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2007
XR650R INFORMACIÓN DE PRENSA
Con vitrinas llenas de copas de oro en su haber, la XR650R es la reina indiscutible
del enduro y las pistas salvajes gracias a su ligero chasis de aluminio, su suspensión
desarrollada en competición y su potentísimo motor de 4 tiempos, 4 válvulas y
refrigeración líquida.
Color Rojo Extreme
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Características y Mejoras Motor / tren de transmisión
El motor monocilíndrico de 649 cm³, cuatro válvulas, SOHC y refrigeración líquida, proporciona una máxima potencia a la vez que mantiene la legendaria fiabilidad y simplicidad de Honda.
El ligero y compacto motor solo pesa 40 Kg.
El sistema de engrase de cárter seco incorpora el depósito de aceite en el chasis para conseguir una refrigeración y eficiencia óptimas.
El exclusivo diseño del motor mantiene el cigüeñal y el volante del alternador separados del aceite motor, eliminando la resistencia por chapoteo y permitiendo que el motor se revolucione libremente.
La camisa del cilindro, de NiCaSil, es ligera y facilita un funcionamiento a menor temperatura y más silencioso, logrando una mayor vida útil del motor.
Las válvulas de admisión de 37 mm y las de escape de 32 mm proporcionan una máxima eficiencia al motor.
Sistema de descompresión automática de arranque y descompresor manual en el manillar, para un arranque fácil.
El carburador de 40 mm ofrece una respuesta instantánea y una excelente finura de funcionamiento.
Encendido por Descarga Capacitiva (CDI) con avance electrónico.
Contrapeso de equilibrado movido por engranaje para un funcionamiento suave del motor.
Tensor automático de cadena de distribución, libre de mantenimiento.
Doble radiador de aluminio para una refrigeración óptima y máximas prestaciones.
Los codos de escape de acero inoxidable y con configuración dos en uno permiten el flujo libre de los gases y son ligeros y resistentes.
El arranque a pedal en la transmisión primaria permite arrancar fácilmente en cualquier marcha.
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La palanca de arranque alargada permite que el motor gire rápidamente con una patada lenta y potente, facilitando un arranque predecible y seguro.
La ligera tapa del embrague fabricada en magnesio proporciona un fácil acceso para el mantenimiento.
Cambio de 5 velocidades de fácil engranaje.
Chasis / suspensión El chasis de aluminio, combina una rigidez y estabilidad óptimas con una resistencia y fiabilidad máximas.
El subchasis desmontable también es de aluminio.
La columna principal del chasis incorpora el depósito de aceite motor con una varilla de nivel de fácil uso.
Los cojinetes cónicos de dirección, proporcionan una gran precisión direccional.
Horquilla delantera Kayaba de 46 mm, tipo cartucho, ajustable en compresión y extensión.
La reducida protuberancia de las botellas de la horquilla, por debajo del eje de la rueda, aumentan la distancia libre al suelo sobre caminos con rodadas.
El basculante de aluminio, de sección decreciente, es ligero y resistente.
El punto de pivote del basculante se integra en el anclaje trasero del motor para conseguir un conjunto compacto y ligero, y una reducción del número de componentes.
Amortiguador trasero Kayaba de 44mm y largo recorrido, totalmente ajustable y con depósito separado en paralelo.
Las pinzas de freno, de doble pistón la delantera y simple pistón la trasera, muerden grandes discos de 240mm para ofrecer una magnífica potencia de frenada.
La bomba del freno delantero, tipo CR250R, asegura un tacto y potencia de frenada excelentes.
Ligeros bujes, llantas de aluminio y radios de tiro recto.
Eje trasero de gran diámetro para mejorar la rigidez de la rueda trasera.
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Características adicionales El confortable asiento permite gran movilidad al piloto.
Los anchos y resistentes guardabarros proporcionan una excelente protección contra los elementos.
Faro y piloto trasero estilo enduro.
Placa porta-número integrada con el faro, compacta y ligera.
El salva cárter, de una sola pieza, en plástico de alta resistencia a los impactos, protege la parte baja del cárter motor, la bomba de agua y los manguitos.
Cuentakilómetros de tres dígitos, tipo competición, de fácil lectura y con puesta a cero.
Los mandos de alta calidad incluyen cómodos puños y manetas acodadas con cubre-manos.
El exclusivo mando del descompresor manual va montado encima de la maneta de embrague.
La suavidad del acelerador y de la maneta de embrague reducen la fatiga del piloto.
Los reposapiés plegables, antideslizantes y amplios, son confortables y no acumulan la suciedad.
Palanca de cambio de aluminio, con puntera abatible.
Pedal de freno trasero de aluminio.
Fácil acceso al gran filtro de aire de espuma lavable.
Silencioso de gran volumen, equipado con supresor de chispas, que proporciona gran potencia con baja sonoridad.
Nuevos colores y gráficos de inspiración Honda Racing.
Accesorios disponibles El kit opcional de potenciación HRC, solo para uso en competición, aumenta la entrega de potencia a altas revoluciones y proporciona un aumento de potencia a lo largo de todo el rango de rpm.
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Specifications XR650R tipo ED
Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos, cuatro válvulas, OHC yrefrigeración líquida
Cilindrada 649 cm³Diámetro x carrera 100 x 82,6 mmRelación de compresión 10 : 1Potencia máxima 45 kW / 6.750 min-1 (95/1/EC)Par máximo 64 Nm / 5.500 min-1 (95/1/EC)
Sistema de combustible
Carburación Carburador Keihin de 40 mm con compuerta de pistónCapacidad de combustible 10 litros (incluyendo 2 litros de reserva)
Sistema eléctrico
Sistema de encendido Descarga capacitiva (CDI) con avance electrónicoArranque Pedal a la transmisión primaria
Tren de transmisión
Tipo de transmisión 5 velocidadesReducción primaria 1,651 (71/43)Relaciones de cambio 1 3,083 (37/12)
2 2,125 (34/16)3 1,666 (30/18)4 1,333 (28/21)5 1,115 (29/26)
Reducción final 3,429 (48/14)Transmisión final Cadena # 520 sellada por tóricas
Bastidor
Tipo Semi-doble cuna; Doble viga de aluminio
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.255 x 825 x 1.244 mmDistancia entre ejes 1.488 mmÁngulo de lanzamiento 27° 32'Avance 111 mmAltura del asiento 939 mmDistancia libre al suelo 307 mmPeso en seco 137 kgPeso en orden de marcha 141 kg
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Suspensión
Tipo Delantero Horquilla telescópica de 46mm, tipo cartucho, con ejeavanzado, ajustable en compresión y extensión; 285 mm derecorrido de eje
Trasero Pro-Link ajustable en precarga de muelle, compresión yextensión; 308 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo Delantero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL)Trasero Llanta de aluminio / Radios tangenciales (TL)
Llantas Delantero 21 x 1,60Trasero 18 x 2,15
Neumáticos Delantero 80/100 21 (51P)Trasero 110/100 18 (70P)
Frenos
Tipo Disco hidráulico de 240 mm con pinza de doble pistón ypastillas de metal sinterizado
Tipo Disco hidráulico de 240 mm con pinza de simple pistón ypastillas de metal sinterizado
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
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