5 PROCESAMIENTO YANALlSIS DELA INFORMACION 5.1 ...€¦ · Bici cletas Volumen de Tráns~o en 15Mln, Factor Hora Pico (FHP) 697 vetucutcs Mixtos 15 ln 0,97 VOLÚMENES DE TRÁNSITO

DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRÁNSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO

Versión 10

5 PROCESAMIENTO Y ANALlSIS DE LA INFORMACION

5.1 COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA

A continuación se hace una descripción de la Estación Maestra, Avenida Boyacá

por Avenida Américas, cuya toma de información se realizó durante 24 horas.

TABLA 5-1. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO NORTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAtilANA (5:00 -10:00)

VOlUMENES

Volumen Horario Pico Observado


Hora del Volumen Horario Pico

COMPOSICIÓN

3130 Veh MixtosfHor¡¡

3870 Veh EquivalenteslHora

7:30- 6:30

LivianosColectivos _ Buselas _ Buses _ Alimentadores Especiales Intermunicipales

65,02 %

16,84 %

0%7,89%10,1 %

0,16%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

VolumendeTrénsitoen15MinFactor Hora Pico (FHP)

870Vehiculos MÍ)(\os/15 Min

0.90

TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 24:00)

VOLUMENES




COMPOSICiÓN

4837 Veh Mixtos/Hore

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21:00)

VOLUMENES

Volumen Horario Pico Oburvado

Volumen Horario Pico obsarvaocHora d,¡1 Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

4837 V.h Mi~tosIHo¡a

5675V,¡h Equivalentes/Hora17:45-18:45

livianos 66,24%

Colectivos. 8u~etu Buses _ Atimentadoru Especialu· Int~¡munlcipllles 13,67 %

BuusTransmilenio

Camiones

MotosBicicletas

6.84%

13.23%0.02%

Volumen de Tránsito en 15 Mln

FaetotHora Pico (FHP)

1314VehiculosMi~to5l15 Mln

0.92

VOLÚMENES DE TRÁNSITO OaSERVADOS EN 24 HORAS

Volwmenda T,,¡¡nsito en 24 Horas 61468 Venleulos Mi)(tos en 24 horas

COMPOSICiÓN

Livianos 87,61 %

15,23%Colectivoa . Busetas Buses. Alimentadores Especial •• · Inlermunldpelel

Livianos 66,24%

5675 Veh Equivalentes/Hora Buses Tran6mllenio

17:45-18:45 Camiones

MolOS

7,61 %

9.5%0,05%

Colectivoe _ Busetas - Buses - Alimentadores· Especiales Intermunicipales 13,67 %

Buses Transmilenio 0%

Camiones

Moto6

Bicicletas

6,84 %

13.23%

0,02%

Volumen de Tránsito en 15 Mln,

Factor Hora Pico (FHP)

1314VehiculosMixtos/15Min

0.92

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES

C2-P 29.84 •.••

34.67%12.65%2,48%11,84 %

8.51 %

C'

C'

Fuente: elaboración Propia.

TABLA 5-2. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO SUR - 25 DE MARZO DE 2009

TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 -10:00)

VOLUMENES



Hora del Volumen Hcraríc Pico

COMPOSICiÓN

2609Veh Mixtos/Hora

4054 Veh Equiv;alenteslHora

5:15- 6:15

Llvtance 43.04%

Colectivos - Bueetae - Buses - Alimentadores, Especiales - Ir.termunlcipales 35,88 %

Buses Transmilenio 0%

Camiones 14,95%

Motos 5,86%

Bicicletas 0,27 %

Volumen de Transito en 15 Min


784VeniculosMixtos/15 Min

0,83

TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)

VOLUMENES



Hora dal Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

3660 Ven Mixtos/Hora

4413Veh Equivalentes/Hora

13:30-14:30

Livianos

ccrecñvca _ Busetas _ Buses - Alimentadores - Espaciales - lntermumcipalea

Buses Transmilenio

Camiones

68,55%

11.09%

0%

Motos

9.73%

10.22%

0,41 %Bicicletas

Volumen de Transito en 15 Mln.


976 Vehiculos Mhrtos/15 Min

0,94



VOLUMENES




COMPOSICiÓN

3542 Veh MixtollfHora

4452 Veh Equtvalenles/Hora

16:15-17:15

uvrance 63.33%

Colectivos - BlJ6elas - Buses Alimenladores - Eepeclate s Intermunlcipales 13.33 %

Buses Tranllmilenio 0%Camiones 11.91 %

Mot06 11,01 %

Bicicletas 0,42°'¡'

Volumen de Tnín6ito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)

sae vemcuce Mi)(lolI/15 Mln

0,95

VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS

Volumen de TráMito en 24 Horas

COMPOSICIÓN

52407Vehlculoll Mixtos en 24 horas

livianos 68,08°'¡'

12,75''''0%10,01 %

8.87%

0.3''''

ccrectfvoa _ Busetas Buses _ Alimentadores Especiales Intermuniclpales

Buses Transmilenio

Camiones

Moto.Bicicletas


C2-P

C2-GC3

C'C5>C5

16,SS'"

53,37'"9,08%1,37%

8,560"

lO,n°'¡'

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-3. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO ESTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRANsITO HORARIO PICO MAfilANA (5:00 • 10:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICIÓN

4031 Veh Mxtos/Hora4789 Veh EquivalentesIHora8:15·9:15

Buses Transrrilenio

Uvianoscclecsvcs • Busetas Buses - AJimentadores - Especiales - Intermunicipales

75,32 %5,71%3,65%5,53%8,63%1,17%

CamonesMolosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15 Min.Factor Hora Pico (FHP)

TRANsiTO HORARIO MAXIMO DIARIO (O:OO• 24:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora de! Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

1112 Vehlculos rv'Iixtosl15 Mn0.91

6933 Veh MxtoslHora7113 Veh EquivalentesIHora18:45 -'9:45

Buses Ttansrnlenio

LivianosCotecñvoa . Busetas - Buses - AJímentadores Especiales - Intermunícipales

73,98%

2,87%1,92%

2,28%16,99%1,96%

CarrionesMotosBiddelas

Volumen de Tránsito en 15 MinFactor Hora Pico (FHP)

1939 Vehículos Mxtosl15 Mn0,89

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (1!1:00 • 21:001

VOLUMENES

VojumenHorario Pico ObservadoVolumenHorario Pico ObservadoHoradel VolumenHorario Pico

COMPOSICIÓN

6933VehMixtoslHora7113 Veh Equvatentes/l-ora18:45 ·19:45

U",anos 73,98%

2,87%

1,92%,2B%16,99%1,96%

ccrectívce . Besetas• Buses- AJimertadores Espaciales InlermlH"licipalesBuses'rransrrüeolcCamiones

Bicicletas

Volurnende Tr<insitO!lfl15MnFactor HoraPico (FHP)

1939VehiculosMixtos/15Min0.89

VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVAOOS EN 24 HORAS

Volumende Tránsito en 24 HorasCOMPOSICIÓN

78552 VehículosMxtos en 24 horas

Uviaros 74,92%Colectivoa_Busetas Buses - Alimentadores Especiales Interrrunicipales 4,31 %

BesesTransrrilenio 2,03 %

Camiones 4,97 %

Motos 12,18%~cicletlls 1,6%

COMPOSICION CATEGORlA DE CAMIONES

C2-PC2-GC3C4

es>C5

51,12%29,89%8,25%1,33%3,64%5,n%


TABLA 5-4. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO OESTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 -10:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓNLivianos

6485VehMixlos/Hora6321 Veh Equivalentes/Hora6:30· 7:30

Buses 'rrensrrñeotcColectivos - Busetas Buses • Alimentadores - Especiales - Intermunicipales

camonesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15 Min,Factor Hora Pico (FHP)

TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (O:OO • 24:00)

VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICIÓNLivlencs

1734 Vehiculos Mixtos/15 Min0,93

6485 Veh Mixtos/Hora6321 Veh EquivalenteslHora6:30- 7:30

CoIectivoa - Busetas - Buses - Alirrentadores . Especiales Intermunicipales 4,73 %Buses Transmilenio 1,85%CamionesMotosBicicletas


1734 Vehículos Mixtos/15 Min0,93


VOLUMENES

Volumen Horario ptco Observado



3487VehMixtosfHora


15:00_16:00COr.f>OSICIÓN

57,13%

4,73%1,85%2,71%

31,92%1,65%

Livianos 76,14%

8,6%2,16%5,53%

7,26%

0,26%

ccrecuvcs _ Susel ••s Buses - Alimentadores - Especiales IntermJnlclp ••resBuses TransmilenioCamiones

Bicicletas

Volumen de Tráns~o en 15 Mln,Factor Hora Pico (FHP)

697 vetucutcs Mixtos115 Mln

0,97


Volumen de Tránsito en 24 Horas

COMPOSICiÓN

65580Vehiculos Milctosen 24 horas

Livian08 70,62·"

6,65%

2,41''''4,52%

14,86%0,95%

ccrecuvoa - Busetas Bueee . Alimentadores Especiales - Interrnunicipale6

BUlleaTransmilenloCamiones

57,13%MotosBicicletas

2,71%31,92%1,65%

COt.'POSICION CATEGOR!A DE CAM~NES

C2-PC2-GC3C4es-cs

32,31"450,3%6,45"'"2,19%3%5,74%


Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-5. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO NORTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 - 10:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico Observadovo'urren Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico


4182 Veh Mixtos/Hora5106 Veh Equivalentes/Hora6:30 - 7:30

Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores Especiales - IntermunicipalesBuses TransrrilenioCarrionesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15 MinFador Hora Pico (FHP)

TRÁNSITO HORARIO MAXlMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

1219Vehiculos Mixtos/15 Mn0,86

Buses Transn"ilenio

LivianosCoIectivoa - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales -Intermunicipales

4865 Veh Mil(!os!Hora5629 Veh Equivalentes/Hora12:30 - 13:30

CamonesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15 Mln.Factor Hora Pico (FHP)

1303 Vehiculos MixtosJ15 Mn0,93 >C5

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21 :00)

Volumen Horario Pico ObservadoVolumfln Hor~rlo Pico Ob~"rvldoHora de¡ Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

4816Voh Mixtos/Hora5527VehEquwalenlnlHora

16:30-\7:30

67% livlano~ 73.24%

11.38%14,25 % Colectivos _ Busetas Buses· Alimenl11dorn Especiales Inlermunicipales

0% Buses Transmilenlo

8,23%8.99%1,53%

Camiones

Molos

5.44%

9.55%

0,39%

Volumen do Tránsito en 15MlnFlctor Hora Pico (FHP)

1268VehiculosMi~losl15 Mln

0.95

VOLÚMENES DE TRÁNSITO OBSERVAOOS EN 24 HORAS

Volumen do Tránsilo on 24 HorasCOMPOSICIÓN

81069 Vehiculos Mixtos en 24hor85

LivianosCol ••o::Iivoa - Busolas Busu - Alimentador., Especialn Inlermuniclp~les

n,79%

11.02%0%

72,27 %10.24 %

Camiones

MolosBicicletas

6.48%

8.31 %0.4%

0%6.99 % COMPOSICION CATEGORIA OE CAMIONES

10,05 % C2-P

0,45%45.37%23%9.58%1.84%9.68%10.52%


2617Veh MixtosfHora3379Veh Equivalentes/Hora6:00 - 7:00

Buses Transmilenio

livianosCclecñvos • Busetas Buses - Alimentadores Especiales Intermunicipales

753 Vehículos Mixtos/15 Min0,87

3643Veh MixtoslHora4251 Veh Equivalentes/Hora14:00-15:00

livianosColectivoa - ausetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales 9.72 %

C'1084 Vehiculcs Mixtos/15 Min C50,84 >C5

TABLA 5-6. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO SUR - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (16:00·21:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

3542Veh Mixtos/Hora3869Veh Equivalentes/Hora18:15-19:15

Livianos 78,26%

TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (6:00 -10:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

CamionesMotosBicicletas


TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMEN ESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

Buses TransmilenioCamionesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15 MlnFactor Hora Pico (FHP)

Colectivos - Busetas Buses" Alimentadores Especiales Intermunicipales 8.36 %Buses Transmilenio 0%

57,93% Camiones18,84 "Á¡ MotosO "A, Bicicletas

3.75%9.54%0,08 %

10,78 %11,77 %

0,59 "Á¡

Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Píco{FHP)

993 Vehiculos Mixtosl15 Min0.89


Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICiÓN

55275 Vehiculos Mixlos en 24 horas

70,27%

Livianos 72,91 %

cclecnvoa - Buselas Buses , Alimentadores Especíates . Inlermunicipales 10,29 %Buses Transmilenio 0%Camiones 7.56%Motos 9.03%Bicicletas 0,22%

0%8,45%11.45%0.11 %

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-P 24,42%

43.25%7.18%

2,49%11,44 %11.2%

C2-GC3


Contrato IDU·073·08


Versión 1.0

TABLA 5-7. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO ESTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 ·10:00)

VOlUMENESVolumen Horario Pico Observado




cctecñvce • Bu setas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales

3041 Veh Mixtos/Hora

3804 Veh Equivalentes/Hora9:00 -10:00

69,65 %9,11 %

2,17%9,73 %8,12%1,22%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas


996 Vehículos Milctosl15 Min

0,76


VOLUMENES



Hora del Volumen Horario PicoCOMPOSICiÓN



13:00 -14:00

Livianos 78,7%

Colectivoa - Busetas - Buses Alimentadores - Especiales Intermunicipales 6,56 %Buses Transmllenio 1,94%

4,09 %6,95 %1,76%

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Tránsito en 15 Min,


1211 VehiculosMixtos/15 Min

0,90


TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUM;NES

VolutT'E!n Horario Pico Observado

Volumen Horario Pico Obs.ervado


COMPOSICiÓN

4344VehMixtosIHora

4993 Veh Eqwv81entesIHora

16:30 -17:30

Livianos 81.15%

Colectivos - Busetaa Buses - Alimentadores Especiales -Interm.micipales 7,67 %

Buses Transmleotn 0,94 %

Camiones 4,88%

Motos 4,83%

Bicicietas 0,53%

veneren de Tránstlo en 15Min,

Fador Hora ?Ice (FHP)

1194 Vehlculos Mixtos/15 Mn

0,91



COt-lPOSICIÓN

64009 vehículos Mixtos en 24 horas

Livianos

cotectivoa - Bu5etlls &!ses - Alimentadores, Especiales Intermunicipales

77,63%

7,H%

1,54%

5,21 %

6,92%

1,53%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas


C2-Pe2-G

ese,es>e5

49,45%31,53%

4,38%1,53%

6,41 %6.71 %

TABLA 5-8. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION MAESTRA - ACCESO OESTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MANANA (6:00 -10:00)

VOLUMEN ES




COMPOSICIÓN


7489 Veh EquivalentesIHora

8:00- 9:00

Livianos 70,19%

3,35%

1,7%

5,31 %

16,92%

2,53%

Colectivos - Busetas - Buses • Alimentadores Especiales Intermunicipales

Buses Transmllenio

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Tránsito en 15 Min


1806 vehículos Mixtos/15 Min

0,97

TRANSITO HORARIO MAXrMO DIARIO (0:00 - 24:00)

VOLUMEN ES




COMPOSICiÓN

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 21 :00)

VOLUMENES




COMPOSICiÓN

4664 Veh Mixlos/Hora

5201 VehEquivalenteslHora

15:00 -16:00

uvtancs 76,18 %

ccrecuvos - Busetas Buses - Alimenladores Especiales rntermunicipales 5,04 %

Buses Transmilenio 1,5 %

Camiones 5,34 %

~. lW%Bicicletas 1,37%

VolurnendeTránsiloen15Min


1252VehiculosMixlos/15Min

0,93

VOLÚMENES DE TRANSITO OBSERVADOS EN 24 HORAS


COMPOSICiÓN

92121 VehiculosMixlosen 24 horas

Livianos 73,67%

5,26%1,52°..1.

5,47 %12,03%

2,04%

6992 Veh Mixtos/Hora ccracttvoa _Busetas Buses _ Alimentadores Especiales _ Intermunicipales

Bicicletas70,19%

3,35%

7489 Veh EquivalenteslHora Buses Transmilenio

8:00 - 9:00 Camiones

Motos

Livianos

Colectivoa - Busetas - Buses Alimentadores Especiales - Intermunicipales

Buses Transmilenio

Camiones

1,7%

5,31 %

16,92%2,53°..1.

Motos

Bicicletas



e,1806 Vehiculos MixtosJ15 Min es

0,97 -cs


5.2 FACTORES DE EXPANSiÓN


C2-P

C2-Gca

52,78%

34,09%5,55%

1,59%

2,5%3.49%

De acuerdo con la información recopilada en la estación maestra de la Avenida

Boyacá por Avenida Américas, a continuación se presentan los factores de

expansión obtenidos:

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-9. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 25 DE MARZO DE 2009

COLECTIVOS Buses BUSES TRAAlSMILENIO : CAMIONES

" 8~ o s ~ s i~ ~ i lu ~~ ~"

"~ ~FACTOR EXPANSIÓN CALCULADOS ~ ~

~g

~ ~ I ~ ~ ~O ~U ~üs ~ ~ ~ w~~ ~o ~u > ' ~o w ~ <~ ." u

MOVIMIENTO 1 1,16 1,04 1,15 1,08 1,12 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,17 1,10 1,10 1,18 1,13 1,09 1,18 1,10 1,43

MOVIMIENTO lA 1,16 1,24 2,29 1,00 1,04 1,87 1,00 1,00 1,00 1,00 1,18 1,05 1,10 1,21 2,67 1,00 1,00 1,00 1,13 1,50

ACCESO NORTE MOVIMIENTO 5 1,18 1,07 1,18 1,00 1,06 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,00 1,06 1,02 1,01 1,06 1,10 1,04 1,07 1,00

MOVIMIENTO 9(1) 1,15 1,11 1,02 1,08 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,07 1,05 1,40 1,21 1,00 1,00 1,00 1,06 1,15 1,33

TOl Al ACCESO NORTE 1,16 1,10 1,16 1,08 1,11 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,16 1,12 1,10 1,14 1,10 1,09 1,16 1,12 1,19

MOVIMIENTO 2 1,30 1,11 1,14 1,07 1,10 1,06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,09 1,20 1,17 1,19 1,33 1,17 1,12 1,21 1,15 -- 1,00

MOVIMIENTO 2A 1,26 1,08 1,35 1,36 1,50 1,21 1,00 1,00 1,00 1,00 1,38 1,73 1,17 1,50 2,25 1,00 1,00 1,21 1,07 1,08

ACCESO SUR MOVIMIENTO 6 1,21 1,25 1,00 1,18 2,00 1,25 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,41 1,17 1,29 1,00 1,00 1,07 1,20 1,10 1,05

MOVIMIENTO 9(2) 1,15 1,07 1,12 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,19 1,05 1,04 1,39 1,29 1,09 1,09 1,09 1,00

TOTAL ACCESO SUR 1,25 1,15 1,16 1,11 1,10 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,22 1,16 1,18 1,32 1,16 1,12 1,19 1,09 1,03

MOVIMIENTO 4 1,20 1,07 1,11 1,05 1,34 1,00 1,00 1,10 1,00 3,00 1,19 1,15 1,10 1,30 1,15 1,07 1,22 1,06 1,16 1,11

ACCESO ESTEMOVIMIENTO 8 1,15 1,06 1,04 1,04 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,05 1,16 1,05 1,05 1,15 1,07 1,16 1,05 1,10 1,00

MOVIMIENTO 9(4) 1,24 1.10 1,04 1,12 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,04 1,00 1,23 1,18 1,15 2,33 1,18 1,10 1,06 1,07

TOTAL ACCESO ESTE 1,19 1,07 1,08 1,05 1,27 1,00 1,00 1,10 1,00 3,00 1,08 1,23 1,12 1,24 1,15 1,16 1,18 1,07 1,15 1.10

MOVIMIENTO 3 1,13 1,31 1,10 1,08 1,08 1,04 1,00 1,07 1,00 2,64 1,22 1,24 1,19 1,11 1,10 1,07 1,00 1,07 1,03 1,09

ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,16 1,09 1,05 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,11 1,09 1,06 1,13 1,13 1,00 1,09 1,09 1,08

MOVIMIENTO 9(3) 1,24 1,16 1,54 1,40 1,78 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,43 1,00 1,20 1,14 1,09 1,07 1,11 1.10 1,11 1,08

TOT AL ACCESO OESTE 1,14 1,12 1,13 1,06 1,09 1,02 1,00 1,07 1,00 2,64 1,24 1,15 1,16 1,10 1,10 1,08 1,00 1,08 1,04 1,09

MEDIA ARITMETlCA 116 111 1,36 105 110 1,23 100 100 100 100 112 1,08 116 113 140 1,06 105 109 111 129

MEDIA GEOMETRICA 1,16 1,11 1,30 1,05 110 1,19 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,08 1,15 1,13 1,29 1,06 1,05 1,08 1,11 1,28

ACCESO NORTEMODA 116 104 115 100 112 110 100 100 100 100 117 117 110 1,10 1,18 100 1,00 118 110 1,43

MEDIANA 1 16 110 116 1,08 111 1.10 100 100 100 100 114 105 1,10 1,10 114 106 109 106 112 1,33

DESVIACION EST ANDAR 0,01 0,08 0,52 0,04 0,05 0,36 000 0,00 0,00 0,00 0,07 0,07 014 0,08 071 0,06 0,05 0,08 O 0,20

FACTOR EXPANSION A USAR 1,16 1'1::1. 136 108 112 123 1'00 too 100 160 1,17 117 1,il6 ,1'1'3 :::140 ,1,06 09 116 112 43

MEDIA ARITMETICA 123 113 115 1 15 134 1,13 1,00 100 100 100 117 135 114 124 146 1 12 1,08 1,18 1 10 103

MEDIA GEOMETRICA 1,23 1,13 1,15 1.15 1,29 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,33 1,14 1,23 1,40 1,12 1,08 1,18 1,10 1,03

ACCESO SURMODA 130 111 114 107 110 106 100 100 100 100 109 120 117 119 133 100 112 121 1 15 100

MEDIANA 125 111 114 111 1 lO 1 12 100 100 100 100 112 122 117 119 1,33 1 16 1,09 120 109 1,03

DESVIACION ESTANDAR 0,06 0,07 0,12 012 0,42 0,10 0,00 0,00 0,00 000 0,14 0,23 0,05 0,17 0,47 0,12 0,05 0,05 0,03 0,04

FACTOR EXPANSION A USAR 130 1'13 ' 1 :15'¡ ni"15 0f-"341.1 113 1"'100 100" 100 00 '~ '117 ' 't1351 117 '124;' 146 1,16 112 1'21 ','-15 103

MEDIA ARITMETICA 1,19 108 107 107 1 16 100 100 105 100 200 109 113 112 119 115 141 119 107 1 12 107

MEDIA GEOMETRICA 1,19 1,08 1,07 1,06 1,15 1,00 1,00 1,05 1,00 1,73 1,09 113 1,12 1,19 1,15 1,33 1,19 1,07 1,12 1,07

ACCESO ESTEMODA 120 107 111 105 134 100 1,00 110 100 300 119 115 110 130 1,15 107 1,22 106 116 111

MEDIANA 119 107 1,06 1,05 1 16 100 100 105 100 2,00 107 115 111 121 1,15 111 118 107 1,12 109

DESVIACION ESTANDAR 0,04 0,02 0,03 0,04 0,17 0,00 0,00 0,06 0,00 1,15 0,07 0,10 0,08 0.11 .00 0,62 0,02 0,02 0,04 0,05

FACTOR EXPANSION A USAR 1,20 1:08 111 1'07 ,1.34, 100 ,tOO ,,1fO 1.00- 3'00 <.1'19 1 '15 ,1,'12 1,41 1.22 ,e t07, ~t:16 F+i'l11

MEDIA ARITMETICA 117 117 121 '" 124 1,02 100 104 100 182 1,28 112 116 110 110 109 103 109 107 1,09

MEDIA GEOMETRICA 1,17 1,16 1,19 1,13 1,20 1,02 1,00 1,04 1,00 1,62 1,28 1,12 1,16 1.10 1,10 1,09 1,03 1,09 1,07 1,09

ACCESO OESTEMODA 1,13 1,31 1,10 1,08 1,06 1,00 1,00 1,07 1,00 2,54 1,22 1,24 1,19 1,11 1,10 1,07 1,00 1,07 1,03 1,09

MEDIANA 115 114 111 107 109 101 1,00 104 100 182 123 113 117 UO 1,10 108 1,00 109 107 109

DESVIACION ESTANDAR 0,05 0,10 0,22 0,17 0,36 0,02 0,00 0,04 0,00 0,94 0,10 0,10 0,05 0,03 0,02 0,03 0,06 0,01 0,04 0,01

FACTOR EXPANSION A USAR 17i, 1,3,1 1,2_1 1;14 1,2,4 ' 1,02 1,00':::: 1,07 1,00 2,64::~ 1';28 1,241 1,1Q, 1,tt 1,10 1,09 r03 1,,1,09 'f' ••• ,1,07 1,09'

FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA


Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-10. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA-28 DE MARZO DE 2009

COLECTIVOS Buses 8USES TRANSMILENIO ~ CAMIONES

o o ~ ~ ~ ~~¡¡ . 9

FACTOR EXPANSiÓN CALCULADOSz ~ o .

~o ~

~ ~~ ~~ ;;:; ~~ 5· ~~ ~~ o i ~ ~ ~ ~ ~ ~o ~ ~~ ~u ~u ~u ~.

~ ~ 8 " ~ ~ ••MOVIMIENTO 1 1,26 1,57 1,14 1,11 1,12 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,11 1,12 1,12 1,10 1,16 1,14 1,15 1,17 1,25

MOVIMIENTO lA 1,24 1,19 5,00 1,00 1.00 2,71 1,00 1,00 1,00 1,00 1,37 2,67 1,09 2,09 1,75 2,00 5,00 1,00 1,20 1,00

ACCESO NORTE MOVIMIENTO 5 1,25 1,12 1,10 1,00 1,12 1.06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 1,09 1,09 1,09 1,04 1,17 1,08 1,11 1,10 1,03

MOVIMIENTO 9(1) 1,29 1,05 1,12 1,13 1,00 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,11 1,07 1,31 1,19 1,03 1,10 1,00 1,07 1,15 1,01

TOTAL ACCESO NORTE 1,26 1,22 1,15 1,11 1,11 1,18 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 1,11 1,14 1,13 1,09 1,17 1,14 1,15 1,16 1,02

MOVIMiENTO 2 1,38 1,30 1,16 1,13 1,90 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,69 1,18 1,38 1,10 1,12 1,15 1,12 1,19 1,18 1,39

MOVIMIENTO 2A 1,26 1,08 1,35 1,36 1,50 1,21 1,00 1,00 1,00 1,00 1,42 1,73 1,17 1,50 2,25 1,00 1,00 1,21 1,07 1,08

ACCESO SUR MOVIMIENTO 6 1,26 1,50 2,13 1,00 1,86 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,50 1,35 1,27 1,11 1.10 1,19 1,15 1,21 1,27

MOVIMIENTO 9(2) 1,26 1,34 1,11 1,09 1,06 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,07 1,08 1.03 1,60 1,00 1,30 1,11 1,04 1,00

TOTAL ACCESO SUR 1,29 1,23 1,18 1,14 1,33 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,37 1,20 1,28 1,14 1,15 1,11 1,14 1,18 1,10 1,19

MOVIMIENTO 4 1,39 1,02 1,13 1,08 1.00 1,00 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,25 1,22 1,14 1,10 1,00 1,22 1,00 1,14 1.08


MOVIMIENTO 9(4) 1,26 1,00 1,00 1,04 1,00 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,59 1,00 1,15 1,05 1,00 1,00 1,00 1,29 1,09 1,63

TOTAL ACCESO ESTE 1,28 1,03 1,11 1,07 1,00 1,05 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,08 1,18 1,10 1,07 1,02 1,09 1,05 1,14 1.08

MOVIMIENTO 3 1,17 2,73 1,10 1,39 1,02 1,31 1,00 1,07 1,00 1,50 1,33 1,20 1,10 1,10 1,02 1,09 1,00 1,07 1,07 1,07

ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,24 1,13 1,16 1,07 1.06 1,09 1,00 1,00 1,00 1,00 1,03 1,07 1,11 1,05 1,06 1,00 1,03 1,05 1,05 1,00

MOVIMIENTO 9(3) 1,21 1,77 1,40 1,63 1,26 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,13 1,21 1,25 1,08 1,13 1,07 1.10 1,10 1.10

TOT AL ACCESO OESTE 1,18 1,57 1,14 1,23 1,05 1,17 1,00 1,07 1,00 1,75 1,25 1,14 1,12 1.11 1,05 1,07 1,00 1,08 1,07 1,08

MEDIA ARITMETICA 126 123 190 107 107 146 1,00 100 100 100 118 141 115 1,32 120 132 1.87 110 1,16 1.06

MEDIA GEOMETRICA 1,26 1,22 1,52 1.07 1,07 1,36 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,31 1,15 1,28 1,18 1,28 1,47 1,09 1,16 1.06

ACCESO NORTEMODA 1,26 1,57 1,14 100 1.00 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,11 1.12 1,12 1,10 1,17 1,14 1,15 1,17 1,25

MEDIANA 1,26 119 1,14 111 111 118 100 100 1,00 100 115 1,11 112 1,13 109 117 1,14 1,11 116 1,02

DESVIACION EST ANDAR 0,02 0,20 1,73 0,06 0,06 0,71 0,00 0,00 0,00 o 0,70 0,09 0,43 0,31 0,38 1,75 0,06 0,04 0,11

FACTOR EXPANSION A USAR 1. H1'26 1'57 190 111 11,' ;l46 ':"" 00 ;100 1,00 d141 ["5:1,15 ;(1"32 HH120 1 ,':,32 187·;'", 1'.15 #11 125

MEDIA ARITMETlCA 1,29 129 1,38 1,14 1,53 110 100 1,00 100 100 136 1,34 1,25 121 1,45 107 115 117 1 12 119

MEDIA GEOMETRICA 1,29 1,28 1,34 1,14 1,49 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,35 1,32 1,25 1,20 1,39 1,07 1,15 1,17 1,12 1,18

ACCESO SURMODA 1,38 1,30 1,16 1,13 1.90 1,14 1,00 1.00 1,00 100 1,69 1,18 1,38 1,10 1,12 1,00 1,12 1.19 1,18 1,39

MEDIANA 1,26 1,30 1,18 1,13 1,50 1,14 1,00 1,00 100 1,00 1,37 1,20 1,28 1,14 1,15 1,10 1,14 1,18 1,10 1,19

DESVIACION ESTANDAR 0,05 0,15 0,42 0,13 0,36 0,09 0,00 0,00 0,00 0.00 0,22 0,27 0,12 0,19 0,49 0,07 111 0,04 0,07 15

FACTOR EXPANSION A USAR 1"38~ ""1'130 t';38 17; 14 f90_ ,,-114 _1;00 100 _100 100 69 ,"1;'34 ~ 38 I "!'1-21 " 1,45 10 119 "'8 T9MEDIA ARITMETICA 1,28 1,03 1,08 1,06 1.00 1,07 1,00 1,01 1,15 275 1,23 1,09 1,16 1,09 1,06 1,02 1,09 1,09 1,13 1,21

MEDIA GEOMETRICA 1,28 1,03 1,07 1.06 1.00 1,07 1,00 1,01 1,14 2,12 1,22 1,09 1,16 1,09 1,06 1,02 1,08 1,09 1,13 1.19

ACCESO ESTEMODA 1,39 1.02 1.13 1,08 1,00 1,00 1,00 1,03 1,30 4,50 1,15 1,25 1,22 1,14 1,10 1,00 1,22 1,00 1,14 1,08

MEDtANA 1,27 1,03 1,09 1.06 1,00 104 1,00 1,01 1,15 2,75 1,15 1,06 1,16 1,09 1,07 1,01 1,06 1,04 1,14 1,08

DESVIACION ESTANDAR 009 002 006 002 000 009 000 002 017 202 024 011 ,.05 004 0,04 002 0,10 013 003 028

FACTOR EXPANSION A USAR ,- '.t,39 1;-03 '-1'13 1-;08- too '-,1:¡:O7, ;:1,00 ,-1:03 ,,,,..t,30 :::4,50 ',23 1,25 ,,22 1,14- ,¡,t!<1,02 " 1,22,<' k'::"H,;09":' . 1,1I:t4: ...., , 1,21

MEDtA ARITMETICA 1,20 1 so 1,20 133 1 10 122 100 104 100 131 119 114 114 113 105 107 103 1,08 107 106

MEDIA GEOMETRICA 120 171 119 131 109 122 100 104 100 127 119 114 114 1,12 105 107 103 1 Da 107 106

ACCESO OESTEMODA 1,17 2,73 1,10 1,39 1,02 1,31 1,00 1,07 1,00 1,00 1,33 1,20 1,10 1,10 1,02 1,09 1,00 1,07 1,07 1,07

MEDIANA 1,19 167 115 131 106 1,24 100 1,04 100 125 121 114 111 110 105 1 Da 102 1,08 107 107

DESVIACION ESTANDAR 0,03 0.68 0,13 023 0,11 0,11 0,00 0,04 0,00 0,38 0,13 0,05 0,05 0,09 0,03 0,05 0,04 0,02 0,02 0,04

FACTOR EXPANSION A USAR .:,1,20 2~73 i 1',20--:;. f:39 1,;10' ',1,'31 ,1;00 \:1.07 1-:00 .1,31 ~ '-,33 "i"~20 '1,14 '::1,13 1,05 1,09 ';O:r i.ce '-1;07 1,07

FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA


Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

A continuación se presentan

Avenida Ciudad de Cali x Calle 53 Sur.

de la estación de Maestra de lalos resultados

1TABLA 5-11. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LA

ESTACION DE MAESTRA - ACCESO NORTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00 -10:00)




COMPOSICiÓN

817Veh Mixtos/Hora

903 Veh Equivalentes/Hora

6:00 - 700

Livianos

Colectivos - Busetas Buses - Alimentadores - Espaciales -Intermunicipalas69,16%

13,1%

0%2,82%13,59%1,35%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas



230 Vehículos Milctos/15 Min

0,89


VOlUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico Observado


COMPOSICiÓN

920 Veh Mixtos/Hora

972Veh EquivalentesfHora

18:30·19:30

livianos

Colectivoa • ausetas . Buses - Alimentadores Especiales -Intermunic;ipales

43,91 %

11,85 %

0%5,76 "A,29,78%

8,7%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas



258VehiculosMixtosl15Min

0,89

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)

VOLUMENES

Voluman Horario Pico Observado



COMPOSICIÓN

920 Veh MixtoslHora

972 Veh Equivalentessl+cra18:30-19:30

Livianos

ccrecuvce - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales -Intermunicipales

43,91 %

11,85%

Buses Tmnsmilenio 0%Camiones

Motos

Bicicletas

5,76%

29,78%8,7°A,



258VehiculosMiJCtosl15Min

0,89



COMPOSICiÓN

11656Vehiculos Mi)(tosen 24 horas

livianos 62,06 %

ccrscevca . Busetas - Buses Alimsntadores - Especiales -Intermunicipales 14,23 %

Buses Transmilenio 0,0:2%

6,62%13,47%

3,59%

Camiones

Motos

Bicicletas


C2-P

C2-G

C3

C'C5>C5

Fuente: Elaboración Propia

41,71 %

43,65 %

11,79%1,55%0,39%

0,91 %

TABLA 5-12. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO SUR - 25 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (s.oo . 10:00)

VOLUMENES




COMPOSICiÓN

783 Veh Mixtos/Hora

667 Veh Equivalenles/Hora

6:30 - 7:30

Livianos 48,66%1,4%

0%3,83%43,93 ",{,

2,17 %

Colectivos _ Busetas • Buses - Alimentadores Especiales Intermunicipales

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Tram.~o en 15 Min,

Factor Hor~ Pico (FHP)

214Vehlculos Mixtosf15Min

0,91

TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 • 24:00)VOLUMENES




COMPOSICIÓN

783Veh Mixtos/Hora

667 Veh EquivalentesfHora

6:30- 7:30

livianos 48,66 %

Especiales Intermunicipales 1,4%

0%3,83%

43,93%

2,17%

Cclectivoe . Busetas . Buses -Alimentadores

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Tréneitc en 15 Min,


214Vehiculos Mixtos/15Min

0,91

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)

VOLUMENES




COMPOSICiÓN

307Veh MixtosfHora


16:30 -17:30

livianos 47,23%

9,12%

0%16,29%

18,24%

9,12 %

Colectivos _ Busetea Buses _ Alimentadores Especiales Intermunicipales

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de 'rráneitc en 15 Min



0,79


Volumen de Tránsito en 24 Hcres

COMPOSICiÓN

5886 Vehículos Mixtos en 24 horas

Livianos 58,44%

corecuvoa _ Busetas _ Buses Alimentadores - Especiales Intermunicipeles 4,89 %

Buses Transmilenío 0,03 %Camiones 7,41 %

Motos 25,13%

Bicicletas 4,09%


C2-P

C2-GC3

C'C5>C5

Fuente: Elaboración Propia.

58,94%

33,94%2,75%1,38%

1,38%1,61 %

Contrato IDU-073-08


Versión 10

TABLA 5-13. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO ESTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRANSITO HORARIO PICO MA~ANA (5:00 -10:00)VOLUMENES




COMPOSICiÓN

465Veh MixtosfHora


6:30- 7:30

livianos

Colectivos - Buselas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales

64,3%

lB,06 %0%2,37%9,03%6,24%

Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Tránsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)

145Vehiculos Mixtos/15 Mln

0,80





COMPOSICiÓN

716Veh Mixtos/Hora


16:00-17:00

livianos

Colectivoa - Busetaa - Buses - Alimentadores· Especiales Intarmunicipales

Buses Transmllenio

37,01 %

36,27%

0%Camiones 9,5%

Motos 11,31 %

3,91 %Bicicletas

TRANSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES




COMPOSICiÓN

716VehMixtos/Hora


16:00 ·17:00

livianos

Colectivos - Busetas Buses - Alimentadores· Especiales -Intermunicipales

37,01%

38,27 %

0%Buses Transmilenio

Camiones

Motos

Bicicletas

9,5%

11,31 %

3,91 %


Factor Hora Pico {FHP}

220 Vehículos Míxtos/15 Min

0,61



COMPOSICIÓN8106 Vehiculos Mixtos en 24 horas

livianos 45,46%

corecevca - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales 34,32 %

Buses Transmilenio 0%6,6%

10,09%

3,53%

CamionesMotos

Bicicletas

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONES220 Vehículos Mixtosf15 Min C2-P

0,81 C2-G

C3C'C5>C5

Fuente: Elaboración Propia,

39,44 %

40,56 %16,45%

1,67%0,37%

1.31%

Volumen de Transito en 15Min


TABLA 5-14. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO OESTE - 25 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA f5:00 .10:00)VOLUMENES




COMPOSICIÓN

875Veh Mixtos/Hora


5:45-6:45

livianos 59,43 %

23,31 %

0%2.06 %

14,17%

1,03%

ccieeuves • Busetas Buses. Alimentadores Especiales Inlermunicipales

Buses Transmilenio

Camiones

M"'~Bicicletas




0,94

TRANSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES




COMPOSICIÓN

875VehMÍ)ctos/Hora

1044Veh EquivalenteslHora

5:45 - 6:45

Livianos 59.43 %

23,31 %

0%2,06°,,"

14,17%

1,03 %

ccrecñvce . Busetas . Buses - Alimentadores Especiales Inlermunicipales

Buses Transmilenio

Camiones

M~~

Bicicletas

Volumen de Transito en 15 Min


232 Vehículos Mixtos/15 Min

0,94

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00·21:00)VOLUMENESVolumen Horario Pico Observado



COMPOSICiÓN

534Veh MixtoslHore


17:30 _16:30

LivianosColectivos _ Buselas Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales

51,12%

26,78 %Buses Transmilenio 0%Camiones

Motos

Bicicletas

5,81 %12,55%3,75%

Volumen de Transito en 15 Min,


164Vehiculos Mixtosf15 Min

0,81



COMPOSICICN8759Vehiculos Mixtos en 24 horas

Livianos 56,15%

Colectivoa _ Busetas Busea . Alimentadores - Especiales Intermunicipales 25,71 %Buses Transmilenio 0,01 %

4,72%11.37%

2,04°,,"

Camiones

Motos

Bicicletas

COMPOSICION CATEGORJA DE CAMIONESC2·PC2-G

C3C4C5>C5

Fuente' Elaboración Propia,

48,18 %39,95%7,51 %1.94 %

0.97%1,45%

Contrato IDU-073-08


Versión 10

TABLA 5-15. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO NORTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAÑANA (5;00 -10:00JVOLUMENES

Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

821 Veh Mixtos/Hora

895 Veh Equivalentes/Hora9:00 - 10:00

Livianos 87,45%3,05 %0%5,12%

3,53%0,85 %

Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales -IntermunicipalesBuses TransmilanloCamiones

Motos

Bicicletas

Volumen de Transito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)

259VehiculosMixtos/15 Min

0,79



COMPOSICiÓN

1224VehMixtosJHor.i1236Veh EquivalentosfHora

1:30-2:30

livianoscclecñvoa - Busetas - Buses Alimentadores - Especiales - lnterrnunicipalea

97,63%0,65%

Buses Transmllenio 0%CamionesMotosBicicletas

0,57%1,14%0%


342 VehiculosMixtos/15 Min0,89

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES

Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Horario Pico Observado


1002 Veh Mixtos/Hora1103Veh Equivalentes/Hora15:00 -16:00

COMPOSICiÓNLivianos 68,46°,i,

5,89%0%7,68%14,77 %3,19%

Colectivos - Busetas - Buses - Alimentildores - Especiales In\f!ffilunícípalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas


292VehiculosMixlosl15 Min0,86


Volumen de Tránsito en24 HorasCOMPOSICiÓNLivianosColectivoa - Busetas Buses - Alimentadores EspecialesBuses TransmileníoCamiones

17736 Vehiculos Mixtos en 24 horas

74,63%Intermunicipales 5,58%

Motos

0.21 %

5.81 %

10.68 %

3.08%Bicicletas

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-PC2·Gcae4es-cs

Fuente: Elaboración Propia

76.53%17.56 %

2,04 %

0.29%1,45%2.13%

TABLA 5-16. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO SUR - 28 DE MARZO DE 2009

TRANSITO HORARIO PICO MA/\IANA (5:00 -10:00)VOLUMENES


COMPOSICiÓN

680Veh Mixtos/Hora715 Veh Equivalentes/Hora5:30-6:30

Livianos 42,65%8.82°,{,Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales

Buses TransmilenloCamionesMotosBicicletas

0%7,5%29.85%11,18%

Volumen de Tránsito en 15MlnFactor Hora Pico (FHP)


TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES


COMPOSICiÓN

680Veh MixtoslHora715 Veh Equivalentes/Hora5:30- 6:30

LivianosColectivoa - Busetas - Buses - Alimentadores - Especiales - IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Pico (FHP)

1S4 Vehiculos Mixtos/15 Min0.92

TRANSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)VOLUMENES


COMPOSICiÓN

461 Veh Mixtos/Hora514 Veh Equivalentes/Hora15:15-16:15

livianos 62,58 %Colectivos - Busetas - Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales 2,7%Buses Transmllenio 0%CamionesMotosBicicletas

6.11 %

16.01 %10,6%


161 Vehículos Mixlosl15 Min0,75



8344Vehiculos Mixlos en 24 horas

Livianos 60,43%6,83%0.01%6,9 %

18,49%7,33%

ccrecnvce - Busetas Buses - Alimentadores Especiales - Intermunicipales42,65%8,82%


0%7,5%29,85%11,18%

COMPOSICION CATEGORIA DE CAMIONESC2-PC2-Gese4es>e5

Fuente Elaboración Propia

58,68 %34,38%1,39%0,69%0,17 %4.69 %

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-17. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO ESTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRANSITO HORARIO PICO MAÑANA (5:00·10:00)

VOlUMENESVolumen Horario Pico ObservadoVolumen Hcrerrc Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICiÓN

392Veh Milctos/Hora


8:30 -9:30

Livianos 55,B7%

23,98 %0%8,67 %

7,14%

4,34 %

cotecñvcs . Busetas Buses - Alimentadores - Especiales -IntermunicipalesBuses TransmilenloCamiones

Motos

Bicicletas


Factor Hora Pico (FHP)107 Vehiculos Mixtos/15 Min

0,92



COMPOSiCiÓN

594Veh Mixtos/Hora


18:30-19:30

LivianosColectivoa - Busetas - Buses Alimentadores Especiales lntennunicipales

54.38%17.34 %0%5,72%16.16%6,4 %


Volumen de Trénsito en 15MinFactor Hora Pico (FHP)

191 Vehiculos Mixtosl15 Min0.78

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21:00)

VOlUMENES

Volumen Horario Pico ObservadoVolumen Herarie Pico ObservadoHora del Volumen Horario Pico

COMPOSICIÓN

594VehMlxtoslHora700Veh EquivalenlesfHora18:30 -19.30

LivianosColectivos - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales Intermunicipales

54,38 %17,34%0%5.72 %16,16%6,4%






livianosColectivoa -Busetas - Buses- Alimentadores


56,12%Especiales-Intermunicipales 20,3%

Buses Transmilenio 0%5,99%12.14%5,46%

CamionesMotosBicicletas


C2-PC2-G

C3

C'C5'C5

Fuente' Elaboración Propia.

54,3%35,56 %8,99 %0%0,38 %0,76 %

TABLA 5-18. RESULTADOS ANALlSIS VOLUMENES VEHICULARES, EN LAESTACION DE MAESTRA - ACCESO OESTE - 28 DE MARZO DE 2009

TRÁNSITO HORARIO PICO MAf;jANA (5:00 -10:00)VOLUMENES


1453Veh Mixtos/Hora2149Veh Equivalentes/Hora7:30-8:30

COMPOSICiÓN

livianos 47,69%44,46 %0%3,44%3,51 %

0,89%

Colectivos - Busetes Buses - Alimentadores - Especiales - IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas



TRÁNSITO HORARIO MAXIMO DIARIO (0:00 - 24:00)VOLUMENES


COMPOSICiÓN

1453Veh MixtoslHora2149Veh Equivalentes/Hora7:30-8:30

livianosColectivoa - Susetas - Buses - Alimentadores - Especiales InlermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas

47,69%44,46%0%3,44%3,51 %

0,69%

Volumen de Tránsito en 15Min.Factor Hora Pico (FHP)

484Vehiculos Mixtos/15 Min0.75

5.3 FACTORES DE EXPANCION

TRÁNSITO HORARIO PICO TARDE (15:00 - 21 :00)VOLUMENES


COMPOSICiÓN

785 Veh Mixtos/Hora996 Veh Equivalentes/Hora17:30-18:30

livianos 52,36%25,86%0%5,22%13,63%2,93%

Colectivos - Buselas - Buses Alimentadores Especiales IntermunicipalesBuses TransmilenioCamionesMotosBicicletas

Volumen de Tránsito en 15Mln.Factor Hora Pico (FHP)

229Vehiculos Mixtos/15Min0,86


Volumen de Tránsito en 24 HorasCOMPOSICIÓN


livianos 56,84%Colectivoa - Busetas Buses - Alimentadores - Especiales - Intermunicipales 32,6 %

Buses Transmilenio 0,01 %3,43%5,98%1,15%

CamionesMolosBicicletas


C2-P

C2-G

esc'C5-cs

Fuente' Elaboración Propia

57,62%36,18%2,68%1,34%0,5 %1,68 oh.

De acuerdo con la información recopilada en la estación maestra de la Avenida

Boyacá por Avenida Américas, a continuación se presentan los factores de

expansión obtenidos:

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-19. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 25 DE MARZO DE 2009corecnvos BUSES ~ BUSES TRANSMILENIQ ~ CAMIONES

w ~ o:m m g w ¡¡

m

m '" ~ '" '" m

~FACTOR EXPANSiÓN CALCULADOSs

~w i '" '" ~ ~

~Q ~ ~ ffl ffl w ~ w ffl g

~e ~ O

~ ~~ z~ Q~ z z~~~ ~ ~ '"' QN o~ o· o~ O

~ O ~ wO: o: ,",u ,",u ;¡u ;¡u ,.u '"' ¡¡

e U " O ~w

~ ~ ~ '" s ~ ~ ¡¡;:::¡ U ~'" U«

MOVIMIENTO1 1,27 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,08 1,08

ACCESO NORTEMOVIMIENTO 5 1,24 1,90 1,17 1,00 1,11 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,18 1,00 1,13 1,08 1,12 1,00 1,00 3,00 1,13 1,05

MOVIMIENTO9(1) 1,27 1,16 1,03 1,42 1,19 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,21 1,00 1,03 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 2,52

TOTAL ACCESO NORTE 1,28 1,19 1,33 1,39 1,24 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,75 1,00 1,08 1,08

MOVIMIENTO2 1,22 4,00 1,43 1,36 1,31 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,29 1,12 1,10 1,11 1,20 1,00 1,00 1,07 1,14

ACCESO SUR MOVIMIENTO9(2) 1,21 1,00 1,33 1,00 1,05 1,00 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,29 1,00 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00

TOTAL ACCESO SUR 1,22 1,60 1,41 1,36 1,24 1,04 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,25 1,12 1,10 1,09 1,20 1,00 1 ,00 1,07 1,14

MOVIMIENTO 4 1,19 1,18 1,19 1,19 1,16 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,04 1,02 1,08 1,33 1,00 1,00 1,09 1,05

MOVIMIENTO 8 1,24 1,00 1,00 1,00 1,71 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,36 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,00ACCESO ESTE

MOVIMIENTO9(4) 1,25 1,00 1.20 1,25 2,17 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,33 1,00 1,02 1,00 1,05 1,00 1,00 1,00 1,06 1,00

TOTAL ACCESO ESTE 1,21 1,17 1,18 1,19 1.17 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,24 1,00 1,03 1,04 1,07 1,25 1,00 1 ,00 1,09 1,05

MOVIMIENTO 3 1,17 1 ,28 1,27 1,08 1,05 1,28 1,00 1,00 1.00 1,00 1,38 1,00 1,03 1,00 1,00 2,00 1,00 2,00 1,12 1,03

ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,20 1,21 1,25 1,14 1,17 1,27 1,09 1,00 1,00 1,00 1,07 1,33 1,13 1,10 1,08 1,50 1,00 1 ,00 1,04 1,04

MOVIMIENTO9(3) 1,26 1,00 1,67 1,14 1,17 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1 ,00 1,17 1,09

TOTAL ACCESO OESTE 1,19 1,24 1,26 1,09 1,09 1,27 1,09 1,00 1 ,00 1,00 1 ,18 1 ,33 1,09 1,04 1,03 1,60 1,00 1,20 1.07 1,03

MEDIA ARITMETICA 126 137 1.23 124 1 19 123 100 1,00 100 100 1 16 100 111 103 103 100 1 31 1 50 111 143MEDIA GEOMETRICA 126 135 122 122 1 19 123 1 00 100 100 100 1 16 1 00 111 103 103 1,00 1,27 , 32 1.11 133

ACCESO NORTEMODA 127 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 100 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1.00 1,00 1,00 1,08 1,08

MEDIANA 1,27 1,22 1,25 1,26 1,20 1,23 1,00 1,00 100 1,00 1,16 1,00 1,14 1,02 1,00 1,00 1,25 1,00 1,11 108DESVIACION ESTANDAR 0,02 0,35 0,15 0,20 0,06 0,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,00 0,06 0,04 0,06 0,00 0,38 1,00 0,03 0,73FACTOR EXPANSION A USAR 1,27 137 1:36" 1;26 1:22 . 1,26 1,00 1,00 1.00 1,00" 1,16 1,00 ' 1",14 "1,Q3 1 03 100 1,31 1,50 ,,¡ l11'ii (43

MEDIA ARITMETICA 1,22 2,20 1,39 1,24 120 1,04 1,00 1,00 100 1,00 1,16 1,18 1,12 1,07 1,07 1,13 1,00 1,00 1,08 1,09MEDIA GEOMETR1CA 1,22 1,86 1,39 1,23 1 19 1,04 1,00 1,00 100 1.00 1,16 1,17 1,12 1,06 1,07 1,13 1,00 1.00 1,08 1,09

ACCESO SURMODA 1,22 4,00 1,43 1,36 1,31 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,29 1,12 1,10 1,11 1,20 100 1,00 107 1,14

MEDIANA 1,22 1,60 1,41 1,36 1,24 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,12 1,25 1 12 1,10 1,09 1,20 1,00 1,00 1,07 114DESVIACION ESTANDAR 0,01 1,59 0,05 0,21 013 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00 0,11 0,16 000 0,06 0,06 0,12 0,00 0,00 0,01 0,08FACTOR EXPANSION A USAR .122 400 1,,,;«3 kd,36 '1,31 1,07< ' 1,00O'i 'l,m)-' 100 1,00 116 ,1,29 .'i.12 10 ..' t.t'r., 1,20 1..00 1,oó;iWr 1,08 i,{1,140

MEDIA ARITMETICA 1.22 1,09 1,14 1,16 1,55 108 100 1,00 1,00 1,00 1,20 1,00 1,02 1,11 105 1,15 1,00 1,00 1,09 1,03MEDIA GEOMETRICA 1,22 1,08 1,14 1,15 1,50 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,19 1,00 1,02 1,10 1,05 1,14 1,00 1,00 1,09 1,03

ACCESO ESTEMODA 119 1,00 1,19 1,19 1,16 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,04 1,02 1,08 1,00 1,00 1,00 1,09 1,00

MEDIANA 1,23 108 1,19 1,19 1,44 1,10 1,00 1,00 1,00 1,00 1,23 1,00 1,03 1,03 1,06 1,13 1,00 1,00 1,09 1,02DESVIACION ESTANOAR 0.03 010 010 011 0,48 005 000 000 0,00 000 014 000 002 017 004 0,17 000 0,00 003 003FACTOR EXPANSiÓN A USAR 1,'23 I Jt)09 . ifiil,19 i 1 19 155 110, 1 oo 100 1"'100 1.'00 f.23 j 00 "'104 1 11 . 1,06 ,'115 ,¡(1'100 100'" 109 P,'id 03ifi;:

MEDIA ARITMETICA 1,21 1 18 136 111 1 12 121 1 05 100 100 1 00 116 117 106 103 103 1,53 100 1,30 1 10 105MEDIA GEOMETR1CA 1,21 1 18 135 111 1 12 120 1 04 100 100 1 00 1 15 1 15 106 103 103 148 100 1,24 1 10 105

ACCESO OESTEMODA 117 1 28 127 108 1 05 1,28 1 00 100 100 100 1,38 1,00 103 1,00 1,00 200 100 100 112 103MEDIANA 120 123 1,27 '11 1 13 127 1 05 1,00 100 1 00 1 12 1 17 106 102 102 1,55 100 1 10 1,10 104DESVIACION ESTANDAR 004 013 020 003 006 014 005 000 000 000 017 019 006 005 004 041 000 048 06 003FACTOR EXPANSION A USAR ".121 ' ,''''1 28 136,::: ' 111' i1'.13 126' ,lÓ5" ·100 1",1"00 1100 38 1 17,'¡, t'06 103 103 "í 00 .un OO¡ 1 30~ I i'+bf.12 10S:'()<

..Fuente: elaboración Propia.

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

TABLA 5-20. FACTORES DE EXPANSION ESTACION MAESTRA - 28 DE MARZO DE 2009COLECTIVOS BUSES ~ BUSES TRANSMILENIO CAMIONES

~ :i! ~ ;l: 00~ 00 s w 13 00 00 00 00 00 Ss~

w ~ 00 g ~ ~ ~Q ,;; ~ w w w e w iilFACTOR EXPANSiÓN CALCULADOS ~

z ~-c o io ~ ~~

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:5 a :>w

~ '" ;] -c -c -c ¡;;

" ::; 8 ~~ u u u u ;]

'"MOVIMIENTO 1 1.27 1,26 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,08 1,08

ACCESO NORTEMOVIMIENTO 5 1,62 1,25 2,00 1 ,00 1,00 1,00 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,04 1 ,00 1,00 1,00 1,00 1,27 1,15

MOVIMIENTO9(1) 1,27 1,16 1,03 1.42 1,19 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00 1,21 1,00 1,03 1,03 1,00 1,00 1,00 1 ,00 1,13 2,52

TOTAL ACCESO NORTE 1,28 1,19 1,33 1 ,39 1,24 1,32 1,00 1,00 1,00 1,00 1,10 1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,75 1,00 1,08 1,08

MOVIMIENTO 2 1,23 1,37 1,50 1,64 1,B8 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,26 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,29

ACCESO SUR MOVIMIENTO9(2) 1,60 2,00 1,20 1,10 1,40 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 1,03

TOTAL ACCESO SUR 1,25 1,43 1,47 1.56 1,81 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,26

MOVIMIENTO 4 1,27 1,37 1,13 1,21 1,15 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 4,00 1,12 1,04 1,02 1,00 1,00 1,00 1,13 1,09


MOVIMIENTO9(4) 1,43 1,17 2,50 3,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,67 1,00 1,00 1,13 1,00 1,00 1,00 1,00 1,13 1,00

TOTAL ACCESO ESTE 1,28 1,40 1,16 1,21 1,15 1,04 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 2,67 1,11 1,06 1,02 1,00 1,00 1,00 1,14 1,09

MOVIMIENTO 3 1,54 1,14 1,32 1,05 1,22 1,11 1,00 1,00 1,00 1,00 1,08 1,30 1,50 1,14 1,00 1,00 1,00 1,00 1,46 1,01

ACCESO OESTEMOVIMIENTO 7 1,28 1,19 1,21 1.02 1,00 1,03 1,15 1,00 1,00 1,00 1,06 1,38 1,08 1.12 1,25 1,00 1,00 1,17 1,12 1,07

MOVIMIENTO9(3) 1,52 1,00 1,67 1.17 1,22 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,11

TOTAL ACCESO OESTE 1,39 1,15 1,27 1,03 1,14 1,08 1,16 1,00 1,00 1,00 1,07 1,34 1,20 1,13 1,14 1,00 1,00 1,11 1,22 1,03

MEDIA ARITMETICA 136 1,21 143 1,24 116 1 20 100 100 100 100 111 1,00 1 10 102 1 00 1 00 131 100 1 14 146

MEDIA GEOMETRICA 135 121 139 1 22 116 1,19 100 100 100 100 111 100 1 10 102 1 00 100 1,27 1 00 1 14 1,36

ACCESO NORTEMODA 1,27 126 1,36 1,13 1,22 1,26 1,00 1,00 1,00 100 1,14 1,00 1,14 1,00 1,00 1 00 100 1,00 1,08 108

MEDIANA 1,28 122 1,35 1,26 1,20 1,23 100 1,00 1,00 1,00 1,12 1,00 1,11 1,02 1.00 1,00 1,25 1,00 1,11 1,12

DESVIACION ESTANDAR 0,18 0,05 0,41 0,20 0,11 0,14 0,00 0,00 0,00 0,00 0,09 0,00 0,06 0,02 0,00 0,00 0.38 ~ 0,09 0,71

FACTOR EXPANSION A USAR ..13S 126' l,4a 1,26' J.22 ~;26 1,00 r 1,00 1,00 1,00 1,14 1,00 1,14 102 ....',100 " ""'1,00 1,~1' ..........el 1',14 1~46

MEDIA ARITMETICA 1,36 1,60 1,39 1,43 1,70 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,17 1,73 1,17 1,16 1,22 1 00 1,00 1,23 1,16 1,19

MEDIA GEOMETRICA 1,35 1,58 1,38 1,41 1,68 1,05 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 1,64 1,17 1,15 1,21 1,00 1,00 1,22 1,16 1,19

ACCESO SURMODA 1,23 137 1,50 1,64 1,88 1,08 1,00 1,00 1,00 1,00 1,26 2,09 1,26 1,24 1 33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,29

MEDIANA 1,25 1,43 147 1,56 1,81 1,07 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,09 1,26 1,24 1,33 1,00 1,00 1,35 1,18 1,26

DESVIACION ES TAN DAR 0,21 0,35 0,17 0,29 0,26 0,04 0,00 0,00 000 0,00 0,15 0,63 0,15 0,14 0,19 0,00 0,00 020 0,03 0,14

FACTOR EXPANSION A USAR 1,36 1;60) 1,50' 164 1,88 1,08 '100' ::i 1},'o0 1~00. 100 1,26 209 .. 1,26 1,24 03 ')1'.00~; .. 00 .. 1'."35 1>1,18, 1;29i

MEDIA ARITMETICA 130 1,82 1,45 1,66 1,09 1,27 1,00 1,00 1,00 1,00 1,25 2,42 1,09 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,14 1,04

MEDIA GEOMETRICA 1,30 1,65 1,35 1.52 1,09 1,21 100 1,00 1,00 1,00 1,22 2,15 1,09 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,14 1,04

ACCESO ESTEMODA 1,27 1,37 1,13 1,21 1,15 103 1,00 1,00 1,00 100 1,15 4,00 1,12 1,04 1,00 1,00 100 1,00 1,13 1,00

MEDIANA 1,27 1,38 1,15 1,21 1,10 1,03 1,00 1,00 1,00 1,00 1,16 2,33 1,11 1,09 1,01 1,00 1,00 1,00 1,13 1,04

OESVIACION ESTANDAR 009 102 070 0,90 008 049 0,00 000 000 0,00 0,29 126 007 004 0,01 000 000 0,00 001 0,05

FACTOR EXPANSION A USAR :</:130 1<'182 '145', 166' _,1 1,5 127 100 " 1"00 '1'00 '100 <1, i!i '1 25< 400 ' 1'12 f 09"" :1 01 i~""l 00 )p" 1 00 100 1,14 ": 1'" 1 04';,'"

MEDIA ARITMETICA 143 1 12 1,37 107 114 106 108 100 1 00 100 105 126 120 1 10 1 10 1 00 1 00 107 124 106

MEDIA GEOMETRICA 143 1 12 136 106 1 14 106 108 100 1 00 100 105 125 1 18 1 10 1,09 1 00 100 1 07 123 106

ACCESO OESTEMODA 154 1 14 132 105 122 111 100 100 1,00 100 1,08 1,30 1,50 1 14 100 1 00 1 00 1 00 146 101

MEDIANA 145 1 15 130 104 1 18 106 108 100 100 100 106 132 1 14 112 1,07 1 00 1 00 1 06 1 19 105

DESVIACION ESTANDAR 0.12 008 021 0,07 O 005 009 000 000 000 004 017 0,22 007 0,12 000 000 008 015 004

FACTOR EXPANSION A USAR I;,,,P1: a , .... 1 15-)1 Y":137' '107¡,'? 1,1,1 108 tOO ""1:00 ¡.:t 00 108 132 50'" 114 ... f 10 '1'00 100" ....:· 101" 1"46 1+' ..': 106:":::'..Fuente. elaboración Propia.

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

6 ESTIMACiÓN DEL TRANSITO FUTURO

Para realizar la estimación del tránsito futuro, se consideró el análisis de las

condiciones socioeconómicas de las localidades de estudio, mediante la

recopilación de información que se presenta en los últimos estudios adelantados

por la Administración Dístrital.

A continuación se presenta la metodología realizada para el cálculo de las tasas

de crecimiento.

6.1 INTRODUCCiÓN

La prioridad para desarrollar proyectos urbanos orientados a mejorar la movilidad

de los habitantes, entendida como los tiempos o costos para desplazarse entre

dos puntos, se establece tras un análisis socioeconómico que determine las

bondades y los costos de adelantar cada alternativa. Para este análisis es

indispensable considerar los efectos durante el período de estudio; por lo que

cobra importancia el cálculo de los tráficos futuros o de las tasas de crecimiento

del flujo vehicular.

El presente trabajo tiene como objetivo determinar las tasas de crecimiento de la

movilidad vehicular en las diferentes localidades de Bogotá como soporte para la

evaluación de alternativas de desarrollo del presente contrato.

6.2 METODOLOGíA

Inicialmente, teniendo en cuenta la información secundaria disponible, se utilizó

como escenario base de proyección el año 2003. Para este año, El Departamento

Administrativo de Planeación Distrital (DAPD) publicó la serie de monografías

sobre cada una de las 19 localidades del área urbana de Bogotá. Del mismo

modo, este fue el año base considerado en los estudios "Reformulación del Plan

Vial y de Transporte del por adelantado por la firma Steer Davies Gleave para elContrato IDU-073-08


Versión 1.0

DAPD Y "Plan Maestro de Movilidad para Bogotá" adelantado por las firmas Cal y

Mayor - Duarte Guterman & Cia Ltda. para la Secretaría de Tránsito y Transporte

de Bogotá.

En segunda instancia se consideró la oportunidad de trabajar con información

desagregada a nivel de sector censal establecido por el Departamento

Administrativo Nacional de Estadística (DANE), aprovechado que este es el mayor

nivel de detalle en el cual se posee información geográfica. Una vez que se

analicen las variables de proyección a este nivel, los resultados serán agregados

para obtener las tasas de crecimiento de la movilidad por localidad.

6.3 MOVILIDAD EN EL AÑO BASE

Una de las consideraciones para plantear el 2003 como año base de proyección,

es la matriz origen y destino de viajes en vehículo particular que la Administración

Distrital ha considerado dentro de sus procesos de planeación de transporte.

Esta matriz fue desarrollada en el trabajo de Asistencia técnica a la Secretaría de

Tránsito y Transporte de Bogotá en el proceso de Reorganización del Transporte

Público Colectivo, llevado a cabo por Logit - Logitrans para la STT en 2003.

El estudio para la Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT toma esta

matriz y hace una revisión de la distribución de viajes y vehículos, calibrando la

matriz de acuerdo con los conteos de la Secretaría de Tránsito y Transporte para

el mismo año 2003.

Esta matriz revisada representa la información de movilidad del año base en la

hora pico de la mañana. En la FIGURA 6-1 se observa la concentración de

orígenes de viajes en transporte privado, mientras que en la FIGURA 6-2 se

muestra la concentración de destinos.

Contrato IDU-073-08

DISTRITO DE CONSERVACION No 5 SUROCCIDENTEESTUDIO DE TRANSITO DIAGNÓSTICO SEGMENTOS PRIORIDAD UNO

Versión 1.0

FIGURA 6-1. DENSIDAD DE ORíGENES DE VIAJE EN VEHíCULO PARTICULAR

."Orígenes 2003• = 150 Viajes

Fuente: Elaboración propia a partir de Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

FIGURA 6-2. DENSIDAD DE DESTINOS DE VIAJE EN VEHíCULO PARTICULAR

••

..e'

•••

-.•, ."'

Destinos 2003• = 150 Viajes

Fuente: Elaboración propia a partir de Reformulación del Plan Vial y de Transporte del POT

Para el presente estudio, esta información de demandas representada a través de

una matriz de origen - destino, se consideró de forma simplificada como los

vectores de generación y atracción de viajes, de forma que se facilite el análisis de

la movilidad en cada zona de estudio y con ello la proyección a nivel de localidad.

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

6.4 VARIABLES DE PROYECCiÓN

El transporte no es una actividad económica por si misma, sino que se desarrolla

como enlace entre las diferentes actividades. De esta forma la movilidad entre dos

zonas depende directamente de las actividades desarrolladas en cada una de

ellas y de la intensidad con la que se desarrollan.

Considerando que cada área de estudio genera y atrae viajes por las actividades

desarrolladas al interior de la misma, es necesario determinar y cuantificar las

variables de las cuales dependerá la movilidad objeto de estudio.

En este sentido, la población en cada una de las zonas de análisis es la base de

las proyecciones de generación de viajes, ya que un aumento en la población

ocasionará un aumento de oferta de mano de obra que deberá movilizarse hacia

los lugares de trabajq.

En este caso se emplearon como fuentes de información oficial las proyecciones

de población hasta el año 2020 a partir de cálculos efectuados para la EAAS1•

Sin embargo, es necesario recordar que las proyecciones de población

consideradas en los Planes Maestros de Espacio Público y de Movilidad, tienen un

carácter fundamentalmente indicativo, suministrando un orden de magnitud dentro

de un intervalo de confianza. Adicionalmente, estas proyecciones son más

confiables mientras más breve sean los períodos proyectados, de forma que las

proyecciones de población para escenarios de mediano y largo plazo (2015 o

2020), son claramente indicativas y exploratorias.

Teniendo en cuanta esta premisa, a continuación se ilustra el contenido de la

información empleada, la densidad poblacional para el año 2003 en la FIGURA 6-

1 Estas proyecciones se basan en el trabajo de Humberto Molina y José Olinto Rueda realizado en1997 y 2003

Contrato IDU-073-0B


Versión 1.0

11 Y en la FIGURA 6-12 las proyecciones de población agregada a nivel de

localidad para los diferentes años.

FIGURA 6-11. DENSIDAD DE POBLACiÓN (HABITANTES/HECTÁREA) EN 2003

Fuente: Elaboración propia a partir de Distribución espacial de la población

Contrato IDU-073-08


Versión 1,0

FIGURA 6-12. PROYECCIONES DE POBLACiÓN POR LOCALIDAD

Población

Fuente: Elaboración propia a partir de Distribución espacial de la población

Por otro lado, la atracción de viajes a una zona específica se debe principalmente

a la oferta de lugares de empleo, de forma que la población se desplazará hasta

esta zona para el desarrollo de sus actividades. Así, como variable de proyección

de los viajes atraídos se empleará la proyección de empleos en los sectores

censales de Bogotá.

Contrato IDU-073-08


Versión 1.0

En este caso, se utilizan las proyecciones de empleos realizadas por Cal y Mayor

y Asociados - Duarte Gurteman & Cia. Ltda. en la Formulación del Plan Maestro

de Movilidad. Estas proyecciones fueron desarrolladas empleando un modelo que

relaciona la actividad económica -medida por el Producto Interno Bruto (PIB)-, y la

productividad laboral. Nuevamente se aclara el carácter indicativo de las

proyecciones de mayores horizontes.

En la FIGURA 6-13 se muestra la densidad de empleos para el año 2003,

mientras que en la FIGURA 6- 14 se muestran las proyecciones de empleos

consideradas, agrupadas por localidad.

Contrato IDU-073-08


Versión 10

FIGURA 6-13. DENSIDAD LABORAL (EMPLEOS/HECTÁREA) EN 2003

a 1250a 1500a 1750a 2000

Fuente: Elaboración propia a partir de Formulación del Plan Maestro de Movilidad

Contrato IDU-073-0B


Versión 10

FIGURA 6-14. PROYECCIONES DE EMPLEO POR LOCALIDAD

Empleo

Fuente: Elaboración propia a partir de Formulación del Plan Maestro de Movilidad

Finalmente, para proyectar la movilidad en vehículo particular también es

necesario considerar las tasa de uso que se tienen de vehículos particulares en

cada zona de análisis, ya que elementos socioeconómicos determinan tanto la

generación y atracción de viajes como la cantidad de vehículos disponibles y la

ocupación media de cada uno de ellos.

Contrato IDU-073-0B


Versión 1.0

En este caso, se empleó la información del estudio de Reformulación del Plan Vial

y de Transporte del POT, dónde se calcularon las tasas de ocupación vehicular

para cada zona y el índice de viajes en vehículo particular por habitante según el

estrato socioeconómico.

De esta forma, en la FIGURA 6-15 se muestra el estrato predominante de los

sectores DANE estudiados, y en la FIGURA 6-9 se muestran las tasas de

generación de viajes calculadas para el año base a partir de los viajes generados

en cada zona y el estrato de la misma.

Contrato IDU·073·08

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5 PROCESAMIENTO YANALlSIS DELA INFORMACION 5.1 ...€¦ · Bici cletas Volumen de Tráns~o en 15Mln, Factor Hora Pico (FHP) 697 vetucutcs Mixtos 15 ln 0,97 VOLÚMENES DE TRÁNSITO