(3) Se Tapa La Tubería de Un Enfriador - Refrigeración, Heladeras y Freezers - YoReparo

5/11/2015 (3) se tapa la tubería de un enfriador - Refrigeración, heladeras y freezers - YoReparo

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enfriador

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se tapa la tubería de un enfriador

escorcia72

1

29/12/2012 01:17AM

se tapa y se destapa la tubería del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o congelador yo pienso

que lo que se esta tapando es el capilar. por favor necesito una recomendación gracias.

Julio Cesar

Sibrian

3032

29/12/2012 01:28AM

Hola, como es el funcionamiento del equipo, enfria por ratos si, y por otros no, ? el motor trabaja bien?, tu le estas

dando el servicio? comenta, saludos

migueltecnico007

59

29/12/2012 01:31AM

por lo general siempre se tapa el capilar, lo que le recomiendo es que le haga una buena limpieza al sitema de

refrigeracion con R- 141b cambie el filtro secante y ore para que funcione ya que en algunos equipos el daño ya es

muy grande y no se puede corregir y no se puede cambiar el capilar y lo unico que queda es desechar el equipo

29/12/2012 01:44AM

se tendra que evaluar si el equipo funcionara o no, dependiendo de esto se hace el correctivo, si este se hace

bien el equipo funcionara, las oraciones serviran en otra ocasion,.

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Julio Cesar

Sibrian

3032

escorcia72

1

29/12/2012 01:54AM

pero no puedo comprar un capilar nuevo con las mismas caracteristicas y ponerselo al sistema? porque ya le hice

la limpieza con el 141y se me siguen tapando. entonce lo destapo funciona un rato y luego se vuelve a tapar

nuevamente. por favor ayuedeme que me recomienda para salvarlo gracias

Julio Cesar

Sibrian

3032

29/12/2012 02:15AM

con que gas estas trabajando?, con que haces vacio? cambias filtro? que marca de gas usas? cual fue la falla

original del equipo? que gas usaba? comenta

escorcia72

1

29/12/2012 11:49AM

Trabajo con gas 134a, hago vacio con una bomba de vacío, cambie el filtro, cambie la maquina.

Empecé el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva soldé la tubería de alta primero y deje

libre la de baja y encendí la maquina y ahí observe que la de baja no Salía aire. Trataba de destaparla pero no

podía, luego quite el filtro y con el manómetro conecte la tubería de alta por donde se coloca el filtro en la tubería

de baja donde se suelda a la maquina, así fue que pude destapar la tubería de baja salía bastan te aire por el

capilar cuando nuevamente coloque la tubería en la forma correcta todo estaba bien, le eche gas 141 funcionaba

normal luego note una disminución en la salida de aire nuevamente se tapo. Repetí el proceso para destapar la

tubería nuevamente le eche 141, todo estaba bien coloque la maquina soldé toda la tubería le coloque el filtro, le

hice vacio por una hora. Cuando le estaba echando el gas notaba que la aguja del manómetro no se movía casi. Y

fue que me di cuenta que nuevamente se había tapado la tubería

Julio Cesar

Sibrian

3032

29/12/2012 02:15PM

proba cambiando el capilar.

escorcia72

29/12/2012 04:55PM

Nuevamente intente hoy con los mismos resultados, pero esta vez se destapo completamente la tubería, pero

cuando le eche el gas se iba al vacio, y la unidad se disparaba.

Dígame aparte de cambiar el capilar que mas debo hacer?

Y qué medida debe ser el capilar y el espesor para que me quede bien el trabajo le agradezco mucho su

información gracias.

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1

Julio Cesar

Sibrian

3032

29/12/2012 05:13PM

Realmente es dificil seguir sobre los pasos de otros, esto ocurre cuando los equipos han sido manoseados, no se

sabe mayor cosa., con relacion al capilar, pues la respuesta mas acertada la tenes en el mismo equipo, el mismo

calibre y largo del que tiene, no se sabe la razon por la cual le dieron originalmente servicio, se cambio el

compresor, sera de indagarse si tiene aceite compatible para 134 a, o si el aceite esta contaminado. etc etc.,

comentas.

escorcia72

1

29/12/2012 05:18PM

Si ha sido manipulado por otros. Entonces seria cambiar el capilar y el aceite cierto?

Ok gracias

Julio Cesar

Sibrian

3032

29/12/2012 06:13PM

checa primero el aceite

migueltecnico007

59

03/1/2013 01:17AM

si a realizado la limpieza que a notdo que sale de la tuberia al momento de realizar la limpieza? eso me parece un

problema con el filto secante ya que una vez que cambia el capilar y pone todo nuevo no deberia de volver a

taparse a menos que en el aceite del motor exista agua,

ooo el seante dentro del filtro esta reaccionando mal con el R-141 o el R-134A. lo que le podria aconsejar es

cambiar de marca de filtro secante

03/1/2013 02:09AM

escorcia72 escribió:Trabajo con gas 134a, hago vacio con una bomba de vacío, cambie el filtro, cambie la

maquina.

Empecé el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva soldé la tubería de alta

primero y deje libre la de baja y encendí la maquina y ahí observe que la de baja no Salía aire. Trataba de

destaparla pero no podía, luego quite el filtro y con el manómetro conecte la tubería de alta por donde se

coloca el filtro en la tubería de baja donde se suelda a la maquina, así fue que pude destapar la tubería de

baja salía bastan te aire por el capilar cuando nuevamente coloque la tubería en la forma correcta todo

estaba bien, le eche gas 141 funcionaba normal luego note una disminución en la salida de aire

nuevamente se tapo. Repetí el proceso para destapar la tubería nuevamente le eche 141, todo estaba bien

coloque la maquina soldé toda la tubería le coloque el filtro, le hice vacio por una hora. Cuando le estaba

echando el gas notaba que la aguja del manómetro no se movía casi. Y fue que me di cuenta que

nuevamente se había tapado la tubería









2jj

2746

Hola escorcia72, un saludo desde Colombia:

Por qué cambiaste el otro motor?

Con que refrigerante trabajaba el motor anterior?

Por qué efectuaste la limpieza de tubería con R-141?

Por qué montaste el sistema y solo dejaste sin conectar la tubería de baja?

Como aplicaste el R-141 para limpiar la tubería?

Cómo cortaste el capilar para soldarlo al nuevo filtro?

Al momento de soldar el capilar tuviste cuidado de no haberlo obstruido parcialmente con soldadura?

Cuando empezaste a cargar el equipo con R-134, la presión por baja siempre permaneció en vacío, a pesar de

haberle entrado refrigerante al sistema?

Si te sucedió esto, desde el inicio de la carga, esto indica que hay una obstrucción en la tubería y cuando se

presenta esta situación, lo mejor es parar el motor y observar que pasa con la presión en el manómetro, si al

apagar el motor, el manómetro registra vacio y la aguja no se mueve de forma positiva, esto es indicio de

obstrucción total bien el filtro secador o bien en el capilar; pero si la aguja del manómetro se devuelve lentamente,

esto es indicio de una obstrucción parcial bien el filtro o bien en el capilar.

Se debe retirar el filtro y revisar si presenta acumulación de suciedad, la forma es golpearlo de forma vertical bien

sobre la palma de la mano o sobre un pedazo de madera para hacer que las partículas que se acumulan en el

cedazo del filtro se desprendan, pero igual hay que observar si el capilar se pudo obstruir por soldadura al

momento de soldar el capilar al filtro.

Hay un error que se suele cometer al momento de cortar el capilar, y es cortarlo con un corta tubo o una cuchilla, la

forma técnica de hacerlo es utilizando una lima triangular y hacer un surco o muesca alrededor del capilar y luego

de forma manual fracturarlo.

Cuando el capilar se corta con cortatubo o con una cuchilla siempre se estrangula el diámetro interno del capilar

por la rebaba o cintura producida al cortarlo, bien con cortatubo o bien con una cuchilla. Cuando se usa el método

de la lima y la fractura manual, el orificio interno del capilar no se ve afectado.

El equipo se te fue a vacío luego de haber empezado a enfriar?

Cuando un equipo se va a vacío al empezar a enfriar, esto siempre se asocia como obstrucción por humedad en el

sistema y la solución es hacer un buen vacío, cambiar filtro secador y cargar de nuevo.

04/1/2013 12:13AM

Hola, te hablo cerca de barranquilla Colombia

La maquina estaba soldada alrededor, muestra que la habían destapado antes. Pero ese no fue el motivo para

cambiarla, fue que cuando empecé a probar el estado del enfriador la maquina funcionaba perfectamente, pero se

disparaba y le quite el protector térmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de mayor

capacidad. El resultado, se fue a vacio y los terminales de la maquina se calentaron. Luego intente nuevamente

pero la maquina se pego y no pude despegarla. Saque todo el gas y la maquina permanecía pegada, no se pudo

hacer mas sino cambiar la maquina. Cuando cambie la maquina verifique que no tenía ninguna fuga el sistema.

Entonces procedí a hacerle el vacio al sistema cuando termine de hacerle el vacio que le iba suministrarle el gas

134 note que la aguja no se movía mucho tenia obstruida la tubería, me di cuenta que se había tapado por el tubo

capilar. Con la descripción que he dado anteriormente.

Realmente no se con que refrigerante trabajaba anteriormente, pero la maquina que coloque trabaja con 134

Soldé de ultimo la de baja para comprobar que la tubería no se había tapado nuevamente





escorcia72

1

Limpie con 141 para ver si se lograba destapar completamente la tubería, lo eche desde el capilar hasta la baja y

viceversa

El capilar tenía una tuerca fler no hubo necesidad de soldarlo

Siempre permaneció en vacio a pesar que le echaba gas 134.

Compre 3 metros de tubo capilar número 0.42 para colocárselo se lo voy a colocar mañana dígame que otra

sugerencia me puede dar gracia

Me dijeron que lavara la tubería con PERCLOROETILENO O CON METHANOL.

Dígame usted qué me aconseja. Gracias

L.Perez

452

04/1/2013 12:22AM

Buenas noches, yo pienso que tiene humedad, Cambie el filtro y haga un buen vacio con bomba lo menos de 1

hora y mientras lo hace caliente un poco la cañeria con soplete para ayudar a que la bomba retire la humedad. Un

saludo

escorcia72

1

04/1/2013 12:27AM

pero le cambio el tubo capilar

L.Perez

452

04/1/2013 01:05AM

Buenas noches, si tienes dudas con el capilar desueldalo de ambos extremos en 1 de ellos suelda una colilla y

pasale refrigerante a ver si esta tapado, si no lo esta no lo cambies, revisa como aconseja 2jj que no este mal

cortado y haya reducido el diametro interior, instala un nuevo filtro y no tendras problemas de que se tape con

particulas, se podra tapar por humedad por eso te aconseje antes un buen vacio. Lo que si me preocupa es que

no sabes que refrigerante usaba antes, de ser el r12 el tema de los aceites que no son compatibles es medio

complicado ya que el fabricante no recomienda aplicar motocompresores para r134 en esos equipos y que en

algunos casos, solo en algunos casos hay que recortar un 20 o 30% de capilar, tambien te aconsejo poner una

valvula en la linea de alta para saber que presion tienes alli pues el r134 trabaja con poca presion de baja y a

veces lleva a cargar y cargar refrigerante muy confiados desconociendo que por alta ya estamos muy pasados de

presion. Un saludo

05/1/2013 05:05PM

Ya hice todas las recomendaciones que me han dicho limpie bien la tubería la de alta y la de baja cambie el filtro

secador , le cambie el aceite a la maquina, le quite el capilar viejo y le coloque 2,30 metros de capilar de 0.42. per

se sigue disparando la maquina. En vista de eso le quite el protector térmico para ver si funcionaba y después de

un rato el enfriador empezó a funcionar bien. Empezó a congelar la tubería de arriba, le coloque el dedo y pegaba

la tubería se iba poniendo blanca.

Todo perfecto, no se calentaron los terminales de la maquina, la presión 4 psi de gas 134.

El problema fue desconectarla, dure media hora para conectarla y note que la maquina no podía con la presión y

se paraba, también estaba bastante caliente demasiado recalentada que se puede hacer

Nota, cuando le estaba echando el gas se escuchaba dentro de la maquina como si se tuviera fritando pescado

pero después funciono normalmente









escorcia72

1

leytry

26

05/1/2013 06:26PM

saludos

lo que escuchas es humedad en el sistema conectaste una colilla para servicio en el lado de alta que presion

manejaba,probablemente estes haciendo bien todo pero ya le diste mantenimiento a tu bomba de vacio se debe de

cambiar el aceite para que haga un buen vacio y por lo que comentas que se te esta calentando la maquina es por

un exeso de precion que precion tienes en alta.Es una vitrina o un refrigerador domestico.

escorcia72

1

05/1/2013 10:51PM

Es un enfriador domestico, dígame cuanto metros de tubo capilar se puede colocarle ya que se congela 20 cm de

tubo capilar, y se mantiene en baja. La maquina no podía arrancar así que le saque un poco de gas 134ª, yo mire

un enfriador de las mismas características y tenia aproximadamente 2 metros de tubo capilar de 0,42 y congela

perfectamente dígame que me recomienda porque en verdad me preocupa mucho que se dispara la maquina y

para que arrancar tengo que sacarle gas

inicialmente le coloque 2,30 metros digame cual es el minimo por favor le agradezco que me ayude esta en juego

mi reputacion de tecnico muchas gracias

L.Perez

452

06/1/2013 12:16AM

Buenas, usted disculpe, lo ultimo que debe hacer un tecnico es cambiar el capilar y por lo que leo aqui todos

piensan que los equipos estan tapados y que lo primero que hay que hacer cuando nos enfrentamos a un equipo

es cortar el capilar y poner uno nuevo, eso es un error, deberia como le explique anteriormente verificar si el

capilar esta tapado para descartar su duda y si no lo esta volver a soldarlo, no cambiarlo, si el equipo no arranca

despues de un corte por frio pueden ser varias causas, baja tension, motocompresor descomprimido, circuito

tapado o capilar mal dimensionado si lo cambió (por eso le aconseje dejar el mismo que trajo el equipo), esta claro

que llegaremos a que enfrie el equipo mal o bien enfriara y quedaremos conformes pensaremos ahora si enfria

barbaro y tengo 4 libras de baja excelente, despues el desastre no arranca despues de un corte por frio, ahora

pregunto y la presion de alta en cuantas libras esta? usted la midio? cuanto demora en igualizar las presiones? Hay

que analizar los problemas antes de reparar. Un saludo

Rubbenne

80

06/1/2013 12:24AM

Es posible que esté largo el capilar y el largo definitivo es a prueba y verdad. Eso si, la presión de baja debe

estar entre 0 y 2 psi y en alta entre 150 y 180 psi en alta. Debés medir la corriente con el termostato al máximo frio

( para darte tiempo a ver como se comporta) y comparala con la que dice la etiqueta de características de la

máquina.

06/1/2013 12:25AM









escorcia72

1

el que reparo anteriormente el equipo le añadio 30 cm de tubo capilar de un diametro menor que el que tenia el

sistema

Rubbenne

80

06/1/2013 12:39AM

Estimado Escorcia, hay un hecho elemental que si a una tubería de menor diámetro le agregas mas longitud la

perdida de presión es mayor por lo tanto la presión de baja disminuye considerablemente y el equipo se comporta

como si le faltara refrigerante. Por lo que decis el anterior tecnico obró al revés de lo que tenía que hacer. La razón

del capilar y su sección y longitud es producir un vapor muy húmedo y que en el evaporador se transforme en

vapor seco o sobrecalentado. Si este dato te ayuda te recomiendo seguir mi anterior consejo, probar con el largo y

las presiones. Comenta como sigue. Saludos

06/1/2013 09:41PM

Hola Escorcia72, te formule varias preguntas y básicamente no diste respuesta y esto dificulta un poco dar curso

a un análisis de la situación que presenta ese equipo.

En tu primera consulta, te limitaste a decir para solicitar ayuda:

“se tapa y se destapa la tubería del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o congelador

yo pienso que lo que se esta tapando es el capilar. por favor necesito una recomendación gracias”

Debo confesarte que en principio no preste atención al enunciado del título de tu consulta: “se tapa la tubería de

un enfriador”: porque desconocía de que país eras y ya estoy habituado a la diferencia de términos utilizados en

muchos países para referirse a los refrigeradores de uso domestico que muchos llaman, heladeras, refrigeradores,

freezer y hasta cavaz, solo se cita la palabra nevera cuando se cursan algunas consultas de Venezuela; a veces

me pregunto porque la mayoría de los participantes del foro, no dicen de que país son , me da la impresión que

sienten pena decirlo.

Cuando leí en tu comentario:

“se tapa y se destapa la tubería del sistema, entre el tubo capilar y el tubo que va al frizer o

congelador”

El termino freezer o congelador, automáticamente me hizo pensar que se trataba de una nevera como decimos en

Colombia y no de un Enfriador o botellero mixto como se le conoce a este tipo de equipos; desafortunadamente la

imagen que acompañaste es muy pequeña, oscura y al tratar de verla sale muy grande, se demora un poco en

cargar y por lo general a este tipo de imágenes, no les pongo atención; no sé a cuantos compañeros le pase lo

mismo y por no hacerlo se hayan confundido de tipo de equipo, yo personalmente desde un principio, me hice a la

idea de que se trataba de una nevera como decimos en Colombia.

Luego de leer las diferentes opiniones que al parecer todas se refieren a una nevera o heladera, me encontré con

esta parte de otro de tus comentarios de respuesta:

“Empezó a congelar la tubería de arriba, le coloque el dedo y pegaba la tubería se iba poniendo

blanca.”

Una prueba que siempre realizaba cuando reparaba este tipo de enfriadores cuando cuentan con uno o dos

entrepaños de congelación, y el resto del depósito interno, es para acomodar las botellas de gaseosas y cerveza.

Me llamó la atención este punto y fue cuando copie la imagen y mejoré su exposición y tamaño en Photoshop y me

encuentro con que el tema se relaciona con un enfriador o botellero y esto de alguna manera obliga a replantear

un poco el tema.





Tú dices:

1). “La maquina estaba soldada alrededor, muestra que la habían destapado antes”.

Si bien en tu primera consulta no informaste la causa por la cual iniciaste la revisión del enfriador o botellero, debo

de suponer que fue porque no enfriaba bien; te comento: En lo personal soy enemigo número uno de reparar

motores herméticos por algo muy sencillo no son hechos para ser reparados cuando fallan, se convierten en

desechables desde el momento en que el fabricante los entrega para la venta.

Que hay quienes reparan estos compresores, es cierto tuve oportunidad de ver varios funcionando bien y otros

funcionando mal y al enterarme de que habían sido reparados por la calidad de la soldadura y en ocasiones por la

marca que deja el disco de la pulidora, le comentaba al cliente que ese motor era reparador y entonces me

respondía que un (&%$?//*) le había dicho que el le reparaba el motor y que le quedaba como nuevo.

Cuando me solicitaban un servicio y encontraba un motor en estas condiciones simplemente le decía al cliente: No

hay nada que hacer, ese motor hay que cambiarlo por uno nuevo; si aceptaba y compraba el nuevo motor, le hacia

el cambio y si no simplemente le decía que no podía hacer nada, ni siquiera le colocaba los manómetros, con solo

ver la falla en el arranque o la deficiencia de frio, para mí era suficiente, colocaba las tapas laterales y me

regresaba por donde había llegado.

2). “Pero ese no fue el motivo para cambiarla, fue que cuando empecé a probar el estado del enfriador

la maquina funcionaba perfectamente, pero se disparaba”

Es un error decir que una maquina (compresor y/o bocha) funciona perfectamente, pero que se disparaba; si una

maquina funciona bien, no tiene porque dispararse, si por dispararse te refieres a que se acciona o activa el

protector térmico.



Cualquier motor compresor (bocha) de un equipo de refrigeración que se dispare por protector térmico, no puede

estar funcionando perfectamente, si se dispara la protección es por algo y hay que establecer el por qué y en mi

caso ni siquiera le colocaba la pinza para verificar el amperaje, es que por experiencia uno sabe que un motor de

este tipo que ha sido reparado y así haya funcionado un tiempo luego de la reparación, cuando se empieza a

disparar por térmico es porque ya sacó la mano como decimos en el medio y la única solución es tumbar y colocar

un motor nuevo que corresponda al tipo de enfriador.

3). “le quite el protector térmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de

mayor capacidad”

Esto que hiciste es un HERROR (error) con “H” para no decir que fue un horror proceder de esta forma; “quien o

donde te enseñaron que para que un equipo de refrigeración logre enfriar, hay que suspenderle el protector

térmico al motor compresor para probarlo, y lo peor del caso, para luego cambiarlo por uno de mayor capacidad?

Esto no se debe hacer y en tu caso que resides en el sector de la costa norte, donde el servicio eléctrico no es el

mejor, donde con mucha frecuencia se presentan accidentes mortales por sobre carga de corriente, para mí, esto

es un acto de irresponsabilidad y falta de conocimiento técnico en el tema, todos los compresores (bocha), tienen

un rango máximo de amperaje y cuando se pasa ese rango máximo, es cuando se dispara o abre el protector

térmico; luego lo que estás haciendo es dejar el motor sin protección y si bien es cierto que trabaja, lo hace en

forma forzada, el alto amperaje recalienta el bobinado del compresor, la parte mecánica y lo que es peor se puede

correr con el riesgo de quemar el bobinado o producir un daño mecánico del motor.

4) “Cuando cambie la maquina verifique que no tenía ninguna fuga el sistema. Entonces procedí a

hacerle el vacio al sistema cuando termine de hacerle el vacio que le iba suministrarle el gas 134 note

que la aguja no se movía mucho tenia obstruida la tubería, me di cuenta que se había tapado por el tubo

capilar”

Si retomamos una parte te tu comentario, dices expresamente:

“le quite el protector térmico para ver si lograba enfriar y luego cambiarle el protector por uno de

mayor capacidad. El resultado, se fue a vacio y los terminales de la maquina se calentaron”

Si la maquina (compresor y/o bocha) se fue a vacío, esto era el indicio inicial de que la falla del enfriador era por

obstrucción de tubería, seguramente en el filtro o el capilar.

Esta parte de tu comentario sobre el cual realice mi primera intervención; tú dices:

5) “Empecé el siguiente procedimiento quite la maquina vieja y coloque la nueva soldé la tubería de alta

primero y deje libre la de baja y encendí la maquina y ahí observe que la de baja no Salía aire. Trataba

de destaparla pero no podía, luego quite el filtro”

De acuerdo a este comentario, se puede deducir que inicialmente no cambiaste el filtro, es decir dejaste el mismo

filtro que tenía el enfriador, que instalaste el nuevo motor y que a propósito dejaste sin acoplar el tubo de baja para

que al momento de poner en marcha el nuevo motor, verificar si salía aire, cosa que no sucedió como bien dices:

“encendí la maquina y ahí observe que la de baja no Salía aire. Trataba de destaparla pero no podía,

luego quite el filtro”

Debo de suponer que al decir: “Trataba de destaparla”, te refieres a que dejaste funcionar el compresor por cierto

tiempo succionando por el lado de baja, para que acumulara aire con vapor de agua, para que se acumulara en el

serpentín condensador y lograr una alta presión que suponías te podía ayudar a destapar el capilar, y/o sin saber

si era el filtro viejo el que estaba tapado.

En este procedimiento cometiste varios errores:

Cuando probaste el funcionamiento del motor si protector térmico y que notaste que el equipo se fue a vacío, lo

primero que tenias que hacer era luego de retirar el motor y antes de instalar el nuevo, quitar el filtro, verificar si

estaba obstruido en los filtros que son acoplados por tuerca esta prueba es muy fácil de realizar porque no es sino

desacoplarlo de las tuercas y golpearlo de forma vertical sobre la palma de la mano o sobre un pedazo de madera

para que salga los residuos retenidos en la primea maya del filtro; prueba que igual se puede hacer soplando en el

sentido de paso del refrigerante o si se quiere en sentido contrario para hacer la verificación de paso de aire y

lograr que salga cualquier suciedad que se encuentre en la primera maya o cedazo de retención.

Luego de retirar el filtro y verificar si tenía residuos, aprovechado la tuerca y si no la tiene se hace la adaptación



antes de colocar el nuevo filtro, se inyecta refrigerante desde el capilar hacia el tubo (caño) de retorno al

compresor, para verificar si el capilar está tapado y/o obstruido parcialmente. Esto se debe hacer siempre y con

mayor razón en este caso cuando en la prueba de funcionamiento sin térmico, el equipo se fue a vacio.

Fue un error de tu parte haber tratado de utilizar el compresor nuevo aprovechando la acumulación de aire en el

serpentín condensador para tratar de destapar el capilar, sin ningún control o lectura de la presión de descarga del

compresor, que lo pudiste llevar al extremo de presión, sin contar la humedad que entra al sistema por la entrada

de aire de la succión del compresor, que va a contaminar la tubería y el aceite del compresor que entre otras cosas

es muy higroscópico, es decir observe con mucha facilidad humedad, que de no ser eliminada va a traer otro tipo

de problemas al sistema.

6). “Realmente no se con que refrigerante trabajaba anteriormente, pero la maquina que coloque

trabaja con 134”

A un equipo de refrigeración no se le puede ir instalando cualquier compresor, no has dicho su capacidad, se

supone que es la misma del motor anterior y mucho menos sin saber cuál es el refrigerante con el cual funcionaba

el compresor que se cambió.

Muchas veces se puede saber el tipo de refrigerante del sistema, al verificar la información en la placa o

calcomanía del compresor, donde se especifica marca, referencia, voltaje, amperaje y tipo de refrigerante o en la

placa o etiqueta del fabricante del refrigerador, donde se especifica la marca, el tipo de refrigerante y la carga por

peso.

7). “le cambie el aceite a la maquina, le quite el capilar viejo y le coloque 2,30 metros de capilar de 0.42.

pero se sigue disparando la maquina”.

Dos cosas a tener en cuenta en esta parte de tu comentario:

a). Verificaste el diámetro y la longitud del tubo capilar viejo?

b) Como determinaste longitud y diámetro del nuevo capilar?

c) Si cambiaste el capilar, se da como entendido que el motor no se va a vacío dime algo:

El motor se va a vacío?

Cuál es la presión por baja a la cual se dispara la maquina?

08.) " En vista de eso le quite el protector térmico para ver si funcionaba y después de un rato el

enfriador empezó a funcionar bien. Empezó a congelar la tubería de arriba, le coloque el dedo y pegaba

la tubería se iba poniendo blanca".

Nuevamente cometes el mismo error de quitar el protector térmico y forzar el compresor a que trabaje sin

protección, ESTO ES UNA CHAMBONADA , no es un procedimiento técnico; con el agravante de estarlo haciendo a

un compresor nuevo, que si se quema no hay disculpa y toca comprar otro.

9) Todo perfecto, no se calentaron los terminales de la maquina, la presión 4 psi de gas 134.

Esto no puede calificarse como perfecto, porque estas forzando el motor a trabajar por el mero hecho

de haberle suspendido el protector térmico.

10) El problema fue desconectarla, dure media hora para conectarla y note que la maquina no podía con

la presión y se paraba,

¿Cuál es la presión por baja, con la cual no podía la maquina (compresor y/o bocha) cuando se disparaba el

protector térmico?

11) “también estaba bastante caliente demasiado recalentada que se puede hacer “

En este punto se puede decir que está la clave de este asunto, porque si lograste 4PSI de presión por baja cuando

forzaste la maquina (bocha y/o compresor) a trabajar quien sabe por cuánto tiempo para lograr esto que dices en

el punto 8:

“Empezó a congelar la tubería de arriba, le coloque el dedo y pegaba la tubería se iba poniendo blanca”



Debo preguntarte:

Con que criterio le estas cargando gas al enfriador?

¿Por peso?

¿Por amperaje-presión-temperatura?

¿A ojo a lo que aguante el térmico?

¿Cuál es el consumo del motor?

En ninguna parte tanto en la consulta inicial como en los comentarios intermedios, mencionas el amperaje de

funcionamiento del compresor

¿Le has realizado la prueba de amperaje con una lámpara o foco de acuerdo a la intensidad de la luz?

El procedimiento de carga lo haces lentamente o rápidamente, sin controlar enfriamiento de la tubería del peldaño

de congelación y posteriormente palpando con la mano el enfriamiento de las paredes internas, para tratar de

determinar el avance o mejor enfriamiento de la tubería, en la medida que entra y se expansiona el refrigerante?

Cuantas pipas de refrigerante R-134 de las que dicen tener un peso neto de 340gr en el caso de la marca

Genetron de procedencia americana porque en mi caso nunca utilice ningún tipo de refrigerante de procedencia, o

marca china

Cuantas pipas Le cargaste 1….2….21/2…o mas?

Has revisado la unidad condensadora?

Velocidad (RPM) y sentido de giro del motor ventilador?

Limpieza del radiador o condensador propiamente dicho?

Tamaño, corte y posición del aspa?

12). Es un enfriador domestico, dígame cuanto metros de tubo capilar se puede colocarle ya que se

congela 20 cm de tubo capilar, y se mantiene en baja.

Este equipo no se puede catalogar como un enfriador domestico, es un enfriador tipo botellero horizontal o de foso

como lo conocen en otros países y su uso es de tipo comercial. En cuanto a la longitud y diámetro del capilar, es

un dato que está sujeto al diseño y no siempre se conoce a no ser que alguien haya tenido la idea de verificar esta

información de forma directa en un refrigerador de este tipo, pero en tu caso la situación es un poco más

complicada por los antecedentes del equipo en lo relacionado con el cambio de motor y el hecho de no saber con

que refrigerante funcionaba, aunque por la forma y la antigüedad del refrigerador, parece que fuera de la marca

Indufrial.

En vista de todo esto, yo hubiese optado por colocar la misma longitud y diámetro original del capilar y de acuerdo

al comportamiento de las presiones y la calidad del frío, tomaría la decisión de variar o longitud o diametro

13) “ La maquina no podía arrancar así que le saque un poco de gas 134ª, yo mire un enfriador de las

mismas características y tenia aproximadamente 2 metros de tubo capilar de 0,42 y congela

perfectamente dígame que me recomienda porque en verdad me preocupa mucho que se dispara la

maquina y para que arrancar tengo que sacarle gas “

En términos generales, Cuando se carga con refrigerante un equipo de refrigeración y si luego de parar no puede

hacerlo y se dispara el protector térmico, se pueden considerar varias causas de acuerdo al trabajo realizado.

a). Si se cargó gas sin realizar ninguna modificación o cambio, se puede pensar en una carga excesiva de

refrigerante.

b) Si se ha cambiado el tubo capilar sin respetar longitud y diámetro, esto afecta al momento del arranque, por el

tema del equilibrio de presiones

c) Si no se ha efectuado un correcto vació, se corre con el riego que quede aire en el sistema y esto afecta el



2jj

2746

funcionamiento del equipo, por lo que se conoce como presencia de gases no condensables y cuando esto se

presenta se eleva la presión de la descarga.

La verdad no se que tan conveniente sea utilizar R-141 para limpiar tubería en estos equipos, por el tema del

serpentín evaporador que puede dejar acumulado parte del refrigerante R-141 en estado liquido y si no se

evapora la bomba de vacío no lo puede sacar y a propósito de esto, no comentas si impulsaste el R-141 con otro

tipo de gas por ejemplo Nitrogeno seco para garantizar un barrido de limpieza efectivo y que no quede residuo en

el sistema. porque si lo aplicaste asi, de forma simple, la verdad creo no hiciste nada por las características del

sistema de tubería del enfriador

escorcia72

1

09/1/2013 12:41AM

Hola 2jj, gracias por la explicación detallada que me has dado. Pero el enfriador no funciono se sigue disparando

el térmico y se sigue yendo a vacio

Me queda una pequeña duda por la característica del radiador o condensador. Pienso que el gas que tenía

anteriormente era refrigerante R-12, pero como la maquina que le cambie trabaja con 134 le eche el gas 134

Mi pregunta es si es así que tenga que trabajar con R-12, tendría que cambiar la maquina también?

Maneja una presión por baja se va a vacio y por alta 150 psi diga

Anexo fotos

L.Perez

452

09/1/2013 01:46AM

Buenas noches estimado Escorcia, si sigues con el problema yo aconsejaria primero que nada desarmar el

circuito, hacer barrido con nitrogeno o r22 a el condensador y evaporador, verificar que el capilar este destapado

para quitarte esa duda, cambiar aceite del motocompresor, filtro nuevo y armar el circuito nuevamente con pocas

soldaduras pues por lo que veo en las fotos tienes uniones por todos lados y eso es un problema cuando aparecen

fugas, un buen vacio de 1 hora y mientras lo haces vas calentando los caños del circuito para que facilite a la

bomba a retirar la humedad, luego cargas refrigerante y comentas que presiones tienes, asi desde cero veremos

como evoluciona y te ayudaremos. Un saludo

















hugo1313

1

09/1/2013 01:56PM

de que marca es el compresor?

ya que si el kelvinator, esta rota la lamina de la camara de compresion y esto provova que el aceite del compresor

se vaya al sistema provocando que el tubo capilar se tape.

puedes hacer un barrido colocando un tubo de carga en la linea de succion y cargarle gas. previamente rompes el

capilar a la entrada del filtro deshidratador y hasta que el gas salga constantemente es cuando ya esta limpio el

sistema.

leytry

26

09/1/2013 02:44PM

Buen dia yo te aconsejo que veas primero donde tienes el taponamiento asi con refrigerante cargado ve cortando

primero en la succion,si no hay salida de refrigerante te vas al filtro pero no cortes el capilar con el cortador abrelo

siempre y cuando se a soldable si es fleer quita la tuerca de un extremo empezando por la salida del filtro y luego

por la entrada ai te tiene que salir refrigerante.otra obsion es por succion meter presion para que salga presiobn

por el capilar pero no cartes el capilar del filtro abrelo si es soldable porque puede ser que tengas el tapon en el

capilar a la hora que soldaste el filtro y comentas .

leytry

26

09/1/2013 02:48PM

En la foto que muestras donde se ve el tubo de cobre que es......le puedes tomar foto al filtro y el capilar

gracias

escorcia72

1

09/1/2013 04:42PM

la duda que yo tengo es la siguiente, porque me paso una ves. Es que a un sistema le eche gas R-12, y tenia que

echarle gas 134. el sistema no me funciono se iba a vacio. ahorra haciendo todo lo que me han dicho y no han

funcionado ninguno quiero expermentar hechandole R-12. Guienme de acuerdo a la foto que tome al condensador

para ver que gas debo de echarle.

les hablo de la costa norte de colombia

09/1/2013 05:02PM

Hola escorcia72, al observar las imágenes, veo que el motor que instalaste de acuerdo a la referencia TW1390YS

TWW160DS, de acuerdo a una tabla de referencia de motores de esta marca corresponde a un compresor de 1/3;

lo que de acuerdo a la imagen del enfriador que enviaste, para mi parecer es una maquina muy grande.

Cual es la referencia y la marca del compresor que retiraste de ese enfriador?

Has observado si el refrigerador tiene placa del fabricante y que referencia de motor tiene?

Otro detalle que me interesa saber es si tu tienes pinza voltiamperimetrica, para controlar el proceso de carga de

refrigerante al equipo.







2jj

2746

Al observar la imagen en detalla, para mi ese motor que colocaste es un motor de segunda mano, es decir es un

motor usado y esto aparte de no ser correcto, no se si ese motor esté funcionando bien de presión, me llama la

atención el protector termico, lo veo como un poco viejo y para mi ese relé no es el original de ese motor.

Que puedes decir al respecto?

En el circulo trato de ampliar la imagen de esa parte oxidada, donde encaja el tapa bornera, el protector termico se

ve un model antiguo, otro detalle es la etiqueta de la marca del compresor se ve muy descolorida y desgastada..

Ultima edición por 2jj el 09 Ene 2013 21:12, editado 3 veces

escorcia72

1

09/1/2013 05:09PM

No tiene placa de fabricante, el otro comprensor tampoco tenía referencia, pero era del mismo grande del que

coloque. Si tengo pinza

09/1/2013 06:18PM

escorcia72 escribió:No tiene placa de fabricante, el otro comprensor tampoco tenía referencia, pero era del






2jj

2746

mismo grande del que coloque. Si tengo pinza

Acabo de editar mi comentario anterior, por favor revisa la nota referente a lo que considero que utilizaste un motor

de segunda mano, para mi ese motor no es nuevo.

escorcia72

1

09/1/2013 10:15PM

Hola 2jj, tiene razón ese motor no es nuevo, pero tiene una presión de más de 500 psi por alta, el protector si es

nuevo es de ½ hp dígame indicaciones para seguirles

Rubbenne

80

09/1/2013 10:36PM

Te acerco un dato, el consumo eléctrico para 1/2 HP es de 3,5 amperes. Si el motor toma una carga nominal

mayor a 3,5 amp el protector térmico según esté calibrado, desconecta la carga.

10/1/2013 12:29AM

Hola escorcia72, de verdad que no hay caso contigo has cometido una serie de errores tanto en el procedimiento

de revisión inicial del enfriador, como en todo el proceso de cambio del motor.

Te hice varias preguntas relacionadas con el tema para ver cómo te podía colaborar, pero no me respondiste y de

verdad que si quien solicita una ayuda, no se colabora no se puede hacer nada.

Veo que tienes poco conocimiento en el tema de refrigeración, varias de mis consultas por el mero hecho de no ser

respondidas especialmente la del amperaje del motor, que nunca comentaste cual era el consumo a pesar de

haberte preguntado en varias oportunidades, desde decirte de forma premeditada:


Para ver que respondías o no sabias o simplemente no entendiste la importancia de saber el amperaje de trabajo

en todo equipo.

Solo cuando te pregunté de forma directa si tenias pinza voltiamperimetrica me respondiste que si y aun asi nunca

informaste el consumo del motor.

Hablaste del cambio de motor, cosa que se entendía por uno nuevo, no indicaste en ningún momento la marca y

referencia para saber un poco más sobre el tema, en una de mis intervenciones comente:

“A un equipo de refrigeración no se le puede ir instalando cualquier compresor, no has dicho su

capacidad, se supone que es la misma del motor anterior y mucho menos sin saber cuál es el

refrigerante con el cual funcionaba el compresor que se cambió.”

Luego de revisar las imagnes me entero por la referencia del motor que es un compresor de 1/3, un motor que de

acuerdo a las características de ese enfriador, es muy grande y cuando te formulo mi duda al igual que la duda

sobe el protector térmico, me contestas:

Hola 2jj, tiene razón ese motor no es nuevo, pero tiene una presión de más de 500 psi por alta, el

protector si es nuevo es de ½ hp dígame indicaciones para seguirles







Lo que mas me llama la atención es que me dices que tiene un protector de 1/2HP, algo que verdaderamente me

confirma tu inexperiencia y de alguna manera irresponsabilidad al emprender este trabajo, veo que has aprendido

ciertas prácticas de lo que en Colombia llamamos CHAMBONES, que pretender hacer funcionar un compresor

recalentado, aumentando la capacidad del protector térmico para que no se dispare. Si ese motor que es de

1/3HP, se dispara con un térmico de 1/2HP, esto no indica cosa diferente, que está recalentado, o simplemente que

le metiste refrigerante sin medida, y en una de mis preguntas te solicité cuanto gas habías cargado y no me

respondiste.

De verdad que en estas condiciones no te puedo seguir colaborando, porque de alguna manera percibo que estoy

perdiendo mi tiempo.

Te relaciono mis preguntas a las que no diste respuesta como una constancia de tu falta colaboración para

responder.

a). Verificaste el diámetro y la longitud del tubo capilar viejo?

b) Como determinaste longitud y diámetro del nuevo capilar?

c) Si cambiaste el capilar, se da como entendido que el motor no se va a vacío dime algo:

El motor se va a vacío?

Cuál es la presión por baja a la cual se dispara la maquina?

¿Cuál es la presión por baja, con la cual no podía la maquina (compresor y/o bocha) cuando se disparaba el

protector térmico?

Debo preguntarte:

Con que criterio le estas cargando gas al enfriador?

¿Por peso?

¿Por amperaje-presión-temperatura?

¿A ojo a lo que aguante el térmico?

¿Cuál es el consumo del motor?

En ninguna parte tanto en la consulta inicial como en los comentarios intermedios, mencionas el amperaje de

funcionamiento del compresor


El procedimiento de carga lo haces lentamente o rápidamente, sin controlar enfriamiento de la tubería del peldaño

de congelación y posteriormente palpando con la mano el enfriamiento de las paredes internas, para tratar de

determinar el avance o mejor enfriamiento de la tubería, en la medida que entra y se expansiona el refrigerante?

Cuantas pipas de refrigerante R-134 de las que dicen tener un peso neto de 340gr en el caso de la marca

Genetron de procedencia americana porque en mi caso nunca utilice ningún tipo de refrigerante de procedencia, o

marca china

Cuantas pipas Le cargaste 1….2….21/2…o mas?

Has revisado la unidad condensadora?

Velocidad (RPM) y sentido de giro del motor ventilador?

Limpieza del radiador o condensador propiamente dicho?

Tamaño, corte y posición del aspa?



2jj

2746

escorcia72

1

11/1/2013 01:22AM

Usted tiene razón 2jj, pero en el desespero de arreglar el equipo he cometido muchos errores, de pronto por mi

inexperiencia , pero esos consejos que me ha dicho me han puesto a reflexionar mucho, y en verdad le digo que yo

creo que ese enfriador ya no lo voy a poder arreglar, son muchos los errores que cometí. Reparar ese daño de

ahora en adelante saldría muy costoso.

Le cargue 1 y un poco más de la segunda

Lave la unidad condensadora

El motor del ventilador gira normal en su sentido

Julio Cesar

Sibrian

3032

11/1/2013 11:19AM

Es bueno aceptar que erraste, pero como bien te dice 2jj, si no contestas puntualmente a las preguntas, no

retroalimentas al que te trata de ayudar , lo haces dificultoso. Me llama la atencion de que en un post anterior decis

de que se le habia aumentado 30 centimetros al capilar, si no lo cambiaron, es decir solo le aumentaron, te

pregunto : a que altura le hicieron la añadidura? se la hicieron inmediatamente despues del filtro?

Con relacion al gas a usar , el motor instalado esta diseñado para 134a, entonces ese es el que deberas de usar.

Cuando se te va a vacio , el motor sigue trabajando?,

comentas.

11/1/2013 05:32PM

escorcia72 escribió:Usted tiene razón 2jj, pero en el desespero de arreglar el equipo he cometido muchos

errores, de pronto por mi inexperiencia , pero esos consejos que me ha dicho me han puesto a reflexionar

mucho, y en verdad le digo que yo creo que ese enfriador ya no lo voy a poder arreglar, son muchos los

errores que cometí. Reparar ese daño de ahora en adelante saldría muy costoso.

Le cargue 1 y un poco más de la segunda

Lave la unidad condensadora

El motor del ventilador gira normal en su sentido

Hola escorcia, un saludo, estoy releyendo todo tu caso, para ver como te puedo colaborar en este chicharrón con

pelos, necesito que me informes:

1) El diámetro y la longitud del capilar anterior es igual al del nuevo capilar?

2) A que amperaje llega el motor al momento de dispararse el térmico?

3) Basado en la imagen donde se aprecia el aspa del motor ventilador, hacia que lado gira?

4) Que tan rapido o velos gira el motor del ventilador, la verdad veo que es un General o universal como le

llamamos en el interior, es un motor muy bueno, pero ese debe de tener muchos años me atrevería a decir que es

el original del equipo.

5) En la imagen que aparece a la derecha donde se aprecia la bomba de hacer vacío, interpreto dos posibles fallas

de ese equipo, que nada de raro se hayan causado en una revisión anterior de ese equipo y es con relación al








Responder¿Sabes la respuesta?

2jj

2746

diámetro del aspa, y a un pedazo de cartón como de color amarillo envejecido, ese pedazo de cartón, corresponde

a lo que se conoce como el enfocador, se ve que alguien lo retiró y me asalta la duda, que lo hicieron con el fin de

acomodar el aspa o hélice, que al parecer es mas pequeña que la original, porque se ve mucho espacio libre del

aspa con relación al rectángulo que forma el serpentín.

Independientemente de que haya colocado un aspa o hélice de menor tamaño, lo que si es cierto es que a ningún

equipo con sistema de condensación por aire forzado se le puede anular o quitar el enfocador porque esto afecta

el buen funcionamiento de la condensación, te complemento este dato, no se si ahora se siga dando esta

situación, pero en una época, hubo una marca de refrigeradores y congeladores que no traían este elemento,

presentaban muchos problemas de condensación que con el tiempo dañaban el compresor; personalmente a todos

los equipos que llegaron a mis manos con esta falla de diseño, les colocaba un enfocador y el equipo quedaba

funcionando mejor que cuando no la tenia y esto tiene una explicación técnica; la condensación del refrigerante es

uno de los aspectos mas importantes para que un equipo funcione bien.

Cuando te envié un comentario general te daré algunas pautas para ver como puedes salir de este chicharrón, y

una de ellas está relacionada con la posibilidad de tener que cambiar el motor y/o cambiar el serpentín del

condensador o hacerle una adaptación de condensador auxiliar al interior de una bandeja metálica para

aprovechar el deshielo y lograr que esa agua sirva o ayude a la condensación, es una opción que en ocasiones se

puede hacer, porque ese motor que tiene instalado, de acuerdo a la referencia es de 1/3HP es muy grande para

ese equipo, ese equipo por lo que veo en la imagen, debe de ser de dos tapas de corredera y si es así el motor

debe estar entre 1/5 y 1/4, te sugiero ver la posibilidad de comparar o mejor ubicar quien tiene un equipo similar y

trata de conseguir la referencia del motor y el diámetro y de ser posible la longitud aproximada del capilar para

tener una mejor idea de la situación.

Te anticipo este dato relacionado con el tema de que el equipo se va a vacío y es el siguiente:

Si el capilar no está obstruido, cuando a un refrigerador se le instala un motor de mayor capacidad por tener una

mayor capacidad volumetrica en el cilindro es decir un cilindro más grande y por ende un pistón de mayor diámetro,

la capacidad de recirculación del refrigerante en el sistema es mayor, y si a esto le sumamos diámetro y longitud

del capilar inadecuado, el equipo va a presentar vacío, tu no me has respondido como has controlado la carga de

gas, te comento lo siguiente: La carga de gas en un equipo no se hace en función de lograr que la aguja del

manometro tiene que marcar 4-5-6PSI, no esto no es asi, la carga de un equipo que está genuino es decir no le

han realizado modificaciones de diseño, se puede hacer por peso cuando se conoce el peso del refrigerante, en lo

personal nunca utilicé este sistema del peso, siempre cargue con la relación: Amperaje-presión-temperatura y no

solo refrigeradores, neveras , congeladores, vitrinas de exhibición, sino también equipos de mayor capacidad 5 -10

y hasta 20HP en sistemas de cuartos frios de almacenamiento.

Luego tu no puedes cargar ese equipo, metiendole refrigerante hasta ver que la aguja del manómetro te marque 3-

4-5 PSI sobre 0PSI, ese equipo por haberse cambiadlo el capilar y tener un motor de mayor capacidad, hay que

cargarlo poco a poco, he ir controlando amperaje y con la mano ir palpando las paredes para sentir como va

avanzando el enfriamiento de las paredes internas, ese botellero en particular, empieza a enfriar por la parrilla que

hace las veces de parrilla de congelación y poco a poco va avanzando el frio, y es en función del avance del frío y

el consumo o amperaje, que uno va aumentando la carga de gas, es un error tratar de meter toda la carga de gas

sin antes ver la evolución del equipo y es por esto que una carga normal de un equipo puede duran 30-40 minutos

o más a un teniendo practica en el tema

Espero tus comentarios para poder complementar mi comentario.

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