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ACTIVIDAD 1.

JESÙS ALBERTO CUEVAS BOTERO.

OCTUBRE 12 DE 2011.

El sistema de riel común Delphi es muy apropiado para lugares con estaciones.Justifique esta afirmación basándose en el conocimiento adquirido hasta ahora.

Es verdad, estos sistemas son apropiados para trabajar en temperaturas extremas ya que

poseen un sistema de calentamiento de combustible para prevenir daños a los componentes

del sistema, cuando están a bajas temperaturas, este calefactor que se puede encontrar en el

filtro de combustible, lo puede calentar a una temperatura de hasta 40 grados centígrados,

evitando de esta forma el desgaste prematuro de los elementos que tienen ajustes muy

precisos (micras). También el combustible más caliente mejora el encendido.

El sistema de inyección normal, en comparación con el sistema de riel común,consume más combustible y genera más contaminación, debido a la estructura defuncionamiento de la bomba mecánica de inyección. Esto se relaciona con la formade inyección del combustible atomizado (en pequeñas partículas) y con ladistribución de presión a lo largo de la abertura del muelle de contención. Expliqueesta afirmación y justifique el enunciado.

Si, en el caso de los sistemas de inyección tradicional (bomba rotativa y bombas enlínea) la entrega de combustible se efectúa en base a la intención del conductor sintener en cuenta que un filtro de aire obstruido puede generar altos consumos de

combustible ya que no hay sistema que indique que efectivamente se generandograndes niveles de contaminación, la única forma que el conductor visualice la grancantidad de humo que sale por el tubo de escape, o que se midan los gases deescape con opacímetro; en el caso de riel común el sistema es controladoelectrónicamente por la computadora basándose en sensor MAF el cual le va indicara la computadora cuanto aire está entrando basada en esta información lacomputadora ya sabe cuánto combustible inyectar, cuando el filtro de aire esteobstruido la computadora basándose en dicho sensor quita combustible o dosificacombustible de acurdo a la entrada de aire, controlando de esta forma las emisionescontaminantes.

El sistema de riel común tiene como característica que la generación de presión e

inyección son completamente acopladas, y dicha presión depende de la velocidaddel motor.

Sí, porque los sistemas de riel común, en velocidad ralentí trabajan a 250 baresincrementándose la presión teniendo en cuenta la intención del conductor y lascondiciones de carga a que está expuesto el motor. Cabe anotar que los sistemasriel común de Delphi pueden llegar a generar presiones de hasta 2100 bar.

El sistema de riel común tiene como función principal controlar la inyección decombustible, y como características secundarias mejorar la emisión de gases deescape y la facilidad de chequeo de todo el sistema.

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Sí, porque al controlar la inyección electrónicamente mejora la potencia del motor, economiza

más combustible y reduce las emisiones de gases contaminantes a la atmosfera. Por medio de

un sistema de exploración o Scanner puede verificar el estado de todos los componentes

electrónicos y su funcionando, también la generación de un freeze frame cuando se presenta

una falla en el sistema ayudando de esta forma a corregirla.

Pequeñas partículas de combustible son inyectadas a baja presión en el sistema de riel común,lo que aumenta el ruido del motor y la combustión, aumentando así la fuerza del pistón y portanto, del motor.

Mientras más particulado es el combustible que se inyecta, mejor es la combustión, más

potencia, mas torque y mayor la economía de combustible, en el caso de los sistemas de

inyección de riel común diesel, la presión permanece igual para todos los cilindros, y la

dosificación se hace en base a una apertura por medio de solenoides.

El combustible caliente, a través de la válvula de bola, se manda al depósito de combustiblepara mejorar el trabajo del motor.

Cuando la temperatura del combustible es baja se hace recircular por el filtro el cual tiene uncalentador. El combustible se calienta para proteger los componentes los cuales pueden sufrirdesgaste o daños cuando las temperaturas son muy bajas. El combustible después decalentado debe ir al depósito, porque si se hace retornar al filtro producirá problemas en lacombustión por generación de burbujas de aire, las cuales pueden inclusive cambiar laspropiedades del combustible.

El sistema de alimentación de baja presión y el de alta presión, son en realidad, un solo

componente.En realidad son componentes diferentes aunque se encuentren en un mismo cuerpo, la bombade transferencia o de baja presión, puede estar sumergida en el depósito de combustible o enla cola de la bomba de alta presión suministrando el combustible a la de alta presión. La bombade alta presión recibe el combustible de la bomba de transferencia y lo envía al riel común aalta presión para ser dosificado con presiones que varías de entre 230 bares en ralentí y 2100bares en máximas revoluciones.

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