RUMBO AL FUTURO……….

VISION “Ser el gran Puerto industrial y logístico

del Noreste de la Península Ibérica”

MISION “Facilitar servicios eficientes creando

oportunidades para la mejora de la competitividad de nuestros clientes e impulsando el desarrollo económico del entorno, dentro de un marco de crecimiento sostenible”

Las ESTRATEGIAS APLICADAS:

Las estrategias que considera la A.P de A Coruña se clasifican en CORPORATIVAS, DE NEGOCIO Y OPERATIVAS /PROCESOS, las mismas que dependerán de una CULTURA, y establecen la VISION Y MISION de la misma.

LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS

Como resultado de la Visión y de la Misión del Puerto de A Coruña, a través de su Plan estratégico se definen tres líneas estratégicas:

Mejorar el servicio de nuestros clientesDesarrollar el Puerto Industrial y LogísticoCrecimiento Sostenible ( objetivo transversal)

OBJETIVOS DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA

El Desarrollo sostenible del Puerto de acuerdo con los requisitos establecidos en el GRI, que obliga a incorporar todos aquellos que reflejen la transparencia, el compromiso y la responsabilidad social de los Puertos; siendo la Autoridad Portuaria de A Coruña la primera organización portuaria española que, tras crear la Dirección de Sostenibilidad, y participar en un grupo de trabajo que establece una guía para la redacción de memorias de sostenibilidad en Puertos, consigue editar en el año 2008 la primera memoria de sostenibilidad en un Puerto del sistema portuario de titularidad estatal español, con calificación máxima de parámetros G.R.I. A+.

PLAN ESTRATEGICO:

Permite hacer un análisis DAFO en el que se analizará la empresa externa e internamente, las Amenazas y Oportunidades permitirán evaluar internamente a la empresa y las Debilidades y Fortalezas permitirán examinar el entorno empresarial.

Del 2009 al 2013. Establece el posicionamiento de hacia

a donde queremos llegar en un determinado numero de años, en el que se deberán establecer OBJETIVOS ESTRATEGICOS considerando crenado un MAPA ESTRATEGICO basado en los ECONOMICO, CLIENTES, PROCESOS Y RECURSOS, permitiendo de esta manera establecer los OBJETIVOS OPERATIVOS

OBJETIVOS:De acuerdo con el Plan Estratégico se establecen 17 objetivos,

entre los que destacan :

Cumplimiento del programa de trabajo de la obra del Puerto Exterior

Avance en la planificación de actividades que permiten llevar la Gestión Portuaria

Seguimiento de obras y de los proyectos de conexiones terrestres, planificación de los espacios portuarias y su entorno.

Actividades que conllevan a la financiación del Puerto exterior

Compromiso constante de todas las administración implicadas como son Xunta, diputación, Ayuntamiento, etc….

Accesos por autovías, y por ferrocarril, disponibilidad de terrenos aptos para uso y desarrollo logístico e industrial

PLAN DIRECTO O PLAN DE EMPRESA:

Partiendo del análisis de los PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS DE CALIDAD, de los indicadores determinados en el CUADRO DE MANDO INTEGRAL, así como de los parámetros determinados por los valores de contabilidad analítica y las decisiones que se deriven del análisis de Gestión por Procesos /Responsabilidades, y los objetivos establecidos se determinaran los correspondientes planes de empresas, anuales, que contienen la Inversión y los Presupuestos que deben ser presupuestos Operativos y de Capital, los mismos que deben contener los recursos a Invertir y los recursos a obtener, muy bien identificados ambos.

MANUAL DE CALIDAD:

Describe la aplicación de los requisitos que normalizan los procesos y se hace referencia a los procedimientos en donde se desarrollan.

Este manual permite dar a conocer de manera precisa la competencia de la Autoridad Portuaria de A Coruña, las funciones de acuerdo con la Ley de Puertos debe desempeñar, y fundamentalmente su fucnionamiento operativo orientado al cliente.

En este Manual se determinan los PROCEDIMIENTOS DE CALIDAD: Donde se desarrollan y describen con detalle la forma de realizar los procesos indicando las tareas y su secuencia de responsabilidad y registros.

Este Sistema de Gestión de Calidad permite dirigir y controlar la organización con respecto a la calidad e identifica de manera específica los Procesos Estratégicos, Operativos y de Apoyo, estructurando la relación entre ellos.

Este Manual aplica las diferentes Actividades que desarrolla la A.P. de A Coruña relacionada con la gestión directa de los servicios portuarios, así como los de ordenación, coordinación y control de tráfico portuario, gestión de dominio público, ayudas de navegación, servicios de vigilancia, policía marítima, servicios de limpieza en tierra y agua, servicios de alumbrado de zonas comunes, servicios de las basculas de carros varadas, servicios de depósitos de mercancías.

Se excluyen de este Sistema el Diseño y Desarrollo cuyas actividades consisten en la prestación de servicios a los clientes, los mismos que dependen de otros factores de gestión de calidad y de la empresa.

 

 SISTEMAS DE GESTIONCertificados EMAS de Medio AmbienteCertificado OSHA 18001 (En trámite)Responsabilidad y alianza con organismos

que tengan el compromiso financiero para el desarrollo de proyectos que serán de beneficio para nuestra ciudad, dentro de la legislación portuaria.

OTROS INTEGRANTES DE LA COMUNIDAD PORTUARIA:Aduana y otros organismos de inspecciónAgentes de AduanasAmarradorArmadorCapitanía MarítimaConsignatariosCorporación de PrácticosEstibadorNavieraRemolcadorSociedades Estatales de Estiba y Desestiba del PuertoOtros Agentes, Agentes de tránsitos, Agencia de

transporte, Agencia maritima, Sanidad Exterior, Ship Chandlers,Soivre,etc.

INSTALACIONES PORTUARIAS

POR UNIDADES DE NEGOCIOS

Uso Náutico – Deportivo y Cruceros

Uso Comercial Polivalente:

-Mercancía General-Graneles instalación especial

Uso Pesquero

Uso Pesquero

Uso Comercial Polivalente:

- Graneles sólidos- Contenedores- Mercancía General

Uso Náutico – Deportivo

Uso Comercial: Graneles Líquidos

TRAFICOS:Grupos de Mercancías Ton 2007 Ton 2008 Variación

GRANELES LIQUIDOS 8.360.925 7.454.675 -10,84%

Crudo de petróleo 4.911.278 4.686.277  

Prod. Refinados 3.290.770 2.560.123  

Otros líquidos 158.877 208.275  

GRANELES SÓLIDOS 4.140.677 3.289.608 -20,55%

Por instalación especial 549.598 542.206  

Sin instalación especial 3.591.079 2.747.402  

MERCANCIA GENERAL 1.375.375 1.684.461 22,47%

Convencional 1.325.895 1633993  

Contenedor 49.480 50.468  

PESCA FRESCA 31.094 32.422 4,27%

AVITUALLAMIENTO 115.413 106.629 -7,61%

TRAFICO LOCAL 323.779 280.795 -13,28%

TOTAL 14.347.263 12.848.590 -10,45%

BUQUES 1.377 1.303 -5,37%

PASAJEROS 54.575 64.731 18,61%

Cruceros 49.854 57.517  

Trafico interior 4.721 7.214  

CONTENEDORES (TEUS) 8.476 7.918 -6,58%

GRANELES LIQUIDOS 2008: Movimiento de 7.454.675 Tons

PRINCIPALES CLIENTES:

OLEOSILOS DE GALICIA, S.A.

BUNGE IBERICA S.A.

CLH

REPSOL PETRÓLEO S.A.

BIOETANOL GALICIA, S.A.

 

GRANELES SOLIDOS 2008: Movimiento de 3.289.608 Tons

PRINCIPALES PRODUCTOS QUE SE MOVILIZAN POR ESTE PUERTO:Productos agro-ganaderos y alimentariosCementoHaba de sojaAlúminaCoque verdeCoque de petróleoCuarzoCarbonesManganeso

PESCA 2008: Movimiento de 32.422 Tons

INSTALACIONES “LONJA”:

PRINCIPALES ESPECIES:CIGALA 75%PESCADILLA 29%RAPE 41%

AREA DE LINARES RIVAS ACTUALMENTE

CONCESIONADA A LA LONJA DE A CORUÑA

EMBARCACIONES DEPORTIVAS: La misma que actualmente propone una inversión que supera el 60%, Nueva concesión Marina Coruña

CRUCEROS: Este sector se desarrolla en base a la relación Puerto Ciudad, han arribado al Puerto 58,000 pasajeros con un número de escalas de 54 durante el año 2008

CONTENEDORES: Se han movilizado en el año 2008, 7,770 TEUS

PUERTO EXTERIOR,

LANGOSTEIRA

VISITA PUERTO EXTERIOR:

VISITA PUERTO EXTERIOR:

VISITA PUERTO EXTERIOR:

VISITA PUERTO EXTERIOR:

VISITA PUERTO EXTERIOR:

GESTION ECONOMICA:

La gestión económica de la Autoridad Portuaria de A Coruña se realiza en un marco de desarrollo sostenible que vela por la protección y conservación medio ambiental para la adecuada integración de los puertos en las ciudades de su entorno y para la conservación del Patrimonio Histórico, con pleno cumplimiento de la normativa portuaria cuyo fin último es la consecución de los objetivos estratégicos con un marco económico de autofinanciación.

NUEVO PLAN GENERAL CONTABLEUEVO PLAN GENERAL CONTABLEEntrada en vigor del Real Decreto 1514/2007, de

16 de noviembre, por el que se aprueba el Plan General de Contabilidad. B.O.E. de 20 de noviembre y corrección de errores de 29 de diciembre.

Directrices de Puertos del Estado de aplicación del N.P.G.C a los puertos del sistema portuario de titularidad Estatal

Comunicación de la I.G.A.E. de fecha 18 de marzo de 2009 sobre interpretación a aplicar en las Directrices emitidas por Puertos del Estado sobre el N.P.G.C.

ORGANIZACIÓN FUNCIONAL DE LA DIRECCION ECONOMICA FINANCIERA

DIRECCION FINANCIERA ECONOMICA (J. NOVOA)

Recursos y procesos económicos (L.

Pedreira)

Gestión Económica Financiera (S. Ramos)

•Compras•Facturación•Contabilidad•Caja

RECURSOS ECONOMICOS:Los recursos económicos de acuerdo con la Ley de Puertos

están integrados por: Tasas portuarias Productos y rentas de su patrimonio, así como los ingresos

procedentes de la enajenación de sus activos Ingresos que tengan el carácter de recursos de Derecho

privado obtenidos en el ejercicio de sus funciones Aportaciones recibidas del Fondo de Compensación

Interportuaria Los asignados en los Presupuestos generales del Estado o en

los de otras administraciones portuarias Ayudas y subvenciones, cualquiera que sea su procedencia Recursos provenientes de los créditos, préstamos y demás

operaciones financieras El producto de la aplicación del régimen sancionador previsto en

la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante Donaciones, legados y otras aportaciones de particulares y

entidades privadas.

CONCLUSIONES:LA NECESIDAD DE ACTUALIZAR NUESTRA

LEY DE PUERTOS ECUATORIANA EN LA QUE SE DEBERAN CONSIDERAR LAS NUEVAS NECESIDADES DEL SECTOR PORTUARIO, YA QUE LA LEY DE PUERTOS DEL ECUADOR ES DEL AÑO 1976, ORIENTANDO LAS MISMAS A UNA VISION NACIONAL DE CONSIDERACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS COMO PARTE DE LA CADENA DE TRANSPORTE QUE FACILITE LOS INTERCAMBIOS ECONOMICOS DEL PAIS Y CONTRIBUYA AL INCREMENTO DEL PIB NACIONAL.

CONCLUSIONES:INDUCIR a las Autoridades Portuarias

ecuatorianas en la cultura de gestión por procesos en la organización. La misma aportará un nuevo enfoque en el planteamiento de objetivos orientados a clientes con el fin último de obtener una eficacia y eficiencia operativa de los procesos de las unidades funcionales en las que se organicen las mismas

SATISFACER AL CLIENTE EXTERNO O A LOS GRUPOS DE INTERESES QUE SE INCLUYEN EN LA COMUNIDAD PORTUARIA.

CONCLUSIONESLas Autoridades Portuarias ecuatorianas

debemos de tener bien en claro la definición de PROCESOS, DE SUS ELEMENTOS Y SU CLASIFICACION, los mismos que para que sean eficientes y eficaces deben ser Definibles (documentados y medibles); Repetibles (comunicados y entendibles); Predecibles (estables a fin de alcanzar los objetivos deseados) y Revisables ( análisis critico de desviaciones y resultados para volver a iniciar el ciclo mejorado), los mismos que se establecerán mediante el MAPA DE PROCESOS.

CONCLUSIONESLAS AUTORIDADES PORTUARIAS

ECUATORIANAS DEBEMOS TOMAR COMO MODELO LA CONTABILIDAD DE GESTION EN EL SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL, EL MISMO QUE APLICA EL SISTEMA PORTUARIO DE TITULARIDAD ESTATAL, EL QUE PERMITE INTEGRAR A LAS AUTORIDADES PORTUARIAS ESPAÑOLAS QUIENES SON LOS QUE LLEVAN LAS GESTION DE LOS PUERTOS, DE ESTA MANERA EL OPPE PUEDE COORDINAR Y CONTROLAR LA EFICACIA DEL SISTEMA.

CONCLUSIONESLA AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA DEBERIA

ELABORAR UN ANALISIS QUE CONCLUYA EN UN PLAN ESTARTEGICO ORIENTADO A SUS OBJETIVOS A MEDIO PLAZO, QUE DETERMINEN TANTO LOS PRESUPUESTOS NECESARIOS DE SUS UNIDADES DE NEGOCIO COMO LOS INDICADORES DE EVALUACION QUE PERMITAN AL GESTOR ESTABLECER EN TODO MOMENTO MEDIDAS CORRECTORAS ORIENTADAS A LA CONCECUSION DE LOS OBJETIVOS O EN SU CASO A LA MODIFICACION DE LOS MISMOS EN FUNCION DE LOS INTERESES DE SU PUBLICO OBJETIVO.

CONCLUSIONESLA AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

DEBERA DEFINIR CLARAMENTE LAS UNIDADES DE NEGOCIOS QUE DESARROLLARA, A FIN DE SATISFACER DE ESTA MANERA AL CLIENTE, OPTIMIZANDO RECURSOS, Y SIENDO EFICIENTES Y EFICAZES, DETERMINANDO CLARAMENTE A LOS RESPONSABLES DE LAS MISMAS.

CONCLUSIONESLA AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

TIENE LA NECESIDAD DE IMPLEMENTAR UNA CONTABILIDAD DE COSTOS, A FIN DE INCREMENTAR LA INFOMACION DE COSTOS Y DE GESTION QUE PERMITA LA AYUDA DE LA PLANIFICACION ESTRATEGICA Y DEL DESARROLLO DE LOS MODELOS DE PRESUPUESTOS Y CONTROL DE GESTION DE LA ENTIDAD .

AGRADECIMIENTO:AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

PUERTOS DEL ESTADO: FERNANDO GONZALEZ LAXE, PRESIDENTESANTIAGO MONTMANY,

AGRADECIMIENTOAUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA

AGRADECIMIENTOJUAN NÓVOA, TUTOR, DIRECTOR

ECONOMICO FINANCIERO AP A CORUÑAEQUIPO DE LA DIRECCION FINANCIERA ECONOMICO:

SANTIAGO RAMOS, JEFE DE LA UNIDAD DE RECURSOS ECONOMICOS; Y, LUIS PEREIRA, JEFE DE RECURSOS Y PROCESOS ECONOMICOS