aen memo 02 interior3b humanos.pdf · Recursos Humanos ubicadas en las dependencias centrales. Objetivo que ha sido alcanzado, para alguna de dichas Unidades, en los últimos días

General information

Human resourcesInformación general

Recursos humanos02

aen memo 02 interior3b.qxd 21/7/03 13:01 Página 98

Una vez firmado el texto del III Convenio Colectivo de Aena, el trabajoencomendado a las Unidades Responsables de Organización y RecursosHumanos Aena durante el ejercicio de 2002 ha sido fundamental-mente proceder a su desarrollo e implantación, así como incrementary dar soporte informático a la nueva estructura organizativa y retribu-tiva y a los procedimientos derivados de la aprobación del ConvenioColectivo citado.

La profunda transformación que en el ámbito de Recursos Humanos haintroducido el nuevo Convenio ha obligado a realizar un gran esfuerzoa todas las partes implicadas en este proceso de transformación,tanto las que representan a la Dirección y estructura de Aena como alos representantes de los empleados de la Entidad Pública Empresarial.El esfuerzo realizado ha tenido su éxito, alcanzándose las metas pro-puestas, por lo que las novedades aportadas por el nuevo ConvenioColectivo son ya una realidad en Aena. De todas ellas se hace sucintareferencia en el texto de esta Memoria.

Paralelamente al proceso reorganizativo en materia de RecursosHumanos, derivado de la aprobación del III Convenio Colectivo y comocomplemento de éste, las Direcciones de Organización y RecursosHumanos de Aeropuertos y de Navegación Aérea han perfeccionadolos programas ya existentes y puesto en marcha otros nuevos, destina-dos a mejorar el clima social de los empleados de Aena así como afacilitar la conciliación de la vida profesional y familiar.

Finalmente, con el fin de que todas las actividades encomendadasa las Unidades Responsables de Organización y Recursos Humanosdurante 2002 se lleven a cabo con el marchamo de calidad exigidopor la Presidencia de la Entidad Pública, se fijó como objetivoprioritario obtener la certificación ISO 9000 para las Unidades deRecursos Humanos ubicadas en las dependencias centrales.Objetivo que ha sido alcanzado, para alguna de dichas Unidades,en los últimos días de 2002. Para las primeras fechas del 2003estaba previsto completar el resto.

Once the text of the III Aena CollectiveAgreement had been signed, the workentrusted to the Aena Units Responsible forOrganisation and Human Resources during the2002 financial year was fundamentally thedevelopment and implementation of theagreement together with the increase andsupport of computing as regards the new or-ganisational and remuneration structure andthe procedures deriving from the approval ofthe Collective Agreement mentioned above.

The profound transformation to the HumanResources area brought about by the newagreement meant that all the parties involvedhad to make strong efforts concerning thistransformation process. This included the repre-sentatives of the Aena Management andstructure and the representatives of theemployees of the Public Business Entity. The en-deavours were successful and the aims pro-posed were achieved, therefore the noveltiesincluded in the new Collective Agreement arenow a reality at Aena. A short reference will bemade to each of these within this Report.

Parallel to the process of reorganisation inHuman Resources and as a result of theapproval of the III Collective Agreement, theManagement of Airport and Air NavigationOrganisation and Human Resources has addedthe complement which entails the comple-tion of the existing programmes and thestart up of new programmes, with a view toimproving the social environment of the Aenaemployees and facilitating the harmonisation ofprofessional and family life.

Finally, so that all the activities entrusted to theUnits Responsible for Organisation and HumanResources during 2002 might be carried outwith the seal of the Presidency of the PublicEntity, a priority objective was established. Thiswas the ISO 9000 certification for the HumanResources Units located at the central offices.This objective was achieved as regards some ofthese Units at the end of 2002. It was foreseenthat the rest would receive the certification atthe beginning of 2003.

Hacia la consolidación del proceso reorganizativode nuestros recursos humanos

Towards the consolidation of the process for the reorganisation of our human resources


Evolución de la plantilla

La plantilla del personal fijo ha experi-mentado en valores absolutos, comoen ejercicios anteriores, un ligero au-mento en relación con el existente a31 de diciembre de 2001. No obstante,Aena mantiene la asunción de loscriterios restrictivos impuestos al SectorPúblico por la Oferta de Empleo regu-lada en la Ley de Presupuestos Generalesdel Estado. Esto ha motivado que en elaño 2002 el incremento neto de puestosde trabajo con respecto al año anteriorhaya sido tan sólo de 73 efectivos.

De los 9.329 empleados, 5.671 perte-necen a Aeropuertos Españoles, 167a Infraestructura, 110 a Comercial,3.195 a Navegación Aérea y 186 a laUnidad Corporativa.

El número de plazas autorizadas parael año 2002 fue de 256, de las cuales96 se destinaron a puestos de ControlAéreo, 103 se corresponden con otrascategorías profesionales ligadas fun-damentalmente a la operatividad ysometidas a régimen de jornada deturnos, y 75 son plazas necesariaspara cubrir en su totalidad las bajas ynuevos puestos necesarios del Serviciode Extinción de Incendios. El númerode plazas autorizadas fue muy redu-cido, destinándose a atender las áreascríticas del negocio aeroportuario.

Evolution of Staff

In absolute terms, as in previous financial years,the permanent staff has increased slightly inrelation to December 31, 2001. Nevertheless,Aena continues to assume the restrictive criteriaimposed on the Public Sector by the Supply ofEmployment regulated by the Law of theGeneral State Budget. This meant that in 2002,the net increase in jobs with regard to theprevious year was only 73.

Of the 9,329 employees, 5,671 belong toSpanish Airports, 167 to Infrastructure, 110 toCommercial, 3,195 to Air Navigation and 186 tothe Corporate Unit.

The number of posts authorised for 2002 was256, 96 of which were for Air Control, 103 co-rresponded to other professional categories fun-damentally linked to operability and subject toshift work, and 75 were posts required to coverthose leaving and new posts required for the FirePrevention Service. The number of posts autho-rised was very small and were meant to attendto the critical areas of the airport business.

Organisation

Throughout the financial year, the Organisationof Human Resources Division designed theprogrammes for Organisational Development(Genesis), for the Management of Compe-tences, and for the Performance of High andMiddle Management (Structure) at Aena.

These programmes are key elements forachieving the strategic objectives of Aenathrough organisational and personnel develop-ment in an environment of continual innovation.As was planned, they complete the existing pro-grammes for the employees, whose employ-ment relations are regulated by the III ArenaCollective Agreement.

Punto de información aeroportuaria Airport information point


Recursos humanosHuman resources

Organización

La División de Organización de RecursosHumanos ha diseñado a lo largo delejercicio los programas de DesarrolloOrganizativo (Génesis) y de Gestiónpor Competencias y del Desempeñopara directores y mandos intermedios(Estructura) en Aena.

Estos programas son elementos clavepara facilitar la consecución de losobjetivos estratégicos de Aena medianteel desarrollo organizativo y de laspersonas en un entorno de continuainnovación y vienen a completar, tal ycomo estaba planificado, los ya existentespara los trabajadores, cuyas relacioneslaborales se regulan por el III ConvenioColectivo de Aena.

La implantación de estos programasaporta enormes beneficios para laOrganización de Aena, ya que suponen lamodernización en la gestión, aportanclaridad y transparencia a la gestión de losrecursos humanos y orientan esta gestióna la realidad operativa y organizativa deAena. Además, permite un dimensiona-miento óptimo de la estructura, propor-ciona claridad organizativa y funcional ycompromete la actuación de los profesio-nales con los objetivos estratégicos y losvalores y la cultura de la Entidad Pública,a través de la gestión del desempeñoligada a la retribución variable.

Por otra parte, también suponen unbeneficio para los profesionales afec-tados, toda vez que clarifican sus expec-tativas y sus posibilidades de carreraprofesional, orientan adecuadamentesu formación y mejoran su preparación. El sistema de gestión del desempeñoligado a la retribución variable permitereconocer la importancia que tiene la actuación de cada profesional para ellogro de los objetivos de Aena, consti-tuir un elemento de reconocimiento ymotivación y valorar objetivamente ladiferente contribución de cada profe-sional al éxito de Aena.

Sistemas de gestión de RR.HH.

Durante el año 2002 se ha implantadola Gestión de Tiempos y Planificaciónde Turnos en 24 Centros de Aena (23aeropuertos y las Unidades Centrales).De igual forma, se han implantadolas funcionalidades básicas de losmódulos de Gestión de actos formati-vos y Desarrollo profesional (sistema degestión por competencias).

En el campo de la Intranet de la propiaDirección se han rediseñado las páginasweb, dotándolas de herramientas degestión del conocimiento e implantandoherramientas transaccionales con lostrabajadores. Ello ha supuesto una granmejora en la gestión de la solicitud depermisos y vacaciones, solicitud de peti-ciones para los usuarios de unidades deRR. HH., y gestión de usuarios SAP.

En el área de los procedimientos, lacertificación ISO 9000 obtenida en losprocesos de Beneficios Corporativos hapuesto las bases para completar la certifi-cación, durante los primeros meses delaño 2003, en el resto de procesos gestio-nados por la Dirección.

La implantación del III Convenio Colectivode Aena, con las numerosas variacionesen el sistema retributivo y de clasifica-ción profesional, ha ocupado una parteimportante de los esfuerzos realizadosdurante el año, que se han vistopremiadas con el éxito de su correcta ycompleta puesta en funcionamiento.

The implementation of these programmesprovides enormous benefits for Aena as theyinvolve the modernisation of the management,they provide clarity and transparency for the ma-nagement of Human Resources and orientate thismanagement towards the operational and orga-nisational reality of Aena. Furthermore, theirimplementation provides the optimum dimen-sioning of the structure by giving organisationaland functional clarity, while committing the workof the professionals to the strategic objectives,the values and the culture of the public entitythrough the management of their performancelinked to salary.

In addition, these programmes also benefit theprofessionals affected, as they clarify their expec-tations and the possibilities open for their profes-sional careers, as well as properly orientating theirtraining and improving their preparation. The ma-nagement system of performance linked salaryallows the importance of the performance ofeach professional as regards the Aena objectivesto be recognised. It constitutes an element of ack-nowledgement and motivation and it objectivelyevaluates the contributions of each professionalto the success of Aena.

Human Resources ManagementSystems

During 2002, Time Management and the Plan-ning of Shifts were implemented at 24 Aenacentres (23 airports and the Central Units).Moreover, the basic functionality of theManagement Modules for Professional Trainingand Development (Management System byCompetence) were implemented.

In the area of the Management Intranet, the website was redesigned and now carries knowledgemanagement tools together with the imple-mentation of tools for transactions with theemployees. This meant a substantial improve-ment in the processing of leave and holidays,requests for applications from the users ofHuman Resources Units, and the processing ofSAP users.

In the area of procedures, the ISO 9000 obtainedfor the Corporate Benefits processes laid thebases for the completion of the certification ofthe rest of the processes managed by theManagement of Human resources during the firstfew months of 2003.

The implementation of the III Aena CollectiveAgreement with numerous variations in thesystem of remunerations and professional classifi-cations required much effort throughout theyear. These efforts were rewarded by the successof the agreement being fully and perfectly putinto practice.

02

101



Desarrollo

Estudio de Clima Organizativo

En el último trimestre de 2001 se inicióun ambicioso proyecto consistente enun estudio sobre el Clima Laboral en laempresa. La decisión de encuestar a latotalidad de la plantilla como poblaciónpara el análisis, en vez de elegir unamuestra, aumentó el valor de los resul-tados del estudio, a la par que las cargasde trabajo para su realización.

La realización de las encuestas y suposterior proceso de valoración se des-arrollaron durante el primer trimestre del2002. El haber dispuesto, por tanto, deuna muestra suficientemente represen-tativa ha permitido considerar fiables losresultados, que se encuentran disponi-bles desde mayo en Intranet, tanto enforma detallada como en su resumenejecutivo, para quien desee consultarlos.

Marco de Referencia Formativo

El Marco de Referencia es una basede datos que contiene toda la informa-ción relativa a la formación a impartiren Aena. De acuerdo con el Sistemade Gestión por Competencias, cuyaimplantación en el ámbito de gestiónde recursos humanos se recoge en elConvenio Colectivo en vigor, dicha baseestá estructura por Competencias yNiveles y pretende recoger en cada casola totalidad de las acciones formativasque se encuentran clasificadas en susrespectivas categorías.

La confección de este marco ha sidoposible gracias a la colaboración de másde un centenar de expertos de Aena, quehan incorporado al estudio sus opinionesy comentarios. Esto da un valor especialal contenido del marco, pues recogeefectivamente la propuesta de losexpertos internos en cada disciplina,avalada por años de experiencia en susrespectivas carreras profesionales.

Sobre una primera propuesta elaboradapor el Departamento de Desarrollo, losexpertos aportaron sus sugerencias que,tras una primera revisión de forma yposterior estructuración homogénea porel equipo de trabajo, se incorporó defi-nitivamente a la base de datos. El valorfundamental que aporta el nuevo Marcoes, además de su contenido material(más de 900 acciones a desarrollar),precisamente la confirmación de estecontenido por los expertos.

Development

Study of the OrganisationalEnvironmentDuring the last quarter of 2001, an ambitiousproject which consisted of a study of theWorking Climate at the company was begun.The decision to survey all the staff as the po-pulation for analysis, instead of taking only asample, increased the value of the resultsof the study and the work load involved incarrying it out.

The surveys were carried out together withthe subsequent process of evaluation duringthe first quarter of 2002. As there was a suffi-ciently representative sample, the resultscan be considered to be trustworthy andhave been available on the Internet sinceMay, where they are given in detail and asan executive summary for those who wishto consult them.

Referential Training FrameworkThe Referential Framework is a databasewhich contains the information concerningthe training to be given at Aena. In accor-dance with the Management System byCompetence, whose implementation in thearea of Human Resources Management isincluded in the Collective Agreement in force,this basis is structured by competences andlevels and plans to include the totality of thetraining activities which are classified in theirrespective categories.

The drafting of this framework was possiblethanks to the collaboration of over a hundredAena experts, who provided their commentsand opinions for the study. This gives a specialvalue to the content of the framework as it ef-fectively includes the proposals of the in-house experts on each discipline, guaranteedby years of experience in their respective pro-fessional careers.

With regard to the first proposal drafted bythe Development Department, the expertsprovided their suggestions and, after a firstformal revision and a subsequent uniformstructuring by the work team, it was definiti-vely incorporated into the database. Apartfrom its material content (over 900 activitiesto be developed) the fundamental value ofthe new framework is precisely the confirma-tion of this content by the experts.

02

102



Trabajadores FIJOS a 31 de diciembre de 2002Permanent employees on December 31, 2002

Espacios y Navegación NavegaciónUnidades Aeropuertos servicios Infra- aérea aérea Total

corporativas españoles comerciales estructuras control convenio generalCommercial Air Air

Corporate Spanish Space and Infra- Navigation Navigation General Units Airports Services structures Control Agreement Total

Controladores / Controllers 1.822 1.822Grupo I TITULADOS / Group I GRADUATES 92 445 22 73 141 773Grupo II TÉCNICO / Group II TECHNICIANS 11 82 2 4 58 157Grupo III ADMINISTRATIVO / Group III ADMINISTRATIVE 34 163 9 6 57 269Grupo IV OPERACIONES / Group IV OPERATIONS 71 1 17 89Grupo V SERVICIOS / Group V SERVICES 17 1 18Subgrupo IA Comercial y Marketing 1 11 12Sub-group IA Commercial and Marketing

Subgrupo IB Infraestructuras y Mantenimiento Aeroportuario 1 812 30 1 844Sub-group IB Airport Infrastructures and Maintenance

Subgrupo IC Operaciones y Servicios Aeroportuarios 2.560 24 2.584Sub-group IC Airport Operations and Services

Subgrupo Id Medicina Aeroportuaria 75 1 76Sub-group Id Airport Medicine

Subgrupo Ie Mixto Aeroportuario / Sub-group Ie Airport Mixed 23 23Subgrupo IIA Mantenimiento y Explotación Técnica de Navegación Aérea 543 543Sub-group IIA Air Navigation Maintenance and Technical Operations

Subgrupo IIB Operaciones de Navegación Aérea 4 219 223Sub-group IIB Air Navigation Operations

Subgrupo IIC Sistemas e Instalaciones de Navegación Aérea 18 18Sub-group IIC Air Navigation Systems and Installations

Subgrupo IIIA Administrativo / Sub-group IIIA Administrative 27 672 39 33 162 933Subgrupo IIIB Calidad y Medio Ambiente 2 20 2 24Sub-group IIIB Quality and Environment

Subgrupo IIIC Comunicación / Sub-group IIIC Communication 5 1 1 7Subgrupo IIID Delineación / Sub-group IIID Delineation 3 31 11 5 50Subgrupo IIIE Económico-Administrativo 2 9 10 21Sub-group IIIE Financial-Administrative

Subgrupo IIIF Jurídico / Sub-group IIIF Legal 3 9 1 1 14Subgrupo IIIG Planificación / Sub-group IIIG Planning 3 6 1 10Subgrupo IIIH Recursos Humanos 1 38 7 46Sub-group IIIH Human Resources

Subgrupo IIII Servicios y Mantenimiento General 500 4 120 624Sub-group IIII General Services and Maintenance

Subgrupo IIIJ Sistemas de Información 2 131 1 2 12 148Sub-group IIIJ Information Systems

Subgrupo IIIK Mixto de Servicios / Sub-group IIIK Mixed Services 1 1Total 186 5.671 110 167 1.822 1.373 9.329

02

103



Formación

Como consecuencia del proceso dedetección de necesidades formativasrealizado a finales del año 2001 paralos trabajadores de Aeropuertos yUnidades de Apoyo, consistente en uncuestionario personalizado en funciónde su grupo profesional o área funcional,se elaboró un Plan de Formación Indivi-dualizado para cada trabajador. La inte-gración de todos los planes individualesconstituyó el Plan de Formación 2002,que fue aprobado a primeros de abrilde dicho año.

En el Plan de Formación Individual seestablecía la formación necesaria de cadatrabajador contemplando tres ámbitos:

•La ocupación: formación necesaria paramejorar en el desempeño del actualpuesto de trabajo, tanto en conoci-mientos técnicos como en comporta-mientos y habilidades (competenciastécnicas y conductuales).

•Carrera profesional: incluye a nivelgeneral la necesidades de formaciónen idiomas y ofimática.

•Organizativa: se incluyeron accionesde alcance general que responden aobjetivos estratégicos o al cumplimientode una norma, o bien acciones necesa-rias para el desarrollo e implantación deproyectos organizativos de una o variasunidades de Aena (Medio Ambiente,Prevención de Riesgos Laborales en elpuesto de trabajo, Calidad y Excelencia).

En el transcurso de 2002 se han rea-lizado 140.524 horas de formación, lle-gándose a los 14.768 participantes, conlo que se ha conseguido que el 82% dela plantilla de Aeropuertos y Unidadesde Apoyo haya participado al menosen una acción formativa.

Monitores IADA

Durante el año 2002 se han nombrado11 monitores iada en diferentes áreasde conocimiento propio de Aena paradar respuesta a las necesidades deformación de diferentes ocupaciones.Entre ellas figuran:

•Área de maniobras (2)

•Diseño gráfico (1)

• Informática/ ofimática (1)

•Mantenimiento (1)

•Operaciones (2)

•Servicio de extinción de incendios (4)

Los monitores iada participan en lasdiferentes fases del proceso de for-mación, relacionadas con las ocupa-ciones de su área de conocimiento:planificación, diseño y/o impartición deacciones formativas.

Training

As a consequence of the process for the detec-tion of training needs carried out at the endof 2001 for the airport employees and theSupport Units which consisted of a personalisedquestionnaire depending on the professionalgroup or functional area, an individualisedTraining Plan was drawn up for each employee.The integration of all the individual plans cons-tituted the 2002 Training Plan which wasapproved at the beginning of April 2002.

The Individual Training Plan establishes thetraining necessary for each employee by takingthree areas into account:

• The occupation: training required in order toimprove the carrying out of the current job,both as regards technical knowledge and thebehaviour and skills (technical and behaviou-ral competence)

• Professional career: This includes the trainingrequirements in languages and officemachines at a general level.

• Organisational: This includes action of ageneral scope which responds to strategic ob-jectives or the compliance with a norm, oraction required to develop and implementorganisational projects in one or severalAena units (Environment, Prevention ofRisk at Work at the work position, Qualityand Excellence).

Throughout 2002, 140,524 hours of trainingwere carried out involving 14, 768 participants,thus achieving that 82% of the staff at Airportsand Support Units participated in at least onetraining period.

IADA monitorsDuring 2002, 11 IADA monitors were appoin-ted in several Aena knowledge areas in orderto respond to the training needs of a numberof jobs. Among these were the following:

• Manoeuvring Area (2)• Graphic Design (1)• Computing/Office Machines (1)• Maintenance (1)• Operations (2)• Fire Prevention Service (4)

The IADA monitors participate in the phasesof the training process related to the jobsin their area of knowledge: planning, designand/or training.

Apron Activity CourseIn the month of November 2002 the ApronActivity Course began. This provides the basictraining for the development of the technicalcompetence of the professional group whichcarries out activity in this area: coordinators andtechnicians in the movement area at allthe airports. This course is given by the IADA

02

104


Curso de Actividades en Plataforma

En el mes de noviembre de 2002 co-menzó el Curso de Actividades en Plata-forma, el cual proporciona la formaciónbásica para el desarrollo de las compe-tencias técnicas de los colectivos profe-sionales que desarrollan sus actividadesen dicho espacio: Coordinadores y Téc-nicos del área de movimiento de todoslos aeropuertos. Impartido por los for-madores iada del área de movimiento,estaba previsto que el curso lo recibieranmás de 300 trabajadores antes de finalesdel mes de marzo de 2003. Para la rea-lización de las 28 ediciones previstasse eligieron los aeropuertos de Barcelona,Bilbao, Madrid, Málaga, Palma deMallorca y Tenerife Sur.

Programa Formación SEI

Terminada la fase de preparación deInstructores, durante el año 2002 se hainiciado la fase de impartición de Pro-grama de Formación del SEI, comen-zando por los Jefes de Dotación, quehan realizado la formación teórica previay las prácticas de fuego en aeronaves enel Centro Jovellanos (Gijón).

Asimismo, en octubre se iniciaron loscursos de formación de bomberos,quienes antes de su asistencia al CentroJovellanos para su participación en elcurso práctico, reciben la formaciónteórica en su propio centro. Está previstoque todos los bomberos hayan realizadolas prácticas a finales de 2004.

training team for the movement area. Thecourse is planned to be given to over 300employees before the end of March 2003. Inorder to carry out the 28 editions planned for,the airports of Barcelona, Bilbao, Madrid,Málaga, Palma de Mallorca and Tenerife Surwere selected.

SEI training programme Once the preparation phase for the instructorswas finished, the phase for giving the SEITraining Programme began in 2002. Thisstarted with the Crew Chiefs, who had donethe previous theoretical training and the firepractice on aircrafts at the Jovellanos Centre(Gijón).

Moreover, in October the training courses forfiremen began. Before the firemen attend theJovellanos Centre to participate in the practicalcourse, they receive theoretical training at theirown centres. It is planned that all the firemenwill have done the practical course by the endof 2004.

La actividad en plataformarequiere una preparaciónadecuada

Apron activity requires proper preparation



Acción Formativa Horas Autoestudio

Comunicación 4

Gestión del Tiempo 4

Gestión del Pensamiento 4

Motivación, Entrenamiento 4

Empowerment, Delegación 3

Creatividad e Innovación 4

Dirección de Equipos de Trabajo 8

Toma de Decisiones y Solución de Conflictos 8

Claves de Gestión (Función Directiva) 3

Gestión del Cambio 4

Dirección de Reuniones 4

Visión de Negocio 3

Liderazgo 3

Introducción a la Gestión de Recursos Humanos 5

Comunicación en la Empresa 5

Motivación y Clima Laboral 5

Coaching y Mentoring 5

La Empresa como Sistema 5

La Organización Inteligente 5

La Clave en la Movilización del Talento: Gestión por Competencias 5

Dirección de Proyectos 40

Análisis Económico y Financiero 4

Análisis y Control de Costes 6

Control Presupuestario 6

Marketing 5

EFQM 4

e-Commerce 4

Sensibilización al Medio Ambiente 3

Sistema de Gestión por Competencias en Aena 6

Prevención de Riesgos Laborales 30

02

106


Campus Virtual del IADA

Desde el mes de octubre está disponibleuna nueva versión de la herramientaque gestiona el Campus Virtual iada.Por este motivo, se ha llevado a cabouna nueva asignación de números deusuario y claves para cada uno de los trabajadores. Esta nueva versiónpermite la integración de nuevos con-tenidos on-line, desarrollados para Aenacomo el Sistema de Gestión por Compe-tencias en Aena, la Norma de Contrata-ción, Prevención de Riesgos en Oficinas,Modelo EFQM... Además, incluye algu-nas mejoras desde el punto de vistade la administración de cursos y parti-cipantes y la obtención de informaciónpor parte de los aeropuertos.

Durante el año 2002 se han ofertado29 acciones formativas dentro de estenuevo Campus Virtual:

Una primera fase del Plan de Sensibi-lización Medioambiental en Aeropuertosy Unidades de Apoyo se llevó a caboentre los meses de abril y agosto,poniéndose en marcha la segundafase del plan en el mes de noviembre.

Asimismo, a finales de año se puso enmarcha el curso Sistema de Gestiónpor Competencias en Aena, destinadoa todo el personal de la EntidadPública, con objeto de dar difusión yconocimiento a este nuevo sistema degestión empresarial.

The IADA Virtual CampusA new version of the tool which administers theIADA Virtual Campus has been available sincethe month of October. Thus, user numbers andpasswords have again been assigned to each ofthe employees. This new version allows the in-tegration of new on-line content developed byAena such as the System for Management byCompetence at Aena, Hiring Rules, Preventionof Risk in Offices, Model EFQM… In addition, itincludes some improvements from the point ofview of the administration of courses and parti-cipants, as well as the obtaining of informationby the airports.

During 2002, 29 training periods were offeredwithin this new Virtual Campus.

The first phase of the Environmental AwarenessPlan at Airports and Support Units was carriedout from April to August, and the second phasewas started in the month of November.

Furthermore, at the end of the year, theCourse on the System of Management byCompetence at Aena began. This course wasintended for all of the staff at the Public Entityin order to make it known and provideknowledge on this new system of companymanagement.

Gran Canaria.Equipo de bomberos

Gran Canaria.Fire Team


Navegación Aérea

En relación con el personal sometido alIII Convenio Colectivo de Aena, se harealizado un importante esfuerzo por darrespuesta tanto a las necesidades delos programas del plan operativo deNavegación Aérea como a las necesida-des específicas de los trabajadores en loreferente a la adaptación a sus ocupacio-nes y a potenciar el desarrollo profesional.Este esfuerzo se ha materializado enpasar de 40,75 horas de formación portrabajador en el año 2001 a 49,57 horasen el año 2002.

En este sentido, se han reforzado todaslas áreas de formación y especialmentelas áreas de idiomas, proyectos e implan-tación de sistemas y desarrollo de habili-dades y competencias conductuales.

Asimismo, durante el año 2002, y con la entrada en vigor del III ConvenioColectivo, se han desarrollado losestudios necesarios para adaptar la especificidad de la formación técnicade Navegación Aérea al Sistema deGestión por Competencias, con la cola-boración de expertos de las distintasáreas funcionales.

Como datos más relevantes del Plande Formación 2002, referido al personalsujeto al Convenio Colectivo General, sedetallan los siguientes:

Participantes 3.325

Horas de actividad formativa 77.473

Número de actividades 307

Por lo que se refiere a la formación delpersonal Controlador de la CirculaciónAérea, hay que tener en cuenta que lasmaterias de selección y formación ATCtienen una destacada relevancia por elcarácter especializado y técnico de supropio entorno. Ello implica la necesidadde mantener en permanente actualiza-ción los conocimientos, destrezas y capa-cidades de estos profesionales. Porotro lado, su propia regulación norma-tiva destaca su importancia al unirestos elementos a la carrera profesionaldel colectivo.

Air navigationIn relation to the personnel subject to the IIIAena Collective Agreement, endeavours havebeen made to respond to the requirements ofthe Air Navigation Operational Plan and to thespecific requirements of the employees asregards adapting to their jobs and enhancingtheir professional development. These effortsresulted in an increase in the training hours peremployee, which went from 40.75 hours in2001 to 49.57 hours in 2002.

Thus, all the areas of training were strengthe-ned, especially the areas of languages, projectsand the implementation of systems and the de-velopment of skills and behavioural competency.

In addition, during 2002 and with the cominginto force of the III Collective Agreement, thenecessary studies were carried out in order toadapt the specificity of the Air Navigationtechnical training to the System of Managementby Competences, with the collaboration ofexperts from the functional areas.

The following are the more relevant data fromthe 2002 Training Plan concerning theemployees subject to the General CollectiveAgreement:

Participants 3,325

Training hours 77,473

Number of training periods 307

As regards the training of the personnel involvedin controlling the air traffic, it should be borne inmind that ATC selection and training subjectsare especially relevant due to the specialisedand technical nature of the environment itself.This implies the need to maintain permanentupdating of the knowledge, skills and capacitiesof these professionals. Moreover, their regula-tions stress the importance of joining theseelements to the professional career of the group.

Personal de laboratorio Laboratory Staff



Cabe destacar los siguientes apartados:

A)Selección y Formación Básica deControladores de la Circulación Aérea

A1) Selección de Becarios para elCurso Básico de FormaciónLa convocatoria de becas, iniciada el15.07.01, se concluyó en febrero de2002, resultando seleccionados 265candidatos de los 6.674 aspirantesadmitidos al proceso.A2) Formación de Becarios - CursoBásico de FormaciónLa Escuela de Formación de Contro-ladores (SENASA-CEANA) ha con-cluido la formación básica de 142nuevos profesionales y 95 de ellos sehan incorporado a sus destinos parala obtención de la Habilitación. Los47 restantes lo harán en 2003.En este año se ha producido la incor-poración a la Escuela de tres promo-ciones (144 alumnos) que concluiránsu formación a lo largo del año 2003y principios de 2004.Durante el año, la Escuela ha man-tenido una media de 275 alumnos.

A3) Formación de ProfesoresControladores - Curso Básico deFormaciónAl objeto de disponer de profesionalespara cubrir las necesidades de profe-sores de la Escuela, se ha intensificadola realización de Cursos de Formaciónde Formadores (Especialización Peda-gógica), especialmente durante elúltimo trimestre del año.Así, se han realizado 4 cursos, quesuponen más de 5.000 horas deformación, en los que han partici-pado 47 controladores.

B)Formación de Controladores de laCirculación Aérea

B1) Formación para la CarreraProfesionalCon el fin de impulsar la formaciónnecesaria para el desempeño de lospuestos de la Estructura Técnico-Operativa ATC, se acordó con elCentro de Formación de Eurocontrol(IANS, también conocido comoINSTILUX) la realización en España dedos cursos de Instrucción en elPuesto de Trabajo y de un curso deSupervisión, al objeto de capacitar“formadores internos” que, poste-riormente, pudieran impartir estoscursos en la empresa.

The following sections should be mentioned:

A)Selection and Basic Training of Air Traffic Controllers

A1) Selection of Grant Holders for the BasicTraining CourseThe announcement of grants began on July15, 2001 and ended in February 2002. 265candidates were selected from the 6,674applicants admitted to the selection process.A2) Training of Grant Holders – BasicTraining CourseThe ATC Training School (SENASA-CEANA)completed the basic training of 142 newprofessionals and 95 of these were assignedpostings in order to obtain their qualifica-tions. The remaining 47 will receivepostings in 2003.In 2002, three promotions joined the School(1444 students) and they will complete theirtraining throughout 2003 and the beginningof 2004. During the year, the School had anaverage of 275 students.A3) Training of ATC Teachers – BasicTraining Course.In order to have enough professionals tocover the needs of the teaching staff at theSchool, Teacher Training Courses (EducationScience Speciality) were intensified, espe-cially in the last quarter of the year.Thus, 4 courses were given and theseinvolved over 5,000 training hours. 47 con-trollers participated in these courses.

B) Training of Air Traffic ControllersB1) Training for a Professional CareerIn order to boost the training required tocarry out a job in the ATC Technical-Operational Structure, an agreement wasreached with the Eurocontrol TrainingCentre (JANS also known as INSTILUX) fortwo Job Instruction Courses and aSupervision Course to be given in Spain inorder to capacitate “in-house teachers” whowould subsequently give these courses inthe company.B2) INSTILUX Training CoursesAs in previous years, professionals from Aenaattended courses given by the IANS inLuxembourg. An edition of the GEN-FUTCourse was also given in Spain.

02

109



B2) Cursos de Formación INSTILUXComo en años anteriores, se ha man-tenido la asistencia de profesionales deAena a diversos cursos impartidos porel IANS en Luxemburgo. Además, seha realizado una edición del CursoGEN-FUT en España

C)Otras Actividades de Formación ATCAcciones puntuales y/o específicas:Cursos sobre materias específicas oacciones puntuales de carácter indi-vidual. Durante el año 2002 han sidoescasas estas situaciones y se hanreferido al sistema TOKAI (base dedatos para la gestión de incidenciasde seguridad de Navegación Aérea)y algunas acciones individuales enmateria de Prevención de Riesgos ySalud Laboral.Cursos FAENT (Fondo de Adaptación ala Evolución Normativa y Tecnológica):Estos Cursos de formación son nece-sarios para hacer frente a los cambiostecnológicos y de procedimientos ope-rativos, una actualización de conoci-mientos para el correcto desempeñode las funciones que tiene encomenda-das el colectivo de Control.La importancia de este apartado serefleja en las más de 63.000 horas deformación y en los 9.263 participantesa lo largo del año 2002.

Instrucción para la Habilitación enpuesto de trabajo:

Se refiere a la formación inicial nece-saria para el ejercicio de un puesto detrabajo en una dependencia determi-nada. Si bien este aspecto no se con-sidera habitualmente cuando se hablade Formación, ya que normalmenteno adopta el formato de curso, setrata de una capacitación individualen la que se emplean gran cantidadde horas.

Durante el año 2002 se han llevado aefecto 299 habilitaciones (100 de Ruta, 70de Aproximación y 129 Aeródromo).Paralelamente a la gestión de estos pro-cesos y con motivo de la publicación delIII Convenio Colectivo de Aena, se handesarrollado parte de los procedimientosque permitirán la puesta en marcha delCentro de Evaluación de Competenciasde Aena (CECA), como son:

•Tabla de convalidación.

•Fichas de esfuerzo formativo.

•Diseño funcional de los procesos deselección para su integración en SAP.

•Desarrollo de los programas de selec-ción correspondientes a las ocupacionespropias de las áreas de mantenimientoy operaciones y su posterior validacióncon los expertos en ambas áreas.

C) Other ATC Training ActivitiesSpecific Action:Courses on specific subjects or actions atindividual levels. During 2002, these si-tuations were rare and were those con-cerning the TOKAI system (database forthe management of Air Navigationsecurity incidences) and some individualactions with regards to the Prevention ofRisk and Health at Work.FAENT Courses (Fund for Adaptation toRegulatory and Technological Evolution):These training courses are required in orderto address technological changes andchanges to operational procedures. Theyupdate knowledge in order to properlycarry out the functions entrusted to theATC group.The importance of this section is shown bythe fact that over 63,000 hours of trainingwere given, attended by 9,263 participantsthroughout 2002.Instruction for Job Qualifications:This refers to the initial training required tocarry out a job in a specific place. Althoughthis aspect is not normally taken intoaccount when speaking of training as itdoes not usually take the form of a course,it involves individual preparation and a greatnumber of hours are required.

During 2002, 299 qualifications were given(100 for Route, 70 for Approach and 129 forAerodrome). Parallel to the management ofthese processes and on the occasion of the pu-blication of the III Aena Collective Agreement,part of the procedures which permit the com-missioning of the Aena Centre for theEvaluation of Competence were developed.These are the following:

• Validation Table• Training Effort Cards• Functional design of the selection processes

for their integration into SAP.• Development of the selection programmes

corresponding to the jobs involved in theareas of maintenance and operations andtheir subsequent validation with the expertsin both areas.

Resumen de la actividad formativa ATC – 2002Summary of ATC Training – 2002

Concepto Cursos / Ed. Participantes Horas Form.

FormaciónProfesores-Controladores 4 47 5.170

Formación Carrera Profesional 5 69 3.672

Formación INSTILUX 64 122 4.712

Acciones Puntuales / Específicas 3 14 640

Cursos FAENT 150 9.263 63.642

Instrucción para Habilitación – 299 *

Totales 226 9.814 77.836

(*) No se ofrece un dato concreto, ya que el número de horas de instrucción está en función de la Dependencia

específica en la que se produce la habilitación.

No specific data is given as the number of hours of instruction depends on the specific centre where the qualification is given.

02

110



Selección

Siguiendo la política de RecursosHumanos marcada en años anteriores,Aena ha continuado orientando susprocesos selectivos, tanto internoscomo externos, a conseguir personalaltamente cualificado, cuyos niveles decompetencias se adecúen a los perfiles

de los puestos convocados y que corres-ponden a la Oferta de Empleo Público.

En este contexto, durante el año2002 se han convocado los siguientespuestos:

Selection

In accordance with the policy of HumanResources marked out in previous years,Aena continued to orientate its internal andexternal selective processes to obtaininghighly qualified personnel, whose levels ofcompetence are suited to the profiles of thejobs announced and correspond to the Offerof Public Employment.

Within this context during 2002 thefollowing jobs were announced:

Selección externaProvisión Contratos Contratos Contratos

interna Indefinidos en Prácticas(1)

Convocatorias 3 1 1 13

Plazas 87 10 58 19

Aspirantes 304 2.220 1.102 292

NIVELES A-B. Proceso de Selección CentralizadoLevels A-B. Centralised Selection Process

Provisión interna Selección externa

Convocatorias 6 3 1

Plazas 169 118 8*

Aspirantes – – 324

(*) Plazas de bombero para los aeropuertos emergentes gestionadas de forma centralizada.

Posts for firemen for the emerging airports managed centrally.

(1) Convocada en 2001-Gestionada en 2002.

(2) Interinidad, Obra o Servicio y Circunstancia: 4 convocadas en 2001-Gestionadas en 2002.

(1) Announced in 2001 – Processed in 2002.

(2) Temporary, Work, or Service and Circumstance: 4 announced in 2001, processed in 2002.

NIVELES C-F. Proceso de Selección Descentralizado en los CentrosLEVELS C-F. Decentralised Selection Process at Centres

Convocatorias 22Plazas 26Aspirantes 303

Puestos de estructuraStructure Posts

Temporales(2)

02

111


Becarios

Como en años anteriores, a través delos diferentes acuerdos que Aena tienecon diferentes instituciones, se hanbeneficiado 39 alumnos de:

•Fundación Camuñas.

• IAESTE Spain.

•Universidad Politécnica de Madrid.

•Universidad Autónoma de Madrid.

•Universidad de Cantabria.

•Universidad Pontificia de Comillas en Madrid.

•Fundación E.O.I.

Estos alumnos prestaron servicio en dife-rentes Direcciones de las UnidadesCentrales de Aena (Dirección de Infra-estructuras, Plan Barajas, DirecciónOperaciones y Servicios Aeroportuarios,Asesoría Jurídica, etc.), así como envarios aeropuertos.

Relaciones laborales

La firma del III Convenio Colectivo de laEntidad Pública Empresarial Aena,efectuada el 19 de diciembre de 2001,supuso la determinación de un marcoestable de relaciones laborales que hapermitido durante el año 2002, eldesarrollo de todas las medidas,acciones y compromisos asumidos conel fin de seguir avanzando en losobjetivos de modernización y flexibili-zación de la gestión.

En este sentido, la publicación en elBoletín Oficial del Estado de 19 de sep-tiembre de 2002 del III ConvenioColectivo de Aena ha determinado laplena aplicación del nuevo modelo degestión de recursos humanos por com-petencias, que permite conjugar losrequerimientos de calidad, flexibilidady eficiencia, básicos en una gestiónmoderna, con las expectativas que cadatrabajador tiene para su promoción ydesarrollo profesional.

Entre los cambios más novedososdestacan:

•La introducción de un sistema de ges-tión por competencias, que implicautilizar los conocimientos, habilidades yactitudes de cada trabajador como basepara la gestión de personal.

•El fomento de una formación másorientada a la ocupación que cadatrabajador desarrolla en la empresa,poniéndose en marcha el proyectode Universidad Corporativa IADA(Instituto de Aprendizaje y Desarrollode Aena), que gestionará el desarrollode todos los trabajadores.

•Un nuevo modelo de movilidad y des-arrollo profesional, que favorece lamotivación de los trabajadores, cla-rificando y estructurando su trayec-toria profesional.

•Un nuevo marco de clasificación profe-sional que permite la actualización delas antiguas categorías profesionales alas nuevas ocupaciones.

Grant HoldersAs in previous years, 39 students have benefi-ted from the agreements which Aena has witha number of institutions, these are as follows:

• Fundación Camuñas• IAESTE Spain• Universidad Politécnica de Madrid• Universidad de Cantabria• Universidad Pontificia Comillas de Madrid• Fundación E.O.I.

These students provide services at a number ofAena Central Unit Management Centres(Infrastructure Management, Barajas Plan,Airport Operations and Services Manage-ment, Legal Assessment, etc.), as well as atseveral airports.

Employment Relations

The Signing of the III Collective Agreement bythe Public Entity Aena on December 19, 2001determined a stable framework of employ-ment relations which enabled the develop-ment of all the measures, actions andcommitments assumed in order to continueprogress towards the objectives of moderni-sation and flexibility of management during2002.

Thus, the publication of the III Aena CollectiveAgreement in the Official State Gazette onSeptember 19, 2002 determined the full appli-cation of the new model for the managementof human resources by competences. Thisenables the combining of quality, flexibility andefficiency requirements, which are fundamentalin modern management, with the expectationswhich each worker has regarding his or herpersonal promotion and development.

Among the most original changes thefollowing should be mentioned:

• The introduction of a management system bycompetence, which involves using theknowledge, skills and attitudes of eachemployee as the basis for personnel manage-ment.

• Encouraging training which is more focusedon the job each employee does in thecompany, and starting up the IADA (AenaInstitute for Learning and Development)Corporate University Project, which willmanage the development of all theemployees.

• A new professional mobility and develop-ment model which favours employee motiva-tion by clarifying and structuring his or herprofessional trajectory.

• A new professional classification frameworkwhich allows the old professional categoriesto be updated with the new occupations.

• The introduction of a System for theManagement of Performance, which plans tofacilitate the achievement of the Aena objec-tives by each employee, by identifying theareas for improvement in order to achievegreater professional development.

Recursos humanosHuman resources02

112


•La introducción de un Sistema deGestión del Desempeño, que pretendefacilitar la consecución de los objetivosde Aena por parte de cada trabajador,identificando las áreas de mejora decara a conseguir un mayor desarrolloprofesional.

Asimismo, se ha iniciado el cumplimientodel Plan de Transición 2002/04 para lacompleta implantación del sistema,procediéndose a:

•La constitución de la Comisión Per-manente de Implantación, encar-gada de coordinar y supervisar lapaulatina implantación del Sistema.

•La asignación de efectivos a ocupacio-nes, con la consecuente certificación delperfil de competencias oportuno.

•El diagnóstico individual de necesidadesformativas, con objeto de elaborarel Plan de Formación 2003 en líneacon el nuevo sistema de gestión porcompetencias.

•El diseño y desarrollo del Sistema deGestión del Desempeño.

•La constitución de todas las ComisionesParitarias de desarrollo del sistema, conobjeto de facilitar su plena efectividad.

Con el fin de proceder a la comunicacióndel sistema a los trabajadores y mante-nerles informados del proceso de implan-tación del III Convenio Colectivo de Aena,se ha elaborado una Guía de DesarrolloProfesional, distribuida a todos los traba-jadores, en la que se explican las líneasgenerales del nuevo sistema. Asimismo,se ha preparado un curso on-line sobre elSistema de Gestión por Competenciasque sintetiza sus características másrelevantes.

En definitiva, el nuevo modelo de gestiónfavorece la flexibilidad organizativa (através de mecanismos de polivalencia ymovilidad funcional), permite una gestiónintegral de los recursos humanos (esta-bleciendo criterios homogéneos yobjetivos) y optimiza el capital humano(mejorando la preparación, el desarrollo yla motivación de los trabajadores).

De los acuerdos alcanzados entre Aena yla representación de sus trabajadoresmerece destacarse, por su importanciasocial y económica, el que permite lacreación de un Plan de Pensiones bajoel sistema de empleo, con el que seda cumplimiento a la obligación legalde exteriorizar los compromisos porpensiones convencionales.

In addition, compliance with the 2002-04Transition Plan for the complete implementa-tion of the system was begun and work wasdone on the following:

• The constitution of the Permanent Imple-mentation Commission in charge of coor-dinating and supervising the gradualimplementation of the System.

• The assigning of staff to jobs with theconsequent certification of the propercompetence profile.

• The individual diagnosis of training needswith a view to drafting the 2003 TrainingPlan in line with the new System ofManagement by Competence.

• The design and development of the Systemof Management by Performance.

• The constitution of all the Peer Commissionsfor the development of the system in orderto facilitate its full effectiveness.

In order to notify the employees of the systemand to keep them informed of the imple-mentation process of the IIII Aena CollectiveAgreement, a Professional DevelopmentGuidebook was drafted and distributed to allthe employees. This guidebook explained thegeneral lines of the new system. Moreover, anon-line course on the System of Managementby Competence was made and this synthesi-ses its more relevant characteristics.

In short, the new management model favoursorganisational flexibility (through all purposemechanisms and functional mobility), it allowsintegral management of human resources (es-tablishing uniform and objective criteria) and itoptimises human capital (improving the prepa-ration, development and motivation of theemployees).

Profesionales de diversas ocupaciones

Professionals from a number of posts



Prevención de riesgos laborales

Durante el año 2002, los Servicios dePrevención han continuado desarrollandolas directrices emanadas de la Política dePrevención de Riesgos Laborales de Aena,a través de las herramientas de gestión yde la mejora de la eficiencia de los proce-dimientos, para el cumplimiento de lalegislación en materia de seguridad y desalud laboral.

En cuanto a la siniestralidad laboral enAena conviene destacar que, duranteel período a que hace referencia estaMemoria, se ha logrado una reduccióncon respecto al ejercicio anterior de un11,44%. Esto significa que se ha pasadode un Índice de Incidencia (nº de acciden-tes por cada mil trabajadores) de 21,66 enel año 2001 a 19,18 en el 2002; o, loque es lo mismo, 2,48 accidentadosmenos por cada mil trabajadores.

Analizada por unidades, la aminoraciónde la siniestralidad durante el presenteejercicio respecto del año anterior ha su-puesto una disminución del 11,27% parael ámbito de Aeropuertos Españoles, in-cluidas las Unidades Centrales y de Apo-yo, y del 7,63% para Navegación Aérea.

Asimismo, y como se deduce de los datosaportados en los apartados anteriores, sehan cumplido sobradamente los objetivosfijados en los Planes Operativos para2002, a pesar de haberse establecidoen los mismos, respecto al año anterior,reducciones del Índice de Incidencia deun 9,02% para Aeropuertos Españoles yUnidades Centrales y de un 14,69% paraNavegación Aérea.

También ha sido muy importante la inves-tigación de los accidentes más significa-tivos, pues da un conocimiento esencialsobre cómo se han producido y cuáleshan sido sus causas, para así adoptar lasmedidas correctoras adecuadas.

En el ámbito del III Convenio Colectivode Aena se ha continuado con laimplantación del Sistema de Gestiónde Prevención de Riesgos Laborales, através del desarrollo del Manual delSistema de Gestión de Prevención deRiesgos Laborales.

Tras la aprobación del nuevo Procedi-miento de Evaluación y Control de losRiesgos, cabe señalar que los Serviciosde Prevención han planificado la realiza-ción de las Evaluaciones de RiesgosLaborales de todos los Centros detrabajo, las cuales se encuentran en unafase avanzada de ejecución.

En el transcurso del ejercicio analizado, elComité Estatal de Seguridad y Salud delcitado Convenio Colectivo acordó laadaptación de cinco Protocolos deVigilancia Sanitaria Específica editadospor el Ministerio de Sanidad y Consumoy la elaboración de otros cuatro Proto-colos de Vigilancia Sanitaria Específica,que han sido ya aprobados por lasDirecciones de Organización y RecursosHumanos y cuya aplicación efectiva sellevará a efecto a lo largo del año 2003.

Among the agreements reached by Aena andits employees, mention should be made tothe agreement which permits the creationof a Pension Scheme due to its social andeconomic importance. This scheme comesunder the system of employment andcomplies with the legal obligation to outsourcethe commitments concerning conventionalpensions.

Prevention of Risk at Work

During 2002, the Prevention Servicescontinued to develop the guidelines from thePolicy on the Prevention of Risk at Work,through the management tools and the im-provement in the efficiency of the procedures,in order to comply with legislation concerninghealth and safety at work.

As regards work accidents at Aena, it shouldbe pointed out that, during the period that thisReport refers to, a reduction of 11.44% wasachieved in comparison with the previousfinancial year. This means that the incidencerate (number of accidents for every thousandworkers) went from 21.66 in 2001 to 19.18 in2002; that is to say 2.48 accidents for everythousand workers.

Analysed by units, the reduction in accidentsduring 2002 in comparison with the previousfinancial year meant a decrease of 11.27% forSpanish airports, including the Central andSupport Units and 7.63% for Air Navigation.

Furthermore, as can be deduced from the dataprovided above, the objectives establishedin the 2002 Operational Plans were fullycomplied with, despite the fact that thesePlans established reductions of the IncidenceRate in comparison with the previous year of9.02% for Spanish Airports and Central Unitsand 14.69% for Air Navigation.

Investigation of the more significant accidentswas also very important, as this has providedessential knowledge on how the accidentsoccurred and their causes so that suitable co-rrective measures could be taken.

In the area of the III Aena Collective Agree-ment, the implementation of the System forthe Prevention of Risk at Work continuedthrough the development of the Handbook onthe System for the Prevention of Risk at Work.

After the approval of the new Procedure forthe Evaluation and Control of Risks, it shouldbe pointed out that the Prevention Servicesplanned the carrying out of the Evaluations onRisk at Work at all the work centres, and theseare in an advanced stage of execution.

02

114



Respecto a la Formación en Prevenciónde Riesgos Laborales en sus distintasmodalidades (nivel superior, nivel inter-medio, básica, elemental y específica),los datos más significativos son el haberimpartido un total de 15.565 horaslectivas, así como la programación dedistintos cursos específicos, en función delos riesgos detectados en las Evaluacionesde Riesgos Laborales realizadas en loscentros de trabajo.

La información sobre Prevención deRiesgos Laborales ha tenido una impor-tancia destacada, ya que se hanelaborado y distribuido a los trabajadoresFichas Básicas de Riesgos, en las que seinforma sobre los riesgos generales ylas medidas de cómo prevenirlos, enlas tareas más comunes.

A su vez, en el área preventiva deMedicina del Trabajo se han realizadoevaluaciones iniciales y periódicas de lasalud de los trabajadores, así comoreconocimientos de vigilancia sanitariaespecífica. Se han realizado 6.912 reco-nocimientos médicos, lo que significa quese han practicado dichos reconocimien-tos a un 82,6 por 100 de la plantilla depersonal acogido al III Convenio Colectivode Aena.

Dentro del ámbito del I ConvenioColectivo Profesional entre Aena y enrelación con el colectivo de Controladoresde la Circulación Aérea, se ha continuadocon la realización de actividades derivadasde la prevención de riesgos laborales.

Entre las distintas acciones llevadas cabodurante el año 2002, pueden destacarsecomo más significativas la planificaciónde las Evaluaciones Iniciales de RiesgosLaborales en diferentes centros de trabajodonde aún estaban pendientes de surealización, tanto por razones de refor-mas y remodelaciones como por motivosde nueva construcción de dependencias.Asimismo, se han planificado y ejecutadolas medidas correctoras derivadas delas Evaluaciones Iniciales de RiesgosLaborales y se han elaborado los estudiosespecíficos sobre seguridad en el trabajoe higiene industrial en diferentes depen-dencias de control.

Por lo que se refiere a la formación enprevención de riesgos laborales, se haproseguido con la impartición de accio-nes formativas de carácter general, espe-cífico, especializado y básico.

En concreto, se han planificado Cursosde nivel Superior, en sus distintas espe-cialidades, dirigidos a los miembros de laComisión Paritaria Estatal de Seguridady Salud Laboral, con la finalidad deque los integrantes de dicho órganopuedan profundizar sus conocimientosen esta materia y alcanzar una mayorespecialización de los mismos. A su vezse han impartido Cursos para la implan-tación de los Planes de Autoprotección,dirigidos a los Controladores de laCirculación Aérea, así como Cursosde carácter específico sobre riesgosderivados del puesto de trabajo.

In the course of the financial year analysed, theState Committee on Health and Safety of theaforementioned Collective Agreement agreedto the adaptation of five Protocols on SpecificHealth Surveillance, published by the Ministryof Health and Consumption and the drawingup of another four Protocols on SpecificHealth Surveillance, which were approvedby Organisation and Human ResourcesManagement. Their effective application willcome into effect throughout 2003.

With regard to the Training in the Preventionof Risk at Work in its modalities (higher level,intermediate level, basic level, elementary leveland specific level), the most significant datashow that a total of 15,565 class hours weregiven, as well as the programming of specificcourses depending on the risks detectedthrough the Evaluations of Risk at Work madeat the work centres.

The information on the Prevention of Risk atWork was of great importance, as Basic Cardson Risk were made and distributed to theemployees. These cards provide informationon the general risks and the measures toprevent these while carrying out the morecommon tasks.

In the preventive area of Medicine at Work,initial and periodic evaluations of the health ofthe employees were carried out, as well asspecific health checks. 6,912 medical check-ups were made, which means that thesechecks were carried out on 82.6% of the staffincluded in the III Aena Collective Agreement.

Within the scope of the I ProfessionalAgreement between Aena and the Air TrafficController group, activities arising from theprevention of risk at work continued.

Among the more significant actions takenduring 2002, was the planning of the InitialEvaluations of Risk at Work in work centreswhere these were still pending due to reformsand remodelling, as well as the new construc-tion of premises. Furthermore, the correctivemeasures deriving from the Initial Evaluationsof Risk at Work were planned and executed.The specific studies on safety at work and in-dustrial hygiene in several control premiseswere drafted.

As concerns the training in the prevention ofrisk at work, training of a general, specialisedand basic nature continued.

02

115



Jurídico laboral

Durante 2002 ha descendido considera-blemente el número de conflictos judi-ciales entre Aena y sus empleados,alcanzándose con ello uno de los obje-tivos de la Dirección. Según los datos delGabinete Jurídico Laboral, en este ámbitode actuación es de destacar que hansido resueltos a favor de los intereses dela Entidad en torno al 64% de los litigiosplanteados.

Beneficios corporativos

El Plan de Acción Social de 2002 ha per-seguido como objetivo principal, alineadocon las estrategias de la Dirección, el per-feccionamiento y mejora de la oferta debeneficios corporativos, mediante el des-arrollo y potenciación de la Acción social.

Este Plan de Acción Social recoge lasBases generales, los programas de ayudasy condiciones específicas para cadauna de éstas. Asimismo, se ha incididodurante el ejercicio 2002 en mejorar elsistema de adjudicación de las ayudascon el objetivo de prestarlas cada vezmejores, más eficaces y eficientes.

Por ello, ha destinado los créditos dis-ponibles a atender, en especial, lasdemandas que se refieren directamenteal propio trabajador y las que van des-tinadas a facilitar su formación y eldesempeño de su actividad laboral,otorgándose al menos una ayuda porcada trabajador solicitante.

Asimismo, y con el fin de facilitar y fami-liarizar a los empleados en el acceso a los beneficios corporativos, se hamejorado sensiblemente la sección deAcción Social en la página de Intranetde Recursos Humanos.

Se han seguido gestionando con eficaciatodos los siniestros ocurridos a los traba-jadores de Aena cubiertos por las pólizasde Vida y Accidentes garantizadas porla empresa para sus trabajadores, encumplimiento de lo estipulado en el IIIConvenio Colectivo. También se han ges-tionado los Anticipos Reintegrables.

Specifically, courses at a higher level wereplanned for the specialities in order to be givento the members of the State Peer Commissionon Health and Safety at Work so that themembers of this body might deepen theirknowledge of these matters and achieve agreater specialisation. Courses for the imple-mentation of the Plans for Self-Protection forAir Traffic Controllers were also given, togetherwith courses of a specific nature connectedwith the job.

Employment Law

During 2002, the number of legal conflictsbetween Aena and its employees dropped con-siderably, thus, one of the objectives of the ma-nagement was achieved. According to the datafrom the Employment Law Department, itshould be mentioned that about 64% of the li-tigation was resolved in favour of the interestsof the company.

Corporate Benefits

In line with the management strategy, the 2002Plan for Social Action continued with its mainobjective, which was the perfecting andimproving of the provision of corporatebenefits, through the development and enhan-cement of social action.

This Plan for Social Action includes the generalbases, the programmes of assistance and thespecific conditions for each of these. Moreover,during 2002, efforts were made to improve thesystem of adjudication of assistance in order tomake these better, more effective and moreefficient. Therefore, the loans available wereassigned especially to the demands referringdirectly to the employees and those which weremeant for their training and carrying out oftheir work. At least, one subsidy was granted toeach employee who applied.

In addition, in order to facilitate and familiarisethe employees with access to the corporatebenefits, the Social Action section was conside-rably improved on the Intranet web site forHuman Resources.

All the accidents occurring to Aena employeesand covered by the Life and Accident Policyguaranteed by the company on behalf ofits employees, continued to be effectivelyprocessed in compliance with the stipulationsof the III Collective Agreement. The advancepayments were also processed.

02

116


Trabajos de mantenimiento en hangar aeropuerto

Maintenance work in an airport hangar



Durante el año 2002 continuaron lasactividades propias del desarrollo de losProgramas de Prevención y Tratamientode Conductas Adictivas en todos loscentros de trabajo. Incluyen acciones for-mativas, informativas y de divulgación,por una parte, y por otra la atenciónen centros especializados, ajenos a laempresa, de aquellos casos susceptiblesde tratamiento.

Asimismo, sigue la implantación delPrograma para dejar de fumar, en el queparticiparon más de doscientos trabaja-dores de distintos centros de trabajo, conun porcentaje de éxito superior al 80%.

Como novedad en el abordaje de lasadicciones en el ámbito de la empresa,durante el año 2002 se dio un granimpulso en esta materia a nivel nacionalcon la creación de una Red de Preven-ción de Conductas Adictivas en la mayorparte de los aeropuertos, lo que permiteabordar este problema de una formamás eficaz con la participación de todoslos estamentos de la empresa.

Los estudios elaborados durante el año2001 sobre la “promoción de una ade-cuada conciliación entre la vida familiary profesional” han permitido poner enmarcha el Programa de Atención alEmpleado, que en la primera fase expe-rimental solamente ha afectado alpersonal de Aeropuertos de Madrid-Barajas, Unidades Centrales y Unidadesde Apoyo.

De acuerdo con los resultados obtenidos,este servicio se irá implantando al resto dela plantilla de Aena.

El Programa, completamente confiden-cial y gratuito para el trabajador, ofrecedos tipos de servicios diferenciados: unservicio de asesoramiento telefónico,24 horas al día durante todo el año, en elque pueden consultarse tanto cuestionesde la vida diaria (ámbito legal, tributa-rio, fiscal...), como de apoyo personaldurante las 24 horas del día (relacionesfamiliares, apoyo emocional...); y unservicio de puesta a disposición de unapersona cualificada para cumplir compro-misos ineludibles que surjan excepcional-mente, durante la jornada de trabajo.

Tanto las estadísticas de utilización comoel grado de satisfacción de los usuarioshan sido muy satisfactorios.

During 2002, the activities involved in theProgrammes for the Prevention and Treatmentof Addictive Behaviour continued at all thework centres. These include training, informa-tive and disclosure action, and attention inspecialised centres, outside the company, forthose cases where treatment was possible.

The implementation of the Programme aimedat stopping smoking continued. Over twohundred employees from different workcentres participated, and the success rate was80%.

As a new measure in regards to tackling ad-dictions in the company environment, during2002 a strong boost was given to this matteron a national level, with the creation of aNetwork for the Prevention of AddictiveBehaviour in the majority of the airports, whichallowed this problem to be addressed more ef-fectively with the participation of all levels ofthe company.

The studies made during 2001 on the“promotion of suitable harmonisation offamily and professional life” led to the start upof the Programme of Assistance for theEmployee, which in its first experimental phaseonly affected the staff at the airports ofMadrid-Barajas, Central Units and SupportUnits.

This service will be implemented for the rest ofthe Aena staff depending on the resultsobtained.

The programme, which is completely free andconfidential for the employee, provides twodifferentiated types of service: a 24 hourtelephone assessment service all year. Throughthis service the employee can enquire aboutquestions regarding daily life (legal, tax…), andpersonal support 24 hours a day (family rela-tionships, emotional support…); and a servicewhere a qualified person is available in order tocomply with unavoidable commitments whicharise exceptionally during the working day.

The statistics on use and the level of satisfac-tion of the users were very satisfactory.

02

118


Personal controlador de la circulación aérea

Durante el año han continuado lasacciones necesarias para la optimizaciónde la plantilla de Controladores de laCirculación Aérea. En este sentido, sehan producido 95 nuevas incorporacio-nes en prácticas a la plantilla de personalde control, mientras 114 controladoreshan superado este proceso, han obtenidolicencia definitiva y han pasado a tenercarácter de personal fijo en el año 2002.

Igualmente, en marzo de 2002 se sus-cribió con la representación sindical unAcuerdo sobre Medidas de CarácterLaboral y operativo para el período2002-2003, con carácter bianual. DichoAcuerdo ha supuesto un considerableincremento de jornada de trabajo parael personal de este Colectivo.

Air Traffic Control Staff

During the year, the action required tooptimise the Air Traffic Control Staffcontinued. Thus, 95 new controllers joinedthe control staff in training, while 114 contro-llers passed this process, obtained their de-finitive licences and became permanentmembers of the staff during 2002.

Moreover, in March 2002 a biannualAgreement on Measures of an Employmentand Operational Nature for 2002-2003 wassubscribed to with the Trade Union represen-tatives. This agreement meant a considerableincrease in the working day for the employeesin this group.

Nuevas incorporaciones enplantilla controladores aéreos

New incorporations to the Air Traffic Control staff


Documents

aen memo 02 interior3b humanos.pdf · Recursos Humanos ubicadas en las dependencias centrales. Objetivo que ha sido alcanzado, para alguna de dichas Unidades, en los últimos días