1.5 frenos

7/27/2019 1.5 frenos

http://slidepdf.com/reader/full/15-frenos 1/16

Cargadores Frontales

WA380/430/470-6

s ruc ura y unc ns ruc ura y unc n

ESTRUCTURAESTRUCTURA

E&F WA380,430,470-6

YY

FUNCIONFUNCION

Distribución de componentes en el chasis

Tanque Hidráulico

Radiador y enfriador (lado a lado)

BombaVálvula

del Equipo

de Trabajo

Condensador de AC

WA430 WA470WA380 WA480

en propu sa o

hidráulicamente con

función de reversa

Relleno de combustible

(Relocalizada solo para el WA380)

Acc ECSS (si existe)

Válv de Dirección

2/32WA380,430,470-6

7/27/2019 1.5 frenos


Enfriamiento: Motor del ventilador de enfriamiento

Se añadió una válvula de

seguridad

Sirve para aliviar p icos de presión en bajas

temperaturas y durante el arranque

WA430 WA470WA380 WA480

3/32WA380,430,470-6

Enfriamiento: Bomba del ventilador de enfriamientoWA430 WA470WA380 WA480

4/32WA380,430,470-6

7/27/2019 1.5 frenos


Diagrama del Tren de PotenciaWA430 WA470WA380 WA480

5/32WA380,430,470-6

Ejes:

Los ejes estan equipados con frenos de

disco humedo y reductor planetario.

Estan disponibles en (TPD) y (LSD).

WA430 WA470WA380 WA480Diferenciales

Esta identificacion se pone en la placa.

6/32WA380,430,470-6

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Eje Trasero :

Sensor de Temperatura para

Diferencial Eje / Trasero.

La señal de sobretem eratura va

WA430 WA470WA380 WA480Diferenciales

hasta el Monitor .

7/32WA380,430,470-6

DiferencialesWA430 WA470WA380 WA480

“TPD” o “LSD”

muestra el tipo de

Diferencial

8/32WA380,430,470-6

Placa del Eje :

LSD: “Limited Slip Differential”

TPD: “Torque Proportional Differential”

7/27/2019 1.5 frenos


1 Diferencial

2 Mando Final

Eje FrontalWA430 WA470WA380 WA480

3 Semi eje

4 Carcaza

5 Freno Multi Disco

del tipo Humedo

6 Machon

7 Tapon de Nivel y

9/32WA380,430,470-6

Llenado de aceite

8 Tapon Drenaje

1

2 9

Todas las ruedas van a la misma

velocidad

I ual tor ue es transmitido al e e

Diferencial LSD cuando se traslada en linea rectaWA430 WA470WA380 WA480

10

izquierdo y derecho.

• El pasador porta satelites (7) gira

con la misma velocidad que la caja

diferencial (10), discos y platos (1 y

2), aros de presion (8) y planetarios

(5).

• El engrane satelite montado sobre

10/32WA380,430,470-6

8

738

el pasador (7) no gira. Asi latransmision de torque cruza desde el

engrane lateral hacia el eje.

7/27/2019 1.5 frenos


1. El eje (7) esta soportado entre las

superficies de levas de los anillos

de resion 8 ue estan cara a

Operación del LSDWA430 WA470WA380 WA480

1

2 9

10

cara.

2. El esfuerzo (torque) transmitido

desde los anillos de presion (8)

hacia el eje (7) es transmitido por

las levas.

3. La Fuerza (Fa) para separar los

anillos de presion (8) uno del otro

es generado por la inclinacion de

11/32WA380,430,470-6

5

8

738

las levas en proporcion al torque

transmitido.

4. Separating load (Fa) acts on thebrake on the back side of each side

gear (5) to generate braking torque.

Operacion del Diferencial de Patinamiento Limitado

Input power to the differential is divided

evenly between the right and left wheels

by the differential gear.

When one wheel turns with less effort, than

WA430 WA470WA380 WA480

1

2 9

10

a w ee w urn as er s p , surpus

driving force is transmitted to the opposite

side brake (1&2) through the brake and

case on the gear back side.

Power is now distributed to the side that is

pulling.

The differential effect starts working only

when this surplus portion of the drive force

12/32WA380,430,470-6

5

8

738

.

7/27/2019 1.5 frenos


Válvula de Freno

Los pedal DER e IZQ están unidos y cumplen la misma función

WA430 WA470WA380 WA480

-5-6

Pedal IZQ

Pedal DER

13/32WA380,430,470-6

Válvula Tandem

(el pedal y la válvula están int egrados)Válvula

individual

Válvula Tandem

(el pedal y la válvula están separados)

Pedal IZQPedal DER

Control de Freno

● Puntos de cambio en el circuito de la bomba de freno

WA430 WA470WA380 WA480

Tipo de modelos - 6 Tipo de modelos - 5

Al circuito de Freno

Válv deCarga

Al circuito de Freno

Válv deCarga

Bomba

deCarga

Bombade

Vent

14/32WA380,430,470-6

● La bomba de carga y frenos han sido integradas en una.

● La válvula de carga ha sido modificada.

7/27/2019 1.5 frenos


Válvula de Freno

●● Puntos de cambio en la válvula de frenoPuntos de cambio en la válvula de freno Tipo de modelos - 5

Válv de

Freno Iz

WA430 WA470WA380 WA480

Tipo de modelos - 6

A valv

de

Freno

Der

15/32WA380,430,470-6

Acumu lador

De la bomba

Acumu lador

De la bomba

A fren otrasero

A fren otrasero

Valvula de Freno -6

The brake valve is installed under the cab on the left side toward the front

Pressing a brake pedal conducts oil to the brake piston to apply the brakes.

• The left side and right side brake pedals are mechanically interlocked.

Pressing one of the pedals operates the other pedal at the same time.

• As the brake pedal is pressed, the transmission cut-off oil pressure sensor is

operated, signaling the transmission controller to set the transmission in

neutral electrically.

16/32WA380,430,470-6

7/27/2019 1.5 frenos


PA

Circuito de control de FrenoWA430WA380

El aceite de control de

frenos proviene de la

bomba de

Cut in : 60 kg/cm2Cut out : 100 kg/cm2

PB

PA

ventilador

17/32WA380,430,470-6

Brake is applied :

When the brake pedal is pressed, pressurized oil from the

brake valve presses piston (2) forward to apply the brake disk

pack.

Frenos

Rotating inner disk (4) is pressed against f ixed outer disk (3).

The spring between each outer disk are compressed.

Brake is r eleased :

when the brake pedal is released, oil from the brake piston (2)

18/32WA380,430,470-6

ows ac o an roug e ra e va ve.

The springs between each outer disk pushes the brake piston

bake to release outer (3) and inner disk (4).

The brake lining on the inner disk (4) has cross grooves to

support the oil flow for cooling the brake lining.

7/27/2019 1.5 frenos


Check brake disk wear :

Front and rear axle housings are equipped with brake

wear indicators.

Method :

Frenos

1. Remove cap(1).

2. Lightly press the brake pedal to the stroke end.

3. While shaft (2) is pushed in, measure projection (x)

(wear volume) from guide (3) using a slide caliper T.

* Keep pressing the brake pedal during measurement.

* If shaft (2) is projected from the end of guide (3) to

the groove on it, replace the disc.

• Wear (x): Max. 2.4 mm

4. After testing, return cap (1).

– –

19/32WA380,430,470-6

. . . .

Brake wear indicator

Sistema de Carga de los AcumuladoresWA430 WA470WA380 WA480

20/32WA380,430,470-6

P : From pump A : To cooling fan motor

PPC : To PPC valve

ACC1 : To brake valve port PA

ACC2 : To brake valve port PB

T : Drain

S1 : Brake oil pressure switch (low pressure)

S2 : Emergency brake oil pressure switch

G : Accumulator charge pressure pickup port

7/27/2019 1.5 frenos


Sistema de Carga de los Acumuladores

21/32WA380,430,470-6

.

2. Sequence valve (H1)

3. Relief valve (R2)

4. Shuttle valve (S1)

5. Priority valve

6. PPC relief valve (R3)

7. Main relief valve (R1)

Cut-out state

WA430 WA470WA380 WA480

Sistema de Carga de los Acumuladores

To cooling fan motor PPC

Pump

1. Oil pressure in passage (B) is higher than set pressure of relief valve (1), piston (2) is pushed right by oil

22/32WA380,430,470-6

.

2. Relief valve (1) opens and oil passage (C) is now connected to port (T).

3. Oil from the pump flows through orifices (a) and (b) and oil passage (C) to port (T).

4. Oil pressure across orifice (a) is reduced, a ΔP between chambers (D) and (E) is produced.

5. When pressure in chamber (D) becomes greater than set pressure of priority valve (5), valve (5) moves to

the right.

6. The open area on the side of port (P) and orifice (c) is reduced and port (P) is connected to port (A)gradually.

7. The oil from the pump flows through port (P), sequence valve (7), and port (A) to the cooling fan motor.

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Cut-in state :

Brake Accumulator Charge Valve

Pump

23/32WA380,430,470-6

Relief valve (1) has closed passage (C) back to

tank (T).Priority valve (5) is pushed to the left by spring

force.

Oil from port (P) flows across orifice (c ) and

check valve (8) to the ports (ACC1) and (ACC2)

as well to chamber (B).

The supplied quantity of oil to the accumulators is

determined by orifice (a) and the pressure in (E)

plus spring force (6).

Pressure reaches cut off :

Brake Accumulator Charge Valve

24/32WA380,430,470-6

The pressure in passage (C) has reached relief pressure and opens relief valve (1).

The oil in passage (C ) in drained to tank (T).

The priority valve (5) moves to the right because of the pressure loss in chamber (E).

The oil supply to chamber (B) is stopped.

7/27/2019 1.5 frenos


Localización de la válvula de carga de los FrenosWA430 WA470WA380 WA480

25/32WA380,430,470-6

Punto de revisión dePresión de los

Acumulado res de

Freno

Valvula (R2) de carga

de los acumuladores

Acumuladores de Freno

Volumen : 3,0 Litros

Presion : 35 bar

Valvula de Carga de los Frenos y AcumuladoresWA430 WA470WA380 WA480

Cut off : 100 bar

Cut in : 60 bar

Punto testeo

presion de de

frenos principal

Puerto P

Puerto T

Puerto A

Hacia el acumulador

de freno trasero

26/32WA380,430,470-6

Valvula liberacionemergencia Freno

Estacionamiento

Valvula de Seguridad (R1)

para freno y ventilador

(Standard: 148 bar)

Valvula Alivio Presion

PPC (R3)

(Standard: 38 bar)

7/27/2019 1.5 frenos


Valvula de Carga de los Frenos y Acumuladores

Switch baja presion de

Acumuladores

Abre a 45 bar ; Cierra a 55 bar

Hacia el Acumulador PPC

27/32WA380,430,470-6

ACC 1 Hacia el Acumulador Trasero

ACC 2 Hacia el Acumulador Delantero

Válvula de alivio PPC

Toma de presión

de la bomba

28/32WA380,430,470-6

válvula de seguridad de

ventilador,freno y

bomba PPC (R1)

NO TOCAR

Ajuste 180 bar

válvula de alivio de

presión PPC (R3)

Ajuste 38 – 40 bar

7/27/2019 1.5 frenos


Válvula de Carga de Acumulador de Frenos

29/32WA380,430,470-6

Toma de presión PPC

válvula antiretorno

Acumulador para bajada de emergencia

Accumu lato r :

The accumulators are mounted between brake

valve and brake. They are used to eliminate

peak pressures when the brake is applied.

Acumuladores de Freno

o ume cc, as pressure . – . ar

Accumulator for front brake

Accumulator for rear brake

Two w ay check valves

30/32WA380,430,470-6

The purpose is to eliminate pressurepulsations while the brake pressure

inside the brake valve is adjusted.

The oil flow to the brake is reduced with

a 2.2mm orifice.

The return flow is across orifice and

check valve.

7/27/2019 1.5 frenos


Operación de la Válvula de Carga de FrenosWA430 WA470WA380 WA480

1. Modo Cut In (empieza a cargar)

31/32WA380,430,470-6

Válvula de Alivio (R2) cerrada

32/32WA380,430,470-6

Documents

1.5 frenos