2.9. UN2055: Estireno monómero estabilizado - jiloca.es Civil/anexo C... · Esto se ha resumido en el árbol de sucesos adjunto (figura C.11) ... Una segunda consideración proviene

Dirección General de Interior

VAGÓN 50 M3

Muertes por hemorragia p lmona

Radio zona de probabilidad del 99% 55 mRadio zona de probabilidad del 50% 64 mRadio zona de probabilidad del 1% 75 m

Rotura de tímpanos Radio zona de probabilidad del 99% 64 mRadio zona de probabilidad del 50% 118 mRadio zona de probabilidad del 1% 252 m

Daños en estructuras Radio zona de total demolición 85 mRadio zona de daños irreversibles 124 mRadio zona de daños graves 228 m

Rotura de cristales Radio zona de probabilidad del 99% 320 mRadio zona de probabilidad del 50% 551 mRadio zona de probabilidad del 1% 855 m

Tabla C.49. Análisis de vulnerabilidad de explosiones químicas de agua oxigenada.

2.9. UN2055: Estireno monómero estabilizado

El estireno monómero estabilizado, número de ONU 2055, está clasificado en el RID como un líquido inflamable clase 3, con código de clasificación F1, es decir, líquidos inflamables con un punto de inflamación inferior o igual a 60 °C.

El alcance de las consecuencias depende de la evolución de los sucesos desde que se produce la fuga de estireno. Esto se ha resumido en el árbol de sucesos adjunto (figura C.11) en el que se indican, en la fila superior, las distintas situaciones que se pueden presentar y en las columnas su evolución si se produce (SÍ) o no se produce (NO) la situación.

Sucesoiniciador

Bloqueoválvulas

Ignicióninmediata

Igniciónretardada

Fugaprolongada

Consecuencias

CharcoSí

Fuga

No

No

Sí

Sí

NoEmisión

UVCE

Pool fire

Sucesoiniciador

Bloqueoválvulas

Ignicióninmediata

Igniciónretardada

Fugaprolongada

Consecuencias

CharcoSí

Fuga

No

No

Sí

Sí

NoEmisión

UVCE

Pool fire

Figura C.11. Árbol de sucesos de una fuga de estireno.

C.64


Tomando como suceso iniciador una fuga de estireno es decir, el derrame, todo el líquido pasa a formar parte de un charco, que en caso de que encontrase una fuente de ignición, se produciría un incendio del charco formado o pool fire. Por otro lado, si el charco no entrase en ignición y si las condiciones meteorológicas lo favorecen, se produciría la evaporación de parte del líquido, formándose una nube que si encuentra una fuente de ignición podría producir una UVCE (explosión de una nube de vapor no confinada).

Las fugas consideradas en el análisis de consecuencias corresponden a un vagón cisterna de estireno de las siguientes características.

Volumen 50 m³ Longitud 18 m Temperatura ambiente Presión atmosférica

Cálculo de las zonas objeto de planificación

Las hipotéticas fugas de estireno que se han planteado en el estudio son:

Fuga de estireno por una perforación de 3" de diámetro de un vagón cisterna.

Diámetro del orificio 76,2 mm Duración de la fuga 30 minutos

Con estos valores, se obtiene un caudal total de fuga de 12,06 kg/s, que formará un charco libre de 62 metros de diámetro, del cual se irá evaporando como consecuencia de la diferencia entre la presión de vapor sobre la superficie del charco formado y la que existe en los alrededores a una velocidad de 0,25 kg/s.

Fuga de estireno por colapso total del vagón cisterna.

Tras el colapso del vagón cisterna, el líquido fugado formará un charco libre de 87 metros de diámetro, del cual se irá evaporando como consecuencia de la diferencia entre la presión de vapor sobre la superficie del charco formado y la que existe en los alrededores a una velocidad de 0,93 kg/s.

Incendio de charco

Como se ha indicado anteriormente, cuando se produce un derrame de estireno, se forma un charco, cuyas dimensiones varían según la cantidad fugada. El líquido se derrama libremente, considerándose un espesor de 8 mm. Si se incendia, se producen unas llamas, cuya altura depende principalmente del diámetro del charco y del calor de combustión. El efecto pernicioso de estos accidentes es, fundamentalmente, la radiación térmica generada.

Los valores obtenidos (en metros) de la zona de intervención (Z.I.), zona de alerta (Z.A.) y zona del efecto dominó (E.D.), y las dimensiones del charco (charco) para los derrames estudiados, se encuentran recogidos en la tabla C.50. Estas zonas vienen definidas como círculos cuyo centro es el punto de la fuga.

C.65


Explosión de nube de vapor no confinada (UVCE)

Cuando hay un derrame de estireno y no se produce una ignición inmediata, se va evaporando debido a la diferencia entre la presión de vapor sobre la superficie del charco formado y la que existe en los alrededores, formando una nube que puede encontrar una fuente de ignición y explosionar, o, si no la encuentra, dispersarse.

El caso más desfavorable consistiría en que encontrase la fuente de ignición cuando se concentra más cantidad de la sustancia entre los límites de explosividad y éste es, precisamente, el punto que se ha considerado como centro de la explosión.

Los valores obtenidos para la zona de intervención (Z.I.), la zona de alerta (Z.A.), la zona del efecto dominó (E.D.) y la distancia entre el punto de fuga y el punto donde tendría lugar la explosión (C.E.) para los diferentes derrames estudiados, se encuentran recogidos en la tabla C.50. Este valor C.E., es la distancia entre el punto de fuga y el centro de la explosión en la dirección del viento.

Iniciador Condiciones de la fuga ACCIDENTE EFECTO

CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

INCENDIO CHARCO charco = 62 m Rad. térmica 71 99 77

Perf. 3” vagón Qfuga = 12,06 kg/s Qevap = 0,25 kg/s Duración = 30 min UVCE

C.E. = 56 m Sobrepresión 92 228 72


Colapso vagón Masa = 42.893 kg Qevap = 0,93 kg/s Duración = 30 min UVCE


Tabla C.50. Cálculo de zonas objeto de planificación para derrames de estireno.

Análisis de vulnerabilidad

Las consecuencias de incendios, se reducen a las probabilidades de muerte por exposición a la radiación a una determinada distancia y representa la distancia a la que una persona expuesta a la radiación procedente del incendio tiene una probabilidad del 99%, 50% ó 1% de fallecer por dicha radiación. En la siguiente tabla se recogen los valores obtenidos para los incendios estudiados.

PERF. 2” VAGÓN

COLAPSO VAGÓN

Muertes por radiación térmica

Radio zona de probabilidad del 99% 32 m 45 m Radio zona de probabilidad del 50% 44 m 62 m Radio zona de probabilidad del 1% 68 m 95 m

Tabla C.51. Análisis de vulnerabilidad de los incendios de charco de estireno estudiados.

C.66


Las consecuencias de las explosiones de vapor no confinadas (UVCE) son las derivadas de las sobrepresiones: muerte por hemorragia pulmonar, rotura de tímpanos, daños en estructuras y rotura de cristales. En la siguiente tabla, se recogen los radios (en metros) de las zonas de total demolición, daños irrecuperables y daños graves reparables para el efecto de daños en estructuras y los radios de las zonas en las que existe una probabilidad del 99%, 50% y 1% de que ocurran el resto de los efectos. Hay que tener en cuenta que en este caso, los círculos correspondientes a las diferentes zonas tienen su centro en el punto donde se ha considerado que tiene lugar la explosión, es decir a una distancia del punto de fuga que viene dada por lo que se ha denominado centro de explosión (C.E.).

PERF. 2” VAGÓN

COLAPSO VAGÓN

Muertes por hemorragia pulmonar

Radio zona de probabilidad del 99% 6 m 9 m Radio zona de probabilidad del 50% 8 m 13 m Radio zona de probabilidad del 1% 12 m 18 m

Rotura de tímpanos Radio zona de probabilidad del 99% 8 m 13 m Radio zona de probabilidad del 50% 27 m 41 m Radio zona de probabilidad del 1% 89 m 137 m

Daños en estructuras Radio zona de total demolición 15 m 23 m Radio zona de daños irreversibles 29 m 44 m Radio zona de daños graves 76 m 118 m

Rotura de cristales Radio zona de probabilidad del 99% 126 m 194 m Radio zona de probabilidad del 50% 290 m 447 m Radio zona de probabilidad del 1% 667 m 1.029 m

Tabla C.52. Análisis de vulnerabilidad de explosiones de nubes de vapor no confinadas de estireno.

C.67


C.68

3.- ESTUDIO DE LAS ÁREAS DE ESPECIAL EXPOSICIÓN

Las áreas de especial exposición se definen como zonas de especial relevancia en las que es necesario prever medidas de protección a la población, los bienes y el medioambiente en el caso de que ocurra un accidente en el transporte de mercancías peligrosas. Para la determinación de estas áreas se parte del análisis sobre el tráfico de mercancías peligrosas en la Comunidad Autónoma por carretera y ferrocarril (mapa de flujos), considerando, además, la información territorial sobre elementos vulnerables potencialmente expuestos a los efectos de accidentes en los transportes de mercancías peligrosas.

Para poder obtener estas áreas de especial exposición es necesario, en primer lugar, realizar una evaluación del riesgo intrínseco asociado al transporte de mercancías peligrosas.

La actividad del transporte presenta en sí misma unos riesgos genéricos, medidos estadísticamente cada cierto período de tiempo, por el número de accidentes que se producen o por el número de víctimas y daños que ocasionan y que permiten establecer comparaciones relativas con otras actividades humanas. En principio, el transporte de mercancías peligrosas presenta los mismos riesgos que la actividad genérica en la que se enmarca, esto es, la circulación de vehículos a través de la infraestructura de que se trate, carretera o ferrocarril.

Una segunda consideración proviene del análisis de la carga que transporta un determinado vehículo. Es evidente que si la mercancía a transportar es de tal naturaleza que, como consecuencia de sufrir algún tipo de incidente se pueden producir alteraciones que entrañen peligro, los riesgos se ven sensiblemente incrementados durante el proceso de transporte. Efectivamente, las consecuencias de un accidente en el transporte de mercancías peligrosas se ven notablemente incrementadas respecto a cualquier otro tipo de transporte por las características de la carga.

Para analizar este incremento de peligrosidad, es necesario conocer las características de peligrosidad que, desde el punto de vista del transporte, tienen las mercancías transportadas. Ello nos permitirá establecer una clasificación de sustancias más peligrosas en sí mismas, según unos determinados índices de peligrosidad basados en sus características de riesgo: estado físico, inflamabilidad, toxicidad, corrosividad, reactividad, peligro de explosión, peligrosidad para el medio ambiente...

Teniendo en cuenta todo lo anterior, se puede decir que para poder evaluar el riesgo global que el transporte de mercancías peligrosas supone para el entorno que puede verse afectado ante un accidente, es necesario considerar los factores que, interviniendo directa o indirectamente en el proceso de transporte, puedan agravar o aminorar dicho riesgo, y que dichos factores son:

El volumen de mercancías peligrosas objeto de transporte en la relación de tráfico considerada.

La naturaleza de peligro de cada mercancía, expresada mediante el índice de peligrosidad correspondiente.


Población que puede verse afectada por localizarse en un entorno suficientemente próximo al trazado por donde circulan vehículos que transportan mercancías peligrosas.

En el presente estudio el cálculo de las áreas de especial exposición se ha llevado a cabo desarrollando la metodología expuesta en el Anexo B. Esta metodología, extraída del estudio de INECO denominado "El transporte de mercancías peligrosas en Aragón" (diciembre de 1989), consiste en la definición de unos índices de riesgo que caracterizan el proceso de transporte de mercancías peligrosas. Los índices de riesgo son:

Índice de frecuencia de accidentes, If

Índice de riesgo de la infraestructura, IRI

Índice de riesgo de accidentes, I1

Índice de impacto como consecuencia de un posible accidente, I2

Índice de riesgo conjunto, IRC

Estos índices se calculan para cada uno de los tramos en los que se encuentran divididas las redes de comunicación de la comunidad. El resultado final es que los índices de riesgo conjunto (IRC) para cada tramo definirán aquellos puntos de mayor riesgo en toda la red de carreteras y ferrocarriles de la Comunidad Autónoma de Aragón. Es decir, permitirán definir las áreas de especial exposición como aquellas en las que el índice de riesgo conjunto esté entre los más elevados de todos los tramos de la red.

3.1. Áreas de especial exposición para la red de carreteras

A partir de la asignación de tráficos de mercancías peligrosas en la red carreteras de la Comunidad Autónoma de Aragón, se han calculado los índices de riesgo que permitirán determinar las áreas de especial exposición, considerando los flujos intracomunitarios e intercomunitarios.

En el documento “Estudio del transporte de mercancías peligrosas por Aragón: Mapa de Flujos y Áreas de Especial Exposición” se recogen los valores de índice de riesgo asignados a cada uno de los tramos de carreteras considerados. Para poder obtener los tramos de carreteras a partir de una comparativa entre los índices de riesgo, se toma el índice de riesgo conjunto en base 100. De acuerdo a esto se identifican los tramos más desfavorables, considerándolos como áreas de especial exposición de la red de carreteras de la Comunidad Autónoma. Estas áreas se recogen en la tabla siguiente.

C.69


Carretera Tramo IRC

IRC base 100

1 A-2 A-2/Z-40 [1] --- A-2/N-125 0,59 100,00

2 A-2 AP-68 Salida 23/A-2 --- A-2/A-2-AB 0,57 96,57

3 A-23 A-2/A-23 --- A-23/G0004 0,31 51,41

4 A-2 A-2/A-68 --- AP-68 Salida 23/A-2 0,26 43,34

5 A-2 A-2/A-129 --- Pol. Ind. Malpica 0,26 43,24

6 A-2 A-2/A-2-AB --- A-2/A-23 0,21 34,73

7 A-2 A-2/N-125 --- A-2/A-68 0,18 30,60

8 A-2 A-2/A-23 --- Cogullada 0,17 28,18

9 A-2 Cogullada --- A-2/Z-40 [2] 0,09 14,94

10 AP-68 AP-68 Salida 23/A-2 --- Zaragoza 0,09 14,69

11 A-123 A-2/A-123 --- Barrio de Montañana 0,08 14,18

12 A-2 A-2/A-123 --- A-2/A-129 0,08 12,91

13 A-2 A-2/Z-40 [2] --- A-2/A-123 0,06 10,73

14 AP-68 AP-68 Salida 21/CV-911 --- AP-68 Salida 22/Z-32 0,04 5,92

15 Z-40 Z-40/G0008 --- A-2/Z-40 [2] 0,02 3,86

Tabla C.53. Áreas de especial exposición de la red de carreteras.

A continuación, para cada tramo de carretera que forma un área de especial exposición, se analizan las sustancias involucradas para finalizar con el estudio de la estimación del riesgo.

3.1.1. Tramo de A-2: A-2/Z-40 [1] --- A-2/N-125

Descripción

Tramo de la autovía A-2 que bordea la ciudad de Zaragoza por el oeste, con una longitud de 3,59 km. Este tramo parte del cruce con el cuarto cinturón de Zaragoza Z-40 y finaliza en el cruce con la carretera nacional N-125, que es la de acceso al aeropuerto de Zaragoza.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo de la autovía A-2 son:

Tráficos globales:

Total de mercancías transportadas en el tramo: 444.666 Tm/año

C.70


Tráficos por clases:

clase 1 1 Tm/año clase 2 22.023 Tm/año clase 3 261.073 Tm/año clase 4.1 265 Tm/año clase 4.2 15 Tm/año clase 4.3 2.265 Tm/año clase 5.1 19.342 Tm/año clase 5.2 129 Tm/año clase 6.1 2.387 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 121.004 Tm/año clase 9 16.162 Tm/año

Tráficos por índices de peligrosidad:

IP1 19.901 Tm/año IP2 342.406 Tm/año IP3 565 Tm/año IP4 35.956 Tm/año IP5 45.838 Tm/año

Índice medio de peligrosidad del tramo: IPmedio = 2.43

Tráficos particulares de las mercancías más transportadas (> 10.000 Tm/año):

UN1202 Gasóleo ..................................................................214.082 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución............................................40.344 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................28.339 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................28.187 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución........................................13.735 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico .......................................................11.503 Tm/año

Análisis de consecuencias

Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, hipoclorito sódico, hidróxido de sodio, gasolina, cloruro férrico y ácido clorhídrico.

En la siguiente tabla se recoge, para cada sustancia analizada, los sucesos iniciadores considerados, los valores de condiciones de fuga, el tipo de accidente que se puede generar y los valores de zonas objeto de planificación, calculados según los criterios establecidos en el Real Decreto 1196/2003. El análisis de consecuencias completo se encuentra desarrollado en el apartado 1 del presente anexo.

C.71



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO


Perf. 2” camión Qfuga = 4,60 kg/s Qevap = 0,03 kg/s Duración = 30 min UVCE



Colapso camión Masa = 20.000 kg Qevap = 0,14 kg/s Duración = 30 min UVCE


INCENDIO CHARCO charco = 43 m Rad. térmica 50 73 58 Colapso

compartimento 12 m³

Masa = 9.672 kg Qevap = 0,07 kg/s Duración = 30 min UVCE


HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna

Presión atmosférica Temp. ambiente Fuga = 5,8 kg/s Duración = 30 min

FORMACIÓN CHARCO Extensión del charco 37 -- --

Colapso cisterna Presión atmosférica Temp. ambiente Cantidad = 20.000 kg


HIDRÓXIDO SÓDICO AL 50%

Perf. 2” cisterna





GASOLINA











Tabla C.54. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/Z-40 [1] --- A-2/N-125 de la autovía A-2.

C.72



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO FÉRRICO AL 40%

Perf. 2” camión



Colapso camión Presión atmosférica Temp. ambiente Cantidad = 20.000 kg


ÁCIDO CLORHÍDRICO AL 30%

Perf. 2” camión





Tabla C.54 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/Z-40 [1] --- A-2/N-125 de la autovía A-2.

3.1.2. Tramo de A-2: AP-68 Salida 23/A-2 --- A-2/A-2-AB

Descripción

Tramo de la autovía A-2, con 3,03 km de longitud, que empieza en el cruce con la autopista AP-68, en la salida 23, y finaliza en el cruce con la A-2-AB, que es uno de los accesos a Zaragoza, concretamente en la zona norte de la ciudad.

Tráficos


Tráficos globales:



clase 1 81 Tm/año clase 2 32.194 Tm/año clase 3 313.882 Tm/año clase 4.1 333 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 3.879 Tm/año

C.73


clase 5.1 34.136 Tm/año clase 5.2 250 Tm/año clase 6.1 3.199 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 142.257 Tm/año clase 9 42.695 Tm/año


IP1 39.909 Tm/año IP2 421.062 Tm/año IP3 1.326 Tm/año IP4 60.589 Tm/año IP5 50.022 Tm/año

Índice medio de peligrosidad del tramo: IPmedio = 2,41


UN1202 Gasóleo.................................................................. 262.981 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución ........................................... 40.707 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 32.917 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 29.050 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa ............. 16.445 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado .................................................... 15.872 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p....................... 15.724 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido................ 15.190 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución ....................................... 14.518 Tm/año UN2211 Polímero en bolitas dilatables .................................. 12.666 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosas

para el medio ambiente, n.e.p.................................. 12.417 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico....................................................... 10.258 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso: gasóleo, hipoclorito sódico, gasolina, hidróxido sódico, peróxido de hidrógeno en solución acuosa, gas natural, cloruro férrico y ácido clorhídrico.


C.74



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO

INCENDIO CHARCO charco = 40 m Rad. Térmica 46 66 54






INCENDIO CHARCO charco = 43 m Rad. Térmica 50 73 58 Colapso




HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna

Presión atmosférica Temp. Ambiente Fuga = 5,8 kg/s Duración = 30 min


Colapso cisterna Presión atmosférica Temp. Ambiente Cantidad = 20.000 kg


GASOLINA











Tabla C.55. Zonas objeto de planificación en el tramo AP-68 Salida 23/A-2 --- A-2/A-2-AB de la autovía A-2.

C.75



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





PERÓXIDO DE HIDRÓGENO AL 60%

Camión cisterna Conc. = 60% Mefectiva = 4.728 kg EXPLOSIÓN QUÍMICA Sobrepresión 146 269 124

GAS NATURAL


Perf. 2" camión Qfuga = 2,85 kg/s Qevap = 15,47 kg/s Duración = 30 min UVCE


Perf. 2" zona gas camión

Qfuga = 1,02 kg/s Duración = 30 min

DARDO DE FUEGO Qdescarga = 1,02 kg/s Rad. térmica 4 11 11


UVCE C.E. = 350 m Sobrepresión 72 180 57 Colapso camión

Masa = 20.000 Tm Qevap = 11,11 kg/s Duración = 30 min

BLEVE Rad. térmica Sobrepresión

364 19

514 34

476 16


Perf. 2” camión






Perf. 2” camión





Tabla C.55 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo AP-68 Salida 23/A-2 --- A-2/A-2-AB de la autovía A-2.

C.76


3.1.3. Tramo de A-23: A-2/A-23 --- A-23/G0004

Descripción

Tramo de 3,76 km de longitud de la autovía A-23, desde el cruce con la autovía A-2 (en la denominada Ronda Norte de Zaragoza) hasta el cruce con la carretera a San Juan de Mozarrifar (G0004).

Tráficos


Tráficos globales:








UN1202 Gasóleo ..................................................................117.764 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución............................................40.567 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................29.919 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................14.708 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución........................................14.374 Tm/año UN2211 Polímero en bolitas dilatables...................................12.666 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico .......................................................11.175 Tm/año

C.77



Partiendo de la información anterior, se ha llevado a cabo el análisis de consecuencias para todas aquellas mercancías específicas, es decir, las no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, hipoclorito de sodio, hidróxido sódico, gasolina, cloruro férrico y ácido clorhídrico.

En la siguiente tabla se recoge, para cada sustancia analizada, los sucesos iniciadores considerados, los valores de condiciones de fuga, el tipo de accidente que se puede generar y los valores de Zonas Objeto de Planificación, calculados según los criterios establecidos en el Real Decreto 1196/2003. El análisis de consecuencias completo se encuentra desarrollado en el apartado 1 del presente anexo


CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna





Tabla C.56. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-23 --- A-23/G0004 de la autovía A-23.

C.78



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





GASOLINA












Perf. 2” camión






Perf. 2” camión





Tabla C.56 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-23 --- A-23/G0004 de la autovía A-23.

C.79


3.1.4. Tramo de A-2: A-2/A-68 --- AP-68 Salida 23/A-2

Descripción

Tramo de la autovía A-2, de 1,24 km de longitud, que conecta la autovía A-68 con la autopista AP-68 en la salida 23.

Tráficos


Tráficos globales:








UN1202 Gasóleo.................................................................. 365.734 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 47.607 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución ........................................... 40.344 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 28.338 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución ....................................... 13.735 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico....................................................... 11.498 Tm/año

C.80



Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, gasolina, hipoclorito sódico, hidróxido sódico, cloruro férrico y ácido clorhídrico.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











GASOLINA











Tabla C.57. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-68 --- AP-68 Salida 23/A-2 de la autovía A-2.

C.81



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna






Perf. 2” cisterna






Perf. 2” camión






Perf. 2” camión





Tabla C.57 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-68 --- AP-68 Salida 23/A-2 de la autovía A-2.

3.1.5. Tramo de autovía A-2: A-2/A-129 --- Pol. Ind. Malpica

Descripción

Tramo de 3,27 km de longitud de la autovía A-2, comprendido entre el cruce con la carretera autonómica A-129 (carretera a Sariñena) y el acceso al Polígono Industrial de Malpica.

C.82


Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a la autovía a-2 son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 25.333 Tm/año clase 3 173.819 Tm/año clase 4.1 30 Tm/año clase 4.2 1 Tm/año clase 4.3 334 Tm/año clase 5.1 31.281 Tm/año clase 5.2 402 Tm/año clase 6.1 5.275 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 61.193 Tm/año clase 9 22.879 Tm/año





UN1202 Gasóleo ..................................................................138.619 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa..............19.079 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................18.582 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................17.283 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado.....................................................16.160 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido ................15.839 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa

para el medio ambiente n.e.p. ..................................12.416 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, las no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, peróxido de hidrógeno, hidróxido sódico, gasolina y metano o gas natural refrigerado.

C.83


En la siguiente tabla se recoge, para cada sustancia analizada, los sucesos iniciadores considerados, los valores de condiciones de fuga, el tipo de accidente que se puede generar y los valores de zonas objeto de planificación, calculados según los criterios establecidos en el Real Decreto 1196/2003. El análisis de consecuencias completo se encuentra desarrollado en el apartado 1 del presente anexo


CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO














Perf. 2” cisterna





Tabla C.58. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-129 --- Pol. Ind. Malpica de la autovía A-2.

C.84



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASOLINA


Perf. 2” camión Qfuga = 4,22 kg/s Qevap = 3,15 kg/s

UVCE C.E. = 121 m

Duración = 30 min Sobrepresión 73 183 57

INCENDIO CHARCO Rad. Térmica 164 230 96 charco = 66 m Masa = 20.000 kg Colapso camión Qevap = 10,85 kg/s

UVCE Duración = 30 min Sobrepresión 111 276 86 C.E. = 190 m

INCENDIO CHARCO Rad. Térmica 109 155 63 charco = 43 m Colapso compartimento

12 m³

Masa = 8.440 kg Qevap = 4,60 kg/s

UVCE C.E. = 139 m Sobrepresión Duración = 30 min 83 207 65

GAS NATURAL











364 19

514 34

476 16

Tabla C.58 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-129 --- Pol. Ind. Malpica de la autovía A-2.

3.1.6. Tramo de A-2: A-2/A-2-AB --- A-2/A-23

Descripción

Tramo de la autovía A-2, con 1,47 km de longitud, que empieza en el cruce con la A-2-AB, que es uno de los accesos a Zaragoza, concretamente en la zona norte de la ciudad, y finaliza en el cruce con la autovía A-23.

Tráficos


C.85


Tráficos globales:








UN1202 Gasóleo.................................................................. 262.822 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución ........................................... 40.707 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 32.917 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 29.050 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa ............. 16.445 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado .................................................... 15.872 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p....................... 15.724 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido................ 15.190 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución ....................................... 14.518 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa

para el medio ambiente n.e.p................................... 12.417 Tm/año UN2211 Polímero en bolitas dilatables .................................. 12.666 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico....................................................... 10.258 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, hipoclorito sódico, gasolina, hidróxido sódico, peróxido de hidrógeno, metano o gas natural refrigerado, cloruro férrico y ácido clorhídrico.

C.86




CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna





GASOLINA











Tabla C.59. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-2-AB --- A-2/A-23 de la autovía A-2.

C.87



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna







GAS NATURAL











364 19

514 34

476 16


Perf. 2” camión






Perf. 2” camión





Tabla C.59 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-2-AB --- A-2/A-23 de la autovía A-2.

C.88


3.1.7. Tramo de A-2: A-2/N-125 --- A-2/A-68

Descripción

Se trata de un tramo de 1,34 km de longitud de la autovía A-2, comprendido entre el cruce con la carretera nacional N-125 (carretera de acceso al aeropuerto de Zaragoza) y el cruce con la autovía A-68.

Tráficos


Tráficos globales:








UN1202 Gasóleo ..................................................................214.716 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución............................................40.344 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................28.339 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................28.189 Tm/año UN2582 Cloruro férrico en solución........................................13.735 Tm/año UN1789 Ácido clorhídrico .......................................................11.503 Tm/año

C.89



Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, hipoclorito sódico, hidróxido sódico, gasolina, cloruro férrico y ácido clorhídrico.

En la siguiente tabla se recoge, para cada sustancia analizada, los sucesos iniciadores considerados, los valores de condiciones de fuga, el tipo de accidente que se puede generar y los valores de zonas objeto de planificación, calculados según los criterios establecidos en el Real Decreto 1196/2003. El análisis de consecuencias completo se encuentra desarrollado en el apartado 1 del presente anexo


CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 2” cisterna





Tabla C.60. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/N-125 --- A-2/A-68 de la autovía A-2.

C.90



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





GASOLINA












Perf. 2” camión






Perf. 2” camión





Tabla C.60 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/N-125 --- A-2/A-68 de la autovía A-2.

C.91


3.1.8. Tramo de A-2: A-2/A-23 --- Cogullada

Descripción

Este tramo de la autovía A-2, con una longitud de 2,29 km, parte del cruce con la autovía A-23 y finaliza en el acceso al polígono de Cogullada de Zaragoza.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo de autovía A-2 son:

Tráficos globales:








UN1202 Gasóleo.................................................................. 149.625 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 18.781 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado .................................................... 15.832 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido................ 15.264 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa ............. 14.964 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p....................... 13.908 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa

para el medio ambiente n.e.p................................... 11.473 Tm/año

C.92



Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso gasóleo, gasolina, metano o gas natural líquido refrigerado y peróxido de hidrógeno.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











GASOLINA











Tabla C.61. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-23 --- Cogullada de la autovía A-2.

C.93



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GAS NATURAL











364 19

514 34

476 16



Tabla C.61 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-23 --- Cogullada de la autovía A-2.

3.1.9. Tramo de A-2: Cogullada --- A-2/Z-40 [2]

Descripción

Tramo de la autovía A-2 de 1,27 km de longitud, que empieza en el acceso al polígono de Cogullada de Zaragoza y finaliza en el cruce con el cuarte cinturón de Zaragoza, en la zona norte del municipio.

Tráficos


Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 19.918 Tm/año clase 3 173.036 Tm/año clase 4.1 22 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año

C.94


clase 4.3 874 Tm/año clase 5.1 23.402 Tm/año clase 5.2 250 Tm/año clase 6.1 1.553 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 39.208 Tm/año clase 9 26.996 Tm/año





UN1202 Gasóleo ..................................................................150.186 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................18.781 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado.....................................................15.832 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido ................15.819 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa..............14.964 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. ......................13.908 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa



Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, gasolina, metano o gas natural líquido y peróxido de hidrógeno.


C.95



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











GASOLINA











GAS NATURAL




Perf. 2” zona gas camión


DARDO DE FUEGO Qdescarga = 1,02 kg/s Rad. Térmica 4 11 11




BLEVE Rad. Térmica Sobrepresión

364 19

514 34

476 16

Tabla C.62. Zonas objeto de planificación en el tramo Cogullada --- A-2/Z-40 [2] de la autovía A-2.

C.96



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)



Tabla C.62 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Cogullada --- A-2/Z-40 [2] de la autovía A-2.

3.1.10. Tramo de AP-68: AP-68 Salida 23/A-2 --- Zaragoza

Descripción

Tramo de la autopista AP-68 de 2,31 km de longitud entre la salida 23 de la misma y la localidad de Zaragoza.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo de la autopista AP-68 son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 0 Tm/año clase 3 308.979 Tm/año clase 4.1 0 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 0 Tm/año clase 5.1 0 Tm/año clase 5.2 0 Tm/año clase 6.1 1 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 93 Tm/año clase 9 5 Tm/año


IP1 0 Tm/año IP2 309.073 Tm/año IP3 0 Tm/año IP4 6 Tm/año IP5 0 Tm/año

C.97




UN1202 Gasóleo.................................................................. 274.309 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 34.670 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo y gasolina.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











Tabla C.63. Zonas objeto de planificación en el tramo AP-68 Salida 23/A-2 --- Zaragoza de la autopista AP-68.

C.98



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASOLINA











Tabla C.63 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo AP-68 Salida 23/A-2 --- Zaragoza de la autopista AP-68.

3.1.11. Tramo de A-123: A-2/A-123 --- Barrio de Montañana

Descripción

Tramo de la carretera a San Mateo de Gállego (A-123) de 2,58 km de longitud, entre el cruce con la autovía A-2 y el barrio de Montañana (Zaragoza).

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo de la carretera A-123 son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 463 Tm/año clase 3 475 Tm/año clase 4.1 0 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 0 Tm/año clase 5.1 5.259 Tm/año clase 5.2 0 Tm/año clase 6.1 0 Tm/año

C.99


clase 6.2 0 Tm/año clase 8 22.239 Tm/año clase 9 0 Tm/año


IP1 463 Tm/año IP2 20.841 Tm/año IP3 0 Tm/año IP4 7.132 Tm/año IP5 0 Tm/año



UN1824 Hidróxido sódico en solución...................................... 8.742 Tm/año UN3264 Líquido corrosivo, ácido, inorgánico, n.e.p................. 7.132 Tm/año UN1830 Ácido sulfúrico............................................................ 5.830 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, hidróxido sódico y ácido sulfúrico.


C.100



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





ÁCIDO SULFÚRICO AL 98%

Perf. 2” camión



Colapso camión Presión atmosférica Temp. Ambiente Cantidad = 20.000 kg


Tabla C.64. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-123 --- Barrio de Montañana de la carretera A-123.

3.1.12. Tramo de A-2: A-2/A-123 --- A-2/A-129

Descripción

Tramo de la autovía A-2, con una longitud de 0,91 km, entre el cruce con la carretera a San Mateo de Gállego (A-123) y el cruce con la carretera a Sariñena (A-129).

Tráficos


Tráficos globales:



clase 1 125 Tm/año clase 2 25.347 Tm/año clase 3 191.699 Tm/año clase 4.1 30 Tm/año clase 4.2 1 Tm/año clase 4.3 334 Tm/año clase 5.1 31.281 Tm/año

C.101


clase 5.2 402 Tm/año clase 6.1 5.275 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 61.193 Tm/año clase 9 28.306 Tm/año





UN1202 Gasóleo.................................................................. 154.607 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa ............. 19.079 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 19.076 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 18.582 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado .................................................... 16.160 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido................ 15.839 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p....................... 13.908 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa

para el medio ambiente n.e.p................................... 12.417 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, peróxido de hidrógeno, gasolina, hidróxido sódico y metano o gas natural líquido.


C.102



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO













GASOLINA











Tabla C.65. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-123 --- A-2/A-129 de la autovía A-2.

C.103



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





GAS NATURAL











364 19

514 34

476 16

Tabla C.65 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/A-123 --- A-2/A-129 de la autovía A-2.

3.1.13. Tramo de A-2: A-2/Z-40 [2] --- A-2/A-123

Descripción

Tramo de de la autovía A-2 de 0,73 km de longitud, entre el cruce con el cuarto cinturón de Zaragoza (Z-40) en la zona norte de la localidad y el cruce con la carretera a San Mateo de Gállego (A-123).

Tráficos


Tráficos globales:


C.104








UN1202 Gasóleo ..................................................................154.607 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa..............19.413 Tm/año UN1203 Gasolina ...................................................................19.076 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................16.888 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado.....................................................16.160 Tm/año UN2794 Acumuladores de electrolito líquido ácido ................15.839 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p. ......................13.908 Tm/año UN3077 Sustancia sólida potencialmente peligrosa



Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, peróxido de hidrógeno, gasolina, hidróxido sódico y metano o gas natural líquido.


C.105



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO








UVCE C.E. = 27 m Sobrepresión 23 57 18

Colapso compartimento

12 m³

Masa = 9.672 kg Qevap = 0,07 kg/s Duración = 30 min




GASOLINA











Tabla C.66. Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/Z-40 [2] --- A-2/A-123 de la autovía A-2.

C.106



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





GAS NATURAL











364 19

514 34

476 16

Tabla C.66 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo A-2/Z-40 [2] --- A-2/A-123 de la autovía A-2.

3.1.14. Tramo de AP-68: Salida 21/CV-911 --- Salida 22/Z-32

Descripción

Tramo de la autopista AP-68, con una longitud de 16,90 km, entre las salidas 21 y 22 de la misma. Estas salidas permiten el acceso a las localidades de Alagón y Utebo.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo de la autopista AP-68 son:

Tráficos globales:



clase 1 80 Tm/año

C.107


clase 2 19.130 Tm/año clase 3 194.600 Tm/año clase 4.1 313 Tm/año clase 4.2 14 Tm/año clase 4.3 2.034 Tm/año clase 5.1 13.446 Tm/año clase 5.2 120 Tm/año clase 6.1 1.623 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 44.743 Tm/año clase 9 28.558 Tm/año





UN1202 Gasóleo.................................................................. 161.464 Tm/año UN1203 Gasolina ................................................................... 21.897 Tm/año UN2014 Peróxido de hidrógeno en solución acuosa ............. 12.399 Tm/año UN1972 Metano líquido refrigerado o gas natural

líquido refrigerado .................................................... 10.662 Tm/año UN3257 Líquido a temperatura elevada, n.e.p....................... 10.298 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, gasóleo, gasolina, peróxido de hidrógeno y metano o gas natural líquido.


C.108



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

GASÓLEO











GASOLINA













GAS NATURAL




Perf. 2” zona gas camión


DARDO DE FUEGO Qdescarga = 1,02 kg/s Rad. Térmica 4 11 11





364 19

514 34

476 16

Tabla C.67. Zonas objeto de planificación en el tramo Salida 21 --- Salida 22 de la autopista AP-68.

C.109


3.1.15. Tramo de Z-40: Z-40/G0008 --- A-2/Z-40 [2]

Descripción

Tramo del cuarto cinturón de Zaragoza (Z-40), de 4,66 km de longitud, que empieza en el cruce con la carretera que une el barrio de Cogullada con San Juan de Mozarrifar y finaliza en el cruce con la autovía A-2, en la zona norte de la localidad de Zaragoza.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes a este tramo del cuarto cinturón de Zaragoza (Z-40) son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 3.093 Tm/año clase 3 13.929 Tm/año clase 4.1 7 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 540 Tm/año clase 5.1 2.851 Tm/año clase 5.2 1 Tm/año clase 6.1 3.498 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 10.845 Tm/año clase 9 98 Tm/año





UN1993 Líquido inflamable, n.e.p. ........................................... 6.081 Tm/año

UN1824 Hidróxido sódico en solución...................................... 3.635 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se ha llevado a cabo para todas aquellas mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, hidróxido sódico.

C.110




CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 2” cisterna





Tabla C.68. Zonas objeto de planificación en el tramo Z-40/G0008 --- A-2/Z-40 [2] de la circunvalación Z-40.

3.2. Áreas de especial exposición para la red de ferrocarriles

A partir de la asignación de tráficos de mercancías peligrosas en la red de ferrocarriles de la Comunidad Autónoma de Aragón, se han calculado los índices de riesgo que permitirán determinar las áreas de especial exposición.

Al igual que para carreteras, en el documento “Estudio del transporte de mercancías peligrosas por Aragón: Mapa de Flujos y Áreas de Especial Exposición” se recogen los valores de índice de riesgo asignados a cada uno de los tramos de ferrocarril considerados. Para poder obtener los tramos de ferrocarril a partir de una comparativa entre los índices de riesgo, se toma el índice de riesgo conjunto en base 100. De acuerdo a esto se identifican los tramos más desfavorables, considerándolos como áreas de especial exposición de la red de ferrocarriles de la Comunidad Autónoma. Estas áreas se recogen en la tabla siguiente.

Carretera Tramo IRC

IRC base 100

1 F-70 Casetas --- Zaragoza Delicias 3,81 100,00

2 F-71 Zaragoza Delicias --- Miraflores 0,97 25,57

3 F-81 Casetas --- Lím. Prov. Zaragoza 0,64 16,72

4 F-71 Miraflores --- Bifurcación Plaza/Teruel 0,61 16,10

5 F-71 Puebla de Híjar --- Fayón 0,38 10,09

Tabla C.69. Áreas de especial exposición de la red de ferrocarril.

C.111


A continuación, para cada tramo de vía que forma un área de especial exposición, se analizan las sustancias involucradas para finalizar con el estudio de la estimación del riesgo.

3.2.1. Tramo de línea F-70: Casetas --- Zaragoza Delicias

Descripción

El tramo de ferrocarril entre Casetas y Zaragoza Delicias de la línea Madrid-Zaragoza (F-70) es un tramo de 13 km de longitud, que atraviesa las localidades de Casetas (Zaragoza), Utebo y Zaragoza. Sin embargo, es en Zaragoza donde se encuentra la mayor concentración de población de todo el tramo.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes al tramo Casetas – Zaragoza Delicias de la línea de ferrocarril F-70 son:

Tráficos globales:








UN1086 Cloruro de vinilo estabilizado ................................... 32.028 Tm/año UN2055 Estireno monómero estabilizado.............................. 25.829 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 20.076 Tm/año UN1547 Anilina ...................................................................... 14.596 Tm/año

C.112


UN1010 Butadienos estabilizados o mezcla estabilizada de butadienos e hidrocarburos .............14.503 Tm/año

UN1093 Acrilonitrilo estabilizado ............................................13.223 Tm/año UN1965 Mezcla de hidrocarburos gaseosos licuados,

n.e.p..........................................................................11.762 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución............................................11.299 Tm/año UN2015 Peróxido de hidrógeno estabilizado .........................10.678 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se va a realizar para las mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, estireno, hidróxido sódico, cloruro de vinilo, peróxido de hidrógeno, anilina, butadieno, acrilonitrilo, ácido sulfúrico, propano y butano e hipoclorito sódico.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO DE VINILO




Perf. 3” zona gas vagón


DARDO DE FUEGO Qdescarga = 1,77 kg/s Rad. Térmica -- 5 --


UVCE C.E. = 194 m Sobrepresión 208 520 163 Colapso vagón



273 33

403 60

378 28

ESTIRENO







Tabla C.70. Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Zaragoza Delicias de la línea F-70 (Madrid - Zaragoza).

C.113



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 3” vagón



Colapso vagón Presión atmosférica Temp. ambiente Cantidad = 72.452 kg


ANILINA

NUBE TÓXICA Dispersión -- -- --


Perf. 3” vagón cisterna

Qfuga = 13,64 kg/s Qevap = -- kg/s Duración = 30 min

UVCE C.E. = -- m Sobrepresión -- -- --



Colapso vagón cisterna

Masa = 48.545 kg Qevap = -- kg/s Duración = 30 min


1,3-BUTADIENO


Perf. 3" vagón Qfuga = 31,01 kg/s Qevap = 9,39 kg/s Duración = 10 min UVCE


Perf. 3" zona gas vagón


DARDO DE FUEGO Qdescarga = 1,19 kg/s Rad. térmica -- 7 9

INCENDIO CHARCO charco = 82,2 m Rad. térmica 191 267 126




391 33

554 61

499 28

Tabla C.70. Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Zaragoza Delicias de la línea F-70 (Madrid - Zaragoza).

C.114



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

ACRILONITRILO

NUBE TÓXICA Dispersión 429 2.739 --

INCENDIO CHARCO charco = 62 m Rad. Térmica 52 72 60 Perf. 3” vagón

Qfuga = 10,85 kg/s Qevap = 1,37 kg/s Duración = 30 min



INCENDIO CHARCO charco = 87 m Rad. Térmica 78 106 83 Colapso vagón



PROPANO


Perf. 3” vagón

Qlíq. = 68,25 kg/s Qevap = 8,69 kg/s Qgas = 1,84 kg/s Duración = 10 min



Qdescarga = 3,56 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. Térmica 3 16 14





360 53

510 98

471 45

BUTANO





Qdescarga = 1,05 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. Térmica -- 6 --



Masa = 24,911 kg Qevap = 12,65 kg/s Duración = 30 min


384 34

543 62

493 29

Tabla C.70 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Zaragoza Delicias de la línea F-70 (Madrid - Zaragoza).

C.115



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 3” vagón






Vagón cisterna Conc. = 70% Mefectiva = 26.063 kg EXPLOSIÓN QUÍMICA Sobrepresión 258 475 219

Tabla C.70 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Zaragoza Delicias de la línea F-70 (Madrid – Zaragoza).

3.2.2. Tramo de línea F-71: Zaragoza Delicias --- Miraflores

Descripción

El tramo de ferrocarril entre Zaragoza Delicias y Miraflores de la línea Zaragoza-Barcelona (F-71) es un tramo de 4 km de longitud, que atraviesa la localidad de Zaragoza de noroeste a sureste.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes al tramo Zaragoza Delicias – Miraflores de la línea de ferrocarril F-71 son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 69.235 Tm/año clase 3 53.209 Tm/año clase 4.1 0 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 0 Tm/año clase 5.1 1.938 Tm/año clase 5.2 0 Tm/año clase 6.1 15.073 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 40.709 Tm/año

C.116


clase 9 3.136 Tm/año





UN1086 Cloruro de vinilo estabilizado....................................32.028 Tm/año UN2055 Estireno monómero estabilizado ..............................25.829 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................20.076 Tm/año UN1547 Anilina.......................................................................14.596 Tm/año UN1010 Butadienos estabilizados o mezcla

estabilizada de butadienos e hidrocarburos .............14.503 Tm/año UN1093 Acrilonitrilo estabilizado ............................................13.223 Tm/año UN1965 Mezcla de hidrocarburos gaseosos licuados,

n.e.p..........................................................................11.762 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución............................................11.299 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se va a realizar para las mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, estireno, hidróxido sódico, cloruro de vinilo, anilina, butadieno, acrilonitrilo, propano y butano e hipoclorito sódico.


C.117



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO DE VINILO











273 33

403 60

378 28

ESTIRENO







C.118



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)


Perf. 3” vagón





ANILINA











1,3-BUTADIENO











391 33

554 61

499 28

Tabla C.71. Zonas objeto de planificación en el tramo Zaragoza Delicias --- Miraflores de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.119



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

ACRILONITRILO


INCENDIO CHARCO charco = 62 m Rad. térmica 52 72 60 Perf. 3” vagón




INCENDIO CHARCO charco = 87 m Rad. térmica 78 106 83 Colapso vagón



PROPANO


Perf. 3" vagón




Qdescarga = 3,56 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. térmica 3 16 14





360 53

510 98

471 45

BUTANO





Qdescarga = 1,05 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. térmica -- 6 --





384 34

543 62

493 29

Tabla C.71 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Zaragoza Delicias --- Miraflores de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.120



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 3” vagón





Tabla C.71 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Zaragoza Delicias --- Miraflores de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

3.2.3. Tramo de línea F-81: Casetas --- Lím. Prov. Zaragoza

Descripción

El tramo de ferrocarril entre Casetas y el límite de la provincia de Zaragoza de la línea Casetas-Castejón (F-81) es un tramo de 73 km de longitud, que atraviesa las localidades de Casetas (Zaragoza), Alagón y Luceni, así como los términos municipales de Zaragoza, Sobradiel, La Joyosa, Alagón, Figueruelas, Cabañas de Ebro, Alcalá de Ebro, Pedrola, Luceni, Boquiñeni, Gallur, Novillas y Mallén.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes al tramo Casetas – Lím. Prov. Zaragoza de la línea de ferrocarril F-81 son:

Tráficos globales:



clase 1 0 Tm/año clase 2 52.777 Tm/año clase 3 35.301 Tm/año clase 4.1 0 Tm/año clase 4.2 0 Tm/año clase 4.3 0 Tm/año clase 5.1 7.735 Tm/año clase 5.2 0 Tm/año clase 6.1 24 Tm/año clase 6.2 0 Tm/año clase 8 6.445 Tm/año clase 9 201 Tm/año

C.121






UN1086 Cloruro de vinilo estabilizado ................................... 32.028 Tm/año UN1093 Acrilonitrilo estabilizado............................................ 13.223 Tm/año UN1010 Butadienos estabilizados o mezcla

estabilizada de butadienos e hidrocarburos............. 12.962 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se va a realizar para las mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, cloruro de vinilo, peróxido de hidrógeno, acrilonitrilo y butadieno.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO DE VINILO











273 33

403 60

378 28

Tabla C.72. Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Lím. Prov. Zaragoza de la línea F-81 (Casetas-Castejón).

C.122



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

ACRILONITRILO









1,3-BUTADIENO











391 33

554 61

499 28

Tabla C.72 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Casetas --- Lím. Prov. Zaragoza de la línea F-81 (Casetas-Castejón).

3.2.4. Tramo de línea F-71: Miraflores --- Bifurcación Plaza/Teruel

Descripción

El tramo de ferrocarril entre Miraflores y la bifurcación Plaza/Teruel de la línea Zaragoza-Barcelona (F-71) es un tramo de 3 km de longitud, que se encuentra en el término municipal de Zaragoza.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes al tramo Miraflores-Bifurcación Plaza/Teruel de la línea de ferrocarril F-71 son:

C.123


Tráficos globales:








UN1086 Cloruro de vinilo estabilizado ................................... 32.028 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución.................................... 20.076 Tm/año UN1547 Anilina ...................................................................... 14.596 Tm/año UN1010 Butadienos estabilizados o mezcla

estabilizada de butadienos e hidrocarburos............. 14.503 Tm/año UN1093 Acrilonitrilo estabilizado............................................ 13.223 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución ........................................... 11.299 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se va a realizar para las mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, hidróxido sódico, cloruro de vinilo, anilina, butadieno, acrilonitrilo e hipoclorito sódico.


C.124



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO DE VINILO











273 33

403 60

378 28


Perf. 3” vagón



Colapso vagón Presión atmosférica Temp. Ambiente Cantidad = 72.452 kg


ANILINA











Tabla C.73. Zonas objeto de planificación en el tramo Miraflores --- Bifurcación Plaza/Teruel de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.125



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

1,3-BUTADIENO











391 33

554 61

499 28

ACRILONITRILO









HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 3” vagón





Tabla C.73 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Miraflores --- Bifurcación Plaza/Teruel de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.126


3.2.5. Tramo de línea F-71: Puebla de Híjar --- Fayón

Descripción

El tramo de ferrocarril entre La Puebla de Híjar y Fayón de la línea Zaragoza-Barcelona (F-71) es un tramo de 86 km de longitud, que atraviesa las localidades de La Puebla de Híjar y Caspe, así como los términos municipales de La Puebla de Híjar, Samper de Calanda, Castelnou, Escatrón, Chiprana, Caspe, Fabara y Nonaspe.

Tráficos

Los tráficos de mercancías peligrosas correspondientes al tramo Puebla de Híjar – Fayón de la línea de ferrocarril F-71 son:

Tráficos globales:








UN1086 Cloruro de vinilo estabilizado....................................32.028 Tm/año UN1965 Mezcla de hidrocarburos gaseosos licuados,

n.e.p..........................................................................25.095 Tm/año UN1824 Hidróxido sódico en solución....................................20.076 Tm/año UN1547 Anilina.......................................................................14.596 Tm/año UN1010 Butadienos estabilizados o mezcla

estabilizada de butadienos e hidrocarburos .............14.503 Tm/año

C.127


UN1093 Acrilonitrilo estabilizado............................................ 13.223 Tm/año UN1791 Hipocloritos en solución ........................................... 11.299 Tm/año


Partiendo de la información anterior, el análisis de consecuencias se va a realizar para las mercancías específicas, es decir, no englobadas dentro de un epígrafe colectivo. En este caso, hidróxido sódico, cloruro de vinilo, propano y butano, anilina, butadieno, acrilonitrilo e hipoclorito sódico.



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

CLORURO DE VINILO











273 33

403 60

378 28

PROPANO


Perf. 3” vagón




Qdescarga = 3,56 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. Térmica 3 16 14





360 53

510 98

471 45

Tabla C.74. Zonas objeto de planificación en el tramo Puebla de Híjar --- Fayón de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.128



CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

BUTANO





Qdescarga = 1,05 kg/s Duración = 30 min DARDO DE FUEGO Rad. térmica -- 6 --





384 34

543 62

493 29


Perf. 3” vagón





ANILINA











Tabla C.74 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Puebla de Híjar --- Fayón de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

C.129


C.130


CALCULADO Z.I. (m)

Z.A. (m)

E.D. (m)

1,3-BUTADIENO











391 33

554 61

499 28

ACRILONITRILO









HIPOCLORITO SÓDICO

Perf. 3” vagón





Tabla C.74 (continuación). Zonas objeto de planificación en el tramo Puebla de Híjar --- Fayón de la línea F-71 (Zaragoza-Barcelona).

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2.9. UN2055: Estireno monómero estabilizado - jiloca.es Civil/anexo C... · Esto se ha resumido en el árbol de sucesos adjunto (figura C.11) ... Una segunda consideración proviene