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AÑEslot Crónica de Carrera
Sin entrar en calor!!!
El viernes se presentaron las categorías mas profesionalizadas de “La Catedral”. Le Mans y GT
disputaron la segunda fecha del campeonato anual.
En la semana previa, se hablo sobre la lucha de marcas que contienen ambas categorías. En la
primera fecha los autos de Scaleauto marcaron el camino en LMS, sobre los de la fábrica Avant
Slot. N.S.R. quedó un tanto más lejos. Slot It no había presentado ningún modelo en esa
primera jornada. Entre los GT si había brillado N.S.R. Sus modelos Audi R8 y Corvette C6R
superaron al Mercedes CLS de Scaleauto y a la Ferrari F40 de Slot It. Todo esto generó cierta
expectativa en relación al resultado de esta segunda fecha del Campeonato.
La jornada se inicio como es habitual unos minutos antes de las 19 horas. El circuito se veía con
mucho movimiento, preanunciando que la corsa sería bastante concurrida. Por primera vez en
lo que va del año, se vieron girar algunos autos de las marcas SCX y Racer. Que luego no fueron
de la partida.
La preocupación de la mayoría de los pilotos, era la elección del neumático adecuado para
enfrentar la media hora de carrera. En ambas categorías, no es un tema menor el del
neumático. Al ser libre su elección, un error hace que se pague caro a la hora de obtener
buenos resultados. Los tiempos de vuelta de los más veloces rondaban los 13s800m.
La novedad más grande fue que Avant Slot no presentaba en esta jornada, ningún auto. La
ausencia de Reyes y la elección de Serino de correr GT, dejaron a la marca sin sus dos más
distinguidos cultores. Solo Scale y N.S.R. serian de la partida, ya que SCX y Racer, pese a lo
visto en los ensayos previos –o justamente por lo visto en los ensayos-, tampoco fueron a la
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grilla de largada. Dentro de la GT, la situación fue distinta. Las tres marcas tenían sus
representantes. Scaleauto con su modelo Mercedes CLS. N.S.R tanto con el Corvette C6R, como
con el Audi R8, querían repetir la buena actuación de la primera fecha. Por el lado de Slot It la
presencia fue mayor. Dos Nissan 360, una Ferrari F40 y un McLaren F1 pretendían dejar bien
sentado el prestigio de la marca.
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Se fueron ultimando los detalles para el inicio de la acción. Mientras que algunos no resignaban
minuto alguno para terminar de dejar a punto sus autos. Otros se dedicaban a la charla
relajada, previo al inicio de la manga cronometrada.
Pasadas las 20 horas, se cortó la pista para que los autos fueran entrando a parque cerrado y a
la verificación técnica de rutina. En la misma se observó el peso de varia carrocerías, con lo
cual sus pilotos tuvieron que adecuarlas a la indicación reglamentaria de 15g el peso mínimo.
Como la semana pasada, se coronaron a los consagrados en la Temporada 2011. Recibieron sus
trofeos Rodrigo Boccuzzi –Campeón-, Gonzalo Tactaca –Sub Campeón- y Sebastián Serino –
Tercero- por Le Mans. Y Gonzalo Tactaca –Campeón-, Sebastián Serino –Sub Campeón- y Gabriel
Reyes –Tercero- por Mosler.
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La “Qualy” la inicio el Mosler MT900 de Carlos Cossetto, con un registro de 19s463m para su
mejor vuelta. Sobre la mitad de la tanda, Marcelo Gaggino con Radical RS9 marca un tiempo de
13s778m y se pone al frente. Pese al esfuerzo de los que le siguieron, el calvo piloto se quedó
con la Pole en Le Mans. Entre los GT, Rolando Bros giró en 14s098m para quedarse con la Pole
de la categoría.
Los veinticuatro autos se distribuyeron en cuatro series y se comenzó a disputar la segunda
fecha del Campeonato.
En la Primera Serie fueron de la partida Antonio Pinta, Carlos Cossetto, Javier Daffunchio,
Alejandro Bianchi, Sebastián Serino y Marcelo Selzert. La punta la toma rápidamente Javier
Daffunchio al mando del Mercedes CLS de Scale y comienza a escaparse. Selzert, Serino y
Cossetto se retrasan, después de verse envueltos en una trifulca en los primeros instantes de la
serie. Bianchi aprovecha la situación y se pone en los escapes del puntero. Ya en la segunda vía,
tanto Serino como Selzert le dan alcance a Bianchi, que venía esforzándose por darle caza al
puntero. Pinta y Cossetto cierran la clasificación. El “Coloso” supera a Bianchi y va a la
búsqueda de Daffunchio.
La inagotable y gloriosa Nissan 360 de Serino
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Promediando la manga, Daffunchio mantiene la punta, pero Serino ya está encima. Bianchi
lucha con Selzert por el tercer puesto. Pinta se mantiene quinto sin ser inquietado por
Cossetto. La atención de la carrera se centra en la lucha por la punta. Daffunchio trata de
contener a Serino, que como una tromba lo presiona constantemente.
El McLaren F1 de “Pimba” Selzert en plena acción
Al comienzo de la cuarta vía, el “Coloso” se pone en punta. Selzert supera a Bianchi quedando
tercero. Pinta quinto. Cossetto con un auto sumamente indócil, cierra la clasificación. El resto
de las vías resultan intrascendentes para el resultado final de la manga.
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En la Segunda Serie se enfrentan Fabián Vera, Sergio Fanín, Maximiliano Zappia, Carlos
Barberis, Norberto Giovannini y Orlando Vega. Desde el comienzo Carlos Barberis marcó la
diferencia con sus rivales. Su Mosler MT900 picó en punta y se mantuvo en ella toda la
competencia. Los esfuerzos de Fanín no alcanzaron para romper la línea de “Iceman”.
El Mosler MT900 NSR de Barberis se redimió después de un mal debut en la primera fecha
La manga no tuvo ninguna alternativa de riña. El temprano abandono de Vega también influyó
en esta situación. Para destacar, el muy buen debut de Vera, quien se reintegraba a las
competencias en “La Catedral”, pese a lo cual giro en tiempos más que respetables, con ritmo
constante, logrando encaramarse por encima de varios pilotos con larga experiencia en esta
pista.
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La Tercera Serie tiene como protagonistas a Omar Pinnavaria, Gabriel Nieto, Hernán Simón,
Claudio Mazza, Miguel Guglielmucci y Eduardo Sciarreta.
Cuando el semáforo indica el instante de la partida, los bólidos se disparan hacia la primera
curva. Sciarreta, Guglielmucci, Pinnavaria marcan el camino. Con el correr de los minutos, el
Audi R18 de Nieto se suma a la puja. Los prototipos de Le Mans hacen valer sus mejores
prestaciones y toman la delantera. Sciarreta y Nieto pelean por la punta. Masa, Simón y
Guglielmucci un poco más atrás, pero con expectativas de acercarse a los de punta. Pinnavaria
se retrasa, producto de un paso errante por la vía verde.
El Radical RS9 de Sciarreta, identificado con una poco frecuente bandera.
Promediando la manga, Sciarreta y Nieto se disputan la punta. Más atrás, el “Eterno Cafetero”
al mando de un brillante Mercedes CLS, no se resigna a perder con los prototipos, y se esfuerza
por darles caza. Simón –de muy buen debut-, Mazza –cada vez más prolijo y con mayor ritmo- y
Pinnavaria, se trenzan en una dura pelea por el cuarto puesto de la manga.
El final está cerca, Sciarreta se aleja de su perseguidor, Nieto. Quien por puro entusiasmo y con
el afán de quedarse con la serie, comete algunos errores que lo dejan fuera de pista, en varias
ocasiones. Guglielmucci, aceptando no poder alcanzar a los punteros, comienza a manejar
pensando en su categoría y no en el resultado de la manga. Mazza y Simón continúan en una
dura lucha por el cuarto puesto. Pinnavaria cierra la clasificación, con una Nissan 360 que
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todavía le falta desarrollo para conseguir todo su potencial. En los últimos minutos de carrera,
esta todo definido, salvo el cuarto puesto. Mazza y Simón están en un duelo cara a cara. “Il
Dottore” lleva la delantera, pero “Mex” no se resigna y presiona. Faltando poco para el final
Mazza logra la luz necesaria que le permite ganar la pulseada. Bien por ambos que dieron lucha
todo el tiempo, poniéndole pimienta a la serie.
La Cuarta Serie es toda de Leonardo Regueiro, Fabián Doral, Rolando Bros, Diego Medina,
Marcelo Gaggino y Vicente Manavella. La paridad de todo comienzo de manga, duró pocos
instantes. Después de sortear las dos primeras curvas, Medina y Doral se separan de sus rivales.
Bros los sigue de cerca. Unos metros atrás, Regueiro y Gaggino. Manavella cierra la clasificación
después de la primera vuelta. Con el correr de los minutos, “Guantecito” se recupera y le da
alcance a Gaggino. En tanto que en la punta, Medina y Doral se debaten por la supremacía.
En la segunda vía la vanguardia no cambia. Bros continua tercero. Regueiro cuarto, pero con
Manavella y Gaggino muy encima. El siguiente andarivel deja a Medina solo en punta, con Doral
retrasado en su persecución. Manavella ya estaba tercero –en la misma vuelta que su
archirrival-, perseguido por Regueiro y Bros. Cierra Gaggino.
Pasada la mitad de carrera, la disputa estaba por el segundo puesto de la carrera. Regueiro
aprovecha la pésima vía de Manavella, se pone tercero y comienza a amenazar a Doral. Bros
empuja sobre la línea de “Guantecito”. Gaggino expectante, un poco más lento que sus rivales,
pero sin resignarse.
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Medina y su Radical RS9 a puro aplomo y ritmo arrollador
El final de la manga trae la disputa del segundo puesto entre Doral y Regueiro. A Medina en la
punta nadie lo puede inquietar. Ya llevaba dos vueltas de ventaja, sin siquiera entrar en calor.
En cambio sus perseguidores se encontraban enfrascados en una dura reyerta, buscando ser su
escolta. Regueiro con los dientes apretados y el pulsador a toda potencia, va sobre los escapes
de Doral. Lo hostiga duramente y logra sobrepasarlo minutos antes del final. Solo ocho tramos
fueron la diferencia a favor del piloto “internacional”. Mientras tanto, Bros se queda con el
cuarto puesto de la manga a expensas de Manavella.
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Luego de terminada la competencia quedaron en parque cerrado, para su verificación técnica
los autos N° 22, 76, 64, 28, 7 y 144. Cumplida la misma, ninguno ha recibido observación por lo
que el resultado de la competencia quedó oficializado.
Felicitaciones a los que lograron el podio, a los debutantes y retornantes a las pistas y a todo el
resto de los participantes por seguir sumándose a las magnificas jornadas de slot europeo de
cada viernes.
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Para cerrar la crónica de esta semana, algunas imágenes más que dejó la jornada.
Nieto, Sciarreta y Doral, intercambiando información antes de largar
Sergio Fanín todo optimismo en la previa
Seba Serino recibiendo su trofeo por el tercer puesto logrado en la Temporada 2011 en la categoría Le Mans
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El McLaren de “Pimba” Selzert quedó 6° en su categoría
“Pipe” Bianchi debutó en la GT con este hermosísimo Audi R8 de N.S.R.
En plena disputa de la Primera Serie, una buena postal del Radical RS9 de Antonio Pinta, junto al Mercedes CLS al mando de Javier Daffunchio.
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Otra imagen del Mercedes de Daffunchio
Las Toyota GT One de Fabián Vera y Norberto Giovanni durante el desarrollo de la Segunda Serie
El Mosler MT900 de Carlos “Iceman” Barberis. Esta vez no defraudo. Mejoro mucho su andar y se llevó un muy buen 7° puesto en Le Mans
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La única Ferrari F40 que subió a pista, transita el puente de “La Catedral”. El “León” Fanín dejo la dieta vegetariana y la condujo hasta el 4° lugar en la categoría GT
La próxima fecha de ambas categorías se corre el 4 de mayo…
VAS A QUERER SER PARTE DE ESTA HISTORIA!!!
