Mi Pontiac no funciona cuando compro Helado de Vainilla.

Cierre de año certificado en 286 Automotriz

2012: Un año de grandes experiencias en la F1

La Computadora del Motor

La historia comienza cuando una división de automóviles de la Pontiac de GM de Estados Unidos recibió una curiosa reclamación de un cliente. Esto es lo que escribió el cliente:

La historia comienza cuando una división de automóviles de la Pontiac de GM de Estados Unidos recibió una curiosa reclamación de un cliente. Esto es lo que escribió el cliente:

La interesante pelea por el gallardete mundial entre Vettel y Alonso , fue lo más interesante del campeonato, puede decirse que más allá de la puesta en escena en cada bólido, fue el rendimiento de cada piloto.

Alguna vez se ha encendido la luz “del motor” en el tablero de su carro? Si amigo, la lucecita de color ámbar con un motorcito chiquito y en algunos casos con la palabra “Check” (revisión).

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5Eligiendo la primera bicicleta para mi hijo

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En medio de la celebración de fin de año en 286 Automotriz, fueron entregadas las primeras certificaciones a los técnicos y empleados de nuestro centro de servicios, como parte de los planes de formación continua de nuestro personal.

www.automotriz.286.com.ve

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Sobre Ruedas Magazine es una publicación de 286 Automotriz,ca Rif J 29799451-3 Calle Caicara, frente a Domesa, local Bosch Car

Service 286 Automotriz. Puerto Ordaz, Edo. Bolívar. Teléfonos: (0286) 9235459. E-mail: auto@286.com.ve. Web: www.286.com.ve.

Editor: Rafael González / rg@286.com.ve. Diseño gráfico y maquetacion: Eric Viafara / lavia3@gmail.com.

Agradecimiento a nuestros clientes, aliados comerciales y amigos que forman parte de las ideas y asesoría técnica para la

edición de este magazine. Esta publicación no puede ser reproducida sin autorización del editor. El contenido redaccional

o publicitario de la revista, no refleja necesariamente la posición del editor.

Ci erra un año mas, ya son 3 y medio ofreciendo un servicio a un grupo

especial de clientes que han visualizado una opción de atención personalizada, confiabili-dad y honestidad.

286 Automotriz se ha convertido en un cen-tro de servicio referente en la zona, cada uno de los que nos recomienda a sus amigos, cada cliente que vive su propia experiencia en nues-tras instalaciones, los que aun no nos aprecian, los que nos envidian, los que no les simpatiza-mos y los que nos creen su competencia, cada uno de ellos tienen algo en común, piensan, hablan y nos hacen aun mas importantes, a todos ellos 286 Bendiciones, que esta Navidad sea de mucho provecho para todos, que el 2013 les sea favorable, que la salud y la pros-peridad los acompañen, pues desde principio de año en 286 seguiremos formando nuestra estrategia de océanos azules, donde los pro-tagonistas seguirán siendo nuestros clientes y nuestros técnicos, empeñados en superar expectativas de servicio personalizado y apro-vechando cada acción para demostrar que so-mos una alternativa confiable

Rafael González

286 Bendiciones en Navidad

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tos para que sean más cómodas para las manos pequeñas y no deben ofrecer mucha resistencia. Además, hasta que no dominen la bici es mejor comprarlas sin cambios para evitar que se les salga la cadena y para que sea más sencillo. Las bicicletas de los más pequeños deben tener un cubrecadena o un cubreplato, sobre todo en aquellas que sean más pequeñas para evitar que los niños se manchen de aceite o que metan los dedos. Además, será más difícil tanto que la cadena se salga como que la ropa se les enrede en ella.Si les vais a poner rueditas, tomen en cuenta que si el niño pesa bas-tante estas tienen que ser rígidas ya que algunos de las que venden en el mercado tienden a doblarse. No obstante, si pueden, que aprendan lo antes posible a andar sin ellas ya que desarrollarán antes su equili-brio y adquirirán habilidades psicomotoras nuevas.Por último, yo os aconsejaría que confiéis en la persona de la tienda ya que suelen estar especializados y os dirán qué bici es la que más conviene para vuestro hijo. Hoy en día se pueden comprar bicis desde en hipermercados, pasando por grandes superficies del deporte o en tiendas especializadas de barrio. Mi experiencia es que estas últimas son las más caras pero también las más resistentes, así que yo dejaría estas sólo si las vais a usar un montón. Por supuesto la bici es un clásico a la hora de heredarla un hermano menor

Fuentes: http://www.pequesymas.com/deportes/que-bicicleta-comprarhttp://www.conociendoatubb.com/2011/11/como-elegir-la-primera-bicicleta-para.html”

Eligiendo la primera bicicleta para mi hijo

U no de los mejores regalos que existen para un niño son las bicicletas. Por eso al comprar la primera bicicleta para mi

hijo (a) las preguntas clásicas son: ¿cuál es la más indicada para su edad?, ¿cuál será la que le durará más tiempo? y por supuesto ¿cuál es la más segura?. A la hora de comprar una bici para un niño, hay que tener en cuenta una serie de consejos que ayudarán a elegir la bicicleta perfecta según la edad.Primero, no es recomendable no comprar una bicicleta demasiado grande, esperando que le dure hasta que crezca, porque podría provo-car que el niño no llegue a los pedales o que pedalee incómodamente, y por lo tanto nunca la usará hasta que tenga la altura adecuada. Para darse una idea del tamaño adecuado de la bicicleta, podemos usar el ring, que es la medida estandar.

Los tamaños de ring mejores para cada edad:

Aro 12, de 3 a 4 años Aro 16, de 4 a 6 años Aro 20, de 6 a 10 años Aro 24, de 9 a 12 años

Estas medidas generales pueden variar según el tamaño del niño, así que siempre que sea posible,llevalos contigo a comprar el equipo, ya que no sólo sabras el tamaño exacto de la bici, sino que además ele-giras el modelo que le guste. El niño debe de quedar erguido en la bici y además tiene que llegar al suelo con ambos pies para que se sienta seguro y evite caídas.Las palancas de freno tienen que ser más pequeñas que las de los adul-

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Al guna vez se ha encendido la luz “del motor” en el table-ro de su carro? Si amigo, la lucecita de color ámbar con

un motorcito chiquito y en algunos casos con la palabra “Check” (revisión).Permítanme compartir con ustedes la experiencia de algunos co-terráneos de este lado del planeta.El caso típico es el del Sr. “X”, quien, al conducir su auto tranquila-mente hacia el trabajo, nota que se enciende una luz en el tablero acompañada de una falla mínima pero enormemente preocupan-te, con cierta dosis de misterio y un toque de terror incluido “y si me quedo accidentado, ¿qué hago?” se pregunta.Sin embargo, el personaje de esta historia, ante la incertidum-bre decide seguir, poco a poco, acelerando suavemente, hacien-do uso de los espejos retrovisores exageradamente, “por si a las moscas”, y después de persignarse 5 veces y haberle enviado igual cantidad de mensajes de texto a los familiares más cercanos, llega a su destino, estaciona su auto, dándole gracias al creador y al mismo carrito por ser tan fiel, sin saber que esto es solo el inicio, de un lar-go camino… ¿a quién le llevo este cacharro para que lo arregle?.Posteriormente en un taller le dicen: “Es la computadora y eso cuesta unos reales”, por lo tanto decide visitar otro taller, para una segunda opinión. De pronto, nota a lo lejos un aviso con una gigantesca foto de un tal “Scanner”, aumentando la confusión del Señor “X” quien piensa “¿computadora y scanner?... pero yo en mi casa tengo eso”, sin embargo, decide dejar su vehículo allí como si fuera un enfermo “hospitalizado” para que diagnostiquen la falla.Tomando en cuenta lo anteriormente expuesto, quisiera ha-cer un aporte en la materia, de manera tal que en, caso de Ud. verse envuelto en una situación parecida, pueda tener un desenlace más alentador.En primer lugar se preguntarán ¿y es verdad que los carros de

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ahora tienen computadora? Si tienen, sin embargo la denomina-ción técnica apropiada es “ECM” por sus siglas en ingles “Engine Control Module” que significa Módulo de Control de Motor. Sin embargo dicho elemento, necesita nutrirse de información para poder realizar las tareas para la que está programado, es por eso que existen unas piezas llamadas “sensores”.Si me permiten hacer una analogía: el cerebro y lo cinco sentidos, el primero recibe información de la vista, el oído, el tacto, el gusto y el olfato, de forma parecida la ECM recibe información de los sensores sobre el funcionamiento del motor, hace cálculos y actúa sobre otros elementos (llamados actuadores) a través de los cua-les controla el funcionamiento del mismo.Por lo tanto, al encenderse la citada luz en el tablero de instrumentos, lo que está haciendo el sistema es informarle que existe una falla en, algún sensor, actuador o en el peor y más remoto caso en el “ECM”.Entonces, lo que debe hacer es dirigirse al taller a la brevedad po-sible para que el técnico le conecte a su vehículo una herramienta de diagnóstico (llamado coloquialmente scanner) para que pueda tener acceso a un código de falla, y ojo, esto le indica al técnico me-cánico en forma general la ubicación del problema, no le dice si algo está dañado, es labor del experto realizar una serie de pruebas en el área afectada y determinar que se debe cambiar o reparar.Ya para finalizar, mi consejo es que tenga mucho cuidado cuando un técnico le diga “el scanner dice que hay que cambiar un sensor o la computadora”, pues una herramienta de diagnóstico única-mente indica en donde se deben realizar las pruebas para que el técnico determine cuál es el problema, adicionalmente, pregunte, indague, ponga a prueba al encargado del taller de turno acerca de: los síntomas de la falla, el número de código de fallas y las pruebas realizadas durante el diagnóstico, recuerde que es su ca-rro y los costos para su mantenimiento son elevados

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Re cién finalizada la temporada 2012 de Fórmula 1, son grandes e inolvidables las experiencias para

quienes seguimos de cerca este maravilloso deporte en Venezuela y todo el mundo. Sin duda que fue una campaña con muchos pro-tagonistas y que no todo giró alrededor de un sólo nombre. Hubo que esperar hasta el último round, en el Gran Premio de Brasil, para definir quién sería el campeón y de esta manera cerrar un capítulo histórico en la Fórmula 1.El tricampeonato de Sebastián Vettel, la despedida de Michael Schu-macher de las pistas, nuevos fichajes de pilotos y escuderías a la venta, además de la gran labor de Fernando Alonso en Ferrari y por supuesto, el rendimiento del venezolano Pastor Maldonado en Williams.

El adiós de un Heptacampeón Ciertamente las despedidas son tristes, pero en el deporte, esa tristeza se desvanece en buenos recuerdos por el trabajo hecho. Así es la historia para Michael Schumacher, quien en Brasil corrió su último Gran Premio, después de su regreso a la F1.El legado del heptacampeón alemán, es imborrable y su regreso en 2010 a la máxima categoría del deporte a motor con Mercedes GP, hizo pensar que aún quedaba Schumacher para rato, pero es claro, que los mejores tiempos del ex piloto de Ferrari pasaron algunos años atrás. Otra trilogía de pilotos como Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sebastián Vettel, con palmarés de campeón mundial, no hicieron de las cosas fáciles al “Káiser” en su estadía con Mercedes GP. Amén de todo esto, Michel Schumacher, demostró ese amor por la Fórmula 1. Sin tener la buena suerte en los resultados finales, dio esa vistosidad a este deporte, en una escudería que dio la pelea tanto con el experimentado piloto y su compañero Nico Rosberg.Este deporte ya no tendrá en las pistas, a un piloto que dio grandes aportes a la F1 y demostró todo su talento en su extensa y laureada carrera desde su debut en Williams en la década de los noventa.Su legado, estará por siempre en los anales de la historia. Se dice mucho que Sebastián Vettel, pueda ser el sucesor de este gran

2012: Un año de grandes experiencias en la Fórmula 1

piloto, pero las comparaciones pueden ser odiosas. Así como Ayr-ton Senna, fue un campeón incomparable, así lo será por siempre Michael Schumacher. Esa manera de ganar (aunque con algunos detractores) exalta su gloria dentro y fuera de los trazados mun-diales y habrá que esperar si alguien puede emular o superar los siete títulos mundiales por quien en varias temporadas vivió con Ferrari su mejor época.

¡Alonso, el rendidor!A pesar de batallar hasta el último momento y no conseguir el objetivo deseado, Fernando Alonso, tuvo algo más que una des-tacada labor en el equipo Ferrari durante este año 2012. El rendi-miento irregular con este monoplaza, fue notable desde el inicio de esta temporada, aunque la consistencia del piloto español se notó en cada carrera, donde en varias de ellas logró excelentes remontadas y conquistar puntos valiosos, hasta llegar a comandar la tabla de corredores por un periodo del campeonato.La interesante pelea por el gallardete mundial junto a Sebastián Vet-tel, fue lo más interesante, ya que puede decirse que más allá de la puesta en escena en cada bólido, fue el rendimiento de cada piloto. Lo constante durante el torneo, no dejó en paz al actual campeón de Fórmula 1 hasta el GP de Brasil, donde pudo respirar tranquilo y

Una exitosa carrera en los circuitos mundiales, fue el legado de Michael Schumacher

La interesante pelea por el gallardete mundial entre Vettel y Alonso , fue lo más interesante del campeona-to, puede decirse que más allá de la puesta en escena en cada bólido, fue el rendimiento de cada piloto. Lo constante durante el torneo, no dejó en paz al actual campeón de la F1 hasta el GP de Brasil, donde pudo respirar tranquilo y celebrar en grande este triunfo en tierras suramericanas.

7celebrar en grande este triunfo en tierras suramericanas.Sin duda que la responsabilidad de Alonso en el equipo fue respe-table, sería inapropiado cuestionar, su trabajo para tratar de sal-var una temporada sin sabor de Ferrari. Su compañero de equipo, Felipe Massa, también estuvo en el ojo de la tormenta, el desempe-ño del brasileño no fue el más óptimo en gran parte del año, pero es conocido que trabajó para ayudar al ibérico a tratar de conseguir su tercer título mundial. Ya el pasado no se puede cambiar, y esta debe ser una situación que Fernando Alonso, tiene por obligación recuperarse desde ya. El 2013 es un reto máximo para su persona, la tercera corona es algo que lo mantiene motivado y seguir escribiendo esa historia que inició en el 2005 y 2006, años de titularse campeón en la es-cudería Renault, dirigida por el entonces Flavio Briattore.

Movimientos en las escuderíasCon el fin de este campeonato, son muchos los cambios en las 12 escuderías que conforman la F1. Con la retirada de Michael Schu-macher, el equipo Mercedes GP, fichó al inglés Lewis Hamilton, quien hará pareja con Nico Rosberg. Sin duda que la casa alemana apuesta al talento joven y esta dupla se muestra bastante intere-sante para la próxima temporada. Veremos qué cambios trae.Por su parte, Red Bull, actual campeona de escuderías confirmó a sus pilotos. Por lo menos Mark Webber estará un año más con el equipo austríaco y Vettel tiene contrato firmado hasta el año

2015. Otros que se mantendrán en sus puestos de trabajo son Fernan-do Alonso y Felipe Massa en Ferrari. Se ha especulado la salida del bra-sileño del “Cavalino Rampante” algo que todavía no está confirmado.Williams F1 Team, volverá a contar con los servicios del venezolano Pastor Maldonado y su compañero Bruno Senna. En declaraciones un portal especializado en deportes a motor, el maracayero manifestó sentirse a gusto con su actual escudería y que no le gustaría marcharse. Además de estar enfocado en ganar un título mundial con esta marca.McLaren, fichó al piloto mexicano de Sauber, Sergio Pérez. El azte-ca formará dupla con el campeón mundial Jenson Button, y será el segundo latinoamericano en formar parte del equipo desde que lo hiciera el colombiano Juan Pablo Montoya en el 2006.Lotus se mostró muy bien con Kimi Raikkonen y Sebastián Grosjean y hasta la fecha no se tienen mayores detalles si el finlandés o el francés hagan escala en otro equipo. Ambos pilotos tuvieron un rendimiento notable en el 2012, aunque el último tuvo un declive en la parte final de la temporada.Quien no tiene clara su participación para la próxima temporada en Hispania Racing Team, por problemas económicos. Los directi-vos del equipo han puesto a la venta a esta escudería para que siga participando en la Fórmula 1.

Pastor Maldonado el primer piloto de WilliamsLa continuidad del venezolano en este equipo es fundamental en las aspiraciones de Williams para el próximo año. Sin duda que la evolución del piloto de Maracay, en este periodo fue muy impor-tante. Obtener su primera victoria (GP de España), afianzaron más su apoyo dentro de la escudería donde debutó en 2011. Muchos cuestionaron su manera de conducir en las pistas y amén de sus errores, supo mejorar estas adversidades sin mencionar el desempeño del FW34, ante los monoplazas rivales. Pastor Mal-donado, tendrá muchas cosas que controlar, esas “pasiones” en pleno circuito ante un adversario, lo perjudica y los medios de co-municación se valen mucho de eso.Pero sus atributos como profesional, hacen ver que estas peque-ñas piedras en el camino, no empañan su corta y fructífera trayec-toria, donde pudo ubicarse en el puesto número 15 de clasifica-ción general de pilotos. Son muchas cosas positivas que aguardan por nuestro compatriota en la Fórmula 1 y los mejores deseos de los venezolanos que seguimos su actuación en la categoría reina, es poder conquistar su primer título mundial. El camino es largo y cuesta arriba y este joven oriundo de Maracay tiene el potencial para lograrlo

César Augusto Díaz L /cesarhechicero@gmail.com/@cesarhechicero

Fotos: Agencias

Fernando Alonso, deberá pasar la pagina y trabajar muy duro en el 2013

Pastor Maldonado seguirá demostrando su talento con Williams

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En medio de la celebración de fin de año en 286 Automo-triz, fueron entregadas las primeras certificaciones a los

técnicos y empleados de nuestro centro de servicios, como parte de los planes de formación continua de nuestro personal. En un ambiente de júbilo, palabras de agradecimiento y rifas se lle-vo a cabo el nombramiento del Técnico del Año resultando ganador

el joven DANIEL CAMACHO, quien viene haciendo carrera dentro de nuestra organización, demostrando evolución, involucramiento y compromiso, así como también en atención al cliente la ganadora fue YARIMAR RIVILLA, bajo el aplauso y la felicitación de todos sus compa-ñeros recibieron sus premios y se comprometieron a seguir marcando la diferencia

Fiesta de fin de año y entrega de certificados de 286 automotriz

Yarimar Rivilla, personal administrativo del año Daniel Camacho, Técnico del año

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La historia comienza cuando una división de automóviles de la Pontiac de GM de Estados Unidos recibió una cu-

riosa reclamación de un cliente. Esto es lo que escribió el cliente: “Esta es la segunda vez que les envío una carta, y no los culpo por no responder. Puedo parecerles un loco, pero lo cierto es que tenemos una tradición en nuestra familia que es tomar helado después de ce-nar. Repetimos este hábito todas las noches, variando apenas el sabor

Mi Pontiac no funciona cuando compro Helado de Vainilla.

del helado; y yo soy el encargado de ir a comprarlos. Hace poco me compré un nuevo Pontiac y, desde entonces, la idas a la heladería se han transformado en un problema. Siempre que compro helado de vainilla, cuando me dispongo a regresar a casa, el coche no funciona. Si compro cualquier otro sabor, el coche funciona normalmente. Pensa-rán que estoy realmente loco y no importa lo tonta que pueda parecer mi reclamación, pero el hecho es que estoy molesto con mi Pontiac modelo 99.” La carta le hizo tanta gracia al personal de la Pontiac que el presidente de la compañía acabó recibiendo una copia de la reclamación. Él deci-

dió tomársela en serio y mandó a un ingeniero a entrevistarse con el autor de la carta. El empleado y el “demandante” fueron

juntos a la heladería en el infeliz Pontiac.

El ingeniero sugirió comprar un helado de sabor vaini-lla para verificar la reclamación y el coche, en efec-

to, no funcionó. Un empleado de GM volvió en los días siguientes, a la misma hora, y realizó el mis-mo trayecto, variando sólo el sabor del helado. Nuevamente, el automóvil sólo funcionaba de regreso cuando el sabor elegido no era vainilla. El problema acabó volviéndose una obsesión para el ingeniero, que acabó realizando expe-rimentos diarios, anotando todos los detalles posibles. Después de dos semanas llegó al pri-

mer gran descubrimiento: cuando se escogía vainilla, al comprador se le servía el helado en

menos tiempo porque ese sabor de helado esta-ba al frente del mostrador. Al examinar el vehí-culo, el ingeniero hizo un nuevo descubrimiento:

como el tiempo de compra era muy reducido en caso de elegirse el sabor de vainilla, en comparación con el tiempo de compra de otros sabores, el motor no llegaba a enfriarse. Así, los vapores del combustible no se disipaban, lo cual impe-

día que el motor arrancara al instante.

A partir de ese episodio, la Pontiac cambió el sistema de alimenta-ción de combustible e introdujo una modificación en todos sus mode-

los a partir de la línea 1999. El autor de la reclamación obtuvo un coche nuevo, además del arreglo del que no funcionaba con el helado de vainilla. La GM distribuyó un comunicado interno, exigiendo que sus emplea-dos se tomasen en serio hasta la reclamaciones más extrañas, “por-que puede ser que una gran innovación resida detrás de un helado de vainilla”