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Lima, Peru - 28 de Agosto de 2015 Lima, Peru - 28 de Agosto de 2015 Sergio Martins Director, ATM - Latinoamérica
A-CDM, Primeros Pasos Cambio de Paradigma en Vigilancia de Superficie
A-CDM IMPLEMENTATION SEMINAR / WORKSHOP
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AGENDA
PAGE 1
Que esperar del A-CDM ? A-CDM, una Visión Global Transporte Aéreo Latinoamericano Vigilancia de Superficie - La Visión Tradicional Cambio de Paradigma Beneficios y Beneficiarios A-CDM, el Camino a Seguir La Experiencia de Saab
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QUE ESPERAR DEL A-CDM ?
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http://www.eurocontrol.int/sites/default/files/pressrelease/141105-A-CDM%20infographic-1.pdf
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QUE ESPERAR DEL A-CDM ?
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Estudios Realizados por el Massachusetts Institute of Technology (MIT) Lincoln Labs
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QUE ESPERAR DEL A-CDM ?
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https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/airports/acdm-cba.pdf
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QUE ESPERAR DEL A-CDM ?
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https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/content/documents/nm/airports/acdm-cba.pdf
Es esencial reconocer los grandes beneficiarios del A-CDM
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QUE ESPERAR DEL A-CDM ?
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A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
First Come, First Served
Best Planned, Best Served
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A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
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Es más que un Modelo…
Es más que un Concepto…
Es más que un Sistema…
A-CDM ES UNA CULTURA !!!
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Información
Compartida entre
los Stakeholders
TWR
Apron Control
Cia. Aérea
Ground Handling
Catering
A-CDM
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
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Monitoreo de
Eventos y
Actualización de
Estimados
A-CDM
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
TOBT: Target Out of Block Time:
TSAT: Target Star-up Approval Time:
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Adopción de
Tiempos de Taxi
Variables
(Gate / RWY)
A-CDM
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
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Secuenciación
Previo de
Despegues
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
A-CDM
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A-CDM
Adaptación de
Procesos a
Condiciones
Adversas
A-CDM
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
A-CDM Cell
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A-CDM
Gestión
Colaborativa de
Actualizaciones en
Vuelo
A-CDM
A-CDM, UNA VISIÓN GLOBAL
DPI: Departure Planning Information
FUM: Flight Update Message
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TRANSPORTE AEREO LATINOAMERICANO Incremento de 5,6% em 2014 (ALTA) - “Este logro en
crecimiento de pasajeros confirma las proyecciones realizadas por los analistas y sostiene el crecimiento de tráfico futuro proyectado en nuestra región”, señaló el director ejecutivo de ALTA, Eduardo Iglesias
Crecimiento de tráfico aéreo en Latinoamérica podría alcanzar los 385 millones de pasajeros (IATA)
El considerable crecimiento del transporte aéreo fue encontrando un “cuello de botella” en la infraestructura
Se requiere gestión eficiente y segura de un volumen cada vez más grande de aeronaves y vehículos en la superficie del aeropuerto - Gestión de Tiempos de Turn-around
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TRANSPORTE AEREO LATINOAMERICANO
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VIGILANCIA DE SUPERFICIE - LA VISIÓN TRADICIONAL
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A-SMGCS Advanced Surface Movement Guidance and Control System
(ICAO 9830 / EUROCAE ED-87)
Radar de Superficie
Vigilancia NO COLABORATIVA / Identificación NO POSITIVA - Fuerte Componente de SEGURIDAD !
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VIGILANCIA DE SUPERFICIE - LA VISIÓN TRADICIONAL
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A-SMGCS Advanced Surface Movement Guidance and Control System
(ICAO 9830 / EUROCAE ED-87)
Multilateración
Vigilancia COLABORATIVA / Identificación POSITIVA - Fuerte Componente de EFICIENCIA OPERATIVA !
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VIGILANCIA DE SUPERFICIE - LA VISIÓN TRADICIONAL
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Radar de Superfície Multilateración
HMI del Controlador de Vuelo
SEGURIDAD EFICIENCIA OPERATIVA
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VIGILANCIA DE SUPERFICIE - LA VISIÓN TRADICIONAL
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Extensión del Servicio de Navegación Aerea, ofrecido por el proveedor ATC - Provisión de Servicios Públicos (Navegación Aérea y Gestión Aeroportuária)
Planificación de largo plazo, dictada por requerimientos regulatorios de seguridad y soportada por un presupuesto gubernamental tradicionalmente compartido entre distintos sectores.
Seguridad, sin sacrificio de la Eficiencia !
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CAMBIO DE PARADIGMA
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Los aeropuertos privatizados son gestionados dentro del contexto de Operación Comercial, en un ambiente notoriamente competitivo
La planificación de inversiones de las Concesionarias sigue una lógica de negocios (costo/beneficio), siendo la eficiencia operativa, crítica para el suceso de la operación comercial
Eficiencia, sin sacrificio de la Seguridad !
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Entidades Privadas ( Énfasis en el suceso de la Operación Comercial )
CAMBIO DE PARADIGMA
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CAMBIO DE PARADIGMA
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Modelo A-CDM
Vigilancia Compartida de Superficie
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Implementación de Radar de Superficie e Plataforma HMI A-SMGCS como extensión del Servicio de Navegación Aerea, de acuerdo a planificación y presupuesto del proveedor ATC.
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CAMBIO DE PARADIGMA
Qué propone ?
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Implementación del sistema de Multilateración, integrado a un aplicativo de Surface Management, contemplada por la Concesionaria, como herramienta de aumento de eficiencia e ventaja competitiva dentro de una visión de negocios.
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Qué propone ?
CAMBIO DE PARADIGMA
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Integración automática de las plataformas cuándo implementadas
A-SMGCS Advanced Surface Movement Guidance and Control System
(ICAO 9830 / EUROCAE ED-87)
CAMBIO DE PARADIGMA
Qué propone ?
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
Amplia gama de funcionalidades con fuerte impacto en la eficiencia de procesos del aeropuerto - énfasis en la reducción de tiempos de turn-around.
Atendimiento a las necesidades operativas de la Concesionaria y demás stakeholders (compañías aéreas, ground handlers, servicios de emergencia, proveedor ATC, etc.)
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Visualización de aeronaves, em tiempo
real, en tamaño proporcional
Funcionalidades y Recursos
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Etiqueta Configurable
BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Funcionalidades y Recursos
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Funcionalidades y Recursos
Ventana de Chat
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Alertas
Tiempo Excesivo de Taxi
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Alertas
Indisponibilidad de Gate
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
Monitoreo de Demanda
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Gestión de Tiempos de Taxi
BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
Gestión de Retrasos
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
Utilización de RWY
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Ocupación de Regiones
BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
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Reportes de Wheels Up /
Wheels Down
BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Gestión Administrativa
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BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Recursos Especiales
Gestión de Vehículos
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Record & Replay Investigación
de Eventos
BENEFICIOS Y BENEFICIARIOS
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Recursos Especiales
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A-CDM, EL CAMINO A SEGUIR
Una implementación A-CDM 100% eficiente debe integrar los esfuerzos de optimización operativa: Lado Tierra
• AODB, RMS, FIDS, PAS, CUTE, Dashboards, etc.
Lado Aire • Vigilancia Compartida
de Superficie
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A-CDM, EL CAMINO A SEGUIR
Tradicionalmente las Concesionarias se han dedicado a buscar soluciones “State of the Art” en el Lado Tierra
El desarrollo del Programa A-CDM requiere de las Concesionarias y demás stakeholders, esta misma obstinación en la búsqueda de soluciones 100% eficientes en el Lado Aire, en cooperación con el Proveedor ATC.
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A-CDM, EL CAMINO A SEGUIR
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Ya conocemos el pasado...
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A-CDM, EL CAMINO A SEGUIR
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Es hora de Construir el Futuro
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A-CDM, EL CAMINO A SEGUIR
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Es hora de Construir el Futuro
VIGILANCIA COMPARTIDA DE
SUPERFICIE
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EXPERIENCIA DE SAAB
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A3000: Advanced Surface Movement Guidance and Control System
ASDE-X Airport Surface Detection Equipment
Mode X
35 Aeropuertos + 9 por ingresar !
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EXPERIENCIA DE SAAB
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MDS (Multilateración): Más de 500 millones de pasajeros por año
ALGUNOS EJEMPLOS
Atlanta: 82 millones Frankfurt: 58 millones Heathrow: 70 millones Gatwick: 34 millones Charles de Gaulle: 80 millones Hong Kong: 61 millones Dubai: 66 millones
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EXPERIENCIA DE SAAB
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AEROBAHN SURFACE MANAGER
Atlanta
Paris - Charles de Gaulle
Paris - Orly
Denver
Detroit
Washington Ronald Reagan
Houston International
New York - John F. Kennedy
New York - La Guardia
Newark
Melbourne
Perth
Seattle
Sydney
Chicago O´Hare
Phoenix
26+ AEROPUERTOS ENTRE LOS MÁS MOVIMENTADOS EM EL MUNDO
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