CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS

Se denomina pavimento, al conjunto de conectores viales o vas de

comunicacin y por lo general, estn constituidos de hormign, asfalto u otro

material tratado para ser utilizado como carpeta de rodado y estn compuestos

por un combinado de materiales naturales, dispuestos en una o ms capas que

se colocan sobre el terreno natural y nivelado, para aumentar su resistencia y

servir para la circulacin de personas o vehculos.

En la actualidad se encuentra en investigacin pavimentos que ayudan

al medio ambiente como el formado por noxer (Los bloques de Noxer son

bloques de mortero de cemento con una fina capa de 5 a 7 mm de xido de

titanio (IV), el cual acta como un catalizador heterogneo. El xido de titanio

(IV) es un fotocatalizador que usa la luz del sol para absorber xidos de

nitrgeno muy contaminantes (NO y NO2) en nitratos inocuos que son

lavados del pavimento debido al agua de lluvia).

Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada romana,

construida en cuatro camadas de pavimentacin. La inferior era de arena,

cubierta por otra de piedras irregulares, sobre la que se colocaban rocas de

hormign y, en la ltima capa, las piedras ms grandes, aquellas que tenan la

superficie ms recta. Tambin se hacan surcos para el drenaje de aguas

pluviales de ambos lados incuso una cloaca, en algunas localidades-. En las

proximidades a las ciudades o en el permetro urbano, las calles eran

acompaadas por veredas en sus laterales, para el trnsito de los peatones.

P A V I M E N T O S

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que

reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos

inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la

cual debe funcionar eficientemente.

Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las

siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las

cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia

adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas.

Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del

trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y

contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los

esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar

los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de

menor calidad los que se colocan en las terraceras adems de que son los

materiales que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por

consecuencia resultan los ms econmicos. La divisin en capas que se hace

en un pavimento obedece a un factor econmico, ya que cuando determinamos

el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los

esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes

capas no solo depender del material que la constituye, tambin resulta de

gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes

la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda

adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se

producen deformaciones permanentes

TIPOS DE PAVIMENTOS.

Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos o losa y flexibles

o bituminoso.

El pavimento rgido

Se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones

presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el

flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que

requiere es mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.

En un pavimento rgido, debido a la rigidez de la losa de hormign se

produce una buena distribucin de las cargas de las ruedas de los vehculos,

dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. En un pavimento

flexible, el concreto asfltico, al tener menor rigidez, se deforma y transmite

tensiones mayores en la subrasante.

Los pavimentos rgidos basan su capacidad portante en la losa de

hormign ms que en la capacidad de la subrasante.

Los pavimentos rgidos pueden dividirse en tres tipos:

Hormign simple con juntas.

Hormign armado con juntas.

Hormign armado con refuerzo contino.

El pavimento de hormign simple no contiene armadura en la losa y

el espaciamiento entre juntas es pequeo entre 2.50 a 5 metros. Las juntas

pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas.

Los pavimentos de hormign armado con juntas tienen

espaciamientos mayores entre juntas entre 5 a 12 metros y llevan armadura

distribuida en la losa a los efectos de controlar y mantener cerradas las fisuras

de contraccin.

Los pavimentos de hormign armado continuo tienen armadura

continua longitudinal y no tienen juntas transversales, excepto juntas de

construccin (la armadura transversal es opcional en este caso).

Estos pavimentos tienen ms armadura que los de hormign armado con

juntas y el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento adecuado

entre fisuras y que stas permanezcan cerradas.

El pavimento flexible

Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de

vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir

mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta

asfltica, de la base y de la sub-base.

Los pavimentos flexibles se caracterizan por ser sistemas multicapa con

las capas de mejor calidad cerca de la superficie donde las tensiones son

mayores. La capa superior es de concreto asfltica. Un pavimento flexible

trabaja distribuyendo la carga hasta que llegue a un nivel aceptable para la

subrasante. Por debajo de la capa de concreto asfltico se coloca una base que

puede ser de piedra partida, grava bien graduada o materiales estabilizados

(con cemento, cal o asfalto). Por debajo de esta base se coloca una capa de

menor calidad denominada subbase.

La estructura de un pavimento asfltico consiste de todas las capas

carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada fundacin. La

carpeta superior es la de rodamiento, esta puede tener un espesor desde menos

de 25 mm a ms de 75 mm dependiendo de una gran variedad de factores y

circunstancias, construccin y mantenimiento. Mientras una gran variedad de

bases y sub-bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos

asflticos, a menudo stas consisten de material granular compactado suelo

estabilizado. Una de las principales ventajas de los pavimentos asflticos es la

economa asegurada por la utilizacin de materiales disponibles localmente.

Generalmente, es preferible tratar los materiales granulares utilizados en

las bases. El tratamiento ms comnmente utilizado es mezclar el asfalto con

el material granular, produciendo lo que se denomina un asfalto base. Se ha

encontrado que un espesor de 25 mm de asfalto base tiene la misma

performance en cargas que al menos 50 mm ms de una base granular no

tratada con asfalto. Bases y sub- bases no tratadas con asfalto han sido

largamente utilizadas en el pasado.

En consecuencia debido a que el trfico moderno se incrementa en peso

y en volumen, estas bases demuestran limitadas actuaciones.

Consecuentemente ha comenzado a ser ms comn limitar el uso de bases no

tratadas para pavimentos diseados para bajos volmenes de trnsito liviano.

Cuando la totalidad de la estructura del pavimento que esta por encima

de la sub-rasante consiste de mezclas asflticas, este se denomina "Pavimento

Asfltico", ste es generalmente considerado el de mejor costo efectivo

dependiendo los tipos de pavimentos del tipo de trfico. otros materiales a

menudo utilizados para tratar estabilizar bases y sub-bases granulares,

materiales suelos seleccionados son: Cemento Portland, Alquitrn de Hulla,

Cloruro de Calcio, Sal (Cloruro de Sodio).