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PLIEGO DE LICITACIÓN
Y REQUISICIÓN DE PROPUESTA
PROYECTO:
“ADAPTACIÓN PLATAFORMA REFUELER AEP”
ENERO 2016
UPGRADE REFUELER AEP
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INDICE
1. Objeto
2. Descripción de la provisión objeto de esta RDP
2.1. Detalle de la necesidad 3
2.2. Cronograma de ejecución del servicio
3. Solicitud de aclaraciones sobre el proceso
3.1. Dudas técnicas
3.2. Dudas comerciales
4. Instrucciones para presentación de la propuesta
4.1. Oferta técnica
4.1.1. Pliego firmado 9
4.1.2. Propuesta de proyecto
4.1.3. Perfil de la empresa y equipo de trabajo
4.2. Oferta Económica
4.2.1. Planilla de cotización
5. Obligaciones y Responsabilidades del Proveedor 10
6. Pagos adelantados
7. Penalidades
8. Confidencialidad 11
9. Modalidad de Contratación
10. Condición de pago y Forma de presentación de facturas 12
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1. Objeto
AXION Energy Argentina S.A., en adelante la “Empresa”, seleccionará proveedor para la provisión detallada en el
punto 2 de esta Requisición De Propuesta (en adelante; “RDP”). La Empresa hará disponible a través de esta
RDP, la información necesaria para que se pueda confeccionar la propuesta y participar del proceso de
valuación. La propuesta será evaluada basándose en los requerimientos técnicos, y condiciones comerciales
ofertadas. Por lo tanto, el proveedor es responsable de preparar su propuesta de forma completa, precisa y
detallada, teniendo como base la información contenida en esta RDP.
2. Descripción de la provisión objeto de esta RDP
2.1. Detalle de la necesidad
Se solicita la adaptación de la plataforma del camión abastecedor de combustible de aviación, equipado
actualmente para prestar servicio en el aeropuerto de Aeroparque (unidad interna n° 477), de forma tal que
permita su utilización en otros aeropuertos, donde se requiere abastecer aeronaves de mayor porte. En otras
palabras, debe cambiarse la plataforma fija actual por una elevadiza, incluyendo los trabajos de adaptación
sobre cañerías, mangueras, válvulas/boquillas de aviación para dicha plataforma, electrónica, con el fin de lograr
el abastecimiento del combustible en alturas variables, en forma segura.
La derivación del combustible en la cañería del módulo, bien para abastecimiento a nivel de piso, o bien hacia la
plataforma, existe; pero dicha derivación está diseñada para la plataforma fija. Esto implica que el trabajo
incluirá la adaptación de las cañerías de esta derivación hacia la plataforma, de forma que el abastecimiento
pueda lograrse sobre la plataforma nueva en cualquier altura sobre su recorrido de elevación.
Para el abastecimiento del combustible en la plataforma, se prefiere, ya sea un diseño de un manguerote, o bien
un diseño de segmentos de cañería recta (carretes) articulados. ɸ 4” NPS hasta la derivación “T” hacia las
mangueras1; ésta última ubicada sobre la plataforma. Para comprender el primer diseño, se incluye la Ilustración
3, más abajo. Estos diseños se eligen, tomando como base el hecho de que la Empresa ya cuenta con unidades
de este estilo, facilitando la uniformidad de equipamiento, mantenimiento, conocimiento, etc. Las
características de aquel manguerote serán análogas a las descritas más abajo para abastecimiento en
plataforma, con la salvedad de que el tamaño (diámetro) es mayor.
Cualquiera sea el diseño, las características de los materiales deberán apropiadas para el manejo de combustible
de aviación, las presiones operativas involucradas, menores a 80psig, y la presión de prueba del sistema,
300psig.
1 Deberá utilizarse la menor cantidad de juntas posibles (uniones bridadas) entre tramos fijos. No están permitidas las
juntas vitáulicas.
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Se incluye en la provisión las mangueras de plataforma, que irán conectadas a la derivación (“T”), y las válvulas
de punta de manguera/aviación correspondientes, iguales en capacidad de abastecimiento entre sí, y diseñadas
para lograr un caudal de abastecimiento conjunto de 600 galones por minuto (GPM).
Entre la cañería para derivación del combustible en “T” y la conexión con las mangueras, deberá disponerse de
válvulas mariposa ɸ3” NPS TYCO AR1, con cuerpo de acero al carbono, disco y vástago de acero inoxidable,
asiento BUNA, actuador manual, una por cada manguera. El fin de estas 2 válvulas, es permitir el mantenimiento
de las válvulas de punta de manguera. Deberán estar diseñadas para resistir hasta 300psig (para pruebas de
presión de las mangueras).
Las mangueras tendrán las siguientes características: manguera aeronáutica (EI 1529) sin espiral de acero,
roscada en ambos extremos, ɸ2” NPS x 10’, con acoples de bronce ɸ2” NPS, ELAFLEX HD-50C. La longitud de las
mismas, será tal que permita el descenso de la plataforma hasta su posición replegada sin poner ninguna carga
excesiva en las mangueras ni en los acople de las válvulas de punta de manguera con los adaptadores del tanque
de combustible de la aeronave. Debe minimizarse la longitud de las mangueras suspendidas en aeronaves. En
función de esto, para no entorpecer el trabajo, o reducir el espacio disponible, o sobrecargar los acoples, la
derivación en “T” hacia ambas mangueras, deberá ubicarse a ras de la baranda (altura de cintura del operador).
Las válvulas de punta de manguera, o boquillas de acople, de abastecimiento bajo ala, serán: HECV 45psi ɸ2 ½”
NPS, CARTER 643482.
El proyecto también incluye soportes para las válvulas de punta de manguera, para cuando no se esté realizando
un abastecimiento, con sistema de aprisionamiento que active o desactive el dispositivo de interlock3 para
abastecimiento bajo ala. Cuando las boquillas de acople o válvulas de punta de manguera estén aprisionadas en
la posición de descanso, la lógica del sistema de interlocks permitirá al camión moverse; caso contrario, se lo
impedirá. Este aprisionamiento también deberá ligarse al sistema de emergencia4, también presente en el
camión.
La plataforma de elevación, que será operada hidráulicamente, debe ser montada sobre el chasis del camión,
detrás de la cabina del chofer, y por delante del tanque de combustible de aviación, y a su vez, como parte del
módulo de aviación ya existente, respetando el circuito en serie fijado para el combustible (no debe alterarse el
2 Incluyen válvula a resorte, de control de presión primario, de control de presión en punta de manguera, equipada con un
resorte de 3 Kgf/cm2 (45 psi)
3 El módulo de abastecimiento cuenta con sensores que detectan si alguno de los componentes del sistema de Interlocks
está activo (fuera de su posición de descanso). Este sistema evita que el camión se mueva si alguno o varios de estos componentes están activos, actuando sobre los frenos del camión, con el objeto de prevenir incidentes. El sistema monitorea: manguera de reel, válvula de fondo de carga del tanque (bottom loading), válvula de recirculación del tanque; y pasará a monitorear: mangueras de plataforma, plataforma en posición de descanso, puerta de plataforma, sensores de proximidad. 4 Sistema de desbloqueo (de accionamiento manual) que permite mover el camión en una emergencia, aun cuando alguno
de los sensores del sistema de interlocks está activo.
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orden de los accesorios). Las dimensiones de la plataforma, estarán fijadas por estas condiciones de contorno en
la posición retraída; es fundamental que se respete la altura máxima de todo el conjunto camión-módulo de
abastecimiento-tanque actual, es decir, la nueva adaptación (en posición de descanso) no deberá superar la cota
de altura máxima normal del camión completo.
La altura de la plataforma extendida en su posición superior, será de 4m sobre el nivel del piso, medido hasta el
piso de la plataforma (la cota está fijada por la altura del punto de abastecimiento del Boeing 777: 5,47m, y la
altura de un operador promedio).
Sólo podrá accederse a la plataforma cuando se encuentre en la posición inferior. El piso de la misma, será de
acero y con un rallado de seguridad, y poseerá una baranda de aluminio rígido de 1,10m de altura, y otra
intermedia. Una placa guardapié/punta-pié será colocada en torno a toda la plataforma. La escalera deberá
ubicarse del lado del conductor. La puerta de la plataforma será de 0,6m de ancho, de cierre automático, y con
apertura hacia adentro. La plataforma debe tener un acceso seguro, y como base de diseño, debe considerarse
que el operador debe tener 3 puntos de contacto en todo momento (ergometría del trabajo).
El ascenso y descenso de la plataforma sólo será posible con la puerta cerrada, y durante el movimiento, una
alarma de precaución deberá sonar (se deberá incorporar una alarma sonora para todo movimiento de la
misma). La palanca de ascenso/descenso estará en el panel de la plataforma, y de igual manera, un botón de
parada de emergencia. Este último, estará ubicado considerando facilidad de uso, de forma tal que impida
accionamiento accidental. La palanca de elevación/descenso trabajará de modo análogo a un dispositivo de
“hombre muerto” (deadman); al ser liberada, deberá frenarse el movimiento. También deberá proveerse una
purga de emergencia, para permitir el descenso en caso de emergencia (accesible desde plataforma y desde el
módulo). Todos los controles tendrán etiquetas con clara legibilidad.
La adecuación de este panel de manejo está incluida en el trabajo integral de “adaptación de la plataforma”, así
como el sistema de elevación, las mangueras (2 como mínimo, luego de la derivación en “T”) y válvulas de
aviación de plataforma (2), las cañerías involucradas en el sistema de elevación, y la instrumentación asociada al
abastecimiento (interlocks, deadman5, parada de emergencia, alarmas, y sensores de acercamiento).
La plataforma contará con 4 sensores de proximidad, en cada esquina, para evitar el contacto accidental de esta
con el fuselaje de las aeronaves por acercamiento excesivo. Los sensores serán del tipo switch6 con detección de
movimiento lateral en todas las direcciones y también con actuación por movimiento sobre su eje (o sea, por
movimiento del vehículo, o por movimiento de la plataforma). Los mismos, interrumpirán el movimiento de la
unidad, incorporándose al sistema de interlocks.
5 Deadman: sistema de tipo intermitente, intrínsecamente seguro, que actúa sobre la válvula de control secundaria de
presión. El deadman puede ser de tipo inalámbrico o estar conectado con un cable de tipo retráctil; en ambos casos el máximo de distancia permitido es de 20 mts (el inalámbrico debe desconectarse a una distancia mayor). Para referencia, tomar el que ya está presente y utilizable en el camión. 6 Al detectar proximidad con otra estructura (el objetivo es no dañar el fuselaje del avión, pero aplica igualmente para
cualquier estructura), deberá detenerse la elevación de la plataforma.
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La velocidad de ascenso y descenso de la plataforma estará en el rango 7,5-10cm/seg (3-4plg/seg). El diseño
deberá ser robusto en general, con una capacidad de carga mínima de 320kg, además del el peso de la
plataforma y la estructura más componentes cuyo peso está soportado por la plataforma, tales como
mangueras y conjuntos de boquilla y el contenido de combustible de los mismos. La velocidad de movimiento de
la plataforma deberá ser controlada en forma independiente de la velocidad con que el motor impulsa la
bomba. La insuficiencia de suministro de presión hidráulica no debe dar lugar a una bajada de la plataforma.
A efectos de mantenimiento y ajustes/seteos, la plataforma deberá contar con trabas en la posición extendida,
que permitan al personal trabajar bajo la misma sin posibilidad de atrapamiento. También se deberán proveer
defensas que eviten que alguien coloque su mano accidentalmente en el recorrido/tijeras de la misma. Deberá
tener un comando auxiliar para accionar la misma desde el nivel del piso. Deberá incorporar reflector/es para
iluminar la zona de trabajo y garantizar la visibilidad durante el abastecimiento.
Como parte de este proyecto, también se incluye el siguiente requerimiento para este camión: la inclusión de un
sistema que impida el contra-flujo (desde la aeronave hacia el camión). El proveedor deberá decidir según su
criterio, si la mejor opción resulta la inclusión de una válvula de retención especial para sistemas de carga de
aeronaves, o uno o varios enclavamientos que afecten el sistema de hombre muerto (con el que se ejecuta
finalmente el abastecimiento).
A continuación, vistas de la plataforma actual fija (Ilustraciones 1 y 2), y vista del manguerote citado más arriba.
Ilustración 1 - Vista lado pasajero de la plataforma fija del módulo (a modificar)
PANEL CON INDICACIÓN DE PRESIÓN DE PUNTA DE MANGUERA
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Ilustración 2 - Vista lado conductor de la plataforma fija del módulo (a modificar)
Ilustración 3 - Modelo de conexión con manguera entre partes fija del módulo de abastecimiento, y móvil en plataforma elevadiza
CONEXIÓN PARA MANGUERAS Y VÁLVULAS DE PLATAFORMA
MODELO DE MANGUERA DE AVIACIÓN Y HECV
MODELO DE MANGUEROTE ENTRE EXTREMO FIJO Y EXTREMO EN PLATAFORMA
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CONSIDERACIONES GENERALES
Todo el contenido que se desarrolle en el curso de este proyecto será propiedad exclusiva de AXION Energy
Argentina.
Se necesita un equipo de trabajo completamente autónomo que tenga conocimientos comprobables en los
aspectos técnicos. El proveedor pondrá a disposición del proyecto los Capataces, Dibujantes Técnicos, Técnicos
de Seguridad e Higiene y cualquier otro profesional certificado que resulten necesarios para el normal desarrollo
del proyecto.
Todo trabajo deberá ser acompañado por estudios, mediciones de campo, memorias de cálculo, fuentes de
información, fotos, manuales, especificaciones técnicas, planos y/o dibujos técnicos, que respalden las
conclusiones obtenidas por el Adjudicatario.
El proveedor deberá proveerse a sí mismo de suficientes elementos y medidas de seguridad, y asegurarse de
que sean utilizados por todos sus empleados. A su vez, el proveedor deberá supervisar sus propias tareas para
verificar que todas se desarrollen en forma segura. Todo el personal deberá tener las capacitaciones necesarias
para operar con seguridad y para saber reaccionar frente a emergencias. La EMPRESA brindará la información
necesaria respecto al plan de evacuación de sus instalaciones.
Será responsabilidad de la empresa adjudicataria validar los entregables finales con los referentes que se
definan, hasta lograr su consenso final.
Se espera, además, que los entregables finales cumplimenten todos los controles internos y la calidad requerida,
los cuales incluyen prolijidad, libre de pérdidas, caudal de abastecimiento apropiado, etc. Además se deberá
garantizar la seguridad, y una durabilidad razonable de los entregables.
Si para cumplir con los plazos pactados el Adjudicatario debe trabajar en fines de semana y días feriados, no se
le reconocerá esto como un costo adicional, ya que se prevé que pondrá a disposición del proyecto todos los
recursos necesarios para cumplir en tiempo y forma con el servicio acordado.
No se considerará finalizado el trabajo, si no se cumplen todos estos requisitos antes mencionados.
Se estima que el camión estará disponible para los trabajos de acondicionamiento a comienzos de Marzo,
aproximadamente. Se espera que el proveedor posea cierta flexibilidad al respecto, para tomarlo alrededor de
esa fecha, semanas más o semanas menos.
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2.2. Cronograma de ejecución del servicio
Tentativamente, se prevé un plazo de ejecución del proyecto de aproximadamente 9 semanas, para el montaje
de las facilidades, contando a partir del momento en que el camión es entregado al proveedor (que, como se
mencionó antes, es una fecha cercana a comienzos de Abril).
3. Solicitud de aclaraciones sobre el proceso
El proveedor podrá esclarecer eventuales dudas técnicas o comerciales y solicitar reuniones o visitas, enviando
su consulta mediante el foro disponible en el sitio e-buy place. También puede comunicarse por los siguientes
medios:
3.1. Por dudas técnicas:
Ariel Hughes [email protected] 0054-011-4705-7378
Guillermo Huarte [email protected] 0054-011-4705-7195
3.2. Por dudas comerciales:
Luis Climenti [email protected] 0054-011-4705-7195
4. Instrucciones para Presentación de la propuesta
4.1. OFERTA TÉCNICA:
Deberá incluir, sin excepciones, los siguientes puntos:
4.1.1. Pliego firmado
Deberá entregar el presente pliego firmado por autoridad competente, aceptando así todos los términos
especificados en éste. Deberá incluir firma, aclaración, DNI, cargo, fecha y lugar en la primer o ultima hoja, y sólo
firma (la misma) en las demás hojas.
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4.1.2. Propuesta de proyecto
Deberá presentar una propuesta con la metodología de trabajo sugerida conforme a lo solicitado, brindando los
mayores niveles de detalle, exactitud y apertura posibles, y ajustándose al presente pliego y su estructura y
plazos. Se le podrá requerir que amplíe o modifique la propuesta para que cumpla con los requerimientos.
4.1.3. Perfil de la empresa y equipo de trabajo
En esta sección el oferente deberá describir a su empresa, organización, experiencia en este tipo de servicios,
catálogo de productos y servicios que provee. Deberá detallar si cuenta con procedimientos de trabajo para las
tareas mencionadas en la presente RDP.
Deberá presentar el equipo propuesto. Se deberá enviar el Curriculum Vitae o credenciales de cada miembro del
equipo propuesto destacando la experiencia en el tipo de servicio solicitado y demostrando idoneidad,
experiencia, trayectoria, nivel de conocimientos y capacidad.
La no presentación de la documentación solicitada en la oferta técnica podrá dejar fuera de concurso al oferente
por tal incumplimiento.
No se deberá mencionar la cotización ni ningún dato monetario o comercial dentro de la oferta técnica,
reservándose estos valores sólo para la oferta económica.
4.2. OFERTA ECONÓMICA
4.2.1. Planilla de cotización
En esta sección el oferente deberá presentar los precios propuestos para la provisión.
Las premisas que fija la EMPRESA para este punto son que los precios estén expresados en pesos argentinos.
No se aceptarán alternativas y/o modalidades diferentes de cotización a lo estrictamente indicado.
5. Obligaciones y Responsabilidades del Proveedor (Excluyente)
Debe firmarse un acuerdo de confidencialidad de información proporcionado por la Empresa antes de iniciar el proyecto.
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6. Pagos adelantados
Para ser habilitado a percibir el adelanto de ser necesario para la compra de un bien o servicio debe presentarse
un Seguro de Caución por el monto a adelantar estando la EMPRESA como benefactora del mismo en el
momento de presentación de la factura a adelantar, la no presentación del Seguro de Caución invalida el
adelanto solicitado.
El Seguro de Caución puede ser emitido por las siguientes compañías:
AFIANZADORA LATINOAMERICANA
ALLIANZ ARGENTINA
ASEGURADORA DE CREDITOS Y GARANTIAS
ASEGURADORES DE CAUCIONES
BERKLEY INTERNACIONAL
CHUBB ARGENTINA
FIANZAS Y CREDITO
MAPFRE
ZURICH ARGENTINA
El anticipo debe ser descontado en su totalidad en la primera factura que se presente. No se aceptan
aplicaciones parciales.
7. Penalidades
Una vez acordado los plazos de ejecución, se fija una multa del 2% sobre el monto de cada ítem de la orden de
compra por fracción de atraso en la entrega estipulada para ese ítem hasta un máximo del 20% del monto de la
orden de compra, sin perjuicio del derecho de rescisión establecido en favor de las condiciones generales. Podrá
además reclamar los daños y perjuicios correspondientes. En este caso, la multa estipulada en la presente será
abonada en cualquier evento por el proveedor a cuenta de la mayor suma que pudiera resultar en concepto de
dichos daños y perjuicios.
8. Confidencialidad
Las especificaciones, datos, documentaciones o cualquier otra información técnica o comercial suministradas a
los proponentes durante este proceso, deben ser entendidas como propiedad de la EMPRESA. Los participantes
están en conocimiento de esto y ya suscribieron y concordaron con la EMPRESA el compromiso de
Confidencialidad.
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9. Modalidad de Contratación
Es absolutamente facultativo de LA EMPRESA aceptar total o parcialmente la o las propuestas, seleccionar la que
a su solo juicio considere más conveniente a sus intereses, rechazar todas las propuestas o anular el concurso de
precios sin que tales procederes puedan dar derecho alguno a los oferentes a reclamar pérdidas ó intereses por
honorarios o gastos realizados para tomar conocimiento del Concurso de Precios y ocasionados por la
preparación y presentación de las propuestas.
LA EMPRESA adjudicará la provisión según su mejor criterio en base al cumplimiento de todos los
requerimientos del Concurso de Precios (precio, aceptación de los plazos, etc.).
LA EMPRESA se reserva el derecho de no aceptar las ofertas correspondientes a empresas que se encuentren
realizando entregas o hayan resultado adjudicatarias de LA EMPRESA y que a su solo juicio no tengan capacidad
operativa o no resulte conveniente encomendarle nuevas provisiones, sin que ello de derecho a los oferentes a
reclamo alguno.
10. Condición de pago y Forma de presentación de facturas
Las facturas se abonan a los 30 días de fecha de factura. Se deberá presentar una proforma que incluya el
número de Orden de Compra y la EMPRESA brindará el número de certificación de servicios. Una vez aceptada la
proforma, deberá presentar la factura definitiva en el Departamento de Cuentas a pagar dentro de los cinco (5)
días de la fecha de la factura.
