1.8 Motores Gasolina

7/25/2019 1.8 Motores Gasolina

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Mecnico/a de vehculos ligeros

MOTORES DE GASOLINA

DETERMINACIN DEL COJINETE DE BIELA DEFECTUOSO

Paso Realiacin Observaciones

1 Poner en funcionamiento el motor enralent.

2 Desconectar el cable de encendido delcilindro 1.

3 Volver a conectar la bujadesconectada en el paso 2.

4 Repetir los pasos 2 y 3 en los cilindros2,3 y 4.

Si cesa el picado del motor en uno delos cilindros, es que el cojinete de labiela de ese cilindro est mal.

5 Para el motor. En general, con un cojinete de bieladefectuosos puede seguirse hasta eltaller ms prximo o a casa, perosinpasar de 70 km/h en cuarta.

LIMPIAR/CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE

P L C F Realizacin Observaciones

1 Quitar la tapa del filtro soltando loselementos de cierre.

2 Sacar el cartucho filtrante que estsuelto.

3 Determinar su grado de suciedad. Si el ensuciamiento es muygrande, cambiar el cartucho.

4 Limpiar con aire comprimido el cartuchofiltrante.

5 Colocar el cartucho filtrante en el cuerodel filtro.

Antes de colocarlo, limpiar el cuerodel filtro.

6 Colocar la tapa del filtro y fijarla.

P = Paso; L = Limpieza; C = Cambio; F = Filtro.

COMPROBACIN DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE ADMISIN


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P I K Realizacin Observaciones

1 Comprobacin acstica de la

estanquidad de los puntos siguientes:

- Conexin del caudalmetro de

aire- Latiguillos de conexin de la

vlvula de aire acondicionado.- Conexiones al tubo colector de

admisin.- Asiento de la electrovlvula de

arranque.- Asiento de las vlvulas de

inyeccin- Tubos de admisin en la culata- Conexin de vaco en el

regulador de la fase decalentamiento

- Conexin de vaco en el tubocolector de admisin

- Orificio para ajuste del valor delos gases de escape en ralent

Una fuga se acusa por un ruido silbante.

2 Abrir la vlvula de mariposa.

3 Dar una picelada de agua jabonosa

en los lugares indicados en el paso 1.

4 Desconectar el latiguillo de salida de

la vlvula del aire adicional, conectaraire comprimido e inyectar el airecomprimido al sistema de admisin.

Si el resultado del paso 1 es negativo!

En las fugas se forman pompas de jabn.

5 Conectar el latiguillo de salida de airede la vlvula del aire adicional.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic

POSICIN DE LA TRAMPILLA REGULADORA DEL AIRE DE LA ADMISIN

Paso Realizacin Observaciones

1 Soltar las bridas de sujeccin del filtro airey quitar la tapa.

2 Comprobar la posicin de la trampilla

reguladora.

Con el motor fro y parado, el conducto

de aire fro ha de estar abierto.

3 Arrancar el motor. Con el motor fro y en marcha, elconducto del aire caliente ha de estarabierto.

Con el motor templado, la trampillareguladora ha de estar en una posicinintermedia.

Con el motor caliente, el conducto delaire caliente ha de estar cerrado yabierto el de aire fro.

4 Para el motor.5 Montar de nivel la tapa del filtro de aire.


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COMPROBAR/CAMBIAR EL REGULADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE LAADMISIN

P Co Ca Realizacin Observaciones

1 Quitar la tapa del filtro de aire.

2 Sacar el cartucho filtrante.

3 Comprobar la posicin de latrampilla reguladora.

Con el motor fro y parado, el conductodel aire fro ha de estar abierto.

4 Desconectar del regulador detemperatura del aire de admisin losdos latiguillos de vaco.

5 Apretar hacia abajo con un

destornillador la brida de sujecin delos racores de conexin delregulador de temperatura del aire deadmisin, y sacarlo hacia arriba.

El regulador de temperatura del aire

de la admisin est sujeto con unabrida encajada desde abajo en el racorde conexin.

6 Montaje siguiendo el orden inverso. Conviene colocar una brida desujeccin nueva.

7 Poner en marcha el motor. Con el motor fro y en marcha, elconducto del aire caliente ha de estarabierto.

8 Para el motor. La trampilla reguladora ha de

mantener abierto el conducto del airecaliente

9 Poner en marcha el motor. Al aumentar el calentamiento delmotor, la trampilla reguladora ha de ircerrando paulatinamente el conductodel aire caliente, abriendo el del fro oadoptar una posicin intermedia segnla temperatura exterior.

10 Observar el cambio de posicin dela trampilla reguladora

11 Parar el motor cuando hayaalcanzado la temperatura dergimen.

La trampilla reguladora ha demantener cerrado el conducto del airecaliente y abierto el de fro.

12 Colocar el filtro de aire y montar sutapa.

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio

COMPROBAR/CAMBIAR LA CPSULA DE VACO DEL AIRE DE ADMISIN



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1 Sacar el filtro

2 Soltar la abrazadera elstica del tuborespiradero de aspiracin

3 Sacar la cpsula del vaco con latrampilla reguladora.

4 Apretar hacia dentro el empujador dela membrana y desenganchar latrampilla reguladora de su soporte.

5 Unir la cpsula de vaco con latrampilla reguladora y montarla.

6 Comprobar manualmente si latrampilla reguladora se mueve confacilidad.

LIMPIEZA DEL TAMIZ DEL COMBUSTIBLE

P C Realizacin Obseravaciones

1 Soltar el tornillo hueco del racor deconexin del latiguillo de la gasolina.

En determinados tipos de carburadores,hay que desenroscar completo el racor deconexin del latiguillo. Al hacerlo, hay quetener encuenta el muelle que est detrsdel tamiz.

2 Sacar del tornillo hueco el tamiz delcombustible.

3 Lavar con gasolina el tamiz. Utilizar gasolina de lavado limpia.

4 Colocar el tamiz en el tornillo hueco oen el racor de la conexin.

5 Unir el latiguillo de la gasolina con losracores de conexin o stos alcarburador.

COMPROBAR/AJUSTAR EL ESTRANGULADOR DE AIRE DE ARRANQUE(CHOQUE)

P C O A U M Realizacin Observaciones

1 Soltar las bridas de sujecin delfiltro de aire y quitar la tapa.

Eventualmente, la tapa puedeestar fijada con tuercas otornillos.

2 Quitar el cartucho filtrante.

3 Comprobar la posicin delestrangulador de arranque(mariposa superior delcarburador).

Posiciones de la vlvula demariposa del estrangulador dearranque.

Abierta, si el motor est


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fro y no se ha pisado el pedaldel acelerador.

Cerrada, si el motor est froy se ha pisado el pedal delacelerador.

Posicin intermedia si latemperatura exterior es alta y seacciona el pedal del aceleradorantes del arranque en fro odurante la fase decalentamiento.

Abierta la temperatura dergimen del motor.

4 Mover totalmente del botn delestrangulador de aire dearranque (choque).

No debe engancharse enningn punto. Si est sucia, selimpiar con alcohol.

5 Comprobar la posicin incial el

botn del estrangulador dearranque.

6 Ajustar el cable de traccindelestrangulador de arranque.

Esta vlvula tiene que quedarcasi horizontal, dejando unaranura de 5 a 6 mm.

7 Ajustar el automatismo dearranque.

La vlvula de mariposa delestrangulador ha de quedarvertical.

8 Colocar el cartucho filtrante en elfiltro de aire y montar la tapa.

Entre el botn del estranguladorde arranque y el salpicadero,cuando el botn del

estrangulador de arranque y elsalpicadero, cuando el botnest apretado, ha de quedaruna distancia de unos 2 mm.

9

10

P = Paso; C = Carburador; O = Comprobacin; A = Ajuste;

U = Automatismo de arranque; M = Manual

COMPROBAR EL AUTOMATISMO DE ARRANQUEP Cs Cr Realizacin Observaciones

1 Pisar el pedal del acelerador Condicin para la comprobacin: motor fro.

2 Quitar la tapa del filtro de aire yfijar la posicin de la vlvula demariposa estranguladora dearranque.

Esta vlvula (parte superior del carburador)tiene que estar cerrada.

3 Conectar el encendido y observarla posicin de la vlvula demariposa estranguladora dearranque.

Arrollamiento de calefaccin delautomatismo de arranque conectado. Lavlvula de mariposa debe irse abriendopaulatinamente, de lo contrario, es que el

arrollamiento de calefaccin est averiado


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o interrumpida su lnea de conexin.

4 Desconectar el encendido.

5 Colocar la tapa del filtro de aire.

P = Paso; CS = Carburador sencillo; CR = Carburador de registro.

CAMBIAR/AJUSTAR EL AUTOMATISMO DE ARRANQUE

P C Ca A Realizacin Observaciones

1 Quitar el filtro del aire.

2 Desconectar el cable de masa dela batera.

Para evitar cortocircuitos

3 Desconectar el cable delautomatismo de arranque.

4 Quitar la tapa del automatismode arranque.

5 Sustituir la pieza defectuosa. Por ejemplo, el muelle bimetlico roto.

6 Montaje en orden inverso. Hay que fijarse en que la espiral decalefaccin engarce en la palanca dearrastre. Las entalladuras del cuerpo delcarburador y de la tapa deben coincider.

7 Conectar el cable de masa.

8 Pisar el pedal del acelerador afondo una vez.

La vlvula mariposa estranguladoradebe estar cerrada,salvo una rendija.

9 Poner enmarcha el motor. La vlvula estranguladora tiene que irabriendo lentamente y quedar enposicin vertical cuando la temperaturadel agua llega a 55 o 60 C.


11 Ajustar girando unos mm la cajadel bimetal, aflojandopreviamente su tornillo.

Tambin puede efectuarse elajuste enganchando el muellebimetlico en otra ranura de la

palanca de arrastre.

Tienen que coincidir las marcas delcuerpo del carburador, del anillointermedio y del componente dearranque.

Girando a la derecha la tapa delautomatismo de arranque, la trampilla

de aire se abre ms pronto, y viceversa.

12 Colocar el filtro de aire.

13 Marcha de prueba.

P = Paso; C = Carburador; CA = Cambio; A = Ajuste

CAMBIAR/AJUSTAR LA VLVULA DE MARIPOSA

P C Co A Realizacin Observaciones

1 Poner el motor a la temperatura

de rgimen.

Temperatura del aceite unos 40 C o

temperatura del lquido refrigerante enel intervalo terico.


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2 Desatornillar el filtro de aire.

3 Accionar la vlvula de mariposay fijarse en si se mueveconfacilidad o no.

La vlvula de mariposa es la trampillainferior en el paso del carburador.

4 Comprobar los apoyos de lavlvula de mariposa.

Los apoyos no deben estar desviados.Si la holgura es excesiva, el motorrecibe demasiado aire adicional. Laconsecuencia es un mal arranque y unralent sin .

En determinados tipos, pude cambiarsela vlvula de mariposa junto con susapoyos; sin embargo, en la mayora delos casos se precisa uncarburadornuevo.

5 Sacar el tornillo tope de lavlvula de mariposa hasta queentre l y la palanca tope quedauna ranura pequea.

Para ajustar exactamente la cota deapertura, hay que desmontar elcarburador y ajustarla con ayuda de unaparato de ajuste.

El ajuste de la ranura de la vlvula demariposa (ajustar para el arranque enfro a mano o automticamente) escuestin de taller.

6 Apretar el tornillo tope de lavlvula de mariposa hasta quehagan contacto el tornillo y lapalanca de tope.

7 Ajustar de vuelta el tornillo

tope de la vlvula de mariposa(90).

8 Montar el filtro de aire.

9 Ajustar el ralent.

P = Paso; CA = Cambio; A = Ajuste.

COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE AGUJA DE LA BOYA DELCARBURADOR

P C Co Ca Realizacin Observaciones

1 Aflojar la tapa del carburador(aflojar el tornillo de 3 a 4 vueltas).

2 Introducir en un punto un trocito demadera o cartn entre la tapa y elcuerpo del carburador.

Condiciones para la comprobacin

3 Poner en marcha el motor ydejarlo funcionar poco tiempo enralent.

Si la vlvula cierra bien, no salegasolina al exterior.

4 Quitar la pieza introducida entre latapa y el cuerpo del carburador y

fijar de nuevola tapa.


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5 Desconectar la cinta de masa dela batera.

6 Quitar el filtro de aire.

7 Desenganchar el muelle derecuperacin de la vlvula demariposa, sacar la parte superiordel carburador soltando lostornillos.

En la varilla del acelerador.

8 Desenroscar de la parte superiorla vlvula de aguja de la boya.

9 Enroscar de nuevo la vlvula deaguja ponindole una junta nueva.

No apretar demasiado.

10 Montar la tapa del carburador. Utilizar juntas nuevas.

11 Enganchar el muelle de

recuperacin.

Eventualmente, ajustar el tiro del

acelerador.12 Montar el filtro de aire.

13 Embornar de nuevo la cinta detoma de masa de la batera.

P = Paso; C = Carburador; CO = Comprobacin; CA = Cambio

COMPROBAR/AJUSTAR LAS REVOLUCIONES EN RALENT


1 Poner el motor a la temperatura dergimen.

Temperatura de aceite unos 40 C otemperatura del lquido refrigerante enelintervalo terico.

2 Conectar untacmetro. No es necesario si el vehculo disponede cuentarrevoluciones.

Alternativa: Conectar un tacmetroelectrnico al borne W del generador.

3 Poner en marcha el motor.

4 Leer el nmero de revoluciones enralent.

5 En caso necesario, girar hacia la

derecha (las revolucionesaumenta) o hacia laizquierda(lasrevoluciones disminuyen)el tornillo regulador de la mezclaadicional o el tornillo de regulacinde la mezcla de ralent.

6 Para el motor.

7 Quitar el contador de revoluciones.


COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE DESCONEXIN DEL RALENT


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1 Conectar el encendido.

2 Desenchufar el cable de la vlvulade desconexin del ralent y volverloa enchufar en su conexin

Tiene que orse claramente unchasquido.

3 Repetir varias veces el paso 2.

4 Comprobar el fusible. Si en los pasos 2 y 3 no se percibeningn chasquido y hay algn fusibleen el circuito.


6 Desenchufar el cable de la vlvulade desconexin del ralent.

7 Desenroscar la vlvula dedesconexin del ralent.

8 Enroscar la vlvula de desconexindel ralent.

9 Conectar el cable. La clavija del cable y la orejeta de lavlvula de desconexin de ralent hande estar perfectamente limpias.


COMPROBAR

/

AJUSTAR LA BOMBA DE ACELERACIN

P C Co A Realizacin observaciones

1 Poner en funcionamiento el motoren ralent por poco tiempo.

Para llenar la cuba del carburador.

2 Desatornillar el filtro de aire.

3 Abrir totalmente el estranguladorde arranque y fijarlo en estaposicin.

4 Introducir un tubo flexible sobre eltubito de la bomba de aceleracin.

El tubito desemboca enel paso delcarburador en direccin al intersticio dela vlvula de mariposa.

5 Accionar la varilla del acelerador

hasta el tope tantas veces comosea necesario para que salgacombustible por el tubo flexible.

La bomba de aceleracin tiene que

inyectar combustible.

6 Llevar el tubo flexible al tubito demedida.

7 Accionar 5veces, de maneracontinuada, la varilla delacelerador junto al carburadorhasta el tope

8 Dividir por 5 la cantidad decombustible recogida en el tubito

de medida.


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9 Ajustar la cantidad de combustibleen la varilla de unin a la palancade la bomba regulando la tuerca odesplazando el pasador.

La cantidad de ajuste es tanto mayorcuanto ms se comprime el muelle.

10 Desmontar el dispositivo demedida.

11 Retirar el bloqueo delestrangulador de arranque.

12 Atornillar elfiltro de aire.

P = Paso; C = Carburador; CO = Comprobacin; A = Ajuste

CAMBIAR

/

AJUSTAR EL CABLE DEL CARBURADOR

P C A Realizacin Observaciones

1 Desmontar el filtro de aire.

2 Desenganchar el cable del carburador ydel pedal del acelerador.

3 Montar el nuevo cable del carburador. El cable tiene que estar exactamentealineado entre el apoyo y la palanca dela vlvula de mariposa o entre la chapade piso y el pedal del acelerador.

4 Abrir totalmente la trampilla del aire Trampilla superior en el conducto deadmisin del carburador.

5 La vlvula de mariposa ha de estar en la

posicin de ralent.

Trampilla inferior en el conducto de

admisin del carburador.6 Medir la distancia entre la placa del pedal

del acelerador y el tope de pleno gas.Valor orientativo 60 mm.

7 Con el motor en funcionamiento(acelerador fijo), girar las tuercas deajuste hasta alcanzar la distancia terica(20 mm).

8 Para el motor. En el interior del coche,pisar el acelerador a fondo y girar lastuercas de ajuste de la palanca de lavlvula de mariposa de modo que ste

se abra totalmente, es decir, que quedevertical.

En tope de pleno gas tiene queproducirse enel carburador, para evitarque el cable se alargue excesivamente yse rompa.

P = Paso; C = Cambio; A = Ajuste.

DESMONTAR/MONTAR EL CARBURADOR

P C A Realizacin Observaciones

1 Desembornar de la batera la cinta demasa (cable plano)

Para evitar cortocircuitos.

2 Desmontar el filtro del aire. Abrir los estribos de sujecin, quitar

la tapa, desatornillar las tuercas defijacin en la carcasa del filtro de aire


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3 Desenganchar elcable delcarburador.

4 Desembornar los cables elctricos. Segn el tipo de carburador:Automatismo de arranque, vlvulade recirculacin de aire, vlvula dedesconexin del ralent.

5 Desmontar los latiguillos del agua delautomatismo de arranque.

Si existen.

6 Desmontar la tubera de vaco delajuste del punto de encendido.

7 Desmontar el tubo de la gasolina delcarburador.

Si existe, previamente aflojar lasbridas.

8 Desatornillar los tornillos de fijacin y

sacar el carburador.

Los tornillos de fijacin son

accesibles desde arriba.9 Limpiar cuidadosamente las

superficies de junta.

10 Montar el carburador siguiendo elorden inverso.

Utilizar juntas nuevas.

11 Ajustarel cable delcarburador.

12 Conectar la cinta de masa (cableplano) a la batera.

13 Arrancar el motor y comprobar laestanquidad.

14 Comprobar/ajustar el nmero derevoluciones en ralent.

P = Paso; C = Cambio; A = Ajuste.

COMPROBACIN DEL AJUSTE DEL VACO

P C Realizacin Observaciones

1 Desmontar el latiguillo de vaco de lacpsula de vaco en el distribuidor deencendido.

2 Apretar fuertemente el latiguillo de vacoen el extremo libre

Para que el carburador no reciba aireinadecaudo.

3 Un auxiliar pondrn en marcha el motor ylo har funcionar a un nmero derevoluciones superior al normal.

4 El latiguillo de vaco desenganchado y anapretado se enchufa rpidamente en lasboquillas de conexin de la cpsula devaco y se observa la variacin del nmerode revoluciones para el motor.

El nmero de revoluciones delmotortiene que aumentar un poco si variar alposicin del pedal del acelerador.

5 Para el motor.


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P = Paso; C = Carburador.

AJUSTAR EL CARBURADOR DE PRESIN CONSTANTE

P CO Cd Realizacin Observaciones

1 Poner el motor a la temperatura dergimen

2 Conectar el contador derevoluciones.

No es necesario siel coche lo tiene yainstalado.

3 Arrancar el motor.

4 Ajustar el nmero de revolucionesen ralent por medio del tornillo deajuste. Girndolo a la derecha seabre ms la vlvula de mariposa y

aumenta el nmero derevoluciones del motor. El giro a laizquierda hace lo contrario.

Nmero de revoluciones en ralent, vermanual del vehculo.

Valor orientativo: 900/min.

5 Girar a la derecha el tornillo deregulacin del combustible deralent, el surtidor de aguja selevanta y la mezcla se hace mspobre. El giro hacia la izquierdahace lo contrario.

Para mantener los valores de los gasesde escape establecidos por lalegislacin, los talleres utilizan aparatosde medicin de los gases del escape.

6 Establecer las condiciones deajuste.

Correcta posicinfundamental de ralentde ambos carburadores (debe hacerloun taller: es posible hacerlo solamente

con un Synchorontester).

7 Ajustar el nmero de revolucionesde ralent (valor orientativo900/min) por medio del tornilloregulador de la mezcla adicional.

Si el nmero de revoluciones esdemasiado pequeo, girar el tornilloregulador hacia la izquierda, yviceversa.

8 Si es necesario, repetir los pasos 4y 5.

El motor tiene que funcionar de modoestable y rendondo.

9 Para el motor.

10 Desmontar el contador de

revoluciones

Si se ha montado para el ajuste.

P = Paso; CS = Carburador sencillo de presin cosntante;

CD = Carburador doble de presin constante.

COMPROBAR/AJUSTAR ELSISTEMA DE ARRANQUE TN


1 Desconectar los manguitos del lquidorefrigerante del dispositivo dearranque TN.

2 Desatornillar el dispositivo de


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arranque TN.

3 Mantener el lado con las conexionesde los manguitos en un bao de aguade 20 a22 C.

4 Medir la ranura en el cuerpo deldispositivo de arranque TN.

El mbolo tiene que dejar libre en el cuerpodel dispositivo una ranura de unos 2,1 mm.

5 Ajustar la ranura. El tornillo de ajuste es accesible a travsdel orificio de la parte frontal del dispositivode arranque TN.

6 Calentar el bao de agua hasta latemperatura de rgimen del motor ycontrolar la ranura.

La ranura ha de quedar cerrada por elmbolo.

7 Atornillar el dispositivo de arranqueTN.

8

Conectar los manguitos del lquidorefrigerante al dispositivo de arranqueTN.

P = Paso; C = Carburador de registro.

AVERA EN EL SISTEMA DE INYECCIN

P I D K L Realizacin Observaciones

1 Desenchufar la clavija de la vlvulade arranque en fro.

2 Conectar un borne de la vlvula dearranque en fro al borne 15 de labobina de encendido y el otro amasa.

3 Pisar el acelerador hasta la mitadde su recorrido, arrancar el motor yseguir hasta el taller ms prximo.

Mientras dure la conxin delencendido se inyectar lamisma cantidad decombustible, constamente, enel conducto de admisin.

Posible duracin de estefuncionamiento: slo 15minutos!

4 Regular la mezcla de combustible yaire con el pedal del acelerador.

Pocos gases, mezcla grasa, yviceversa.

Durante la marcha, inclusoante los semforos, dejar queel motor funcione a un nmerode revoluciones medio. Si nose pisa el acelerador, el motorse para.

5 Para el motor y quitar la instalacin


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provisional.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; D = D Jetronik; K = K Jetronic;

L = L Jetronic

COMPROBAR EL DISPOSITIVO DE CONTROL

P I Realizacin Observaciones


2 Medir la tensin de entrada en eldispositivo de control.

El volmetro ha de marcar 12 V.

3 Desconectar la clavija de enchufe deuna de las vlvulas de inyeccin

No forzarla, para evitar daos en elconector.

4 Medir la tensin entre el cable de

llegada y masa.

La tensin medida tiene que ser igual en

los contactos del enchufe, de lo contrario,el dispositivo de control estar averiado.

5 Restablecer la conexin enchufableque se ha cortado en el paso 3.

6 Realizar los pasos 3 a 5 en lasrestantes vlvulas de inyeccin.

7 Desconectar el encendido

P = Paso; I = Inyeccin de gasolin (L Jetronic, D Jetronic)

COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE INYECCIN DE ALTA PRESINP CO CA Realizacin Observaciones

1 Poner en marcha el motor y hacerlofuncionar en ralent.

2 Limpiar con gasolina la conexin dela tubera de presin a la primeravlvula de inyeccin y aflojar la tuercade racor.

3 Conectar de nuevo la tubera depresin desconectada en el paso 2.

Si cambia el comportamiento enmarcha del motor, es que la vlvulade inyeccin est bien.

La comprobacin exacta requiere unaparato de comprobacin devlvulas.

4 Comprobar la segunda vlvula deinyeccin repitiendo los pasos 2 y 3.

Si vara el comportamiento enmarcha del motor, es que la vlvulade inyeccin est averiada.

5 Comprobar las vlvulas restantessegn los pasos 2 y 3.

6 Para el motor.

7 Desenroscar la tubera de presin dela vlvula de inyeccin.

8 Desenroscar la vlvula de inyeccin.

9 Enroscar la vlvula de inyeccin.

10 Enroscar la tubera de presin a la


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vlvula de inyeccin.

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio.

COMPROBACIN/CAMBIAR LA VLVULA DE INYECCIN DE BAJA PRESIN

P CO CA I K Realizacin Observaciones

1 Extraer la vlvula de inyeccin desu alojamiento.

No sacar el conducto delcombustible.

2 Cerrarla abertura con una vlvuade inyeccin de reserva.

No conectarle el conducto decombustible.

3 Mantener la vlvula de inyeccinen una probeta graduada.

4 Poner en marcha el motor yhacerlo funcionar durante el ralentdurante corto perodo.

Tiene que salir combustibleuniforme y en forma cnica. Delo contrario, cambiar la vlvulade inyeccin.

5 Para el motor. La impulsin de combustible setiene que interrumpircompletamente. De lo contrario,hay que cambiar.

Quitar el conducto de combustiblede la vlvula de inyeccin que seha sacado en el paso 1 yconectarlo a la colocada en el paso2.

Si la vlvula de inyeccin estaveriada.

6

Desmontar la vlvula de inyeccincolocada en el paso 2 y colocarque se se ha quitado en el paso 1.

Si la vlvula de inyeccin estbien.

7 Comprobar o cambiar las restantesvlvulas de inyeccin segn lospasos 1 a 6

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; I = Inyeccin de gasolina K = K Jetronic

COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE ARRANQUE

P I T CO CA Realizacin Observaciones1 Desenchufar la conexin elctrica de

la vlvula de arranque.

2 Desmontar la vlvula de arranquesin desconectar los conductos decombustible.

3 K Desconectar el enchufe delcaudalmetro de aire.


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Z Desconectar el enchufe delinterruptor de membrana de labomba de combustible.

Para que la bomba decombustible funcione en laposicin de encendido (rel enposicin de reposo, contactos87 y 30 cerrados).

4 Conectar la vlvula de arranque a labatera.

5 Mantener la vlvula de arranque enun recipiente.

Para recoger el combustible.

6 Conectar el encendido. Tiene que salir un cono decombustible uniformeininterrumpido.

7 Descontar el encendido.

8 Repetir en sentido inverso lasoperaciones de la comprobacin.

9 Montar la vlvula de arranque.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; T = Tipo; K = K Jetronic; Z = Inyeccin Zenith;

CO = Comprobacin; CA ; Cambio.

COMPROBAR/CAMBIAR LA VLVULA DE AIRE ADICIONAL

P I CO CA Realizacin Observaciones

1 Establecer las condiciones decomprobacin.

Motor parado y motor fro.

2 Comprobar la posicin de lacorredera de la vlvula de aireadicional.

3 Comprobar la posicin de lacorredera de la vlvula de aireadicional.

Eventualmente, con ayuda de unfoco de luz. La corredera de lavlvula del aire adicional ha deestar abierta, total o parcialmente.

4 Desenchufar el conmutador el

cuadalmetro de aire.5 Conectar el encendido. Si la vlvula del aire adicional est

calentada por agua, hay queconectar los latiguillosdescontectados en el paso 2, poneren funcionamiento el motor hastaalcanzar la temperatura de rgimeny desconectar de nuevo loslatiguillos.

6 Esperar unos 10minutos.

7 Comprobar la posicin de lavlvula del aire adicional.

La vlvula del aire adicional ha deestar cerrada.



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9 Cambiar la vlvula del aireadicional.

Si las verificaciones de los pasos 3a 7 han sido negativas.

10 Conectar el caudalmetro de aireel enchufe deconectado en el

paso 4.11 Enchufar los latiguillos a la

vlvula del aire adicional.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina (K Jetronic, L- Jetronic, D- Jetronic; Motronic);

CO = Comprobacin; CA = Cambio.

COMPROBAR EL TERMOINTERRUPTOR TEMPORIZADO


1 Desconectar el enchufe del cable de lavlvula de arranque.

Conectar la lmpara de comprobacinal enchufe del cable.

La lmpara ha de encenderse.2

En posible la medicin exacta con unhmetro.

Puntos de medida:

Conexin y masa

y masa

y

Tener encuenta los distintos tiempos deconexin (ver datos de temperaturas ytiempos en el cuerpo del aparato)

3 Poner en marcha el motor. La lmpara de comprobacin tiene queapagarse al poco tiempo.

4 Para el motor.

5 Desmontar la lmpara decomprobacin.

6 Enchufar el cable de la vlvula dearranque.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina( K Jetronic, L Jetronic, D Jetronic, Motronic)

COMPROBAR/CAMBIAR EL REGULADOR DE LA FASE DE CALENTAMIENTO

P I K CO CA Realizacin Observaciones

1 Poner en funcionamietno elmotor hasta que alcance latemperatura de rgimen.

2 Desenchufar las conexiones.


4 Conectar el voltmetro a losconectores y leer la medicin.

5 Separar el voltmetro.


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6 Conectar un hmetro conclavijas de enchufe y leer lamedicin.

Valor de la resistencia delarrollamiento calefactor 16 22ohmios.

7 Desmontar el hmetro.

8 Desconetar el encendido.

9 Desmontar el conducto delcombustible y desenroscar elregulador de la gase decalentamiento.

Si el arrollamiento calefactor estcortado.

10 Montar el regulador de la fasede calentamiento.

11 Conectar el conducto delcombustible.

12 Restablecer las conexiones

enchufables.P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; CO = Comprobacin; CA = Cambio

COMPROBAR/CAMBIAR LA ELECTROVLVULA DE INYECCIN

P I CO CA Realizacin Observaciones


2 Desconectar el cable de conexin. No forzarla para evitar daos.

3 Comprobar si pasa corriente por eldevanado magntico.

El hmetro ha de indicar laresistencia del devanado de lavlvula magntica.

4 Comprobar si el devanado magnticotiene contacto a masa.

El hmetro ha de marcar 0.

5 Separa de la vlvula magntica losconductos del medio refrigerante.

6 Desmontar la vlvula magntica.

7 Montar la vlvula magntica.

8 Conectar de nuevo los cables de lavlvula magntica.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina (L Jetronic, D Jetronic, Motronic)

COMPROBAR/LIMPIAR EL MBOLO DE MANDO

P I K CO CA Realizacin Observaciones

1 Para el motor cuando est a latemperatura de rgimen.

Desmontar el filtro de aire. Tcnica de corrientedescendente.

2

Desmontar los conductos de

guiado de aire.

Tcnica de corriente ascendente.


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3 Desconectar el enchufe delcaudalmetro de aire.

Es posible la conexin de labomba de combustible por mediodel encendido.

4 Levantar la sonda de aletas del

caudalmetro de aire, apretarlahacia abajo y soltarla.

Tiene que moverse confacilidad.

5 Conectar el encendido duranteunos quince segundos.

Baja la presin en el sistema dealimentacin de combustible.

El mbolo de mando acta sobrela palanca intermedia.

6 Repetir el paso 4. El mbolo de mando tiene quemoverse hasta la palanca deajuste del caudalmetro de aire.

7 Desmontar el dosificador decombustible del cuadalmetro de

aire.

Si est sucio, limpiarlo antes.

Precaucin: No debe caerse elmbolo de mando!

8 Sacar el mbolo de mando dedosificador de combustible ylimpiarlo en gasolina de limpieza.

9 Colocar el mbolo de mando,comprobar si se mueve confacilidad y enroscar el dosificadorde combustible al caudalmetrode aire.

Si se mueve condificultad,cambiar el dosificador decombustible.

10 Montar de nuevo las piezasdesmontadas en los pasos 1 a3.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; CO = Comprobacin;

CA = Cambio.

AJUSTAR EL NMERO DE REVOLUCIONES DE RALENT

P IG IS Realizacin Observaciones

1 Poner el motor a la temperatura dergimen.

2 Para el motor.

Condicines para en ensayo.

3 Conectar un tacmetro. No es necesario si ya lo tiene elvehculo.

Alternativo:

Conectar un tacmetro elctronico ala conexin W del alternador.

4 Poner en marcha el motor, leer elnmero de revoluciones en ralent.

5 Ajustar el nmero de revoluciones enralent por medio del tornillo de aire ( KJetronic)

El nmero de revoluciones en ralentbaja girando el tornillo a la derecha, yviceversa.


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6 Parar el motor.

7 Desmontar el tacmetro Si se ha montado para el ajuste.

P = Paso; IG = Inyeccin de gasolina ( K Jetronic; Inyeccin Zenith) ; IS = Inyeccin Schfer

COMPROBAR/AJUSTAR LA VLVULA DE MARIPOSA

P C A I Realizacin Observaciones

1 Para el motor.

2 Pisar a fondo el pedal del freno. Un ayudante.

3 Comprobar la posicin de lavlvula de mariposa.

Esta vlvula ha de estar totalmenteabierta.

4

Ajustar la varilla del acelerador. Si en el paso 3 no est totalmenteabierta.

El tornillo tope de la vlvula de mariposaest asegurado y no debe tocarse.

5 Soltar el pedal del acelerador.

COMPROBAR/AJUSTAR EL INTERRUPTOR DE LA VLVULA DE MARIPOSA


1 Soltar el interruptor de la vlvula

mariposa2 Comprobar la posicin de la

vlvula de mariposa o ponerla enla posicin de reposo.

Lavlvula tiene que estar totalmentecerrada.

3 Comprobar un hmetro a losbornes 14 y 17 (contacto de plenacarga) del interruptor de la vlvulade mariposa.

4 Leer la medicin. Resistencia alta, interruptor abierto.

5 Girar el interruptor de la vlvula demariposa hasta que la resistencia

sea de 0 ohmios.

Interruptor de la vlvula de mariposacerrado.

6 Seguir el interruptor de la vlvulade mariposa medio trazo de lasmarcas de fijacin, y fijarlo.

7 Comprobar o corregir la posicinde la vlvula de mariposa y delinterruptor.

Interruptor de la vlvula de mariposacerrado.

Resistecia 0ohmios, yviceversa.

8 Desmontar el hmetro.

P = Paso; C = Comprobacin; A = Ajuste; I = Inyeccin de gasolina.


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COMBROBAR LA SONDA DE ALETAS


1 Para el motor.

2 Abrir lentamente, a mano, lasonda de aleta, observar suposicin y volverla lentamentea la posicin inicial.

La sonda de aletas no debe rozar nienganchar en ningn punto de laadmisin, de lo contratio, cambiar elregulador del caudal de aire.

COMPROBAR/AJUSTAR EL REGULADOR DE PRESIN


1 Poner el motor a la temperatura dergimen y pararlo.

2 Conectar un manmetro a la tuberade combustible.

Intervalo de medida 0 a 3 bar.


4 Leer la presin del combustible.

5 Aflojar la contratuerca del reguladorde presin.

6 Ajustar la presin del combustible al

valor terico girando el tornillo deajuste.

El giro a la derecha hace que

aumente la presin y viceversa.

7 Asegurar el tornillo de ajuste con lacontratuerca.

8 Parar el motor.

9 Desmontar el manmetro.

P = Paso; C = Comprobacin; A = Ajuste; I = Inyeccin de gasolina (D- Jetronic,

L Jetronic; Motronic).

CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE


1 Parar el motor.

2 Desconectar el conducto delcombustible del filtro.

Si tiene bridas, antes de desconectarel conducto del combustible, hay queaflojarlas.

Cambiar los tubos flexibles porosos.

3 Conectar los conductos del La flecha del filtro tiene que mirar en el


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combustible a las boquillas deconexin del nuevo filtro yasegurarlos con las bridas.

mismo sentido que el flujo decombustible.

4 Funcionamiento de prueba y control

de estanquidad.

COMPROBAR LA LLEGADA DE COMBUSTIBLE


1 Desconectar el conducto decombustible del carburador odesenroscar el carburador elsurtidor principal.

Alternativa:

Desatornillar la tapa del carburador.

La cuba del carburador tiene queestar llena de gasolina.

2 Arrancar el motor por pocotiempo.

Del tubo flexible de combustible o delorificio del carburador ha de salircombustible.

3 Conectar elconducto decombustible al carburador oenroscar el surtidor principal

P = Paso; C = Carburador.

COMPROBAR LA ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

P I K L D Realizacin Observaciones

1 Conectar por un momento el motorde arranque y comprobar,acsticamtne, si funciona labomba de combustible.

La bomba de combustible ha deemitir un zumbido.

2 Comprobar la conexin enchufablede la bomba de combustible ycorregir los puntos de corrosin.

3 Comprobar el fusible.

4 Comprobar la combinacin derels con la lmpara decomprobacin.

5 Comprobar el contacto en elcaudalmetro de aire.

6 Comprobar los cables elctricos(posible rotura de cables).

7 Desconectar la conexinenchufable de una vlvula deinyeccin.


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9 Medir la tensin entre un polo delconector y masa. A continuacin,repetir la medicin con el otro polo.

Los resultados de abmasmediciones han de ser iguales, delo contrario es que el dispositivo

de control est averiado.10 Conectar el encendido.

11 Desconectar el tubo flexible delcombustible de la vlvula dearranque en fro y mantenerlo enun recipiente.

Tiene que salir combustible

12 Hacer que un ayudante ponga enmarcha el motor por un momento.

13 Conectar el tubo flexible delcombustible a la vlvula dearranque en fro.

14 Comprobar el filtro y el reguladorde presin.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; D = D Jetronic

LIMPIAR EL TAMIZ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P L B Realizacin Observaciones

1 Desmontar la tapa.

2 Sacar con cuidado, con el dedo, el

tamiz de la bomba.3 Separa del tamiz la rejilla.

4 Aplicar aire comprimido al tamiz desdeel interior hacia el exterior.

5 Limpiar la rejilla con gasolina y aplicarleaire comprimido.

6 Montaje. Colocar junta nueva.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic; L = L Jetronic;

D = D Jetronic; L = Limpiar; B = Bomba mcanica de combustible.

DESMONTAR/MONTOR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P C L Realizacin Observaciones

1 Desconectar de la batera la cinta demasa (cable plano).

2 Desconectar los latiguillos decombustibles soltando previamentelas bridas.

Precaucin! Poco despus de pararelmotor, el combustible sigu estando apresin.

Una vez desconectados los latiguillosdel combustible, hay que cerrarlos


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(por ejemplo, introduciendo en ellos untornillo) para evitar que se salga elcombustible o que se ensucien.

3 Quitar los tornillos de fijacin y sacar la

bomba.

Una bomba de combustible

defectuosa no puede repararse, sinoque hay que cambiarla completa. Enlos tipos antiguos puede cambiarse lamembrana.

4 Montaje siguiendo el orden inverso. Utilizar una junta nueva.

Apretar los tornillos de fijacin conunos 2 mkg (20 Nm.).

P = Paso; C = Cambio; L = Lubricacin por circuito a presin

MEDIR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE INYECTADO

P I K Realizacin Observaciones

1 Con el motor parado, desconectar elcable de alta tensin de la bobina.

El cable de alta tensin de debeponerse en contacto con la masa.

2 Desconectar el regulador de la mezclael tubo de retorno de combustible ymantenerlo en una probeta graduada.

3 Accionar durante 15segundos elmotor de arranque.

4 Leer el valor medido.

5

Conectar el tubo de retorno decombustible.

6 Conectar el cable de alta tensin a labobina de encendido.

P = Paso; I = Inyeccin de gasolina; K = K Jetronic

COMPROBAR/CAMBIAR EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

P CO CA I K Realizacin Observaciones

1 Comprobar el fusible. Se encuentra sobre el rel de la

bomba de combustible.

2 Desmontar el rel de la bombade combustible.

3 Conectar elfusible de 8 A condos cables de 1,5 mm

2.

4 Conectar la lnea decomprobacin establecida en elpaso 3 con las conexiones L 13y L 14.

5 Comprobar acsticamente labomba de combustible.

Sila bomba de combustiblefunciona, el rel est averiado.

6 Desmontar la lnea de


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comprobacin.

7 Montar el rel de la bomba decombustible.

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; I = Inyeccin de gasolina;K = K Jetronic (Golf)

COMPROBAR LA BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE



2 Comprobar a odo si la bombaest parada.

3 Desconectar el interruptor demembrana el conector del cable.

4 Comprobar a odo si funciona labomba.

(Imagen)

5 Comprobar el cable y susconexiones.

6 Comprobar el rel.

Si la comprobacin de los pasos 1 a 4es negativa.


8 Conectar el conector del cable alinterruptor.

P = Paso; I = Inyeccin Zenith

MONTAR/DESMONTAR LA BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

P D M I Realizacin Observaciones

1 Desmontar la caperuza protectoradel conectordel cable ydesenchufado.

2 Desconectar los latiguillos delcombustible.

Se necesita una herramientaespecial.

3 Desmontar la bomba decombustible de los latiguillos.

4 Conectar la nueva bomba decombustible de los latiguillos.

Para llenar de combustible labomba.

5 Desmontar la herramienta dedesconexin.

6 Conectar el cable a la bomba decombustible y colocar la caperuzaprotectora.

7 Conectar el encendido. Recoger en un recipiente elcombustible que salga.

8 Desconectar el encendido. Si la conexin de presin de la

bomba sale combustible.


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9 Conectar el latiguillo decombustible del lado de la presin.

10 Montar la bomba de combustible.

P = Paso; D = Desmontaje; M = Montaje; I = Inyeccin de gasolina.

COMPROBAR

/

CAMBIAR EL RUPTOR

P CO CA S M Realizacin Observaciones


2 Poner la cuarta velocidad.

3 Soltar las bridas de sujeccinde la tapa del distribuidor.

Conviene apretar con undestornillador.

4 Sacar el rotor del distribuidor de

encendido y la tapa protectoracontra el polvo.

5 Controlar su estado Cmo debe estar: plateado,claro, sin protuberancias nicrteres.

Contactos grises: Distancia entrecontactos demasiado pequea,presin de contacto dbil.

Contactos con incrustaciones(costras): sntomas dedesgaste, suciedad.

Contactos quemados: Bobimade encendido o condensadordefectuoso.

6 Mover el vehculo hasta que laprotuberancia de la leva aprietecontra la pieza aislante delruptor.

7 Soltar la conexin enchufabledelruptor.

8 Desatornillar el ruptor y sacarlo. Utilizar un destornilladoradecuado.

9 Colocar un ruptor nuevo.

10 Restablecer la conexinelctrica del ruptor.

11 Medir con unjuego de galgas ladistancia en otro contacto.

Valor terico: 0,4 mm.

Seis cilindros: 0,3 mm.

12 Ajustar la distancia entrecontactos (ngulo de cierre).Para ello, soltar el tornillo defijacin, desplazar el ruptorhasta que la distancia entre

contacto sea la debida; apretarel tornillo de fijacin.

Para ajustar el ngulo de cierre,los talleres utilizan un aparatoad hoc.


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13 Colocar la tapa protectoracontra el polvo , colocar el tororen el eje del distribuidor ycolocar la tapa del distirbuidor.

La tapa del distribuidor debeengarzar en el cuerpo. Paraeso, en el montaje hay quegirarla un poco a derecha eizquierda.

14 Comprobar si los cables deencendido asientan bien en latapa del distribuidor y en lasbujas.

Pueden aflojarse durante eltrabajo.

15 Comprobar o ajustar el puntode encendido.

P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; S = Sistema de encendido;

M = Mando por contacto.

COMPROBAR LA TENSIN DE ENCENDIDOPaso Realizacin Observaciones

1 Soltar las bridas de sujecin de la tapadel distribuirlo, y desmontarla.

Conviene hacerlo con un destornillador.

2 Poner la cuarta velocidad.

3 Mover el coche hasta que se cierren loscontactos del ruptor.

4 Conectar el encendido. Para la corriente del primario.

5 Desmontar la tapa del distribuidor, el

cable de encendido central mantenerlo auna distancia de unos 10 mm de masa yabrir el ruptor con un instrumentoaislante.

Si la chispa es fuerte, la instalacin de

encendido y el distribuidor estn bien.En los sistemas electrnicos deencendido, debe sostenerse el cablecon unas pinzas aislantes debido a lamayor potencia de encendido.


7 Montar la tapa del distribuidor. Apretar las bridas de sujecin de la tapa

8 Conectar el cable central de encendido ala tapa del distribuidor.

COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO


1 Desconectar de la bomba deencendido (borne 1) el cable verde.

2 Conectar la lmpara de comprobacinal borne 15 (cable negro delgado) dela bobina de encendido, y a masa.

3 Conectar el encendido. La lmpara de comprobacin se enciendesi la alimentacin elctrica est en orden.

4 Conectar la lmpara de comprobacinal borne 1 de la bobina de encendido La lmpara de comprobacin se enciende


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y a masa. si el devanado primario est en orden.

5 Conectar la lmpara de comprobacinal cuerpo de la bobina de encendido ya masa.

Condicin para la comprobacin: Elcuerpo de la bobina no debe estarconectado a masa. Si la lmpara de

comprobacin se enciende, el devanadade la bobina de encendido tiene contactoa masa. Hay que cambiar la bobina.


7 Cambiar la bobina de encendidodefectuosa o conectar el cable verdeal borne 1 de la bobina de encendido.

COMPROBAR/CAMBIAR LAS BUJAS DE ENCENDIDO

P CO CA Realizacin Observaciones


2 Desconectar el cable de las bujasde encendido.

3 Desmontar la buja de encendido.

4 Dictaminar la buja de encendido. Buja, valor trmico, ajuste delcarburador en orden, si el asilador dela buja es de color pardo claro o tieneun depsito pulvurento de color entreamarillo claro y blanco grisceo. Elcuerpo cermico de la buja debe

tener un depsito de colorligeramente negro mate, seco o entreamarillento claro y blanco grisceo.

5 Comprobar la distancia entreelectrodos por medio de un juego degalgas.

Valor terico de 0,7 a 0,8 mm.

6 Enchufar el cable de la bujadesmontada y montarla sobre elbloque del motor.

El cuerpo de la buja tiene que estaren contacto con masa. Durante laspruebas no debe tenerse en la mano.

7 Arrancar el motor (el ayudante) yvolverlo a parar inmediantamente.

Si aparecen chispas intensas entrelos electrodos a intervalos regulares,es que las bujas y los demselementos comunes de la instalacinde encendido estn en orden.

8 Desconectar el cable de la buja deencendido.

9 Montar a mano la buja deencendido, colocar la llave de bujasy apretarla ligeramente(aproximadametne 1/8 de vuelta).

Slo con el motor fro. No hay queengrasar la rosca, si hace falta, frotarlacon grafito.

10 Enchufar el conector de la buja a labuja.



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COMPROBAR EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO



2 Desmontar la tapa del distribuidordespus de soltar las bridas desujecin.

Posible control de estado.

3 Control visual de las posibles vas decortocircuito (zonas carbonziadas)para la chispa de encendido amasa.

Eliminar las vas de las corrientesparsitas rascando. Cambiar la tapa deldistribuidor.

4 Si est hmeda, secarla con untrapo.

Impide las corrientes parsitas.

5 Revisin de los contactos. Tiene que moverse con facilidad y notiene que estar roto.

6 Si la accin del muelle es dbil,sacar un poco el contacto de cabn.

Para que el contacto dela escobillacentral con el ruptor del distribuidor seabueno.

7 Comprobar los electrodos laterales.Eliminar las seales de quemadurasen los contactos.

Chispas perfectas entre el ruptor deldistribuidor y los electrodos laterales.

8 Control visual de ruptor. Los contactos del ruptor no tienen queestar corroidos. En caso necesario,cambiar el ruptor.

9 Comprobar el ajuste del ruptor ocorregirlo.

10 Comprobacin visual del ruptor deldistribuidos.

Los electrodos y el cuerpo aislante notienen que estar quemados. Lassuperficies de contacto de las escobillastienen que estar lisas y brillantes.Fijarse en que el rotor asiente en laslevas del distribuidor. No debe presentarmuestras de corrientes parsitas.

11 Comprobar si el ruptor deldistribuidos conduce bien lacorriente por medio de su aparatode comprobacin alimentado por labatera, o conectarle un hmetro.

Si el aparato de comprobacin noresponde, es que la resistencia deantiparasitacin del dedo del distribuidorest mal.

12 Comprobar el condensador deencendido

13 Comprobar la holgura deldistribuidor moviendo la leva deldistribuidor.

Si se aprecia holgura perceptible, hayque cambiar el distribuidor.

14 Desmontar el latiguillo que va a lavlvula de vaco, aspirarlo con laboca y observar el desplazamientode la placa del distribuidor.

Si no se aprecia desplazamiento, es queel ajuste de vaco est mal.

15 Conectar el latiguillo de vaco al

carburador.

Fijarse en que la conexin sea estanca.

Si el latiguilloes poroso, hay que


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cabiarlo.

16 Fijar la tapa al cuerpo deldistribuidor.

Fijarse que engarce bien.

COMPROBAR/CAMBIAR LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO


1 Desmontar la tapa del distribuidor deencendido despus de soltar las bridasde sujecin

Posible control de estado.

2 Control visual de las vas de cortocircuito(zonas carbonizadas) de la chispa delencendido a masa.

Eliminar las posibles vas de lascorrientes parsitas rascndolas(solucin provisional).

3 Control de la humedad y, si hace falta,

secar con un trapo.

Para impedir las corrientes

parsitas.

4 Inspeccin de las escobillas de contacto. Tienen que moverse confacilidad y no estar rotas.

5 Si la accin del muelle es dbil, tirar unpoco de la escobilla de contacto.

Perfecto contacto del electrodocentral con el ruptor deldistribuidor.

6 Comprobar los electrodos laterales.Eliminar las huellas de quemaduras conuna lima de contactos.

Chispa perfecta entre el ruptordel distribuidor y los contactoslaterales.

7 Colocar la tapa del distribuidor y fijarlacon los estribos de sujecin.

8 Desconectar el cable del distribuidor y latapa antigua y enchufarlo en la posicincorrrespondietne de la nueva.

9 Cambiar sucesivamente los cables deencendido restantes como en el paso 8.

10 Comprobacin del funcionamiento delmotor.

Si se confunde la posicin dealgn cable, se quita la tapa deldistribuidor y se busca la marcaque hay en el borde deldistribuidor para el cilindro 1. Eneste punto se enchufar el cableencendido del cilindro. Ahora,siguiendo el movimiento de lasagujas del reloj, se colocarn loscables restantes, siguiendo elorden de encendido. El cablecentral se conectar a la bobina

de encendido.


COMPROBAR/CAMBIAR EL ROTOR DEL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

P CO CA Realizacin Obseravaciones

1 Desmontar la tapa del distribuidorde encendido.

Soltar las bridas de sujecin conayuda de un destornillador.

2 Tirar hacia arriba del rotor deldistribuidor.

3 Efectuar la medicin de la Valor terico: unos 5 k.


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resistencia.

4 Empapar en aceite el filtro deengrase.

Una gota de aceite del motor de lavarilla de nivel.

5 Apretar el rotor del distribuidor deencendido.

Tener en cuenta la ranura.

6 Colocar la tapa del distribuidor deencendido y fijarla con las bridas.

7 Apretar todos los cables deencendido en la tapa deldistribuidor.

Precaucin para que la conexin noquede floja.


COMPROBAR/CAMBIAR LOS CABLES DE ENCENDIDO


1 Girar todos los cables de encendidocon fuerza en las clavijas deconexin de las bujas.

Si no se repara la avera con lospasos 1 y 2, hay que cambiar todoslos cables de encendido.

2 Apretar con fuerza todos los cablesde encendido en las conexiones dela tapa del distribuidor deencendido.

3 Desconectar el cable central deencendido de la tapa del distribuidory de la bobina de encendido.

4 Conectar el cable con el borne 4 dela bobina de encendido y con latapa del distribuidor.

5 Desconectar cualquiera de loscables de encendido de la bujacorrespondiente y de la tapa deldistribuidor.

6 Atornillar el cable de encendidonuevo en la clavija de la buja.

7 Conectar la clavija en la buja y el

extremo libre del cable deencendido en la tapa deldistribuidor.

8 Cambiar los dems cables deencendido siguiendo lasoperaciones de los pasos 5 a 7.

Para no confundir el orden deencendido al cambiar los cables,conviene no desconectar ms que uncable cada vez. Los nuevos cablespueden comprarse por metros. Loscables deben colocarse de modo queno toquen piezas calientes oapretarlos en los soportes yaexistentes.

9 Repetir los pasos 1 y 2.


COMPROBAR/CAMBIAR LOS TERMINALES DE LAS BUJAS DE ENCENDIDO


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P = Paso; CO = Comprobacin; CA = Cambio; S = Sistema de encendido;

M = Mando por contacto.

COMPROBACIN DEL AJUSTE DE VACO


1 Desconectar el latiguillo de lacpsula de vaco junto al distribuidorde encendido.

2 Apretar fuerte el extremo abierto dellatiguillo de vaco.

Para queel caraburador no reciba aireindebido.

3 Hacer que un ayudante ponga elmotor en marcha y hacerlo funcionarcon un nmero de revoluciones de

ralent acelerado.

Nmero de revoluciones torico,3.500/min aproximadamente.

4 Enchufar rpidamente en la boquillade conexin suelto del latiguillo anapretado y fijarse en el cambio delnmero de revoluciones.

El nmero de revoluciones ha deaumentar ligeramente manteniendo elpedal del acelerador en la mismaposicin.

5 Para el motor.

COMPROBAR/AJUSTAR EL PUNTO DE ENCENDIDO CON UN LMPARA DECOMPROBACIN

P S M C A Realizacin Observaciones


2 Soltar las bridas de sujecin dela tapa.

Condiciones de comprobacin:

Temperatura del motor de 50 a 70C.

Contactos limpios, sinprotuberancias ni crteres.

Distancia entre contactos correcta.

3 Sacar el rotor del distribuidor yla tapa protectora contra elpolvo.

4 Volver a colocar el rotor deldistorsionador.

5 Conectar la lmpara decomprobacin.


7 Poner la cuartavelocidad.

8 Empujar el coche lentamentehacia delante hasta que el rotordel distribuidor coincida

No empujar el coche ms que haciadelante, porque, de lo contrario,habra errores de ajuste.


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exactamente con la marca delprimer cilindro o el saliente deleje del distribuidor deencendido abra lo ms posiblelos contactos del ruptor.

La lmpara de comprobacin tieneque encenderse.

9 Si no concuerda el punto deencendido, soltar los trestornillos de sujecin del pie deldistribuidor de encendido ygirarlo hacia la izquierda lonecesario para que se apaguela lmpara de comprobacin.

10 Girar lentamente el distribuidorde encendido hacia la derechahasta que la lmpara decomprobacin se encienda y,en esta posicin, apretar lostres tornillos de sujecin.

11 Comprobar el ajuste del puntode encendido y, si hace falta,corregirlo.


13 Desconectar la lmpara decomprobacin.

14 Notar el distribuidor deencendido.

P = Paso; S = Sistema de encendido; M = Mando por contacto; C = Comprobacin; A = Ajuste.

COMPROBAR/AJUSTAR EL PUNTO DE ENCENDIDO CON EL ESTROBOSCOPIO


1 Comprobar la distancia entre loscontactos del ruptor y corregirla sino es correcta.

2 Desconectar el manguito de lacpsula de vaco del distribuidor deencendido.

3 Conectar el estroboscopio. El estroboscopio se conecta a labatera del cilindro 1.


5 Lanzar destellos con elestroboscopio a las marcas delvolante de inercia o de la polea de lacorrea trapezoidal y del cuerpo demotor.

Si el ajuste del punto de encendido escorrecto, las marcas tiene que coincidircon cada destello.

6 Ajustar el punto de encendido. Paraello, girar hacia la izquierda o hacia

la derecha el distribuidor, soltantosu(s) tornillo(s) de fijacin, hasta

La fijacin del distribuidor debe aflojarselo estrictamente indispensable para

permitir el giro aplicando alguna fuerza.


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que las marcas estn enfrentadas,fijar entonces el distribuidor.

7 Para el motor.

8 Aplicar el latiguillo de vaco.

9 Desembornar el estroboscopio.

COMPROBACIN DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO


1 Desconectar de una buja su cablede encendido.

2 Desmontar la buja.

3 Enchufar el cable de encendido en

la buja desmontada y colocarlasobre el motor.

4 Hacer que el ayudante ponga enmarcha el motor por un momento yobservar las chispas de encendido.Debido a la alta tensin delencendido, mientras funcione elmotor no hay que tocar ningunapieza del encendido.

Si saltan chispas intensas entre loselectrodos a intervalos regulares, es quelas bujas y las dems piezas comunesde la instalacin de encendido est enorden.

5 Restablecer la situacin inicial.

6 Repetir los pasos 1 a 5 con las

restantes bujas.

Necesario si en el paso 4 no ha saltado

chispa.7 Desconectar el encendido.

8 Comprobar si todos los cables quevan al dispositivo de control estnbien conectados.

9 Comprobar las restantes conexionesde cables del sistema de encendido.

Resistencia intercalada.

Bobina de encendido.

Distribuidor de encendido.

Bujas de encendido.

10 Comprobar la bobina de encendido.

11 Comprobar el distribuidor deencendido.

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1.8 Motores Gasolina