El transportemotorizado es laactividad que mayorconsumo energéticosupone en España(un 40%).Su dependencia delpetróleo, combustibleque genera enormescantidades de gasesde efecto invernadero(como el CO2), causagraves alteracionesclimáticastr

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Atmosferan CO2 gasaren gehi-tzea motorizazioaren arazonagusietako bat bada ere, ezindugu ahantzi honek beste arazolarri batzuk eragiten dituelaakustika-kutsadura.

Aunque el aumento del CO2 en laatmósfera es uno de los principa-les problemas que genera la mo-torización, no debemos de olvidarque ésta provoca otros gravesproblemas como la contamina-ción acústica.

Bicicleta - Bizikleta 0,06 1Andar - Oinek 0,16 2,7Tren cercanías - Aldiri trena 0,35 5,8Autocar de línea - Linea autobusa 0,50 8,3Bus urbano - Hiri autobusa 0,58 9,7TAV - AHT 0,62 10Coche gasolina < 1,4 l. - Gasolina autoa < 1,4 l. 2,61 43Avión Boeing 747 - Boeing 747 hegazkina 2,89 48Coche gasolina > 2 l. - Gasolina autoa > 2 l. 4,66 78

Ranking de eficiencia energética por viajeroBidaiari bakoitzeko energia-eraginkortasunaren ranking

Transporte Gasto energético* Índice de eficienciaGarraioa Energia-gastua Eraginkortasun indizea

(*) En Megajulios (MJ) de energía primaria/viajeros - Km. Lehen energiaren Megajulioetan (MJ) /bidaiaria-Km.Ejemplo: el consumo de un avión se calcularía con la variable de número de pasajeros y la distancia recorrida.Adibidea: Hegazkinaren kontsumoa, bidaiaren kopurua eta ibilitako aldearen aldagaiak barne taxutuko litzateke.

Fuente / Iturria: I.E.A. ‘El estado del mundo’, World Watch Institut-2001.

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ria Garraio motorizatuaEspainian gehienenergia-kontsumoaeragiten duen jarduerada (%40).Petrolioarekiko duenmendekotasunak,negutegi-efektuko gas(CO2, esaterako)kopuru handia sortzenduen erregaia,klima-aldaketa larriakeragiten dituga

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Uno de los problemas de la motorización:el aumento del CO2 en la atmósfera

Alternativa demovilidad sostenible

Causas del aumento de la motorización Espainian, 2005ean 26 milioi ibilgailu matrikulatuzeuden eta 2012rako familia bakoitzeko 1,5 ibilgailuegonen dira.

Mundu mailan aztertzen badugu, 2010 urterako820 milioi ibilgailu egonen direla uste izaten da.Fenomeno hau azaltzen duten hiru arrazoi nabar-mentzen dira:

Hiri bildutik metropoli zabalerako lur-ereduaren aldaketa,erabilera-eremu bereziak dituena (egoitza eremuak, indus-trialdeak, aisialdirako eremuak...).

Mugikortasunaren kudeaketa ezegokia, garraio moduenarteko desoreka eragiten duena. Administrazioak errepide-azpiegiturak bultzatzen ahalegintzen dira eta “gero etaazpiegitura gehiago, orduan eta mugimendu gehiago”.

Indarrean dagoen ongizate-kulturarengatik, autoari “prestigioeta askatasunerako bide” jotzen duena, askotan oker ulertuta.

En España en el 2005, existían unos 26 millones de vehículos matriculados.Para el 2012 habrá 1,5 coches por familia.

En el mundo se calcula que para el 2010 existirán unos 820 millones decoches en circulación.

Se identifican tres causas que explican este fenómeno:

El cambio de modelo territorial de la ciudad compacta a la urbe extendida, con áreas deuso diferenciadas (residenciales, polígonos, zonas de ocio, etc.).

Una inadecuada gestión de la movilidad que conlleva un desequilibrio entre los modos detransporte. Las administraciones se esfuerzan por aumentar las infraestructuras decarreteras y “a más infraestructuras, mayor cantidad de desplazamientos”.

Por la cultura del bienestar existente, que otorga al coche, “una función de prestigio” ytambién de libertad, muchas veces mal entendida.

Problemas

Auto bakoitzak (batez beste) 162 gramo CO2

botatzen du kilometroko. Beraz, Espainianmatrikulatutako 26 milioi autoak batera kilometrobat ibiliko balira atmosferara 4188 tona botakolukete.

Motorizazioa gizadiaren arazo bat da, bereondorioek klima-aldaketa eragiten eta atmosferapozoitzen dute eta honek guztiak denaberraztertzera behartzen gaitu.

Azpimarratu behar da “pertsonen eta salgaiengarraioa berez positiboa dela eta beharrezkoaherrialdeen arteko integraziorako eta espazioarenkohesiorako” eta hori kontuan hartuta garrantzitsuadela hura hobetzea betiere modu iraunkor batez.

Es necesario un nuevo enfoque en el uso del transporte,basado en criterios ecológicos y razonables:

Reducir la motorización. Determinadas acciones disminu-yen la excesiva utilización de los vehículos a motor y porello de las emisiones de CO2:

Usar el transporte público

Compartir el coche las veces que se pueda

Evitar manejar el coche inúltilmente

Comprar vehículos con bajo consumo de combustible

Realizar tus compras lo más cerca de tu residencia

Recurrir a medios de transporte no contaminantes: bicicleta,patinetes

Conducción eficiente. Utilizando las claves de la conduccióneficiente y haciendo un correcto mantenimiento del vehí-culo obtendremos sus beneficios.

Cada coche expulsa 162 gramosde CO2 por kilómetro (de media).Esto supone que si los 26 millo-nes de automóviles matriculadosen España recorrieran un solokilómetro a la vez, emitirían 4.188toneladas de CO2 a la atmósfera.

La motorización es un problemapara la humanidad, sus efectosestán cambiando el clima y enve-nenando la atmósfera.

Se debe resaltar que “la movi-lidad de personas y mercancíases en sí un factor necesario ypositivo para la integración delos pueblos”, por lo tanto esimportante mejorarla, pero deforma sostenible.

EMISIONES DE CO2

Viajero/a por cada 100 km.

Claves de la conducción

_ Arranque: sin pisar el acelerador. Gasolina, marcha después dearrancar. Diésel, esperar unos segundos.

_ Primera marcha: sólo para el inicio.

_ Marchas: circular, todo lo posible, en las marchas más largas y a bajasrevoluciones (consume menos). Mejor marchas largas con el aceleradorpisado que a la inversa.

_ Velocidad: mantenerla lo mas uniforme posible. Evitar frenazos,aceleraciones y cambios de marcha innecesarios.

_ Frenar: suavemente. Reducir la marcha lo mas tarde posible.

_ Paradas: por encima de un minuto es mejor apagar el motor.

Mantenimiento

Mantener la presión correcta de los neumáticos. Cambiar filtros, aceitey bujías a su debido tiempo.

Beneficios

Ahorro medio de un 15% de gasto económico. Reducción del 15%de emisiones de CO2. Ahorro de costes de mantenimiento.

Gidatzearen gakoak

_ Abiaraztea: azeleragailua zapaldu gabe. Gasolina: ibili abiarazi bezain laster. Diesel:itxaron segundo batzuk.

_ Lehen martxa: abiatzeko soilik.

_ Martxak: Ibili, ahal dela, martxa luzeetan eta itzuli baxuekin (gutxiago kontsumitzendute). Hobe martxa luzeak azeleragailua zapalduta alderantziz baino.

_ Abiadura: Ahalik eta uniformeena mantendu. Behar ez diren balaztada, azelerazio etamartxa-aldaketak saihestu.

_ Balaztatu: Emeki. Martxa txikiagotu ahalik eta beranduena.

_ Geldialdiak: minutu baten gainetik motorra itzaltzea komeni da.

Mantentze-lanak

Gurpilen presio egokia zaindu. Filtroak, olioa eta bujiak behar denean aldatu.

Onurak

Ekonomia-gastuaren %15eko aurreztea. CO2 igortzearen %15eko murriztea. Mantentze-lanen merkatzea.

12 KgCocheAutoa

4 KgTrenTrena

4 KgAutobúsAutobusa

CO2aren aireratzea

Bidaiari bakoitza 100 km.tan

Beharrezkoa da garraioaren erabileraren inguruko ikuspegi berri bat, irizpideekologikoetan eta arrazoizkoetan oinarritua:

Motorizazioaren gutxitzea. Badira modu ezberdinak ibilgailu motorizatuenerabilera murrizteko eta honekin CO2 gasa gutxitzeko:

Garraio publikoa erabiltzea

Autoa partekatuz posible den guztietan

Autoa behar ez denean ez erabiltzea

Erregai gutxiago kontsumitzen duten ibilgailuak erostea

Erosketa bizi zaren tokitik hurbil egitea

Kutsatzen ez duten garraio-moduak erabili: bizikleta, patineteak

Gidatze eraginkorra. Gidatze eraginkorraren gakoak erabiliz eta autoarenmantentze-lanak egoki eginez onuragarria suertatuko zaigu.

Motorizazioaren arazoetako bat:atmosferan CO2 gasaren gehitzea

Arazoak

Arrazoiak

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Mugikortasun iraunkor baterako gomendioak