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CONTENIDO
DEFINICIONES SEGMENTOS DE UNA APROXIMACION INSTRUMENTAL PRESENTACION DE LAS CARTAS JEPPESEN PRIMERA PARTE EL ENCABEZADO (HEADING) VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW) VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW) ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING AND MINIMUS) SEGUNDA PARTE VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO (AIRPORT PLAN VIEW) INFORMACION ADICIONAL DE PISTA (ADITIONAL RUNWAY INFORMATION) DESPEGUE Y MINIMOS DE LATERNOS (TAKE OFF AND MINIMUS ALTERNATE)
DEFINICIONES
LECTURA DE CARTAS JEPPESEN
DEFINICIONES
AERDROMO: AERDROMO: AREA DEFINIDA DE TIERRA O AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN SUPERFICIE DE AERONAVES.
ALTITUD FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA) ALTITUD O ALTURA MAS BAJA POR ENCIMA DEL UMBRAL O DE LA ELEVACION DEL AERDROMO UTILIZADA PARA EL FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS.
ALTITUD MINIMA DE DECISION (MDA) ALTITUD MINIMA EN UN DESCENSO DE PRESICION A LA CUAL NO SE PUEDE VOLAR SIN REFERENCIA VISUAL.
TDZE ELEVACION DE LA ZONA DE CONTACTO
TCH ALTITUD DE CRUZE DE UMBRAL DE LA PISTA
DEFINICIONES
RA RADIO ALTIMETRO
IAF FIJO DE APROXIMACION INICIAL
IF FIJO DE APROXIMACION INTERMEDIO
FAF FIJO DE APROXIMACION FINAL
DA/H ALTITUD O ALTURA DE DECISION O MINIMA EN UN DESCENSO (DESCENSO DE NO PRECISION)
MAP (M) PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA, ES LA CONTINUACION DE LA DA
VDP (V) PUNTO DE DESCENSO VISUAL
SEGMENTOS DE APROXIMACION
Inicial, intermedio, final y aproximacin frustrada, estos segmentos generalmente comienzan y terminan en fijos. fijos. Las Rutas Terminales, aunque tcnicamente no se consideran Terminales, segmentos de aproximacin, son una parte integral de muchos procedimientos de aproximacin instrumental. Constituyen as mismo instrumental. un eslabn entre la estructura de la ruta y la aproximacin
PRESENTACION
PRESENTACIONENCABEZADO
VISTA EN PLANTA
VISTA DE PERFIL ATERRIZAJE Y MINIMOS
PRESENTACION
VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO
INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA DESPEGUE Y MINIMOS PARA ALTERNAR
PRIMERA PARTE
EL ENCABEZADO (HEADING)
EL ENCABEZADONUMERACION: 1=NUMERO DEL AEROPUERTO / 2= TIPO DE CARTA / 3= ORDEN DE LA CARTA 1=(ILS, MLS,) 2=(GPS), 3=(VOR), 4=(TACAN), 5=(RESERVADO), 6=(NDB), 7=(DF), 8=(RADAR), 9=(RNAV) SIGLAS OACI NOMBRE AEROPUERTO FECHA EFECTIVIDAD TIPO CONSTRUCCION CARTA DESCENSO NOMBRE NOMBRE DESCENSO GEOGRAFICO
PRINCIPALES FRECUENCIAS
FREQ CURSO APROX. MINIMOS LOC FINAL FRUSTRADA DEL ILS
ALTITUD DEL AEROPUERTO Y PISTA 15
MSA 25 MN 1000`
PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE
LA PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE EN HECTOPASCALES ES PUESTA EN SERVICIO EN AERONAVES U OPERADORES LOS CUALES UTILIZAN EL QFE PARA EL ATERRIZAJE. ATERRIZAJE. PARA ESTABLECER EL ALTIMETRO EN QFE SE SUSTRAE LOS HECTOPASCALES EQUIVALENTES DEL REPORTE QNH. QNH. LA ALTURA DE REFERENCIA PUEDE SER DEL UMBRAL DE PISTA (TCH), ELEVACION DEL AEROPUERTO (APT) O DE LA ZONA DE CONTACTO (TDZ). (TDZ).
VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)
VISTA DE PLANTARADIO AYUDA PRINCIPAL TIPOS AEROPUERTOS
ZONAS RESERVADAS APROXIMACION FRUSTRADA ALTITUDES OBSTRUCCIONES CAJAS VOR E ILS RUMBOS HOLDINGS FIJOS
RADIO AYUDAS
TIPOS DE AEROPUERTOS
ZONAS RESERVADAS
APROXIMACION FRUSTRADA
TIPOS DE ALTITUDES
OBSTRUCCIONES
CAJAS
RUMBOS
HOLDINGS
FIJOS
VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)
VISTA DE PERFIL PRECISIONTIPO APROX CON RESTRICCIONES PATRON DE TRAFICO FIJOS DEL DME DISTANCIAS ALTITUDES / ALTURAS RECOMENDADAS
VELOCIDAD DISTANCIAS ALTITUD MIN DISTANCIA DE VS CLIMB ENTRE FIJOS INTERCEPTACION INTERCEPTACION ILS - FAF RESPECTO AL ILS
MAP APROX FRUSTRADA
TABLA DE DESCENSORATE OF CLIMB / DESCENT TABLEANG. 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 VSI 60 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO EN NUDOS 90 300 375 450 525 600 675 750 825 900 975 120 400 500 600 700 800 900 150 500 625 750 875 180 600 750 900 210 700 875 240 800 270 900 300 330 1000 1100 DESC. F/M 1000 1125 1250 1375
1050 1200 1350 1500 1650
1050 1225 1400 1575 1750 1925
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 1125 1350 1575 1800 2025 2250 2475
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 1100 1375 1650 1925 2200 2475 2750 3025 1200 1500 1800 2100 2400 2700 3000 3300 1300 1625 1950 2275 2600 2925 3250 3575
1050 1400 1750 2100 2450 2800 3150 3500 3850 1125 1500 1875 2250 2625 3000 3375 3750 4125 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400 1275 1700 2125 2550 2975 3400 3825 4250 4675 1350 1800 2250 2700 3150 3600 4050 4500 4950 1425 1900 2375 2850 3325 3800 4275 4750 5225
1000 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
VISTA DE PERFIL PRECISIONDISTANCIA DME FIJOS TCH ALTITUD DE CRUCE DE UMBRAL (ILS) RWY 15 ELEVACION PISTA 15
TIPO DE PISTA Y LUCES
APROX FRUSTRADA REFERENCIA RAPIDA
MAIN FREQ APROX. FREQ VOR LIM VOR FRUSTARDA LIM RADIAL REFERENCIA INGRESO VIRAJE
LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPI
TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA
VISTA DE PERFIL NO PRECISIONPATRON DE TRAFICO FIJOS RWY 15 ELEVACION PISTA 15
DISTANCIAS ENTRE FIJOS
FAF
MAP
APROX FRUSTRADA
ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING & MINIMUS)
ATERRIZAJE Y MINIMOSMINIMOS EN APROX DIRECTA CON ILS FULL SOLO CON LOCALIZADOR INSTRUCCIONES PARA LA APROX EN CIRCUITO
VISIBILIDAD CON ILS FULL POR CAT DE AERONAVE
VISIBILIDAD CON LUCES DE PISTA INOPERATIVAS
VISIBILIDAD CON LOC INOPERATIVO
ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE
CATEGORIA DE LAS AERONAVESCATEGORAS APROXIMACIN VELOCIDAD APROXIMACIN A B C D E HASTA 90 NUDOS DE 91 A 120 NUDOS DE 121 A 140 NUDOS DE 141 A 165 NUDOS SOBRE LOS 165 NUDOS
ATERRIZAJE Y MINIMOSALTITUD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA INSTRUCCIONES PARA LA APROX EN CIRCUITO
VISIBILIDAD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA
ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE
SEGUNDA PARTE
VISTA EN PLANTA AEROPUERTO
VISTA EN PLANTA AEROPUERTOIDENTIFICACION DEL AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES
DIAGRAMA DE LAS TOMAS VARIACION MAGNETICA0 AREAS PROHIBIDAS,ETC. ELEVACION DE LA TORRE LONGITUD DE LA PISTA COORDENADAS DE LAS TOMAS
ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA
INFORMACION ADICIONAL DE PISTA
INFORMACION ADICIONAL DE PISTA
TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 15 HIRL / CL / HIALS PAPI (L)
TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 33 HIRL / CL/ REIL PAPI (L)
ANCHO DE PISTA
DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNO
DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNO