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visibilidad
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1
Parámetros básicos:la visibilidad
Sandro RocciUniversidad Politécnica de
Madrid
2
Visibilidad
Indicadores visuales: Perspectiva de la vía y sus márgenes: el principal Información:
Señalización Balizamiento Publicidad: adverso
Entorno: Otros usuarios Elementos característicos: aceras, mediana Tipo de nudos Dotaciones viarias y mobiliario urbano
Visibles en cualquier circunstancia
3
Consideraciones funcionales
No parece clara la relación visibilidad / siniestralidad
Visibilidad disponible > visibilidad necesaria para la maniobra
En caso contrario: ¿Disminuir la velocidad?
Se mantiene, al menos a corto plazo Se asume un riesgo mayor
¿Prohibir la maniobra?
4
Visibilidad disponible
Visual ininterrumpida del conductor al elemento más distanteRazones de la interrupción: Planta: despejes Alzado: acuerdos convexos
Medida por el recorrido, no por la visualCaracterística estática propia de la carreteraMensurable en campo o en gabinete
5
Visibilidad disponible en planta
Despejes laterales
Visuales reiteradas
Modelos matemáticos en casos muy sencillos
6
Visibilidad disponible en alzado
Método de las visuales reiteradasModelos matemáticos para casos sencillosAltura de los ojos: 1,10 m s/ pavimentoAltura del obstáculo: Un coche: visible 15 – 20 cm de techo: 110 cm Luces traseras: 50 - 60 cm Piedra o perro muerto: 15 cm. Frecuencia
despreciable Charcos y marcas viales: 0 cm
7
Acuerdo convexo largo
Mínimo
2v1v2
21 hK2hK2xxxxVD
h1x x1 x2
h'1iv
ie
h2
8
Acuerdo convexo corto
Mínimo:
2L
hhLK
VD2
21v
mín
h2
h1
xVD
L
9
Acuerdo cóncavo largo
tgKtg
hhx
211tgKxxxVDv
2
v2
h
X2
h2
x
10
Visibilidad necesaria
Para circular y efectuar maniobras lícitas: Con seguridad Con comodidad
Característica dinámica (depende de la velocidad)
Modelos matemáticos: Deterministas Estocásticos
11
Visibilidades necesarias
Buena anticipación de las maniobras: 10 – 12 s
Cruce, o convergencia sin carril de aceleración: 6 – 8 s
Percepción de divergencia: 7 s
Puntos delicados: 4 – 10 s según dificultad
Curvas peligrosas: > 3 s a la velocidad de aproximación (no la específica de la curva)
12
Visibilidad necesaria Detención
Modelo para la distancia de detención: Velocidad uniforme durante tiempo de
reacción Luego, movilización de un rozamiento
longitudinal
100)(254
6,30
200
iVf
Vt
VDD
l
r
13
Distancia de detención Parámetros
Tiempo de reacción: 2 s
Velocidad inicial V0: V85: comodidad
V99: seguridad estricta
Rozamiento movilizado: Constante e independiente de V Decreciente con V0 creciente Comodidad: menor que para seguridad
estricta
14
Rozamiento longitudinal movilizado
DESLIZAMIENTO
15
Visibilidad necesaria Cruce o incorporación
En presencia de otro vehículoAdemás de la detención de ésteModelo para el tiempo de maniobraParámetros: Tiempo de reacción Distancia recorrida Capacidad de aceleración Inclinación de la rasante recorrida
100i
8,9j
d2tt rc
16
Cruce o incorporación Parámetros
Tiempo de reacción: mayor
Distancia: Cruce:
Línea de detención: a borde de calzada Anchura de la calzada cruzada (oblicua) Longitud del vehículo que cruza (librar)
Incorporación: Línea de detención menos clara Giro Aceleración hasta V50
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Visibilidad necesariaAdelantamiento
Calzada única con dos carriles: ocupación temporal del carril contrario
Nivel de servicio y seguridad: satisfacer razonablemente la demanda de adelantamiento
Con la intensidad horaria: La demanda aumenta La oferta disminuye: huecos entre vehículos
contrarios. ¿Carril adicional?
18
Adelantamiento Modelos matemáticos
Intervienen 3 vehículos: El adelantante El adelantado El contrario
Parámetros: Velocidades de los vehículos: relativas al
adelantado Distancias relativas entre ellos Tiempos de reacción de los conductores Aceleraciones y deceleraciones
¿Completar o desistir?
19
Adelantamiento completado
Tiempo
Esp
ac
io r
ela
tivo
al
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híc
ulo
ad
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nta
do
Vehículo adelantado
Seguimientoinmediato
dic
Despegue
x
La
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Situacióncrítica
Margen
Recorrido durante tc
Vehículo contrarioM
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Repliegue
20
Adelantamiento desistido
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21
Proporción completada de los adelantamientos
Visibilidad > 500 m: 30 – 40 % OK
Visibilidad 250 – 350 m:
ambigüedad insegura
Visibilidad < 250 m: sólo a
vehículos muy lentos
22
Principio de una prohibición
MARGEN
VISIBILIDAD NECESARIA
DISTANCIA PARA COMPLETAR EL
ADELANTAMIENTO
23
Final de una prohibición
VISIBILIDAD NECESARIA
DISTANCIA PARA INICIAR EL ADELANTAMIENTO