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Una vez llevadas a cabo las operaciones ya descritas dedesengrasado, imprimación, plastecido, aparejado y lijado delas superficies que se han de pintar, se procederá a la operaciónde pintado propiamente dicha.

En el pintado de automóviles, cada vez pierde más protago-nismo la pintura al disolvente ante la pintura base agua, por loque, para mejorar el compromiso con el medio ambiente, esaconsejable el uso de pinturas al agua

8.1. PROTECCIÓN DE LAS ZONAS QUE NO SE HAN DE PINTAR

En la práctica, no siempre se trata de pintar toda la carro-cería en su conjunto, sino que en la mayoría de las veces sólohay que proceder al pintado de zonas más o menos extensasde la misma que han sido dañadas como consecuencia delaccidente, dejando las otras zonas sin repintar. Además, exis-ten en los vehículos elementos accesorios, tales como lunas,piezas de plástico, gomas, ruedas, faros, etc., que tampocohan de ser pintados.

Esto significa que antes de pintar es necesario proteger oenmascarar todas estas zonas, para evitar que se manchencomo resultado de la aplicación a pistola de la pintura de aca-bado.

Esta protección se puede realizar mediante papeles, cintasadhesivas, fundas de protección, mantas de enmascarar, fun-das cubrerruedas, burletes y otros muchos elementos idea-dos para este fin que se encuentran el mercado, cada uno delos cuales tiene su aplicación específica según los casos, peroteniendo muy en cuenta en la elección que lo que deberá pri-mar en todo momento será la eficacia de su protección y lafacilidad y rapidez de su montaje.

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99.. EEQQUUIIPPOO DDEE PPIINNTTAARR

El pintor de automóviles trabaja con infinidad de productostales como: pinturas, disolventes, barnices, masillas, catalizado-res, cintas de enmascarar, etc., que debe conocer a la perfecciónpara sacarles un rendimiento óptimo tanto en el pintado, comoen la preparación.

En los talleres de pintura se utiliza normalmente un equipode pintar que se puede considerar formado por tres elementosfundamentales:

Pistola aerográfica.

Mangueras.

Compresor.

9.1. PISTOLA AEROGRÁFICA

La herramienta empleadaEl sistema utilizado en eltaller de pintura para elacabado final de la carro-cería es el de pulverizadopor pistola.para esta pintu-ra es la pistola neumática opistola aerográfica que uti-liza el aire comprimidopara atomizar pintura yaplicarla sobre una super-ficie. El aire y la pinturaentran en la pistola por

conductos independiente; el aire comprimido, al pasar porunos conductos de la boquilla, crea una depresión que arras-tra la pintura contenida en el centro de la misma, creandouna niebla formada por pequeñas gotas de pintura que seproyectan sobre la superficie a pintar.

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9.2. ELEMENTOS CRÍTICOS DE LA PISTOLA AEROGRÁFICA

Los elementos más importantes de la pistola son el picode fluido, la aguja y la boquilla o cabezal de aire, ya que sucorrecto funcionamiento asegura un máximo grado de atomi-zación y calidad de acabado, mientras que la existencia dealgún desgaste o pequeño defecto en los mismos tendríacomo consecuencia la aparición de abanicos defectuosos ,aportaciones irregulares de aire o de material y acabados debaja calidad.

9.2.1. PICO DE FLUIDO Y AGUJA

El pico de fluido es el asiento sobre el cual se apoya laaguja para cerrar el paso de flujo del material.

Estos dos elementos son los encargados de controlar lacantidad y dirección del flujo de material hacia la corrien-te de aire.

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La elección del pico de fluido viene determinada por laviscosidad de la pintura (a mayor viscosidad mayor diáme-tro de pico) y por la velocidad de aplicación (a mayor velo-cidad mayor diámetro de pico).

Si se quiere asegurar un cierre perfecto, al realizar lasustitución de uno de estos elementos, siempre debencambiarse los dos a la vez (pico más aguja)

La correcta elección del pico de aguja permitirá conse-guir una mejor pulverización, consiguiendo:

Una presión acorde a las necesidades

Un caudal de pintura apropiado al proceso, con unavelocidad adecuada y uniforme además de un consu-mo de material muy controlado.

9.2.2. LA BOQUILLA DEL AIRE COMPRIMIDO

Es la encargada de pulverizar el producto que sale a tra-vés del pico de fluido y proyectarlo en forma de abanico.

La boquilla del aire depende de la potencia del compre-sor con el que se vaya a pintar y determina el consumo deaire de la pistola, por lo que es importantísimo valorar estedato a la hora de elegir una pistola.

La boquilla se divide en dos partes principales, a las quedebe llegar el aire por conductos separados, ya que si sejuntasen, no actuaría el regulador del abanico

Si alguna de estas partes estuviera sucia o dañada podríaocurrir que la aportación de pintura fuera insuficiente oque la distribución del producto se haga en forma irregu-lar y con un tamaño no uniforme en el abanico.

Las boquillas pueden ser de dos tipos:

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A. De succión y gravedad: en las que se crea un vacíoentre el pico fluido y la boquilla de aire debido a lacorriente de aire que pasa entre ambas piezas, produ-ciendo un "venturi" que absorbe el fluido

B. De presión: en las que el pico de fluido se encuentraa ras de la superficie de la boquilla del aire y no secrea ningún vacío. El fluido es empujado a presiónhasta la pistola. Estas boquillas se utilizan exclusiva-mente en los modelos de presión y automáticas.

9.3. TIPOS DE PISTOLAS AEROGRÁFICAS

Las pistolas aerográficas pueden ser de tres tipos:

Pistolas de presión

Pistolas de gravedad

Pistolas de succión.

9.3.1. PISTOLA DE PRESIÓN

La pistola de presión, también llamada de depósito pre-surizado, se caracteriza por que el depósito de pintura,que no está incorporado a la pistola, tiene dos mangueraso conductos; por una le llega el aire comprimido prove-niente del compresor y por la otra, que está comunicadacon la pistola propiamente dicha, sale la pintura a presión.

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Este sistema presenta las ventajas siguientes:

El depósito de pintura puede tener la capacidad quese desee y por tanto puede emplearse para pintargrandes superficies del mismo color sin tener querecargarlo continuamente.

El depósito puede colocarse independiente del lugarde pintado, con lo que se disminuye el riesgo de infla-mación para el operario.

Se puede regular la presión del aire y el consumo depintura de una manera muy precisa.

La pistola, al no tener el depósito incorporado, es demenor peso que en los otros sistemas y, por consi-guiente, más manejable.

Es ideal para trabajos que requieran una media de másde 3 lts de pintura por aplicación.

9.3.2. PISTOLA DE GRAVEDAD

Esta pistola, también llamada "de copa arriba", se carac-teriza por tener el depósito de pintura incorporado en la

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parte superior de la pistola. La pintura cae por acción de lagravedad hacia un conducto que tiene la pistola y desdeallí sale al exterior en forma de niebla, impulsada por elaire comprimido.

Este sistema presenta las ventajas siguientes:

Menor peso

Aprovechamiento máximo de la pintura

Permite y facilita el trabajo con pinturas de viscosidady tixotropía media-alta como las pinturas al agua y apa-rejos.

Mayor facilidad de limpieza.

Es un sistema que consume bastante pintura y se empleapoco, excepto para la pulverización de plastecidos y tam-bién para realizar pequeños retoques.

9.3.3. PISTOLA DE ASPIRACIÓN

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La pistola de aspiración, también llamada "de copaabajo" o pistola de succión se caracteriza por tener eldepósito de pintura incorporado en la parte inferior de lapistola. La pintura es aspirada o succionada del depósitopor el vacío creado por el aire comprimido que pasa porun conducto que está en contacto con este depósito, y saleal exterior arrastrado por dicho aire.

Este sistema es el más empleado en los talleres de pin-tura de automóviles en los que, por el tipo de trabajo rea-lizado (consistente normalmente en el pintado de peque-ñas superficies), se necesita relativamente poca pintura,pero los colores y tonalidades empleados de la mismasuelen ser siempre diferentes, por lo que hay que cambiarde pintura con relativa frecuencia y no necesitan tener undepósito demasiado grande que resultaría muy pesado demanejo.

Todos estos tipos de pistolas necesitan ser limpiadoscada vez que se termina un trabajo de pintado.

Para ello hay que desmontar la pistola siguiendo las ins-trucciones dadas por el fabricante de la misma y luego conun disolvente y un cepillo suave se procederá a la limpiezade todos y cada uno de los elementos que la forman, sindescuidar el interior de los conductos por los que circulala pintura, ni el exterior de la pistola para que conserve unbuen aspecto.

Una vez realizado el trabajo de limpieza se procederá denuevo al montaje de la pistola, cuidando el perfecto ajustede las válvulas de control de aire, de regulación del caudalde pintura y de graduación de rocío para conseguir lacorrecta salida de la pintura.

Actualmente existen en el mercado unas máquinas lim-piadoras de pistolas que realizan la limpieza de las mismassin tener que desmontarlas.

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