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AIP AD 2 SKRG 1 COLOMBIA 11 DEC 14
1. INDICADOR DE LUGAR / SKRG RIONEGRO NOMBRE DEL AERDROMO Jos
Mara Crdova
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD Coordenadas ARP:
06 09 52,06 N 075 25 22,80 W Distancia y direccin a la ciudad: 3
vas de acceso, Santa Helena 29 Km. Las Palmas 45 Km, Autopista 38
Km Elevacin: 2.141 m / 7.025 ft Temperatura de referencia: 25 C
Declinacin magntica: 06 02' W / 2014 Administracin: Operadora de
Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A. Direccin: Aeropuerto
Internacional Jos Mara Crdova - Rionegro Telfono: DDN 0X4 - 4025110
- TWR 2874045 - ARO 2874034/4030 Fax: 4025110 Ext. 1003 AFS:
SKRGYDYA - SKRGYDYX Trnsito autorizado: IFR / VFR Observaciones:
Departamento Antioquia
3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION Aeropuerto: H24 Aduana e
Inmigracin: H24 Mdicos y sanidad: H24 AIS/ARO: H24 MET: H24 ATS:
H24 Abastecimiento de combustible: H24 Seguridad: H24
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Instalaciones
para el manejo de carga: A cargo de las compaas areas Tipos de
combustible: AVGAS 100/130, JET A-1, agua metanol 44% Tipos de
lubricantes: 100 - 120 y turbina Capacidad de reabastecimiento: 11
puentes de embarque cada uno con un Pit de JET A-1 de 600 galones,
vehculos cisterna: 1 de 300 galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000
galones, 1 de 3.150 galones, 1 de 4.800 galones, 1 de 5.000
galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 galones Espacio disponible
en hangar: Si Instalaciones para reparaciones: Servicios menores,
empresas particulares. Observaciones: El aeropuerto cuenta con 28
pits de combustible distribuidos en plataforma regional, nacional,
internacional y carga, y con 8 vehculos.
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS Hoteles: En Rionegro y Medelln
Restaurantes: 4 Transporte: Taxis, autobuses, colectivos y alquiler
de autos Instalaciones mdicas: Primeros auxilios, enfermera y
ambulancia Banco: Si Oficina postal: No Informacin turstica: Si
Observaciones: Servicio de cafeteras 7.
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Categora: 8
Equipo de salvamento: Herramienta de estricacin, apertura forzada y
corte Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas areas o propietarios de las aeronaves Observaciones:
Capacidad total de descarga 11.907 Lt/min. Kit bsico para atender
emergencias con mercancas peligrosas.
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: Si Prioridad de limpieza: Diaria Observaciones:
Limpieza manual en plataforma
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma: Superficie: Concreto de cemento y asfltico
Resistencia: PCN 53 F/C/W/T Calles de rodaje: Anchura: 30 m
Superficie: Concreto asfltico Resistencia: PCN 53 F/C/W/T
Posiciones de comprobacin: VOR: NIL INS: 10 = 06 10 24 N 075 25 48
W 11, 12 = 06 10 30 N 075 25 48 W 13, 14 = 06 10 30 N 075 25 54 W
Altmetro: Plataforma principal, elevacin 2137 m. Observaciones:
NIL
9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de gua de rodaje: Tableros indicativos de Calles de
rodaje Sealizacin de RWY: Ejes sealizados con pintura. Sealizacin
de TWY: Tableros iluminados Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En reas de aproximacin y despegue: Si RWY: 19/01 Obstculo:
Arboles Altos Localizacin: NIL Observaciones: Ejercer precaucin
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM Horario: H24 TAF/ Periodo de validez: 24
horas actualizado cada 6 horas Pronostico de aterrizaje: Segn tipo
de tendencia Informacin: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT Documento
de vuelo: Carpeta completa Idioma: Espaol, Ingles Cartas: Mapas
significativos previstos en altitud y de vientos Equipo
suplementario: Estacin Meteorolgica Automtica, 3 Transmismetros,
Ceilmetro Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO Informacin
adicional: Oficina principal Observaciones: NIL
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AD 2 - SKRG 2 AIP 11 DEC 14 COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14 AIS COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY Orientacin DEG DIM (m)
Localizacin THR
Elevacin THR
(m/ft)
Dimensiones (m) Superficie Resistencia - ACN/PCN SWY CWY
Franja
19
01
186
006
3.500 x 45
3.500 x 45
06 10 49,32 N 075 25 23,61 W
06 08 55,41 N 075 25 22,86 W
2.141 7.025
2.123 6.967
No
No
No
No
3620 x 150
3620 x 150
Concreto asfltico PCN 108/F/C/W/T
Observaciones: NIL
Perfil: 13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
19
01
3.500
3.500
3.500
3.500
3.500
3.500
3.500
3.500
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY APCH PAPI (1) APAPI (2)
REIL Identificadoras de fin de pista
RTHLUmbral de
pista
RTZLZona toma de contacto
RCLL Eje de pista
REDL Borde pista
RENL Extremo
pista
STWLZona de parada
19
01
No
ALS CAT 1
(1) 3 MEHT 40 ft (1) 5,24 % (1) 3 MEHT 68 ft (1) 5,24 %
No
No
Verdes
Verdes
No
No
Blancas
Blancas
Blancas y Amarillas
Blancas y Amarillas
Rojas
Rojas
No
No
Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
ABN WDI (1) LDI (2) TWY Plataforma Fuente secundaria
Observaciones
S
(1) 1 cerca THR 01
(2) 1 cerca de la baha TWY C
Azules Faros de iluminacin 2 plantas de 650 KW, 1 UPS de 250 KW.
Tiempo de conmutacin
4 segundos.
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Localizacin Elevacin
Dimensiones SFC/Resistencia
Seales TLOF y de FATO
BRG Geogrfica y MAG de FATO
Distancia declarada disponible
Luces APCH y FATO Observaciones
Plataforma SW
adyacente al edificio terminal
NIL
rea de contacto 35 x 25 m, rea de plataforma 70 x 40 m, en
concreto de cemento AUW 279.0
T/4
No No No No
1.500 m 2.000 m
3.500 m
2.123 m
2.141 m
2126.58 m 0.78
0.1287%
NO A THR 01 THR 19
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AIP AD 2 - SKRG 3 COLOMBIA 11 DEC 14
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES LIMITES VERTICALES CLASE DE
ESPACIO AEREO UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA ALTITUD DE TRANSICION
Rionegro CTR: Arco de 3NM con centro en coordenadas ARP/SKMD 06
13 13 N 075 35 26 W, desde 06 10 12 N 075 35 25 W hasta 06 15 38 N
075 33 37 W, Siguiendo arco de 10NM con centro en ARP/SKRG 06 09 52
N 075 25 23 W, a 06 00 22 N 075 22 08 W, 05 58 55 N 075 22 05 W, 05
58 46 N 075 28 07 W, 06 00 12 N 075 28 09 W, siguiendo arco de 10NM
hasta punto de origen. Ver AD 2 SKRG - CTR
10.000 FT AMSL GND D
JOSE MARIA CORDOVA TWR
ES 18.000 FT
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR
APP
ACC FIS
ATIS
MET
Jos Mara Crdova TWR Medelln APP Medelln Control Medelln
Informacin
118,6 MHz 121,5 MHz 121,9 MHz
126,1 MHz 121,1 MHz
127,2 MHz 127,2 MHz
115,1 MHz
125,0 MHz
H24 H24 H24
H24 H24
H24
1100 - 2300
H24
H24
Emergencia SMC Sector Norte Sector Sur Las tripulaciones deben
colacionar al primer contacto con el ATC el mensaje ATIS de la
hora. Emisin de radio meteorolgica de superficie
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalacin (VAR) ID FREQ HR Localizacin Elevacin
Observaciones
DVOR
DME VOR DME NDB
ILS/LLZ MM OM
ILS/GP LM LO
RNG
RNG MRN MRN LI
IMDE
DE MD
115,1 MHz
CH 98-X
113,0 MHz CH 77-X 274 KHz
110,9 MHz 75 KHz 75 KHz
330,8 MHz 264 KHz 244 KHz
H24
H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24 H24
05 58 50 N 075 25 06 W
05 58 50 N 075 25 06 W 06 10 35 N 075 19 26 W 06 10 35 N 075 19
26 W 06 12 26 N 075 25 19 W
06 10 58,27 N 075 25 23,66 W 06 08 22,65 N 075 25 22,63 W 06 03
18,79 N 075 25 20,71 W 06 09 04,80 N 075 25 19,01 W 06 08 23,57 N
075 25 22,18 W 06 03 19,90 N 075 25 21,03 W
8.669 FT
7054 FT 7054 FT 7218 FT 6875 FT
7075 FT
Cobertura 100 NM a 10.05 NM del umbral pista 01, rumbo 180
Cobertura 150 NM Cobertura 100 NM Cobertura 150 NM Cobertura 25 NM,
del umbral pista 19, rumbo 360 Cobertura 18 NM, GP 3 Cobertura 25
NM a 0.55 NM, rumbo 180 Cobertura 25 NM a 5.61 NM. Rumbo 180
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AD 2 - SKRG 4 AIP 11 DEC 14 COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14 AIS COLOMBIA
20. REGLAMENTACION LOCAL
No se permite operacin de aeronaves sin radio.
Se prohbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo en CACOM
5.
En ATZ se prohben vuelos de entrenamiento y aterrizajes en
campo extrao a helicpteros civiles, a excepcin del aerdromo.
No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de
Helicpteros.
No se podr estacionar aeronaves por fuera de las posiciones
demarcadas.
Procedimiento para el embarque, desembarque, y traslado de
pasajeros, de y hacia las aeronaves que se encuentren
estacionadas en posiciones Remotas R1-R2-R3-R4-R5-R6-R8 y Carga del
aeropuerto Internacional Jose Mara Crdova de Rionegro, se realizara
por medio de buses.
El parqueo de las aeronaves en los puestos de
estacionamiento
en plataforma del aeropuerto Internacional Jose Mara Crdova se
realizara utilizando la gua de movimiento de sealizacin Horizontal.
As mismo ninguna aeronave podr salir de la posicin por sus propios
medios. Cualquier excepcin debe ser coordinada con el Inspector de
Plataforma.
El movimiento de aeronaves sobre la calle de rodaje en
plataforma entre las posiciones 6 y R10, est limitada a
aeronaves categora C o inferior. (hasta 36 metros de
envergadura)
El estacionamiento de las aeronaves en las posiciones de
parqueo R1, R2, R3, R4, deben hacerlo por remolque.
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el trnsito areo, optimizar la capacidad
operacional de los aerdromos y disminuir, en cuanto sea posible,
los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se permite al
personal de Controladores de Transito Areo para autorizar la
maniobra de despegue de monomotores o bimotores (turbohlice o jet),
desde cualquiera de las intersecciones detalladas, a solicitud de
la tripulacin o del Control de Transito Areo, siempre que medie
aceptacin por parte de la tripulacin. 1.1. Los Operadores de
Aeronave, que as les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepcin de aquellos de que
trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones, y en los sentidos aqu especificados, debern
realizar y presentar, para su aprobacin por parte de la Secretara
de Seguridad Area de la UAE de Aeronutica Civil, los
correspondientes anlisis de pista para las distancias de despegue
del numeral 1.8
1.2. El anlisis de pista que trata el numeral anterior deber
considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la
aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevacin,
pendiente y estado de la pista, direccin e intensidad del viento,
temperatura, presin atmosfrica, as como todos los obstculos
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los
pesos mximos, as obtenidos, debern ser incorporados en los manuales
de despacho, de peso y balance o en las guas de despacho de cada
operador, de tal forma que puedan ser consultados fcilmente por los
despachadores y las tripulaciones de vuelo.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el
Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados segn lo prescrito por el
mismo, podrn efectuar despegues desde intersecciones sin haber
presentado, ante la Secretara de Seguridad Area de la UAEAC, la
correspondiente revisin del manual de despacho, manual de peso y
balance o gua de despacho, para su aprobacin, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el anlisis
de pista para la operacin inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda segn lo prescrito en el numeral
1.3.,
tendr la obligacin de presentar para su aprobacin, ante la
Secretara de Seguridad Area, en un plazo no mayor a sesenta (60)
das, la correspondiente revisin del Manual de Despacho, de Peso y
Balance o Guas de despacho, con los diferentes anlisis para el
despegue desde intersecciones.
1.5. El Piloto al Mando es el nico que, basado en la
informacin
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso
y Balance o Guas de Despacho del Operador, podr determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una interseccin, previa
verificacin de que el peso calculado de despegue sea igual, o
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista
disponible, notificada por el Controlador de Aerdromo segn numeral
1.8 o la indicada en los letreros de informacin. En consecuencia,
el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD
operacional de la aeronave, como quiera que el Controlador de
Trnsito Areo, queda eximido de toda responsabilidad que dicha
operacin conlleva.
1.6. La transgresin de lo preceptuado aqu, ya sea por accin o
por
omisin por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infraccin de orden tcnico, y podr ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Sptima (Rgimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronuticos
de Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que
hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infraccin as
lo amerita.
1.7. El Controlador de Aerdromo deber:
a. Notificar a la tripulacin, tan pronto como sea posible, y en
todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido
de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aerdromo
podr omitir esta informacin cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de informacin, horizontales y/o
verticales.
b. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas,
respecto de la presencia y posicin de cualquier otro trnsito sobre
la misma pista o prximo a ingresar a ella.
c. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su
juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
interseccin NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
aeronave reportada.
d. Aplicar la correspondiente separacin por turbulencia de
estela para los casos en que una segunda aeronave despega desde una
interseccin.
e. El Controlador de Trnsito Areo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedo establecido en el numeral 1.5 anterior.
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AIP AD 2 SKRG 5 COLOMBIA 11 DEC 14
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 40/14
1.8. Intersecciones autorizadas:
RWY INTERSECCION DISTANCIA
TORA (m)
19 CHARLIE 2200DELTA 2980
01 BRAVO 1520
BRAVO 1980 Este procedimiento NO aplicar en presencia de:
Fenmenos meteorolgicos que impidan la rpida y segura evaluacin de
las condiciones de trnsito sobre la pista, visibilidad menor o
igual a 3000 Metros, o cuando el Controlador de Aerdromo, por
cualquier motivo, meteorolgico o no, NO logre apreciar la longitud
total de la pista. Un obstculo temporal, ubicado en la trayectoria
inicial de salida, salvo que se haya realizado un estudio
especfico, por parte del Grupo Procedimientos ATM de la direccin de
Servicios a la Navegacin Area, y siempre que se haya publicado el
NOTAM correspondiente. Este procedimiento NO aplicar, entre (0400
UTC) y (1059 UTC), si el sentido en que se realice dicho despegue
implica el sobrevuelo de reas urbanas, a menos que exista una
restriccin sobre la disponibilidad de la longitud total de la
pista. 21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO NIL 22.
PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE Aviones de un motor 3000 m. Aviones
de dos motores 1600 m. Aviones de tres o ms motores 800 m.
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE CON MINIMOS
INFERIORES AL ESTANDAR
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. 2. Luces de eje
de pista (RCLL) en servicio, , Marcas de eje de pista
(RCLM). 3. Visibilidad: 500 m.
Techo de Nubes: 0 FT NOTA 1: Para la utilizacin de los mnimos de
despegue inferiores al estndar se deber contar con:
a) El correspondiente permiso de la Secretara de Seguridad Area
de la UAEAC.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de
motor
despus de V1, aprobado por la Direccin de Servicios a la
Navegacin Area y/o la Secretara de Seguridad Area de la UAEAC .
c) Un aerdromo de alternativa de despegue:
Bimotores: A no mas de una (1) hora del aeropuerto de salida
a
velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.
Aeronaves de tres (3) ms motores: A no ms de dos (2) hora
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el
aire calmado con un motor inoperativo.
NOTA 2: Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de
visibilidad y 750 FT de techo de nubes. 1- ZONAS DE
ENTRENAMIENTO
a) La zona de entrenamiento est comprendida entre un punto
ubicado sobre el QDM 270 del NDB/DE 264, el radial 038 de RNG,
un QDR de 190 del VOR/DME MRN coincidente con la poblacin de
Granada, y desde all, hasta su punto inicial.
b) El lmite vertical es de 7.500 con QNH originado en la Torre
de
Control Jos Mara Crdova. NOTA: Se recomienda especial precaucin
cuando la pista en uso, sea la 19. 2- PROCEDIMIENTOS PARA AERONAVES
CON CAPACIDAD RNAV
a) Toda aeronave con capacidad RNAV podr incorporarse en las
esperas publicadas dentro del TMA Medelln. En caso de aproximacin
frustrada por la pista 01, la aeronave realizar el procedimiento de
aproximacin frustrada publicado hasta el VOR/DME MRN, en donde se
establecer a la altitud mnima publicada o por encima de ella y
decidir la ruta a seguir, para lo cual deber continuar con RNAV o
solicitar gua vectorial a Medelln APP. Ninguna aeronave intentar
realizar una segunda aproximacin si la primera aproximacin se
frustr debido a condiciones meteorolgicas, a menos que el reporte
meteorolgico indique que esto es posible.
b) Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las
llegadas
normalizadas publicadas con la intencin de dirigirse al VOR/DME
RNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, independientemente de las
condiciones meteorolgicas, siempre que se proporcione servicio de
gua vectorial o vigilancia radar en el TMA Medelln, y el descenso
desde la altitud mnima en ruta (MEA) se realice utilizando el
procedimiento VFR o mediante altitudes de vuelo asignadas por
Medelln APP.
c) Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las
salidas
normalizadas por instrumentos publicadas con la intencin de
dirigirse al VOR/DME MRN, independientemente de las condiciones
meteorolgicas, siempre que se proporcione vigilancia radar en el
TMA Medelln y los marcadores LI FREQ 274 KHZ y de FREQ 264 KHZ se
encuentren operando normal. El despegue en condiciones
meteorolgicas de vuelo IFR o en horario nocturno deber realizarse
nicamente por la pista 01.
d) Toda aeronave con capacidad RNAV podr proceder al VOR/DME
RNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, con la intencin de
interceptar la seal del ILS/LLZ IMDE FREQ 110.9 MHZ y GP,
independientemente de las condiciones meteorolgicas, siempre
que:
1- Se proporcione servicio de gua vectorial o vigilancia radar
en
el TMA Medelln. 2- La seal del GP sea interceptada con la
altitud mnima (MEA)
de la ruta por la cual la aeronave se dirija hacia el VOR/DME
RNG, o desde una altitud de vectorizacin (MVA) asignada por Medelln
APP.
3- Los marcadores MD FREQ 244 KHZ, de FREQ 264 KHZ y LI
FREQ 274 KHZ operen normal. 23. INFORMACIN SUPLEMENTARIA
En aproximacin final y despegue pista 19/01, ejercer precaucin
por
presencia permanente de aves. Presencia de aves en coordenadas
06 14 38 N 075 17 55 W, ejercer
precaucin (Lunes y Viernes entre 1300-1900)
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AIP COLOMBIA
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AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
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AIRAC AMDT 40/14
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AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES AIP
11 DEC 14 COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14 AIS COLOMBIA
NORMAS PROCEDIMENTALES ATS DE HELICPTEROS FAC (CACOM-5)
AERDROMO RIONEGRO 1. CIRCUITOS DE TRNSITO
a) Los Helicpteros FAC acantonados en CACOM-5 ejecutarn el
Circuito de Trnsito en el sector oriental del aerdromo, cualquiera
sea la pista en uso, con altitudes mximas normales no superiores a
7.700 FT.
b) Solo previa autorizacin del ATC, utilizarn el rea de
aterrizaje o la
pista paralela, ya que la rutina la ejecutarn sobre las zonas
verdes paralelas a la pista.
c) El Helipuerto FAC, estar localizado en la calle de rodaje que
une a la
plataforma militar con la pista principal, y hacia o desde dicho
punto se orientarn las maniobras de aterrizaje y despegue de los
helicpteros FAC.
Nota: Exceptuando la necesidad operacional que tiene la
Tripulacin de programar el equipo de navegacin autnoma, para lo
cual requiere ubicarse en el centro geomtrico de la pista, y cuya
maniobra para fines prcticos y de normalizacin de fraseologa, se
establece como Posicionamiento del Doppler. Cuando el ATC autorice
esta maniobra debe considerar que la aeronave se tomar un promedio
de 60 segundos en el punto anotado. 2. ZONAS DE ENTRENAMIENTO
a) Ver carta reglamentaria de la zona de entrenamiento SKE9 -
ENR 5.2-
9. 3. VUELOS DE PRUEBA
a) Se ejecutarn entre la poblacin de Rionegro y Granada, o
dentro del mismo circuito de Trnsito, si la congestin de ste lo
permite.
b) La altitud autorizada ser la requerida para los fines
previstos,
siempre y cuando el Trnsito lo permita.
4. GENERALIDADES
El tratamiento para las aeronaves (K) FAC en circunstancias
diferentes a las registradas, ser el comnmente utilizado para
Trnsito convencional, inclusive para IFR.
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AIP COLOMBIA
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AD 2 - SKRG - CTR 22 SEP 11
AIS COLOMBIA
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AIRAC AMDT 26/11
-
WDI
ILS-GP330.8
ARPPAPI PAPI
ILS-LLZIMDE110.91523mts 678mts 776mts 523mts
7
LDI
1 23
4
5
6
A1 B C D A
A
FGH
EA2
01 19
0METROS
50
PIES500
100 200 300 400 500
1000 1500
??????????????????OACI
SKRG - RIONEGROJOSE MARIA CORDOVA
COLOMBIATWR: 118.6 MhzRWY ????????????? THR
ARP
RESISTENCIA
??????????????????????????
ASFALTICOPCN 108/F/C/W/T
TODATORA ASDA LDA?????????
??????????????????????????????????
186
006 2123mts / 6967fts
????????????????????
??????????????????????????????????
?????????
????????????????????????????????????????????????????
2141mts / 7025fts
CONCRETO
3500mts
????????????Terminal de Pasajeros.1.Terminal de Carga.2.Zona de
Estacionamiento.3.Plataforma.4.Aro AIS/MET5.Cuartel de
Bomberos.6.
????????????????????????????????????
01
19
PISTA
19
01
COORDENADAS WGS-84ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
2141mts / 7025fts
Base Aerea y Planta de Tratamiento.7.
3500mts 3500mts 3500mts 3500mts
3500mts 3500mts 3500mts
AIP COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - ADC 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
AIP COLOMBIA
AD 2 - SKRG - APDC 31 MAY 12
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 29/12
-
AIP AD 2 SKRG AOC COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05
-
AIP AD 2 SKRG PATC COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05
-
AIP COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - AMA 16 OCT 14
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
-
AIP COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - RMAC 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
AIP COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID 1 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
AD 2 - SKRG - SID 2 11 DEC
14_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT
40/14_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
AIP COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID 3 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
AIP COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID 4 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
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_______________________________________________________________________________________________________________________________________
. AIS COLOMBIA
-
AIP COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID 5 11 DEC 14
AIS COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
-
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