ACTUADORES

SISTEMAS DE ALIMENTACIN

INTEGRANTES

ACTUADORESDEFINICIN VALVULA EGR

VALVULA IAC

INYECTORES

QUE ES UN ACTUADORUn actuador es un dispositivo inherentemente mecnico cuya funcin es proporcionar fuerza para mover o actuar otro dispositivo mecnico. La fuerza que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presin neumtica, presin hidrulica, y fuerza motriz elctrica (motor elctrico o solenoide). Dependiendo de el origen de la fuerza el actuador, se denomina neumtico, hidrulico o elctrico.

A un lado o por debajo del mltiple de admisin.VLVULA EGR (Recirculacin De Gases De Escape - Exhaust Gases Resirculation)Recircular los gases de escape para:Reducir los gases de escape producto de la combustin.Bajar la temperatura de la combustin dentro de los cilindros.

Perdida de potencia.Mayor emisin de gases Puede estar obstruidoDiafragma o vlvula deterioradosNeumtica (vaco)P1485P1486P1487P1496 1497P1499VLVULA EGR (Recirculacin De Gases De Escape - Exhaust Gases Resirculation)

La solemos encontrar montada a un costado del cuerpo de aceleracin (mariposa).VLVULA IAC (Inactivo De Control De Aire - Idle Air Control)La funcin que tiene esta vlvula es dejar pasar el aire que necesita nuestro motor "puenteando" la mariposa del acelerador cuando el conductor no esta con el pie sobre el pedal del acelerador.

Ralent inestableAhogamiento del MotorEl motor se apaga en ralentEmbobinado daadoResorte o vlvula deterioradosCorto circuitos internosFuerza motriz elctrica (motor elctrico o solenoideP1504P0507VLVULA IAC (Inactivo De Control De Aire - Idle Air Control)

Estn ubicados en el riel de inyectoresINYECTORES (Inyeccin De Combustible - Full Inyeccin)Son los encargados de rociar la gasolina; esta funcin la hacen regulados por la computadora, Cuando abrimos la llave de encendido, les llega corriente positiva 12 voltios, la corriente negativa o tierra (ground), es controlado por la computadora .[ La velocidad de interrupcin de la seal, determina la cantidad de gasolina entregada].

Perdida de potencia.Se apaga el motorRalent inestable Puede estar obstruidoFalla elctricaFuga de presinCarbn en la toberaFuerza motriz elctrica (motor elctrico o solenoideP0261 P0262 P0264 P0265P0267 P0268 P0270 P0271INYECTORES (Inyeccin De Combustible - Full Inyeccin)

TIPOS DE INYECTORESINYECTOR TIPO PERNO

INYECTOR TIPO DISCO

INYECTOR TIPO BOLILLA

INYECTOR TIPO PERNOste es el tipo ms comn de inyector y por que no decir que seguramente es el mejor. Una aguja afilada calza sobre su asiento. Cuando se energiza la bobina del inyector, se retira la aguja permitiendo que el combustible pulverice. Este diseo se ha probado por ms de 30 aos ya de uso.

INYECTOR TIPO DISCOEn la foto el tipo de disco de marca Bosch utiliza el mismo tipo de mecanismo de impulsin que el tipo de perno pero substituye el perno por un disco plano y una placa con pequeas perforaciones. stos trabajan muy bien con un buen cono de pulverizacin pero son ms propensos a que se tapen los agujeros por depsitos.

INYECTOR TIPO BOLILLALa divisin de Rochester de la General Motors usa el inyector de tipo de bolilla para algunos de sus vehculos. stos utilizan una bolilla y un alojamiento hembra como vlvula y pulverizador. stos tienen una atomizacin excelente y un cono de pulverizacin ancho pero son propensos a taparse con depsitos del barniz provenientes de la nafta.

SISTEMA DE ALIMENTACININYECCIONCARBURADOR

CARBURADOREste instrumento fue desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX junto con el motor de combustin interna de gasolina (ciclo Otto) para permitir la mezcla correcta de los dos componentes que necesita el motor de gasolina: aire y combustible, as como para permitir controlar a voluntad la velocidad a la que operaba el motor.

El carburador ha sido la tnica en todos los motores basados en gasolina (2 tiempos y 4 tiempos) desde el siglo XIX hasta los aos 80 del siglo XX.Historia

En los 60 70 evoluciono el carburador aadiendo dispositivos para optimizar su funcionamiento.

En los aos 80 cuando el carburador alcanza su mximo desarrollo tecnolgico un carburador sofisticado para automviles de gama alta intentando emular la eficiencia, rendimiento y facilidad de manejo de una inyeccin multipunto. Fue un total fracaso problemas de ajuste y mantenimiento, que terminaban provocando mayor consumo y fallos que un carburador tradicional.

Se le aplico la gestin electrnica al carburador, pero el resultado fue el mismo.

El carburador fue perdiendo mercado progresivamente hasta que a mediados de los 90 en que fue definitivamente reemplazado en automviles y motocicletas de alta cilindrada.

60 se empez a comercializar el reemplazo del carburador, una solucin ms eficiente y avanzada basada en inyeccin multipunto (un inyector por cilindro) que permite obtener ms potencia y menor consumo sobre la misma mecnica.EVOLUCIN

Al abrir el capo lo podemos encontrar frente a nosotros a la parte derechaCARBURADOREs el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible (14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina) para ser quemada.

Mal ajuste relacin aire del tornillo aire del ralent.Mal ajuste del tornillo del ralent.Flotador perforadoVlvula de corte en mal estado. A veces se rebasa.Membranas y vlvulas de bomba de aceleracin en mal estado y o sucias.CARBURADORLimpieza del filtroLimpiar todos los ductos u orificios (surtidor de gasolina de ralent, salida de mezcla de ralent)Revisar el estado de los tornillos

PARTES Y FUNCIONES

CUBETA O CUBA DE NIVEL CONSTANTEEl carburador dispone de un pequeo depsito llamo cuba que sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el carburador, la cual es a su vez alimentada por la bomba de alimentacin, que hemos visto.

Este nivel constante se mantiene gracias a un flotador con aguja que abre o cierra el conducto de comunicacin, y en este caso, de alimentacin entre la cuba y el depsito de gasolina.

DIFUSORTiene la funcin mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor de provocar la depresin destinada a aspirar por su interior el carburante que posteriormente ser dirigido a los cilindros con su respectiva mezcla con aire. En la seccin no estrangulada y hasta la vlvula de admisin es el lugar donde se la nebulizacin se realiza y atomizacin de la mezcla del aire y carburante.

SURTIDOR O PULVERIZADORSu objetivo es llevar el combustible al difusor. Consiste en un tornillo hueco con un orificio calibrado y atornillado en un lugar fcilmente accesible al conducto del carburante desde la cuba de nivel constante. El dimetro del surtidor es una caracterstica importante del carburador, y ste es el dimetro del orificio medido generalmente en centsimas de milmetro. El enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla puede modificarse variando el dimetro del surtidor.

INYECTORESEl inyector fue inventado por el francsHenri Giffard en 1858 y se utiliz originalmente para inyectar agua en las calderas de vapor.

En este caso el fluido a alta presin es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su condensacin.

El chorro resultante de agua tiene energa cintica suficiente para entrar en la caldera.HISTORIA

FUNCIN DE LOS INYECTORES Es producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor.

PARTES DEL INYECTORPorta Tobera: El combustible circula desde la entrada de combustibleTobera: Inyecta una carga de combustible en la cmara de combustinTuerca De ToberaTuerca De TapaVstago: Transfiere la fuerza del resorte.Conexin Para Retorno:Resorte:Tuerca De Ajuste Del Resorte: Acta tambin como asiento para el mismo.Entrada De Combustible:

TIPOS DE INYECTORESInyector Mecnico

Inyector ElectrnicoSntomas De FallasDiagnostico De Los Inyectores

El Inyector mecnico funciona a travs de un Sistema de alimentacin que controla el caudal y el momento de la inyeccin de forma mecnica.

Se utiliz en los primeros motores de inyeccin de gasolina hasta que los desplazaron las inyecciones electrnicas.

En los motores Diesel se emplea pero va a ser reemplazado rpidamente por los sistemas de inyeccin de conducto nico o common-rail.Inyector Mecnico

Los sistemas de inyeccin electrnica cuentan con numerosos sensores que mandan informacin a la unidad de mando del motor para que esta de la seal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyeccin del combustible en el momento oportuno.

El inyector electrnico se activa mediante la seala elctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperacin de un muelle o resorte interior.Inyector Electrnico

Inestabilidad En Marcha Mnima.Perdida De Potencia.Ahogamientos O Humo Negro Por El Escape.Problemas Al Arrancar.Alta Emisin De Gases Contaminantes.carbn en la toberainyectores extremadamente suciosEl inyector no arrojar una resistencia hmica en el rangoSntomas De Fallas

Consiste en inyectar una solucin especial de limpieza para inyectores a alta presin por el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo elctricamente esto con la finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbn y barniz que se pudieran encontrar en el micro filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.Retro LavadoDiagnostico De Los Inyectores

Se somete el inyector a una presin de liquido sin ser activa o pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.Comprobacin De FugasDiagnostico De Los Inyectores

Se inyecta liquido para limpieza de inyectores a alta presin a fin de simular el funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar del interior del inyector todas las partculas nocivas al funcionamiento de los mismos.LAVADODiagnostico De Los Inyectores

Se somete a pulsaciones a fin de comprobar su funcionamiento y forma de activacin elctrica.Diagnostico De Los Inyectores Comprobacin Elctrica Del Inyector

Al someterlo a la limpiezapor medio del laboratorio se comprueba que la inyeccin del inyectar en su forma deabanico sea uniforme en todos los inyectores.Diagnostico De Los Inyectores Verificacin De Abanico

Se realiza mediante la simulacin controlada de pulsos de inyeccin a manera de aparentar que se encuentra trabajando en el interior del vehculo y por medio de probetas marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo tiempo, velocidad y lapso inyecten la misma cantidad de combustible.Diagnostico De Los Inyectores Comprobacin De Caudal