60 - SSSMre0001_Reglamento Interno Operacion de Grúas Móviles y Autopropulsadas_v01

S i s t e m a d e G e s t i ó n I n t e g r a d o S M C V R e g l a m e n t o I n t e r n o d e O p e r a c i ó n d e G r ú a s M ó v i l e s y A u t o p r o p u l s a d a s

S S S M r e 0 0 0 1

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RR EE GG LL AA MM EE NN TT OO II NN TT EE RR NN OO DD EE OO PP EE RR AA CC II ÓÓ NN DD EE GG RR ÚÚ AA SS

MM ÓÓ VV II LL EE SS YY AA UU TT OO PP RR OO PP UU LL SS AA DD AA SS

Cambios realizados en este Documento Se adecuó el Reglamento de Operaciones de Grúas Móviles y Autopropulsadas de la Superintendencia de Soporte de Servicios al formato del SGI denominándose ahora “SSSMre0001_Reglamento Interno de Operación de Grúas Móviles y Autopropulsadas”. Así mismo, se adecuó el contenido de éste según lo establecidos en la norma ASME B-30.5-2007 Grúas Móviles y Autopropulsadas. (18/11/2009) Los principales cambios realizados se encuentran en el Ítem 3 e Ítem 4.1. (18/11/2009) Se incluyó que también se considera izaje crítico cuando se realicen izajes cerca de líneas eléctricas aéreas, el cual se encuentra descrito en el ítem 5.1.5. (18/11/2009)

VERSIÓN: 01 COPIA Nº: Elaborado por: Supervisor de Talleres Fecha: Modificado por: Revisado por: Aprobado por:

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A u t o p r o p u l s a d a s S S S M r e 0 0 0 1

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CONTENIDO 1. OBJETIVO(S) ...................................................................................................... 3 2. ALCANCE ........................................................................................................... 3 3. RESPONSABILIDADES...................................................................................... 3

3.1 DEL OPERADOR ........................................................................................ 3 3.2 DEL MANIOBRISTA.................................................................................... 4 3.3 DEL SUPERVISOR...................................................................................... 4 3.4 DE LA SUPERINTENDENCIA..................................................................... 5 3.5 DEL USUARIO............................................................................................. 5 3.6 SUPERVISOR DE SALUD Y SEGURIDAD ................................................ 5 3.7 GERENCIA .................................................................................................. 5

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS................................................................... 6 4.1 DEFINICIONES............................................................................................ 6 4.2 ABREVIATURAS......................................................................................... 8

5. DESCRIPCIÓN .................................................................................................... 8 5.1 DESARROLLO ............................................................................................ 8 5.1.1 VERIFICACIONES PARA EL IZAJE ..................................................... 8 5.1.2. PRÁCTICAS OPERACIONALES .......................................................... 9 5.1.3. PROCEDIMIENTOS GENERALES DE SEGURIDAD......................... 10 5.1.4. NORMAS GENERALES ...................................................................... 12 5.1.5. LEVANTES O IZAJES CRÍTICOS....................................................... 14 5.1.6. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO .................................................... 14 5.1.7. CAPACITACIÓN.................................................................................. 15 5.1.8. SEÑALES............................................................................................. 15 5.1.9. ESTÁNDARES PARA ELEMENTOS DE IZAJES............................... 16

6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA................................................................... 17 7. REGISTROS...................................................................................................... 17 8. ANEXOS............................................................................................................ 18

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1. OBJETIVO(S) Establecer las normas de orden técnico que rigen para la Operación de Grúas Móviles y Autopropulsadas (en adelante grúa) al interior de las instalaciones de Sociedad Minera Cerro Verde (en adelante SMCV), con la finalidad de prevenir incidentes y/o lesiones personales, evitar los daños a la propiedad. 2. ALCANCE Al presente reglamento quedarán sujetas todas las actividades relacionadas a la Operación de Grúas móviles y autopropulsadas dentro de las instalaciones de SMCV, incluyendo personal y equipos propios y de terceros. Las actividades relacionadas a la operación de grúas comprenden: la planificación del izaje, desplazamiento del equipo, la preparación previa al izaje, el izaje de la carga, el mantenimiento de dichos equipos y la capacitación del personal involucrado.

3. RESPONSABILIDADES 3.1 Del Operador El operador es responsable por los siguientes puntos listados. El operador no deberá ser responsable por peligros o condiciones que no están bajo su control directo y que afecten adversamente la operación de izaje. Cuando el operador de la grúa tenga dudas respecto a la seguridad de la operación de la grúa, el operador deberá detener las funciones de la grúa de una manera controlada. Reiniciar la operación de izaje solo después de que las observaciones de seguridad hayan sido levantadas o que la continuación de la operación sea coordinada entre el Maniobrista y Operador.

• Inspeccionar el equipo asignado y llenar el formato de inspección al inicio de cada jornada de trabajo. (Formato adjunto en el Anexo 1)

• Para operar un equipo deberá conocer y utilizar la tabla de capacidad del equipo y la velocidad establecida para el área de operación.

• Deberá cumplir las normas básicas y los procedimientos generales de seguridad. (Ver ítem 5.1.2)

• Deberá informar de cualquier daño o anomalía que pueda afectar la operación y la seguridad de la grúa a su Supervisor.

• Deberá planificar y documentar cualquier izaje siguiendo los reglamentos de SMCV relacionados a la operación de grúas.

• Proveer los elementos de izaje adecuados para la maniobra. • Los operadores de equipos de izaje son responsables directamente del

estrobado, la maniobra y la operación segura de los equipos, esto incluye la asistencia al Maniobrista en cuanto al estrobado y los elementos de izaje a usar.

• En caso de existir alguna duda en cuanto a la seguridad de la operación, el operador tendrá la autoridad de detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean seguras, esto incluye: contar con maniobrista calificado, condiciones de visibilidad, condiciones del terreno, condiciones del

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equipo, condiciones de los elementos de izaje, maniobras cerca de líneas eléctricas aéreas.

• No operar la grúa si esta física o mentalmente indispuesto. • El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención

mientras esta operando los controles de la grúa, incluyendo el uso de celular. 3.2 Del Maniobrista

• Estar presente en el sitio de trabajo durante la operación del izaje • Conocer y hacer uso del Código de Señales de Mano Estándar ASME B30.5-

2007 referido en el presente reglamento. (Ver ítem 5.1.7) • Proveer de señales claramente entendibles y verificar su cumplimiento en

coordinación continua con el operador. • Es el encargado de planificar el izaje, selecciona los elementos de izaje,

realiza y/o dirige el estrobado o fijación de la carga, da las señales al operador de la grúa para el manejo de la carga.

• Debe asegurarse que su ubicación garantice un contacto visual permanente con el operador, así como de la trayectoria de la carga a izar, en casos especiales se deberá hacer uso de medios de comunicación fiables como radio transmisores.

• Detener la operación de la grúa si es alertado de alguna condición insegura que afecte la seguridad de tales operaciones.

• Asegurarse que el área para soportar la operación de la grúa este preparada antes del inicio de la operación de la grúa

• Asegurarse que la zona de trabajo de la grúa esta señalizada para restringir el ingreso no autorizado de personas y vehículos.

• Designar al señalero en coordinación con el operador de la grúa, asegurándose que este calificado.

• Asegurarse de que para los izajes críticos se cumpla lo establecido en el SSOst007 párrafo 5.3.1.

• Informar al operador del peso de la carga a ser izada, el lugar de ubicación y posicionamiento.

• Asegurarse de que la carga esta apropiadamente estrobada y balanceada antes que la carga sea levantada unas cuantas pulgadas.

3.3 Del Supervisor

• Asegurarse que los equipos están en condiciones adecuadas de funcionamiento y que el personal cuenta con el conocimiento y habilidades para operar estos equipos.

• Deberá verificar el cumplimiento de los procedimientos descritos en este reglamento.

• Deberá asegurarse que se de seguimiento a las fallas reportadas en los informe de inspección de los operadores.

• El supervisor se asegurará de que los operadores tengan el conocimiento del uso de los extintores.

• Asegurarse que una persona calificada ha sido designada como el maniobrista o director de izaje.

• Asegurarse que el ensamble y desensamble de la grúa sea realizada por una persona calificada.

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• Asegurarse que los operadores cumplen los requisitos establecidos en el párrafo 5.1.2. del presente reglamento.

3.4 De la Superintendencia

• Cumplir y Supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.

• Brindar los recursos necesarios para garantizar el correcto funcionamiento y operación de las grúas.

• Asegurar que su personal tenga acceso a la información y a la capacitación necesaria relacionad a la operación de grúas.

3.5 Del Usuario

• Solicitar el servicio de la Grúa con la debida anticipación, previa coordinación con el Planificador y/o Supervisor del área de Izajes, en caso de emergencia se puede comunicar directamente con el personal operador de grúas.

• Proveer la escolta de la grúa desde su lugar de origen hasta el lugar de la maniobra y una vez terminada la maniobra escoltar la grúa de regreso hacia el lugar de origen o donde indique el operador de la grúa.

• Para la escolta el usuario debe cumplir con el SGIre0001_Reglamento General para conductores en Sociedad Minera Cerro Verde.

• Proveer las condiciones de seguridad para la ejecución de la maniobra, incluyendo: condiciones de visibilidad, condiciones de terreno, condiciones área despejada y de lo que el operador solicite como parte de la operación segura de la maniobra.

• Proveer de un maniobrista calificado y certificado para asistir al operador desde el momento de cuadrar la grúa, la maniobra con carga y la maniobra en vacío para guardar el equipo, y/o hasta que el operador le indique la culminación de la maniobra.

3.6 Supervisor de Salud y Seguridad

• Supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en el presente reglamento y sus anexos complementarios.

• Asistir a la supervisión de línea en el logro de los objetivos de este reglamento, incluyendo el análisis, retroalimentación, metodología, y recomendaciones para mejorar el desempeño.

3.7 Gerencia

• Gerenciar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.

• Brindar los recursos necesarios para garantizar el correcto funcionamiento y operación y mantenimiento de las grúas.

• Brindar los recursos necesarios para que el personal tenga acceso a la información y a la capacitación necesaria relacionada a la operación de grúas.

• Promover y brindar el soporte para la mejora continua de las actividades de operación de grúas.

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4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS 4.1 DEFINICIONES

• Operador de grúa: Persona calificada y autorizada para operar una grúa móvil autopropulsada, que cumple los requisitos del párrafo 5.1.2 de este reglamento.

• Maniobrista: Persona calificada y designada, de amplio conocimiento, entrenamiento y experiencia, poseedor de un reconocido grado de aplicación en el campo, especialmente entrenada para realizar la planificación, fijación de la carga y ejecución de un izaje, también llamado Rigger, puede también hacer las veces de Señalero.

• Señalero: persona encargada y designada para dar las señales estándares ASME B30.5 al operador de la grúa para el manejo de la carga, llamado también signalperson. Reporta al Maniobrista.

• Vigía: Persona que apoya la maniobra cumpliendo la función de observar y advertir al maniobrista y/o operador de grúa de riesgos durante la operación de la grúa.

• Usuario: Persona que en representación de un área de SMCV solicita el servicio de izaje de carga.

• Elementos de Izaje: llamados también Aparejos. Todas las herramientas utilizadas en la fijación y balanceo de la carga a la grúa. Incluyen: eslingas sintéticas, estrobos de cable, estrobos de cadena, grilletes, argolla maestra, ganchos, cáncamos, cuerda guía o “viento”, separadores, cubre cantos.

• Eslinga: es un ensamble a ser usado para el izaje cuando se conecta a un mecanismo de levante. La porción superior de la eslinga va conectada al mecanismo de levante y la porción inferior va conectada a la carga. Ejemplos de eslingas son: eslingas sintéticas, eslingas de cadena, eslinga de cable de acero.

• Carga: Peso total externo a la grúa a ser izado, incluye: peso del equipo o componente, peso de los aparejos, peso del bloque, peso equivalente del viento, todo peso que suma a peso del equipo a ser izado.

• Izaje: Hacer subir algo tirando del cable de que está colgado, proceso de levantamiento que pondría una carga libremente suspendida en una posición que si cayera presenta la posibilidad de daños corporales o de bienes.

• Grúa Móvil y Autopropulsada: Equipo diseñado especialmente para realizar izajes, con la propiedad de poder desplazarse por sus propios medios motrices, consiste de una superestructura rotativa, pluma y elementos operativos montados sobre una plataforma equipada con ejes y neumáticos u orugas para su desplazamiento.

• Para efectos de este reglamento se consideran grúas móviles a los equipos definidos en la norma ASME B30.5-2007, que incluyen pero no limitan a:

- grúas RT (terreno áspero) - grúas TM (montada sobre camión) - grúas AT ( todo terreno)

• Se excluyen los camiones grúa de pluma articulada los cuales se regirán bajo la norma ASMEB30.22

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• Accesorio: una parte secundaria o ensamble de partes que contribuyen al total funcionamiento y utilidad de una maquina.

• Anti two block: dispositivo que al activarse bloquea las funciones de la grúa y evita el choque o contacto de los bloques de la grúa.

• Malacate auxiliar: sistema secundario de tambor cable usado en conjunto o independiente del sistema del malacate principal.

• Eje de rotación: el eje vertical alrededor del cual gira la superestructura de la grúa.

• Contrapeso: Peso usado para suplementar el peso de la maquina con la finalidad de proveer estabilidad para la operación de izaje de carga.

• Indicador de ángulo: accesorio que mide el ángulo formado entre la de la pluma y la horizontal.

• Pluma: miembro estructural unido mediante una articulación a la superestructura utilizado para soportar el cabezal de poleas de levante.

• Freno: dispositivo usado para retardar o detener un movimiento • Cabina: caseta que cubre la estación del operador en la superestructura de la

grúa. • Embrague: medio de enganche o desenganche de la unidad de potencia. • Carga dinámica: carga introducida a la maquina o a sus componentes debido a

fuerzas de aceleración o desaceleración. • Jib: extensión mecánica adosada a la pluma para proveer alcance longitudinal

adicional para izaje de cargas específicas. • Indicador de carga: un dispositivo que mide el peso de la carga. • Coca: Vuelta brusca en un cable de alambre que deforma permanentemente los

alambres y torones. • Estabilizadores de Soporte: conocidos como Outriggers, miembros fijos o

extensibles unidos a la base de la grúa, con gatas en los extremos para soportar y/o levantar la grúa.

• Carga lateral: una carga aplicada a un ángulo respecto del plano vertical de la pluma de la grúa.

• Estabilizador: miembros fijo o extensibles unidos a la base de la grúa, se usan para incrementar la estabilidad de la grúa, pero que podrían no tener la capacidad de soportar y/o levantar todo el peso de la grúa para aliviar los neumáticos.

• Tránsito: el movimiento o transporte de una grúa de un lugar de trabajo a otro. • Traslado: la función de la grúa de moverse de un lugar a otro dentro del lugar de

trabajo por sus propios medios motrices. • Radio de operación: es la distancia horizontal desde la proyección del eje de

rotación de la grúa hasta entre el centro de la línea vertical de izaje con la carga aplicada.

• Ángulo de pluma: Angulo que se forma entre la horizontal y la línea eje de la pluma.

• Maniobra: Acción de levantar, izar y/o desplazar una carga, comprende desde el traslado del equipo, realizar el izaje y termina con el retiro de la grúa del lugar.

• Carga Límite de Trabajo (WLL): Es la máxima carga autorizada que soporta el producto.

• Carga Segura de Trabajo (SWL): Es la máxima carga puede ser levantada en forma económica y segura cuando el equipo esta nuevo y en buenas condiciones.

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• Carga de ruptura: Es la carga aplicada al producto, a la cual falla o no sostiene dicha carga.

• Factor de Seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga de ruptura por la carga límite de trabajo.

• Plataforma de Personal: Estructura diseñada especialmente para soportar personal en operaciones de izaje y que debe cumplir especificaciones indicadas en la norma ASME B30.23.

• Servicio de Mantenimiento: intervención al equipo en intervalos pre-establecidos para realizar las acciones indicadas por el del fabricante y/o para corregir fallas con la finalidad de que el equipo se encuentre disponible y en perfectas condiciones de operatividad.

• Entidad certificadora: persona o empresa especializada y autorizada para realizar una evaluación de un equipo basándose en especificaciones del fabricante, normas de orden técnico, normas de orden legal, con la finalidad de certificar que el equipo se encuentra OPERATIVO.

• Ayudas Operacionales: Un accesorio o dispositivo que provee información para facilitar la operación de una grúa o que toma el control de funciones particulares sin la intervención del operador cuando sense una condición limitante. Ejemplos de tales dispositivos incluyen pero no limitan a: dispositivo A2B, indicador de capacidad de carga, limitador de capacidad de carga, indicador de radio o ángulo de pluma, indicador de extensión de pluma, indicador de nivel de grúa, indicador de rotación del tambor, indicador de velocidad del viento.

4.2 ABREVIATURAS • SMCV : Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. • ARO : Análisis de Riesgo Operacional. • AT : all terrain • RT : rough terrain • TM : truck mounted • A2B : anti two block 5. DESCRIPCIÓN 5.1 DESARROLLO 5.1.1 Verificaciones para el izaje Al inicio de cada turno el operador de la grúa debe llenar el formato de Inspección Diaria de Grúa Móvil (Ver Anexo 1) y archivar el formato en el expediente del equipo, incluyendo pero no limitando a: • Cables: inspeccionar daños, desgaste o deformaciones • Ganchos: Inspeccionar cuerpo, marco, poleas y seguro • Tornamesa: verificar buen funcionamiento y detectar ruidos anormales • Elevadores: verificar buen funcionamiento y detectar ruidos, verificar el correcto

enrollamiento del cable. • Límites de carrera: verificar su correcto funcionamiento

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• Frenos: verificar su buen funcionamiento • Todos los controles: Si alguno de los controles no funciona debidamente, hay

que ajustarlo o repararlo antes de comenzar las operaciones. • Toda grúa deberá contar con un extintor portátil de ratio mínimo 10BC. El

operador deberá cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el pin de seguridad.

• La tabla de capacidad de carga debe permanecer en la cabina del equipo al alcance del operador.

• Para armar, desarmar, y operar la grúa y sus componentes se deberá seguir los procedimientos estipulados por el fabricante.

• Cada estabilizador deberá estar a la vista del operador o del maniobrista durante su extensión y fijación.

• Cuando se realice un izaje, la superficie sobre la cual se opera la grúa deberá ser estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1% de inclinación

5.1.2. Prácticas Operacionales

Manipulando la carga

Tamaño de la carga • Ninguna grúa debe ser cargada mas de lo especificado en su tabla de carga,

excepto para los propósitos de prueba de carga (hasta 110%). • La carga a ser izada deberá estar dentro de la capacidad de la grúa para la

configuración seleccionada y existente. • Cuando no se conozca exactamente el peso de la carga a ser izada, el

maniobrista debe cerciorarse que el peso de la carga no exceda la capacidad de la grúa al máximo radio al cual de moverá la carga. Ayudas Operacionales

• En todos los casos tomará precedencia: la tabla de capacidad de carga del fabricante, el peso verificado de la carga, el radio medido; sobre las ayudas operacionales, cuando se manipule una carga.

• No se deberá levantar personal cuando el A2B este inoperativo. • Cuando los indicadores de radio o ángulo de pluma estén inoperativos o mal

funcionando, deberán ser determinados mediante medición.

Uniendo la carga • el cable de la grúa no deberá ser envuelto alrededor de la carga • la carga deberá ser sujetada al gancho mediante el uso de eslingas u otros

dispositivos de suficiente capacidad.

Sosteniendo la carga • El operador no deberá dejar los controles mientras la carga esta suspendida. • No se debería permitir que ninguna persona se pare o pase debajo de una

carga suspendida.

Moviendo la carga • El operador deberá verificar que: la grúa esta nivelada y bloqueada donde

sea necesario.

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• El maniobrista deberá verificar que la carga esta bien asegurada y balanceada en la eslinga o dispositivo de levante antes de ser levanta no más de una cuantas pulgadas. Ejemplo 5 pulgadas.

• El maniobrista deberá verificar que la ruta de giro esta libre de obstrucciones • El maniobrista y/o vigía debe verificar que no haya personas en el radio de

giro del contrapeso de la grúa. • Antes de iniciar el izaje las siguientes condiciones deberían ser advertidas: el

cable de izaje no deberá tener cocas, que las múltiples partes de línea no deberán estar giradas unas sobre otras, que el gancho sea posicionado sobre la carga de tal manera de minimizar el balanceo, si existe una condición de cable suelto, se debe eliminar la soltura mediante la reposición del cable sobre el tambor, el efecto del viento sobre la carga y sobre la estabilidad de la grúa.

• Durante la operación del izaje se deberá tener los siguientes cuidados: que no haya aceleración o desaceleración súbita sobre la carga movida, que la carga, pluma, u otra parte de la máquina contacte cualquier obstrucción.

• En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) cargas.

• El operador deberá evitar llevar la carga sobre personas. • El operador deberá probar los frenos cada vez que la carga se aproxime a la

carga máxima, mediante el izaje de unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos.

• Cada vez que usen los estabilizadores de soporte (outriggers) se deberán extender o retraer de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

• Debe haber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo el tiempo.

• Durante el traslado de la grúa se deben seguir precauciones adicionales como amarrar y/o restringir el gancho de tal manera que no balancee libremente.

5.1.3. Procedimientos Generales de Seguridad Autorizaciones Solamente el siguiente personal podrá operar las grúas: • Las personas que cuenten con una Licencia Interna para tal fin emitida por la

Gerencia de Salud y Seguridad. • Los trabajadores en aprendizaje con una licencia Interna para tal fin emitida por

la Gerencia de salud y seguridad. • El personal de mantenimiento y de pruebas (siempre y cuando sea necesario

para llevar acabo sus funciones y en ningún caso maniobras con carga). Calificaciones Los operadores deben cumplir satisfactoriamente las calificaciones para el tipo específico de grúa a operar:

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• Cumplir con entrenamiento teórico práctico sobre la operación de la grúa móvil y aprobar un examen escrito y uno práctico de operación del equipo, a cargo del Monitor o Instructor designado.

• Aprobar un examen médico que incluya la verificación de tener una visión de al menos 20/30 Snellen en un ojo y 20/50 Snellen en el otro ojo, con o sin lentes.

• Habilidad para distinguir los colores. • Poseer audición adecuada para cumplir las demandas operacionales, con o sin

ayuda auditiva. • Suficiente resistencia, agilidad, coordinación y velocidad de reacción para

cumplir las demandas operacionales. • Percepción de profundidad, campo de visión, destreza manual y coordinaciones

normales y no tendencias a mareos o características similares no deseadas. • Las señales de defectos físicos o de inestabilidad emocional que pudiera

causarle un peligro al operador o a los demás o que en opinión del examinador pudiera interferir con el desempeño del operador sustentado con pruebas clínicas o médicas especializadas, serán causante suficiente para que el trabajador no sea autorizado para la operación de estos equipos.

• No evidenciar que es afectado por convulsiones o pérdida de control físico. • Conocer las características operacionales de la grúa y demostrar habilidades

para el control de emergencias tales como incendios, contacto con línea eléctrica, perdida de estabilidad, malfuncionamiento de los controles.

• Demostrar habilidad para leer, comprender y realizar cálculos aritméticos con la tabla de capacidad de carga de la grúa en el idioma del manual del fabricante.

Conducta de los Operadores La conducta de los operadores debe tener en cuenta lo siguiente: • El operador de grúa deberá utilizar los equipos de protección personal

correspondientes a la tarea. • El operador deberá observar los límites de velocidad establecidos para el área. • Un operador que este física o mentalmente incapacitado no deberá operar el

equipo. • Si el equipo tiene algún letrero de advertencia de “Peligro No Operar”, el equipo

no deberá ser operado para labores hasta que la persona quien puso el letrero lo retire o en su defecto previa coordinación con la supervisión del área y verificación que la causa de prohibición de operación haya sido controlada o eliminada.

• Debe conocer las señales estándares especificadas en el punto 5.1.7 de este reglamento.

• El operador de grúa deberá responder a las señales que le hace el maniobrista, sin embargo el operador deberá obedecer la señal de parada de emergencia, no importa quien la de.

• Cuando se está uniendo la carga, al gancho, el operador no deberá realizar movimiento alguno sino hasta que la carga esté preparada, y el maniobrista indique la señal de movimiento.

• Antes de dejar la grúa sin atender, el operador deberá seguir las instrucciones del manual de operación del equipo específico, que incluyen: - Bajar al suelo cualquier carga, canasta, plataforma u otro dispositivo

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- Desactivar el embrague maestro - Bloquear los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma,

u otros. - Colocar los controles en la posición Apagado o Neutral - Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o

marcha accidental. - Apagar el motor - Puede haber una excepción al punto anterior, en caso que la operación de la

grúa se interrumpa frecuentemente en el turno y el operador tenga que abandonar la grúa, entonces éste se deberá situar en un lugar donde pueda observar que nadie ingrese a la cabina y delimitar el área de acuerdo a SSOst0004_Demarcación de Áreas.

- Antes de arrancar o apagar el motor, el operador deberá asegurarse de que todos los controles estén en la posición neutral o apagada y que todo el personal se haya alejado fuera del radio de giro de la grúa.

- Si durante la maniobra se presenta una falla de potencia, el operador deberá: - Poner la carga suspendida sobre el suelo, si es posible y seguro. - Fijar todos los frenos y dispositivos de cierre - Mover todos los controles o embragues de potencia a la posición de pagado

o neutral. - El operador de grúa deberá conocer el equipo y como cuidarlo debidamente.

Si es necesario hacer ajustes o reparaciones deberá reportarlo prontamente a la persona designada y también avisar al operador del turno siguiente.

- Debe conocer y seguir los procedimientos especificados por el fabricante respecto a como trasladar la grúa, ensamble y desensamble, configuración y preparación de la grúa.

- Observar o ser asistido por un señalero durante la extensión, armado y retracción de cada estabilizador de soporte (outrigger).

- Asegurarse que la capacidad neta de la grúa es suficiente para realizar el izaje, mediante el uso de las tablas de carga del equipo, considerando el peso de la carga, el peso de los aparejos, peso del bloque y cualquier otro peso adicional a la carga.

- Considerar todos los factores conocidos que podrían afectar la capacidad de la grúa e informar al Supervisor de la necesidad de realizar los ajustes necesarios.

5.1.4. Normas generales • La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios

deben estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes. Cada equipo de izaje y accesorios debe tener claramente indicado la capacidad máxima y una tabla de ángulos de izaje debe ser pegada en un lugar adecuado, fácilmente visible para el operador.

• La inspección de equipos y componentes accesorios es esencial para asegurar que el sistema de izaje se encuentra en buenas condiciones de operación y funcionamiento.

• El área de mantenimiento de SMCV es el responsable de la manutención de la grúa así como de las inspecciones periódicas a que deben estar sujetos los

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equipos, por personal competente, a fin de mantenerlos en condiciones seguras de trabajo.

• Para asegurar el uso correcto del sistema de izaje se requiere la capacitación del personal. El supervisor responsable del área autoriza el uso de equipo de izaje solo al personal calificado.

• Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caída de objetos. Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que alarme su traslado o giro.

• Durante las operaciones de izaje solo deben usarse las señales manuales estándares. Al comenzar el levante, la persona responsable de las señales debe estar adecuadamente identificada y coordinada. La única excepción a la regla es la señal de parada de emergencia que puede ser ejecutada por otra persona que no sea el señalero.

• La carga antes de ser suspendida debe, en toda circunstancia, estar amarada por un cordel o cuerda guía que evite su balanceo, excepto cunado el uso de la misma constituya un peligro.

• Los equipos de izaje y accesorios deben tener números identificatorios claramente pintados o estampados además de su hoja de registro. El equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares adecuados, de manera tal que no estén en contacto con el suelo.

• En los ganchos se deben marcar tres puntos equidistantes a fin de medir la deformación producto de su uso, la cual jamás deberá exceder el 15% de las longitudes originales. Todos los ganchos deberán estar equipados con un pasador de seguridad para prevenir una desconexión de la carga. Los ganchos de levante no deben pintarse a fin de detectar fisuras. No debe soldarse, afilarse, calentarse o repararse los ganchos de levante.

• Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 50KV o menos, la distancia mínima entre la línea y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de 10 pies, para mayores voltajes ver el SSOst0007_Grúas e Izajes Críticos. Si existe el peligro de lesiones producidas por un contacto eléctrico, movimientos inesperados, condiciones ambientales adversas u otros peligros, se deberá usar el SGIpr0015_Procedimiento General de Bloqueo.

• El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica subiéndola unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos.

• Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples las líneas no deberán estar enrolladas unas sobre otras.

• Nunca permita que una persona se pare o camine debajo de los ganchos. • No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo

especifique el fabricante de las grúas. • El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga de

manera de evitar que esta haga movimiento pendular cuando se dé el levantamiento.

• En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar cargas atoradas.

• Bajo ninguna circunstancia el tambor deberá quedar con menos de tres vueltas de cable.

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• La grúa sin carga deberá trasladarse siguiendo las recomendaciones del fabricante, esto incluye con la pluma a una altura adecuada y alineada con la dirección del movimiento.

• No se deberá realizar traslado de la grúa con carga amenos que lo especifique el fabricante.

• No se deberá amarrar dos eslingas para aumentar su largo.

5.1.5. LEVANTES o IZAJES CRÍTICOS Izaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualquiera de las siguientes circunstancias:

• Cuando se supere el 70 % de la capacidad de la Grúa. • Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%. • Cuando se realice con 2 ó más grúas. • Cuando se izen cargas irregulares. • Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos. • Cuando se realice en lugares confinados. • Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados). • Cuando se realicen cerca de líneas eléctricas aéreas Para los levantes críticos verificar el cumplimiento del estándar SSOst0007_Grúas e Izajes Críticos. Izaje de Personal Antes de determinar un izaje de personal con la grúa se debe agotar los medios convencionales como: escaleras, elevador de personal (manlift), elevadores de tijera, plataformas o andamios y determinar que efectivamente es necesario usar una grúa móvil y autopropulsad debido a obstáculos estructurales o a las condiciones del sitio de trabajo. Se deben cumplir con el estándar SSOst0029_Equipos de Izaje de Personal y también: • Se prohíbe en todo momento el uso de la caída libre, las grúas deben tener

controles que regresen a neutral automáticamente al ser soltados “deadman control” o “control hombre muerto”.

• El peso total (plataforma, carga, aparejo, personal) no debe exceder el 50% de la capacidad nominal de la grúa para la configuración de la maniobra o lo que especifique el fabricante.

• En las grúas móviles con llantas de aire es mandatario el uso de estabilizadores, la grúa debe estar uniformemente a menos de 1° de pendiente y ubicada sobre una superficie firme.

• Se prohíbe el uso de plumas con caída libre • Es mandatario que la grúa tenga instalada el A2B, que es el interruptor de límite

para evitar el contacto entre el bloque superior y el bloque inferior. • Las plataformas de personal no deben utilizarse cuando haya vientos fuertes,

tormentas eléctricas o condiciones adversas que podrían arriesgar al personal. • Nunca se debe hacer izajes con un gancho mientras tenga la canasta

suspendida por otro gancho de la grúa. 5.1.6. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

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Toda grúa debe ser inspeccionada para certificación una vez al año a cargo de una entidad certificadora, la cual emitirá un “Certificado de Operatividad” y/o un reporte informando si el equipo es satisfactorio a la normas aplicables de ANSI/ASME y OSHA, que incluye pero no limita a: • Componentes mecánicos estructurales • Sistemas de protección de seguridad • Elementos de izaje incluyendo: ganchos y cables En caso de que el equipo se encuentre apto para operar debe contar con una etiqueta de color verde indicando “Equipo Apto” de acuerdo al SSOst0019_Vehiculos y equipo motorizado. (Ver anexo 3) En caso de realizarse reparaciones mayores, se deberá contactar al Supervisor de mantenimiento quien dará su conformidad antes de poner en operación el equipo, esto aplica tanto a reparaciones mecánicas, eléctricas como a reparaciones de daños debido a incidentes o maltrato. Para realizar modificaciones a la grúa, se deberá contar con la aprobación del fabricante y posterior a esta y antes de entrar en servicio se debe de renovar el “Certificado de Operatividad”. Se deberá cumplir con el programa de inspecciones y mantenimiento de acuerdo a las instrucciones del fabricante. El cumplimiento de este programa es responsabilidad del Área de Mantenimiento en coordinación con el Área Operativa de Grúas. 5.1.7. Capacitación Todo operador de grúas deberá recibir adiestramiento formal sobre los procedimientos detallados de este reglamento. Los operadores deberán recibir adiestramiento formal y certificación en Operación de grúas móviles, esta certificación puede ser otorgada por SMCV o una entidad certificadora. 5.1.8. Señales • La comunicación entre el operador de la grúa y el señalero deberá mantenerse

continuamente durante todos los movimientos de la grúa. Si en cualquier momento la comunicación es interrumpida, el operador deberá detener todos los movimientos de la grúa hasta que la comunicación sea restituida

• Si el operador tiene alguna preocupación con respecto al movimiento de grúa solicitado, el operador deberá detener los movimientos y ponerse de acuerdo con el señalero.

• Durante las operaciones de izaje, solo debe usarse señales manuales estándares prescritas por ANSI /ASME citadas en el estándar SSOst0007_Grúas e Izajes Críticos. En los casos en que no haya facilidad de contacto visual directo entre el señalero y el operador, se debe hacer uso de un medio de comunicación fiable, como Radio Transmisores adecuados para la tarea, el lenguaje utilizado en estos casos debe ser claro y preciso.

• Al comenzar el izaje, la persona responsable de las señales debe estar adecuadamente identificada mediante un chaleco de color verde y con la palabra “maniobrista” en la espalda. La única excepción a la regla es una señal de detención o parada de emergencia que puede ser ejecutada por cualquier persona.

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5.1.9. Estándares para Elementos de Izajes • El personal encargado de la inspección, almacenamiento y uso de elementos de

izaje, deben contar con la capacitación y autorización del Monitor del área de grúas o de una entidad certificadora

• Durante la utilización de elementos de izaje se deben seguir las recomendaciones del fabricante para las cargas de trabajo de cables, estrobos, cuerdas, cadenas, argollas, grilletes, eslingas, cáncamos y demás elementos de izaje.

• Los ganchos deben ser inspeccionados por personal competente de manera de detectar oportunamente deformaciones, así mismo los seguros de los ganchos se deben mantener siempre en buenas condiciones.

• Se deberán usar protectores adecuados (cubre cantos) para proteger los cables de maniobra, líneas de izar y eslingas de los cortes por cantos vivos de materiales en manipulación.

• Todo elemento de izaje debe ser codificado, inspeccionado y mantener un registro de dichas inspecciones de acuerdo al SSOst0001_Inspección de Herramientas.

Cables metálicos Los extremos de los cables metálicos deberán ir enrollados o soldados. Cuando un segmento de cable está bajo tensión, el personal debe ubicarse fuera de la línea de fuego o radio de proyección del cable en caso de corte. Una o más de las siguientes condiciones será razón suficiente para reemplazar un cable metálico: • 6 hebras rotas distribuidas al azar o 3 hebras rotas en el mismo torón. • Si los hilos rotos exceden el 10% de la cantidad total de hilos en un tramo de 2

m. • Desgaste de 1/3 del diámetro original de los cables exteriores individuales. • Dobleces, compresión, aprietes u otros daños que producen distorsión en la

estructura del cable. • Evidencia de daños por calor. • Extremos con accesorios comprimidos, deformados o desgastados. • Corrosión en el cable o accesorios de los extremos. • Estiramiento excesivo o formación de cocadas. Eslingas y cadenas Cada eslinga deberá estar marcada y codificada indicando su capacidad nominal. Las eslingas no deberán ser reparadas para ser utilizadas. Las eslingas que presenten cualquiera de las siguientes condiciones deberán ser retiradas de servicio: • Quemaduras de cualquier tipo • Derretimiento o carbonizado de cualquier superficie de la eslinga- perforaciones,

rasgaduras, cortes o desbastes. • Puntos rotos o quebrados o distorsión en accesorios.

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Se deberán almacenar en un lugar apropiado, nunca en el suelo ni con materiales que las puedan dañar por abrasión, productos químicos ni hidrocarburos. Se deberá evitar cargar las cadenas y eslingas en forma repentina o abrupta. Al manipular cargas pesadas no se deberán amarrar eslingas o cadenas sobre esquinas o bordes vivos sin protegerlos. No se deberá doblar, apernar o anudar una cadena para acortarla o alargarla. No se deberá usar una cadena si la inspección demuestra fallas, soldaduras inseguras, fracturas u otro defecto por desgaste excesivo.

6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA • ASME B30.5-2007: Grúas Móviles y Autopropulsadas. • ASME B30.9: Eslingas • Reglamento de Seguridad e Higiene Minera D.S. N° 046-2001 EM • SGIpr0001_Reglamento General para Conductores SMCV • ASME B30.23: Sistemas de Elevación de Personal • DOE STD- 1090-2004: Hoisting and Rigging Manual U.S. Dpt. of Energy • OSHA 1910 • SSOst0007_Estándar de Seguridad para Izajes Críticos • SSOst0029_Equipos de Izaje de Personal • SSOst0001_Inspección de Herramientas • Reglamento Interno de operación de Grúas Móviles Autopropulsadas - 2007 7. REGISTROS

Nombre del Registro Responsable del Control Tiempo Mínimo de Conservación

Formato de Inspección Diaria de Grúa Móvil Supervisor de Talleres 3 meses

Formato de Permiso de Trabajo para Izajes Críticos Supervisor de Talleres 1 mes

Programación Semanal de Grúas (Daily Report)

Planner del Supervisor de Talleres 1 mes

Certificado de Operación Supervisor de Talleres 12 meses

Programa de inspecciones y mantenimiento de grúas Planner de Mantenimiento 3 meses

Registro de Recepción de Regulaciones Supervisor de Talleres 3 meses

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8. ANEXOS Anexo 1: Formato de Inspección Diaria de Grúa Móvil Anexo 2: Formato de Permiso de Trabajo para Izajes Críticos Anexo 3: Tarjetas de “Equipo Apto”, Precaución y de “No Operar” Anexo 4: Formato de Recepción de Regulaciones

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Anexo 1: FORMATO DE INSPECCIÓN DIARIA DE GRÚA MÓVIL

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Anexo 2:

PERMISO DE TRABAJO PARA IZAJES CRITICOS

I. INFORMACION GENERAL

RESPONSABLE DEL TRABAJO:

DESCRIPCION DEL TRABAJO:

LUGAR DONDE SE REALIZARA EL TRABAJO: FECHA:

HORA DE INICIO

HORA CULMINACION GRUA: MARCA: CAPACIDAD:

II. DETERMINACION DE PARAMETROS DE LA MANIOBRA Posición de izaje Inicial Final

Radio de Operación:

Longitud de la Pluma:

Angulo de Operación

Capacidad de la carga según tabla de la grúa:

Determinación de la carga estimada Determinación de la carga final Peso Neto de la carga: Lbs/Kg./Ton Peso estimado de la carga (A): Lbs/Kg./Ton

Peso de accesorios de izaje: Lbs/Kg./Ton Capacidad de carga según

tabla (B): Lbs/Kg./Ton

Peso de gancho de grúa: Lbs/Kg./Ton

Peso de otros accesorios: Lbs/Kg./Ton

Porcentaje de capacidad de carga de grúa (A/B)

Peso total de la carga: Lbs/Kg./Ton SI NO

Peso estimado de la Carga (Con Factor de Seg. 10%) Lbs/Kg./Ton

El porcentaje de capacidad de carga de la grúa es menor al 80%?

Selección de los elementos de izaje

Accesorio Dimensiones Angulo de trabajo

Capacidad de carga según tabla

Eslingas Lbs/Kg./Ton

Grilletes Lbs/Kg./Ton

Barra espaciadora Lbs/Kg./Ton

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Otro (Especificar) Lbs/Kg./Ton

III. REQUERIMIENTOS GENERALES

Lista de Verificación SI NO N / A El operador de la grúa es calificado y autorizado? El maniobrista (Rigger) esta entrenado y certificado? La grúa cuenta con la certificación de operatividad vigente? Se cuenta en el equipo con una tabla de capacidades de carga? Se realizó la inspección pre-uso de los accesorios de izaje? Se ha evaluado la ruta de acceso de la grúa al área de izaje de la carga?

Las rutas de acceso están libres de líneas de transmisión eléctrica? El terreno para la posición de la grúa y la carga está compactado y nivelado?

La grúa estará localizada a mas de 2.00 m. del borde de una excavación?

Existe espacio suficiente para que el operador realice la maniobra sin obstáculos?

El izaje de carga se realizará durante el turno diurno? Las condiciones de viento no sobrepasan los límites recomendados? La posición del operador le permitirá una visión clara de la maniobra y del rigger?

NOMBRE DEL OPERADOR DEL EQUIPO FECHA HORA FIRMA

NOMBRE DEL MANIOBRISTA (RIGGER) FECHA HORA FIRMA VI. ENUMERAR OTRAS PRECAUCIONES QUE SE CONSIDEREN PERTINENTES Verificar el Estandar Interno de Grúas e Izajes Críticos

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Anexo 3:

TARJETAS DE “EQUIPO APTO”, “PRECAUCIÓN” Y DE “NO OPERAR”

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Anexo 4:

RECEPCION DE REGULACIONES

Acuso recepción conforme de la regulación, el cual contiene el “Reglamento Interno de Operación de Grúas Móviles Autopropulsadas”.

Sobre el documento recibido, manifiesto haber tenido una instrucción adecuada, respecto de las materias incluidas en él, así como reitero mi compromiso de acatar dichas instrucciones en la realización de los trabajos encomendados.

NOMBRE DEL TRABAJADOR :

Nº DOCUMENTO DE IDENTIFICACION

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EMPRESA : CARGO : FECHA DE RECEPCION :

FIRMA :

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60 - SSSMre0001_Reglamento Interno Operacion de Grúas Móviles y Autopropulsadas_v01