110331 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO S510 Plaça d'Espanya - Eix Maciá Rev2 Firmado

DIRECCIN DE OBRA Procedimiento de trabajo para la excavacin del tnel con tuneladora a presin de tierras HK S510 de la va 2 de la prolongacin de la lnea de FGC de Sabadell entre las Estaciones de Plaa Espanya y Eix Maci

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INDICE

1. APLICACIN ............................................................................................................ 2

2. REFERENCIA........................................................................................................... 2

3. TRAZADO................................................................................................................. 3

4. GEOLOGIA............................................................................................................... 3

5. POZOS y SONDEOS ............................................................................................... 7

6. PARAMETROS DE AVANCE DE LA TUNELADORA.............................................. 8

7. PLAN DE AVANCE................................................................................................. 17

8. ANALISIS DE RIESGOS ........................................................................................ 15

9. AUSCULTACION.................................................................................................... 27

10. INCIDENCIAS......................................................................................................... 32

ANEJOS ....................................................................................................................... 34

1. Trazado del Tnel

2. Perfil Geolgico y Alzado Tnel

3. Inventario de Pozos y Sondeos

4. Plan de avance sub-tramo Plaza de Espaa Eix Maci

5. Procedimiento de Revisin de Herramientas en Ambiente Hiperbrico (*)

6. Estudio de Presiones

7. Plan de la Instrumentacin de Auscultacin

8. Plan de Contingencia

9. Plan de Emergencia y Evacuacin (*)

10. Rutas para el movimiento de tierras procedentes de la tuneladora (*)

11. Procedimiento de Revisin de Herramientas en Ambiente Atmosfrico

(*) Mismos Anejos al Procedimiento Pozo de Ataque Plaza de Espaa


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1. APLICACIN

Proyecto de Prolongacin de la Lnea de FGC a Sabadell, tramo de tnel con

tuneladora de la va 2 entre las futuras estacines de Plaa Espanya y Eix Maci.

2. REFERENCIAS Y CAMBIOS

El procedimiento de trabajo vigente para la excavacin del primer tramo de

tnel de la va 2 entre el pozo de ataque y Plaa Espanya, sigue como documento de

referencia para los parmetros geolgicos, el funcionamiento de la tuneladora y el

anlisis de riesgo. A continuacin se ilustran los cambios:

Se revisa en el apartado 2 Geologa la interpretacin del perfil geolgico del tnel basado en los ltimos sondeos y ensayos recin realizados y se anexa el

perfil actualizado (Anejo 2).

Se ilustra en el apartado 6 Clculo de presiones los resultados del retroanlisis del cuaternario del primer tramo y del clculo de estabilidad y de asiento en la

seccin de menor recubrimiento y la seccin de intervencin en atmosfrico para

este tramo (Anejos 6 y 11).

Se aade en el apartado 10 Auscultacin un procedimiento paso a paso para el control topogrfico automtico de los anillos montados con el fin de detectar

posibles levantamientos por efecto del empuje hidrosttico del mortero fresco.

Se actualiza el registro de pozos y sondeos (Anejo 3).

Se actualiza el plan de trabajos de la tuneladora con la fecha de arranque 21 de marzo de 2011 (Anejo 4).

Se mantienen los anejos 5, 9, y 10.

Se aneja el plan de la instrumentacin de auscultacin para este tramo (Anejo 7).

Se revisan los umbrales y contactos del Plan de Contingencias (Anejo 8).

Se aade el procedimiento de revisin de la rueda de corte y de la cmara en ambiente atmosfrico junto a la ficha tcnica de la inspeccin realizada dentro

del corralito de salida de la estacin de Plaza de Espaa y el nuevo anejo 17bis

al Plan de Seguridad y Salud (Anejo 11).


3

3. TRAZADO (ver anejo 1)

El trazado analizado en este documento se refiere al sub-tramo de tnel con

tuneladora de la va 2 entre la Estacin Plaa Espanya y Eix Maci.

Este sub-tramo se desarrolla entre los PK. 12+813.09 y 12+297.19 con una

longitud total de unos 516 metros aprox. (369 anillos de tnel aprox.).

En el Anejo 1 se encuentran los planos del trazado junto al listado de valores

de los siguientes parmetros (cada 10m):

PK eje va 2 y tnel

Radio del trazado ferroviario

Rasante y pendiente de la va 2 y del tnel

Distancias entre las rasantes y los ejes del tnel y de la va 2

Peralte

Distancia libre entre la placa de va y el tnel (A)

Distancia libre entre el glibo dinmico del tren y el tnel (B y C)

Ancho canaleta drenaje

Ancho pasarela

4. GEOLOGIA (ver anejo 2)

Se ha actualizado el perfil de va 2, entre Tarradellas y Eix Maci a pesar de que

en el primer tramo de esta 2 pasada de tnel solo se dispona del sondeo S-14, que

se encuentra fuera de la zona de riera y junto a un antiguo camino medieval, entre la

antigua vila de Sabadell y Sant Pere de Terrassa (camino de Manresa).


4

Una vez encontradas las fotografas areas del vuelo del 1947 se observ la

presencia de la antigua riera y se realizaron 4 sondeos para determinar la potencia del

relleno (SO-2.11, SO-2.12, SO-2.13 y SO-2.14 que se par en cuanto se perfor un

cable elctrico).

Tras la parada de la tuneladora en Plaza de Espaa, se ha comprobado y

revisado el perfil geolgico con la siguiente informacin:

perforacin y rescate del piezmetro abierto dispuesto en el interior del corralito de salida de Plaza de Espaa,

perforacin de inclinmetro con recuperacin de testigo al lado de la va 2 en la seccin de auscultacin de Plaza de la Concordia (PK 12+745) con

ensayos de tres muestras inalteradas.

3 sondeos en eje de tnel en los PPKK 12+570, 12+610 y 12+644 de 30m de profundidad, con SPT cada 3m y ensayos de estado y

compresin simple de muestras inalteradas. Esta zona corresponde al

entorno donde se prev realizar la primera revisin de la rueda de corte

en atmosfrico.

inspeccin del frente de excavacin durante la parada de la tuneladora en atmosfrico dentro del corralito de salida de Tarradelles.

El frente de excavacin de la tuneladora se encuentra enteramente en mioceno,

a parte la presencia de un pequeo paleorelieve detectado en la zona de Plaza de la

Concordia por el sondeo realizado para la instalacin del inclinmetro. En esta zona el

contacto entre el mioceno y el cuaternario se encuentra aprox. a 1m por debajo de la

clave del tnel, para luego subir progresivamente en la parte central de este tramo por

encima de la clave con una potencia variable hasta 1,5 dimetros de tnel aprox. y

luego bajar hacia la estacin de Eix Maci.

En cuanto al recubrimiento del tnel, en los primeros 150 anillos aprox. es

variable de 1 a 1,5 dia. aprox. y caracterizado por un cuaternario cohesivo alternado

con lentejones de material ms granular.


5

La parte superior est caracterizada por un estrato de relleno antrpico de

potencia variable entre 0,5 y 1,2 dia. aprox. segn el paleorelieve que forma la ladera

de la antigua riera.

En los restantes 230 anillos aprox. de este tramo, el recubrimiento en clave es de

2 dia. aprox. de mioceno y cuaternario cohesivo y por encima de estos un estrato de

cuaternario superficial y relleno antrpico de escasa potencia.

Granulometra, limites y estado del relleno, cuaternario y mioceno estn definidos

en el anexo Geologa y Geotcnia del Proyecto Constructivo.

Se ilustran en la siguiente tabla resumen, los resultados de los ensayos de las

tres muestras inalteradas tomadas en el sondeo del inclinmetro de Plaza de la

Concordia.

Las muestras MI-1 y MI-2 corresponden al Mioceno (a 17 m y a 21 m de

profundidad, respectivamente) y son arcillas de baja plasticidad (CL):

La muestra M3 se tom del Cuaternario (a 13,5 m de profundidad) y se clasifica

como arena arcillosa (SC).

En los 3 sondeos realizados en eje de tnel en los PPKK 12+570, 12+610 y

12+644, se ha confirmado la presencia de mioceno competente con intercalaciones de

material arcilloso, arenoso y a veces con presencia de gravas en matriz arenosa.


6

Los valores de SPT han sido muchas veces de rechazo y las pruebas a

compresin simple han dado valores de 3,3, 1,6 y 2,3 kp/cm2 a aprox. 14, 21 y 28,5m

de profundidad aprox..

La potencia del mioceno ha resultado mayor de lo previsto en proyecto, con un

recubrimiento en clave de tnel de aprox. 7m, 10,5m y 10m respectivamente segn el

orden de sondeos S1, S2 y S3.

Sobre cada una de las muestras alteradas obtenidas se han realizado ensayos

granulomtricos, lmites de Atterberg y ensayos de estado (humedad natural y

densidad natural) y compresin simple ilustrados en la siguiente tabla resumen (ver

Anejo 2 para ms detalle).

En este tramo el fretico se encuentra ya a unos metros por encima del eje del

tnel a la salida de Plaza de Espaa, para luego subir progresivamente hasta a unos

11-12m aprox. con respeto a la pendiente negativa del eje del tnel.

En los sondeos S1, S2 y S3 se ha encontrado bastante agua aprox. a 9m, 8m y

7,5m respectivamente desde la superficie, lo que corresponde indicativamente a un

fretico colgado en el contacto entre el relleno y el cuaternario. Esto significa que el

fretico superior se encuentra en esta zona aprox. entre 13,5m y 15,5m por encima del

eje del tnel o sea unos metros mas alto del perfil anterior.


7

Cabe destacar que la carga hidrosttica en el frente de la excavacin estar

reducida por la alta impermeabilidad de los estratos ms cohesivos y que la seccin de

excavacin en mioceno en el entorno de los 3 sondeos realizados (entre los PPKK

12+640 12+570) se encontrar en condiciones no drenadas en caso de parada en

atmosfrico.

5. POZOS y SONDEOS (ver anejo 3)

Se han identificado, inspeccionado y catalogado pozos, fosas spticas,

sondeos y/o perforaciones (bien sea de auscultacin o geologa) dentro de la zona de

influencia del tnel segn su estado y posicin respecto al tnel, distancia al eje y

profundidad segn ampolla de influencia.

El objetivo de este inventario es identificar posibles vas de fuga de espumas,

bentonita, aire u otro material producto de la excavacin de la tuneladora.

Una vez preparado el inventario, se ha evaluado la mayor o menor necesidad

de proceder con los trabajos de sellado o relleno, con el objetivo de prevenir posibles

afecciones a la superficie durante la excavacin.

Cabe destacar que hasta la fecha han finalizados los trabajos de comprobacin

y/o sellado de pozos y sondeos.


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6. PARAMETROS DE AVANCE DE LA TUNELADORA (Ver Procedimiento tramo anterior)

Clculo de la presin de trabajo (ver anejo 6)

Se ha realizado un modelo 3D del terreno y de su interfaz con la excavacin de

la tuneladora y el tnel con el programa FLAC, que utiliza el mtodo de las diferencias

finitas tridimensional.

Primero se ha realizado un retro-anlisis con FLAC de una seccin transversal al

eje del tnel del primer tramo (Figura 1), en el PK 13+506, tomando los asientos

provocados por la ejecucin del mismo y medidos por la auscultacin de superficie

instalada.

Figura 1

Luego se han aproximado los asientos a una distribucin de Gauss como se

ilustra a continuacin:


9

Los parmetros obtenidos en el ajuste emprico son los siguientes:

- Prdida de volumen de terreno: Vl = V/V0 = 0.15% - Distancia del punto de inflexin al eje del tnel: i = 14.22m

A travs de un proceso de clculo iterativo de convergencia del modelo FLAC

3D, ha sido posible simular distintos casos al variar el modulo de deformacin del

cuaternario entre 5 y 15 veces el de proyecto, con el objetivo de ajustar la cubeta de

asiento calculada a la Gaussiana arriba comentada.

Se ha utilizado como valor de referencia de la presin de trabajo en clave (P1)

1.1-1.2bar, que era el valor medio registrado en esa seccin y una presin de

inyeccin de mortero P1 + 0,5bar. Tambin se ha calculado un factor de seguridad del

frente correspondiente a las distintas simulaciones.


10

Tal como se puede observar en la figura anterior, se han obtenido asientos

mximos superiores en todos los casos al mximo valor medido en la auscultacin.

Debido al alto consumo de tiempo de clculo de los modelos 3D, se ha calibrado

un modelo 2D utilizando el programa PLAXIS V.8.6, basado en el mtodo de los

elementos finitos en deformacin plana y ajustando las tensiones y la cubeta de

asientos calculados por el modelo 3D de FLAC, variando el factor de relajacin del

estado tensional del terreno alrededor del tnel.

El ajuste de tensiones y deformaciones, realizado a travs del coeficiente de

relajacin de tensiones, es razonablemente bueno y ha permitido simular un asiento

mximo en superficie de 1.66mm (valor similar a los asientos medidos en la

auscultacin) para un valor de EFLAC/Eproyecto = 37 y un coeficiente de relajacin

1- 78.2% tal como se muestra en la cubeta de asientos a continuacin:


11

Adicionalmente a la anterior seccin para anlisis retrospectivo, se ha realizado

una seccin de clculo para el tramo aun por excavar, en el PK 12+650, que se

corresponde con una zona de mximo espesor de rellenos en superficie y de menor

recubrimiento, es decir la seccin de mxima presin de tierras. Esta seccin

corresponde aprox. al entorno del anillo 527, que se prev colocar a unos 150m de la

salida de Plaza de Espaa, dentro del permetro de un jardn publico, y a unos 100m

aprox. antes de pasar por debajo de los primeros edificios.

Cabe destacar que en esta zona, siendo de menor riesgo para los edificios, est

prevista la primera revisin de la rueda de corte, que se prev realizar en condiciones

atmosfricas.


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Tal como se ha podido apreciar en el apartado anterior, se ha considerado para

el clculo con modelo 3D una relacin entre mdulos de deformacin de

EFLAC/Eproyecto = 9 para la unidad cuaternaria y miocena (consideracin que queda

del lado de la seguridad a la vista de las medidas de auscultacin disponibles hasta el

momento).

En esta seccin, para la relacin de mdulos de deformacin dada, se ha

procedido a calcular tres modelos que se diferencian nicamente en las presiones de

frente P1 diferentes: 0bar, 1bar y 1,5bar y con un gradiente de 15kPa/m en la cmara.

En la tabla siguiente se muestra el asiento mximo obtenido en el clculo y la

comparacin con los ajustes empricos:

(*): No se da desplazamiento dado que los clculos muestran inestabilidad en el frente de

excavacin, siendo el Factor de Seguridad frente a rotura del frente menor a la unidad (FS


13

Se obtiene un factor de seguridad de estabilidad del frente en el entorno de 1.5

en el caso de una presin de 1bar (100kPa).

Tambin se ha realizado una estimacin de las deformaciones en superficie con

Plaxis 2D para los casos de EFLAC/Eproyecto = 20 y 37 y con una presin de frente

= 1bar (100kPa).

Se ha considerado una relajacin de tensiones del 70%, que produce un asiento

de 3.44mm y 2,31mm respectivamente, valores muy inferior a los 6.66mm obtenidos

en el modelo FLAC para una relacin de mdulos EFLAC/Eproyecto=9. En la

siguiente figura se muestran las cubetas de asientos obtenidas con Plaxis 2D:

En la grafica a continuacin se resumen los resultados del retro-anlisis.

Por lo tanto se recomienda una presin de trabajo en clave (P1) de 10.2bar.


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Clculo de estabilidad en la seccin PK 12+560 (ver anejo 6)

En este apartado se resumen los resultados del clculo mediante el programa

FLAC 3D de los factores de seguridad de estabilidad del frente de excavacin

correspondientes a presiones del frente en clave de tnel (P1) de 0bar y 0,5bar, en

condiciones no drenadas y drenadas. No se analiza el caso de presin = 1bar en

cuanto queda justificado en el apartado anterior. (Ver anejo 6 para mas detalle sobre

hiptesis del comportamiento del terreno).


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Clculo de asiento en la seccin PK 12+560 (ver anejo 6)

La mejora en la calidad de los terrenos alrededor de la excavacin en el PK

12+560 con respecto a la seccin de clculo PK 12+650, provoca que frente a una

misma presin de trabajo de la tuneladora, los asientos sean ms reducidos como se

ilustra en la siguiente tabla comparativa de clculo.

Tal como ilustrado en la siguiente grfica, la evolucin de los asientos de los

primeros dos hitos de nivelacin en eje de tnel HN-3-012-1 y HN-3-012-1 (PPKK

12+792,33 y 12+748,43), han sido inferiores a 1mm y con perdida de volumen entre

0,055% y 0,066%, lo que denota un comportamiento del terreno excelente segn la

definicin del RSCO.

Estos datos de auscultacin son la prueba que el modelo de clculo adoptado

es conservador y que se estn utilizando factores de seguridad elevados.


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Parada en atmosfrico (ver anejo 11)

Durante la parada planificada dentro del corralito se ha llevado a cabo la revisin

y limpieza de la rueda de corte y de la cmara en atmosfrico y con la rueda de corte

retrada por un tiempo total de . Tambin se ha realizado una inspeccin por parte de

DO, UTS y SENER, en la que se ha comprobado la estabilidad e impermeabilidad del

mioceno as como el hueco en clave de tnel entre la excavacin y el escudo, donde

ha resultado que no se ha producido el cierre del mismo por relajacin y convergencia

del perfil del terreno excavado.

Cabe destacar que en la seccin PK 12+560 se ha comprobado que hay un

frente enteramente en mioceno, que se extiende unos 10m aprox. por encima de la

clave (ver sondeo S3 en el PK 12+570).

Basado tambin en los resultados de los ensayos realizados en los sondeos S1,

S2 y S3, se considera que la permeabilidad del mioceno es suficientemente baja para

no permitir que las presiones intersticiales del agua contenida en el terreno se disipen

a corto plazo por efecto de una parada en atmosfrico con la rueda de corte retrada y

el frente no soportado.

Por todas las consideraciones anteriores, que abarcan desde el retro anlisis del cuaternario del tramo anterior, hasta los sondeos adicionales realizados en este tramo y la auscultacin de los primeros dos hitos de nivelacin durante y despus del paso de la tuneladora, se recomienda realizar una inspeccin y/o revisin de la rueda de corte y de la cmara en atmosfrico en la zona de menor riesgo entre los PPKK 12+640 12+560 aprox..

La parada de la maquina, as como el vaciado de la cmara y los trabajos de inspeccin y revisin, tendrn que ser escrupulosamente realizados segn el procedimiento vigente (anejo 11).

La parada tendr un plazo lmite de 48 horas aprox. para garantizar condiciones no drenadas de estabilidad e impermeabilidad del frente. En caso de parada mas larga, se realizar otra inspeccin del frente y del hueco en clave cada 12 horas hasta un lmite mximo de 72 horas de parada total en atmosfrico, despus del cual se tendr que avanzar la tuneladora y continuar la parada en hiperbrico.


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7. PLAN DE AVANCE (ver Anejo 4)

Se prev arrancar el da 21 de marzo y llegar a la pantalla de entrada de Eix

Maci en unos 45 das aprox. es decir el da 8 de mayo de 2011 aprox., trabajando

24hrs/7dias segn la grfica siguiente.

En la siguiente tabla se resumen las paradas programadas para este primer

sub-tramo conforme al plan de avance.

Seguidamente se tramifca y detalla el procedimiento constructivo de cada zona

con su respectiva hoja de excavacin para el control de parmetros de trabajo de la

tuneladora segn valores de referencia, aviso y alerta.


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En el plan de contingencia anexado estn definidos los valores de alerta y

alarma de la presin de trabajo P1, peso de material extrado y volumen de mortero

de cola, as como los valores de alerta y alarma para los parmetros topogrficos y

observacionales (ver Anejo 8).

La DO enviar a GISA un parte diario de excavacin y montaje de anillos de

tnel con los valores promedios de los parmetros de la tuneladora segn el formato

adoptado para el tramo anterior.

El material extrado ser transportado a vertederos autorizados segn las rutas

ilustradas en el Anejo 10.


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Salida de la Estacin de Plaza de Espaa en la Va 2 Anillos de Pre-tnel de -8 a -1

El procedimiento de arranque y salida de la tuneladora ser el siguiente:

Perforacin previa con taladros de 3 y repicado de 20cm de la porcin de pantalla frente la nariz de la rueda de corte para aliviar el desgaste

de la misma y permitir un contacto plano con la pantalla.

La velocidad de avance estar limitada a 10mm/min. hasta pasar la pantalla de salida.

El empuje de los gatos de propulsin durante la perforacin de la pantalla, estar limitado a max. 15.000kN conforme a la capacidad

nominal de la estructura de empuje.

Avance en atmosfrico sin presin de tierras. No se inyecta mortero de cola y no se inyecta bentonita. Colocacin, cosido interior y apuntalamiento de los anillos de pre-tnel.

Los parmetros de excavacin sern los definidos en la siguiente hoja de excavacin.


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VALORES DE REFERENCIA, AVSO y ALERTA DE LOS PARAMETROS DE LA TUNELADORA S510

Salida de la Estacin de Plaza de Espaa en la Va 2

Arranque y Excavacin Pantalla de Salida Anillos de Pre-tnel de -8 a -1

PARAMETRO REFERENCIA AVISO ALERTA

Presin de tierras P1 Atmosfrico

Densidad en la cmara de

excavacin Atmosfrico

Presiones de tierras P2 i P3 Atmosfrico


Presiones de colapso P7 i P8

Atmosfrico No se inyecta

bentonita

Presin de Mortero de cola

B1 i B6 No se inyecta

Volumen Mortero de cola No se inyecta

FIR (%)

FER No se inyecta

10 mm/min. > 20mm/min. < 6mm/min. > 30mm/min. < 3mm/min. Velocidad

Por anillo Por anillo Durante 15 minutos

Variable (*) Peso Neto Material Extrado Por anillo

Empuje Gatos Propulsin 10.000 kN 13.000 kN 15.000 kN

(*) Material no confinado hasta que el escudo est dentro de la pantalla


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Salida de la Estacin y Parada dentro del corralito de pantallas Anillos de Tnel de 412 a 414 (PK 12+813,09 808,89 aprox.)

La tuneladora saldr de la estacin con una pendiente de -3,78% aprox. y con

un recubrimiento inicial de 10m aprox. de terreno competente y un relleno antrpico

de unos 3-4m aprox.. Justo despus de salir de la pantalla de la estacin, la

tuneladora parar dentro del corralito para comprobar en atmosfrico el estado de la

cmara y de la rueda de corte. El procedimiento de salida ser el siguiente:

Sigue la colocacin y cosido interior de los falsos anillos y de los primeros 3 anillos de tnel.

La velocidad de avance de referencia estar limitada a 30mm/min. Parada planificada en el anillo no.414 para realizar las siguientes tareas:

limpieza y relleno lneas de inyeccin de mortero con grasa al fin de evitar intrusin de hormign fresco durante la realizacin tape de sellado

ejecucin tape de sellado contacto pantalla-anillo con mortero bombeado desde dentro de la estacin

avance corto para evitar que se peguen los cepillos de cola al hormign fresco y se tapen las boquillas de las lneas de mortero

bombeo de agua fretica en el interior del corralito hasta 2m por debajo del tnel y comprobacin lecturas piezmetros interno y externo

vaciado de la cmara de tierras comprobacin estabilidad del frente y del nivel del agua en el interior del

corralito

inspeccin RdC y cmara en atmosfrico y limpieza de posible deposito de hormign

sellado piezmetro interno espera de fraguado de tape de sellado limpieza lneas de mortero

En este sub-tramo se pasar por debajo y/o en proximidad de unos sondeos

realizados en obra, cuyo sellado ya est finalizado (ver apartado 5 y Anejo 3 para mas

detalles). En caso de salida de material a la superficie ver apartado 10 y anejo 8 para

ms detalles.

Los parmetros de excavacin sern los definidos en la siguiente hoja de excavacin.


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Salida de la Estacin y Parada dentro del corralito de pantallas

Anillos de Tnel de 412 a 414 (PK 12+813,09 808,89 aprox.)


Presin de tierras P1 Atmosfrico


excavacin Atmosfrico




Atmosfrico No se inyecta

bentonita

Presin de Mortero de cola

B1 i B6 No se inyecta

mortero

Volumen Mortero de cola

No se inyecta mortero

FER

FIR (%)

Mn 8

Min 30


Por anillo Por anillo Durante 15 minutos Peso Neto

Material Extrado por metro de tnel

80t/m P > 90t/m P > 100t/m

Empuje Gatos Propulsin 10.000 kN 13.000 kN 15.000 kN


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Excavacin en Presion de Tierras Anillos 415 - 775 (PK 12+808,89 304,19 aprox.)

Inicia la inyeccin del gap de cola de forma controlada con mortero, para evitar

levantamientos del terreno. En cuanto el mortero consiga una resistencia mnima de

1MPa (aprox. 12 horas aprox.), reinicia la excavacin en presin de tierras, con el

acondicionamiento del mioceno cohesivo (se prev utilizar espumas con polmero des-

estructurante) y el relleno progresivo de la cmara hasta alcanzar la presin de

confinamiento de referencia en clave de 1,0 0,2 bar.

Sube la penetracin, una vez pasada la pantalla plstica del corralito, con una

velocidad de referencia de 50-60mm/min., adaptndola en caso al terreno encontrado

y al anlisis de los resultados de la auscultacin.

En los primeros 200m aprox. la tuneladora pasar por debajo del ovalo de Eix

Maci para luego entrar dentro de una zona de bajo riesgo donde est prevista la

primera revisin de la rueda de corte. Conforme al clculo de estabilidad ilustrado en el

apartado 6, se prev una inspeccin de la cmara y de la RdC en atmosfrico en el

entorno del anillo n.575 (PK 12+583 aprox.), donde se valorar la necesidad o no de

cambiar herramientas.

Este primer tramo de tnel permitir realizar una primera comprobacin de los

parmetros de trabajo de la tuneladora y su rendimiento en el mioceno.

A pesar de la realizacin o no de la primera intervencin, se valorar la

necesidad de realizar otra inspeccin y/o revisin en condicin hiperbrica en el

entorno del anillo n.711 (PK 12+393 aprox.), que se considera una zona de menor

riesgo dentro de la zona de edificios, en cuanto se corresponde en superficie con una

calle y dos fincas en solar.

Los parmetros de excavacin y de acondicionamiento de tierras sern los

definidos en la siguiente hoja y se optimizarn segn el rendimiento de la tuneladora y

los resultados de la auscultacin de superficie y de los edificios.


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Excavacin en Presin de Tierras

hasta la pantalla de entrada de Eix Maci Anillos 414 - 775 (PK 12+808,89 304,19 aprox.)


1,0 0,2 bar

< 0,7 bar >1,5 bar

< 0,5 bar >1,8 bar Presin de tierras

P1 Por anillo y si t>2h cada 2h

Por anillo y si t>2h cada 2h

Durante 15 minutos

1,5 - 1,7 t/m3 2,1 t/m3 Densidad en la cmara de excavacin Por anillo y si

t>2h cada 2h Por anillo y si t>2h cada 2h

1,1 - 1,2 bar < 0,8bar > 1,7bar < 0,6 bar > 2,0 bar Presiones de

tierras P2 i P6 Por anillo y si t>2h cada 2h

Durante 15 minutos

Durante 15 minutos

1,3 - 1,4 bar 2,0 bar 2,4 bar Presin de

tierras P3 i P5 Por anillo y si t>2h cada 2h

Durante 15 minutos

Durante 15 minutos

1,0 - 1,3 bar >2,0 bar Presin de colapso P8 Por anillo y si

t>2h cada 2h Durante

15 minutos

1,5 - 2,0 bar 4,0 bar Segn volumen

de mortero Presin de

Mortero de cola B1 i B6 Por anillo Por anillo

5,0 m3 V6,4 m3 V7,2 m3 Volumen

Mortero de cola Por anillo Por anillo Por anillo

FER Mn. 10

FIR (%) Mn. 80




75t/m P > 87t/m P > 95t/m


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Entrada en la Estacin de Eix Maci Anillos 775-780 aprox. (PK 12+304,19 PK 13+297,19):

En estos ltimos anillos se reduce la penetracin con una velocidad de

referencia que bajar hasta los 5-8mm/min. aprox. en cuanto se produzca el contacto

con la pantalla de entrada.

A medida que se vaya perforando el dado de hormign y prximo a producirse

el cale, se iniciar el vaciado progresivo de la cmara hasta alcanzar la presin

atmosfrica y se cortar la inyeccin de bentonita por coraza, en el caso se est

utilizando.

La inyeccin de mortero se cortar aprox. en cuanto no haya presin en la

cmara para evitar entrada de material en la misma. Una vez finalizado el cale de la

tuneladora y del back-up, se reinyectar el gap de los ltimos anillos de tnel a travs

de las dovelas en clave con mortero primero y/o lechada segn estado del gap.

Antes de avanzar en vaco con dovelas base dentro de la estacin, se tendr

que realizar el cosido de los ltimos 7-8 anillos de tnel para evitar su relajacin por

falta de soporte.


26


Perforacin Pantalla de Entrada y

Dado de Hormign Estacin Eix Maci Anillos 775-780 aprox. (PK 12+304,19 PK 13+297,19)

Anillos dentro del dado de 1 a 9 aprox.


Presin de tierras P1

Reducir hasta

atmosfrico


excavacin Vaciando

progresivamente

Presiones de tierras P2 i P3

Reducir hasta

atmosfrico

Presiones de tierras P4 i P5

Reducir hasta

atmosfrico


Prxima a P1 Por anillo y si t>2h cada 2h

P1+0,5-0,8bar Presin de Mortero de cola

B1 i B6 Por anillo

(*) 4,6-5,0 m3 Volumen Mortero de cola Por anillo

FER Mn. 15

FIR (%) Mn. 40 (*)

5-8 mm/min. > 30mm/min. < 8mm/min. > 50mm/min. < 5mm/min. Velocidad



80t/m P > 90t/m P > 100t/m

(*) Se acondicionar el material de acuerdo con la escavabilidad del hormign y el

control de su temperatura.


27

8. ANALISIS DE RIESGOS

Ver apartado procedimiento tramo anterior.

9. AUSCULTACIN (ver anejo 7)

Tnel

En el tramo anterior se ha comprobado un fenmeno de levantamiento de los

anillos del tnel por empuje hidrosttico del mortero fresco de cola. El anlisis de sus

causas, as como las recomendaciones y medidas implementadas para un control ms

eficaz de este fenmeno, estn recopilados en un informe que se ha entregado por

separado. Entre estas medidas, se ilustran a continuacin el procedimiento y las

mejoras al sistema de control topogrfico del tnel (VMT) que permitirn detectar el

movimiento de los anillos en los avances posteriores a su montaje.

Auscultacin de los anillos mediante prismas de control

El procedimiento que se va a ilustrar paso a paso, permitir efectuar a cada

avance el seguimiento o auscultacin en cota del anillo estudiado desde el momento

de su montaje hasta que pueda considerarse estabilizado:

1- Efectuado el cambio de estacin de guiado a la mnsula n, se colocar un

prisma de control al final del anillo montado al terminar el siguiente avance.

Puesto que como norma general la mnsula de guiado ms avanzada (en el

anillo n tras el cambio) est 10 anillos por detrs del que en ese momento se

monta, el cambio se habr hecho al acabar el avance n+10 y el prisma estar

situado en el anillo n+11. Una vez colocado se tomar lectura de su cota.

2- Tras el siguiente avance se colocarn dos prismas, uno al principio y otro al

final, en el anillo recin montado n+12 (objeto principal de la auscultacin),

leyendo tanto sus cotas como la del prisma colocado en el anillo anterior para

comprobar si hay movimiento relativo entre anillos.


28

3- Tras el avance n+13 se colocar un ltimo prisma, esta vez al principio del

anillo recin montado, anotando la cota de los 4 prismas colocados en total.

4- A partir de aqu, y hasta el avance n+26 (15 despus de montar el anillo a

auscultar) se seguirn leyendo cotas de los 4 prismas en cuestin.

5- Por regla general los cambios de mnsula se efectan cada 30 anillos, por lo

que en el siguiente cambio la estacin se movera al anillo n+30 (avance n+40).

Tras dicho cambio, se repetir el proceso anteriormente descrito esta vez

auscultando el anillo n+42. Si el cambio de estacin tuviera que hacerse antes

de los 30 avances previstos, es probable que interfiera con las ltimas

mediciones del anillo anterior. En tal caso se interrumpir la medicin de cotas

durante los 2 avances que abarque el cambio y se efectuarn, conjuntamente

con las nuevas, las medidas que falten en los avances siguientes hasta

completar las 15 lecturas de la tabla.

Dos aspectos a tener en cuenta en el proceso sern los siguientes:

- La ubicacin de los prismas ser siempre prxima a la clave del anillo.

- Todas las lecturas de auscultacin se efectuarn desde la misma mnsula de

guiado, aprovechando la parada de montaje de anillo, al ser este un punto fijo

en permanente control por el sistema VMT. Como hemos visto anteriormente,

cualquier hipottico movimiento que afectase a dicha mnsula sera detectado

al instante por el propio sistema automtico y seguidamente corregido, por lo

que las coordenadas ledas desde esta base tienen siempre la precisin

requerida.


29

Esquema Procedimiento Paso a Paso

El formato de tabla de seguimiento sera el siguiente:


30

PRISMA 1 PRISMA 2 PRISMA 3 PRISMA 4

COTA 1 COTA 2 COTA 3 COTA 4

AVANCE FECHA HORA

En caso el levantamiento del anillo superase los 5cm por encima del eje

terico, teniendo en cuenta la compensacin negativa de max. 5cm con el guiado, es

decir un levantamiento de max. 10cm, se deber alertar al Jefe de tnel y al Resp. de

Tnel de la DO para tomar las medidas correctoras necesarias.

Toma de puntos en dovela base

Como complemento al mtodo de deteccin propuesto anteriormente, se tomarn por

detrs de la tuneladora puntos en la dovela base para corroborar la posicin en cota

de los anillos resultante de las medidas de auscultacin.

Toma de perfiles transversales del tnel

Se realizar el levantamiento del perfil del tnel utilizando los datos obtenidos con los

prismas de control para comprobar su estado final.


31

Superficie

Se ilustra a continuacin la instrumentacin instalada en este tramo:

5 hitos de nivelacin instalados sobre el eje del tnel a lo largo de los primeros 250m de su recorrido, hasta C/ Gambus.

1 extensmetro de clave y 1 inclinmetro en el hastial derecho del tnel (PK 12+740) en la Plaza de la Concordia.

a partir de C/ Gambs y en la zona de viviendas se han instalado pernos de control y regletas en fachada, que en las calles

perpendiculares al tnel harn la funcin de secciones transversales al

tnel. Estos pernos se agrupan en dos anillos: el A045 y A046.

2 pernos en cada una de las dos zonas privadas de sombra situadas en c/Riera Villaret nn.24 y 30. Estos pernos se leern de nivelacin que se

leern manualmente segn necesidad.

Respecto al mbito y zona de influencia de las lecturas, se prev lo mismo que

en el primer tramo, o sea 15m por delante del frente (PK rueda de corte) y 25 m por

detrs. La frecuencia de lecturas es actualmente de 3 veces por da desde los 25m

hasta los 10m aprox. (escudo de cola por debajo del hito) y una vez por da una vez

que el escudo de cola ha pasado por debajo del hito. Tal y como comentado en el

apartado 6, los asientos registrados en los primeros dos hitos de nivelacin, han sido

despreciables.

Se comprobarn y corroborarn las mediciones segn el plan de auscultacin

vigente y se aplicarn tanto los umbrales previstos por el mismo, cuanto las medidas y

acciones previstas por el Plan de Contingencias (ver Anejo 8) y el Plan de Emergencia

de Tnel (ver Anejo 9).

Cabe destacar que bajo peticin de GISA en fecha de hoy 31 de marzo de

2011, se est preparando un informe explicativo de la auscultacin de este tramo que

se entregar por separado.


32

10. INCIDENCIAS

Las posibles incidencias que pueden afectar la superficie, como consecuencia

de la excavacin de la tuneladora, suelen ser:

Salida en superficie de espuma, bentonita, aire u otro material a travs de pozos, alcantarillas, sondeos, etc.

presencia de grietas en la calzada y en los edificios cercanos asentamientos ms o menos relevantes evidencia de hundimientos y/o roturas de asfalto, pavimentacin, etc.

Para cada uno de estos casos se proceder con una valoracin de la incidencia

y se actuar segn lo previsto por el Plan de Contingencia (ver Anejo 8).

Cabe destacar que en este tramo hay un nmero importante de sondeos y

pozos que quedan dentro de la zona de influencia del tnel, tal como se ha

comentado en el apartado 5.

En caso que no hayan sido rellenados o sellados correctamente y se

comuniquen con el frente de excavacin, se podra producir un corte repentino de la

presin de tierras en el frente y/o de la bentonita por coraza y/o del mortero de cola.

En consecuencia se podra producir un fallo del terreno y/o una perdida y salida

de material hasta la superficie.

A continuacin esta un diagrama de flujo de cmo actuar en una de estas

circunstancias.

PERDIDA

DE PRESIN

CASO A -> SIN SALIDA DE MATERIAL

Se cierra el sinfn Se recupera presin Se sigue excavando con

avance controlado

CASO B -> CON SALIDA DE MATERIAL PUNTUAL

Se sigue excavando con

avance controlado. Se limpia en superficie Se localiza el pozo o

sondeo Se sella el pozo o sondeo

EN AMBOS CASOS HAY QUE TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES PUNTOS: 1. Se va a disponer de un equipo en stand-by para actuaciones en superficie. 2. Se evaluar la necesidad de reinyectar mortero por dovelas.


33

UTS vigilar de da la superficie manteniendo siempre un contacto telefnico

directo con la cabina de la tuneladora, mientras que el personal de vigilancia y

auscultacin de la D.O. har lo mismo con los Ingenieros de Turno de la tuneladora.

Las noches de lunes a viernes y las 24 horas de los fines de semana, el

personal autorizado de la D.O. vigilar la superficie y los edificios dentro de la zona de

influencia de la tuneladora.

Para el caso especifico de la zona de posible existencia de una mina, justo a la

salida del corralito, se ha pedido a UTS una vigilancia las 24 horas hasta que la

tuneladora est fuera de la posible zona de influencia.

Un vehculo y un equipo de personal estar preparado en la obra con los

materiales necesarios para actuar (vallas, conos, sealizacin) y, en caso de

necesidad, cortar la calle segn el plan de contingencia correspondiente.

Otros equipos especiales (retroexcavadora, camin cisterna, bombas, hidro-jet,

camin volquete) estarn a disposicin en la obra para poder intervenir con la mxima

celeridad en caso de incidencia.


34

ANEJO 1 Trazado del Tnel

ANEJO1REV.0GLIBSTNEL 11/29/2010

DISTANCIALLIUREENELSPUNTSABIAMPLEPASSAREL.LATNELVIA228cmMAX. 15cmMIN. 38cmMIN.

P.KEIXTRAATFERROVIARI

(EIX78)

P.KEIXTRAATTUNELADORA

(EIX87)

RADITRAATFERROVIARI

RASANTTNELRASANTVIA

DIST.EIXTNELEIX

VIA

ZRASANTVIA

PENDENTVIA%

ZRASANTTNEL

PENDENTTNEL%

PERALTAMPLEGALIB+5cm

DISTANCIALLIUREPUNTA

DISTANCIALLIUREPUNTB

AMPLEPASSAREL.LA

12220.000 12220.124 0.000 1.872 0.280 173.973 175.845 0.000 1.579

12230.000 12230.124 0.000 1.872 0.280 173.988 175.860 0.000 1.579

12240.000 12240.124 0.000 1.872 0.280 174.003 175.875 0.000 1.579

12250.000 12250.124 0.000 1.872 0.280 174.018 175.890 0.000 1.579

12260.000 12260.124 0.000 1.872 0.280 174.033 175.905 0.000 1.579

12270.000 12270.124 0.000 1.872 0.280 174.048 175.920 0.000 1.579

12280.000 12280.124 0.000 1.872 0.280 174.063 175.935 0.000 1.579

12290.000 12290.124 0.000 1.872 0.280 174.078 175.950 0.000 1.57912297.190

12300.000 12300.124 0.000 1.872 0.280 174.093 175.965 0.000 1.579 0.134 0.337 1.641

12310.000 12310.124 0.000 1.872 0.280 174.108 0.15 175.980 0.15 0.000 1.579 0.134 0.337 1.641

12320.000 12320.124 0.000 1.868 0.280 174.127 0.19 175.995 0.15 0.000 1.579 0.138 0.334 1.643

12330.000 12330.124 0.000 1.861 0.280 174.158 0.31 176.020 0.25 0.000 1.579 0.144 0.328 1.645

12338.094 12338.218 0.000 1.856 0.280 174.193 0.43 176.049 0.36 0.000 1.579 0.148 0.324 1.646

12340.000 12340.124 0.000 1.855 0.280 174.202 0.47 176.057 0.42 2.030 1.579 0.151 0.324 1.645

12350.000 12350.124 5140.530 1.849 0.276 174.257 0.55 176.106 0.49 12.700 1.590 0.168 0.320 1.623

12360.000 12360.123 2251.345 1.844 0.264 174.325 0.68 176.169 0.63 23.370 1.595 0.189 0.323 1.597

12370.000 12370.121 1441.311 1.839 0.247 174.404 0.79 176.243 0.74 34.030 1.601 0.212 0.328 1.567

12380.000 12380.119 1059.955 1.835 0.226 174.496 0.92 176.331 0.88 44.700 1.607 0.236 0.336 1.532

12390.000 12390.117 838.187 1.831 0.206 174.599 1.03 176.430 0.99 55.370 1.613 0.261 0.342 1.499

12400.000 12400.115 693.164 1.828 0.186 174.715 1.16 176.543 1.13 66.030 1.619 0.284 0.349 1.465

12410.000 12410.112 590.924 1.825 0.171 174.843 1.28 176.667 1.24 76.700 1.624 0.305 0.352 1.436

12420.000 12420.109 514.969 1.823 0.162 174.982 1.39 176.805 1.38 87.370 1.630 0.321 0.353 1.413

12428.094 12428.201 489.840 1.821 0.160 175.104 1.51 176.925 1.48 96.000 1.633 0.333 0.353 1.402

12430.000 12430.106 489.840 1.821 0.160 175.134 1.57 176.955 1.57 96.000 1.633 0.333 0.353 1.402

12440.000 12440.102 489.840 1.819 0.160 175.298 1.64 177.117 1.62 96.000 1.633 0.334 0.351 1.403

12450.000 12450.099 489.840 1.818 0.160 175.474 1.76 177.292 1.75 96.000 1.633 0.335 0.350 1.403

12460.000 12460.096 489.840 1.818 0.160 175.661 1.87 177.479 1.87 96.000 1.633 0.335 0.350 1.403

12470.000 12470.093 489.840 1.818 0.160 175.861 2.00 177.679 2.00 96.000 1.633 0.335 0.350 1.403

12480.000 12480.089 489.840 1.819 0.160 176.073 2.12 177.892 2.13 96.000 1.633 0.334 0.351 1.403

12490.000 12490.086 489.840 1.820 0.160 176.297 2.24 178.117 2.25 96.000 1.633 0.333 0.352 1.403

12500.000 12500.083 489.840 1.821 0.160 176.533 2.36 178.355 2.38 96.000 1.633 0.333 0.353 1.402

12510.000 12510.079 489.840 1.824 0.160 176.781 2.48 178.605 2.50 96.000 1.633 0.330 0.356 1.401

12520.000 12520.076 489.840 1.826 0.160 177.041 2.60 178.867 2.62 96.000 1.633 0.328 0.357 1.401

12530.000 12530.073 489.840 1.829 0.160 177.314 2.73 179.143 2.76 96.000 1.633 0.326 0.360 1.400

12540.000 12540.070 489.840 1.833 0.160 177.598 2.84 179.430 2.87 96.000 1.633 0.322 0.364 1.399

12550.000 12550.066 489.840 1.837 0.160 177.894 2.96 179.731 3.01 96.000 1.633 0.319 0.367 1.397

12560.000 12560.063 489.840 1.841 0.160 178.202 3.08 180.043 3.12 96.000 1.633 0.316 0.371 1.396

12570.000 12570.060 489.840 1.846 0.160 178.522 3.20 180.369 3.26 96.000 1.633 0.311 0.376 1.395

12580.000 12580.057 489.840 1.852 0.160 178.855 3.33 180.707 3.38 96.000 1.633 0.306 0.381 1.393

12590.000 12590.053 489.840 1.858 0.160 179.199 3.44 181.057 3.50 96.000 1.633 0.301 0.386 1.391

12600.000 12600.050 489.840 1.864 0.160 179.556 3.57 181.420 3.63 96.000 1.633 0.296 0.392 1.389

12610.000 12610.047 489.840 1.871 0.160 179.924 3.68 181.795 3.75 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12620.000 12620.044 489.840 1.871 0.160 180.302 3.78 182.173 3.78 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12630.000 12630.040 489.840 1.871 0.160 180.680 3.78 182.551 3.78 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12640.000 12640.037 489.840 1.871 0.160 181.058 3.78 182.929 3.78 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12650.000 12650.034 489.840 1.871 0.160 181.436 3.78 183.306 3.77 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12660.000 12660.030 489.840 1.871 0.160 181.814 3.78 183.684 3.78 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12666.092 12666.120 489.840 1.871 0.160 182.044 3.78 183.915 3.79 96.000 1.633 0.290 0.398 1.387

12670.000 12670.027 489.840 1.871 0.160 182.192 3.79 184.062 3.76 91.830 1.633 0.286 0.397 1.390

12680.000 12680.024 556.283 1.871 0.166 182.570 3.78 184.440 3.78 81.180 1.627 0.272 0.395 1.411

12690.000 12690.021 645.976 1.871 0.179 182.948 3.78 184.818 3.78 70.520 1.621 0.255 0.390 1.438

12700.000 12700.019 770.156 1.871 0.197 183.326 3.78 185.196 3.78 59.860 1.615 0.235 0.382 1.471

12710.000 12710.016 953.448 1.871 0.218 183.704 3.78 185.574 3.78 49.200 1.609 0.214 0.371 1.507

12720.000 12720.014 1251.243 1.871 0.239 184.082 3.78 185.952 3.78 38.540 1.604 0.193 0.360 1.543

12730.000 12730.013 1819.584 1.871 0.258 184.460 3.78 186.330 3.78 27.880 1.598 0.173 0.350 1.577

12740.000 12740.011 3334.054 1.871 0.272 184.838 3.78 186.708 3.78 17.230 1.592 0.156 0.341 1.606

12750.000 12750.011 19888.483 1.871 0.280 185.216 3.78 187.086 3.78 6.570 1.586 0.141 0.335 1.629

12756.162 12756.173 0.000 1.871 0.281 185.449 3.78 187.319 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12760.000 12760.011 0.000 1.871 0.281 185.594 3.78 187.464 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12770.000 12770.011 0.000 1.871 0.281 185.972 3.78 187.842 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12780.000 12780.011 0.000 1.871 0.281 186.350 3.78 188.220 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12790.000 12790.011 0.000 1.871 0.281 186.728 3.78 188.599 3.79 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12800.000 12800.011 0.000 1.871 0.281 187.106 3.78 188.977 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.64312810.000 12810.011 0.000 1.871 0.281 187.484 3.78 189.355 3.78 0.000 1.579 0.135 0.336 1.643

12811.890

12820.000 12820.011 0.000 1.871 0.281 187.862 189.733 0.000

12830.000 12830.011 0.000 1.871 0.281 188.240 190.111 0.000

12840.000 12840.011 0.000 1.871 0.281 188.618 190.489 0.000

12850.000 12850.011 0.000 1.871 0.281 188.996 190.867 0.000

12860.000 12860.011 0.000 1.871 0.281 189.374 191.245 0.000

12870.000 12870.011 0.000 1.871 0.281 189.752 191.623 0.000

12880.000 12880.011 0.000 1.872 0.281 190.130 192.001 0.000

12890.000 12890.011 0.000 1.872 0.281 190.508 192.379 0.000

12900.000 12900.011 0.000 1.872 0.281 190.886 192.757 0.000

12910.000 12910.011 0.000 1.872 0.281 191.264 193.135 0.000

12920.000 12920.011 0.000 1.872 0.281 191.633 193.505 0.000

12930.000 12930.011 0.000 1.872 0.281 191.958 193.830 0.000

12940.000 12940.011 0.000 1.872 0.281 192.232 194.104 0.000

12950.000 12950.011 0.000 1.872 0.281 192.457 194.329 0.000

12960.000 12960.011 0.000 1.872 0.281 192.631 194.503 0.000

12970.000 12970.011 0.000 1.872 0.281 192.756 194.628 0.000

12980.000 12980.011 0.000 1.872 0.281 192.830 194.702 0.000

12990.000 12990.011 0.000 1.872 0.281 192.857 194.729 0.000

13000.000 13000.011 0.000 1.872 0.281 192.872 194.744 0.000

13010.000 13010.011 0.000 1.872 0.281 192.887 194.759 0.000

13020.000 13020.011 0.000 1.872 0.281 192.902 194.774 0.000

13030.000 13030.011 0.000 1.872 0.281 192.917 194.789 0.000

13040.000 13040.011 0.000 1.872 0.281 192.932 194.804 0.000

13050.000 13050.011 0.000 1.872 0.281 192.947 194.819 0.000

13060.000 13060.011 0.000 1.872 0.281 192.962 194.834 0.000

13070.000 13070.011 0.000 1.872 0.281 192.977 194.849 0.000

13080.000 13080.011 0.000 1.872 0.281 192.992 194.864 0.000

13090.000 13090.011 0.000 1.872 0.281 193.007 194.879 0.00013093.990

ESTACIOPLAA

ESPANYA

ESTACIOEIXMACI

VIA 2

K:\0SABADELL\PROCEDIMIENTODETRABAJO\02PLAZADEESPAAEIXMACI\ANEJO1REV.0GLIBSTNEL


35

ANEJO 2 Perfil Geolgico y Alzado Tnel


36

ANEJO 3 Inventario de Pozos y Sondeos


37

ANEJO 4 Plan de avance

TUNEL PERLLONGAMENT DE LA LNIA DFGC A SABADELLTUNELADORA UTS, TRAM PLAA ESPANYA - EIX MACIPLANIFICACI PRODUCCI DIARIA

N Anellfinal

Anells installats

Anells acumulatsde tunel

Previsi diaria

Previsi acumulada Pk front previst Parades programades

[-] [-] [anells] [anells] [anells] [m] [m] [P.K.] [-]dimecres 09-03-11 -8 1 0 0,00 0,00 COLOCACIN Y COSIDO DE ANILLOS CIEGOS

-8 0 0 0,00 0,00 FINALIZAN PRUEBASdivendres 18-03-11 -7 1 0 0,00 0,00dissabte 19-03-11 -7 1 0 0,00 0,00diumenge 20-03-11 -7 1 0 0,00 0,00

dilluns 21-03-11 -6 1 0 0,00 0,00 12.813,09dimarts 22-03-11 -5 1 0 1,40 1,40 12.811,69 ARRANQUE

dimecres 23-03-11 -4 1 0 1,40 2,80 12.810,29dijous 24-03-11 -3 1 0 1,40 4,20 12.808,89

divendres 25-03-11 -2 1 0 1,40 5,60 12.807,49dissabte 26-03-11 -1 1 0 1,40 7,00 12.806,09diumenge 27-03-11 412 1 1 1,40 8,40 12.804,69 COLOCACIN ANILLOS DE TNEL

dilluns 28-03-11 414 2 3 2,80 11,20 12.801,89 Empalme de cable (cada 250m)dimarts 29-03-11 414 0 3 0,00 11,20 12.801,89 REALIZACIN TAPE

dimecres 30-03-11 414 0 3 0,00 11,20 12.801,89 REVISIN RdC EN ATMOSFRICOdijous 31-03-11 418 4 7 5,60 16,80 12.796,29

divendres 01-04-11 424 6 13 8,40 25,20 12.787,89 EXCAVANDOdissabte 02-04-11 434 10 23 14,00 39,20 12.773,89diumenge 03-04-11 448 14 37 19,60 58,80 12.754,29

dilluns 04-04-11 460 12 49 16,80 75,60 12.737,49 Empalme del conducto de ventilacin (cada 100m)dimarts 05-04-11 468 8 57 11,20 86,80 12.726,29 Empalme de cinta (cada 250m)

dimecres 06-04-11 482 14 71 19,60 106,40 12.706,69dijous 07-04-11 496 14 85 19,60 126,00 12.687,09 EXCAVANDO

divendres 08-04-11 510 14 99 19,60 145,60 12.667,49dissabte 09-04-11 522 12 111 16,80 162,40 12.650,69 Empalme del conducto de ventilacin (cada 100m)diumenge 10-04-11 536 14 125 19,60 182,00 12.631,09

dilluns 11-04-11 550 14 139 19,60 201,60 12.611,49 EXCAVANDOdimarts 12-04-11 564 14 153 19,60 221,20 12.591,89

dimecres 13-04-11 575 11 164 15,40 236,60 12.576,49dijous 14-04-11 575 0 164 0,00 236,60 12.576,49 5. PARADA PLANIFICADA -

divendres 15-04-11 575 0 164 0,00 236,60 12.576,49 REVISIN ATMOSFRICA max.72hrsdissabte 16-04-11 575 0 164 0,00 236,60 12.576,49diumenge 17-04-11 583 8 172 11,20 247,80 12.565,29 Empalme de cable (cada 250m)

dilluns 18-04-11 595 12 184 16,80 264,60 12.548,49 Empalme del conducto de ventilacin (cada 100m)dimarts 19-04-11 609 14 198 19,60 284,20 12.528,89

dimecres 20-04-11 623 14 212 19,60 303,80 12.509,29 EXCAVANDOdijous 21-04-11 637 14 226 19,60 323,40 12.489,69

divendres 22-04-11 645 8 234 11,20 334,60 12.478,49 Empalme de cinta (cada 250m)dissabte 23-04-11 657 12 246 16,80 351,40 12.461,69 Empalme del conducto de ventilacin (cada 100m)diumenge 24-04-11 671 14 260 19,60 371,00 12.442,09

dilluns 25-04-11 685 14 274 19,60 390,60 12.422,49 EXCAVANDOdimarts 26-04-11 699 14 288 19,60 410,20 12.402,89

dimecres 27-04-11 711 12 300 16,80 427,00 12.386,09dijous 28-04-11 711 0 300 0,00 427,00 12.386,09 6. PARADA PLANIFICADA - REVISIN HIPERBRICA

divendres 29-04-11 711 0 300 0,00 427,00 12.386,09dissabte 30-04-11 711 0 300 0,00 427,00 12.386,09diumenge 01-05-11 725 14 314 19,60 446,60 12.366,49

dilluns 02-05-11 737 12 326 16,80 463,40 12.349,69 Empalme del conducto de ventilacin (cada 100m)dimarts 03-05-11 751 14 340 19,60 483,00 12.330,09

dimecres 04-05-11 759 8 348 11,20 494,20 12.318,89 Empalme de cable (cada 250m)dijous 05-05-11 773 14 362 19,60 513,80 12.299,29

divendres 06-05-11 780 7 369 9,80 523,60 12.297,19 PANTALLA DE ENTRADA EIX MACIAdissabte 07-05-11 780 0 369 0,00 523,60 PARADA PROGRAMADA - (2 semanas)diumenge 08-05-11 780 0 369 0,00 523,60 DADO DE HORMIGN

dilluns 09-05-11 780 0 369 0,00 523,60 REVISIN RUEDA DE CORTEdimarts 10-05-11 780 0 369 0,00 523,60

dimecres 11-05-11 780 0 369 0,00 523,60dijous 12-05-11 780 0 369 0,00 523,60

divendres 13-05-11 780 0 369 0,00 523,60 PASO EN VACO (115.60 m - 83 avances)dissabte 14-05-11 780 0 369 0,00 523,60diumenge 15-05-11 780 0 369 0,00 523,60

dilluns 16-05-11 780 0 369 0,00 523,60dimarts 17-05-11 780 0 369 0,00 523,60

dimecres 18-05-11 780 0 369 0,00 523,60dijous 19-05-11 780 0 369 0,00 523,60

divendres 20-05-11 780 0 369 0,00 523,60dissabte 21-05-11 780 0 369 0,00 523,60 LISTA PARA ARRANCAR

10-03-11 - 17-03-11

PREVISI REV.1 (22/03/2011)

Dia

F:\1 -SABADELL\PROCEDIMIENTO DE TRABAJO\02 PLAZA DE ESPAA - EIX MACI\ANEJO 4 Rev.4 - PLAN DE AVANCE PLAZA DE ESPAA - EIX MACI.xls Pgina 1

AVAN DIARI TNEL FGC SABADELL(TUNELADORA UTS, EST. PLAA ESPANYA - EST. EIX MACI)

0

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100

150

200

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5. ATURADA PLANIFICADA

INSPECCI/REVISIATMOSFERIC

6.ATURADA PLANIFICADA

INSPECCI/REVISIHIPERBRIC

ENTRADAEIX MACI

SALIDAPLAA DE ESPANYA

PREVISI AVAN DIARI TNEL FGC SABADELL(TUNELADORA UTS, EST. PLAA ESPANYA - EST. EIX MACI)

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mensual Acumulat % mensual % tnel

[-] [m] [m] [m] [m] [%] [%]Mar 2011 16,8 16,8Abril 2011 410,2 427,0Maig 2011 96,6 523,6Mitjana mensual 213,5 m/mes m/mes

AVAN DIARI TNEL FGC SABADELL(TUNELADORA UTS, EST. PLAA ESPANYA - EIX MACI)

PREVISI ORIGINAL REAL

F:\1 -SABADELL\PROCEDIMIENTO DE TRABAJO\02 PLAZA DE ESPAA - EIX MACI\ANEJO 4 Rev.4 - PLAN DE AVANCE PLAZA DE ESPAA - EIX MACI.xlsPgina 4

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AVAN MENSUAL TNEL FGC SABADELL(TUNELADORA UTS, EST. PLAA ESPANYA - EST. EIX MACI)

AVAN REAL MENSUAL PREVISI ORIGINAL MENSUAL

TUNEL PERLLONGAMENT DE LA LNIA DFGC A SABADELLTUNELADORA UTS, TRAM PLAA ESPANYA - EIX MACI

LTIMA PARADA

EN EL ANILLO N.

TIEMPO DE PARADA

ESTIMADA PARA

AJECUTAR LOS DISTINTOS

TRABAJOS EN HORAS

1 Empalme de la CINTA TRANSPORTADORA cada 250 m aprox. 439 618 8-122 Empalme del cable de ALTA TENSIN cada 250 m aprox. 439 426 605 8-103 Empalme del CONDUCTO DE VENTILACIN cada 100 m aprox. 577 457 528 600 671 743 24 5 Revisin atmosferica en el anillo n 575 725 6 Revisin hiperbrica en el anillo n 711 72

TIPO DE PARADA PRXIMAS PARADAS EN EL ANILLO N.

PARADAS PLANIFICADAS ENTRE LOS ANILLOS 412 Y 780

F:\1 -SABADELL\PROCEDIMIENTO DE TRABAJO\02 PLAZA DE ESPAA - EIX MACI\ANEJO 4 Rev.4 - PLAN DE AVANCE PLAZA DE ESPAA - EIX MACI.xls Pgina 6


38

ANEJO 5 Procedimiento de Revisin de Herramientas

En Ambiente Hiperbrico

Constructora: UTE TNEL SABADELL

D.O.: UTE GPO-SGS-AMBERG

OBRA: PERLLONGAMENT DE LA LNIA DFGC A

SABADELL. INFRAESTRUCTURA - Clau: Tf-02676.2 -

REVISION HIPERBARICA TUNELADORA S510

PREPARACIN

Los trabajos en condiciones hiperbricas son necesarios para inspeccionar y, si

es necesario, realizar el mantenimiento/reparacin de la rueda de corte, cuando no

existe la posibilidad de realizar la inspeccin en abierto (depende de las caractersticas

del terreno a excavar en cada caso o dentro de los pozos o estaciones).

En general, las inspecciones se planifican para realizarse cada 500 metros. En

el caso de observarse anomalas durante la excavacin, se deber plantear una

intervencin no programada. Por lo que, en este caso, se deber informar

convenientemente a Direccin de Obra.

Antes de iniciar la preparacin para la ejecucin de los trabajos hiperbricos,

ser necesario comprobar y comunicar a D.O. por escrito y con 24 horas de

antelacin, los siguientes datos:

o Da y hora de parada. o PK y n de anillo donde se prev parar el avance. o Trabajos programados y duracin prevista. o Caractersticas del material del frente. o Recubrimiento superficial (mnimo un dimetro). o Presencia de edificios, estructuras, zonas de servicios y calles dentro

del rea de influencia de la tuneladora.

o Parmetros de trabajo de la tuneladora.

En cualquier caso, el planteamiento de una intervencin hiperbrica debe

efectuarse con garantas de no afectar a terceros en superficie.

Se recomienda que la cobertura sea siempre mayor de 1.5 veces el dimetro. A

la vez es preferible realizar la intervencin en zonas sin acceso al pblico, y donde no

haya servicios afectados. En el caso que no se puedan respetar estas condiciones

recomendadas, se considera que la operacin es de riesgo elevado.

EJECUCIN DEL CAKE DE BENTONITA

Se realizar la excavacin normal y construccin del anillo antes de realizar el

cake, en la cual la extensin mxima de los cilindros de empuje ser la necesaria

para la construccin habitual del anillo (teniendo en cuenta siempre de tener la menor

extensin posible) que ser entre 1700 y 1800 mm.

Una vez comprobado que los tanques de bentonita estn llenos y que el

sistema Samson y las bombas de inyeccin de bentonita al frente y a la cmara de

excavacin funcionen correctamente, se avanzar el escudo delantero con la rueda de

corte hasta un valor de 250 mm.

Una vez acabado el montaje del anillo se realizar un avance de entre 200 y

300 mm del escudo delantero con la rueda de corte girando a 1 rpm. Esta opreacin

se realizar sin inyectar espumas en el frente, hasta alcanzar una presin de trabajo

Po = P1+0,2bar aprox..

Entonces, se empazar a extraer material con el sinfn, sin girar la rueda de

corte e inyectando a la vez bentonita en el frente. Una vez extrada la cantidad de

material necesaria, se seguir inyectando bentonita hasta que la P1 llegue al valor que

le corresponda P1 = Po + P. Solo entonces se podr girar la rueda de corte a una velocidad de 0.5 rpm.

Una vez se ha alcanzado la presin deseada, se retrae el escudo delantero de

unos 150mm aprox., manteniendo la presin en la cmara con la bomba de bentonita

durante 20 min. Se sigue girando la rueda de corte a una velocidad de 0.3-0.5 rpm.

A continuacin se detiene la rotacin de la rueda de corte, y con el sistema de

inyeccin Samson se controla que la presin en el frente sea la presin de trabajo

indicada por el orden de trabajo, observando si se producen prdidas importantes,

como mnimo, durante 15 minutos.

Seguidamente se podr iniciar el proceso de vaciado de la cmara de

excavacin por sustitucin de bentonita con aire, hasta llegar al nivel inferior de la

compuerta del mamparo, lentamente y siempre controlando el caudal de entrada de

aire marcado por el Samson y el pesaje de material extrado.

Se comprueba que el nivel de material haya llegado a una cota inferior a la de

la compuerta del mamparo (P1=P2=P3) mediante la vlvula que se encuentra debajo

de la compuerta.

Una vez finalizada la extraccin de material y comprobado que no haya

prdidas de aire en el frente, se podr iniciar el proceso de entrada a la cmara y el

trabajo del personal especializado.

En el caso que el frente resulte estable durante, por lo menos, 15 minutos y se

haya alcanzado la presin de entrada a la cmara hiperbrica, se realizar una

inspeccin rutinaria de la cmara por parte del camarista y su ayudante antes de

permitir la entrada del personal.

En caso contrario, se deber rellenar la cmara de excavacin con bentonita

sin extraer material para poder mantener la presin de trabajo P1. Slo habiendo

llegado a este punto, se podr desconectar el Samson. Para volver a intentar realizar

otro cake, habr que realizar un mnimo de 2 anillos.

Durante toda la operacin, hasta tener excavados 5 anillos despus de la

intervencin, deber haber en la superficie, donde corresponda la zona posiblemente

afectada por la tuneladora, un supervisor que pueda comunicarse directamente con la

cabina de la tuneladora en el caso que se detecte alguna anomala (prdida de aire,

salida de espuma o mortero, movimientos en superficie,).

En el caso de intervenciones de riesgo, se limitar adecuadamente la posible

zona afectada en superficie. En el caso de ser va pblica, se ha de establecer

previamente el desvo de trnsito correspondiente. Durante una intervencin de riesgo,

se limitar totalmente el acceso a la zona de afectacin del personal ajeno a la obra.

FUNCIONAMENTO DEL SISTEMA DE COMPRESORES

Los compresores son los responsables de alimentar la tuneladora con aire a

presin. La tuneladora S-510 se alimenta de aire comprimido mediante los siguientes

compresores:

o Un compresor externo a la tuneladora con una presin de funcionamiento de 12 bar. Tiene una potencia nominal de 90 kW y un

caudal de 720 m3/h.

o Un compresor de emergencia externo a la tuneladora con una presin de funcionamiento de 12 bar, una potencia nominal de 90 kW y un

caudal de 720 m3/h.

El Samson de aire de la tuneladora puede alimentarse de cada uno de estos

grupos de compresores de forma individual o de todos al mismo tiempo.

Las posibles prdidas de aire en el frente durante las intervenciones

hiperbricas se monitorizan, indicando la medicin de presin del alimentador del

Samson, que mediante su sistema de pilotaje se consigue graduar la presin de

entrada. Cuando el Samson detecta que baja un cierto grado la presin, abre el paso

e introduce ms caudal de aire consiguiendo llegar a la presin definida anteriormente

de trabajo.

En el caso de superar un cierto nivel de prdida de aire, el compresor de

emergencia aumenta su rgimen de funcionamiento, aportando ms caudal de aire.

Segn la situacin y en cada caso particularmente se valorar y se decidir si

es necesario abortar la intervencin.

CONTROL DE LA RUEDA DE CORTE

La rueda de corte es la herramienta principal de la mquina tuneladora. Por lo

tanto, es necesario inspeccionar a intervalos regulares la cabeza / rueda de corte y las

herramientas de corte montadas.

Durante la inspeccin debern dictaminarse posibles daos en la cabeza /

rueda de corte. Las zonas crticas son p.ej., los rastrillos, grillbars y proteccin contra

el desgaste. Se comprobarn los cortadores, cuchillas rozadoras, rastreles, etc. por

desgaste y se har un registro de los resultados en un protocolo de inspeccin.

Todos los materiales de fijacin se comprobarn para garantizar la integridad y

un par de apriete apropiado, para evitar que el avance con unas herramientas daadas

o incompletas podran causar graves daos en la rueda de corte.

Los intervalos de inspeccin pueden variar en funcin de las condiciones reales

geolgicas. Es imprescindible inspeccionar la rueda de corte y las herramientas de

corte siempre que cambien las condiciones geolgicas.

CONTROL DEL MATERIAL EXCAVADO

En caso de reducirse la profundidad de penetracin de la rueda de corte, a la

vez que se aumenta la presin de los cilindros de avance y el momento par, es

imprescindible inspeccionar la rueda de corte inmediatamente.

Tal situacin se puede presentar tambin en caso de variar la geologa del

frente de ataque.

En ningn caso se deben ignorar los indicadores anteriormente descritos para

evitar un desgaste innecesario de las herramientas de corte. Peligro de daos

materiales y hasta fallar la mquina por herramientas y fragmentos sueltos. Los

materiales de fijacin deben comprobarse para garantizar la integridad y un par de

apriete apropiado.

Componentes de metal sueltos

El avance con las herramientas daadas o incompletas puede causar graves

daos en la rueda de corte.

Los intervalos de inspeccin pueden variar en funcin de las condiciones reales

geolgicas. El periodo de tiempo ptimo debe determinarse al comienzo de los

trabajos de perforacin por medio de intervalos cortos variables.

Es imprescindible inspeccionar la rueda de corte siempre que cambien las

condiciones geolgicas.

NTENIMIENTO HERRENKNECHT SISTEMA DE DETECCION DE DESGASTE Descripcin

El sistema hidrulico de deteccin de desgaste consiste en una serie de

estaciones de medida (sensores), que se encuentran distribuidas en la estructura de

acero de la rueda de corte. Los puntos de montaje de los sensores son:

1 sensor / brazo 8 3 sensores / brazo 4

Cada unidad consiste en un perno sensor y el soporte del mismo. Los pernos

sensores cambiables se montan sobresaliendo por una medida definida.

Grfico

Sistema hidrulico de control de desgaste

[1] Perno sensor

[2] Conducto hidrulico

[3] Tapa protectora

Modo de funcionamiento

Una vez que se haya desgastado el perno sensor en la cara frontal, se sale el

lquido del sistema por el frente.

Por medio de un convertidor de medida se detecta la prdida de presin en el

sistema y se genera una seal de aviso (segn la ejecucin).

Cambiado el perno sensor, se debe rellenar lquido y comprobar el correcto

funcionamiento del sistema. La boca de llenado se encuentra en la zona con

atmsfera en el centro del accionamiento principal.

Cambiar pernos sensores Los pernos sensores se montan/desmontan por la ventana detrs del sistema

de control de desgaste.

1. Desmontar la tapa protectora [3] 2. Desacoplar el conducto hidrulico [2] (despresurizar antes) 3. Desmontar el perno sensor [1]

Cambio de las herramientas de excavacin en estacin.

En las estaciones repartidas a lo largo del trazado se efectuar una revisin de

la cabeza de corte en condiciones atmosfricas, accediendo a la cabeza directamente

desde las estaciones, utilizando para ello medios de elevacin convencionales, o

mediante la instalacin de un sistema de andamios.

Durante esta revisin se realizar un cambio de todas las herramientas de

corte, picas, cortadores y rastreles, revisando y sustituyen o recargando todos los

alojamientos de dichas herramientas, as mismo se revisar estructuralmente la rueda

de corte viendo si sufre desgaste anmalo y recargando los puntos necesarios con

cordn antidesgaste.

A la vez, se comprobar el estado de la hlice del sinfn, sustituyendo si fuese

necesario cualquier elemento que sufriese desgaste.

Todas las herramientas de corte sern fotografiadas antes de ser retiradas de

sus alojamientos, para poder realizar con posterioridad un anlisis en profundidad del

desgaste en relacin a la tipologa del terreno excavado, aunque hay que tener en

cuenta que durante la perforacin de la pantalla para acceder a las estaciones las

herramientas sufren un desgaste anmalo que no puede ser achacado al terreno.

Cambio de picas. Antes de montar las herramientas de corte, se limpiar y se comprobar el

perfecto estado de las superficies de gua y apoyo para asegurar que se pueden

montar y fijar correctamente.

Se comprobar el perfecto estado tcnico de los soportes de las herramientas,

la barra de fijacin, el bloque de tensin y la cua (roscas, soportes, superficies, etc)

antes de proceder al montaje. Reemplazando cualquier componente defectuoso.

Una vez realizadas las operaciones de cambio de herramientas se generar un

informe detallado del tipo de desgaste sufrido por cada pista de corte, asi como del

estado de cada una de las herramientas.

Cambio de Cortadores. Para el cambio de cortadores se proceder de la siguiente manera:

Se fijar y asegurar la mesa de montaje, procediendo a aflojar los tornillos de fijacin, una vez aflojados los tornillos se desmontar la cua y se colocaran

las tenazas entorno al cortador, se enroscar la armella y se asegurar contra

una abertura involuntaria y se asegurar contra cada con el polipasto.

Una vez retirado el cortador, se limpiar la superficie de contacto del cortador y a continuacin se montar un cortador nuevo, apretando de nuevo todos los

tornillos de fijacin.

Cada cortador ser registrado por su nmero de serie grabado en el eje, anotando la posicin del cortador usado y registrando el cortador nuevo, para

un seguimiento posterior del tipo de desgaste acusado por el.

Cambio de rastreles Se aplicar las normas de montaje anteriormente citadas para el cambio de

picas, teniendo en cuenta que a la hora de montar los rastreles, se debe de tener

cuidado ya que existen dos tipos de rastreles para el corte en sentido izquierda y corte

en sentido derecha (cortos/largos)

REVISIN Y CAMBIO DE HERRAMIENTAS EN AMBIENTE HIPERBRICO

En este apartado definiremos principalmente, los procesos para el cambio de

herramientas en modo hiperbrico, los criterios de revisin y cambios se harn

exactamente igual que en las estaciones, a excepcin del modo de acceso a la

exclusa, que es en el que nos centraremos.

Esclusa para personal Descripcin nicamente pueden manejar la esclusa los operarios cualificados.

Debern seguirse en todo momento sus instrucciones.

Todos los elementos de mando y visualizacin se encuentran montados en el

exterior de la esclusa para personal. El operador de esclusa deber solamente permitir el acceso a la esclusa a

personas, que conforme a un certificado mdico expedido por un doctor

autorizado se encuentren en condiciones de salud idneas.

Es imprescindible respetar las instrucciones de seguridad generales as como las siguientes instrucciones de seguridad especficas.

Se comprobar a intervalos regulares el correcto funcionamiento de todos los

componentes del sistema (instrumentos de visualizacin, registradores, sistema de

cale

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110331 PROCEDIMIENTO DE TRABAJO S510 Plaça d'Espanya - Eix Maciá Rev2 Firmado