia entregados con el proyecto, los cuales facilitan la localización de las

imágenes.

Nota 3. Se recomienda que al subir las imágenes se organicen por líneas de vuelo, de forma que el trabajo se lleve a cabo de manera más organizada.

7.2.2. Localización geográfica de las imágenes a partir de detalles

Para la localización geográfica de las imágenes del vuelo en control se deben llevar a cabo los siguientes

pasos:

1. Seleccione el shape de centros aproximados, haga zoom sobre este y visualice la imagen base

con que se cuenta para llevar a cabo el proceso de referenciación (Spot, landsat o cartografía

25000). Si no se tienen centros aproximados realice la localización geográfica del proyecto

ubicando el departamento y el municipio al que corresponde el vuelo en control (Figura 28).

Figura 28. Localización General del proyecto en control

2. Haga una revisión visual de la imagen de referencia (Spot o Landsat) en la zona aproximada de

localización del vuelo y localice detalles significativos, por ejemplo la forma de un centro poblado y

su orientación, formas de ríos, vías, construcciones, que puedan ser fácilmente identificables en las

imágenes en control (Figura 29).

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Figura 29. Inspección visual para localización de detalles fácilmente identificables dentro de las imágenes

3. Haga la revisión visual de las imágenes a controlar, seleccione la imagen por la que se va a

comenzar el proceso de localización geográfica de la línea de vuelo en control. Active la imagen

seleccionada en la tabla de contenido (Figura 30).

Figura 30. Imagen a controlar activada en la tabla de contenido de ArcMap

4. Seleccione, en el campo “Layer” de la barra de herramientas Georreferencing (Figura 31-A), la

imagen por la que se va a comenzar el proceso de localización geográfica de la línea de vuelo en

control y traiga la imagen al área donde se va a localizar utilizando la opción “Fit to display” del

menú desplegable “Georreferencing” de esta misma herramienta, (Figura 31-D).

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Figura 31. Herramienta Georreferencing

5. Identifique el primer punto en común entre la imagen de satélite y la imagen en control, luego utilice

la opción “Add control points” de la herramienta Georreferencing (Figura 31-B) para hacer

coincidir los detalles (Figura 32B-1); en seguida identifique un segundo punto en las dos imágenes

y repita el proceso anterior para hacerlo coincidir (Figura 32B-2).

Figura 32. Ubicación y referenciación de la imagen

6. Guarde la localización espacial de la imagen mediante la opción “Update referencing” del menú de

la herramienta Georrefencing (Figura 31-C).

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7. Teniendo la primera imagen localizada, repita el paso 4 de este mismo numeral para la imagen

anterior o siguiente en numeración de la línea en control y, teniendo como base la imagen ya

referenciada, se rota y escala (Figura 33-A).

8. Localice un detalle en común en ambas imágenes y ubique la nueva imagen haciendo coincidir los

detalles buscando que se facilite el proceso de localización de la segunda imagen (Figura 33-A).

9. Apague la imagen ya localizada y proceda a localizar esta segunda imagen como se indica en los

pasos 4, 5 y 6 de este mismo numeral (Figura 33-B).

Figura 33. Localización geográfica de la segunda imagen

10. Realice los pasos 7, 8 y 9 para todas las imágenes de la línea en control.

Nota 4. El proceso de referenciación de las imágenes se debe hacer teniendo como base las imágenes spot, landsat o cartografía escala 1:25000, ya que si se hace con relación a otras imágenes en control referenciadas se genera un error de escala y de desviación de la línea con relación a su ubicación original, especialmente en fajas largas. Solo se deben utilizar otras imágenes ya localizadas en casos extremos en que no se cuente con ningún tipo de insumo base.

7.2.3. Generación de shapes y diligenciamiento de información del proyecto

7.2.3.1. Adición del Toolbox que contiene los modelos a la caja de herramientas de ArcToolbox

Para realizar por primera vez el proceso de generación de shapes con el Toolbox “Shapes proyecto C

Análogas.tbx” que contiene el modelo “Cámara análoga”, es necesario adicionar este a la colección de

herramientas “ArcToolbox”, para ello se realiza el siguiente procedimiento:

1. Abra el programa ArcCatalog.

2. Despliegue la colección de herramientas Arctoolbox, utilizando el botón “Show/hide Arctoolbox” de

la barra de herramientas Standard (Figura 34).

Figura 34. Barra de herramientas Standard – botón Arctoolbox

3. Adicione el Toolbox “Shapes proyecto C Análogas.tbx”, que contiene el modelo “Cámara análoga”,

de la siguiente manera:

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° Haga clic derecho sobre “Arctoolbox” y seleccione la opción “Add toolbox” (Figura 35).

Figura 35. Adicionar toolbox

° En la ventana que se despliega navegue por la ruta de carpetas hasta donde se tenga la herramienta

“Shapes proyecto C Análogas.tbx”, selecciónela y haga clic sobre el botón “Open” de la ventana.

7.2.3.2. Generación de shapes

° Diligenciamiento y ejecución del formulario de la herramienta "Atributos y rutas para generar shapes

de cámaras análogas"

1. Abra el archivo “Rutas marcos y recubrimientos C Análogas.xls” que contiene la herramienta

“Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas” que se describió en el numeral 3.

2. Para su manejo y diligenciamiento la herramienta se divide en tres partes:

°

Figura 36. Herramienta Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas (parte 1)

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° En la primera parte de la herramienta, diligencie la información referente a la línea de vuelo (Figura

36, número 1), ingrese el número de la imagen inicial y la imagen final, el número de la línea de vuelo

y el nombre del proyecto al cual pertenece la línea de vuelo, y luego de clic sobre el botón "adicionar

Línea" así esta información se cargará en la ventana 2 (Figura 36, número 2). Esta información se

utiliza para identificar el rango de cada línea de vuelo y generar la tabla de atributos

° En la segunda parte, ingrese la información de los atributos del vuelo referentes a origen del proyecto,

distancia focal y fecha del vuelo (Figura 37), estos atributos se van a asociar a cada imagen mediante

el modelo "Cámara Análoga" al momento de generar los marcos.


° La tercera parte corresponde a la información de las imágenes. En esta parte seleccione la extensión

que tienen las imágenes (img, tif, jpg, jp2), y luego de clic en el botón "Adicionar Ruta" y en la

ventana que se despliega navegue por la estructura de carpetas del vuelo en control hasta la carpeta

“Información fuente” y seleccione en ella la carpeta que contenga las imágenes (Figura 38).


3. Finalmente, de clic en el botón “generar” y automáticamente la herramienta crea el archivo

Tabla_atributos.dbf del que se habla en el numeral 3, activa la hoja en que crea las rutas para el

almacenamiento de las imágenes reclasificadas y los marcos de las imágenes individuales, las cuales

serán utilizadas para la creación de los shapes del proyecto con el modelo "Cámara análoga" (Figura 39).

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Figura 39. Rutas de salida para creación de shapes de marcos

° Diligenciamiento y ejecución del modelo "Cámara Análoga"

1. Proceda a la creación de los shapes del vuelo (marcos, centros, traslapes laterales, traslapes

longitudinales, área proyecto y área estéreo),teniendo las imágenes ya referenciadas, el Toolbox

“Shapes proyecto C Análogas.tbx” en la colección de herramientas “ArcToolbox”, la opción "Spatial

analysis" activa y luego de haber calculado las rutas con la herramienta "Atributos y rutas para

generar shapes de cámaras análogas", Para ello se debe utilizar el modelo “Cámara análoga” del

Toolbox “Shapes proyecto C Análogas.tbx” y realizar el siguiente procedimiento:

2. Verifique, cada vez que vaya a utilizar el modelo "Cámara análoga", que se tenga activa la licencia

de “Spatial analyst”, desplegando el menú Tools de la barra de herramientas de ArcCatalog,

localizada en la parte superior de la ventana del programa. Haga clic en la opción “Extensions” y

verifique que se encuentre seleccionada la opción “Spatial analyst” (Figura 40), de lo contrario

solicite la activación de dicha herramienta.

Figura 40. Licencia de Spatial Analyst

3. Despliegue el Toolbox “Shapes proyecto C Análogas.tbx”, seleccione el modelo “Cámara análoga

xxx” dependiendo de la licencia de ArcGis (ArcInfo o ArcEdit) con que cuente el equipo del

controlador y con el clic derecho del mouse, seleccione la opción “edit” para abrirlo (Figura 41).

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Figura 41. Despliegue del modelo "Cámara Análoga"

4. Navegue en ArcCatalog, por la ruta donde se encuentra el vuelo en control, hasta localizar las

imágenes ubicadas en la carpeta “Información fuente”, dentro de la estructura de carpetas del

proyecto (numeral 3). Seleccione las imágenes de menor a mayor en la pestaña “contents” de

ArcCatalog y con el mouse arrastrarlas hasta el globo “Add imágenes” en la ventana del modelo

“Cámara análoga”. Esta parte del modelo debe tomar color (Figura 42).

Figura 42. Adicionar imágenes al modelo “Cámara análoga”

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5. Seleccione en la hoja "Rutas" del archivo "Rutas marcos y recubrimientos C Análogas.xls" los

campos de la columna “Img reclass”, sin el encabezado, cópielos y páselos al modelo (Figura 43,

número 3).

6. Haga clic derecho sobre el globo “Ruta img reclass” y seleccione la opción “open” (Figura 43,

número 1). En la tabla que se despliega seleccione con el mouse todas las filas y mediante el

comando “Ctrl-V” pegue la información de las rutas que se copiaron de la herramienta de Excel

(Figura 43, número 2). Repita la misma operación para las rutas del globo “Ruta shape reclass” del

modelo (Figura 44).

Figura 43. "Copiado de las rutas para las imágenes reclasificadas”

Figura 44. "Copiado de las rutas para los shapes de los marcos de las imágenes”

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7. Haga clic derecho sobre la caja de opciones “Crear Shape Proyecto” (Figura 45) y seleccione la

opción “open”.

Figura 45. Abrir caja de opciones para crear el shape de marcos

En la ventana que se despliega llene la siguiente información:

a. En la opción "Ouput location" de clic sobre el botón “adicionar” (Figura 46, número 1), y en la

ventana que se abre navegue por la ruta del vuelo en control hasta encontrar la carpeta “Shapes” y

selecciónela (nota 4). Finalmente de clic sobre el botón “Add” de esta ventana;

Nota 5. Cuando el proyecto se genera por líneas de vuelo, se debe crear una carpeta para cada línea de vuelo, pues el modelo no reconoce dos veces la misma carpeta para almacenar los shapes resultantes.

b. En la opción “Output feature class” se deja el nombre que trae por defecto, ya que el modelo toma

este valor como predeterminado para realizar todas las operaciones (Figura 46, número 2).

c. En el campo “Template feature class” (Figura 46, número 3), si no existe un shape cargado de clic

sobre el botón “adicionar” y en la ventana que se despliega vaya a la ruta "X:\Formatos Control

Calidad Vuelos\Control Analogo\Shapes Base", seleccione el shape “Marcos”, finalmente de clic

en el botón “Add”. Este shape será utilizado por el modelo para copiar la estructura de la tabla al

shape de marcos que se va a crear.

d. En la opción “Coordinate system” seleccione el sistema de referencia al que corresponde el vuelo

en control (Figura 46, número 4 y tabla 2). Por último de clic en el botón “OK” (Figura 46).

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Figura 46. Ventana de creación del shape compilado en el modelo “Cámara análoga”

Nota 6. Es muy importante que se seleccione el sistema de referencia al que corresponde el vuelo en control porque al no definir el sistema de referencia se generan conflictos y se obtienen resultados inesperados.

8. Adicione al modelo la ruta del archivo "Tabla_atributos.dbf" que fue generado por la herramienta

"Atributos y rutas para generar shapes de cámaras análogas", de la siguiente manera:

° De clic derecho sobre el globo "Atributos" y del menú desplegable seleccione la opción "Open" (Figura

47 número 1) y,

° En la ventana que se activa, navegue hasta la localización del archivo "Tabla_atributos.dbf" que se

encuentra en la carpeta "Tabla_DBF" dentro de la carpeta donde se tienen las imágenes a las que se

van a generar los marcos (Figura 47 número 2), seleccione el archivo y de clic sobre el botón "Add".

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Figura 47. "Adicionar el archivo tabla Atributos al modelo "Cámara Análoga"

9. Para finalizar la actualización de los parámetros del modelo renombre los shapes de traslape

longitudinal, lateral y centros de imagen, para ello localice los globos: "Long_Fxx.shp",

"Lateral_Fxx.shp" y "Centros_imagen_Fxx.shp" dentro del modelo, se hace clic derecho sobre cada

uno de ellos, en el menú que se despliega seleccione la opción "Open" y en la ventana que se abre

cambie la parte del nombre conformada por las letras "Fxx", por el nombre del vuelo, la faja y el

rango de imágenes, por ejemplo "Long_C2590_F1_188_197" (Figura 48). Este mismo

procedimiento se realiza para renombrar los shapes de traslape lateral y Centros de imagen.

Figura 48. Renombrar los shapes del proyecto dentro del modelo "Cámara análoga"

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10. Verifique una vez diligenciado el modelo, todos los globos y cajas deben tomar color y debe verse

de la siguiente manera (Figura 49).

Figura 49. Modelo “Cámara Análoga” diligenciado Nota 7. En el modelo para la versión ArcEdit de ArcGis, no se generan los centros de imagen, debido a que está versión de ArcGis no cuenta con la herramienta "Feature to point.

11. El modelo queda listo para ser corrido, para ello de clic en el botón “Run” ( ) de la barra de

herramientas del modelo, para que se creen los marcos (Figura 50).

Figura 50. Barra de herramientas del modelo

Nota 8. Se recomienda generar los shapes por cada línea de vuelo ya que estos se utilizarán para la creación de los shapes de traslapes laterales y longitudinales.

Nota 9. En el proceso de generación los shapes se pueden hacer al final del proceso de referenciación por detalles de las imágenes del vuelo a controlar, o simultáneamente con este, al final de la localización geográfica de cada línea de vuelo.

° Creación de los shapes de centros para la versión ArcEdit de ArcGis

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° Para el modelo correspondiente a la versión ArcEdit de ArcGis, después de ejecutar el modelo

"Cámara Análoga" es necesario crear los centros de imagen (Figuras 51 y 52).

Figura 51. Generación de tabla para shape de centros en versión ArcEditor de ArcGis (parte 2)

Este procedimiento se debe realizar de la siguiente manera:

1. Abra la tabla de los marcos a los que se van a generar los centros (Figura 51, número 1) y exporte

en formato dbf, para ello utilice la opción “export” del botón “options” en la tabla del shape (Figura

51, número 2) y en la ventana que se despliega escriba el nombre de la tabla de salida, escoja la

ruta donde se va a almacenar, en este caso la carpeta “Shapes” de la ruta del vuelo en control y

de clic en el botón “OK” (Figura 51, número 3). Cuando el programa pregunte si se desea adicionar

la tabla al mapa de clic en el botón “Sí” (Figura 51, número 4).

2. Luego en la pestaña “Tools” de la barra de herramientas “Main menu” seleccione la opción “Add

XY data” (Figura 52, número 1).

3. En la ventana que se despliega seleccione el nombre de la tabla y en la opción “X field” la opción

"Point_X" que corresponde a la coordenada X del centro del marco de la imagen, y, en la opción “Y

field”, la opción "Point_Y", que corresponde a la coordenada Y del centro del marco de la imagen.

Seleccione el sistema de referencia que va a tener el shape de centros que se va a generar y

hacer clic en el botón “OK”, para generar los centros (Figura 52, número 2).

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4. Después de esto de clic derecho sobre los centros generados (Figura 52, número 3) y en el menú

que se despliega seleccione la opción “Data” (Figura 52, número 4) y luego la opción “Export data”

(esta opción se utiliza para generar el shape de centros), (Figura 52, número 5).

5. En la ventana que se despliega seleccione la ruta de la carpeta “Shapes”, donde quedará ubicado

el shape de centros y escriba el nombre del shape comenzando con la palabra “Centros” seguida

del nombre dado al shape de marcos, p.e: “Centros_C2743_F1”, en caso que se tengan varias F1,

del mismo vuelo incluya la información adicional como el rango de imágenes a que corresponde

esta línea, p.e: “Centros_C2743_F1_151_165” (Figura 52, número 6).

6. Cuando el programa pregunte si se desea adicionar los centros al mapa, de clic en "Sí" (Figura 52,

número 7).

Figura 52. Generación del shape de centros en versión ArcEditor de ArcGis. Parte 2

7. Una vez creados los centros proceda a hacer “zoom to layer” sobre ellos y active los “Labels”,

teniendo en cuenta que el campo a utilizar es “No_imagen”.

° Diligenciamiento de la información del rumbo en la tabla de los shapes de centros y marcos

Después de crear los shapes del proyecto a partir de las imágenes referenciadas y adicionarlos al archivo

de control de calidad de ArcMap correspondiente al vuelo que se está controlando, proceda a diligenciar

el rumbo y la zona geográfica en los shapes de marcos y centros. Para ello se debe realizar el siguiente

procedimiento:

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1. Abra la tabla de los shapes de marcos y centros a los que se va a diligenciar la información.

2. Active la herramienta COGO, en el menú “View”, en la opción “Toolbars” (Figura 53) para calcular

el rumbo.

Figura 53. Activación de la barra de herramientas "COGO"

La determinación del rumbo de la línea de vuelo se lleva a cabo de la siguiente forma:

° Seleccione el botón “Cogo report” de la herramienta COGO.

° En la ventana que se abre seleccione el botón “Angle between two lines” y con el cursor de clic sobre

el centro correspondiente a la última imagen de la línea de vuelo,

° En seguida se hace clic sobre el centro de la primera imagen de la línea de vuelo y,

Figura 54. Información del rumbo en la herramienta COGO Report de ArcGis

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° Finalmente se hace doble clic sobre la vertical, formando con estos tres puntos un ángulo menor o

igual a 90°, lo que nos dará la orientación de la línea de vuelo y el ángulo con respecto al eje Y, que

corresponde al rumbo, esta información aparecerá consignada en la ventana "COGO Report" como se

ve en la Figura 54.

3. Escriba esta información en la columna “Rumbo” de las tablas de los shapes de marcos y centros,

utilizando la opción “Field Calculator”; para que esta se despliegue de clic con el botón derecho

del mouse en el encabezado de la columna, de la siguiente manera: entre comillas se escribe

Norte (N) o sur (S), seguido del valor del ángulo y posteriormente E u W, así: “N25E”, “S67W”, etc.

El rumbo será utilizado para el diligenciamiento de la información del formato “Control de calidad de

vuelos.xls” y de la “Base de datos de cámaras análogas”.

° Diligenciamiento de la zona geográfica en la tabla de los shapes de centros y marcos

Para diligenciar la zona geográfica se realiza un join espacial entre el shape de centros y el shape de

municipios, para ello:

1. De clic derecho sobre el shape de centros y

2. Seleccione en el menú que se despliega la opción "Joins and relates" y luego la opción "Join"

(Figura 55, número 1).

3. En la ventana que se abre seleccione en el primer menú desplegable la opción "Join data from

another layer based on spatial location" (Figura 55, número 2A),

4. En el segundo menú desplegable seleccione la capa de "Municipios" (Figura 55, número 2B),

5. Luego active la opción "Is closest to it" (Figura 55, número 2C),

6. Finalmente seleccionar el nombre del shape y la ruta donde se desea almacenarlo y de clic en

"OK" (Figura 55, número 2D).

Una vez generado el shape con el Join espacial proceda a hacer un nuevo Join, esta vez por atributos,

1. Para ello nuevamente de clic derecho sobre el shape de centros como en el paso anterior

2. Seleccione las opciones "Join and relates" y "Join" (Figura 55, número 1),

3. En la ventana que se despliega diligencie la siguiente información: en el primer menú desplegable

seleccione la opción "Join attributes from a table" (Figura 55, número 3A), en el segundo menú

desplegable seleccione el atributo "ID_aerofoto" (Figura 55, número 3B),

4. Luego seleccione el shape resultado del primer Join (Figura 55, número 3C) y

5. Seleccione, en el último menú desplegable, el atributo "ID_aerofoto" (Figura 55, número 3D).

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Figura 55. Cálculo de la zona geográfica empleando Joins

6. Finalmente, abra la tabla del shape de centros y utilizando la opción "Field calculators", asigne la

información de la columna "Dptoc_mpio" a la columna "Zona_Geogr" como se muestra en la figura

56.

Figura 56. Cálculo de la información de la zona geográfica desde la columna "Dptoc_mpio" a la columna

"Zona_geogr"

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7.2.3.3. Creación de las líneas de vuelo

La generación de las líneas de vuelo es un proceso automático que se realiza con la herramienta

“Generar líneas de vuelo”, utilizando como base el shape de centros por lo tanto es importante que la

estructura de la tabla del shape se conserve tal como se genera en el modelo "Cámara Análoga".

1. De clic sobre el botón ( ) en la barra de herramientas “Control vuelos” se despliega una

ventana, ingrese en ella el nombre de proyecto, seleccione el origen gauss del vuelo y adicione la

ruta del shape de centros,

2. Para finalizar, de clic sobre el botón “Generar” y como resultado se obtiene un shape de línea de

vuelo por cada línea del proyecto con los atributos calculados (Figura 11).

Los shapes de línea de vuelo, serán utilizados para la generación de los Esquemas y el diligenciamiento

de la “Base de datos de las cámaras análogas”.

7.2.4. Adición de la información geográfica del proyecto en arcmap y cálculo de atributos

Después de creados los shapes del proyecto (marcos, centros, traslapes, área proyecto, área estéreo),

proceda a adicionarlos en el archivo de control de calidad del vuelo "Activar layers vuelo Xxx.mxd"

localizado en la carpeta "Control de calidad" dentro de la estructura de carpetas del proyecto (ver numeral

3).

° Creación de los shapes de área de proyecto y área estéreo

Los shapes de área de proyecto y área estéreo se generan automáticamente al correr el modelo "Cámara

Análoga" en las versiones ArcInfo o ArcEditor del toolbox "Shapes proyecto C Análogas.tbx".

Shape de área de proyecto. Para generar el área del proyecto se realizan los siguientes pasos

(Figuras 57 y 58):

1. Cambie el nombre del Shape “área de proyecto”, por el nombre del vuelo a controlar, por ejemplo:

“área_proyecto_C2743”.

2. Adicione el shape de área de proyecto renombrado al documento de ArcMap.

3. Ponga el shape de “área_proyecto” en modo edición.

4. Seleccione todos los polígonos contenidos en el shape y fusiónelos utilizando la opción “merge” de

la barra de herramientas “Editor”; guarde la edición.

5. Finalmente, abra la tabla del shape y calcule el área del proyecto en hectáreas.

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Figura 57. Creación del área del proyecto (parte 1)

Figura 58. Creación del área del proyecto (parte 2)

Este shape se utiliza para la creación de los esquemas que serán migrados al Sistema de información

Geocarto y el valor del área en la tabla del shape se utiliza para diligenciar la información del proyecto en

los esquemas y en el Sistema de información Geocarto.

° Shape de área estéreo. Para crear el shape de “área estéreo” se siguen los mismos pasos que para la

creación del shape de “área de proyecto” con la diferencia de que en el paso seis, antes de hacer el

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“merge”, debe eliminar los primeros y los últimos marcos de cada línea de vuelo, que corresponden a

las áreas sin estereoscopía (Figura 59, número 3).

Para finalizar, abra la tabla del shape de “área estéreo” y calcule el área en hectáreas. En las Figuras 59

y 60 se muestra gráficamente el procedimiento para la creación del área estereoscópica.

Figura 59. Creación del área estereoscópica (parte 1)

Figura 60. Creación del área estereoscópica (parte 2)

Nota 10. Si el proyecto tiene huecos estereoscópicos, el área de los mismos se debe restar al área estereoscópica y el área definitiva se consigna en los esquemas y en el sistema Geocarto.

° Creación de los shapes de nubes y sombras

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Al crear el proyecto, copie a la carpeta “Shapes” los shapes de “nubes” y “sombras”, correspondientes al

origen en que se encuentra el vuelo en control de calidad. Estos shapes contienen las tablas que

permiten realizar el proceso de control de nubes y sombras y de área de afectación de manera ágil.

1. Cambie el nombre del Shape “nubes” en el programa ArcCatalog, por el nombre del vuelo a

controlar, por ejemplo: “Nubes_C2743”.

2. Adicione este shape al archivo de control de calidad de ArcMap.

3. Ponga el shape de “nubes” en modo edición.

4. Active en la tabla de contenido los shapes de marcos del vuelo en control (todos), selecciónelos y

cópielos

5. Apague los shapes de marcos.

6. Verifique que el shape activo en el “Target” sea el shape de “nubes”, proceda a pegar en él los

marcos copiados mediante el comando “Ctrl-V” o utilizando el botón “Paste” de la barra de

herramientas “Standard”; y guarde la edición (Figura 61).

Figura 61. Preparación del shape de nubes

7.3. CONTROL DE CALIDAD DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICO

Después de localizar geográficamente las imágenes, crear los shapes y adicionarlos al archivo mxd de

control de calidad del vuelo, se da comienzo al proceso de control de calidad del vuelo.

El proceso de control de calidad del vuelo consta de 7 partes:

1. Determinación de áreas de traslape longitudinales;

2. Determinación de áreas de traslape laterales;

3. Medición de nubes y sombras por imagen y proyecto;

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4. Cálculo de la deriva entre imágenes y por línea de vuelo;

5. Determinación y cálculo de huecos estereoscópicos;

6. Determinación de las áreas de proyecto y área estereoscópica (calculadas al momento de crear los

shapes) y área útil del proyecto;

7. Determinación del rumbo por línea de vuelo, el cual se calculó posterior a la creación de los shapes

de centros.

A continuación se explica de forma detallada como se realiza cada uno de estos procesos.

7.3.1 Determinación de recubrimientos

La finalidad del cálculo de los recubrimientos tanto laterales como longitudinales en un proyecto

aerofotogramétrico, es determinar las condiciones de las imágenes para ser utilizadas en procesos de

generación de cartografía, mosaicos de imágenes, ortofotos y procesos catastrales de precisión. Las

condiciones mínimas para aceptación de las imágenes por este aspecto se describen en el numeral 7.1.

° Métodos para determinación de recubrimientos

Para realizar el cálculo de recubrimientos laterales y longitudinales se utilizan dos métodos, los cuales se

seleccionan de acuerdo con las características del vuelo en control, como se ve a continuación:

- Método por marcos. Este método de determinación de recubrimientos, se utiliza si los detalles de la

imagen en control y la imagen de referencia son totalmente coincidentes. Se aplica de la siguiente

manera:

1. Sin mover la imagen de referencia, corte del marco de la imagen en control el área común al

par estereoscópico siguiendo el borde de la imagen de referencia y borre el polígono sobrante

(Figura 62). En caso de que los detalles no coincidan siga el procedimiento para el “método por

detalles” descrito a continuación.

- Método por detalles. Este método se utiliza en los casos en que los detalles de las imágenes en

control y de referencia no son coincidentes o el vuelo en control corresponda a zonas con relieve

montañoso. En este método se debe garantizar que un detalle geográfico tenga correspondencia

con el detalle homólogo en la siguiente imagen del par estereoscópico; lo que implica mover la

imagen de referencia utilizando el botón “Add control points” de la herramienta “Georeferencing”,

hasta encontrar una aproximación a los detalles de la imagen a controlar para determinar el área

común de dichas imágenes, teniendo como referencia el marco de la imagen a controlar. Se aplica

de la siguiente manera:

1. Seleccione dos detalles comunes a las dos imágenes alejados entre sí (de manera que la

mayor cantidad de detalles sean coincidentes), utilizando la herramienta “Add control points”, de

la barra de herramientas “Georreferencing”.

2. Corte del marco de la imagen en control el área en común al par estereoscópico y borre el

polígono (Figuras 65,66, 67 y 74,75, 76).

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Nota 11. Es muy importante no salvar esta referenciación, pues se perdería la ubicación inicial de la imagen. Para hacer que la imagen movida regrese a su punto original, basta con seleccionar otra imagen en la lista de la herramienta “Georreferencing”.

Figura 62. Corte de traslape por el método de marcos

7.3.2 Cálculo de recubrimientos

7.3.2.1 Traslape longitudinal

Para este proceso se utiliza la herramienta “Seleccionar layers simultáneos” que se activa con el botón

localizado en la barra de herramientas “Control vuelos” (Figura 8). Para la realización de los

traslapes se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

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1. Las imágenes de la faja a ser controlada deben estar desagrupadas y ubicadas en la parte superior

de la tabla de contenidos (layers).

2. Los traslapes longitudinales se hacen por línea de vuelo.

3. El proceso de traslape longitudinal se debe realizar en orden comenzando por la primera imagen

de la faja en control.

4. Se deben utilizar el método para determinación de recubrimientos más adecuado a la imagen en

control.

Teniendo en cuenta esto, el procedimiento para realizar el control de calidad de traslapes longitudinales

es el siguiente (Figura 63):

1. Ponga en edición los shapes de traslape longitudinal anteriormente creados.

2. Haga clic en el botón de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos”, ubicado en la barra de

herramientas “Control vuelos” (Figura 8).

3. En el campo “Opción de control de calidad” seleccione el tipo de control a realizar, en este caso

“Traslape longitudinal” (Figura 63).

Figura 63. Diligenciamiento de los campos de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos”, para el control de calidad de traslapes longitudinales

4. En el campo “Imágenes en control”, seleccione la imagen por la que se va a iniciar el cálculo de

traslape longitudinal (Figura 63). La imagen de referencia se selecciona automáticamente.

5. Active la opción “Add shape”, con lo que se despliega la ventana “Adicionar shape”. En esta

ventana, en el campo “Nombre shape” seleccione el nombre del shape de traslape longitudinal de

la línea de vuelo en control; en el campo “Nombre columna” seleccione la columna que contiene el

número de las imágenes (para este caso se selecciona la columna “No_ imagen”)

Finalmente en el campo “Val atributo” aparece el número de la imagen por la que se va a

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comenzar el control, que debe ser el mismo número de imagen seleccionado en el campo

“Imágenes en control” de la ventana principal de la herramienta. De clic en el botón “Add feature”

(Figura 63).

5. De clic en el botón “Seleccionar”, para que la herramienta ponga en la pantalla de ArcMap la

imagen que se va a controlar y la imagen de referencia y active el marco correspondiente a la

imagen a controlar (Figura 64).

Figura 64. Selección de par estereoscópico para traslape longitudinal

6. Verifique que los detalles de Control de calidad de vuelos.xls en la imagen de referencia coincidan

con los detalles de la imagen en control, para ello, de acuerdo con las características de

posicionamiento de la imagen, utilice el método por detalles o el método por marcos (Figuras 62, y

65 y 66). Para hacer coincidir los detalles.

7. Seleccione en el campo “Target” de la barra de herramientas “editor” la opción “Cut polygon

features” (Figura 67).

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Figura 65. Identificación de puntos homólogos en el par estereoscópico

Figura 66. Determinación del área común en el par estereoscópico

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8. Apague la imagen en control y corte el polígono de la imagen en control siguiendo el borde de la

imagen de referencia, utilizando la herramienta “sketch tool” y elimine el polígono del área no

común entre el par estereoscópico (Figura 67).

9. Nuevamente de clic en el botón de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos” para

seleccionar automáticamente el siguiente par estereoscópico y repetir los pasos 6 a 9.

Figura 67. Corte del área en común al par estereoscópico

10. Una vez finalizado el corte de los polígonos de traslapes longitudinales de la línea de vuelo en

control, abra la tabla del shape de traslape longitudinal correspondiente a la línea de vuelo en

control y en el campo “Area_trasl”, calcule el área del polígono resultante.

11. Este procedimiento se realiza para todas las imágenes de la línea en control y se repite para todas

las líneas del vuelo en control.

7.3.2.2 Traslape lateral

Los traslapes laterales se refieren al recubrimiento entre líneas de vuelo contiguas de un mismo proyecto.

Para realizar el cálculo de los traslapes laterales de cada línea de vuelo se ponen en edición los shapes

de traslapes laterales que fueron creados por el modelo “Cámara análoga”.

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Para este proceso utilice la herramienta “Seleccionar layers simultáneos” que se activa con el botón

localizado en la barra de herramientas “Control vuelos”. Para la realización de los traslapes laterales se

deben tener en cuenta los siguientes aspectos.

- Desagrupe las imágenes de la faja a ser controlada y de la faja de referencia y ubíquelas en la

parte superior de la tabla de contenidos (layers).

- Los traslapes laterales se hacen por línea de vuelo.

- Calcular recíprocamente el recubrimiento lateral se debe, es decir que si se tiene la imagen 1, de la

línea de vuelo 2 y la imagen 2, de la línea de vuelo 1, es necesario que determine el recubrimiento

de la imagen 1 con respecto a la imagen 2 y el de la imagen 2 con respecto a la imagen 1 (Figura

68).

Esto se justifica debido a que entre diferentes líneas de vuelo las áreas de traslape pueden variar

debido a cambios en la altura, ocasionados por las formas del relieve, lo que influye directamente

en el tamaño de la imagen.

Figura 68. Traslape lateral recíproco entre imágenes

- Mida el traslape lateral para la 1ra y última imagen de la línea de vuelo sólo tomando el área de

cubrimiento de la imagen de referencia. (Figura 69), para el resto de las imágenes de la línea de

vuelo en control tenga en cuenta todas las imágenes de la faja de referencia que tienen

recubrimiento con la imagen en control (Figura 70).

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Figura 69. Corte del área en común para la primera y última imagen de la faja en control

Figura 70. Corte del área en común para demás imágenes de la faja

- Repita el procedimiento para determinar el recubrimiento, por cada par estereoscópico de líneas

de vuelo adyacentes del proyecto (Figura 71).

Figura 71. Traslape lateral con fajas adyacentes a la faja en control

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- Utilice el método para determinación de recubrimientos más adecuado a la imagen en control.

De acuerdo con esto, el procedimiento para realizar el control de calidad de traslapes laterales es

el siguiente (Figura 72).

Figura 72. Diligenciamiento de los campos de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos” para el control de calidad de traslapes laterales

- Ponga en edición los shapes de traslape lateral creados con el modelo “Cámara Análoga” y en el

“Target” seleccione el shape de traslape lateral correspondiente a la línea de vuelo a controlar.

- Abra la tabla de la línea de vuelo en control y diligencie los campos “Con faja” y “Del vuelo” (Figura

73)

a. Con la faja: en este campo escriba el número de la faja de referencia para el traslape lateral.

b. Del vuelo: en este campo escriba el número del vuelo a que corresponde la faja de referencia para

el traslape lateral.

c. Areageogr1: en este campo escriba el área geográfica a la que corresponde la imagen de

referencia la cual puede ser utilizada como apoyo en el proceso de realización del “Query builder”,

que se explicará más adelante.

Figura 73. Diligenciamiento inicial de la tabla de traslapes laterales

- Cierre la tabla del shape de traslape lateral de la línea de vuelo en control, así:

° De clic en el botón de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos”, ubicado en la herramienta

“Control vuelos” (Figura 8).

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° Seleccione en el campo “Opción de control de calidad” el tipo de control a realizar, en este caso

“Traslape lateral” (Figura 72).

° Seleccione en el campo “Imágenes en control”, la imagen por la que se va a iniciar el cálculo de

traslape lateral (Figura 72).

- Active la opción “Add shape”, con lo que se despliega la ventana “Adicionar shape”. En esta

ventana, en el campo “Nombre shape” seleccione el nombre del shape de traslape lateral de la

línea de vuelo en control; en el campo “Nombre columna” seleccione la que contiene el número de

las imágenes (para este caso se selecciona la columna “No_ imagen”),

Finalmente en el campo “Val atributo” aparece el número de la imagen por la que se va a comenzar la selección, que debe ser el mismo número de imagen seleccionado en el campo “Imágenes en control” de la ventana principal de la herramienta. De clic en el “Add feature” (Figura 72).

° La imagen de referencia corresponde a la imagen de la línea de vuelo con la que se está realizando el

traslape que está enfrentada lateralmente a la imagen en control. Seleccione manualmente en el

campo “Imágenes de referencia” la primera vez, después la selección se realiza de manera

automática.

Nota 12. En algún momento será necesario cambiar la imagen de referencia que se está utilizando porque no sea representativa para el cálculo del traslape. Para este caso, la herramienta permite seleccionar una nueva imagen de referencia sin salir del proceso que se está realizando y también permite escoger una imagen en control anterior a la que aparece en la ventana de selección (Figura 72).

° En el caso en que la líneas de vuelo en control y complementaria hayan sido tomadas en sentidos

contrarios (p.ej. cuando la primera imagen de la faja 1 se enfrenta con la última imagen de la faja 2),

utilice la opción “Invertir selección” de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos” (Figura 72).

Esta opción permite invertir el sentido de la selección de las imágenes, para que en el campo

“Imágenes de referencia” seleccione desde la última hacia la primera imagen de la línea de vuelo.

° De clic en el botón “Seleccionar”, para que la herramienta ponga en la pantalla de ArcMap la imagen

que se va a controlar y la imagen de referencia y active el marco correspondiente a la imagen a

controlar (Figura 74).

Figura 74. Selección de par estereoscópico para traslape lateral

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- Determine el área en común entre las dos imágenes seleccionadas. Para ello utilice uno de los dos

métodos de detalles descritos en el numeral 3.3. y localice detalles coincidentes en el par

estereoscópico (Figura 75). En caso de no tener detalles coincidentes mueva la imagen de

referencia hasta hacer coincidir los detalles con la imagen en control, para lo cual se hace

necesario que active en el “layer” de la barra de herramientas Georreferencing y utilice el botón

“shift source” de esta misma barra para moverla hasta hacer coincidir los detalles (Figura 76).

- Una vez haya hecho coincidir los detalles de la imagen de referencia con los de la imagen en

control, seleccione en la opción “Task” de la barra de herramientas editor, la opción “Cut polygon

features”.

Figura 75. Identificación de puntos homólogos en el par estereoscópico

Figura 76. Determinación del área común en el par estereoscópico

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- Apague la imagen en control y corte su polígono siguiendo el borde de la imagen de referencia,

mediante la herramienta “Sketch tool” y elimine el polígono del área no común entre el par

estereoscópico (Figura 77).

Figura 77. Corte del área en común al par estereoscópico

- Nuevamente de clic en el botón de la herramienta “Selección y visualización de imágenes en

ArcGis” para seleccionar automáticamente el siguiente par estereoscópico y repita los pasos 10

a13.

Si una línea de vuelo tiene más de un traslape, se procede de la siguiente manera:

° Una vez finalizado el primer traslape guarde la edición y apague el shape de traslape lateral de la

línea en control.

° Active los marcos correspondientes a la línea de vuelo en control en la tabla de contenidos de

ArcMap.

° Verifique que el shape de traslape lateral activo en el “Target” corresponda al shape en control.

° Seleccione y copie los marcos de la línea en control.

° Péguelos en el shape de traslape lateral y sin deseleccionarlos abra la tabla de este shape.

° Diligencie las columnas como se muestra en la opción 2 de este mismo proceso, guarde edición,

cierre la tabla y deseleccione los marcos.

° Prenda el shape de traslape lateral de la línea en control y realice el proceso de la manera como se

indica en los pasos 3 a 14 (Nota 11).

Se realiza el mismo procedimiento para todos los traslapes que tenga la faja en control con líneas

contiguas, sean estas del mimo vuelo o de otros vuelos correspondientes al mismo proyecto.

Nota 13. Para facilitar la visualización y manejo de los polígonos de traslapes laterales se sugiere realizar un “Query” (filtro) por los campos “con faja” y “del vuelo”, de manera que sólo se tengan activos los polígonos correspondientes al traslape actual (Figura 73).

- Una vez finalizado el corte de los polígonos de traslapes laterales de la línea de vuelo en control,

abra la tabla y en el campo “Area_trasl”, calcule el área del polígono resultante.

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7.3.3 Cálculo de nubes sombras

7.3.3.1 Cálculo de nubes

Después de copiados los marcos de las imágenes del proyecto en el shape de nubes, como se indica en

el numeral 3.2.4 y de cargarlo en ArcMap, proceda a realizar la evaluación de las nubes del proyecto.

Es necesario tener en cuenta que el cálculo de nubes se realiza para el proyecto en su conjunto, por lo

cual es aconsejable desagrupar todas las imágenes del proyecto y ponerlas en la parte superior de la

tabla de contenidos.

Teniendo en cuenta lo anterior, para realizar el cálculo de las nubes del proyecto lleve a cabo los

siguientes pasos (Figura 78).

1. Ponga en edición el shape de nubes y seleccionelo en “Target” de la barra de herramientas

“Editor”.

2. Haga clic en el botón de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos”, ubicado en la barra de

herramienta “Control vuelos” (Figura 8).

3. En el campo “Opción de control de calidad” seleccione el tipo de control a realizar, en este caso

“Nubes y sombras”.

Figura 78. Diligenciamiento de la herramienta “Seleccionar layers simultáneos para el control de

nubes y sombras”

4. En el campo “Imágenes en control”, seleccione la imagen por la que se va a iniciar el cálculo de las

nubes.

5. Active la opción “Add shape”, con lo que se despliega la ventana “Adicionar shape”. En esta

ventana, en el campo “Nombre shape” seleccione el nombre del shape de nubes; en el campo

“Nombre columna” seleccione la que contiene el número de las imágenes (para este caso se

selecciona la columna “No_ imagen”), finalmente en el campo “Val atributo” aparece el número de

la imagen por la que se va a comenzar la selección, que debe ser el mismo número de imagen

seleccionado en el campo “Imágenes en control” de la ventana principal de la herramienta. De clic

en el botón “Add feature”.

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La ventana de imágenes de referencia queda desactivada para este caso.

6. Haga clic en el botón “seleccionar”, para que la herramienta ponga en la pantalla de ArcMap la

imagen que se va a controlar y active el marco correspondiente.

7. En la barra de herramientas editor seleccione en campo “Taks” la opción “Cut polygon features” y

digitalice la nube o nubes de la imagen siguiendo su contorno, y con la tecla “F2” realice el corte y

elimine el polígono restante (Figura 79).

8. Nuevamente de clic en el botón de la herramienta “Selección y visualización de imágenes en

ArcGis” para seleccionar automáticamente la siguiente imagen. Repita los pasos 6 y 7 para todas

las imágenes del vuelo en control que tengan nubes.

9. Una vez finalizados los cortes de las áreas de nubes abra la tabla del shape y haga un “merge”

con los polígonos de las nubes que correspondan a una misma imagen, pues muchas veces una

imagen puede tener varias nubes separadas entre sí y finalmente se calcula el área de las nubes

en metros cuadrados por imagen.

Figura 79. Medición de la afectación por nubes

7.3.3.2 Cálculo de sombras

1. Después de introducida la información básica del shape de sombras, realice la evaluación de las

sombras del proyecto; para ello lleve a cabo los mismos pasos descritos para el cálculo de nubes

en el numeral 7.3.3.1 (Figuras 78 y 79).

2. Tenga en cuenta que en la columna afecta debe escribir si la sombra que se está midiendo afecta

(s) o no (n) a la imagen.

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3. Una vez finalizados los cortes de las áreas de sombras, abra la tabla del shape y combine todas

las áreas de sombras que correspondan a una misma imagen y a un mismo tipo de afectación y

calcule el área de las sombras en metros cuadrados en el campo “area_sombra”.

7.3.4 Evaluación de huecos estereoscópicos

En algunos proyectos se presentan problemas de huecos estereoscópicos (), esto se puede deber a que

las imágenes no cumplen con los requisitos mínimos de recubrimiento ya sea por la ausencia de una

imagen o por la ocurrencia de ángulos mayores a los permitidos para las variaciones en la vertical. Los

huecos pueden ser de dos tipos laterales y longitudinales. En ambos casos se debe medir el área del

hueco.

Nota 13. La información obtenida del cálculo de huecos estereoscópicos debe ser tenida en cuenta para el diligenciamiento del formato de “Control de calidad de vuelos.xls” con el fin de hacer la observación correspondiente.

Nota 14. Se debe tener en cuenta que el área total de los huecos estereoscópicos debe ser restada del área estereoscópica del proyecto.

Para evaluar la existencia de huecos en un proyecto se toman como base:

1. En primer lugar los recubrimientos, si estos superan o al menos cumplen con los mínimos

establecidos, es muy probable que no existan huecos.

2. En segundo lugar la deriva, pues si esta es muy grande se pueden generar huecos estereoscópicos.

7.3.4.1 Verificación de la existencia de huecos estereoscópicos

Para el verificar la existencia de huecos estereoscópicos en la línea de vuelo realice las siguientes

acciones:

1. Abra el archivo de ArcMap de control de calidad del proyecto, ubicado en la carpeta “Control de

calidad” localizada dentro de la estructura de carpetas.

2. Adicione el shape de “huecos estereoscópicos” y póngalo en edición.

3. Active el botón “Seleccionar layers simultáneos” y en la ventana que se despliega seleccione la

opción de control de calidad “traslape lateral” (ya que esta opción se adapta al procedimiento que

se va a realizar); en el campo “Imágenes en control” seleccione la imagen de referencia 1 y en el

campo “Imágenes de referencia” la imagen de referencia 2, de clic en “Seleccionar”.

4. Finalmente active manualmente la imagen a verificar.

5. Después de realizados los pasos anteriores, haga el análisis visual de la imagen en control a partir

de detalles con cada una de las imágenes de referencia. Todos los detalles de la imagen en control

deben estar cubiertos al menos por una imagen contigua, en el caso de que se encuentren detalles

no cubiertos existirá un hueco estereoscópico, cuya área se debe calcular (Figura 80).

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Figura 80. Determinación visual de la existencia de huecos estereoscópicos

7.3.4.2 Cálculo del área de huecos estereoscópicos

Como en el paso anterior ya se seleccionó la imagen en control que tiene el hueco estereoscópico,

proceda a calcular el área del hueco de la siguiente manera:

1. Seleccione en el listado de imágenes de la herramienta “Georreferencing”, la imagen de referencia

1.

2. Mediante el botón “Add control points” seleccione dos detalles en la imagen de referencia 1 y

ubíquelos en la imagen en control, de la misma forma que se realiza para el cálculo de traslapes

por el método de detalles.

3. Seleccione en la barra de herramientas “Editor”, en el "Target" el shape de huecos estereoscópicos

y en el campo “Task” seleccione la opción “Create polygon features”.

4. Digitalice la primera parte del polígono del hueco estereoscópico utilizando la herramienta “Sketch

tool” (Figura 81).

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Figura 81. Digitalización primera parte del hueco estereoscópico

8 Realice el mismo procedimiento para la imagen de referencia 2 y complete la digitalización del

polígono del hueco estereoscópico (Figura 82).

Figura 82. Digitalización segunda parte del hueco estereoscópico

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6. Después de realizada la digitalización de los huecos estereoscópicos del proyecto en control,

calcule el área que ocupan, la cual debe ser descontada del área estereoscópica del proyecto.

7. Además genere un “Esquema de huecos” en el que se muestren los huecos cartográficos del

proyecto (numeral 7.3.4.1).

7.3.5. Cálculo de deriva

En este procedimiento se busca determinar si la imagen presenta una variación con respecto a la deriva

entre lo planeado y lo ejecutado. La deriva es medida en grados sexagesimales y se evalúa entre

imágenes sucesivas y entre líneas de vuelo con el fin de determinar cuáles imágenes no cumplen con los

criterios establecidos para la generación de cartografía.

Los parámetros de evaluación a tener en cuenta son:

° La deriva no debe superar los 7 grados.

° La deriva no compensada debe ser menor a 7 grados.

7.3.5.1. Evaluación de la Deriva por par estereoscópico

La evaluación de la deriva para la cámara análoga se debe realizar de forma gráfica, utilizando los

centros de imagen de la imagen a la que se está calculando la deriva y de las imágenes anterior y

posterior.

Para ello se realiza el siguiente procedimiento:

1. Abra la herramienta “Cogo report” que se encuentra en la barra de herramientas “COGO” del

programa ArcGis y calcule el ángulo existente entre imágenes consecutivas, para lo cual (Figura

83):

Figura 83. Herramienta “Cogo” y ventana “Cogo Report”

2. Seleccione la imagen a la cual se le va a calcular la deriva.

3. Seleccione el botón “Angle between two lines” de la herramienta “Cogo Report” y con el cursor de

clic sobre los centros de imagen en el siguiente orden (Figura 84): primero sobre el centro de la

imagen posterior (en el ejemplo la 75), luego sobre el centro de la imagen anterior (en el ejemplo la

73) y finalmente sobre el centro de la imagen a la cual se le va a calcular la deriva (en el ejemplo la

74).

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Figura 84. Procedimiento para el cálculo de la deriva entre imágenes

4. Copie y pegue el resultado obtenido que aparece en la ventana de “Cogo Report” en el formato de

control de calidad del vuelo.

5. Calcule la deriva de la primera y la última imagen, ubicando dos puntos adicionales en los

extremos de la línea de vuelo a una distancia proporcional entre centros de imagen y,

posteriormente, realice los pasos 2 y 3.

6. Repita estas acciones para cada una de las imágenes de la línea de vuelo.

7.3.5.2. Evaluación de la deriva en la dirección del vuelo

En este proceso se determina la variación de cada una de las líneas del vuelo ejecutadas frente a las

líneas del vuelo planeadas, con el fin de verificar que tanto coinciden (Figura 85).

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Figura 85. Cálculo de la deriva en la dirección del vuelo

Para calcular la variación se procede a identificar el centro de imagen de la fotografía más alejada de la

línea de vuelo, tomando como parámetro la línea de vuelo planeada. Mediante el uso de la herramienta

“Cogo report” de la barra de herramienta “COGO” del programa ArcGis, se procede a calcular el ángulo

que existe entre el centro de la imagen más alejada, el centro de la imagen donde inicia la línea de vuelo

y el centro de la imagen donde finaliza la línea de vuelo.

7.3.6. Área útil del proyecto

El área útil del proyecto corresponde al área del proyecto menos las nubes, las sombras que afectan la

información y otro tipo de afectaciones como brillos, pérdidas de información por fallas de la toma, etc.

Área del proyecto - (Área total nubes proyecto + área total sombras afectan proyecto + otros) = área útil proyecto

Fórmula 3. Fórmula para el cálculo del área útil del proyecto

Hasta aquí va el proceso de control de calidad que se realiza en el programa ArcMap, en los capítulos

siguientes se explica la generación de las salidas finales, en las cuales se utiliza la información obtenida

como resultado del desarrollo de las actividades presentadas en este capítulo.

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7.3.7. Observaciones del proyecto

1. Diligencie en la columna "Observación” del formato "Control de calidad de vuelos.xls", las

observaciones del proyecto”. resultantes del proceso de control de calidad.

Parte de las observaciones se realiza de forma automática en la preparación del archivo txt con la

herramienta "Generación archivo de migración a Geocarto” y otras deben ser introducidas por el usuario

(Tabla 2).

TABLA 2. DESCRIPCIÓN DE LOS TIPOS DE OBSERVACIONES

Tipo Observación Observación Cuando se genera

Observaciones introducidas por el usuario

La imagen presenta brillo en un xxx %.

Cuando se presente

La imagen presenta cambio de tonalidad en un xxx%.

Cuando se presente

Las sombras no afectan la información de la imagen

Cuando se presente

La Imagen presenta hueco longitudinal de xxx Has.

Cuando se presente

La Imagen presenta hueco lateral de xxx Has.

Cuando se presente

La imagen presenta deriva de xxx grados.

La observación se genera cuando la deriva entre imágenes consecutivas supera los 7°

Observaciones generadas automáticamente

La imagen presenta exceso de nubes.

La observación se genera cuando el porcentaje de nubes en la imagen es mayor o igual al 40%

La imagen presenta exceso de sombras.

La observación se genera cuando el porcentaje de sombras que afectan la imagen es mayor o igual al 40%

La imagen presenta exceso de nubes y sombras.

La observación se genera cuando el porcentaje de nubes y sombras que afectan la imagen es mayor o igual al 40%

7.4. GENERACIÓN DE ESQUEMAS DEL PROYECTO

Uno de los resultados finales del proceso de evaluación deben ser los esquemas del proyecto. Para que

la documentación gráfica del proyecto sea lo más completa posible se tienen 4 tipos de esquemas que

muestran los principales aspectos relacionados con el proyecto. Estos esquemas se describen a

continuación.

Un esquema es la representación gráfica de la ubicación y distribución de las imágenes correspondientes

a las líneas de vuelo de un proyecto (que puede estar conformado por uno o más vuelos), así como la

información del o los municipios que cubre el proyecto.

7.4.1. Insumos para la realización de los esquemas

Para la realización de los esquemas se requiere de una serie de insumos que se listan a continuación.

1. Shape(s) de línea de vuelo.

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2. Shape(s) de centros de imágenes.

3. Shape de cubrimiento (área de proyecto).

4. Cartografía base y hoja(s) cartográfica(s) escala 1:100.000.

5. Imágenes del proyecto, escaladas rotadas y ubicadas cartográficamente según las coordenadas de

los centros de imagen o composición de las mismas.

6. Grillas Gauss Kruger escala 1:100.000, en los diferentes orígenes.

7.4.2. Partes del esquema

Los esquemas están divididos en dos partes: la primera es el Data Frame que contiene la representación

gráfica y la segunda es la leyenda (Figura 86).

Figura 86. Distribución del esquema

° El Data Frame

En el Data Frame se cargan los insumos mencionados en la página anterior que permiten representar la

información del vuelo (imágenes, líneas de vuelos ejecutadas, centros de imagen) y la información

espacial del área de toma del vuelo, permitiendo visualizar el resultado de la planeación y ejecución de

vuelo.

Al Data Frame se le deben definir los siguientes parámetros para garantizar homogeneidad en la

presentación de las salidas gráficas:

1. Grilla. Los intervalos de la grilla estarán a una décima parte de la escala del mapa; y deben tener

las siguientes características: ancho de línea (Width): 0.2 y color Gray 60% y Label de 6 ptos. y

color Gray 60%.

2. Sistema Coordenado. Al Data Frame se le debe definir el sistema coordenado correspondiente al

proyecto.

3. Layers. Los layers correspondientes a los insumos deben tener las siguientes características:

2 1

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4. Línea de vuelo. planeada: color Heliotrope y Width 1 pto; ejecutada: color Mars Red y Width 1 pto.

El texto de las líneas de vuelo estará conformado por el número de la línea de vuelo y la fecha de

toma (día, mes, año), el Label tendrá un tamaño de 6 ptos., con color Red y máscara color White y

tamaño 1 pto., la posición será al lado derecho de la línea.

5. Centros de imágenes: Símbolo Cross 1, color Gray 70%, Width 6 ptos. El Label del número de la

imagen con un tamaño de 6 ptos., color Black, con máscara color White con tamaño de 1 pto., el

Label se debe ubicar al lado izquierdo del centro de imagen (left center only).

6. Cubrimiento (área de proyecto). Polígono con relleno de color Solar Yellow, color de borde (Outline

Color) Peacock Green con ancho de línea (Outline Width) 0.8.

7. Cartografía base. Para la capa “Municipios” la simbología será polígono sin relleno de color, con

ancho de línea (Outline Width) 0.3 y color de borde (Outline Color) black; para la capa de Centros

poblados la simbología será polígono con relleno de color Rose Quartz, con ancho de línea

(Outline Width) 0.4 y color Black.

8. Hojas cartográficas 1:100.000. Los features de ríos y vías se representarán con líneas de color

Blue y Red respectivamente y con ancho de línea (Outline Width) 0.4. Las curvas de nivel serán

representadas con línea de color Raw Umber con ancho de línea (Outline Width) 0.4. Los features

de las hojas cartográficas deben tener una transparencia del 80%, de manera que la información

del vuelo se vea claramente.

Nota 15.

1. En el esquema de fotos, las imágenes deberán ser ordenadas de tal forma que se visualicen las nubes y sombras contenidas.

2. En el esquema a nivel municipal (esquema de localización) para proyectos urbanos se debe hacer “Zoom To Selected Features” sobre el municipio o municipios cubiertos por el vuelo y, para proyectos rurales, se debe hacer “Zoom To Selected Features” sobre la hoja cartográfica a la que corresponde el vuelo.

3. Los esquemas para proyectos rurales deben tener cargadas en el Data Frame, las grillas Gauss Kruger 1:100.000, con el Label correspondiente al número de la hoja cartográfica, antecedido de las letras “PL-“, p. ej.: “PL-189”.

° La leyenda del mapa

La leyenda de los esquemas del proyecto está conformada por ocho (8) partes (Figura 87), que se

describen a continuación:

1. Encabezado de la leyenda: contiene el escudo y nombre de la República de Colombia y el escudo

y el nombre del Instituto.

2. Título de la leyenda: incluye el nombre del Departamento; en los proyectos urbanos el nombre de

los municipios y en los proyectos rurales los números de planchas que cubren las líneas de vuelo,

así como el número del o los vuelos.

3. Escala: es la relación entre la distancia representada sobre el esquema y su distancia real en el

terreno y se representa de forma numérica y gráfica en los esquemas.

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Figura 87. Conformación de la leyenda de los esquemas del proyecto

4. Localización general del proyecto: en este Data Frame se cargan las capas de los municipios y

departamentos; se selecciona el departamento correspondiente al proyecto y se hace “Zoom To

Selected Features” de tal manera que se vean también los departamentos con que colinda. La

simbología para el Departamento es el polígono con relleno de color Topaz Sand, Outline Width

0.40 y Outline color Black los departamentos colindantes van sin Fill Color se activa el Label de

“Nombre de departamento” en tamaño 6 pto., así mismo se ubican el o los municipios que cubre el

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vuelo, con simbología polígono sin Fill Color con color de borde (Outline color) Red y ancho de

línea (Outline Width) 0.2 se activa el Label de “Nombre de municipio” en tamaño 3.5. Para el caso

de proyectos cien miles se carga en este Data Frame la grilla cien mil activando el Label del

“Número de plancha” con tamaño de 3.

5. Convenciones: en esta parte se presenta la simbología utilizada para representar los centros de

imagen, línea de Vuelo planeada, línea de vuelo ejecutada, cubrimiento Aerofotogramétrico y

cabecera municipal.

6. Información de referencia del mapa: esta parte presenta la descripción del sistema coordenado

utilizado para la georeferenciación de las imágenes, con sus coordenadas correspondientes. En

esta parte también va el número de la hoja cartográfica escala 1:100.000 utilizada.

7. Información del vuelo: corresponde a la información general del vuelo y las áreas de cubrimiento y

estereoscópica aproximadas, escala, área cubierta por municipio con porcentaje, etc. Para los

esquemas de huecos, en esta parte se debe incluir el área de huecos estereoscópicos.

8. Propiedad. En esta parte viene la información relativa a la propiedad del producto y permisos de

uso.

7.4.3. Tipos de esquemas

° Esquema de localización

Este esquema muestra la localización del proyecto con relación al municipio o la hoja cartográfica a que

corresponde. Permitiéndole al usuario ubicarse en el espacio geográfico y determinar el área cubierta por

el vuelo con relación al área del municipio o la hoja cartográfica (Figuras 88 y 89).

Figura 88. Esquema de localización para proyectos urbanos

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Figura 89. Esquema de localización para proyectos rurales

° Esquema de proyecto

Corresponde al área de cubrimiento del vuelo. En este esquema se muestra el cubrimiento del vuelo

permitiendo visualizar información relacionada con sitios de interés, hidrografía, vías, curvas de nivel,

límites de áreas urbanas, límites municipales, etc., ofreciendo al usuario un contexto general de la

información del área de cubrimiento que está contenida en el vuelo (Figuras 90 y 91).

Figura 90. Esquema de proyecto para proyectos urbanos

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Figura 91. Esquema de proyecto para proyectos rurales

° Esquema de aerofotografías

Corresponde al esquema de las imágenes que componen el vuelo. En este esquema se presentan las

fotografías que componen el proyecto, con información de centros de imagen y líneas de vuelo. Su

finalidad es ofrecer un vista general del estado de las imágenes del proyecto, especialmente en lo

relacionada con la presencia de nubes y sombras, que puedan limitar su uso en determinadas

actividades y contribuye a la toma de decisiones (Figura 92).

Figura 92. Esquema de aerofotografías del proyecto

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° Esquema de huecos cartográficos

Este esquema muestra la distribución y el área de imágenes sin correspondencia estereoscópica,

permitiendo identificar en el proyecto áreas que no pueden ser cartografiadas (Figura 93).

Figura 93. Esquema de huecos cartográficos del proyecto

7.5. PREPARACIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD PARA LA MIGRACIÓN AL

SISTEMA DE INFORMACIÓN GEOCARTO

7.5.1. Diligenciamiento del formato de control de calidad de vuelo

Una vez terminado el proceso de control de calidad, proceda a diligenciar formato "Control de calidad de

vuelos.xls" (Figura 94). Para ello utilice la información consignada en las tablas de los shapes de marcos,

traslapes laterales y longitudinales y nubes y sombras (Figura 95).

Figura 94. Formato “Control de calidad de vuelos.xls” sin diligenciar

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Figura 95. Columnas de las tablas del proyecto utilizadas para el diligenciamiento del formato “Control de calidad de vuelos.xls”

El siguiente es el procedimiento para el diligenciamiento de la información del proyecto en el formato de

control de calidad:

1. Abra la tabla del shape de marcos de la faja del proyecto de la que se va a copiar la información.

2. Seleccione toda la información y sobre el lado izquierdo de cualquiera de las filas, de clic con el

botón derecho del mouse y seleccione la opción “copy select”.

3. Pegue la información copiada en un archivo de Excel. puede pegar todas las fajas del proyecto en

el mismo archivo.

4. Ordene la información de manera ascendente por la columna “No_imagen”, “Aerofoto” o

“ID_Aerofoto”. Esto se puede llevar a cabo tanto en ArcMap como en Excel.

5. Seleccione la columna “Línea de vuelo” del formato y elimine la parte del nombre correspondiente

a “F-“, dejando solo el número de la línea de vuelo.

6. Seleccione de la información copiada a Excel las columnas: “Línea_vuel”, “No_imagen”, “Rumbo”,

“Zona_geogr” y “Area” sin el encabezado y péguelas en el formato “Control de calidad de

vuelos.xls”, en las columnas correspondientes.

7. Abra la tabla del shape de nubes, copie y pege la información del área de nubes a una hoja de

Excel de la misma forma en que se hizo para el shape de marcos.

8. Una vez haya ordenado la información, ya sea en ArcGis o en la hoja de Excel, por la columna

“No_imagen” “Aerofoto” o “ID_Aerofoto”, seleccione la información de la columna “área_nube” y

copiela en el formato de control de calidad en la columna “Área nubes”, teniendo en cuenta el

número de imagen a que corresponde dicha área.

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9. Para las sombras repita el mismo procedimiento que para las nubes y copie la información del

área en la columna “Área sombras”. Para las sombras tenga en cuenta el área de las sombras que

afectan para hacer las observaciones de afectación por este aspecto para cada imagen.

10. Abra la tabla del shape de traslapes laterales y realice el procedimiento de copiado y pegado en la

hoja de Excel como se explicó para los demás shapes y organice la información de la siguiente

manera:

a. En el menú “Datos” de la barra de herramientas de Excel, seleccione la opción “Ordenar”. En el

menú que se despliega, seleccione en el primer campo la columna “del vuelo”, en el segundo

campo la columna “con faja” y en el tercer campo “No_imagen”, “Imagen” o “ID_Aerofoto” y de clic

en la opción “Aceptar” de la ventana para ordenar la información (Figura 96).

Figura 96. Organización información de traslapes laterales para copiarla en el formato

“Control de calidad de vuelos.xls”

b. Luego de organizada, copie la información de las columnas “area_trasl”, “con faja”, “del vuelo”, en

el formato “Control de calidad de vuelos.xls”, en las columnas correspondientes a los traslapes

laterales, teniendo en cuenta que cada traslape de la línea de vuelo en control con una línea de

vuelo diferente se debe copiar en uno de los grupos de traslape lateral, como se ve en la Figura 97.

Figura 97. Grupos de traslape lateral en el formato “Control de calidad de vuelos.xls”, para fajas con múltiples traslapes

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11. Consigne directamente en el campo “Deriva” del formato “Control de calidad de vuelos.xls” el valor

resultante del procedimiento explicado en el numeral 3.1.

12. Las afectaciones por nubes y sombras se calculan automáticamente al momento de generar el

archivo de migración a Geocarto con la herramienta "Generación archivo de migración a

Geocarto".

13. En caso de que la imagen tenga afectaciones diferentes a nubes y sombras, que ameriten su

afectación, diligencie en la columna “afectada” poniendo el valor “1” y haga la observación de la

causa de afectación incluyendo el porcentaje, en la columna “Imagen no óptima” (tabla 2).

14. Tenga en cuenta, en el caso de los vuelos urbanos, que si el vuelo corresponde a un centro

poblado diferente a la cabecera municipal, los últimos tres dígitos de la "Zona geográfica" deben

diligenciarse directamente en el formato, pues la herramienta que genera el archivo txt no puede

identificar este cambio, por lo que adiciona solo ceros (“000”).

15. Una vez finalizada esta operación guarde el formato y genere el archivo de migración a Geocarto

en formato txt.

Nota 16. La información que se diligencie directamente en el formato, en los campos “Afectada” y “Zona

geográfica” no será modificada al ejecutar la herramienta de generación del txt.

7.5.2. Creación del archivo de datos para migración al sistema de información “geocarto”

Con el fin de facilitar la migración del control de calidad al Sistema de información “Geocarto”, cree un

archivo de datos (en formato txt) que contenga la información de control de calidad del vuelo, este archivo

se crea a partir del formato "Control de calidad de vuelos.xls”. El procedimiento para la creación de este

archivo de datos es el siguiente:

Figura 98. Herramienta "Generación archivo de migración a Geocarto"

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1. Abra el archivo “Crear proyecto control de vuelo.xls” donde se encuentra la herramienta

“Generación del archivo de datos para la migración a Geocarto”, ubicada en la hoja “Geocarto” del

archivo (Figura 98).

2. De clic sobre el botón “Add control calidad” para adicionar la ruta del formato de control de calidad

del vuelo (Figura 98, número 1) y seleccione el archivo, que se encuentra almacenado en la

carpeta “Control de calidad” bajo la estructura de carpetas del vuelo en control.

3. De clic sobre el botón “Add dígitos”, para adicionar automáticamente en el campo “Zona

geográfica” del formato de control de vuelo de Excel los últimos tres dígitos del código DANE

correspondientes a cabeceras municipales (Figura 98, número 2). En el caso de que se tengan

corregimientos o inspecciones de policía, estos últimos tres dígitos deben ser ingresados de forma

manual en el campo “Zona geográfica” del formato de control de calidad del vuelo en Excel.

4. De clic sobre el botón “Calcular afectación”, para completar los campos “Afectada” e “Imagen no

óptima”, del formato de control de calidad del vuelo en Excel, con relación al porcentaje de

afectación por nubes y sombras de cada imagen (Figura 98, número 3).

5. En caso de que sea necesario afectar la imagen por otros criterios como CCD dañados, exceso de

deriva, etc., entre al formato de control de calidad del vuelo y realice el cambio de forma manual en

la imagen correspondiente.

6. De clic sobre el botón “Add observaciones” en el campo “Observaciones” del formato de control de

calidad para generar automáticamente las observaciones de variación de GSD, nubes y sombras a

cada una de las imágenes del vuelo en control (Figura 98, número 4).

7. Verifique, antes de generar el archivo de texto para migrar al Sistema de Información Geocarto,

que la información del formato de control del vuelo en Excel esté totalmente diligenciada, de lo

contrario proceda a completar la información faltante, guarde (este proceso se puede llevar a cabo

sin cerrar el archivo de la herramienta). Para terminar, regrese al archivo “Crear proyecto control

de vuelo” y de clic en el botón “Generar archivo” (ver figura 98, número 5), para generar el archivo

de texto con la información del control de calidad del vuelo, el cual será migrado al Sistema de

Información Geocarto.

Este archivo quedará almacenado en la carpeta “Salidas finales”, bajo la estructura de carpetas del vuelo

en control.

7.6. MIGRACIÓN DE LA INFORMACIÓN DEL PROYECTO A GEOCARTO

Una vez realizado el control de calidad y después de haber generado el archivo de datos para migración

a Geocarto, se procede a realizar el cargue de la información en el Sistema de Información Geocarto.

Para ello:

1. Abra un explorador e ingrese a la dirección “http://geocarto:8010”. Para acceder al portal ingrese el

usuario y la contraseña (Figura 99).

http://geocarto:8010/

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Figura 99. Ingreso al portal Geocarto

2. En el módulo "Imágenes" seleccione la opción "Control de calidad" (Figura 100). De esta manera

se despliega la ventana en donde se encuentran las opciones para comenzar el cargue de la

información (Figura 101).

Figura 100. Ingreso a la opción control de calidad del módulo imágenes

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Figura 101. Ventana de búsqueda y consulta

3. Una vez en esta ventana, busque el vuelo al que se le va a migrar la información del control de

calidad, escribiendo el número sin espacios en el campo "No Vuelo" y dando clic en el botón

“buscar”. Obtendrá como respuesta los registros correspondientes al vuelo consultado (Figura

101).

4. Para diligenciar la información del vuelo en control, de clic en el botón “Ctr. Control vuelo”, el cual

despliega una ventana que contiene la opción "Gestionar control de calidad de fotos por archivo”

(Figura 102), de clic en esta opción para que se despliegue la ventana que contiene las opciones

para el cargue del archivo txt (Figura 102).

Figura 102. Hipervínculo para la selección del proyecto y cargue del archivo en formato txt al sistema Geocarto

5. En la ventana que se despliega seleccionar en primer lugar el proyecto al cual pertenece el vuelo

en control (Figura 103, número 1). Una vez seleccionado el proyecto al que corresponde el vuelo

se realice el cargue del archivo dando clic en el botón "agregar" (Figura 103, número 2), luego

seleccione el archivo correspondiente al control, que se encuentra localizado en la carpeta "salidas

finales", de la estructura de carpetas y de clic en el botón aceptar.

6. Una vez que el archivo queda seleccionado, de clic sobre el botón "upload" (identificado en la

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figura 103 con el número 3) y luego sobre la opción "agregar archivo" (identificada en la figura 86

con el número 4).

Figura 103. Carga de archivo de control de calidad

7. Una vez realizado esto, el programa automáticamente vuelve a ubicarse en la ventana de

búsqueda y consulta (Figura 101), nuevamente seleccione la opción “Ctr. Calidad Vuelo” y en la

ventana que se despliega diligencie la información del vuelo (ver figura 104) y adicione los

esquemas (Figura 105). Para ello seleccione el proyecto al que pertenece el vuelo (que es el

mismo seleccionado en la venta donde se cargó el archivo txt). Una vez seleccionado diligencie las

áreas del proyecto y escriba las observaciones. Después de diligenciar la información, de clic

sobre el botón "guardar" para almacenar el control de calidad (Figura 104).

Figura 104. Ventana de información básica del vuelo

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Figura 105. Procedimiento para cargue de esquemas del vuelo en control

8. Una vez guardado el proyecto y cargados los esquemas, genere un reporte detallado para verificar

que la información del vuelo correspondiente al control realizado fue completamente diligenciada.

Para ello en la ventana de consulta del vuelo (Figura 106) de clic en la opción "reportes" que

despliega la ventana mostrada en la Figura 107.

Figura 106. Botón para generación de reportes en la herramienta Geocarto

Figura 107. Ventana generación reportes

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9. En esta ventana seleccione: un informe general, que muestra un resumen de la información

contenida en el control de calidad; o un informe detallado que muestra la información completa del

vuelo controlado.

7.7. DILIGENCIAMIENTO DE LA BASE DE DATOS DE LAS CÁMARAS ANÁLOGAS

Para el diligenciamiento de la base de datos de las cámaras análogas, se utilizan los shapes de marcos,

línea de vuelo y centros de imagen de los vuelos controlados que vayan a migrarse a esta.

Esta base de datos se debe diligenciar mensualmente, con los proyectos evaluados durante el período.

Como ya se tiene la información del vuelo en las tablas de los shapes, el diligenciamiento de la

información a la base se realiza de manera ágil, siguiendo los pasos descritos a continuación:

1. Abra el programa ArcCatalog.

2. Seleccione la ubicación donde se encuentra la base de datos de las cámaras análogas (x:\control

calidad vuelos\base de datos).

3. Seleccione el dataset dependiendo del tipo de vuelo que se va a cargar “rural” o “urbano” (Figura

108).

4. En la ventana “Contents” de ArcCatalog, seleccione la opción que se va a utilizar: “aerofotos_cu”,

“linea_vuelo_cu”, “marcos_aerofotos_cu” (Figura 108).

Figura 108. Estructura base datos cámaras análogas

5. De clic sobre ella con el botón derecho del mouse y en el menú que se despliega seleccione la

opción “load” y luego la opción “load data” (Figura 109).

6. En la ventana que se abre seleccione la opción “siguiente” y en la ventana “Open GeoDatabase”

seleccione el shape del tipo correspondiente al “feature class” elegido para comenzar la migración

de los datos;

7. De clic en el botón “open” para agregar el nombre y la ruta del shape, al campo de la ventana

principal; luego en la ventana “Simple Data Loader” seleccione la opción “Add” que permite

adicionar el shape al listado de shapes que serán migrados a la base. Procede de la misma forma

para todos los shapes del mismo tipo que se tengan durante el período de trabajo a relacionar.

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Es necesario anotar que para que todos los shapes puedan ser cargados deben contar con la

misma estructura de tablas.

Figura 109. Edición de la base de datos

8. Después de seleccionados todos los shapes del mismo tipo que serán migrados a la base, de clic

en el botón “siguiente” del menú, en la segunda pantalla que aparece no diligencie ninguna

información y nuevamente de clic en “siguiente”, se despliega la pantalla donde debe adicionar

los campos de las tablas como se indica en la Tabla 3.

TABLA 3. EQUIVALENCIA EN LAS TABLAS DE LOS SHAPES DE LOS CAMPOS DE LA BASE DE DATOS

Campo base de datos

Campo tabla shape centros

Campo tabla shape Línea de vuelo

Campo tabla shape Marcos

Numero_de_vuelo VUELO VUELO VUELO

ID_aerofoto ID_AEROFOT ID_AEROFOT

Aerofoto AEROFOTO AEROFOTO

Escala ESCALA ESCALA ESCALA

Línea_de_vuelo LINEA_VUEL LINEA_VUEL LINEA_VUEL

Altura de vuelo ALTURA ALTURA ALTURA

Fecha de toma FECHA_TOMA FECHA_TOMA FECHA_TOMA

Centro_X POINT_X

Centro_Y POINT_Y

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Origen ORIGEN ORIGEN ORIGEN

Rumbo RUMBO RUMBO RUMBO

Proyecto PROYECTO PROYECTO

Area ha AREA

Imagen inicial IMAGEN_INI

Imagen final IMAGEN_FIN

Total imágenes TOTAL_IMAG

Finalmente, de clic en el botón “siguiente”, para cargar la información a la base.

9. Repita este procedimiento para los tres tipos de shape que deben migrarse a la base de datos.

Los demás campos no deben ser diligenciados por el controlador.

ELABORÓ GRUPO INTERNO DE TRABAJO IMÀGENES GEOESPACIALES

Este documento fue elaborado durante la vigencia 2013 por: Andrés Jhovany Fierro

Diana Carolina Palacios Yelena Cárdenas Bernal

REVISÓ METODOLÓGICAMENTE GRUPO INTERNO DE TRABAJO DESARROLLO ORGANIZACIONAL

Didier Moreno Ariza

VERIFICÓ TÉCNICAMENTE GRUPO INTERNO DE TRABAJO IMÁGENES GEOESPACIALES

Leonor Aydé Rodríguez Rojas

VALIDÓ Y APROBÓ SUBDIRECCIÓN DE GEOGRAFÍA Y CARTOGRAFÌA (E)

Marco Tulio Herrera Sanchez

OFICIALIZÓ OFICINA ASESORA DE PLANEACIÓN

Martha Patricia Camacho Hernández

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1. OBJETIVO Y ALCANCE 2. 1GLOSARIO 3. NORMAS DE