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ISSN: 1669-9602

Aftermarket 144

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Un mandato inexorable de estos tiempos es utilizar los recursos propios disponibles y de la organización para adaptarnos a los cambios en el entorno y a las necesidades de los clientes. La flexibilidad como estrategia definitiva.

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editorial

í, no es el slogan de un partido politicocentenario mal escrito.

Justamente, es la inversa: hablamos de ser losuficientemente flexibles como para afrontar las diferentestensiones a las que estaremos expuestos durante lospróximos meses (hablando comercialmente, por supuesto).

Nos toca estar atentos no sólo a los vaivenes de laeconomía, las ventas, los faltantes, pagos, etc. etc., sino aprepararnos para sortear cada obstáculo como en losmagníficos “slalom” que vemos realizar a los pilotos masavezados cuando prueban un auto.

En cada cuestión de nuestra actividad comercialseguramente nos enfrentamos a tensiones que nos obligana tener la cabeza y el corazón fríos, cualquiera sea el rolcon el que actuamos en nuestro negocio, comocompradores, responsables de pago, gerentes de recursoshumanos, u oficial de crédito (si, claro, no tenemosninguno de esos títulos, pero actuamos como tales según elmomento).

Y, como siempre solemos comentar en este espacio, quees más que nada una reflexión en voz alta, cruzarnos a lavereda de enfrente y mirar nuestro negocio desde afuera(o, como dicen los expertos: “salir de la caja”).

Ponernos alternativamente en los diferentes lugares queocupan nuestros interlocutores, digamos “el otro lado delmostrador” nos puede resultar una experiencia interesante.

Si fuera posible llevar estas experiencias hacia lo quees conocido como el “rol playing” puede ser una opciónpara tener en cuenta. Seguramente, alguno de nuestroshabituales columnistas podrán aportar algo si decideconsultarlos.

En esta carrera de obstáculos que nos puedenaparecer, se trata en resumen de poder mantener elequilibrio entre cada uno de los multiples roles que nos

toca asumir en este desafío cotidiano de ser una PyME,tratando de crecer cada día.

Hasta la próxima

NNaattaalliioo BBoorroowwiicczzDirector

editorialNatalio Borowicz [email protected]

Año 12 - N° 144 - Abril de 2015

Director: Natalio [email protected]

Director de Negocios: Gerardo [email protected]

Editor Gráfico: Mariano Cerdá[email protected]

Diseño y Arte de portada: Ana Laura [email protected]

Correo de Lectores: [email protected]

Corresponsal en EE.UU.: Lilian [email protected]

Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company

Colaboran en este número:Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo,

Prof, Ernesto Beibe, Dafne Padilla,Juan Antonio Gonzalez y Gonzalez Ph. D

www.mundoaftermarket.com

Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e

independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores,

casas de repuestos para el automotor y accesorios.

Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.Editor Responsable: Natalio Borowicz

Precio de tapa: $ 16,90. Valor de la suscripción anual:República Argentina: Envío común: $ 190,00

Envío registrado: $200,00; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile,Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00

[email protected]

Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenioespecial con Aftermarket Consultores LatAm).Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921544.Hecho el depósito que marca la Ley 11.723

Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones

vertidas en las colaboracionesfirmadas son responsabilidad de sus autores y no representannecesariamente el pensamiento de la dirección.

Cuatro Grupo Editor S.R.L.Redacción y administraciónMiguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - ArgentinaTel. (+54 11) 4795-6910

Miembro de

Representación en MéxicoMexar Ediciones, S.A. de C.V. / [email protected]

Impresión: Gráfica Pinter // www.graficapinter.com.ar

Impreso en Argentina - Printed in ArgentinaAbril 2015

Aftermarket l 3

Mundo Aftermarket @MundoAfter

Se dobla perono se rompe...

S

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nota de tapa

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PPoorr GGeerraarrddoo KKllaajjnnbbeerrgg

a flexibilidad es una condiciónsine quanon para sobrevivir atodas las peripecias que presenta

la coyuntura, tanto si ésta se presenta enel formato de recesión, como derestricción de crédito, imposibilidadespara la importación o la exportación demercadería o lo que fuere. De todosmodos, la flexibilidad trasciende lacapacidad de la empresa para cambiarde rumbo. A veces, la voluntad propia nobasta y son los propios clientes los que nosponen en alerta renovando en formaconstante sus requerimientos. Lo queobliga a diseñar estrategias comercialesque reencausen nuestra posición en elmercado.

Como refleja el paso de la carburacióna la inyección electrónica, la sofisticaciónde los procesos y el avance de la

tecnología plantean una apuestapermanente por la adecuación a lamodernidad. El repuestero no puedequedarse esperando sentado a que vengael cliente. En lo posible, tiene queanticiparse a sus necesidades. Mientrastanto, tiene que capacitarse en atención alpúblico, administración del negocio,rotación de inventario, reglamentación decartelería, todo lo que ayude a mejorar sucapacidad de gestión. La lista siguienteoficia de auxilio para saber hacia dóndeapuntar para barajar y dar nuevo, quesiempre hace falta.■ CCoonnoocceerr eell ppaarrqquuee aauuttoommoottoorr. Verificarcuáles son los modelos más entrevistos enel entorno de la venta de repuestos.Verificar qué concesionarios funcionan,qué marcas se venden. Analizar quiénesson los competidores potenciales en lazona. En definitiva, averiguar cuántomueve el mercado al que podemos

aspirar y definir entonces una estrategiacomercial posible en función de esallegada. Respecto al segmento objetivo demercado al que se dirige: los potencialesclientes. ¿Quiénes y cuántos son? ¿Dóndeviven? ¿Cuáles son sus gustos,preferencias, costumbres? ¿Y su podereconómico? Hay muchas cosas aún paradecidir. Mejor tomar las decisiones antesde tener al cliente enfrente.■ CCoonnssuullttaarr aa llooss pprroovveeeeddoorreess.. Si unodesconoce el mercado que le toca ensuerte tiene que hablar con losproveedores. Consultar a los distribuidoresmayoristas qué es lo que se puede vender,al menos qué es lo que recomiendan ellosporque seguramente manejan másinformación que la que pueda circular enla casa de repuestos. Indagarl sobre lastendencias del mercado. Averiguar quécompran ellos. Qué autos están por pasaren masa a la postventa por haber sido los

FLEXIBILIDAD, UNA ESTRATEGIA DE REPOSICIONAMIENTO

Evolución permanenteLos cambios de coyuntura obligan a las empresas a adaptar sus recursos a los nuevosentornos que se presentan y tener destreza para revisar el rumbo que planificaron.

L

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nota de tapa

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más vendidos tres años atrás. Ningúnproveedor va a enchufarle al repuesteroproductos invendibles. Al contrario, locuidará para fidelizarlo. De lo contrario,lo cambiará por otro sin miramientos.■ AArrmmaarr iinnvveennttaarriioo. Conocer el stock,verificar cuánto capital hay enmercadería, averiguar qué productostienen rotación rápida y cuáles estánobsoletos y duermen en el almacén. Enfunción de eso, repensar la posibilidad dehacer una liquidación rápida de losrepuestos que rotan poco y tenercapacidad de compra de productos derotación rápida. Hay muchos repuesterosque sufren un de Síndrome de Diógenesde stock: acumulan piezas que no sevenden nunca con la esperanza de algúndía sacarles provecho. El stock parado esdinero que no se reproduce.■ TTeenneerr uunn ssiisstteemmaa ddee aaddmmiinniissttrraacciióónn.Conocer los procesos para gestionar todoslos frentes, única manera de controlar lasalud del negocio. Los repuesteros nosuelen cotejar ingresos, egresos,facturación, beneficios ni gastos.Conocerlos ayuda, ni más ni menos, avender mejor. ■ BBuussccaarr ooppoorrttuunniiddaaddeess. Si el local tieneuna demanda constante de un producto,estar atentos y comprarlo barato cuandosurja la ocasión. Como para solventar lademanda uno o dos meses y asíinstrumentar el mecanismo de comprartodo el tiempo y vender rápido. ■ CCoonnttrrooll ddee vveennttaass ccoonn ttaarrjjeettaa.. Como enestas transacciones lo más importante sonlas facilidades de pago en cuotas antesque el valor de la oferta, vender al preciode lista permite una rentabilidadadicional.■ AAmmpplliiaarr ssttoocckk ddee aaddiicciioonnaalleess.. Las casasde repuestos pueden vender mucho másque autopartes. Unos vendedoresdescubrieron que sus clientes mecánicosiban vestidos con determinadaindumentaria, usaban herramientas,trabajan en bancos de desarme. Asínacieron las camillas de mecánico, quecon el tiempo se transformaron en unoscarros aerodinámicos que entran y salenpor debajo de los autos con una velocidadincreíble y tienen un nivel de confort ypracticidad sorprendentes. Otrosvendedores desarrollaron el negocio de laropa de trabajo o de herramientasespecificas del rubro. En síntesis, todos

ellos se las ingeniaron para producir loque el cliente necesitaba. Incluso paragenerar esas necesidades antes de queexistieran. Se puede confeccionar desdejuegos de mate y bombilla hasta ropa detrabajo. Diseño de mamelucos conpublicidad de repuestos, guardapolvos,camisetas, se puede acordar con unamarca y uniformar a los clientes. ■ OOffrreecceerr sseerrvviicciiooss. Consensuar con unamarca para pintar las paredes de lostalleres de los mecánicos y que lleven sunombre, ofrecer lavandería de ropa detrabajo. Todo suma.

■ DDaarr aall cclliieennttee uunn pplluuss. Que el clientevenga al negocio del repuestero porquesabe que allí siempre va a encontrar loque busca y si no lo encuentra loconsigue en forma inmediata. O elmejor precio el producto especializado.La cultura general impone que como elmercado automotor es tan diverso, elrepuetero debe vender de todo. Unasalida posible es vender sólo unprodcuto: juntas de todas las marcas obujías. O amortiguadores y convertir elnegocio en una referencia de unelemento en particular.

Las claves del vendedor minorista ■ Adaptar el estilo al estilo delcliente.■ Conocer bien los productos.■ Hacer todos los días el prechequeo.Chequear qué falta, que tengo enstock. Chequear que productosingresaron. Estudiar y conocer bien losprecios. Recorrer el negocio y fijarseque este todo en orden, limpio, biendistribuido.■ Crear confianza. ■ Encontrar siempre la posibilidad deuna solución ■ Ser empático. Ponerse en el lugardel otro■ Utilizar un vocabulario simple ycomprensible, si se necesita emplear

una palabra técnica asegúrese deexplicar el significado. ■ Tener siempre a disposición losfolletos o material informativo paraentregar al cliente.

Preparación y conocimientos

“La venta minorista profesionalcomienza con preparación yconocimientos, los que a su vez leotorgarán confianza a sí mismo y lepermitirán controlar el proceso deventa”. Palabras de Néstor P. Braidoten su “Estudio de las necesidades, lossatisfactores y su aplicación aldesarrollo de vendedores”.

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asuntos de familiaescriben Prof. Ernesto Beibe* [email protected]

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n uno de mis viajes a Greciapresencié una interesanteconversación entre una guía de

turismo y un visitante que estabasubiendo la cuesta del Partenón, enAtenas. El viajero se acerca a la guíade habla española y le pregunta:

-¿Cuánto cuesta una visita guiada porusted?

La guía le responde dándole unprecio (doy fe que era razonable).

El turista contraataca:-Por ese importe, subo solo y miro lo

que hay...Entonces la guía le responde:-Pues entonces usted verá solamente

piedras!Si un empresario piensa “que está en

el cambio”, que la innovación de sunegocio es el de buscar nuevasmercaderías, o una nueva manera devender o exhibir la mercadería, enrealidad lo único que ve son piedras.

Esto demuestra que sólo cambiaexternamente, ya que en su fuero íntimotodo está igual porque no pudoincorporar en su cabeza el paradigmade nuestro tiempo: la plasticidad depensamiento y la búsqueda de hacermejores negocios. Para ellos, las piedrasdel Partenón son las autopartes deúltima generación, los extinguidores anube de vapor, los nuevos milagros delos materiales basados en

nanotecnología, las piezas cada vezmás inteligentes para balanceo de lascubiertas o los motores híbridos.

Por lo tanto, suponiendo quehubiesen ido de excursión a Grecia,estos “empresarios” no entendieron niconocieron las razones sociales,religiosas e históricas del Partenón,porque no me caben dudas de que si lohubieran visitado guiados por quien lesda la llave de la comprensión global yholística, hoy serían gente muy rica.

Parar la oreja

A propósito, recordemos que lariqueza no es tener un poco más o unpoco menos dinero. Porque pululan porel mundo infinidad de adinerados, queno sólo no son ricos sino que sonmíseros, como el turista de la anécdotaque acabo de relatarles.

Quienes puedan dejar de mirarsolamente mercaderías podráncomprender los movimientos comercialesdel sector y plantear y ESCUCHARacerca de negocios para proponer opara que les propongan.

Para ello deberán adquirir unamirada plástica, modelable, con unapaciencia especial desarrollada, porquesi compra mercadería posiblemente se laenvíen a la semana, pero para concretarun negocio, pasarán por lo menos entre

EL DESAFÍO DEL CAMBIO DE PARADIGMA

Comprar y vendero hacer negocios

E

Detrás del mostrador, el empresario puede dedicarse a la tarea de comercializarmercancías más o menos actualizadas y mantenerse inamovible en la corriente. O bienpensar otras formas de innovar su modo de producción y redoblar la apuesta.

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asuntos de familiaseis meses y un año hasta que se pongaen marcha.

Vuelvo a enfatizar: si usted es unrepuestero o distribuidor y deseainnovar, por favor tenga en cuenta quecambiar la mercadería de un estante aotro, agregar un soft nuevo, pintar ellocal o poner una marquesina, no esinnovar, eso es hacer más de lo mismo.

Pero si entiende que los negociosestán fuera de las puertas de su local,salga a buscarlos. Los negocios nollegan solos, hay que tener ganas ypaciencia para plantearlos.

Ponga foco en hacer negocios, no enla mercadería. Con ella no tieneproblemas porque suele llegar sola porcontinuidad, de la mano de loscorredores, leyendo las noticias ynovedades en las revistasespecializadas, o encontrando ofertaspor internet.

El poder del elástico

Nosotros afirmamos que unEmpresario debe ser flexible como unmandato imprescindible para hacernegocios, pero… ¿dónde se aprende aser flexible? ¿Dónde se compra laflexibilidad? ¿Cómo se adquiere?

El primer paso es reconocerse comoEmpresario y entender que no todos losintentos de hacer nuevos negociosprosperarán, algunos proyectos secaerán, para eso existe la milenariafórmula de “prueba y error”.

Pero si en vez de buscar y probar sequeda atrás de su mostrador como sifuera una trinchera, seguro que seguirámirando piedras en su vida comercial, ycomo una persona vive y piensa las 24horas con una misma cabeza, noquisiera ni imaginarme cómo serán susrelaciones con los amigos, con la familiay con sus hijos, donde sin imaginación,innovación, ni creatividad, seguirásiendo el mismo fósil de siempre, peropensando “que está en el cambio”porque tiene su lista de precios en unacomputadora en vez de tenerlacorregida, borroneada e ininteligibledentro de una carpetita o un cuadernode tapas duras. En ese caso, usted seautodenominará como “empresario” o“comerciante”, aunque en realidad noserá más que un obrero de sí mismo, o

en el mejor de los casos, undespachador de mercaderías.

Entonces salga, investigue, inquiera,enriquézcase leyendo, no libros deautoayuda que lo van a dejarparalizado y confundido en la veredafrente a su local, sino libros deinnovadores que relatan las formas,muchas veces fortuitas de encontrarbuenos negocios para hacer, y queseguro no le mentirán respecto decuántos fracasos tuvieron antes de llegara concretar esos logros.

Barajar y dar de nuevo

Si usted aprendió de sus padres o susabuelos el “oficio” de estar al frente desu empresa, y sigue en la misma línea,la verdad es que como empresario“atrasa”. Lo más probable es que tengaque “desaprender”, sin perder de vistalo que tiene y de lo que come, sinromper ni descartar nada, peroincorporando una nueva manera depensar, agotando sus pasaportes,viajando a lo largo y a lo ancho de estemundo globalizado, dejando derefugiarse detrás del mostrador,abriéndose a la competencia y sacandoejemplos de otros Empresarios,

conectándose “verdaderamente” conellos, buscando pertenecer a una redeconómica y de información.

Nadie nace creativo, pero sí se puedeir desarrollando la creatividad, que es lavirtud de integrar cosas, como porejemplo su mercado actual con otros quepueda abrir, el captar necesidades antesde que se produzcan o generar nuevassituaciones y necesidades.

Para eso, antes de actuar, deberáaprender a pensar y a estudiar el o losmercados, pero primero tendrá queconocerse a sí mismo y conocer suslímites para después expandirse, tenercapital suficiente o saber cómoconseguirlo para iniciar estos nuevosnegocios y para presentarse frente afuturos “partners”.

Y si no puede solo, busque ayudaidónea. Ponga manos a la obra ya, eltiempo corre.

Buenos Aires, Abril de 2015

* Mentoremail: [email protected]: www.ernestobeibementor.comfacebook:https://www.facebook.com/ernestobeibementor?fref=ts

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recursos humanosescribe Bernardo Hidalgo*

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llá por el siglo XIX, CharlesDarwin revolucionó parasiempre la cultura occidental

con la publicación de su obra El origende las especies. Su teoría resultó enextremo provocadora porquepresentaba a la humanidad ya no comola coronación de la obra creativa de unser divino, sino como el resultado de unlarguísimo proceso evolutivo marcadopor la selección natural. De algúnmodo, si los seres humanos estábamosacá, no era porque habíamos sidoungidos como Reyes de la Creación. Eraporque nos las ingeniamos -al menos,hasta ahora- para lidiar con losdesafíos que el medioambiente noshabía planteado. Así, Darwin nosobligó a conceptualizar algo que, en lavida cotidiana, mujeres y hombresveníamos confirmando desde hacíamilenios: qquuiieenn nnoo sseeaa ccaappaazz ddeeaaddaappttaarrssee aa llooss ccaammbbiiooss ddee ssuu eennttoorrnnoo,,pprroobbaabblleemmeennttee qquueeddee ffuueerraa ddeell jjuueeggoo,,eess ddeecciirr,, sseeaa ccoonnddeennaaddoo aa llaa eexxttiinncciióónn.

¿Podemos anticipar el cambio?

El cambio es una característicaesencial de la realidad. AAllgguunnoossccaammbbiiooss ssoonn eell rreessuullttaaddoo ddee uunn ppllaann, loque permite a quienes estén advertidospreparase adecuadamente para alnuevo escenario. Es lo que ocurre, porejemplo, con la incorporación de unanueva tecnología, que puede darnos el

tiempo necesario de capacitación anuestros recursos humanos para trabajarcon ella. OOttrrooss ccaammbbiiooss rreessuullttaannddeecciiddiiddaammeennttee iimmpprreevviissiibblleess: despuésdel atentado contra las Torres Gemelasde Nueva York, la industria del turismointernacional experimentó un períododramático de recesión que acabó conbuena parte de sus jugadores. EEnnaallgguunnooss ccaassooss,, llaa ppoossiibbiilliiddaadd ddeeiiddeennttiiffiiccaarr llaass sseeññaalleess rreelleevvaanntteess eeiinntteerrpprreettaarr llaass tteennddeenncciiaass qquuee eellllaassaannuunncciiaann ddeeppeennddee eenn bbuueennaa mmeeddiiddaa ddeellaa hhaabbiilliiddaadd ddee cciieerrttooss llííddeerreess: cuando

en 2008 se produjo la crisis de lashipotecas

en los Estados Unidos, muchosdijeron que se trataba de una catástrofeanunciada; no obstante, los grandesactores del mercado internacional quequedaron atrapados en susconsecuencias parecen sugerir que esagente, supuestamente tan enterada,estaba “hablando de la carrera deldomingo con el diario del lunes”.

FLEXIBILIDAD, UNA COMPETENCIA PARA EVOLUCIONAR

El más apto no nace, se haceLa naturaleza nos lega un desafío: quien no sea capaz de adaptarse a los cambios de suentorno, probablemente quede fuera del juego, es decir, sea condenado a la extinción.

A

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recursos humanos¿Sabemos evolucionar?

La industria automotriz ha sidohistóricamente un espacio privilegiadopara la experimentación y laintroducción de modelos de trabajorevolucionarios orientados siempre a unmismo propósito: llaa ooppttiimmiizzaacciióónn ddee lloossrreeccuurrssooss hhuummaannooss yy mmaatteerriiaalleess ppuueessttoossaall sseerrvviicciioo ddee llaa pprroodduucccciióónn mmeeddiiaanntteeuunnaa aaddaappttaacciióónn ccoonnssttaannttee aa llooss ccaammbbiioossddee eennttoorrnnoo.

Gracias a un diseño de producto y undiseño de proceso que explotaban laestandarización y la gran escala, elfordismo supo aprovechar lasoportunidades que durante buena partedel siglo XX le ofreció el contexto: poruna parte, clientes hasta entoncesexcluidos del mercado automotor; porotra, una competencia inexistente en esesegmento. Tiempo después, el toyotismollegó para dar una nueva muestra deadaptación: una mejor competitividadconstruida sobre la base de ladiferenciación y la reducción del riesgo.EEnn aappeennaass aallggoo mmááss ddee uunn ssiigglloo,, llaaiinndduussttrriiaa aauuttoommoottrriizz nnooss hhaa ddaaddoo uunnaaeexxttrraaoorrddiinnaarriiaa lleecccciióónn ddee eevvoolluucciióónn.. EEssddeecciirr,, ddee ttrraannssffoorrmmaacciióónn aaccttiivvaa,,iinntteelliiggeennttee yy ccrreeaattiivvaa aa ccaammbbiiooss ddeelleennttoorrnnoo..

¿Qué necesitamos hoy para tener un mañana?

Sabemos que el cambio existe y queno siempre tiene los buenos modales deanunciar su llegada con la anticipaciónsuficiente. Y también, que quienes nopuedan adaptarse probablementesucumbirán. EEssttaa ssiittuuaacciióónn nnooss oobblliiggaa aarreeppllaanntteeaarrnnooss ccóómmoo ppoossiicciioonnaarrnnooss aanntteeeell ccaammbbiioo ccoommoo llííddeerreess eemmpprreessaarriiaalleess yyllííddeerreess ddee nnuueessttrrooss rreeccuurrssooss hhuummaannooss.

En mi área de especialidad, hasta losmás prestigiosos expertos admiten queno puede preverse qué conocimientosespecíficos serán demandados por elmercado laboral en 25 años, unhorizonte futuro para el cual -vale lapena recordar- los jóvenes se preparanhoy en las escuelas y las universidades.Sin embargo, ni los mejores especialistasdudan en señalar ccuuááll sseerráá llaa hhaabbiilliiddaaddrreeqquueerriiddaa eexxcclluuyyeennttee:: llaa fflleexxiibbiilliiddaadd.

Desde luego, ni ellos ni yo nos

referimos al concepto de “flexibilidad”empleado con tanta frecuencia ennuestro país para hablar deprecarización laboral. No me refiero eneste artículo a la flexibilidad de loscontratos sino a llaa fflleexxiibbiilliiddaadd ccoommoo uunnaaccoommppeetteenncciiaa ccrreecciieenntteemmeenntteeiimmpprreesscciinnddiibbllee ppaarraa eell ddeesseemmppeeññoo ddee lloossrroolleess llaabboorraalleess.

¿Víctimas o actores de la evolución?

A diferencia de las especies animales,la humanidad (es decir, nosotros loshumanos) hemos desarrollado unacualidad adaptativa clave: la inteligenciapara comprender qué está sucediendo ypara trazar estrategias tentativas paraalcanzar sus objetivos. La humanidad noha llegado hasta aquí por golpearsiempre la misma piedra sino por sucapacidad de reinventarse, de aceptarlos desafíos y de buscar en formaconsciente cómo vencerlos.Definitivamente, no ha sido la rigidez deconducta en la vida personal, social olaboral la que nos ha permitidosobrevivir y, en algunos casos, alcanzar

el éxito. Más bien, es eell mméérriittoo ddeeqquuiieenneess,, ssiinn ppeerrddeerr ddee vviissttaa ssuu rruummbboo,,ssuuppiieerroonn eennffrreennttaarr ccoonn fflleexxiibbiilliiddaadd lloossccaammbbiiaanntteess ddeessaaffííooss qquuee lleess pprreesseennttóó eelleennttoorrnnoo.

La vida es ese juego en el que unavez que nos aprendimos las respuestas,nos cambian las preguntas. Por eso, enel ámbito de los negocios, esimprescindible luchar contra la tendenciaa eternizarnos en los esquemasprobados. Lo que en el pasado fue unabuena respuesta adaptativa, hoy puedeser la semilla de un fracaso. Evitemos larigidez de pensamiento y de acción.Seamos observadores atentos de loscambios de escenario. Asumamos el rolde actores creativos e inteligentes.Seamos flexibles y no dejemos jamás dehacernos la pregunta ineludible:¿¿eessttaammooss lliissttooss ppaarraa ppaassaarr aa llaa pprróóxxiimmaarroonnddaa ddee llaa eevvoolluucciióónn??

* Bernardo Hidalgo es consultor enRecursos Humanoswww.hidalgoyasociados.com.ar Haescrito los libros RemuneracionesInteligentes” y “Mi Salario, cómocalcularlo y negociarlo con éxito”.

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n los ambientes empresarioscircula el mantra de que uno delos sueños de todo gerente de

producción es producir lo necesario, enel tiempo necesario, sin que sobre nifalte nada. ¿Se podría aplicar esteconcepto a las áreas de comunicaciónde una empresa? Es decir, proyectar unainversión justa y necesaria en campañasde Prensa y Publicidad, llegando con elmensaje adecuado al público indicadosin gastar de más? Si todo resulta comolo planeamos, el producto en cuestión sehará conocido rápidamente y el éxito delas ventas estará asegurado.

Qué sencillo e idílico parece todo.Pero nunca nada es tan fácil comoparece y mostrarse flexible ante lo quenos plantea el mercado es otra de lasclaves del éxito de una empresa. Eltérmino “flexibilidad” significatextualmente “que se puede doblar o quese puede acomodar a la dirección deotro”. En términos empresarialessignifica: “que se ajusta a lasnecesidades del cliente”. En este caso, esla agencia de Prensa o Publicidad la quedebe ajustarse a las necesidades de sucliente (empresario) y éste, a su vez,adaptarse a lo que sus propios clientesnecesitan leer, ver o escuchar paraadquirir sus productos o servicios.

que la campaña vaya a ser exitosa nique la agencia sea más eficiente.

También es frecuente que un cliente seacerque a una nueva agencia, después deresultados, según él, fallidos, porque losmedios donde estaba pautando no ledaban los resultados esperados. Pero loque deberían realmente hacer es cambiarde medios y no de agencia. Recientementeun cliente vino a consultarme preocupadoporque sus ventas estaban estancadas.Cuando revisamos su plan de medios,vimos que desde hacía diez años estabapautando publicidad en la misma revista,pero que ésta era cada vez menos leída.Ante la pregunta de por qué sigueeligiendo ese medio habiendo tantos otrosdonde pautar, el empresario me respondióque el dueño era amigo suyo y que nopodia dejar de ponerle publicidad. A loque le respondí lo que parece una verdadde Perogrullo pero no lo es tanto:“Business are business”, cómprele unregalo o invítelo a navegar pero no tire laplata en un medio que no le sirve.

Es en estos puntos donde el clientedebe salirse de su eje y mostrarseflexible a las sugerencias de su asesor enComunicación, porque él es quienrealmente sabrá orientarlo y diseñar unacampaña correcta y flexible, a la quemuchas veces deberá cambiar el rumbo.

comunicaciónescribe Dafne Padilla*

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Por poner un ejemplo. Una vez seacercó a consultarme un jovenempresario, que me aseguró que mecontrataría si yo le aseguraba que lasgacetillas de prensa sobre su empresaiban a ser leídas en una muy conocidaradio FM. Le pregunté por qué tantointerés en esa radio si claramente no erael medio indicado para difundir susproductos y me expuso un argumento,cuánto menos, singular. “Porque es laque escuchamos mis amigos y yo”.Respuesta poco feliz si lo que se buscaes tener éxito en la difusión de unproducto y luego concretar ventas. Loque este empresario quería era que susamigos supieran que él podía hacerpublicidad en la radio de moda. Y nodifundir un mensaje entre oyentescamioneros que era su target o públicoobjetivo, ya que se trataba de unfabricante de autopartes para camiones.

Escuchar al mensajero

No todos los clientes saben escuchara los asesores en Comunicación a losque recurren. Es muy común que al no“obedecer” los pedidos o no aceptar lassugerencias, cambien de agencia hastaencontrar la que cumpla al pie de laletra sus pedidos. Pero eso no significa

LOS CAMBIOS DE RUMBO EN LAS CAMPAÑAS

La flexibilidad esinnegociableSaber percibir lo que nos plantea el mercado es una de las claves del éxito de unaempresa. A veces hay que dar vueltas hasta encontrar la fórmula.

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nuevos territorios sino en tener nuevosojos”.

¿¿QQuuéé ppooddeemmooss hhaacceerr ppaarraa eemmppeezzaarraa tteenneerr nnuueevvooss oojjooss?? Podemos empezarpor cuestionar nuestros hábitoscotidianos. Cambiar de ruta en lasmañanas cuando vamos al trabajo.Cambiar de rutina empezando por loque normalmente hacemos al final.Cuestionar los productos/servicios queofrecemos: ¿realmente aportan valor opodríamos estar haciendo algodiferente?

Por supuesto, ampliar el rango demirada no es una tarea sencilla ni selogra de un día para el otro, ppeerroottaammppooccoo eess uunnaa mmiissiióónn iimmppoossiibbllee.

Requiere de una dosis importante deHHuummiillddaadd para soltar el ego y toda supesada carga de creencias,DDeetteerrmmiinnaacciióónn para iniciar el viaje delque hablaba Proust, y CCoonnffiiaannzzaa en queel destino será un lugar mejor que elpunto de partida.

Humildad, Determinación yConfianza.

Y agregaría una más: AAtteenncciióónn,porque si nosotros no somos capaces deprovocar el cambio, eell ccaammbbiioo nnoo tteennddrrááccoonntteemmppllaacciioonneess eenn pprroovvooccaarrnnooss aannoossoottrrooss.

* Sergio Ledesma es especialista enCoaching & Diseño Conversacional.

una de las capacidades más poderosasy transformadoras que tenemos.

¿Por qué? Porque es el punto departida para el viaje al descubrimientomás desafiante que podemosemprender: eell ddee llaa ssuuppeerraacciióónn ddeennuueessttrraass pprrooppiiaass lliimmiittaacciioonneess.

Seguramente estaremos de acuerdoen que si hacemos más de lo mismo,simplemente vamos a obtener más de lomismo. En consecuencia, para obtenermás y mejores resultados, paradesarrollarnos profesionalmente yevolucionar como personas, vamos atener que hacer cosas distintas.

El desafío consiste en que, comonuestro campo de acción está delimitadopor nuestro campo de visión, ppaarraaaacccciioonnaarr mmááss yy mmeejjoorr,, lliitteerraallmmeenntteevvaammooss aa tteenneerr qquuee vveerr mmááss yy mmeejjoorr..

Y, por supuesto, no me estoyrefiriendo a cuestiones oftalmológicas,sino a esa capacidad de “elongar” lamirada, eenntteennddiieennddoo yy aacceeppttaannddoo llaaeexxiisstteenncciiaa ddee oottrraass mmiirraaddaass,, lloo ccuuaallbbrriinnddaa llaa ppoossiibbiilliiddaadd ddee eessccooggeerr aaqquueellllaaqquuee ppeerrmmiittaa aacccciioonnaarr eenn llaa bbúússqquueeddaa ddeellrreessuullttaaddoo ddeesseeaaddoo.

Es sorprendente comprobar cómomodificando el observador se modificalo observado...por eso adhieroplenamente a lo que una vez dijo MarcelProust: “el verdadero viaje aldescubrimiento no consiste en encontrar

lguna vez leí que antes decontratar personal, ThomasEdison invitaba a los

candidatos a los puestos a ocupar conuna sopa. Si le echaban sal sin probarlaprimero, no los elegía, porque no queríapersonas que no estuviesen dispuestas aromper sus esquemas, a cuestionar suspropios hábitos.

En la India, a los elefantes se losamarra desde pequeños a un árbol conuna cadena para que no puedanescapar. Tratan de hacerlo, pero lacadena y el árbol son más fuertes queellos. Cuando crecen a su tamaño yadquieren la fuerza de los adultos,basta con amarrarlos a un pequeñoarbusto para que no se escapen.

Lo mismo nos ocurre a los sereshumanos una vez que aprendemos uncierto esquema o rutina, ya sea laforma en que hacemos nuestro trabajoo el modo en que manejamos nuestravida. Nos es muy difícil cambiar aun silas condiciones del entorno, elmercado y la competencia cambian.

¿¿QQuuéé ppooddeemmooss hhaacceerr ppaarraa eevviittaarr ccaaeerr eenn eessttaa ccllaassee ddeeccoommppoorrttaammiieennttooss rrííggiiddooss yy ggaannaarr eennfflleexxiibbiilliiddaadd??

La capacidad de eenntteennddeerr yy aacceeppttaarrqquuee llaa mmaanneerraa eenn llaa ccuuaall vveemmooss llaassccoossaass eess ssiimmpplleemmeennttee uunnaa iinntteerrpprreettaacciióónnyy nnoo llaa vveerrddaadd aabbssoolluuttaa, a mi juicio, es

coachingescribe Sergio Ledesma*

Nos es muy difícil cambiar aún si las condiciones del entorno, el mercado y la competenciacambian. Entender y aceptar la existencia de otras percepciones brinda la posibilidad deescoger aquella que permita accionar en la búsqueda del resultado deseado.

AMPLIAR EL RANGO DE LA MIRADA, UN DESAFÍO COTIDIANO

Ver con otros ojos

A

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PPoorr DDaarrííoo GGaajjeewwsskkii

ercedes Benz trajo al país a sumodelo GLA, que se fabrica enla planta alemana de Rasttat y

comparte plataforma con el Clase A,Clase B y el sedán CLA. Se comercializaen nuestro país con un motor naftero 1.6de 156 CV y otro 2.0 de 211 CV.Ambos cuentan con tracción integral ycajas manuales y automáticas.

Desde afuera tiene el aspecto de unhatchback deportivo, por su cinturaelevada y la inclinación del capot hacia

MERCEDES BENZ GLA 250 4MATIC

Aventuras PremiumLa marca alemana amplió su gama de vehículos todo terreno con un SUV compacto quetiene tracción integral permanente y caja automática de 7 velocidades.

test drive

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M

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Aftermarket l 21

adelante. Incluso posee un altocoeficiente aerodinámico (0,29 CX) porser un Sport Utility. Pero muestra losrasgos de un 4x4 con su spoilerdelantero, los protectores plásticos en losguardabarros y las barras de techo.

Puertas adentro muestra la calidadcaracterística de Mercedes. En este casoexhibe unas butacas confortablesrevestidas en cuero sintético. Las delconductor y el acompañante disponende regulaciones eléctricas y tresmemorias para guardar sus mejoresposiciones.

Sobre la plancha de a bordo,presenta una pantalla multimedia colorde 7”, con el formato de una tablet, queincluye reproductor de CD-DVD yentrada para tarjetas SD. Por otra parte,viene provista de serie con sistemaBluetooth, climatizador automáticobizona y Control Crucero.

Hereda de otros modelos de la marcael estacionamiento automático conayuda activa (Parktronic). Este sistemabusca los lugares disponibles paraestacionar y realiza las maniobras sin

necesitar las manos del conductor.

Alerta de fatiga

En términos de seguridad,destacamos su sistema de alerta defatiga del conductor. A través dediferentes parámetros detecta estasituación y alerta al conductor para queno continúe conduciendo bajo esascondiciones. Por su parte, el conjunto deiluminación incluye faros bixenóndireccionales con lavafaros y lucesdiurnas de leds.

Ante un siniestro, se activan susairbags frontales, laterales delanteros,de cortina y de rodilla. También suequipamiento posee asistentes alarranque y descenso en pendientes,control de presión de neumáticos yControl de Tracción y Estabilidad.

Debajo del capot del GLA 2504Matic hay un propulsor naftero 2.0,con 4 cilindros, 16 válvulas, inyeccióndirecta y turbo, que eroga unapotencia máxima de 211 CV a 5.500rpm y un torque de 350 Nm entre1.200 y 4.000 rpm. Este propulsor estáasociado a una caja automática desiete marchas, con doble embrague, ylevas al volante.

Si bien el GLA no es un auténtico4x4, puede desempeñarse con mayorsoltura que un auto convencional encaminos de tierra, ripio o arena. Paraello utiliza su tracción 4Matic, un modode conducción todoterreno que se activacon un botón ubicado en la consola. Elmodo off road actúa sobre el acelerador,los frenos y los controles de tracción yestabilidad.

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CCóómmoo aapprreennddiióó aa mmaanneejjaarr??-Me enseñó mi papá, a los

15 ó 16 años, dentro de unlugar acotado, sin tanto espacio. Yovivía en el country Mapuche. Ahí fueronmis primeras experiencias.

--¿¿LLee gguussttaa mmaanneejjaarr oo ssóólloo lloo hhaaccee ppoorrnneecceessiiddaadd??

-Me gusta manejar, lo que pasa es

que con la vorágine del tránsito y con elestrés que te produce una ciudad comoBuenos Aires, trato de simplificar almáximo.

--NNoo lloo ddiissffrruuttaa......-No, para nada... por eso elegí un

auto automático para no tener queandar pasando los cambios y demás.

--¿¿LLee gguussttaa mmaanneejjaarr llaarrggaass ddiissttaanncciiaass??

-Sí, en la ruta me relajo y me resultabastante placentero.

--¿¿QQuuéé eess lloo qquuee mmááss llee mmoolleessttaa ddeemmaanneejjaarr eenn llaa cciiuuddaadd??

-La cantidad de obstáculos que tenés:las imprudencias de la gente, el quecruza por cualquier lado, los carros contracción a sangre, las calles estrechas, lagente que estaciona en los dos carriles,

DIEGO LATORRE

”El coche no es paracompetir con los demás”El ex futbolista de Racing y Boca se convirtió en uno de los mejores comentaristas de TV, con un discurso atildado y fino, a tono con su estilo de jugador.

mi auto y yo

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¿

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la ventajita que quieren sacar cuandohay un espacio para pasarte y sabésque eso no conduce a nada. Sobre todo,me molesta que a la gente no le importelos derechos del otro. Hay un montón dedistracciones en la calle, tenés que estarsiempre alerta porque no sabés qué tevas a encontrar.

--¿¿QQuuéé ssiiggnniiffiiccaaddoo llee ddaa aa ssuu aauuttoo??-Para el hombre, el coche es un

símbolo de su condición masculina. Peropara mí el coche debe ser confortablepor dentro, me gusta que esté bienequipado, que tenga comodidad en losasientos, una buena visión paramanejar.

--¿¿YY llaa ppaarrttee eessttééttiiccaa??-Ya me interesa menos. A medida que

fui madurando esa parte no la considerotanto... y que sea un auto presentable,pero me fijo más en la parte interior.

--¿¿CCuuááll ffuuee ssuu pprriimmeerr ccoocchhee yy ccuuáállttiieennee aahhoorraa??

-Uh, creo que un Regatta blanco... ydespués pasé al Escort. Tuve un Sierra...Ahora tengo una Kia Sorento.

--SSii ppuuddiieerraa eelleeggiirr,, ¿¿qquuéé llee aaggrreeggaarrííaa

aa llooss aauuttooss ppaarraa hhaacceerr llooss vviiaajjeess mmáássppllaacceenntteerrooss??

-Hoy los coches vienen bastantecompletos y tienen mucho confort. Quetenga buenas luces y que atrás tengabuen lugar para los chicos y demás. Yun lugar para apoyar las bebidas ycomida, me gustan los compartimentos.

--¿¿CCóómmoo ssee lllleevvaa ccoonn llaa tteeccnnoollooggííaaddeennttrroo ddeell ccoocchhee??

-Básicamente, el coche debe tenerGPS instalado. Eso me libera de andarpensando cómo hacer para llegar, sobretodo en una ciudad como Buenos Aires,tan congestionada. Me ayuda que tedigan la cantidad de tránsito que hay, sihay algún imponderable, cosa que acáocurre porque hay marchas y percances,y tenés que improvisar caminos.

--¿¿QQuuéé ccoossaass nnoo ppuueeddeenn ffaallttaarr eenn ssuuaauuttoo??

-Música, el GPS que es fundamental,guantera, todo tipo de lugares paraguardar cosas, perchero. No soycaprichoso con parlantes ni cosas extras,pero sí fundamental el aireacondicionado y calefacción.

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a compañía alemana ZFFriedrichshafen, especializadaen transmisiones y tecnologías

de chasis, cerró el año 2014 con uncrecimiento del 9%, al alcanzar unvolumen de negocio de unos 18.400millones de euros. Al mismo tiempo laempresa anunció que ha mejorado susbeneficios brutos: el resultado antes de

impuestos y obligaciones ha crecido másde un tercio al alcanzar los 1.100millones de euros.

En Europa, donde ZF genera el 56%de su volumen de negocio, los resultadosfueron de 10.300 millones, el 5% másque el año anterior. Los mayorescrecimientos (del 21%), sin embargo, losregistró en América del Norte (3.700

millones de euros) y Asia-Pacífico(3.600 millones de euros), mientras, queen América del Sur, en cambio, sufrióuna pérdida del 5%.

El resultado bruto de 2014 creció el36%, alcanzando los 1.100 millones deeuros, porcentualmente un mayorcrecimiento que el volumen de negocio.Un crecimiento aún mayor lo consiguió

AUMENTO DE BENEFICIOS Y VENTAS DE LA AUTOPARTISTA

Los números de ZF miran hacia arribaLa firma alemana asume un cierre exitoso del año 2014 con un crecimiento de un 9%,nuevamente por encima de la media del sector.

mercado

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ZF en el resultado neto, con una subidadel 45% alcanzando los 672 millonesde euros.

Por otro lado, el fabricante gastó elaño pasado en I+D unos 891 millonesde euros, el 7% más que el añoanterior. Con más de 860 nuevaspatentes, la compañía se ubicanuevamente entre las 10 empresas másinnovadoras. Mientras, a finales de2014, el Grupo ZF contaba con71.402 empleados en todas susplantas, 41.188 de ellos en Alemania.En total se crearon unos 3.200 nuevospuestos de trabajo, el 5% más que elaño anterior.

Adquisición de TRW

Konstantin Sauer, presidente de lasfinanzas del consorcio alemán, explicóen la presentación de los resultados de2014 que con estas cifras la empresacontinúa libre de deudas netas.“Tenemos una cuota muy cómoda decapital propia, antes de tomar posesiónde TRW”, aseguró.

La integración de TRW se realizaráen cuatro fases en un plazo de unos tresa cinco años. La fase 1, asegura laempresa, trata de las preparacionespara “el primer día tras la adquisición”.Para la fase 2, TRW se integrará comola quinta división en el Grupo ZF. En lafase 3 se preparará una colaboraciónbasada en nuevos proyectos. La

integración estructural está previsto parala fase 4, con prioridades en los sectoresdistribución, posventa y compras.

Cambio de nombre

Mientras tanto, hace unos díastrascendió la noticia de que ha inscriptoen el registro mercantil alemán lasociedad Robert Bosch AutomotiveSteering, la nueva denominación con laque operará a partir de ahora ZFLenksysteme tras su reciente adquisiciónpor el grupo Bosch.

A finales de enero pasado, Bosch sehizo con el control de esta joint venturecreada junto con ZF Friedrichshafen, trasadquirir el 50% de la participación de susocio en este negocio. Las filialesnacionales y extranjeras de la nuevafirma cambiarán también sus nombresen las próximas semanas.

Como fabricante de sistemas dedirección eléctrica, Robert BoschAutomotive Steering amplía lacompetencia del grupo alemán en elárea de Soluciones de Movilidad.

AAññoo oonn ffiirree ppaarraa ZZFF..

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unque todavía faltan una par devueltas en el calendario,Mercedes Benz tomó la decisión

de anunciar al mundo el lanzamiento dela primera pick-up proveniente de unfabricante premium. “La pick-upMercedes-Benz contribuirá en granmedida con nuestros objetivos decrecimiento a nivel mundial”, pronosticóel Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AGy Responsable de la División Mercedes-Benz Cars. “Ingresaremos a estesegmento con nuestra identidad de marcadistintiva y todos los atributos de losvehículos característicos de la marca en lo

que hace a seguridad, confort, sistema depropulsión y valor”, distinguió.

Volker Mornhinweg, máximoresponsable de Mercedes-Benz Vans,agregó que, como parte de la estrategia

Mercedes-Benz Vans goes global’, lapick-up es “el vehículo ideal paraexpandir internacionalmente nuestragama de productos con un modelorecientemente desarrollado”.

Alcance mundial

En su etapa inicial, la nueva pick-upMercedes-Benz tendrá como objetivo losmercados de Latinoamérica, Sudáfrica,Australia y Europa, que muestran uncrecimiento sostenido en este segmento,según admitió la empresa en uncomunicado.

MERCEDES-BENZ FABRICARÁ CAMIONETAS

Pick-up de lujo Antes del final de esta década, la firma alemana ingresará al voluminoso segmento de losmedianos, como parte de su estrategia de ampliación de su gama de productos.

novedades

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novedades

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rimero asomará la trompa en elSalón de Buenos Aires en juniopróximo. Luego de la

presentación en sociedad, el JeepRenegade proseguirá su fixture con laproducción, estimada para septiembrepróximo, de las unidades destinadas ala Argentina en la planta dePernambuco, noreste de Brasil. Un mesmás tarde, el SUV de tamaño compactode Jeep llegará con bombos y platillospara su lanzamiento comercial enoctubre.

Lo cierto es que el Renegade sale aconquistar el mundo como un producto

global, diseñado para distintosmercados, a diferencia del resto de lagama de Jeep, cuya concepción apuntaal gusto y preferencia del clientenorteamericano. En rigor, el Renegadees el primer Jeep que no se fabricará enlos Estados Unidos. La producción seconcentrará en Italia, Brasil y más tarde,en China, con el objetivo de venderse enun centenar de países.

En el caso de Argentina, el Renegadecompetirá en el segmento de los SUVcompactos. En principio, el Renegadellegaría al mercado local con dosversiones, ambas nafteras.

UN MODELO EN LA ANTESALA DE SU DESEMBARCO

El Renegade, en gateras Fiat Chrysler Automobiles presentó en Río de Janeiro el nuevo SUV de formato pequeño y anunció que llegará al mercado argentino en octubre.

P

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NG Olivieri S.A es unaempresa con diez años detrayectoria que se planteó el

mandato de proponer un nuevoconcepto en concesionarios, en sintoníacon las expectativas y exigencias de losconsumidores y, como fielesrepresentantes de la marca Volkswagen,con capacidad de adaptación a lasúltimas tendencias del mercado.

Pablo S. Reyes se desempeña desdehace seis años como Gerente deRepuestos de LNG Olivieri S.A. Sucarrera empezó en un concesionario dela marca, donde se dedicó a hacer todo

tipo de tareas, especialmente en el rubroventa mayorista, desde donde vislumbróla perspectiva de una carrera hasta suconsolidación actual. “El crecimiento delnegocio Aftermarket del Repuesto

Original Volkswagen de los últimos añosfue generando nuevas demandas en lasestructuras de los concesionarios”,señala. “De alguna manera nos obligó aser más profesionales. Entendimos que laprincipal demanda era de Servicios yque la Logística tenía un rol fundamentalen la satisfacción de nuestros clientes.Por eso decidí enfocarme en ello. Trasdos años de cursos en laServiceAkademie de VWA., empecé aestudiar una Tecnicatura en Logística,como para tratar de adquirirconocimientos que me permitieranperfeccionar mi rol como Gerente".

LNG OLIVIERI

Volkswagen para todosEl concesionario con sede central en Ciudadela cumple una década bajo el precepto fundamentalde satisfacer las necesidades de un nuevo mercado, trabajando por y para el cliente.

postventa

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L

EEll nnuueevvoo FFooxx bbrriillllaa eenn eell ooeessttee ddeell CCoonnuurrbbaannoo..

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postventa

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os más de 600 metroscuadrados de showroom deCitronorte permiten cotejar la

gama completa de la marca. A ello se lesuman los 1200 metros cuadrados detalleres, gestionados por personalespecializado, junto a un arsenal depiezas y repuestos originales minoristasy mayoristas que garantizan la vida útila los modelos de la casa.

En Citronorte, que abrió sus puertasen sus oficinas de Av. Mitre 1664 enabril de 2005, los clientes puedenencontrar el asesoramiento profesional

para satisfacer sus necesidades o bienacceder a la información para quepueda elegir de la mejor manera supróximo vehículo.

“Los clientes son nuestros principalessocios, como me gusta considerarlos amí”, señala Alejandra Polido, Gerentede Postventa de CitroNorte. “Ellosvaloran que les brindemos solucionesintegrales a sus necesidades,

ampliando los canales decomunicación, mejorando el acceso aldepartamento de repuestos y, porsupuesto, también trasladándole

beneficios reales en precios”, asegura.El concesionario oficial asegura una

calidad en las prestaciones para ofrecerun servicio diferenciado. "Estamosampliando nuestra capacidad logística,aumentando nuestro stock, mejorando elcanal de distribución en cuanto atransporte y sistemas informáticos",enumeró Polido, quien cuenta con unequipo de trabajo de cuatro integrantes."Nuestro desafío es la constanteevolución, lo que nos permitirá crecer nosólo en rentabiidad sino también en eldesarrollo de cada uno de nosotros".

CITRONORTE

Servicios integralespara clientes de CitroënDesde abril de 2005, la localidad de Florida cuenta con su concesionaria oficial de la firma francesa, que brinda servicio a más de 250 usuarios.

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M resortes, uno de losprincipales fabricantes deresortes de suspensión

automotor argentino, acaba departicipar en la nueva edición deAutomec Brasil 2015. AUTOMEC(www.automecfeira.com.br) es una delas exposiciones comercialesautomotrices más importantes deAmérica Latina. Cuenta con el apoyo deasociaciones líderes de la industria y seha convertido en una importanteplataforma de negocios para el mercadolatino de postventa automotriz. En estaedición participaron más de 1.300

expositores y asistieron más de 65.000visitantes procedentes de distintospaíses.

AUTOMEC 2015 se desarrolló entrelos días 7 y 11 de abril de este año en elCentro de Convenciones Anhembi de laciudad de San Pablo, Brasil.

La feria abarca sectores comoAutopartes, Servicios Automotrices,Refacciones Automotrices, Automotriz yAutomotive Aftermarket.

“La participación activa en lasprincipales muestras del autopartismomundial es uno de los pilares de nuestroplan de promoción de la marca”, señaló

al respecto Marcelo Ambroa, gerentecomercial de la empresa.

En esta edición de Automec Brasil,RM Resortes presentó los nuevosdesarrollos de resortes que estarán encatálogo desde este mes, además de lanueva imagen de la línea de resortesdeportivos RMWin. El directivo subrayóque la feria “es una oportunidadexcelente para fortalecer los vínculoscomerciales con nuestros clientes de laregión”. Las novedades que sepresentaron en la muestra se puedenconsultar a través de la web en el sitiowww.resortesrm.com

PRESENTE EN AUTOMEC 2015

RM resortes se fue de feria breves

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R

El fabricante argentino participó de una de las exposiciones comerciales automotrices másimportantes de América Latina, desarrollada en la ciudad de San Pablo.

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breves

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l mayor fabricante mundial devehículos, Toyota Motor, planeaconstruir nuevas fábricas en

China en 2018 y en México en 2019dentro de su estrategia de expansióninternacional, según publicó el diariojaponés Nikkei.

La firma japonesa invertirá unos1.300 millones de dólares en laedificación de ambas plantas, con lasque pretende incrementar su capacidadde producción anual en 300.000vehículos, según avanzaron fuentes de la

compañía al citado diario económico.El fabricante japonés pondría así fin

al período de “pausa intencionada” queinició en 2013 y en el que congeló losproyectos de nuevas plantas deproducción para centrarse en alcanzarla plena utilización de las instalacionesexistentes.

Las nuevas plantas aplicarán unanueva "arquitectura", que rebajará elcosto de las fábricas en un 40% y quepermitirá fabricar coches más baratos ymejores, según justifica la compañía.

TOYOTA ABRIRÁ FÁBRICAS EN CHINA Y MÉXICO

El sol nacientesale a dos puntas

E

La firma japonesa invertirá 1.300 millones de dólares en sendas plantas y ampliará sucapacidad de producción anual en 300.000 vehículos al año.

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esde los años 90, Ernesto Beibedifundió en varias empresas laidea medular de importar

tecnología. Hoy es uno de los consultoresa nivel internacional más importantes enel campo de la Nanotecnología y susdiversas aplicaciones. Fue pionero,además, en el desarrollo en la Argentinade la idea del “marketing vincular” comoel medio que facilita la relación entre elcliente y la empresa. De yapa, Beibeintrodujo en el país el Genograma, uninstrumento para el análisis de lasproblemáticas personales y familiares,que retrata situaciones de la familiatransgeneracionalmente. Desdeentonces, el autor ofició de mentor deempresas familiares a nivelinternacional, consultor y estratega,

diversificaciones de un caráctermultifacético.

En su nuevo libro Genograma yMentoring (2015), el autor procuracomprender qué facturas le toca pagar

a una persona que quizás fracasa frenteal éxito, quebrándose económicamenteo en su salud. Su método va en buscade entender por qué alguien tropiezados o mil veces con la misma piedra sinpoder romper un círculo vicioso, nosolamente en lo que respecta a loeconómico, sino también con su pareja,su familia y sus relaciones personales oprofesionales.

En la feria

El autor firmará ejemplares de sulibro “Genograma y Mentoring” en la41ª Feria Internacional del Libro deBuenos Aires, el sábado 25 y domingo26 de abril a las 18 hs, en el stand823 del Pabellón Verde.

lanzamientosGENOGRAMA Y MENTORING

Sujetos de cambioConsultor y estratega, amigode la casa, además deprestigioso columnista,Ernesto Beibe publica suabordaje personal sobre lasherramientas detransformación en el campovital y profesional.

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xxxxxxxxxxxxxxx

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e la mano de sus nuevosdueños y el mismo equipo decamareros fieles de toda la

vida, Don Carlos revive las épocasgloriosas de los ñoquis del 29, el jamóncrudo recién cortado, las rabas, losmariscos y las pastas al gusto local.

La carta exhibe con orgullo algunoshitos difíciles de encontrar: Cochinillo ala Segoviana, Cazuela de CorderoPatagónico, Chivito a la Calabresa,Mondongo a la española con patitas,Paella a la Valenciana, Cazuela dePulpo español, Ranas a la Provenzal,

Tortilla española, como rescate de lotradicional. De la parrilla, salen el Bifede Chorizo con brócolis al óleo, Chivitodeshuesado con papas rústicas al

RESTAURANTE DON CARLOS

Criollo a mucha honraD

happy hourhappy hour

Una de las esquinas más porteñas de Almagro retoma su esplendor de antaño con el reto de volver a ofrecer los clásicos contundentes.

romero, grillado de Pescados y Mariscoscon espinacas a la crema. Tampocofaltan los ñoquis de papa, lossorrentinos, crepes, ravioles y spaghettis,íconos de vieja escuela. Hacia el final,los postres también son un homenaje alsabor local, con la Crepe Vacalín,rellena de auténtico dulce de leche; elFlan de café con crumble de almendras;y el Queso Manchego acompañado pordulces artesanales.

En Billinghurst 450 (esquina ValentínGómez)/ 4864-5208. Másinformación: www.doncarlos.com.ar

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Aftermarket “Entre Comillas”Por El Cronista X

no de los escenarios esfrancamente negativo y tieneen vilo a la industria y

Gobierno por igual. Todos estánatentos al comportamiento que estáregistrando el país vecino y es quecuando Brasil estornuda, en Argentinacompran antigripales.

Las noticias de la caída de laactividad, menor demanda y enconsecuencia, un ajuste inminenteencienden todas las alarmas de estelado de la frontera. “Todavía no sesabe el impacto local pero las noticiasque vienen de Brasil no sonalentadoras”, se lamentó el Negro yanticipó que las suspensiones ydespidos en las plantas instaladas enel país vecino hacen prever unimportante recorte de demanda deautos que se producen en laArgentina. En consecuencia, esasituación “puede marcar tendencia delo que sucederá aquí en unos mesesmás. Hay que estar atentos”, deslizóel Negro que de a poco va

cambiando el café por jugosnaturales tal como le va marcando elcamino de la búsqueda interior ynuevo hábitos. Sí, el Negro comenzóa “respirar”.

La otra cara de la misma monedadesborda optimismo. Si bien hace casidoce meses el mercado vienetransitando el sendero de la retraccióny las expectativas no son las mejorestanto en materia de consumo como anivel de la industria, el sectorautomotor local se está anticipando aun cambio de renovación de productosde cara a 2016, con fuertes inversionesque alcanzarán para entonces sugrado de madurez.

A contramano de la baja de ventas,producción y exportación, y las noticiasde Brasil… nuevos proyectos se asoman.Es evidente que estas decisiones no sólose tomaron en escenarios previos, sinoque también están enfocados a futuro.“Si eso se tiene que decidir con la fotoactual, no se hace nada”, justificó elNegro.

Mientras que algunas empresasproyectan fuertes recortes en susoperaciones locales, otras continúancon la puesta en marcha de sus planesindustriales y otros nuevos se asomancon firmeza.

A los planes de inversión de Toyotacon las nuevas Hilux y SW4 y en unfuturo otro utilitario, se suma el plan derenovación de Focus y Ranger de Ford,la nueva SUV de Honda y la nueva Vitode Mercedes-Benz y, por qué no, unanueva pick up.

Estos planes se vieron potenciadoscon el anuncio de Renault deincorporar la familia Sandero/ Logan ylo más destacado: el desembarcoproductivo de Nissan en la Argentina.

Pero no sería el último anuncio, hayque aguardar un poco más para ver simadura o no un nuevo proyectoindustrial orientado a satisfacer lademanda de vehículos medianos. “Estátodo mal, pero no tanto. Es raro. Unade cal, una de arena…”, reflexionó elNegro.

ENTRE COMILLAS

Una de cal, una de arenaEl clima está enrarecido, incluso bipolar. Dos escenarios o realidades se conjugan y mezclan desorientando a optimistas y pesimistas por igual.

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