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INDICE 1. GENERALIDADES 1.1. ANTECEDENTES 1.2. DESCRIPCION GENERAL 1.3. CRONOLOGIA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA 1.4. CONCESION 2. PROYECTOS 2.1. AEROPUERTO JORGE CHAVEZ 2.2. AEROPUERTO DEL CUSCO 2.3. PRIMER GRUPO DE AEROPUERTOS REGIONALES 2.4. SEGUNDO GRUPO DE AEROPUERTOS REGIONALES 3. INVERSION 4. BENEFICIOS

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IND

ICE

1. GENERALIDADES

1.1. ANTECEDENTES 1.2. DESCRIPCION GENERAL 1.3. CRONOLOGIA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA 1.4. CONCESION

2. PROYECTOS 2.1. AEROPUERTO JORGE CHAVEZ 2.2. AEROPUERTO DEL CUSCO 2.3. PRIMER GRUPO DE AEROPUERTOS REGIONALES 2.4. SEGUNDO GRUPO DE AEROPUERTOS REGIONALES

3. INVERSION4. BENEFICIOS

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1.1.ANTECEDENTES

El 12 de setiembre de 1997 mediante Resolución Suprema Nº 458-97-PCM se estableció la entrega en concesión de los aeropuertos de la República dentro del proceso de promoción de la inversión privada en el país con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios y la infraestructura del transporte nacional

2001

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El 14 de febrero se otorgó en concesión el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

La red aeroportuaria peruana está compuesta por 56 aeropuertos y aeródromos distribuidos a lo largo y ancho del país. Luego de la concesión, 55 permanecen bajo la administración de CORPAC S.A.

2004

El 04 de febrero Pro inversión aprueba el Plan de Promoción para los Aeropuertos de la República del Perú y lo ratifica por la Resolución Suprema 022-2004. Las Bases del Concurso de Proyectos Integrales para la concesión del Primer Grupo de Aeropuertos fueron aprobadas por el Consejo Directivo de PROINVERSION el 26 de agosto de 2004. El 10 de setiembre se realiza la Convocatoria al Concurso

2006

Con fecha 06 de febrero PROINVERSIÓN aprobó la Versión Final del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos. El viernes 18 de agosto el Consorcio GBH-Swissport Aeropuertos, se adjudicó la concesión del primer paquete de Aeropuertos Regionales

2010

Por acuerdo de Consejo Directivo de PROINVERSION de fecha 11 de agosto de 2010 seaprobó el Contrato de Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia de laRepublica del Perú”.Con fecha 07 de setiembre de 2010, el Comité adjudico la buena pro al Postor ConsorcioAeropuertos Andinos del Perú.

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1.2. DESCRIPCION GENERAL

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1.3.CRONOLOGIA PARA LA EJECUCION DE OBRAS

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1.4. CONCESIONG

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En general, los contratos de concesión incluyen tres tipos de obras:

OBRAS DE RÁPIDO IMPACTO Y DE SEGURIDAD, las cuales se realizan en la fase inicial de los contratos e incluyen el mejoramiento de la fachada de los aeropuertos, la remodelación interna del edificio de las terminales, la rehabilitación de las vías de acceso, la rehabilitación y asfaltado de los estacionamientos, el mejoramiento de los cercos perimétricos de los aeropuertos, la habilitación de vías para vigilancia, las vías de acceso directo al centro geométrico de la pista de aterrizaje, entre otras.

OBRAS DEL PERÍODO INICIAL,

orientadas a la ampliación y remodelación de terminalesy en el Lado Aire de los aeropuertos, según los proyectos desarrollados por el Concesionario y aprobados por el Concedente.

OBRAS DEL PERIODO REMANENTE,

las cuales se realizarán del año 4 al 25 de laConcesión, a partir de los Planes Maestros desarrollados y que incluyen unavisión de largo plazo.

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2. PROYECTOS

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2.1. AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

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Antecedentes - aeropuertoA principio de los 50, serios inconvenientes se presentaban para adaptar el Aeropuerto de Limatambo (San Isidro) a las necesidades de la moderna aviación comercial que, con la llegada de los aviones a reacción, lo convertían en inoperable.

En 1956, el ingeniero Federico Hilbick Seminario, presidente de CORPAC, encontró un campo situado a 12 kilómetros del Centro de Lima, al Norte del Callao, cuyo suelo era bastante amplio y fácil de afirmar, rellenándolo con cascajo existente en las inmediaciones del mismo lugar. De esta manera, se hizo público el proyecto de “mudar” Limatambo al Callao y el gobierno de entonces declaró, en 1958, como necesidad y utilidad pública los terrenos situados en la margen derecha del río Rímac y en las inmediaciones de su desembocadura, los que se acreditaban por su bajo costo por ser semi-urbanos .

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Para financiar el proyecto se necesitaban unos 220 millones de soles, por lo que CORPAC urbanizó y vendió los terrenos del antiguo Aeropuerto de Limatambo en los que, descontando los espacios destinados a vías y áreas libres, se disponía de 1 millón de metros cuadrados vendibles que, fraccionados en 1.800 lotes, a un precio promedio de 300 soles el metro cuadrado, producirían 300 millones de soles aproximadamente.

Luego de algunos años de construcción fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965 por Fernando Belaunde Terry. Fue considerado en su época como uno de los más modernos aeropuertos de América Latina debido a su avanzada y también premiada arquitectura de la terminal de pasajeros.

El aeropuerto no recibió mayores cambios en su infraestructura durante los próximos treinta y cinco años, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores de la terminal.

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20 Agosto 1996 D.L. No. 839 se aprobó la Ley de Promoción de la Inversión Privada en Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos

26 Diciembre 1996 D.S. No. 059-96-PCM se promulgó el Texto Único Ordenado de las normas con rango de ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos;

27 Diciembre 1996 D.S. No. 060-96-PCM se promulgó el Reglamento del Texto Único Ordenado de las normas con rango de ley que regulan la entrega en concesión al sector privado de las Obras Públicas de Infraestructura y de Servicios Públicos

12 Setiembre 1997 R.S. No. 458-97-PCM se nombró al primer Comité Especial encargado de determinar y promover la Inversión Privada, bajo la forma de concesión, en los aeropuertos de la República, administrados por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A. (CORPAC S.A.);

Ley de Supervisión de la Inversión Privada en Infraestructura de Transporte de Uso Público y Promoción de los Servicios de Transporte Aéreo, Ley No. 26917, se creó OSITRAN. En su Artículo 1 se establece, dentro de sus objetivos, el desarrollo de los servicios de transporte y la supervisión de la explotación de la infraestructura nacional de transporte de uso público mediante medidas promocionales, en un marco de libre competencia. De acuerdo a su Artículo 3.2. b), la infraestructura nacional de transporte de uso público incluye a la infraestructura aeroportuaria.

ANTECEDENTES - CONCESION

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23 Junio 1998 R.S. No. 010-98-TR, 10 Agosto 1998 R.S. 028-98-TR y 24 Noviembre 1999 R.S. 609-99-PCM, se nombró al Presidente y a los miembros del Comité Especial encargado de determinar y promover los aeropuertos de la República que serán entregados en concesión al sector privado.

6 Setiembre 1998 R.S. No. 058-98-TR se ratificaron los acuerdos de la Comisión de Promoción de la Inversión Privada(“COPRI”) de fecha 25 de agosto de 1998 en virtud de los cuales: (i) Se determinó entregar en concesión el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, bajo los mecanismos del TUO y del Reglamento del TUO; y, (ii) Se aprobó el respectivo Plan de Promoción de la Inversión Privada.

11 Mayo 1999 Ley No. 27111 se aprobó la transferencia de las facultades y funciones de PROMCEPRI a COPRI y se ratificaron todos los actos efectuados mediante el Decreto de Urgencia No. 025-98 y la Resolución Suprema No. 033-99-PCM.

Por acuerdo 13 Abril 1999 el Comité Especial aprobó las Bases para la entrega en concesión al Sector Privado del Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez", las que a su vez fueron aprobadas por COPRI en su sesión de fecha 20 de mayo de 1999;

Por acuerdo 21 Agosto 2000 el Comité Especial aprobó el texto de las Bases consolidadas para la entrega en concesión al Sector Privado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”; las cuales incluyen las modificaciones efectuadas por el Comité Especial a través de circulares emitidas desde junio de 1999 hasta el 10 de agosto de 2000 y otras modificaciones; las que a su vez fueron aprobadas por COPRI en su sesión de 23 de agosto de 2000.

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CONCESIÓN• El 15 de Noviembre del 2000 el Comité Especial adjudico la Buena

Pro al Consorcio Frankfurt – Bechtel – Cosapi, integrado por:Flughafen Frankfurt/ Main Aktiengesellschaft, Bechtel Enteprises International Ltd, y Cosapi S.A;

• De conformidad con las Bases, el Consorcio adjudicatario de la Buena Pro constituyó EL CONCESIONARIO.

• El 14 de Febrero de 2001 se suscribió el Contrato de Concesión para la Construcción, Mejora, Conservación y Explotación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

• Posteriormente se realizaron modificaciones al contrato de mutuo acuerdo, que queda reflejada en 6 Addendas.

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CONCESIONARIO

El Consorcio esta formado por el operador alemán de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide (en ese entonces denominado Flughafen Frankfurt/Main AG); por Bechtel Enterprises Services, Ltd. (en ese entonces Bechtel Enterprises International, Ltd.), parte del conglomerado Bechtel, un grupo empresarial norteamericano originalmente dedicado a la construcción; y por Cosapi S.A., una compañía constructora peruana, que ganaron la licitación de la concesión otorgada por el Estado Peruano para la construcción, operación y transferencia (“BOT”) del Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez" (AIJCh) Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), que es la compañía concesionaria formada por el consorcio para cumplir con los requisitos del contrato de concesión, empezó a operar el AIJCh el 14 de febrero de 2001. El Estado Peruano ha otorgado a LAP una concesión por 30 años para la operación y expansión del AIJCh. 

Actualmente la composición societaria de LAP ahora es la siguiente: Fraport AG con el 70.01% del capital social; la International Finance Corporation con el 19.99%; y el Fondo de Inversión en Infraestructura, Servicios Públicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI S.A, el 10%. 

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ACUERDOSCONCESION 30 Años

Según el contrato el Concesionario está comprometido a realizar Mejoras, en los bienes muebles e inmuebles destinados a optimizar la infraestructura y la calidad de los servicios; estas pueden tener el carácter de obligatorias, eventuales o complementarias, y se encuentran distribuidas en el periodo inicial y en el periodo remanente de la concesión. Cabe resaltar que la realización de las mejoras no implica sólo inversión en activo fijo; sino también, gastos asociados a mejorar los servicios en el aeropuerto.

Según la Addenda IV establecen:Primeros treinta y seis (36) meses debe invertir como mínimo $ 25 millones

Primeros cuarenta y dos (42) meses ejecutar al menos $ 80 millonesAl cuarto año ejecutar al menos $ 110 millones del total presupuestado para la construcción de las Mejoras Obligatorias correspondientes al Período Inicial.

Asimismo, construir y operar una pista de aterrizaje al final del decimocuarto (14) año de vigencia de la concesión.

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PRIMERA FASE

Mantenimiento total, renovación de instalaciones, obras de la zona comercial Perú Plaza, el nuevo espigón (zona de embarque) desde el cual ya se han instalado puentes de abordaje (mangas), construcción del Hotel Costa del Sol, construcción del edificio de servicios de alimentos (Gate Gourmet), construcción de 555 m2 de área techada para el Nuevo Salón VIP, entre otros.

FASES Y ETAPAS

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SEGUNDA FASE

Se inauguró el 15 de Enero de 2009, que consistió en la ampliación del aeropuerto. LAP invirtió aproximadamente US$ 46 millones, para realizar las siguientes obras :-12 nuevas mangas de abordaje- Ampliación de espigones nacional e internacional - Más establecimientos comerciales- Modernización de controles de seguridad- Ampliación de plataforma (19,000 m2)- Más puestos de control migratorio- Asimismo representan un total de US$ 14 millones la remodelación de la Torre Central, inversiones en paisajismo, señalética, y en sanitarios/autoclave.

Desde el inicio de la Concesión se han generado 750 empleos entre puestos directos y externos, además cabe resaltar que existen más de 8,500 puestos de trabajo directos e indirectos generados tanto por LAP como por aerolíneas, entidades del Estado, usuarios intermedios, concesionarios comerciales, entre otros.

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AL 2016

Construcción del Segundo Terminal de Pasajeros, inversión prevista de $850 millones

PROYECCIONES

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2.3. 1ER GRUPO DE AEROPUERTOS REGIONALES

A. DESCRIPCION DEL PROYECTO

B. DATOS GENERALES

C. ETAPASD. INVERSIONESE. AEROPUERTOS UBICACIÓN DESCRIPCION

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A. DESCRIPCION DEL PROYECTO1ER

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El Estado otorgó la concesión de 12 aeropuertos regionales al consorcio Swissport GBH Aeropuertos (Aeropuertos del Perú AdP) el18 de agosto del 2006.

Se inicia las operaciones bajo la administración de Aeropuertos del Perú, el 11 de Diciembre del 2006, con 9 aeropuertos (Anta Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa, Tarapoto, Trujillo, Tumbes y Talara).

Los Aeropuertos de Pisco, Chiclayo y Piura fueron entregados a AdP, con posterioridad a la fecha de cierre (11.12.06), con el siguiente detalle:

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Objeto de la concesiónDBFOT (Diseña, Construye,Financia, Opera y Transfiere por sus siglas eninglés)Concedente“Ministerio de Transportes y Comunicaciones”Concesionario“Aeropuertos del Perú S.A”. ADPTipo de ConcesiónCofinanciada Estado de ConcesiónContrato suscritoFecha de Suscripción18 de agosto de 2006Plazo de Concesión25 añosCompromiso de InversiónUS$108.1 millones de inversión directa mínima referencial en los 25años de la concesión

B. DATOS GENERALES

Fuente: OSITRAN-Ficha de concesión

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SC.ETAPAS

1ERA ETAPA 2DA ETAPA

3ERA ETAPA

9 meses18 meses

24 meses

A partir del 3° año

A partir del 2° año

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OBRAS DE RAPIDO IMPACTO1 Mejoramiento de fachada de ingreso al aeropuerto • Construcción de un pórtico de ingreso con características artísticas y que cumpla funciones de seguridad • Aplicación de un tratamiento paisajístico • Mejoramiento de la pista de ingreso hacia la playa de estacionamiento vehicular

2 Remodelación interna del edificio terminal − Primeros 3 meses de la concesión • Construcción de nuevos servicios higiénicos • Adaptaciones de los accesos y servicio higiénicos para los discapacitados • Pintado general de la estructura del terminal • Remodelación de pisos • Remodelación interna para lograr una mejor distribución de los flujos de pasajeros • Instalación de sistema mecanizado de distribución de equipaje • Mejorar la señalización del terminal • Mejorar el sistema de presentación de información de vuelos

OBRAS DE SEGURIDAD• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreas • Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo clase C) • Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométrico de la pista de aterrizaje • Habilitación de camino perimetral para vigilancia

D. INVERSIÓN Estimada para el Primer Grupo de Aeropuertos Regionales (En Millones de Dólares)Fuente: MTC Elaboración: Instituto Peruano de Economía

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E. AEROPUERTOS

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SAEROPUERTO GERMÁN ARIAS GRAZIANI

El Aeropuerto Comandante FAP “Germán Arias Graziani” se encuentra ubicado al norte de la ciudad de Huaraz, en el Distrito Anta, Provincia de Carhuaz, Departamento de Ancash

DESCRIPCION

UBICACION

a. Área de movimiento• La Pista de Aterrizaje, Calle de Rodaje y Franja de Pista• La Plataforma de Estacionamiento de aeronavesb. Edificaciones• Edificio Terminal (Módulo 1) y sus ambientes• Playa de estacionamiento vehicular (menos el área de 50 m2, correspondiente a 4 estacionamientos para personal de CORPAC S.A.)• Actual ambiente de vivienda (Módulo 2), con un área de 423 m2c. Servicios• El servicio y actual ambiente de Salvamento y Extinción de Incendios - SEI(Módulo 4), con un área de 106 m2• Casa de Fuerza o Sala de Grupos Electrógenos de Emergencia (Módulo 5)con un área de 25 m2• Subestación eléctrica tipo aéreo, biposte, para el suministro eléctricocomercial del Sistema NDB y estación SEI (Módulo 6)• Subestación eléctrica tipo aéreo, biposte, para el suministro eléctricocomercial del edificio Terminal (Módulo 7)d. Áreas restantes del aeropuerto aledañas al área de movimiento y a lasedificaciones

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SAEROPUERTO GERMÁN ARIAS GRAZIANI

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SAEROPUERTO "MAYOR GENERAL FAP. ARMANDO REVOREDO

IGLESIAS"  DE CAJAMARCA

UBICACIONSe encuentra ubicado en la Región y Provincia de Cajamarca del Distrito de Baños del Inca a 3.5 Km. de la ciudad. 

CARACTERISTICAS

CARACTERÍSTICA FÍSICA ÁREA DE MANIOBRASPista:   2,500 x 45Pavimento:   AsfaltoDesignador de Pista:   16734PCN:   44 F / D X / TFranja de Pista:   2,620 X 150

CARACTERÍSTICA FÍSICA DE LA PLATAFORMAPlataforma:   3 Puestos EstacionamientoPavimiento:   Asfalto  

INFRAESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROSA cargo de Adp

TORRE DE CONTROLNiveles de Pisos:   4Altura:   12.70 m.

INSTALACIONES EN EL TERMINALA cargo de Adp

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULARA cargo de Adp

OTRAS EDIFICACIONESCaseta Grupos Electrógenos  Caseta Equipos Transmisores  Caseta Equipos de Recepción  Caseta Estación Radioayudas (NDB) Viviendas

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SAEROPUERTO DE CHACHAPOYAS

UBICACIONSe encuentra ubicado en la Región Amazonas, Provincia y Distrito de Chachapoyas a 06 kilómetros de la ciudad.

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRASPista:   1980 x 30Pavimento:   Asfalto Franja de Pista:   2,100X 100Calle de Rodaje:   1Plataforma superficie de Viraje:   1

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA  Plataforma:   2 Puestos Estac. Aeronaves Pavimento:   Asfalto PCN:   17 F / C / LL / T  Dimensiones:   100 x 80 

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de AdP

TORRE DE CONTROL Niveles de Pisos:   4Altura:   12 mts. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL A cargo de AdP 

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de AdP

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno   Caseta Equipos Transmisores Caseta Equipos de Recepción Caseta Estación Radioayuda (VOR / NDB)  Viviendas 

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SAEROPUERTO DE IQUITOS

UBICACIONse encuentra ubicado en la Región de Loreto, Provincia de Maynas y Distrito de Iquitos a 6.0 Km. de la ciudad..

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRAS: (A CARGO DE ADP)Pista:   2,500 x 45 Pavimento:   Concreto Designador de Pista:   06 / 24PCN:   45 R / C / X / U Franja de Pista:   2500 X 150Zonas de Parada:   NIL Calle de Rodaje:   25 M / 45 R / C / X / U 

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA (ADP) Pavimento:   Concreto PCN:   45 R/ C / X / U

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de AdP    

TORRE DE CONTROL Niveles de Pisos:   4Altura:   14 m. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL A cargo de AdPOficinas Administrativas CORPAC:   Un solo ambiente en operaciones.  

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de AdP

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos ElectrógenoCaseta Equipos TransmisoresCaseta Equipos de RecepciónCaseta Estación Radio ayuda (VOR / NDB)

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SAEROPUERTO INTERNACIONAL "CAP. FAP. DAVID ABENZUR

RENGIFO"DE PUCALLPA

UBICACION Ubicado en la Región Ucayali, Provincia de Coronel Portillo y Distrito de Pucallpa a 5.5 Km. de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRASPista:   2800 x 60Pavimento:   Asfalto Designador de Pista:   02/20Franja de Pista:   2920 x 150 lado derecho y 75 lado izquierdo. Calle de Rodaje:   ALFA Y BRAVO  

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA  Pavimento:      Asfalto / Concreto 

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de AdP 

TORRE DE CONTROL Niveles de Pisos:   5Altura:   14 mts. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL Aduanas      Inmigraciones     Policía Nacional del Perú    

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de AdP 

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno   Caseta Equipos Transmisores    Caseta Equipos de Recepción    Caseta Estación Radioayuda (VOR / DME)

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SAEROPUERTO DE TARAPOTO

UBICACION

CARACTERISTICAS

a. Área de movimiento • La Pista de Aterrizaje, Calles de Rodaje, Zonas de Parada, Áreas de Seguridad de Extremo de Pista (RESA) y Franjas de Pista • La Plataforma de Estacionamiento de aeronaves b. Edificaciones • Edificio Terminal (Módulo 1) con un área neta de 2,520 m2 • Playa de estacionamiento vehicular, con un área de 8,624 m2 • Antiguo Terminal de Pasajeros (Módulo 2) menos el área que ocupa la Torre de Control y la Oficina AIS-ARO • Vivienda de Funcionarios (Módulo 3) que incluye la casa de Jefatura, el Taller y el Dpto. de Vehículos, con un área total de 1,255 m2 • Garita de Control (Módulo 5), con un área de 5 m2 • Almacén Talleres (Módulo 6), con un área de 205 m2 • Poza de Asfalto (Módulo 7), con un área de 74 m2 • Almacén N 1 (Ex Faucett) (Módulo 8), con un área de 385 m2 Quinto Proyecto del Contrato de Concesión• Almacén N 3 (Módulo 11), con un área de 233 m2 • Bloque Sanitario (Módulo 17), con un área de 308 m2 • Edificación Petroperu (Módulo 25), con un área de 16,150 m2 • Ministerio de Defensa (Módulo C 2), con un área de 43,126.50 m2 c. Servicios • El Servicio y actual ambiente de Salvamento y Extinción de Incendios – SEI (Módulo 4.2) con un área de 79 m2 • Sala de Grupos Electrógenos - Subestación Eléctrica (Módulo 9) con un área de 76 m2 • Servicio de Agua Potable Caseta de Bombas y Cisterna (Módulo 10), con un área de 30 m2 d. Áreas restantes del aeropuerto aledañas al área de movimiento y a las edificaciones

de la ciudad de Tarapoto, Departamento de San Martín.

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SAEROPUERTO DE TRUJILLO

UBICACIONUbicado en la Región La Libertad, Provincia de Trujillo y Distrito de Huanchaco a 11 Km. de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRASPista:   3000 x 45 Pavimento:   Asfalto Designador de Pista:   RWY 02 / 20 PCN:   48 / F / B / X / T   Franja de Pista:    3150 M largo con ancho de 150 m a 210 m 

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA Plataforma:   3 puestos estacionamientoPavimento:   Asfalto PCN:   48 / F/ B / X / T Dimensiones:   180  m de largo por 103 m de ancho 

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de AdP 

TORRE DE CONTROL Niveles de Pisos:   5Altura:   17.5 mts. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL A cargo de AdP

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de AdP 

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno   Caseta Equipos Transmisores Caseta Equipos de Recepción Caseta Estación Radioayuda (VOR / GS / LLZ) 

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SAEROPUERTO "CAP. FAP. PEDRO CANGA RODRIGUEZ"  DE TUMBES

UBICACION Ubicado a 8.5 Km. de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRASPista:   2500 x 45 Pavimento:   Asfalto Designador de Pista:   32 / 14 PCN:   40  / F / D / X / T Franja de Pista  32:   2800 X 150                            14:   2800 X 150

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMAPlataforma:   2 puestos estacionamiento de aeronaves.Pavimento:   II Dimensiones:   61x 80 

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de "AdP"

TORRE DE CONTROLNiveles de Pisos:   3Altura:   15 mts. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL A cargo de "AdP"

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de "AdP"

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno:   2 Caseta Equipos Transmisores                       Caseta Equipos de Recepción                        Caseta Estación Radioayuda (VOR / DME)    Viviendas                                                           Casetas:   Sub estación 

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SAEROPUERTO INTERNACIONAL "CAP. FAP. VICTOR MONTES ARIAS" DE

TALARA

UBICACION Ubicado en la Región, Provincia y Distrito de Talara a 2 Km. de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRASPista:   2640 x 45                                  Pavimento:   Asfalto                                   Designador de Pista:   17 / 35                                              PCN:   20 / F / C / X / T                                Franja de Pista:   Longitud 300 Ancho 60                    Zonas de Parada                                                                   CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA  Plataforma:   4 puestos estacionamiento de aeronaves                                          Pavimento:   Concreto                                           PCN:   36 / R/ C / X / T                     Dimensiones:   10500        

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS A cargo de AdP                              

TORRE DE CONTROLNiveles de Pisos:   5                                                       Altura:   15 mts. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL A cargo de AdP

PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR A cargo de AdP                                

OTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno:   1                          Caseta Equipos Transmisores:   1                                               Caseta Equipos de Recepción:   1                                                    Caseta Estación Radio ayuda (VOR / NDB):   1 

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SAEROPUERTO DE CHICLAYO

UBICACIONse encuentra ubicado dentro del casco urbano de la ciudad de Chiclayo, a tan solo 2 km del centro de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICA FISICA AREA DE MANIOBRAS 

Pista:                     2520 x 45 m. Pavimento:            Asfalto Designador de Pista:      Pista 01 / 19 PCN:                               51 F / B / X /t Franja de Pista:   Laterales al Eje de RWY 150 m. Zonas de Parada:    Pista 19 /01 Calle de Rodaje:                            A / B / B1 / C / D 

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMAPlataforma:                                  03puestos estacionamiento.(A/B/C)Pavimento:           Asfalto / Concreto PCN:         58 F/ A / X /t Dimensiones:                              18,858 m2 

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONESTERMINAL DE PASAJEROS Niveles de Piso: 02 Área Total del Terminal: 1’ 731 435 m2 Área Hall Principal: 1 500 M2. Número de Counters: 03 Área Zona de embarques: 348. 48 M2 Butacas: 156 Mostradores: 03TORRE DE CONTROLNiveles de Pisos: 05 Altura: 15 mts.INSTALACIONES EN EL TERMINAL Sala VIP Oficinas Administrativas Oficinas de Aerolíneas Restaurantes Tiendas Comerciales Aduanas Inmigraciones Policía Nacional del Perú Sanidad Aérea Almacenes de cargaPLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR Dimensiones: 133, 175 M2 Puestos de estacionamiento Vehicular: 150 PeajeOTRAS EDIFICACIONES Caseta Grupos Electrógeno Caseta Equipos Transmisores Caseta Equipos de Recepción Caseta Estación Radio ayuda (VOR / NDB) Estación S.E.I. Viviendas Casetas

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SAEROPUERTO DE PISCO

UBICACION

CARACTERISTICAS

 próximo a la ciudad de Pisco, en el departamento de Ica

La terminal aérea, a cargo de Aeropuertos del Perú, entró en un proceso de remodelación el 03/09/2012 que durará 32 meses y costarán S/.153 millones

Este nuevo terminal presentará una moderna infraestructura y diseño arquitectónico, con todas las comodidades y espacios necesarios para un aeropuerto que podrá recibir vuelos nacionales e internacionales, cumpliendo con estándares mundiales.Se proyecta que para el 2017 estarían atendiendo a 400 mil pasajeros. “En Pisco no sólo se puede operar los vuelos turísticos a Nazca.

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SAEROPUERTO "CAP. FAP. GUILLERMO CONCHA IBERICO DE PIURA

UBICACION Ubicado en la Región Grau, Provincia de Piura, Distrito de Castilla a 05 Km. de la ciudad

CARACTERISTICAS

CARACTERÍSTICA FÍSICA ÀREA DE MANIOBRASPista:   2500 X 45  Pavimento:   Asfalto Designador de Pista:   19 / 01  PCN:   37 F/C/X/T Franja de Pista:   2620 X 150Zonas de Parada:   100 x 45 Calle de Rodaje:   2500 x 23 

CARACTERISTICA FISICA DE LA PLATAFORMA Plataforma:   02 puestos de estacionamiento de aeronaves.Pavimento:   Concreto PCN:  46 R/C/X/T  Dimensiones:   80 m X 140 M   

INFRESTRUCTURA / EDIFICACIONES

TERMINAL DE PASAJEROS Bajo la Administración de ADP.    

TORRE DE CONTROL Niveles de Pisos:   05 Altura:   18 m. 

INSTALACIONES EN EL TERMINAL Bajo la Administración de ADP.         PLAYA ESTACIONAMIENTO VEHICULAR Bajo la Administración de ADP.    

OTRAS EDIFICACIONES Otras edificacionesCaseta grupos electrógenosCaseta estación radio ayudaZona administrativaVivienda 01 

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4. BENEFICIOS

• Mejora en la calidad de los servicios aeroportuarios.

• Promoción del transporte directo de pasajeros y el transporte de carga.

• Generación de US$222 millonesadicionales de inversión indirecta por el desarrollo de negocios colaterales.

• 66,000 nuevos puestos de trabajo permanentes.

• Mayor seguridad en la aeronavegación y mayor eficiencia en la gestión aeroportuaria

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N3. INVERSION GENERAL