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DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO
METODO LRFD
DISEO DE PUENTE LOSA DE CONCRETO ARMADO
METODO LRFD
MsC Ricardo Oviedo Sarmiento
Carga viva : HL 93
Se considera: 2 carriles de 3.60m c/u 2 veredas de 0.60m c/u
materiales: Concreto: fc=280kg/cm2 Acero corrugado: fy=4200kg/cm2 Carpeta asfltica futura: 0.075m (3)
Puente losa de 10m de luz
ELEVACION
A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
A. CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA
B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA
VIVA
B. CLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA
VIVA
B.1 Un carril cargado:
(en pulgadas)
L1: luz modificada = min.{32.8;60} 32.8
W1: ancho total modif = min.{27.552;30} 27.552
Luz = 10.00m // al trfico Luz > 15 = 4.60 m
B.2 Dos o mas carriles cargados:
C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA
C. APLICACIN DE CARGA VIVA EN PUENTES LOSA
Se aplicaran las cargas especificadas
C.1 Cortante mximo: Camin A.3.6.1.2.2
C.2 Momento de flexin mximo en CL:
Camin (Truck)
Lnea de influencia:
Camin:
D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:
D. SELECCIN DE FACTORES DE RESISTENCIA:
Estado limite de resistencia
Flexin y traccin 0.9
Corte y torsin 0.9
E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA
E. SELECCIN DE MODIFICADORES DE CARGA
Resistencia Servicio Fatiga
Ductilidad 0.95 1.0 1.0 A.1.3.3
Redundancia nR 1.05 1.0 1.0 A.1.3.4
Importancia nL 0.95 --- --- A.1.3.5
n=nDnRnL 0.95 1.0 1.0
RESISTENCIA I Estado Lmite
SERVICIO I estado lmite
FATIGA estado lmite
F. COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES
1. Franja interior:
Corte y momento por carril, parte C.1 y C.2. Corte y momento por metro de ancho de franja; es critico para: E=3.233 (3.233
2. Franja de borde:
Ancho de franja de borde longitudinal para una Loma de llantas
=distancia del borde de vereda + 0.30m + (1/2)ancho de franja 1.80m
H. EFECTO DE LAS OTRAS CARGAS:1. Franja interior de 1.00 m de ancho:
2. Franja al borde de 1.00 m de ancho:
I. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO:
1. DURABILIDAD
Recubrimiento de fierro superior: 6 cm (desgaste)Recubrimiento de fierro superior: 2.5 cm
a) Momento franja interior:
a) Momento franja interior:
a) Franja interior chequeo de esfuerzo de traccin
2. CONTROL DE FISURAS
Condicin:
Momento de inercia de la seccin fisurada:
Esfuerzo en las varillas(el refuerzo):
Para:
b) Procedemos similarmente para la franja de borde, verificando el control de fisuracin.
a) Contra flecha para carga muerta:
3. Deformaciones
La deformacin con el tiempo (diferida)
Contra flecha = 26.40 mm
b) Deflexin por carga viva:
Uso el camin solo o la carga de carril + 25% del camin.
Coloco el camin en la posicin para Mmax (ver teorema)
El valor de cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.
J. FATIGA: Se cumple conservadoramente
La carga de fatiga ser un camin con 9.00 m de espaciamiento entre ejes posteriores.
Se colocan los dos primeros ejes en la posicin para momento mximo
No se aplica el factor de multiplicidad m=1.0
Combinacin de cargas
a) Esfuerzo de traccin debido a la carga viva:
Un carril cargado:
b) Varillas de refuerzo:
Rango mximo de esfuerzo:
=
0
K. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I :
a) Franja interior:
L. ACERO DE DISTRIBUCION
a) Franja interior:
b) Franja de borde:
M. REFUERZO DE TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA
SECCION TIPICA DETALLE DE REFUERZO