1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB

Carrera 19 N° 36-20 – Piso 2 Conmutador: (7)6527000 Fax: (7) 633 4062 – Apartado Aereo:973 – Nit: 890.200.110-1

www.camaradirecta.com – e-mail: cá[email protected] – Bucaramanga - Colombia 1

1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB

1.1 DATOS CONTRACTUALES CONTRATO DE CONCESION No. : 002 DE 2006

CONTRATISTA : Concesión Autopistas De Santander S.A.

OBJETO : Estudios y diseños definitivos, Gestión Predial, Gestión Ambiental, Gestión Social, Financiación, Construcción, Mejoramiento, Rehabilitación, Operación y Mantenimiento del Proyecto de Concesión Vial “Zona Metropolitana de Bucaramanga” (ZMB).

CONTRATO ADICIONAL No. 1 : Adicional No. 01 al Contrato de Concesión No. 002 del 29 de Diciembre de 2006 (Firmado el 28 de diciembre de 2007)

OBJETO : Adicionar recursos para el desarrollo de las labores del Alcance Progresivo Tramo Palenque – La Salle

CONTRATO ADICIONAL No. 2 : Adicional No. 02 al Contrato de Concesión No. 002 del 29 de Diciembre de 2006

OBJETO : Estudios y diseños definitivos, Gestión Predial, Gestión Ambiental, Gestión Social, Financiación, Construcción, Mejoramiento, Rehabilitación, Operación y Mantenimiento de los Nuevos Puentes Flandes sobre el Río de Oro; Un Retorno Adicional en el Tramo 1 Palenque – T del Aeropuerto y Reorganización del Espacio Público a lo largo del Paso Nacional por el Municipio de Lebrija (Paseo de las Frutas).

CONTRATO DE INTERVENTORIA No. : 042 de 2008

INTERVENTOR : Consorcio P&B

OBJETO : Interventoría Técnica, Jurídica, Administrativa, Operativa y Financiera al Contrato de Concesión No. 002 de 2006 Concesión Vial “Zona Metropolitana de Bucaramanga” (ZMB).

ENTIDAD CONTRATANTE : Instituto Nacional de Concesiones INCO

1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto está conformado por diez (10) tramos tal como se describe a continuación :



* Tramo 1 : T de Aeropuerto - Palenque Este tramo se extiende desde la Intersección la intercepción con la vía que va hacia el aeropuerto Palonegro (PR63+0800 ruta 6602) y la vía que de Lebrija conduce a Girón (ruta 6602) y termina en la Intersección a desnivel conocida como Palenque (PR71+000 Ruta 6602). El trazado se desarrolla por terreno montañoso, a media ladera, con pendiente longitudinal que varía entre el 1% al final del tramo y el 8% en los puntos más críticos, con un promedio del 6%. * Tramo 2 –T del Aeropuerto - Lebrija Este tramo se extiende desde el Municipio de Lebrija y termina en el punto donde esta vía confluye con

la vía que llega al Aeropuerto de Palonegro. El trazado se desarrolla por terreno montañoso, a media ladera y un pequeño tramo que va por una divisoria de aguas, con pendiente longitudinal que varía entre el 1% en el paso de la vía por el casco urbano de Lebrija y el 8% en los puntos más críticos, con un promedio del 6%, siendo la pendiente más crítica la del sector que empalma con el acceso al Aeropuerto de Palonegro. * Tramo 3 – T de Aeropuerto – Aeropuerto Este tramo se extiende desde la Intersección T de Aeropuerto hasta el acceso al Terminal del Aeropuerto de Palonegro. El trazado se desarrolla sobre una media ladera, con pendientes transversales altas en algunos sectores, con taludes cuya inclinación varía entre 0.0 H: 1.0 V hasta 0.5 H: 1.0 V y con algunos cambios de dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura mínimo es de 70.00 m. Aunque en el trazado se observan algunas curvas sucesivas, estas no generan incomodidad al usuario pues cuentan con suficiente entre tangencia para hacer las transiciones de los peraltes * Tramo 4 – Palenque – Café Madrid Este tramo se extiende desde la Intersección a desnivel conocida como Palenque (PR71+000 Ruta 6602) y termina en la Estación de Ferrocarril Café Madrid. El trazado se desarrolla por terreno ligeramente ondulado y plano, por el Valle del Río de Oro, sobre la parte baja de la ladera occidental de la Meseta de Bucaramanga, con pendiente longitudinal que varía entre el 1% y el 6% .

Convenciones

Rehabilitación

Rehabilitación + Construcción



* Tramo 5 – Café Madrid – La Cemento Este tramo se extiende desde la Estación de Ferrocarril Café Madrid hasta la Intersección a Nivel La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08). El trazado se desarrolla por terreno ligeramente ondulado y plano, siguiendo el Río Suratá, por su margen izquierda en una longitud de 2.50 Km, en donde lo cruza con un puente de aproximadamente 20m de luz, para cambiar hacia el costado derecho hasta encontrarse con la vía que de Bucaramanga conduce a la fábrica de Cemento Cemex y hacia Rionegro, en el punto comúnmente denominado como La Cemento.

* Tramo 6 – La Virgen – La Cemento Este tramo se extiende desde el CAI de La Virgen, ubicado dentro del casco urbano de Bucaramanga en el cruce de la Carrera 15 por Calle 3 y la Intersección a Nivel conocida como La Cemento (PR 0+300 Ruta 45A08). El trazado se desarrolla por terreno montañoso, en media ladera, con pendientes longitudinales que varían entre el 4.00% y el 9.50% en los puntos más críticos, con un promedio del 7.50%, para desarrollar un trazado para descender desde Bucaramanga hasta La Cemento, absorbiendo

una diferencia de nivel de más de 300.00 en una longitud de 4.00 Km. * Tramo 7 – La Cemento – El Cero Este tramo se extiende desde la Intersección a Nivel La Cemento (PR0+300 Ruta 45A08) y El Cero (PR11+150 Ruta 45A08). El trazado se desarrolla por terreno montañoso, con algunos tramos en media ladera y otros sobre una divisoria de aguas, con pendiente longitudinal que varía entre el 1% y el 9% en los puntos más críticos, con un promedio del 7%. El tramo inicial corresponde a un ascenso corto a partir de la Intersección de La Cemento, durante el cual el alineamiento se desarrolla con una serie de curvas sucesivas, con taludes de mediana altura con inclinaciones entre el 0.25 H: 1.00 V y el 0.50H: 1.00 V, para continuar hasta un sector con topografía menos escarpada en donde los cambios de dirección requeridos por el alineamiento, aunque en algunos tramos son sucesivos, permiten una mejor velocidad de operación. Al llegar al sector del Corregimiento Los Colorados, el trazado se desarrolla por una ladera baja con taludes bajos, con bajas pendientes longitudinales y alineamientos rectos, con cambios de dirección con radios altos, hasta cruzar el Caserío de Vijagual. A partir de este punto, la topografía vuelve a ser montañosa y el trazado se desarrolla en media ladera con cambios de dirección bastante fuertes que generan curvas peligrosas de muy bajo radio que reducen la velocidad de operación y pendiente longitudinal del orden del 7 al 9%, hasta llegar a El Cero, en donde la vía cruza el Río Rionegro. En este último tramo se encuentran taludes bastante altos, con inclinaciones entre 0.25 H:1.00 V hasta 0.50 H: 1.00 V, tanto por el borde interno como el externo. * Tramo 8 – El Cero – Bocas Este tramo se extiende desde la El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) y el punto conocido como Bocas. El trazado se desarrolla por terreno montañoso, a media ladera con una pendiente longitudinal promedio del 7.00%, con taludes cuya inclinación varía entre 0.0 H:1.0 V hasta 0.5 H: 1.0 V y con algunos cambios de dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura mínimo es de 30.00 m, con curvas sucesivas, que generan incomodidad e inseguridad al usuario, no solo por el alineamiento sino también por la sección transversal tan reducida, que tiene un ancho entre 5.00 y 6.00 m y que solo permite la circulación alterna de vehículos en los dos sentidos.

* Tramo 9 – El Cero – Rionegro Este tramo se extiende desde El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) hasta el Municipio de Rionegro (PR18+000 Ruta 45A08) .



El trazado se desarrolla por terreno montañoso, con algunos tramos a media ladera y otros tramos cortos encajonados, con pendiente longitudinal que varía entre el 1.00% y el 8.00% en los puntos más críticos, con un promedio del 5.00%. Se observan taludes cuya inclinación varía entre 0.25 H: 1.0 V hasta 0.5 H: 1.0 V y con algunos cambios de dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura mínimo es de 30.00 m. * Tramo 10 – Palenque - Sallé Este tramo está comprendido entre el intercambiador Puente Palenque (PR 71+320 PR6602) y La Sallé (PR78+520 Ruta 6602). Este tramo hace parte de la infraestructura vial de la ciudad de Bucaramanga. El trazado se desarrolla por terreno montañoso, con algunos tramos a media ladera y otros tramos cortos encajonados, con pendiente longitudinal que varía entre el 2.00% y el 8.00% en los puntos más críticos, con un promedio del 5.00%.

1.3 ALCANCE DEL PROYECTO

NUMERO NOMBREConstrucción de

Segunda Calzada (km)

Rehabilitación,

Mejoramiento y

Mantenimiento

(km)

Construcción de

Segunda Calzada

(km)

Rehabilitación,

Mejoramiento y

Mantenimiento

(km)

1 Palenque - T del Aeropuerto 6,9 6,9 6,9 6,9

2 T Aeropuerto - Lebrija 5 5 5 5

3 T Aeropuerto - Aeropuerto N.A. 3 N.A. 3

4 Palenque - Café Madrid 6,5 12,1 6,5 12,1

5 Café - Madrid - La Cemento 1,7 1,7 1,7 1,7

6 Virgen - la Cemento 4,5 4,5 4,5 4,5

7 La Cemento - El Cero 5 10,8 10,8 10,8

8 El Cero - Bocas N.A. 2,6 N.A. 2,6

9 El Cero - Rionegro N.A. 6,9 N.A. 6,9

10 Palenque - la Salle 0 0 2,2 12,5

Totales 29,6 53,5 37,6 66

Puente Flandes (2 luces de 90 m)

CONDICIONES INICIALES CONDICIONES ACTUALIZADASTRAMO



1.5 AVANCE DE LA GESTION PREDIAL A JULIO DE 2011

CANTIDAD LONGITUD (m) CANTIDAD LONGITUD (m) CANTIDAD LONGITUD

1 160 9.564,72 144 9533 90,00% 99,67%

2 97 6.297,48 92 6.226,53 94,85% 98,87%

3 0 0,00 0 0,00

4 48 8.460,96 48 8.460,96 100,00% 100,00%

5 44 1.849,00 0 0 0,00% 0,00%

6 190 4.000,00 41 2.213,73 21,58% 55,34%

7 BAS 17 4.560,00 15 3697,08 88,24% 81,08%

7 PRO. 109 7.452,38 28 5417,34 25,69% 72,69%

8 0 0,00 0 0,00

9 0 0,00 0 0,00

10 13 2.300,00 12 2.147,16 92,31% 93,35%

TOTAL 678 44.484,54 380 37.695,80 30,60% 84,74%

TOTAL PREDIOS PREDIOS ENTREGADOS % DE AVANCETRAMO



1.4 ESTADO DE EJECUCION A 31 DE JULIO DE 2011

A continuación se muestra el avance de obra por cada tramo, y las obras por ejecutar, así:

NUM NOMBRE LONGITUD

Rehabilitación,

Mejoramiento y

Mantenimiento (km)

Construcción de

Segunda Calzada

(km)

Pavimentacion

(km)

Rehabilitación,

Mejoramiento y

Mantenimiento (km)

%

Construcción de

Segunda

Calzada (km)

%Pavimentacion

(km)%

1Palenque - T del

Aeropuerto6,9 6,9 6,9 13,8 6,38 92,46% 6,38 92,46% 12,76 92,46%

2 T Aeropuerto - Lebrija 5 5 5 10 4,21 84,20% 4,3 86,00% 8,51 85,10%

3T Aeropuerto -

Aeropuerto3 3 N.A. 3 3 100,00% 0 0,00% 3 100,00%

4Palenque - Café

Madrid 9,3 12,1 6,5 18,6 11,88 98,18% 6,23 95,85% 18,11 97,37%

5Café - Madrid - La

Cemento1,7 1,7 1,7 3,4 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%

6 Virgen - la Cemento 4,5 4,5 4,5 9 0 0,00% 0,11 2,44% 0,11 1,22%

7 La Cemento - El Cero 10,8 10,8 10,8 21,6 2,56 23,70% 2,72 25,19% 5,28 24,44%

8 El Cero - Bocas 2,6 2,6 N.A. 2,6 2,6 100,00% 0 0,00% 2,6 100,00%

9 El Cero - Rionegro 6,9 6,9 N.A. 6,9 6,9 100,00% 0 0,00% 6,9 100,00%

10 Palenque - la Salle 7,64 13,1 2,2 15,3 12,9 98,47% 0,13 5,91% 13,03 85,16%

58,34 66,6 37,6 104,2 50,43 75,72% 19,87 52,85% 70,3 67,47%

Puente Flandes (2 luces de 90 m)

TOTAL

TRAMO CONDICIONES CONTRACTUALES ACTUALES AVANCE A 31 JULIO DE 2011



TRAMO 1 : PALENQUE - T DEL AER

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71+0000 AL PR

63+0800) R

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TRAMO 2 : T DEL AEROPUERTO - LEBRIJA (PR63+0800 AL PR60+0000) RUTA 6602




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el

pase

o

de

las

fruta

s,

causa

ndo

dem

ora

s

en

laentr

ega

de

los

loca

les

act

uale

s.

* Sect

or

paso

urb

ano

munic

ipio

de

Lebrija

:A

lgunos

pre

dio

sse

encu

entr

an

aún

en

negoci

aci

ón.



TRAMO

TRAMO

TRAMO

TRAMO 5 5 5 5 : : : : CAFÉ MADRID

CAFÉ MADRID

CAFÉ MADRID

CAFÉ MADRID - - - - LA CEMENTO

LA CEMENTO

LA CEMENTO

LA CEMENTO (( ((PR

PR

PRPR19191919++ ++0500

0500

0500

0500 AL PR

AL PR

AL PR

AL PR21212121++ ++0562

0562

0562

0562) ) ) ) RUTA

RUTA

RUTA

RUTA 45454545AA AA07070707

CO

NT

RA

CT

UA

L (

KIM

)

EJ

EC

UT

AD

O

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JU

LIO

31 2

011

PL

AZ

O

CO

NT

RA

CT

UA

L/

PR

OY

EC

TA

DO

(ME

SE

S)

PL

AZ

O

EJE

CU

TA

DO

(ME

SE

S)

FE

CH

A D

E

INIC

IO

PR

IME

RA

FE

CH

A

TE

RM

INA

CIO

N

NU

EV

A F

EC

HA

TE

RM

INA

CIO

N

OB

RA

S E

JE

CU

TA

DA

S

DU

RA

NT

E M

ES

JU

LIO

2011

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TE

S

PO

R E

JE

CU

TA

R

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

FO

TO

GR

AF

IAO

BS

ER

VA

CIO

NE

S

R1

,70

0,0

0%

48

/21

0Ju

l-10

Ab

r-12

C1

,70

0,0

0%

48

/21

0Ju

l-10

Ab

r-12

* El

concesio

nario

ha

realiz

ado

los

dis

eños

de

3altern

ativa

sy

las

ha

pre

senta

do

al

INC

O

para

solu

ció

nde

la

segunda

calz

ada;

la

más

factible

ym

enos

costo

sa

es

la

constr

ucció

nde

un

via

ducto

hacia

el

costa

do

izqu

ierd

ode

la

calz

ada

exis

tente

.Lo

ante

rior

en

virtu

da

que

definitiv

am

ente

no

se

puede

constr

uir

la

nueva

calz

ada

en

el

pre

dio

de

Bavaria

ya

que

exi

ste

un

con

venio

entr

eesta

em

pre

sa

yel

esta

do

Colo

mbia

no.

La

inte

rven

torí

ain

form

a

adem

ás,

que

tam

bié

n

ha

pla

nte

ado

otr

a

solu

ció

npara

pre

senta

r

al

Inco.

*Apesar

de

tener

pro

gra

mado

com

o

fecha

de

inic

iació

nde

los

tra

bajo

sen

el

mes

de

Ju

liode

2010,

aún

no

ha

nem

pezado

a

labora

r.

*No

se

ha

dad

oin

icio

alo

s

tra

bajo

s.

*La

reh

ab

ilita

ció

n

de

ltr

am

oy

co

nstr

ucció

n

de

lase

gu

nd

a

ca

lza

da

de

1,7

km

*Pre

dia

l:N

ose

pu

ed

econ

str

uir

en

ell

pre

dio

de

Bava

ria

.

3,4

0,0

0%

48

/25

0

09

/04/2

012

P



TRAM

O

TRAM

O

TRAM

O

TRAM

O 4 4 4 4 : : : : PA

LENQUE

PALENQUE

PALENQUE

PALENQUE - - - - C

AFÉ MAD

RID

CAFÉ MAD

RID

CAFÉ MAD

RID

CAFÉ MAD

RID (( ((PRPR PRPR

1010 1010++ ++ 0000

0000

0000

0000 AL PR

AL PR

AL PR

AL PR

1919 1919++ ++ 0500

0500

0500

0500) ) ) ) R

UTA

RU

TA

RUTA

RU

TA 4545 4545AA AA0707 0707

CO

NTR

AC

TUA

L (K

IM)

EJE

CU

TAD

O

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JULI

O 3

1 20

11

PLA

ZO

CO

NTR

AC

TUA

L/

PR

OY

ECTA

DO

(ME

SE

S)

PLA

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EJE

CU

TAD

O

(ME

SE

S)

FEC

HA

DE

INIC

IO

PR

IME

RA

FEC

HA

TER

MIN

AC

ION

NU

EV

A F

EC

HA

TER

MIN

AC

ION

OB

RA

S E

JEC

UTA

DA

S

DU

RA

NTE

ME

S J

ULI

O 2

011

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TES

PO

R E

JEC

UTA

R

INC

ON

VE

NIE

NTE

SFO

TOG

RA

FIA

R12

,111

,88

98,1

8%48

/23

17Fe

b-10

Dic

-11

09/1

2/20

11

C6,

56,

2395

,85%

48/2

721

Oct

-09

Dic

-11

09/1

2/20

11

P18

,618

,11

97,3

7%48

/27

09/0

4/20

12

*S

ecto

ren

tre

el

PR

14+0

00al

PR

18+0

560

:

seam

plia

nal

cant

arill

as,s

e

cons

truye

nsa

rdin

eles

,

ande

nes,

cun

etas

.

* Est

á

pend

ient

epo

r

cons

truir

enel

sect

oren

treel

PR

18+0

560

al

PR

19+0

200

lo

conc

erni

ente

a

sard

inel

es,

ande

nes

,

cune

tas

y

ampl

iar

obra

s

de d

rena

je.

* El

sect

oren

treel

PR

16+0

040

al

PR

16+0

250

nose

haco

nstru

ido

a

caus

ade

las

torr

es

deen

ergí

a

exis

tent

es



TRAMO 6 : CAI LA VIRGEN - LA CEMENTO

(PR0+0000 AL PR3+0840)


(PR0+0000 AL PR3+0840)


(PR0+0000 AL PR3+0840)


(PR0+0000 AL PR3+0840)

CO

NT

RA

CT

UA

L (

KIM

)

EJE

CU

TA

DO

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JUL

IO 3

1 20

11

PL

AZ

O

CO

NT

RA

CT

UA

L/

PR

OY

EC

TA

DO

(ME

SE

S)

PL

AZ

O

EJE

CU

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DO

(ME

SE

S)

FE

CH

A D

E

INIC

IO

PR

IME

RA

FE

CH

A

TE

RM

INA

CIO

N

NU

EV

A F

EC

HA

TE

RM

INA

CIO

N

OB

RA

S E

JEC

UT

AD

AS

DU

RA

NT

E M

ES

JU

LIO

201

1

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TE

S

PO

R E

JEC

UT

AR

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

FO

TO

GR

AF

IAO

BS

ER

VA

CIO

NE

S

R4

,50

0,0

0%4

2/1

812

Jul-

10

Dic

-11

C4

,50

,11

2,4

4%4

2/1

812

Jul-

10

Dic

-11

P9

0,1

11

,22%

42/

25

12

*Pu

ente

sob

reel

río

Su

ratá

(PR

0+00

0ru

ta

45A

08):

Se

term

ina

de

con

stru

irel

est

ribo

de

rech

oy

las

ale

tas

de

en

trad

a.

Lle

vau

na

vanc

e

de

l50

%.

*En

else

cto

r

com

pre

nd

ido

entr

eel

PR

3+00

50al

PR

3+01

60

sólo

seha

con

stru

ido

110

md

ela

seg

und

aca

lza

da

yse

encu

entr

aen

pro

ceso

con

stru

ctiv

oel

sist

em

ade

alc

an

tari

llad

od

eto

doe

l

sect

or.

09

/04

/20

12

*El

con

cesi

ona

rio

argu

men

taq

uelo

s

atra

sos

sed

ebe

na

lan

ego

cia

ció

nde

los

pre

dio

s.

*Pre

dia

l:E

sun

tra

mo

qu

epr

ese

nta

can

tida

dde

inva

sio

nes

ypr

edio

s

sin

títu

los

de

prop

ied

ad

* Fa

ltae

l5

0%

de

lp

uen

te

Su

ratá

.

* El

98%

de

la

cons

tru

cció

n

de

lase

gu

nda

calz

ada



TRAMO 7 BASICO : LA CEMENTO - EL CERO (PR0+0300 AL PR11+0150) RUTA 45A08




CO

NT

RA

CT

UA

L (

KIM

)

EJE

CU

TA

DO

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JU

LIO

31 2

01

1

PL

AZ

O

CO

NT

RA

CT

UA

L/

PR

OY

EC

TA

DO

(ME

SE

S)

PL

AZ

O

EJE

CU

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DO

(ME

SE

S)

FE

CH

A D

E

INIC

IO

PR

IME

RA

FE

CH

A

TE

RM

INA

CIO

N

NU

EV

A F

EC

HA

TE

RM

INA

CIO

N

OB

RA

S E

JE

CU

TA

DA

S

DU

RA

NT

E M

ES

JU

LIO

201

1

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TE

S

PO

R E

JE

CU

TA

R

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

FO

TO

GR

AF

IAO

BS

ER

VA

CIO

NE

S

R1

0,8

2,5

623

,70%

24/2

212

Jul-

10

Abr-

12

C5

2,7

254

,40%

24/2

212

Jul-

10

Abr-

12

09

/04

/20

12

*En

tre

el

PR

3+

007

0a

l

PR

3+

05

50

ala

ma

rgen

izq

uie

rda

sere

aliz

a

reh

abili

taci

ón

;

*Se

cto

re

ntr

ee

l

PR

4+

00

40

al

PR

4+

01

50

seh

are

ahb

ilita

do

;

*En

tre

el

PR

6+

082

0a

l

PR

6+

09

40

:se

con

stru

yen

sard

ine

les,

alc

an

tarilla

s,

sere

aliz

aco

rte

term

ina

do

ala

marg

en

de

rech

a.

*Pa

rv

ial:

sere

aliz

an

exp

lana

cio

nes

en

tre

s

fre

nte

sd

etr

aba

jo:

de

l

PR

7+

05

40

al

PR

7+

06

00

;

de

lP

R8+

07

00

al

PR

9+

02

00

yd

el

PR

10

+0

70

0a

l

PR

10

+0

73

0,

ala

fech

a

lleva

n1

80

.00

0m

3d

elo

s

1´1

25.0

00

m3

pro

yect

ad

os.

Est

ep

ar

via

l

inic

ióa

com

ien

zos

de

lme

s

de

jun

io d

e 2

01

1.

*Pe

nd

ien

tela

reh

ab

ilita

ció

n

de

los

sect

ore

s

com

pre

nd

idos

en

tre

el

PR

R1+

05

50

al

PR

3+

006

0;

PR

3+

054

0la

PR

4+

030

0;

PR

4+

055

0al

PR

4+

075

0;

PR

5+

021

0al

PR

6+

082

0;

PR

6+

094

0al

PR

7+

050

0y

de

lP

R7

+0

93

0

al

PR

11

+0

15

0.

*La

const

rucc

ión

de

l pa

r vi

al.

*Pre

dia

l :e

ne

ste

tra

mo

exi

sten

inva

sio

ne

sy

pa

so

urb

an

ob

arr

iolo

s

colo

rad

os.

* La

ép

oca

inve

rna

l

de

la

ño

pa

sado

cau

sópé

rdid

ade

ba

nca

en

el

PR

9+

05

50

ma

rgen

de

reh

ay

gra

nde

s

de

sliz

am

ien

tos

de

tierr

aq

ue

cau

saro

n

atr

aso

se

nlo

s

tra

ba

jos

P1

5,8

5,2

833

,42%

24/2

215

* La

con

stru

cció

n

ha

cere

fere

nci

aa

l

pa

rvi

al

qu

ed

ió

inic

ióe

nju

nio

de

20

11.



TRAMO 7 PROGRESIVO : LA CEMENTO - EL CERO (PR0+0300 AL PR6+0150) RUTA 45A08




CO

NT

RA

CT

UA

L (

KIM

)

EJE

CU

TA

DO

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JU

LIO

31 2

011

PL

AZ

O

CO

NT

RA

CT

UA

L/

PR

OY

EC

TA

DO

(ME

SE

S)

PL

AZ

O

EJ

EC

UT

AD

O

(ME

SE

S)

FE

CH

A D

E

INIC

IO

PR

IME

RA

FE

CH

A

TE

RM

INA

CIO

N

NU

EV

A F

EC

HA

TE

RM

INA

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N

OB

RA

S E

JE

CU

TA

DA

S

DU

RA

NT

E M

ES

JU

LIO

20

11

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TE

S

PO

R E

JE

CU

TA

R

INC

ON

VE

NIE

NT

ES

FO

TO

GR

AF

IAO

BS

ER

VA

CIO

NE

S

R0

00

,00%

0

C5,8

52

,72

46,5

0%

24/2

422

Oct-

09

Sep-1

109

/02/2

012

P5,8

52

,72

46,5

0%

24/2

422

09

/02/2

012

* Pen

die

nte

po

r

const

ruir

la

dob

leca

lzad

a

entr

ee

l

PR

1+

055

0a

l

PR

3+

006

0;

PR

3+

054

0la

PR

4+

030

0;

PR

4+

055

0a

l

PR

4+

075

0;

PR

5+

021

0a

l

PR

6+

015

0

* Se

ha

constr

uid

o

en

dob

lecalz

ada

el

sect

or

com

pre

ndid

oen

tre

el

PR

0+

03

00

al

PR

1+

055

0,

el

cual

see

ncu

en

tra

fun

cio

na

ndo

.

*Inic

ióobra

se

n

octu

bre

de 2

009

*En

tre

el

PR

3+

007

0a

l

PR

3+

05

50

:e

nla

marg

en

dere

cha

ola

seg

un

da

calz

ada

seh

ain

stala

do

la

capa

de

rod

ad

ura

,se

realiz

ófil

tros,

cuneta

sy

en

el

sepa

rad

or

se

han

constr

uid

olo

ssard

ine

les.

*Se

cto

ren

tre

el

PR

4+

00

40

al

PR

4+

0150

:

se

constr

uye

ng

avi

ones

a

lam

arg

en

dere

cha.

Ya

se

ha

realiz

ado

la

exp

lana

ció

n.

*Se

cto

ren

tre

el

PR

5+

02

70

al

PR

5+

080

0:

contin

ua

nla

s

exp

lana

cio

ne

sy

la

constr

ucci

ón

de

las

obra

s

de

dre

na

je.

*En

tre

el

PR

6+

08

20

al

PR

6+

0940

:

se

con

stru

yen

sard

ine

les,

alc

anta

rilla

s,

seob

serv

ael

cort

ete

rmin

ado

ala

marg

en

dere

cha.



TRAMO 8 : EL CER

O - BOCAS

( PR

0+0000 AL PR

1+0573)

TRAMO 8 : EL CER

O - BOCAS

( PR

0+0000 AL PR

1+0573)

TRAMO 8 : EL CER

O - BOCAS

( PR

0+0000 AL PR

1+0573)

TRAMO 8 : EL CER

O - BOCAS

( PR

0+0000 AL PR

1+0573)

CO

NTR

AC

TUA

L (K

IM)

EJE

CU

TAD

O

(KM

)

% A

VA

NC

E A

JULI

O 3

1 20

11

PLA

ZO

CO

NT

RA

CTU

AL/

PR

OY

EC

TA

DO

(ME

SE

S)

PLA

ZO

EJE

CU

TAD

O

(ME

SE

S)

FEC

HA

DE

INIC

IO

PR

IME

RA

FEC

HA

TER

MIN

AC

ION

NU

EV

A F

EC

HA

TER

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AC

ION

OB

RA

S E

JEC

UTA

DA

S

DU

RA

NTE

ME

S J

ULI

O 2

011

OB

RA

S

PE

ND

IEN

TES

PO

R E

JEC

UTA

R

INC

ON

VE

NIE

NTE

SFO

TOG

RA

FIA

OB

SE

RV

AC

ION

R2,

61,

453

,85%

´12/

1216

Sep

-08

Dic

-09

TER

MIN

AD

O

C0

00,

00%

00

P2,

61,

453

,85%

´12/

12

*PR

0+07

00:

Se

real

iza

mon

itore

oal

daño

exis

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1.5 Comentarios Proyecto ZMB

•••• Las obras del proyecto en mención no contaron con interventoría, (consorcio P & B, contrato No.

042 de 2008), durante el periodo comprendido entre enero a mayo de 2011, ya que éstas fueron suspendidas, pero sólo hasta mayo 15 del mismo año reiniciaron actividades para llevar cabo dicha función.

•••• A la fecha del presente informe la construcción del puente Flandes y el paseo de las frutas, los cuales forman parte del contrato adicional No. 2 al principal 002 de 2007 celebrado entre concesión ASSA y el Inco, no cuenta con interventoría, en virtud a que desde el pasado 11 de julio de 2011 ha terminado el contrato del consorcio Ecovías SAS .

•••• Según el concesionario Autopistas de Santander ha presentado los diseños de las tres (3) alternativas para la construcción de la doble calzada en el tramo 5, (Café Madrid – la Cemento), ante el Instituto Nacional de Concesiones INCO, pero a la fecha del presente documento, la última entidad no ha decidido cual será la que se tendrá en cuenta. Adicionalmente la interventoría se encuentra elaborando otra alternativa, la cual entregará próximamente al Inco.

•••• Paseo de las frutas : A pesar de que ya se ha ubicado el lote (PR63+0300 margen izquierda ruta 6602) y ha iniciado la explanación para su construcción, se presentan inconformismos por parte del gremio de los vendedores de frutas, en cuanto a la ubicación interna, así como preferencias entre ellos mismos. Esto causa demoras en la entrega de los antiguos locales para continuar con la construcción por el paso urbano del municipio de Lebrija (PR60+0000 al PR60+0500). Autopistas de Santander considera pertinente que la Cámara de Comercio interceda ante esta problemática, convocando a reunión a los interesados y apoyar con sacar avante el proyecto. El concesionario ha realizado el esquema del proyecto paseo de las frutas, para lo cual se llevará a cabo en este mes de agosto el concurso para el diseño arquitectónico definitivo.

•••• Puente Flandes : Inconvenientes en la entrega del puente Flandes 1, se tenía programado para el 31 de Julio de 2011 y fue imposible, ya que al soltar el puente la viga flotante alcanzó a fisurarse y los cables exteriores se soltaron por lo tanto se encuentran realizando el tensionamiento de estos cables y reparaciones del arco en concreto y posterior refracción de la viga flotante. Han tenido inconvenientes en el suministro los cables y del hierro. Se proyecta nueva fecha de entrega el próximo 30 de septiembre de 2011.

•••• Intersección San Luis : Autopistas de Santander propone colocar semáforos en esta intersección, ya que según los estudios de suelos, el terreno que conforma esta franja presenta saturación de agua y alto nivel freático; adicionalmente el barrio Bucaramanga está construido a borde de la vía.

•••• Continúan las demoras en la negociación de los predios especialmente en los tramos tramo 6 (porcentaje de avance predial de 21.58%) y tramo 7 progresivo (porcentaje de avance predial de 25.69%).

Ing. Elizabeth Pilar Esteban Torres M.P. 68202 – 60560 Stdr

Documents

1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB