TEMPERATURAS DE OPERACIÓN DE UN

MOTORTemperaturas medias dentro de un motor a gasolina:

CombustiónVálvulasCorona del PistónLubricante en CárterLubricantesLíquido de enfriamiento

1.000ºC ~ 1.600º C 500ºC ~700º C uniformes 360º C 90ºC ~120º C 120ºC ~ 135º C 85ºC ~ 105º C

¿ Por qué Lubricar ?

Disminuir el Roce

Evitar el Desgaste

Dar Protección a las Piezas

Interacción entre Rugosidades

Fricción (Roce)

4

Proceso de Desgaste

rugosidades

contacto entre dos superfícies

fricción

movimiento

5

Proceso de DesgasteEl desgaste puede ocurrir por:

Adhesión

Abrasión

Erosión

Impacto

Temperatura

Agresión Química

Fatiga

6

LubricaciónProceso por el cual se reduce el

desgaste

Fricción Sólida Fricción Fluida

Lubricación y Lubricantes Para Motores

Como reconocer un aceite lubricante de motor ?

Viscosidad – SAE: Monogrados

Multigrados

Composición

Desempeño: API ACEA

MINERALSEMI SINTÉTICA100% SINTÉTICO

•••

Temperatura y Viscosidad M

I E L

M I E L

25 °C

50 °C

Viscosidad v/s TemperaturaViscosidad v/s Temperatura

Lubricantes Monogrado vs Multigrados...

• Lubricantes Monogrados:

– Son aceites que mantienen sus características de viscosidad para un rango de T° reducido.

– Se utilizan en motores que se mantienen funcionando por largos periodos de tiempo. (Motores marinos, Generadores, etc.)

Lubricantes Monogrado vs Multigrados...

• Lubricantes Multigrados:

– Son aceites que mantienen sus características de viscosidad para un rango de T° más amplio.

– Son los más utilizados en la industria automotriz actual. – Aseguran una viscosidad constante tanto para bajas

como altas temperaturas.

12

¿Por qué usar un aceite Multigrado ?

0

10

20

30

40

50

60

70

-50 -25 0 25 50 75 100 125

Temperatura

Visc

osid

ad

SAE 10WSAE 40SAE 10 W 40

Aceite Multigrado: Lubricante que varia de menor forma su viscosidad respecto a

la temperatura

13

Temperatura Trabajo Aceites Multígrados

50403020100

-10 20 W 50-20 15 W 50-25 10 W 40 15 W 40-30 5 W 40

14

Ventajas de los Aceites Multigrado.

• Reducen el consumo de aceite.

• Reducen el consumo de combustible.

• Permiten partidas en frío más rápidas.

• Reducen el desgaste en partidas en frío.

Funciones del Lubricante

Lubricar Refrigerar Limpiar Sellar Proteger Informar

16

Lubricar

Función: Lubricar

Esta es la función más importante de un lubricante. El lubricante permite que dos elementos en movimiento no tengan contacto entre sí, impidiendo el roce y el desgaste.

17

Refrigerar

Función: Refrigerar

El lubricante logra por medio de su circulaciónextraer el calor generado en el equipo, el cual es

liberado en los enfriadores de aceite o en las aletas de radiación.

18

Limpiar

Función: Limpiar

El lubricante debe ser capaz de mantener limpio el equipo lubricado y mantener las impurezas en suspensión para que sean transportadas hacia los filtros, en donde quedarán retenidas.

19

Sellar

Función: Sellar

El lubricante forma una película que impide el paso de los gases a través de los anillos de los pistones. En los actuadores hidráulicos, impide las fugas de aceite.

20

Función: ProtegerProteger

El lubricante debe proteger las superficies metálicas contra la la corrosión y los ataques de los ácidos. La humedad puede provenir de la condensación o como producto de filtraciones. Los ácidos pueden provenir de la combustión o contaminación externa (ej: proceso químicos, fundiciones)

21

Informar

El lubricante permite que a través de una gota se obtenga valiosa información del estado del aceite y del equipo. De esta forma, se puede conocer como está operando el equipo y predecir su condición futura.

Función: Informar

Aditivos

Aceites usos diferentes Aditivos diferentes

Mejorar desempeño del lubricante

Antioxidante

Antidesgaste

Detergente / Dispersante

Antiherrumbre

Motor TRANSMISIONAntiespumante

Antioxidante

Bajo Punto de Fluidez

23

Para que sirven los AditivosPara que sirven los Aditivos ? ?OBJETIVOS DE LOS ADITIVOS TIPOS

COMBATIR A LOS

ENEMIGOS DE

LOS ACEITES

• Contaminantes: - Hollín, Polvo, ácidos - Agua• Temp. Altas +O2 (Oxidación)

REFORZAR LAS PROPIEDADES

BÁSICAS DE LOS ACEITES

• Desgaste

•Trabajo a bajas Temperaturas

MEJORAR LA CAPACIDAD DE LOS ACEITES PARA TRABAJAR A DISTINTAS

TEMPERATURAS

• Detergente / Dispersante• Anti-Herrumbre• Anti-Oxidante

• Anti- Desgaste, Extrema

Presión, MoS2

• Mejorador del Punto de Fluidez

• Mejorador del índice de Viscosidad

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Aspectos a considerar en la mezcla de aceites aditivados.

Aceites aditivados, para aplicaciones de marcas diferentes no deben mezclarse nunca.

– Generalmente se presenta incompatibilidad de aditivos, esto es valido para todo tipo de aceites.– Esto es muy importante para la vida útil de un equipo.– Nunca se debe añadir aditivos a aceite en servicio, con el fin de mejorar sus propiedades, ya que se altera la formulación del producto.– Un aceite que no protege un mecanismo es por que ha sido mal formulado o mal seleccionado.– Los aditivos solo se pueden mezclar en la formulación de un lubricante.

Algo más sobre Lubricantes

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APIDESARROLLA EL LENGUAJE

AL CONSUMIDOR

ASTMDEFINE PRUEBAS Y

OBJETIVOS DE CALIDAD

SAEDEFINE LA NECESIDAD

Asociaciones Técnicas

JAMA

SAEDEFINE LA NECESIDAD

EMAACEA

DHD - 1

Asociación Manufactureros de Motores

Asociación Europea Constructores Automoviles

Asociación Manufactureros Automoviles Japoneses

Clasificación API

La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites lubricantes para motores de combustión interna a gasolina.

S Motores Gasolineros

30

CCategorías de calidad APIategorías de calidad API

Para motores GasolinerosSA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH - SJ - SL

AÑO 1964 - 1968 - 1972 - 1980 - 1989 - 1992 - 1997 - 2000INTRODUCCION

Especificaciónmás reciente

Aceite de másalta calidad

Recomendación de Lubricantes

•Cada fabricante de vehículos recomienda un tipo de aceite en base al ado de fabricación y tipo de motor

•La especificación técnica del lubricante está relacionada con el año del vehículo.

•Las especificaciones más recientes son para vehículos con tecnología más moderna

API: SL (Motores Gasolineros)

API: CI-4 (Motores Diesel)

Clasificación API

La API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de los aceites lubricantes para motores de combustión interna Diesel

C Motores Petroleros

Depósitos en Pistones

Corrosión

Película de Hollín

Desgaste del tren Válvula

Desgaste de los anillos

Consumo de aceiteTaponeamiento deFiltros

Bombeabilidad del aceiteusado

Oxidación

Aeración del aceite

Estabilidad de Corte

CI-4CH-4CG-4CF-4CF

Lacas- Barnices

Especificaciones y Aditivaciones

Categorías de Calidad API

CI-4 2002

CH-4 1999CG-4 1994CF-2 1994CF-4 1991CF 1991

CD II 1991CE 1983CD 1979CC 1964

SHELL no sólo las cumpleSHELL las SUPERA ampliamente

..más pruebas categorías API CI - 4

2

5 5

7

12

15

0

2

4

6

8

10

12

14

16

CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4

Número de pruebas en la Categoría API

36

Fallas asociadas a cambios demasiado prolongados

• Agotamiento de la reserva alcalina del aceite : Corrosión• Aumento de la concentración de hollín : Desgaste• Espesamiento del aceite por hollín : Menor Protección en Frio• Disminución de la capacidad multigrado : Menor Protección en Caliente• Bloqueo del filtro de aceite: Desgaste

Criterios sobre el cambio de aceite.

Resultados: Acortamiento de la Vida Útil del Motor

Factores que afectan la Vida del Aceite :

Recomendación de cambios.....

Severidad de Operación Características de los Motores Mantenimiento Calidad del Combustible Calidad del Aceite

Observación:Los intervalos de cambios de aceite pueden alterarse en Kms. y Tiempo, de acuerdo a los diferentes factores que afectan la vida del aceite.