2.0 VM v - Memoria Descriptiva

INDICE

1.0 INTRODUCCIÓN1.1 GENERALIDADES1.2 ANTECEDENTES1.3 UBICACIÓN Y ACCESOS1.4 FINALIDAD DE LA OBRA1.5 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS1.6 BENEFICIARIOS1.7 IMPACTO ECONÓMICO SOCIAL DE LA META

PRESUPUESTARIA2.0 ESTUDIOS BÁSICOS

2.1CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA2.2TOPOGRAFÍA2.3GEOLOGÍA2.4GEOTECNIA Y MECÁNICA DE SUELOS

3.0 PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO DEL PROYECTO INTEGRAL3.1 DESCRIPCIÓN DE OBRA A EJECUTARSE

3.1.1 CANAL PRINCIPAL (11+450 – 16+450)3.2 COMENTARIO A LAS MEDIDAS DE IMPACTO AMBIENTAL3.3 META FISICA3.4 PLAZO DE EJECUCIÓN3.5 PRESUPUESTO VALOR REFERENCIAL 1 (VR1)

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 INTRODUCCIÓN

1.1 GENERALIDADES

El Proyecto de Riego y Drenaje Cabana - Mañazo, conformante del esquema hidráulico del Sistema Integral Lagunillas de la Cuenca del Lago Titicaca, ha sido priorizado por el Proyecto Especial Binacional Lago Titicaca (PELT) para la ejecución de sus obras. Para el año 2007, el PELT ha previsto la Construcción de la obra “Canal Principal y Sistema de Riego y Drenaje Módulo Vilque – Mañazo - V ETAPA”, que comprende la ejecución del Canal Principal en el tramo 11+450 – 16+450. Las obras que comprende esta Etapa, son:

Revestido de Caja de Canal Principal, en una longitud de 5.0Km y

que comprende el tramo 11+450 – 16+450.

Construcción de 59 Obras de Arte, que se ubican en el emplazamiento del tramo indicado.

Por presentarse problemas de carácter geotécnico, se ejecutarán tratamientos de suelos, como:

Tratamiento Especial por Filtraciones y Bofedales,

Tienen presencia en el área de influencia del estudio, y se ubican en los tramos:

Km 12+925 – 13+050 = Presencia de bofedales con niveles freáticos altos.




En el punto 2.9 Descripción de Obra a Ejecutarse, se detalla con mayor precisión la obra a ejecutarse.

1.2 ANTECEDENTES

En el año de 1,998, la consultora ATA S.A. ha realizado los Estudios Definitivos del Proyecto de Riego y Drenaje Cabana – Mañazo, siendo parte de ésta, el Módulo Vilque – Mañazo que contempla la ejecución del Canal Principal con un caudal de 4.80 m3/seg, y una longitud de 23.238Km.

MEMORIA DESCRIPTIVA

En el año 2,006, el Proyecto Especial “Lago Titicaca” procede a Actualizar el Estudio Definitivo del Proyecto de Riego y Drenaje Cabana – Mañazo, modificando el Canal Lateral LM-4, con una ampliación de sub laterales y un caudal de 1.20 m3/seg. Se respeta el trazo del LM-4 y modifica su altura, encimando 0.10mts del original. Este encimado solo modifica el tramo 0+000 – 3+775 (inicio del LM-4.2). Al acrecentarse la demanda de agua y un crecimiento demográfico sustancial en la zona de riego, se considera mayores obras de arte.

Actualmente se encuentra en Construcción el Canal Principal Vilque Mañazo IV Etapa, que comprende las progresivas 7+150 al 11+450, con un acortamiento de 85.91m, de lo cual se tendría una longitud de 4.22 Km (plataforma, revestimiento y obras de arte), de sección telescópica para conducción de 4.8 m3/s.

Construcción del Canal Lateral LM-08 y LM-8.1, que corresponden al sistema de riego del modulo Vilque – Mañazo, con una longitud de 8.48 Km, y 1.99 Km , y una capacidad de conducción de 500 l/s y 100 l/s, respectivamente.

Los Estudios Básicos y Diseños fueron obtenidos del Expediente Técnico general que fue confeccionado por la Consultora ATA S.A. Adicionalmente se efectuaron estudios complementarios del canal principal con: Topografía, Estudios de Geología y Geotecnia, Estudio de Impacto Ambiental y el Análisis de Riesgo y Vulnerabilidad del Canal.

MODULO CABANAEtapa CANAL PRINCIPAL LATERALES Contratista/

EjecutorAño

Desde – Hasta Km Nombre Desde-Hasta KmI 0+000 - 2+100 2.10 - - - UNI 2004II 2+100 - 3+029 0.93 LC-2 0+000 -0+725 0.73 PELT 2006

MODULO VILQUE-MAÑAZOEtapa CANAL PRINCIPAL LATERALES Contratista/

EjecutorAño

Desde – Hasta Km Nombre Desde-Hasta KmI 0+000 - 7+150* 7.15 - - - COSAPI 2000II 0+000 -7+150** 7.15 LM-1

LM-2 LM-3

0+000 – 2+734 0+000 – 1+7520+000 – 1+856

2.731.751.86

CASA 2002

Saldo II

0+000 - 7+150 7.15 LM-1 LM-2 LM-3

0+000 – 2+734 0+000 – 1+7520+000 – 1+856

2.731.751.86

Herrera & Esquivel

2005

III - - LM-4 0+000 – 2+000 2.00 PELT 2006IV 7+150 – 11+450

Actualmente en construcción

- -LM-8

LM-8.1

-0+000 – 8+481.180+000 – 1+988.9

4.308.4811.989

Corporación Cabanillas

2007

* Plataforma, Túneles y Rajo** Obras de Arte y revestimiento Canal.

1.3 UBICACIÓN Y ACCESOS

Políticamente se encuentra ubicado en el distrito de Mañazo, provincia de Puno, Región Puno.

Geográficamente, la obra en general se encuentra entre las coordenadas UTM:

N 8 258 150 E 354 636N 8 258 598 E 357 136

El lugar del Proyecto tiene acceso a través de la carretera asfaltada Puno - Juliaca – Cabanillas con una distancia aprox. de 80km. y de Cabanillas-Huataquita-Mañazo con una distancia aprox. de 12Km. Así mismo es accesible por la carretera afirmada Puno - Tiquillaca - Vilque- Mañazo, con una distancia de 50 Km.

1.4 FINALIDAD DE LA OBRA

La construcción del Canal Principal priorizado en una longitud de 5.0Km, permitirá dar continuidad y poner bajo riego en forma secuencial las áreas de riego del Módulo Vilque – Mañazo.

1.5 OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

Objetivos Generales

Utilización racional de recursos agua y tierra en los sectores que comprende el tramo construido del módulo Vilque – Mañazo, diversificando la producción agrícola y pecuaria.

Incrementar el nivel de producción y productividad agrícola y pecuario,

Ampliación de la frontera agrícola disponibles en los sectores del módulo.

Objetivos Específicos

Generación de empleo durante la etapa de construcción de las obras, Contribuir a los planes de desarrollo regional en base al desarrollo

agropecuario, para elevar los niveles de producción y productividad.

1.6 BENEFICIARIOS

Una vez culminada la Construcción de la Obra, se logrará el incremento del ingreso en las familias rurales y la generación de empleo permanente.

1.7 IMPACTO ECONÓMICO SOCIAL DE LA META PRESUPUESTARIA

Se logrará la generación más de 100 puestos de trabajo durante el tiempo de ejecución de la obra.

2.0 ESTUDIOS BÁSICOS

2.1 CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

a) Clima

La precipitación media anual es de 590 mm en el altiplano y 625 en las rinconadas y laderas. Las temperaturas medias anuales son bajas, 8,7ºC en el altiplano y 9,1ºC en las rinconadas y laderas. Las variaciones más significativas que se dan entre la máxima y mínima diaria en Juliaca, es hasta de 23,6 ºC en promedio en Julio, con una mínima que ocasionalmente llega a –3 °C que daña los cultivos y que se le denomina "heladas".

Los vientos alcanzan valores relativamente reducidos, menores a 3,5m con direcciones predominantes del NE y SE. La humedad relativa media anual muestra valores entre 0,5 % y 56 %.

El área del proyecto corresponde a la formación ecológica denominada bosque húmedo-montano subtropical, llamada también pradera o subpáramo, que se extiende desde el lago Titicaca (3800 m s.n.m.) hasta aproximadamente 4 200 m.s.n.m.

b) Disponibilidad Hídrica

El PELT ha fijado como disponibilidad máxima de agua para riego proveniente de la captación y derivación del recurso hídrico a partir de la bocatoma Cabana-Mañazo sobre la margen derecha del río Cabanillas.

c) Demanda de Agua

Los principales cultivos a ser incorporados en los sectores del Proyecto, son los pastos cultivados (alfalfa y trébol), cebada y avena forrajera, cebada grano y habas.

Para el sector Vilque-Mañazo, se ha obtenido un módulo ponderado con respecto a las superficies a regar de los módulos mensuales considerados para un tiempo de riego de 16 horas, cuyo valor es 0.85 l/s-ha.

2.2 TOPOGRAFÍA

a) Red de Apoyo y Levantamiento Topográfico del Canal Principal priorizado.

La Prog. 11+450 del canal principal Vilque – Mañazo marca el inicio del Proyecto, a su vez el inicio del Sifón Invertido Conaviri. Para el inicio de obra, se pueden tomar los siguientes puntos referenciales:

PUNTOS NORTE ESTE

PI 66 11+041.91 8 254 923,600 354 930,350

PI 67 11+228.47 8 254 863,250 355 108,710

PI 68 11+805.18 8 254 366.870 355 407,070

El canal principal, lateral y sub-laterales están enlazados en los puntos o vértices de la Red de Triangulación Mayor existente o de la poligonal base o puntos de apoyo de los ríos.

Estos comprenden: Nivelación de un BM de inicio para cada caso, partiendo de otro

existente en el canal principal, Monumentación de BMs cada ½ km y luego su nivelación, respecto al

sistema, Empotramiento de los Puntos: Se materializaron los PIs con concreto

y fierro de Φ 3/8” al centro sobresalido en un máximo de 1 cm; cada monumento fue identificado con su nombre y número respectivo.

2.3 GEOLOGÍA

El canal principal, morfológicamente se desarrolla sobre una llanura aluvial de ligera pendiente, con una inclinación general de 1° a 3°. En varias áreas se han determinado presencia de bofedales. Es necesario mencionar, que gran parte de la llanura aluvial, está conformada por suelos arenosos, limosos y arcillosos, y cubierta por una cobertura herbácea.

Se han ubicado zonas con presencia de arcillas deformables (suelos orgánicos) con presencia de niveles freáticos, que requieren un tratamiento especial.

2.4 GEOTECNIA Y MECÁNICA DE SUELOS

a) INVESTIGACIONES DE TRAMOS CON PROBLEMAS GEOTÉCNICOS

En las investigaciones de campo efectuadas a lo largo del eje del Canal Principal priorizado en la presente etapa, se ha reconocido la estratigrafía del subsuelo de cimentación y la presencia de problemas de carácter geotécnico en los tramos que se indican a continuación.

Tratamiento Especial por Filtraciones y Bofedales, ubicados entre las progresivas:





EXCAVACIÓN DE CALICATAS

Se aperturaron 09 calicatas de exploración y 01 de observación en el área de emplazamiento del canal principal (11+450 – 16+450), que determinaron la detección de problemas de carácter geotécnico y presencia de niveles freáticos altos. Para esto se efectuó un muestreo de especimenes para su caracterización y pruebas correspondientes.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

Investigaciones de Agregados para Concreto

Se han explorado áreas de préstamo que servirán como materiales de construcción, tanto para la explotación de agregados para la elaboración masiva de concreto, rellenos comunes, rellenos granulares, tratando en lo posible que se hallen en las inmediaciones de las obras, y que litológicamente sean de buena calidad y que tengan un potencial que aseguren los requerimientos del proyecto, como:

Material Granular del Río Cabanillas- Silluta (CASI) Material Granular del Río Conaviri (CONA)

INVESTIGACIONES PARA RELLENOS

Se ha ubicado, identificado e investigado áreas de préstamo para rellenos, lastrados y principalmente materiales granulares para el reemplazo del material de cimentación en zonas con presencia de bofedales y niveles freáticos altos. Dichas áreas de préstamo, se encuentran cercanas a la zona de obras, en cantidad que satisfacen ampliamente las necesidades del Proyecto.

Material de relleno Impermeable Prog. 5+550 - MRI-1

Ubicación y AccesoSe ubica a 50mts margen derecha de la prog. 5+550 del canal principal Vilque-Mañazo. Representa un material granular de plasticidad ligera a media; su accesibilidad se encuentra de regular a buena condición de transitabilidad.

Material de relleno Prog. 5+600 – MR-1

Ubicación y AccesoSe ubica a 250mts margen derecha de la prog. 5+600 del canal principal Vilque-Mañazo. Representa un material granular de plasticidad nula; su accesibilidad se encuentra de regular a buena condición de transitabilidad.

Material de Relleno – Afirmado Prog. 19+225 – MR-2

Ubicación y AccesoSe ubica a 0.4Km margen derecha de la prog. 19+225 del canal principal Vilque-Mañazo. Representa un material granular de plasticidad ligera; su accesibilidad se encuentra en regular condiciones de transitabilidad.

MATERIAL ROCOSO

Se han explorado áreas rocosas que servirán como materiales de construcción, específicamente para enrocados, siendo los más aceptables técnicamente:

Cantera de roca CRMA-6 - Km 3+625 Canal Vilque - Mañazo

Se localiza en la margen izquierda del Canal Principal Vilque – Mañazo en inmediaciones de la Progresiva 3+625, y corresponden a rocas calcáreas. Así mismo, en la margen derecha es posible ubicar este afloramiento rocoso.

Cantera de Roca CR-1 - Km 19+225 Canal Vilque - Mañazo

Se localiza a 0.50Km margen derecha de la Prog. 19+225 del Canal Principal Vilque – Mañazo, y corresponden a rocas intrusivas de litología Granodiorita.

Para mayor detalle, ver el Estudio de Geología y Geotecnia.

3.0 PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO DEL PROYECTO INTEGRAL

La concepción del esquema hidráulico total del Proyecto corresponde al sistema integral Lagunillas.

SECTOR SUPERFICIE (ha)

MODULO CAUDAL(m3/s)

MARGENRIO

CABANILLAS

DRENAJENATURAL

(Rió)

CabanaVilque-Mañazo

5,4054,820

VVI

5,504,80

DerechaDerecha

IllpaIllpa

Total 10,225 - 10,30 - -

El abastecimiento de agua para el esquema de riego proviene del río Cabanillas, el cual entrega a la bocatoma Cabana-Mañazo, en la margen derecha, cerca de la localidad de Cabanilla o Deustua. Luego de aproximadamente 18 km. de recorrido, pasando muy cerca de la localidad de Huataquita llega al partidor denominado Cabana-Mañazo de donde salen los canales principales Cabana y Vilque-Mañazo, cuya función es principalmente el abastecimiento de agua de riego a las áreas agrícolas, de los sectores Cabana y Vilque-Mañazo respectivamente. La capacidad máxima de los canales principales, Cabana y Vilque-Mañazo, es de 5,5 m3/s y 4,8 m3/s, respectivamente.

Un resumen de la longitud del sistema de riego para ambos sectores se presenta a continuación:

TIPO DE CANALESLONGITUD DEL SISTEMA DE RIEGO

(km) TOTAL(km)

SECTORCABANA

SECTORVILQUE-MAÑAZO

PrincipalesLateralesPrimer OrdenSegundo Orden

11,6830,5461,5131,44

23,2356,6132,22

34,9187,1593,7331,44

Total 135,17 112,06 247,23

3.1 DESCRIPCION DE OBRA A EJECUTARSE

3.1.1 CANAL PRINCIPAL (11+450 – 16+450)

Con la finalidad de ampliar la frontera agrícola, se ha proyectado la construcción del Canal Principal Vilque – Mañazo, que en la presente etapa inicia en la Prog 11+450. En la presente etapa, se tiene programado la ejecución de:

Revestido de Caja de Canal Principal en una longitud de 5.0Km, y que comprende el tramo 11+450 – 16+450 con concreto simple de 0.075m de espesor y f’c=175 Kg/cm2 de resistencia a la compresión uniaxial, posee una sección trapezoidal, diseñada para un caudal máximo del tramo de 2.6m3/s, las dimensiones se muestran el los planos respectivos.

Construcción de 59 Obras de Arte, que se ubican en el emplazamiento del tramo priorizado.

En el cuadro N° ii-9.1 se indica el detalle de las Obras de Arte del Canal Principal priorizado para la presente Etapa, y que comprende el tramo km 11+450 a km 16+450.

Cuadro N° ii-9.1MODULO VILQUE-MAÑAZO

OBRA: CANAL PRINCIPAL Y SISTEMA DE RIEGO MODULO VILQUE – MAÑAZO V ETAPA

OBRAS DE ARTE

OBRAS DE ARTE CANAL PRINCIPAL VILQUE - MAÑAZO V ETAPA1 11+456 Inicio Sifón 30 13+645 Puente Vehicular 11+765 Final Sifón 31 13+697 Puente Vehicular2 11+800 Buzón Dren Paralelo 32 13+796 Puente Vehicular3 11+875 Puente Peatonal 33 13+973 Puente Vehicular4 11+900 Graderío de Salvataje 34 14+250 Graderío de Salvataje5 11+995.10 Toma lateral LM-10 35 14+296 Puente Vehicular6 11+998 Canoa 36 14+286 Puente Peatonal7 12+000 Buzón Dren Paralelo 37 14+350 Puente Peatonal8 12+048 Puente Vehicular 38 14+378 Puente Peatonal9 12+123 Puente Vehicular 39 14+400 Buzón dren paralelo10 12+127.25 Canoa 40 14+462 Canoa11 12+375 Puente Peatonal 41 14+507.30 Canoa12 12+460 Buzón Dren Paralelo 42 14+550 Graderío de Salvataje13 12+700 Graderío de Salvataje 43 14+660.50 Puente Peatonal14 12+751 Puente Vehicular 44 14+746 Puente Peatonal15 12+765 Buzón Dren Paralelo 45 14+780 Graderío de Salvataje16 12+770 Puente Peatonal 46 14+887 Puente Peatonal17 12+775 Toma lateral LM-11 47 14+917 Puente Vehicular18 13+100 Buzón Dren Paralelo 48 15+000 Buzón dren paralelo19 13+125 Aliviadero de Superficie 49 15+400 Buzón dren paralelo20 13+112 Puente Peatonal 50 15+405 Puente Peatonal21 13+130 Inicio Conducto Cubierto 51 15+450 Inicio Conducto Cubierto 13+235 Fin Conducto Cubierto 15+525 Fin Conducto Cubierto

22 *13+250 Puente Vehicular 52 15+530 Aliviadero de Superficie23 13+322 Puente Peatonal 53 15+560 Graderío de Salvataje24 13+456.1 Toma Lateral LM-12 54 15+950 Graderío de Salvataje25 13+475 Caida H=0.5m 55 14+973.37 Toma Lateral LM-1326 13+525 Caida H=0.5m 56 16+000 Buzón dren paralelo27 13+675 Caida H=0.5m 57 16+053 Puente Vehicular28 13+700 Buzón Dren Paralelo 58 16+500 Buzón dren paralelo29 13+597 Puente Vehicular

* Por la expansión urbana del Distrito de Mañazo, el puente vehicular 13+250 es objeto a reubicación.

Por presentarse problemas de carácter geotécnico, se ejecutarán tratamientos de suelos, como:

Tratamiento Especial por presencia de bofedales con niveles freáticos altos, ubicados entre las progresivas:

Cuadro N° ii-9.2MODULO VILQUE-MAÑAZO

TRATAMIENTO DE CARÁCTER GEOTÉCNICO

Progresiva Long. Observaciones1 12+925 – 13+050 125.00 Presencia de bofedales con niveles freáticos altos

2 14+000 – 14+850 850.00 Presencia de bofedales con niveles freáticos altos



3.2 COMENTARIO A LAS MEDIDAS DE IMPACTO AMBIENTAL

De acuerdo al Estudio de Impacto Ambiental, durante la ejecución de las obras conformantes del esquema hidraúlico se presentarán impactos positivos y así mismo se proponen medidas de control, las cuales se describen a continuación:

a.1 Impactos Ambientales Positivos

Incremento de puestos de trabajo directos e indirectos, incremento de la actividad empresarial inicialmente en pequeña escala, revitalización económica, elevación de la calidad de vida, ventajas desde el punto de vista comercial, incremento del turismo.

a.2 Aspectos Ambientales Negativos

Incremento del nivel del ruido, erosión e impacto visual en el paisaje natural.

a.3 Medidas de Control

Para la construcción de la presente etapa, se hace alcance de las medidas a incrementar, para aminorar los aspectos negativos:

Reducción del ruido en la fuente de los motores de las maquinarias, introduciendo dispositivos amortiguadores.

Limitación de las velocidades de tránsito de las maquinarias, haciéndose necesario la colocación de letreros indicativos para tal caso.

Con la finalidad de no alterar bruscamente el paisaje por la explotación de canteras, ubicación de botaderos y colocación de escombros, es necesario que su

aprovechamiento se sujete a los dispositivos legales vigentes.

3.3 META FÍSICA

Se tiene una meta 5.0Km de revestido de canal principal, construcción de 59 obras de arte dentro del tramo 11+450 al 16+450. Así mismo, por presencia de problemas de carácter geotécnico se ha previsto el tratamiento especial por presencia de filtraciones y bofedales, y suelos susceptibles a colapso por saturación.

3.4 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución es de 120 días calendario.

3.5 PRESUPUESTO VALOR REFERENCIAL 1 (VR1)

La Construcción del Canal Principal y Sistema de Riego y Drenaje Vilque–Mañazo – V Etapa, cuenta con un Valor Referencial 1 (VR1) de 4’579,472.01 Nuevos Soles (Julio 2007).

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