AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAN 31-MAY-2012 - … · Extensión de tiempo a solicitud del usuario ... MMAN AD 2.8 - DATOS SOBRE ... Planta eléctrica de encendido automático y manual 30

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAN

31-MAY-2012

SCT-DGAC-SENEAM AMDT 03/12 (394)

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMAN - MONTERREY NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

DEL NORTE

MMAN AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 255156.18N 1001413.96W en cruce de las pistas 11/29 y 02/20

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 20 KM al N de la Ciudad de Monterrey

3 Elevación/temperatura de referencia: 449 M (1473 FT) / 53 MB / 33° C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL

5 Variación magnética/Cambio anual: 7° E DIC 2008 /

6

Administración: Dirección:

Teléfono:

Fax: Email: Página WEB:

Sociedad Cooperativa de Consumo de Servicios Aéreos, ADN,

S.C.L. Carretera México Nuevo Laredo, KM 1006, Apodaca, N. L. C. P. 66600

(81) 83 45 52 43, (81) 83 45 00 71, (81) 83 40 24 94 FAX: No tiene

[email protected]

www.adelnorte.com.mx

7 Tipo de tránsito permitido: VFR/IFR

8 Observaciones: Aeronave crítica: BOEING 727-200

MMAN AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD:

1300/0600 TSC 1200/0500 TVC

2 Aduanas e inmigración:

3 Dependencias de Sanidad:

4 Oficina de notificación AIS:

5 Oficina de notificación ATS (ARO):

6 Oficina de notificación MET:

7 ATS:

8 Abastecimiento de combustible:

9 Servicios de escala: NIL

10 Seguridad: H24

11 Descongelamiento: NIL

12 Observaciones:

Extensión de tiempo a solicitud del usuario Las extensiones de servicios fuera del horario de operación ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.

MMAN AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante:

GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1

Aceite 100 con aditivo y 100/120 sin aditivo Aditivo ANTI ICE

3

Instalaciones/capacidad de abastecimiento: Subterránea (3 tanques de TURBOSINA y 3 de GASAVION) TURBOSINA JET A-1: 286 917 L

GASAVION 100/130: 144 167 L

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Disponible en 1 FBO

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: Disponible en 12 talleres de mantenimientos autorizados

7 Observaciones: Puntos 5 y 6 se efectúan mediante la renta o contratación de servicio atendido por terceros.

MMAN AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: A 7 KM del aeropuerto

2 Restaurantes: En gasolineras frente al aeropuerto a 100 M

3 Transporte: Servicio de coordinación de taxis, limosinas y renta de autos a solicitud de los usuarios.

4 Instalaciones y servicios médicos: Centro Regional de Medicina de Aviación en horario de 0800/1400 hora local.

5 Oficinas Bancarias y de correos: A 7 KM del aeropuerto en zona hotelera.

6 Oficina de turismo: NIL

7 Observaciones: La administración presta servicio de coordinación de taxis, limosinas y renta de autos, servicio de restaurantes disponible en gasolineras,

ubicados frente al aeropuerto.

MMAN AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VI disponible de 0700/2100 hora local.

2 Equipo de salvamento: 2 unidades de extinción y 1 de apoyo y traslado.

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Si (contratación de grúas)

4 Observaciones: Cuerpo de rescate conformado por 11 elementos.

mailto:[email protected]

http://www.adelnorte.com.mx/

AD 2-2 MMAN AIP DE MEXICO

31-MAY-2012

AMDT 03/12 (394) SCT-DGAC-SENEAM

MMAN AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Equipo de deshierbe, equipo de barredora.

2 Prioridades de limpieza: Franjas de pista y áreas adyacentes a calles de rodaje.

3 Observaciones: NIL

MMAN AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma: COMERCIAL: ASPH / 120/F/A/X/U PCN notificado sujeto al límite de 90 toneladas de masa total correspondiente a la aeronave BOEING

727-200

2

Anchura, superficie y resistencia de las calles de

rodaje

Rodaje A: 9 M / ASPH / 40/F/B/X/U

Rodaje B: 10 M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje C: 8 M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje D: 11M / 199 M / ASPH / 40/F/B/X/U

Rodaje E: 30 M / 199 M / ASPH / 50/F/B/X/U Rodaje F: 9 M / 210 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje G: 10 M / 200 M / ASPH / 80/F/B/X/U

Rodaje H: 14 M / 300 M /ASPH / 50/F/B/X/U Rodaje I: ASPH / 40/F/B/X/T Rodaje J: ASPH / 40/F/B/X/T

Rodaje K: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje L: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/U Rodaje M: 15 M / ASPH / 40/F/B/X/T

Rodaje N: ASPH / 40/F/B/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: Al E de la pista 02/20 con acceso por rodaje “A” y “E” 1445 FT.

4 Puntos de verificación VOR/INS: VOR en rodaje “B” antes de cabecera PISTA 02, RADIAL 194º

5 Observaciones: Servicio de atención para estacionamiento de aeronaves por personal de rampa en plataforma de aviación nacional e internacional sin costo.

MMAN AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves

Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Señalamientos para designación de calles de rodaje y pistas,

señalamientos de marcas para pistas y calles de rodaje y 4 señalamientos en plataforma consistentes en marcas (círculos) para revisión fiscal y de sanidad animal y vegetal.

2 Señales y LGT de RWY y TWY:

Se cuenta con sistema de luces de pista (MIRL) en ambas pistas con 5 ajustes de intensidad y luces de fin de pista tipo de destello (FL)

intermitentes en cabeceras de la pista 02/20 y 11/29 y luces de inicio/fin de pista color R/G. Se cuenta con luces en las calles de rodaje “E” y “A” en intersección

de pista 29. Resto de las calles de rodaje con señalamientos reflejantes para calles de rodaje y plataforma, se cuenta con 3 indicadores (conos de

viento) de dirección e intensidad de viento.

3 Barras de parada: Señaladas antes de la pista 02/20 en “A,B,C,D,F y G” y en calles de rodaje “A” en ambos lados de la pista 29.

4 Observaciones: NIL

MMAN AD 2.10 - OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3

RWY/área afectada Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas

a b c d e f

02

Torre y antena a 1556

FT Luz de anticolisión

intermitentes.

25 51 25.00N 1001460.0W

Torres de concreto

1540 FT Luces de anticolisión

intermitente

255154.0 N 1001490.4 W

En 2, área prohibida

consistente en CERESO

MMAN AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: Oficina de Servicios e Información de Vuelo (OSIV)

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

1300/0600 TSC 1200/0500 TVC

3 Oficina responsable de la preparación TAF:

Periodos de validez:

CAPMA

H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing y vía telefónica

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

Información alfanumérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMETS)

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:

Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:

Monitor para presentar imágenes y gráficas

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMAN

17-NOV-2011

SCT-DGAC-SENEAM AMDT 12/11 (390)

AD 2.12 - CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO

y MAG

Dimensiones de

RWY (M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY

Coordenadas

THR

Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP

precisión

1 2 3 4 5 6

02 2008 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U

SWY no tiene 255121.98 N

1001437.82 W

20 2008 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U

SWY no tiene 255217.18 N

1001359.30 W

11 1539 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U

SWY no tiene

255216.54 N

1001449.62 W

29 1539 x 45 ASPH / 120/F/B/X/U

SWY no tiene

255153.16 N

1001408.68 W

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja (M)

OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

1% No tiene No tiene 2131 x 150 250 FT

PCN notificado esta sujeto al límite de 90 toneladas correspondiente a la aeronave

BOEING 727-200 Umbral desplazado RWY 02

1% No tiene No tiene 1659 x 150 250 FT

PCN notificado esta sujeto al límite de 90 toneladas correspondiente a la aeronave

BOEING 727-200 Umbral desplazado RWY 11 y 29

AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS

Designador RWY

TORA (M)

TODA (M)

ASDA (M)

LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

02 2011 2011 2011 1939

20 1939 2011 2939 2011

11 1437 1539 1437 1459

29 1459 1539 1459 1437

▌AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador

RWY

Tipo LGT APCH

LEN INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS

(MEHT)

LEN, LGT

TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST

LGT eje RWY

Longitud, espaciado,

color, INTST

LGT borde RWY

Color WBAR LGT extremo

RWY

LEN (M) color LGT

SWY

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

02 NIL Verde PAPI 3.0°

IZQ

NIL NIL 2008 M

50 M Blanca

LIM

Roja NIL NIL

20 NIL Verde PAPI 3.2°

IZQ

NIL NIL 2008 M

50 M Blanca

LIM

Roja NIL NIL

11 NIL NIL PAPI 3.0°

IZQ

NIL NIL NIL NIL NIL NIL

29 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

▌AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1 Emplazamiento, características y horas de

funcionamiento ABN/IBN:

W/G sobre la torre ABC 0700 a 2100, y durante el tiempo de duración

por extensiones de tiempo.

2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 02 iluminado

1 en intersección de pista 11/29 y 02/20

3 Luces de borde y de eje de TWY: De borde azul / No disponible en eje de rodaje

4 Fuente auxiliar de energía:

Tiempo de conmutación: Planta eléctrica de encendido automático y manual 30 SEC

5 Observaciones: Las calles de rodaje cuentan con señalamientos reflectores de luz que reflejan las luces de taxeo de las aeronaves permitiendo

delimitar sus dimensiones.

AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

No disponible

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las

pareas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:

7 Observaciones: Operaciones de helicópteros en plataforma de aeronaves de ala fija Operadores de helicópteros de este aeropuerto cuentan con áreas designadas para las operaciones de sus unidades.

AD 2-4 MMAN AIP DE MEXICO

17-NOV-2011

AMDT 12/11 (390) SCT-DGAC-SENEAM

AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR-2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):

5 Altitud de transición:

6 Observaciones:

El espacio aéreo clase D del aeropuerto Del Norte se intersecta con

el espacio aéreo clase D del aeropuerto internacional “Gral. Mariano Escobedo” de Monterrey (MTY) cuyos límites laterales son de 10 NM del ARP y verticales desde GND/4000 FT.

▌AD 2.18 - INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del servicio

Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Del Norte 118.6 MHZ 1300/0600 TSC

1200/0500 TVC

Torre con equipos

Radar

APP Aproximación Monterrey 120.4 MHZ H24

APP Aproximación Monterrey 119.75 MHZ H24

FPQ Información de Vuelo

Del Norte 132.10 MHZ

1300/0600 TSC 1200/0500 TVC

Plan de Vuelo Grabado Tel: (81) 13 44 54 10

ATIS Información Del Norte 127.55 MHZ 1300/0300 TSC

1200/0200 TVC

▌AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, CAT de ILS/MLS

(Para

VOR/ILS/MLS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de

funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena

transmisora

Elevación de la antena

transmisora del

DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME ADN 115.4 MHZ H24 255155.59 N

1001419.66 W 7 M

Se identifica como VOR ROBERTO

ILS/DME Angulo: 3.2 DEG RDH: 15 M (50 FT)

Altura de intersección

MM: 200 FT OM: 1586 FT

LOC IADN 110.7 H24 255121.78 N

1001437.97 W

GP 330.2 H24 255211.82 N

1001408.16 W

CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM

CAMBIOS : CODIGO MORSE

PISTA 02

5000

113° A

A293°

1A

M

T

Y

MONTERREYVOR/DME 114.7

MTY254622N 1000614W

A

D

N

ROBERTOVOR/DME 115.4

ADN255156N 1001420W

URTUS260612N1000911W

ONBON254631N0994402W

A

A A

A

A

A

D- 3

D- 7

D-14/MTYD-9/ADN

025°

301° MTY093°

346°

MONTERREY

UNO DELTA

MONTERREYUNO DELTA

ONBON DOS CHARLIEMONTERREY

UNO CHARLIE083°

D-28/ADN

D-20/MTY2000 FT O SUPERIOR

346° MTY

D-20/MTY

6

UJ4V42

V15V19

UJ45

A PNG 113.6A NLD 112.6

A MAM 114.3

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

99°45'

99°45'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13

0 10KM

0 5NMESCALA

AEROPUERTO DEL NORTE

AD-MMAN-S-1

COMUNICACIONES

ELEV AD 1476 FT VAR 7° E

APP/MTYDEP/MTYTWR/ADNTWR/MTYATIS

119.75119.75118.6118.1127.55

27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 AD-MMAN S-1-1

SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO

SALIDAS PISTA 02

SALIDA: URTUS DOS BRAVO (URTUS2B)

ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-9 DEL VOR/DME/ADN, VIRE A LA IZQUIERDA E INTERCEPTE EL RADIAL 346° DEL VOR/DME/MTY HACIA EL FIJO URTUS Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO CON

INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA: ONBON DOS CHARLIE (ONBON2C)

ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-3, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA E INTERCEPTE EL RADIAL 093° DEL VOR/DME/ADN HACIA EL FIJO ONBON Y

CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA: MONTERREY UNO CHARLIE (MTY1C)

ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-3, DEL VOR/DME/ADN EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA E INTERCEPTE EL RADIAL346° DEL VOR/DME/MTY ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O

INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA: MONTERREY UNO DELTA (MTY1D)

ASCIENDA POR RADIAL 025° HASTA D-7,(EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 2600 FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ADN Y PROSIGA EN RADIAL301° HACIA EL VOR/DME/MTY ABANDONELO DE ACUERDO A LA ALTITUD MINIMA (1) DE LA

RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/MTY:

A NLD V-26 UJ-11 3300

A NLD V-37 UJ-11E 2500

A CRP J-29 2000

A REX V-10 UJ-10 2100

A BRO V-70 2000

A MAM V-42 UJ-4 2000

A CUN UT-11 2000

A CVM V-23 UJ-15E 2000

A CVM V-15 UJ-15 2000

A TTM V-19 UJ-81 5000

A SLP UJ-45 7800

A CDR V-26 UJ-11 9100

A SLW V-10 J-29, UJ-10 6700

A MEBIS V-37 UJ-32 4300

A DEL UJ-4, UT-11 4300

A ADN DRT 3200

A MOV V-23, V-42 UJ-15 5800

A PNG V-15 UJ-45 2000

A NLD V-19 3200

A

1

A

A

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

A

D

N


ADN255156N 1001420W

293°113°

5000

D-3

258°

202°

MONTERREYUNO ECHO

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

CARTA DE SALIDA POR INSTRUMENTOS

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

E, AL

TITUD

ES M

INIM

AS, H

LDG


0 5NM

0 10KMESCALA

AEROPUERTO DEL NORTESALIDA PISTA 20

ELEV AD 1476VAR 7° E

APP/MTYDEP/MTYTWR/ADNTWR/MTYATIS

119.75119.75118.6118.1127.55

AD-MMAN-S-2

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/MTY :

SALIDA MONTERREY UNO ECHO ( MTY1E )

VEL GS ( KTS ) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 627 758 940 1097 1253 1410 1567

ASCIENDA POR RADIAL-202° HASTA D-3 DEL VOR/DME/ADN EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDAY PROSIGA POR RADIAL-258° HACIA EL VOR/DME/MTY, ABANDONELO DE ACUERDO A LAALTITUD MINIMA (1) DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 470 FT/NMHASTA ALCANZAR 4000 FT

A SLPA CDRA SLWA MEBISA DELA ADNA MOVA PNGA NLD

V-26V-10V-37DRTV-23, V-42V-15V-19

UJ-45UJ-11 J-29, UJ-10UJ-32UJ-4, UT-11UJ-15UJ-45

780091006700430043003200580020003200

A NLDA NLDA CRPA REXA BROA MAMA CUNA CVMA CVMA TTM

V-26V-37V-10V-70V-42V-23V-15V-19

UJ-11UJ-11E J-29UJ-10UJ-4UT-11UJ-15EUJ-15UJ-81

3300250020002100200020002000200020005000

A

1

AA

D

N


ADN255156N 1001420W

A

205°

025°

5000

205°

205°

025°

D-3ADN

FAFD-5.00 ADND-4.67 IADN

ADN

ADN D-10IF

003°

205°

I

A

D

N

ILS/DME205° 110.7

IADN

D-8

D-8

A

D

N


ADN255156N 1001420W

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA

AEROPUERTO DEL NORTELOC PISTA 20

APP/MTYARR/MTYTWRATIS

119.75120.4118.6127.55

ELEV AD 1476VAR 7° E ILS/DME 1 PISTA 20

MSAVOR/DME/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

SCT-DGAC-SENEAM AD-MMAN-ILS-127-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

E

APROXIMACION FRUSTRADAASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.

VELOCIDAD 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.2° 453 566 679 793 906 1019 1132 FAF AL THR 4.52 3:23 2:43 2:16 1:56 1:42 1:30 1:21

CATABCDNO

REGULARES

CIRCULANDO

CATA 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )

MDA (MDH)

DA (DH) 1652 (200) MDA (MDH) 1980 (504)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 20

603404:31

3/4 ( 1200 M )1 ( 1600 M )

DA (DH) 1702 (250)1 ( 1600 M ) 1 3/4 ( 2800 M )

1 1/2 ( 2400 M )

( KTS )

( MIN:SEC )( FT/MIN )

4.52

GP 3.2°RDH 50 4.08

VOR/DME

0.440

3000

205°

D-0.92 ADND-0.59 IADN

GP 1652 (200)

GP 3038 (1586)D-5.00 ADND-4.67 IADN

FAF

ELEV TDZ 1452

390010 NMDER

D-85000 003°

205°

205°

025°

D-3 ADN

D-8

D-8

003°

APROXIMACIONFRUSTRADA

A

1

A

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

A

D

N


ADN255156N 1001420W

A

205°

025° 5000

D-3ADN

205°

205°

205°

FAFD-5.00 ADN

D-4.67 IADN

3900

D-8

D-10 IF

037°

068°

VOR/DME/ADN

ARCO 10 DME

4000

D-8.5 MTY40

0000

9°

346°

4500

025°

45006

IAFD-20

UJ45V15-19

I

A

D

N

ILS/DME205° 110.7

IADN

A

D

N


ADN255156N 1001420W

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'


0 52.5 NM

0 105 KMESCALA

AEROPUERTO DEL NORTELOC PISTA 20


119.75120.4118.6127.55


MSAVOR/DME/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

ILS/DME 2 PISTA 20

APROXIMACION FRUSTRADAASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

E

CIRCULANDO

CATA 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )

MDA (MDH)

VELOCIDAD 80 100 120 140 160 180 200 GP 3.2° 453 566 679 793 906 1019 1132 FAF AL THR 4.52 3:23 2:43 2:16 1:56 1:42 1:30 1:21

603404:31

27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 AD-MMAN-ILS-2

( FT/MIN )( KTS )

( MIN:SEC )

CATABCDNO

REGULARES

DA (DH) 1652 (200) MDA (MDH) 1980 (504)ILS LOC (SIN GP)

DIRECTO PISTA 20

3/4 ( 1200 M )1 ( 1600 M )

DA (DH) 1702 (250)1 ( 1600 M ) 1 3/4 ( 2800 M )

1 1/2 ( 2400 M )

4.52

GP 3.2°RDH 50 4.08

VOR/DME

0.440

3000

205°

D-0.92 ADND-0.59 IADN

GP 1652 (200)

GP 3038 (1586)D-5.00 ADND-4.67 IADN

FAF

ELEV TDZ 1452

390010 NMDER

D-8

205°

205°

025°

D-3 ADN

D-8

D-800

3°


A

D

N


ADN255156N 1001420W

A

1

A

10 NM

AA

205°

025°

5000

205°

205°

025°

D-3

FAF D-5.0

D-8

D-8 D-10IF

003°

A

D

N


ADN255156N 1001420W

100°15'

100°15'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

ASCIENDA EN RADIAL 205° HASTA D-3,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LADERECHA DENTRO DE 5 NM HACIA ELVOR/DME/ADN, CONTINUE EN RADIAL 003°HASTA D-8, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/ADN HASTA LAALTITUD MINIMA DE ESPERA.

APROXIMACION FRUSTRADA


SCT-DGAC-SENEAM

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA


AEROPUERTO DEL NORTEVOR/DME 1 PISTA 20


119.75120.4118.6127.55


AD-MMAN-VD-1

MSAVOR/DME/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

5000VOR/DME

390010 NMDER

ELEV AD 14761980(504)

003°

205°3000D-5.0

FAF

D-8

CAT CIRCULANDO

A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )

CAT DIRECTO PISTA 20MDA (MDH) 1980 (504)

A 1 ( 1600 M )BCDCA

MBIO

S : C

ODIG

O MO

RSE

MDA (MDH)

1 1/2 ( 2400 M )

205°

205°

025°

D-3 ADN

D-8

D-8

003°


A

1

A

1A

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

A

D

N


ADN255156N 1001420W

A

A

205°

025°

5000

D-3

205°

205°025

°

FAF D-5

3000

D-8

D-10

3900

037°

068°

VOR/DME/ADN

ARCO 10 DME

4000

D-8.5 MTY

4000

009°

5000159°

339°

IF

A

D

N


ADN255156N 1001420W

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'



SCT-DGAC-SENEAM

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA


EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA

A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.




119.75120.4118.6127.55


AD-MMAN-VD-2

MSAVOR/DME/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

CAT CIRCULANDO

A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )


A 1 ( 1600 M )BCDCA

MBIO

S : C

ODIG

O MO

RSE

MDA (MDH)

1 1/2 ( 2400 M )

VOR/DME/ADN

3000ELEV1476

1980(504)

VOR/DME/MTY

39004000 4000

5000

D-5 ADND-8 ADN

D-8.5 MTYARCO 10 DME/ADN

037° ADN 068° ADN

205° ADN009° MTY

NO UTILIZAR PATRONES DE ESPERASIMULTANEAMENTE A LA MISMA ALTITUD

205°

205°

025°

D-3 ADN

D-8

D-8

003°


1 A

A

1

A025

°

205°

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

A

5000

205°

D- 3

FAF D- 5

3000

205°025

°

D- 8

3900 D-14 MTY

IF D-10 ADN

346° 009°

4400

8D- 18

205°

7000

13

IAFD-33MTY

URTUS260612N

1000911W 44006IAFD-20

6000

D-25

7000

D-31ADN

DE NLDDE PNGDE NLD

A70

0000

9°

189°

UJ45V15-19

V26

UJ11

A

D

N


ADN255156N 1001420W

A

D

N


ADN255156N 1001420W

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

99°45'

99°45'

25°45'

26°0' 26°0'

26°15' 26°15'



SCT-DGAC-SENEAM

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA


EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA

A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.


MSAVOR/DME/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

AD-MMAN-VD-3



119.75120.4118.6127.55


CAT CIRCULANDO

A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )


A 1 ( 1600 M )BCDCA

MBIO

S : C

ODIG

O MO

RSE

MDA (MDH)

1 1/2 ( 2400 M )

VOR/DME/ADN

4400

ELEV 14761980(504)

205°30003900D-5

D-8D-10

IFFAF

205°

205°

025°

D-3 ADN

D-8

D-800

3°


A

1

A

5000

339°

159°

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

10 NM

A

IAF

D-7.2

IFD-9.2

009°

4000

300°

AEROPUERTODEL NORTE

ARCO20403000

340° MTYFAF

303° MTYMAP

9.2 DME

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

VIRE A LA IZQUIERDA E INTERCEPTEEN ASCENSO EL RADIAL 300° HACIAEL VOR/DME/MTY HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.



0 52.5 NM

0 105 KMESCALA

MSAVOR/DME/MTY

12500

25 NM

6600

7000

250°10000 070°

340°160°

27-JUN-2013 AMDT AIRAC 05/13 SCT-DGAC-SENEAM AD-MMAN-VD-4

CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

EAEROPUERTO DEL NORTE

VOR/DME 4 PISTA 20APP/MTYARR/MTYTWRATIS

119.75120.4118.6127.55


CAT CIRCULANDO

A 2100 (624) - 1 ( 1600 M )BC 2100 (624) - 1 3/4 ( 2800 M )D 2100 (624) - 2 ( 3200 M )


A 1 ( 1600 M )BCD

MDA (MDH)

1 1/2 ( 2400 M )1 3/4 ( 2800 M )

ELEV 1476FAF IAF

VOR/DME/MTY

5000

4000D-7.2

30002040(564)

009°340°

MAPRDL-303°

DEL VOR/DME/MTYARCO 9.2 DME

VOR/DME/MTY

A

1

A

5000

339°

159°

M

T

Y


MTY254622N 1000614W

A

D-4

D-9

AEROPUERTODEL NORTE

301°

10 NMMAP

MTY

100°15'

100°15'

100°0'

100°0'

25°45' 25°45'

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTEEN ASCENSO EL RADIAL 301° HACIAEL VOR/DME/MTY HASTA LA ALTITUDMINIMA DE ESPERA.



SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

E

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA


VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO MIN:SEC 6:45 5:24 4:30 3:51 3:23 3:00 2:42

APROXIMACION FRUSTRADA:EN CASO DE FALLA DEL DME DISTANCIA MAXIMADE ALEJAMIENTO 9 NM DE VOR/DME/MTY

MSAVOR/DME/MTY

12500

25 NM

6600

7000

250°10000 070°

340°160°



119.75120.4118.6127.55


AD-MMAN-VD-5

CAT CIRCULANDO

A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D


A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D

MDA (MDH)

ELEV 1476MAP

VOR/DME/MTY

5000D-43400

1980(504) 301°

D-9

A

1

A

A

D

N

ROBERTOVOR 115.4

ADN255156N 1001420W

A

A

205°

025°

5000

205°025

°

340°

160°10 NM

100°15'

100°15'

25°45' 25°45'

26°0' 26°0'

CAT CIRCULANDO MDA (MDH)

A 2040 (564) - 1 ( 1600 M )BC 2040 (564) - 1 1/2 ( 2400 M )D 2040 (564) - 2 ( 3200 M )

CAT DIRECTO PISTA 20 MDA (MDH) 2040 (564)

A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: COD

IGO

MORS

E

0 52.5 NM

0 105 KMESCALA


VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200TIEMPO (MIN:SEC) 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06

APROXIMACION FRUSTRADA:DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM

5000VOR

400010 NM

IZQ

ELEV AD 14762040(564)

025°

205°

AD-MMAN-V-1

MSAVOR/ADN

12500

25 NM

11500

7000270°10800

090°

360°

180°

VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE ENASCENSO EN RADIAL-025° Y PROSIGAEN TRAYECTORIA DE APROXIMACIONHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.



AEROPUERTO DEL NORTEVOR PISTA 20


119.75120.4118.6127.55


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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAN 31-MAY-2012 - … · Extensión de tiempo a solicitud del usuario ... MMAN AD 2.8 - DATOS SOBRE ... Planta eléctrica de encendido automático y manual 30