6.3 Diseño de Redes de Distribución

6.3 Diseño de redes de Distribución.

RUTAS DE DISTRIBUCION FISICA: MODELOS Y APLICACIONES

INTRODUCCION

La toma de decisiones para la distribución física de carga involucra varias situaciones de interés:

• A nivel estratégico, se debe decidir acerca de la capacidad y localización de instalaciones, centros de distribución, puntos de venta, etc.

• A nivel táctico, se deben especificar el tamaño y mezcla de los medios de transporte, las tecnologías para manipulación de carga, etc.

• A nivel operativo, se deben establecer las rutas de los vehículos a través de un conjunto de puntos de consumo y su programación con la finalidad de satisfacer limitaciones de tiempo, precedencias, etc.

La importancia de los costos, particularmente de distribución, asociados a los problemas descritos justifican un especial tratamiento en su solución


INTRODUCCION

Problemas típicos en las operaciones de distribución física de carga son:

• Establecer una ruta en una red donde el punto de origen es diferente al punto de destino (problemas de ruta mínima)

• Establecer rutas de transporte entre múltiples orígenes y destinos (problemas de transporte)

• Establecer rutas para vehículos cuando los puntos de origen y de destino son el mismo (problemas de enrutamiento vehicular)

La optimización de redes es un área del conocimiento que provee algunos modelos y herramientas analíticas que permiten abordar estos problemas


OPTIMIZACION EN REDESDE DISTRIBUCION FISICA

OPTIMIZACION EN REDES DE DISTRIBUCION FISICA

GENERALIDADES

Un problema de redes es aquel que puede representarse por nodos, arcos y funciones sobre los arcos

Muchos problemas logísticos y comerciales pueden ser resueltos a través de modelos de optimización de redes

El resultado de un problema de redes garantiza una solución entera, dada su estructura matemática, sin requerir restricciones adicionales

Los problemas pueden resolverse con pequeños algoritmos, sin importar el tamaño del problema, dada su estructura matemática


CADENA DE ABASTECIMIENTOO RED LOGISTICA



La configuración de la red logística (cadena de suministro) involucra las siguientes decisiones estratégicas:

• Determinar el número de puntos de venta, centros de distribución, etc.

• Determinar la localización de cada una de estas instalaciones

• Determinar el tamaño de cada una de estas instalaciones

• Asignar puntos de venta a diferentes centros de distribución

• Determinar modo y tipo de transporte, tecnología de manipulación, etc.

• Determinar la operación de la red (p.e. asignación de vehículos)



PLANTAS:- Responsables de producir bienes para distribución

CENTROS DE DISTRIBUCION:- Reducir tiempo de espera, aumentar disponibilidad de

producto a nivel de puntos de venta- Permitir alcanzar economías de escala en la

consolidación de la carga proveniente de las plantas - Provee un segundo nivel de soporte para el caso de

órdenes de emergencia por parte de los puntos de venta - Punto de consolidación para reveses logísticos- Localización de bienes para diferentes paises

PUNTOS DE VENTA:- Punto de acceso primario para consumidores

PRIMERA PARTE

MODELACION DEL FLUJOEN REDES LOGISTICAS

Sinmaf APS- ®

Proveedor

Proveedor

Proveedor

Planta

Planta

Centro de Distribución Regional

Ventas Directas

Centro de Distribución Local


Puntos de Venta

Ventas Directas Regionales

OBJETIVOS DE LA MODELACION DEL FLUJO EN REDES LOGISTICAS

ANALISIS Y TOMA DE DECISIONES BASADAS EN LA EVALUACION DE DISTINTOS ESCENARIOS Y OPTIMIZACION

DE PARAMETROS

MEDIDAS DEL OBJETIVO: Redistribución del mercado, costos fijos (resultante del almacenamiento), costos variables (resultante del transporte en despacho y abastecimiento), costos de inventario (básicamente el financiero), niveles de servicio (fill rates y on times).

Proveedor

Proveedor

Proveedor

Planta

Planta


Ventas Directas



Puntos de Venta


DATOS REQUERIDOS PARA LA MODELACION DEL FLUJO EN REDES

LOGISTICAS

ESPECIFICACIONES DE LA CARGA

PRODUCTOS: No. de productos que se analizarán y características relevantes de operación, p.e., categoría, dimensiones, origen, etc.

CATEGORIAS: No. de categorías de productos, identificación, referencias que las conforman, subcategorías, y características relevantes de operación.

UNIDADES DE CARGA DE REFERENCIA: Unidades de carga que se analizarán, p.e., PLU (Unidad de Precio Individual), SKU (Stock Keeping Unit), etc.


LOGISTICAS

CONFIGURACION DE LA RED: NODOS

ORIGENES: No. de orígenes y sus ubicaciones, pueden ser fábricas, puntos de importación, proveedores directos, etc. Información opcional: restricciones.

CENTROS DE DISTRIBUCION (CD's) Y PLATAFORMAS LOGISTICAS: Número y ubicación. Información opcional: restricciones y recursos de almacenamiento.

PUNTOS DE VENTA Y/O CLIENTES: Número, ubicación, asignación a zonas o distritos, políticas y condiciones especiales para abastecimiento.

Proveedor

Proveedor

Proveedor

Planta

Planta


Ventas Directas



Puntos de Venta



LOGISTICAS

CONFIGURACION DE LA RED: ARCOS

RELACIONES: Puntos atendidos desde cada origen o sitio de almacenamiento, descripción de los flujos entre pares de puntos (directos, nulos, inversos, etc.).

DIMENSIONAMIENTO: Detalle de trayectorias empleadas para el transporte, distancias geográficas y/o tiempos de viaje* entre pares de puntos con flujo activo, según especificaciones tecnológicas de los medios de transporte.

* De acuerdo con la dirección del flujo, si los arcos son dirigidos.

Proveedor

Proveedor

Proveedor

Planta

Planta


Ventas Directas



Puntos de Venta



LOGISTICAS

COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA

CANALES DE COMERCIALIZACION: Número e identificación, referencias de los productos que se comercializan, subcanales, aspectos relevantes (p.e., para productos exclusivos en ciertos canales, etc.).

DEMANDA: Comportamiento de la demanda de cada producto a analizar en el horizonte de tiempo definido en el alcance del estudio, considera patrones de estacionalidad (concentraciones) en las ventas, patrones de consumo de cada punto de demanda por canal de comercialización, consumo futuros, etc.

x

Pr (x)

0

α = 1α = 2

α → ∞

α = ½

μx

Pr (x)

0X1 X2

x

Pr (x)

0X3 X n

20

40

60

80

100


LOGISTICAS

GESTION DEL TRANSPORTE

MEDIOS DE TRANSPORTE: Descripción de los medios de abastecimiento y para despacho (modos, tipos de vehículos y sus capacidades), características de su operación (p.e., frecuencias, tiempos de cargue y descargue, horarios, etc.).

COSTOS: Son casi todos variables (los fletes en abastecimiento y despachos), aunque dependiendo de como opere la red, pueden involucrarse también los costos fijos relacionados con los sitios de almacenamiento.

MEDIDAS DE DESEMPEÑO: Además del costo, las operaciones de transporte dan lugar a medición del servicio (p.e., la proporción de pedidos despachados entregados oportunamente u on time) en varios puntos de la red.

PREPROCESAMIENTO DE DATOS PARA LA MODELACION

SIMPLIFICACIONSe propone agrupar puntos de demanda en puntos representativos a atender, los productos en categorías o familias (en caso de no estarlo), los canales en otros de mayor tamaño.

VALIDACIONSe recopilan resultados recientes (o históricos a la fecha) de la configuración actual de la red logística, esto es, en términos de las medidas de desempeño definidas en los objetivos.

DESARROLLO DE UN MODELO DE FLUJO EN REDES LOGISTICAS EN RS Arena

DATOS PARA LA MODELACION:

Especificaciones de la carga: 120 Refs. agrupadas en 8 categorías, SKU (caja)

Configuración de la red: 4 orígenes, 3 CD's y 98 clientes agrupados en 20 TP's

Canales de comercialización: 2 (cadenas y tienda a tienda)

TM

P1 P2

P3P4

B1B2

B3

1 2

6 7

3

4

Clientes 1, 2, 34, 5, 6, 7, 8

Clientes 9,10, 11, 12, 13, 14

Clientes 15, 16,17, 18, 19, 20

8 5

ESQUEMA GENERICO PARA SIMULACION DE REDES LOGISTICASMEDIANTE UN MODELO DE CIRCULACION

B2

P1

P2

P4

P3

B1

B3

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Generación de carga

Generación de demanda

Flujo de carga

Flujo de demanda

REPRESENTACION DE LA RED LOGISTICAMEDIANTE UN MODELO DE CIRCULACION

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6.3 Diseño de Redes de Distribución