Airbag

Sistema de Sujeción

RT -2 SISTEMA DE SUJECIÓN GENERALIDADES

GENERALIDADES E9CEFD77

El sistema de sujeción complementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad para ayudar a reducir el riesgo de severidad de daño al conductor y pasajero activando y desplegando el airbag del lado del conductor y del pasajero en ciertas colisiones delanteras o laterales. Este sistema (SRS) consiste en un módulo del airbag de lado del conductor localizado en el centro del volante, que contiene el cojín doblado y la unidad del inflador; el módulo de airbag del lado del pasajero localizado en el cojín lateral del pasajero contiene el cojín doblado ensamblado con la unidad del inflador; los módulos del airbag lateral localizado en el asiento del conductor y el pasajero contienen el cojín doblado y la unidad del inflador; los módulos del airbag de cortina localizados en el interior del forro del techo que contiene los cojines doblados y las unidades del inflador. La función de detección de impacto del SRSCM es transportado por el acelerador electrónico que continuamente mide la aceleración del vehículo y entrega la señal correspondiente a través del circuito de filtración y amplificación hacia el microprocesador.

SRSCM (MODULO DE CONTROL SRS)

EL SRSCM detectará el impacto frontal delantero con el sensor de impacto delantero, y el impacto lateral con el sensor de impacto lateral, y determinar el despliegue del módulo del airbag.

1. Convertidor DC/DC: la unidad de suministro de poder

en el convertidor incluye un transformador del convertidor ascendente/descendente, y proporciona voltaje de encendido para el circuito de los 2 airbag delanteros y el voltaje de operación de encendido interno del SRSCM. Si el voltaje de operación interna está por debajo del valor crítico, se producirá el reseteo.

2. Sensor de Seguridad: está localizado en el circuito

de encendido del airbag. El sensor de seguridad operará el circuito del airbag en cualquier condición de despliegue y liberará el circuito del airbag con seguridad en condición normal de manejo. El sensor de seguridad es un interruptor de contacto doble electromecánico que se cerrará detectando la desaceleración sobre ciertos criterios.

3. Suministro de poder de respaldo: el SRSCM tiene

suministro de poder de respaldo, que suministrará energía de despliegue instantáneamente en condición de bajo voltaje o en falla de poder por el impacto delantero.

4. Autodiagnóstico: el SRSCM cons tantemente

monitoreará el estado de operación de la corriente y detectará fallas del sistema mientras el suministro de poder está activo, la falla del sistema puede ser chequeada con códigos de problema usando la herramienta scan (Hi- Scan)

5. Luz de encendido de advertencia del airbag: al

detectar el error, el módulo transmitirá la señal hacia la luz indicadora del SRSCM localizada en el tablero. La luz MIL indicará al conductor la falla del SRS. Con la llave de encendido en ON, la luz del SRS se encenderá por alrededor de seis segundos.

6. Registro del código de falla: al producirse un error en

el sistema, el SRSCM almacenará el DTC correspondiente al error. El DTC puede ser eliminado sólo por el Hi-Scan. Sin embargo, el código de falla interna es registrado o si el impacto es grabado, la eliminación de la falla no se producirá.

7. Conector de auto diagnóstico: los datos grabados en

la memoria del SRSCM serán enviados al Hi-scan o a otros dispositivos externos a través del conector localizado debajo del cojín de impacto lateral del conductor.

8. Una vez que el airbag es desplegado, el SRSCM no

debe ser usado de nuevo sino que debe ser reemplazado.

9. El SRSCM determinará si el pasajero se pone el

cinturón de seguridad por la señal del interruptor incorporado en la hebilla del cinturón de seguridad, y desplegar el airbag del asiento delantero en cada puesta de velocidad de impacto.

10. El despliegue del airbag lateral será

determinado por el SRSCM que detectará la señal de impacto del sensor satelital bajo el impacto lateral, independiente de la condición del cinturón de seguridad.

GENERALIDADES RT -3 ESPECIFICACION E4F9F901

Ítem Resistencia (Ω )

Airbag Conductor (DAB) 1.6 ~ 4.7 Airbag Pasajero (PAB) 1.6 ~ 4.7 Airbag Lateral (SAB) 1.6 ~ 4.7 Airbag de Cortina (CAB) 1.6 ~ 4.7 Pretensiones cinturón de seguridad (BPT) 1.6 ~ 4.7 Pretensiones cinturón de seguridad abrochado (BUPT) 1.6 ~ 4.7

PARES DE APRIETE E60A8832

Ítem Kgf-m Nm lb-pie

Airbag Conductor (DAB) 0.8 ~ 1.1 7.9 ~ 10.8 5.8 ~ 8.0 Airbag Pasajero (PAB) Perno : 1.2 ~ 1.3

Tuerca : 0.7 ~ 0.812.0 ~ 13.0 7.0 ~ 8.0

8.9 ~ 9.6 5.2 ~ 5.9

Airbag de Cortina (CAB) 1.9 ~ 2.7 18.6 ~ 26.5 13.7 ~ 19.5 Airbag Lateral (SAB) 1.9 ~ 2.7 18.6 ~ 26.5 13.7 ~ 19.5 Perno anclaje cinturón de seguridad (BPT) 4.0 ~ 5.5 39.2 ~ 53.9 28.9 ~ 39.8 Pretensor de la Hebilla (BUPT) 4.0 ~ 5.5 39.2 ~ 53.9 28.9 ~ 39.8 Perno montaje SRSCM 1.0 ~ 1.4 9.5 ~ 13.6 7.0 ~ 10.0 Perno montaje sensor de impacto delantero (FIS) 1.0 ~ 1.4 9.5 ~ 13.6 7.0 ~ 10.0 Perno montaje sensor de impacto lateral (SIS) 1.0 ~ 1.4 9.5 ~ 13.6 7.0 ~ 10.0

RT -4 SISTEMA DE SUJECIÓN HERRAMIENTAS SERVICIO ESPECIAL E9DC04E3

Herramienta (Numero y nombre) Ilustración Uso

Herramienta de despliegue 0957A-34100A

ARIE500A

Herramienta de despliegue del Airbag

Adaptador de despliegue 0957A-3F100

ERKD001F

Usar con Herramienta de despliegue.(PAB, SAB)

Adaptador de despliegue 0957A-38500

ARIE500C

Usar con Herramienta de despliegue.(DAB, PAB, CAB, BPT)

Simulador 0957A-38200

ARIE500D

Simulador para revisar la resistencia de cada mazo de cables

GENERALIDADES RT -5

Herramienta (Numero y Nombre) Ilustración Uso Adaptador de simulación 0957A-3F000

ERKD001G

Use con el simulador (PAB, SAB)

Adaptador de simulación 0957A-1C000

ARIE500F

Use con el simulador (DAB, CAB, BPT)

DAB: Airbag Conductor PAB: Airbag Pasajero SAB: Airbag Lateral CAB: Airbag de Cortina BPT: Pretensor del cinturón

RT – 6 SISTEMA DE SUJECIÓN PRECAUCIONES E18772FB

PRECAUCIONES GENERALES

Por favor leer las siguientes precauciones cuidadosamente antes de ejecutar el servicio de sistema del airbag. Observar las instrucciones descritas en este manual, o los airbag podrían desplegarse accidentalmente y producir daños o heridas.

• Excepto cuando se ejecutan las inspecciones eléctricas, siempre apagar el interruptor de encendido y desconectar el cable negativo de la batería y esperar al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

NOTA

Los contenidos en la memoria no son borrados aún si el interruptor esté apagado o los cables de la batería estén desconectados de la batería.

• Usar las partes de reemplazo que son fabricadas en

los mismos estándares como las partes originales y la calidad. No instalar las partes SRS desde otro vehículo. Usar las partes nuevas cuando se hacen reparaciones al SRS.

• Cuidadosamente inspeccionar cualquier parte del SRS antes de instalarlo.

No instalar cualquier parte que muestre signos de haber sido golpeado contra el suelo manipulado inadecuadamente, tales como abolladuras, quebraduras o deformación.

MANEJO Y ALMACENAMIENTO DEL AIRBAG No desinstalar los airbag; no tiene partes utilizables. Una vez que el airbag ha sido desplegado, no puede ser reparado o reutilizado. Para el almacenamiento del airbag durante el servicio, por favor observar las siguientes precauciones.

• Guardar el airbag desinstalado con la superficie del cojín hacia arriba.

• Mantenerlo libre de aceite, grasa, detergente, o agua para evitar dañar el ensamble del airbag.

ERKD002Z

ERKD002V

• Antes de retirar cualquier parte del SRS (incluyendo

la desconexión de los conectores) siempre desconectar el SRS.

• Guardar el airbag retirado en una superficie plana, segura lejos de cualquier fuente alta de calor (que excedan 85 C/185 F).

• No ejecutar las inspecciones eléctricas al airbag, tales como medir la resistencia.

• No ubicarse en frente del ensamble del airbag durante la remoción, inspección o reemplazo.

• Referirse a los procedimientos de desecho para eliminar el airbag dañado.

• Tener cuidado de no golpear o abollar la unidad del SRS o los sensores de impacto lateral cuando el interruptor de encendido está en ON, esperar al menos tres minutos después de que el interruptor de encendido sea apagado antes de comenzar a trabajar.

• Durante la instalación o reemplazo, tener cuidado de no golpear (con la llave mecánica, martillo, etc.,) el área alrededor de la unidad SRS y el sensor de impacto lateral. Los airbag podrían desplegarse accidentalmente y producir daños y heridas.

• Después de la colisión en que los airbag fueron desplegados, reemplazar los airbag delanteros y la unidad del SRS. Después de la colisión en la cual el airbag fue desplegado, reemplazar el airbag lateral, el sensor de impacto delantero y el sensor de impacto lateral en el lado del despliegue y la unidad SRS.

GENERAL RT -7

• No desarme la unidad SRS, el sensor de impacto

delantero o los sensores de impacto lateral. • Encender el interruptor de encendido, desconectar el

cable negativo de la batería y esperar al menos tres minutos antes de comenzar la instalación o el reemplazo de la unidad SRS.

• Asegurarse de que la unidad SRS, el sensor de impacto delantero y los sensores de impacto lateral estén instalados firmemente con los pernos de montaje.

• No derramar agua o aceite sobre la unidad SRS, el sensor de impacto delantero o los sensores de impacto lateral y mantenerlos lejos del polvo.

• Almacenar la unidad SRS, el sensor de impacto delantero y los sensores de impacto lateral en un área fresca (menos de 40ºC/104º F) y seca (menos de 80% de humedad relativa, sin humedad).

PRECAUCIONES DEL CABLEADO

El cableado del SRS puede ser identificado por la cubierta externa especial de color amarillo (excepto los circuitos que están debajo de los asientos delanteros). Observar las instrucciones descritas en esta sección.

• Nunca intentar modificar, empalmar o reparar el cableado del SRS. Si hay apertura o daño en el cableado del SRS, reemplazar el mazo de cables.

ERKD002X

• Asegurarse que todas las conexiones a tierra del SRS

estén limpias, y ajustadas con firmeza para el contacto óptimo del metal con metal. La mala conexión a tierra puede producir problemas de intermitencia que son difíciles de diagnosticar.

PRECAUCIONES PARA LAS INSPECCIONES ELECTRICAS

• Cuando se usa equipo de prueba eléctrica, insertar la punta de prueba del tester en el lado del cableado del conector. No insertar la punta de prueba del tester en el lado del Terminal del conector, y no intentar forzar el conector.

ERKD002Y

• Asegurarse de instalar el mazo de cables de modo

que no sean pinchados, o interfieran con otras partes.

RKD002W • Usar una punta de prueba en forma de U. No

insertar la punta de prueba forzándola. • Usar los conectores de servicio especificados para

la localización de fallas.

RT – 8 SISTEMA DE SUJECIÓN

Usar herramientas inadecuadas podría producir errores en la inspección debido al mal contacto de metales.

CONECTOR DE SUJECIÓN DE RESORTE

Algunos sistemas SRS tienen sujeción de resorte.

CONECTOR DEL AIRBAG

DESCONEXIÓN

Para liberar la sujeción, tirar la manga (A) del resorte y el deslizador (B), mientras se sujeta la mitad opuesta del conector. Separar las mitades. Asegurarse de tirar la manga y no la mitad del conector.

CONEXIÓN Mantener ambas mitades del conector y presionar firmemente hasta que la saliente (C) del conector del lado de la manga haga un clic para quedar asegurada.

C

B

ERKD511E

A

ERKD511D

Estado Interruptor PAD

Ampolleta PAD

PAD

Fase Ascendente ON → OFF Activada Posición activada OFF Activada Posición desactivada

ON

Desactivada

Falla Basado en PAB Activada

GENERALIDADES RT -9 ACTIVACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA EAFFD845

COMPORTAMIENTO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DESPUÉS DEL ENCENDIDO

Tan pronto como el voltaje de operación es aplicado a la entrada de encendido del SRSCM, éste activa la luz de advertencia para el chequeo de la ampolleta. La luz se encenderá por 6 segundos durante la fase de inicialización y después se apagará. Sin embargo, para señalar al conductor, la luz de advertencia se encenderá por 6 segundos y se pagará por un segundo luego se encenderá continuamente después que el voltaje de operación es aplicado, si existiera una falla activa.

OPERACIÓN DE LA LUZ DE DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO (PAD) El SRSCM está diseñado con circuitos y software para guiar la luz PAD, que es usada para desenergizar el sistema de airbag. Para que los circuitos indicadores funcionen adecuadamente, ambos indicadores el SRSCM y el PAD son alimentados desde la misma línea de encendido. Después de encenderse, el indicador PAD se encenderá por 4 segundos y se apagará por 3 segundos durante la fase de inicialización. Por lo tanto la luz se encenderá hasta que el interruptor PAD esté en posic ión desact ivado.

1. La falla activa o la falla histórica en el contador es

mayor o igual que 10

Encendido

ON

OFF

Encendido ON 6 seg

seg

ON OFF

Indicador PAD

ON

OFF

4 seg

3 seg

ERRF501U

BRIF500A

2. La falla normal o histórica en el contador es menor que 10

6 seg ON

OFF

ACTIVACIÓN LIMITADA DEL AIRBAG DE PASAJERO CON EL INTERRUPTOR PAD El interruptor PAD afecta la activación del airbag del pasajero delantero solamente y es controlado manualmente. El in terruptor PAD funciona de la s iguiente manera:

Encendido ON

ACTIVACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA INDEPENDIENTE DEL SRSCM

BRIF500B

Existen ciertas condiciones de falla en las cuales el SRSCM no puede funcionar, entonces no se puede controlar la operación de la luz de advertencia estándar. En estos casos, la luz es directamente activada por los circuitos apropiados que opera independientemente el SRSCM. Estos casos son:

1. Pérdida del suministro de la batería al SRSCM: la luz

de advertencia se enciende continuamente.

2. Pérdida del voltaje de operación interna: la luz de advertencia se enciende continuamente.

3. Pérdida de la operación del Microprocesador: la luz

de advertencia se enciende continuamente.

4. SRSCM no conectado: la luz de advertencia se enciende continuamente a través de la barra de corte

RT -10 SISTEMA DE SUJECIÓN REEMPLAZO DEL COMPONENTE DESPUÉS DEL DESPLIEGUE E2D7CCBF

NOTA

Antes de hacer cualquier reparo al SRS, usar el Hi-Scan Pro para chequear los DTC. Referirse al Código de Diagnóstico de Problemas de los DTC relacionados.

Cuando el/ los airbag delanteros se despliegan después de la colisión, reemplazar los siguientes ítems. - El SRSCM - El o los airbag desplegados - Los pretensores del cinturón de seguridad - Los sensores de impacto delanteros - Los arneses del cableado del SRS - Inspeccionar si el resorte del reloj está dañado por calor.

Si está dañado, reemplazar el resorte del reloj. Cuando los pretensores del cinturón de seguridad son desplegados después de la colisión, reemplazar los siguientes ítems. - Pretensores del cinturón de seguridad - SRSCM (si se detecta B1658) - Sensores de impacto delantero - Arneses de cableado del SRS

Cuando el o los airbag laterales de cortina se despliegan después de una colisión, reemplazar los siguientes ítems. - SRSCM - airbag desplegados(s) - Sensor(es) de impacto para el lado (s) desplegado (s) - Arneses de cableado del SRS

Después de que el vehículo está completamente reparado, Confirmar que el SRS del sistema de airbag está OK. - Al activar el interruptor de encendido el indicador SRS

se encenderá por 6 segundos aproximadamente y luego se apagará.

GENERALIDADES RT -11 COMPONENTES E8A24D4B

[IZQ.]

2

1

3 12 11 8

7 6

5

13

10

9 6 4

5

1. Airbag Conductor (DAB) 2. Manubrio 3. Resorte reloj 4. Pretensor cinturón de seguridad (BPT) 5. Sensor Lateral de Impacto (SIS) 6. Airbag Lateral (SAB)

7. Airbag Pasajero (PAB) 8. Sensor de Impacto Delantero (FIS) 9. Airbag de Cortina (CAB)

10. Modulo de control del sistema suplementario de sujeción (SRSCM)

11. Lámpara de Advertencia Airbag 12. Lámpara (PAD) Desactivación Airbag pasajero 13. Interruptor PAD

LRKG500A

RT -12 SISTEMA DE SUJECIÓN

[DER.]

2

1

11 3

8 12

7 6

5

13

10

6 9 4

5

1. Airbag Conductor (DAB) 2. Manubrio 3. Resorte Reloj 4. Pretensor cinturón de seguridad (BPT) 5. Sensor de Impacto Lateral (SIS) 6. Airbag Lateral (SAB)

7. Airbag Pasajero (PAB) 8. Sensor de Impacto Delantero (FIS) 9. Airbag de Cortina (CAB)

10. Modulo de control del sistema suplementario de sujeción (SRSCM)

11. Lámpara de Advertencia Airbag 12. Lámpara de desactivación (PAD) Airbag pasajero 13. Interruptor PAD

LRKG510A

GENERALIDADES RT -13

LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES

AIRBAG DEL CONDUCTOR (DAB) / AIRBAG DEL PASAJERO (PAB)

Airbag Conductor (DAB) Airbag Pasajero (PAB)

SRS AIRBAG

(Vista frontal) (Vista trasera) (Vista Frontal) (Vista trasera)

LRKG101B

AIRBAG LATERAL (SAB)

Airbag Lateral (SAB) [DER.] Airbag Lateral (SAB) [IZQ.]

LRKG101C

RT -14 SISTEMA DE SUJECIÓN PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD (BPT)

Pretensor del cinturón de seguridad (BPT) Pilar Central

LRKG101E

PRETENSOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD (BUPT)

Asiento delantero Pretensor de la hebilla del cinturón de seguridad (BUPT)

LRKG101X

GENERALIDADES RT -15

SENSOR DE IMPACTO LATERAL (SIS)

[Adelante]

Sensor de Impacto Lateral Delantero (FSIS)

Pilar Central

[Atrás] Pilar Trasero

Sensor de Impacto lateral trasero (RSIS)

LRKG101F

RT -16 SISTEMA DE SUJECIÓN SENSOR DE IMPACTO DELANTERO (FIS)

Sensor de Impacto Delantero (FIS)

LRKG101D

MODULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE SUJECIÓN COMPLEMENTARIA (SRSCM)

SRSCM

LRKG102F

MODULO DE CONTROL DEL SIST. DE SUJECION COMPLEMENTARIO (SRSCM) RT -17 MODULO DE CONTROL DE SISTEMA DE SUJECIÓN COMPLEMENTARIA (SRSCM)

MODULO DE CONTROL SRS DESCRIPCIÓN EFA18E24

El propósito principal del SRSCM (Módulo de control del sistema de sujeción complementaria) es discriminar entre un evento que garantiza el despliegue del sistema de sujeción y en el evento en que no lo hace. El SRSCM debe decidir si desplegar el sistema de sujeción o no. Después de determinar que se necesita los pretensores y/o el despliegue del airbag, el SRSCM debe proporcionar poder suficiente a los pretensores y activadores del airbag para iniciar el despliegue.

El SRSCM determina que un impacto puede requerir despliegue de los pretensores y airbag desde los datos obtenidos de los sensores de impacto y otros componentes en conjunto con las funciones de seguridad. El SRSCM no es tará l is to para detec tar un impacto o ac t ivar los mecan ismos de sujec ión has ta que las seña les en e l c i rcu i to de l SRSCM se estabilicen. Es posible que el SRSCM podría activar los mecanismos de sujeción en 2 segundos aproximadamente pero está garantizado que funcione completamente después de que la demostración se complete. El SRSCM debe ejecutar una rutina e iluminar un indicador de disposición con la llave puesta. El sistema debe ejecutar una rutina de diagnóstico y proveer la anunciación a través de un indicador de luz de advertencia en detección de falla. Una interfase de comunicación diagnóstica se usará para facilitar el servicio del sistema de control de sujeción. COMPONENTES EBE8C3D4

SRSCM

LRKG102F

RT -18 SISTEMA DE SUJECIÓN DESMONTAJE E8C352BC

1. Desconectar el cable negativo (-) de la batería y

esperar al menos tres minutos. 2. Retirar la llave de encendido del vehículo.

3. Desconectar el DAB, PAB, SAB, CAB y los

conectores BPT. 4. Retirar la consola del piso y los ductos de

calefacción. (Referirse al grupo BD) 5. Presionar el seguro (1), luego tirar hacia atrás la

palanca (2) hasta que haga un click.

INSTALACIÓN E59FBABF


esperar al menos tres minutos. 2. Retirar la llave de encendido del vehículo. 3. Instalar el SRSCM con el perno y las tuercas de montaje del

SRSCM.

Torque de ajuste : 1.0 ~ 1.4 kgf-m (9.5 ~ 13.6 Nm, 7.0 ~ 10.0 lb.ft)

NOTA

Usar pernos de montaje nuevos cuando se reemplaza el SRSCM después de una colisión.

4. Conectar el conector del arnés del SRSCM.

(2)

A (1) B

ARKF101G

6. Desconectar el conector (A) y (B) del arnés del

SRSCM 7. Retirar el perno (A) y las tuercas (B) de montaje del

SRSCM, luego retirar el SRSCM.

B

A

ARKF101H

A B

ARJF101I

5. Instalar los ductos de calefacción y la consola del

piso. (Referirse al grupo BD) 6. Conectar el DAB, PAB, SAB, CAB y los conectores

BPT. 7. Reconectar el cable negativo de la batería. 8. Después de instalar el SRSCM, confirmar la

operación apropiada del sistema: • Encender el interruptor de encendido; la luz

indicadora del SRS debe encenderse por unos 6 segundos y luego apagarse.

MODULO DEL AIRBAG (LADO DEL CONDUCTOR) RT -19 MODULO DEL AIR BAG (LADO DEL CONDUCTOR)

MODULO DEL AIR BAG Y RESORTE DE RELOJ

DESCRIPCIÓN E166D00F

El airbag del conductor (DAB) está instalado en el volante de dirección y esta conectado eléctricamente al SRSCM mediante el resorte del reloj. Protege al conductor del peligro desplegando la bolsa cuando se

produce el impacto frontal. El SRSCM determina el despliegue del airbag del conductor (DAB).

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonador) aún cuando se está usando el tester especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester el despliegue accidental resultará en serios daños personales.

COMPONENTES ECED9E15

1

2

3

1. Resorte Reloj 2. Airbag Conductor (DAB)

3. Manubrio

LRKG102A

RT -20 SISTEMA DE SUJECIÓN DESMONTAJE E438FBCC

1. Desconectar el cable negativo de la batería y esperar

al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar. 2. Retirar los pernos de montaje del módulo del airbag.

SRS AIRBAG ARKF102D

INSPECCIÓN E70CA434

AIRBAG DEL CONDUCTOR (DAB)

3. Desconectar el conector (A) de la bocina.

A

B

C

ARKF102B Si se encuentra cualquier parte inadecuada durante la siguiente inspección, reemplazar el módulo del airbag por uno nuevo.

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonador) si se está usando el tester especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester, el despliegue del airbag resultará en serios daños personales.

1. Chequear la cubierta del cojín por abolladuras,

quiebres o deformidades. 2. Chequear el módulo del airbag por abolladuras,

quiebres y deformaciones.

LRKG102C

4. Liberar el seguro (B) de sujeción del conector, luego

desconectar el conector (C) del módulo del airbag del conductor.

PRECAUCIÓN

El módulo del airbag retirado debe ser guardado en un lugar limpio, seco con la cubierta hacia arriba.

5. Retirar la cubierta de la columna del volante de

dirección (Referirse al grupo ST en el manual de taller).

6. Desconectar el resorte del reloj y el conector de la

bocina luego retirar el resorte.

3. Chequear los ganchos y conectores por daño, deformaciones de los terminales y enredos del arnés.

4. Chequear el cuerpo del inflador del airbag por

abolladuras, quiebres o deformidades.

SRS AIRBAG

(Vista Frontal) (Vista trasera)

LRKG201A

5. Instalar el módulo del airbag hacia el volante de dirección para chequear el ajuste o alineación con la rueda.

MODULO DEL AIRBAG (LADO DEL CONDUCTOR) RT -21

RESORTE DE RELOJ

1. Si, como resultado de los siguientes chequeos, aún un punto anormal es descubierto, reemplazar el resorte de reloj por uno nuevo.

2. Chequear los conectores y el tubo protector por daños y terminales por deformaciones.

7. Asegurar el airbag del conductor (DAB) con nuevos pernos de montaje

Torque de apriete (perno de montaje DAB) : 0.8 ~ 1.1 kgf-m (7.9 ~ 10.8 Nm, 5.8 ~ 8.0 lb.ft)

SRS AIRBAG

Resorte Reloj

INSTALACION E808598D

LRKG201B 8. Conectar el cable negativo de la batería.

ARKF102B


esperar al menos tres minutos.

ARCD512A

2. Retirar la llave de encendido del vehículo.

3. Conectar el conector del arnés del resorte del reloj y

del arnés de la bocina que va hacia el resorte del reloj.

4. Poner el resorte de reloj en posición neutra y

después girar las ruedas delanteras a la posición recta, instalar el resorte del reloj.

5. Instalar la cubierta de la columna del volante de

dirección y el volante de dirección. (Referirse al grupo ST)

6. Conectar el conector del airbag del conductor (DAB)

y el conector de la bocina, luego instalar el módulo del airbag del conductor (DAB), luego instalar el airbag.

9. Después de instalar el airbag, confirmar la operación adecuada del sistema:

• Encender el interruptor de encendido, la luz indicadora del SRS deberían encenderse por 6 segundos aprox. Y luego apagarse.

• Asegurarse que el botón de la bocina funciona.

RT -22 SISTEMA DE SUJECIÓN MÓDULO DEL AIRBAG (LADO DEL PASAJERO)

MÓDULO DEL AIRBAG

DESCRIPCIÓN E97319CD

El airbag del pasajero (PAB) está instalado dentro del cojín de impacto y protege al pasajero delantero en el caso de un impacto frontal. El SRSCM determina si cuando y cuando se debe desplegar el PAB.

PRECAUCION

No intentar para medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún si se está usando el tester especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester, el despliegue accidental del airbag resultará en daño personal.

COMPONENTES EF246F25

Airbag Pasajero (PAB)

LRKG201C

MODULO DEL AIRBAG (LADO DEL ACOMPAÑANTE) RT -23 DESMONTAJE EB449C26


al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar la guantera. (Referirse al grupo BD)

3. Desconectar el conector PAB y retirar los pernos de montaje del PAB. (Referirse al grupo BD)

ARKF103C

INSTALACIÓN E8056A2B


esperar por al menos tres minutos.

4. Retirar el cojín de impacto. (Referirse al grupo BD)

NOTA

ARKF103B

2. Retirar la llave de encendido desde el vehiculo. 3. Colocar el airbag del pasajero (PAB) en el cojín de

impacto y apretar las tuercas de montaje del airbag de pasajero.

Torque de apriete : 0.7 ~ 0.8 kgf-m (7.0 ~ 8.0 N.m, 5.2 ~ 5.9 lb.ft)

Reemplazar el cojín de impacto que está dañado mientras el PAB es desplegado.

5. Retirar el ducto del calefactor desde el cojín de

impacto.

4. Instalar el ducto del calefactor que va hacia el cojín de impacto. 5. Instalar el cojín de impacto. (Referirse al grupo BD) 6. Apretar los pernos de montaje del PAB.

Torque de apriete : 1.2 ~ 1.3 kgf-m (12.0 ~ 13.0 N.m, 8.9 ~ 9.6 lb.ft)

7. Conectar el conductor del arnés del PAB que va hacia el conector del arnés principal del SRS.

8. Reinstalar la guantera. (Referirse al grupo BD)

9. Reconectar el cable negativo de la batería.

ARKF103D

6. Retirar las tuercas de montaje desde el cojín de

impacto. Luego retirar el airbag del pasajero.

PRECAUCIÓN El módulo del airbag retirado debe ser guardado en un lugar limpio, seco con el cojín del airbag hacia arriba.

10. Después de instalar el PAB, confirmar la operación apropiada del sistema:

• Girar el interruptor de encendido a ON; la luz indicadora del SRS se encenderá por unos seis segundos y luego se apagará.

MODULO AIRBAG

(AIRBAG LATERAL)


Determina el despliegue del airbag lateral usando una señal (SIS) del sensor de impacto.

PRECAUCIÓN Modulo Airbag

DESCRIPCIÓN E7FF86C7

Los dos airbag laterales (SAP) están instalados dentro del asiento del conductor y pasajero y protegen al conductor y al pasajero cuando ocurre un impacto lateral. El SRSCM

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonador) aún si está usando el medidor especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester, el despliegue accidental resultará en serios daños personales.

COMPONENTES EB1DC78F

Airbag Lateral (SAB) [DER.] Airbag Lateral (SAB) [IZQ.]

LRKG101C

MODULO DEL AIRBAG (AIRBAG LATERAL) RT -25 DESMONTAJE E0143359

1. Desconectar el cable negativo de la batería y espera

al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar el ensamble del asiento delantero. (Referirse al grupo BD)

3. Retirar la cubierta trasera del asiento. (Referirse al

grupo BD)

NOTA Cuando el airbag se despliegue después de una colisión, reemplazar la parte trasera del asiento como un ensamble.

4. Aflojar las tuercas de montaje y retirar el módulo SAB.

ARKF104B

4. Instalar la cubierta nueva del respaldo del asiento.

(Referirse al grupo BD) 5. Instalar el ensamble del asiento, luego el conector

del arnés del airbag lateral (SAB). 6. Reclinar y deslizar el asiento delantero

completamente hacia delante, asegurándose que los cables del arnés no sean pinchados o interfieran con otras partes.

INSTALACIÓN E3E8FAAD

PRECAUCIÓN

ARKF104A

7. Reconectar el cable negativo de la batería. 8. Después de instalar el airbag lateral (SAB),

confirmar la operación adecuada del sistema: • Encender el INTERRUPTOR en ON; la luz indicadora del SRS se encenderá por unos seis segundos y luego se apagará.

Asegurarse que el arnés está instalado y enrutado apropiadamente para evitar daños al cableado.

NOTA

• No abrir la tapa de la cubierta del airbag lateral. • Usar tuercas de montaje cuando se reemplace el

airbag lateral. • Asegurarse que la cubierta del respaldo del

asiento esté instalada adecuadamente. La instalación inadecuada puede evitar el despliegue correcto.

1. Desconectar el cable negativo de la batería y esperar al menos tres minutos.


3. Colocar el airbag lateral (SAB) en la estructura del

respaldo del asiento y apretar las tuercas de montaje del airbag lateral.


RT -26 SISTEMA DE SUJECIÓN MODULO DEL AIRBAG (AIR BAG DE CORTINA)

MODULO DEL AIRBAG

DESCRIPCIÓN E8E0D213

Los airbag de cortina están instalados en la línea delantera (IZQ y DER) y protegen al conductor y al pasajero del peligro cuando se produce un impacto. El SRSCM determina el despliegue del airbag de cortina usando una señal (SIS) de impacto lateral.

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag aunque se esté usando un medidor especificado. Si la resistencia es medida con un tester, el despliegue accidental resultará en serios daños personales.

COMPONENTES EEAC07FF

Airbag de Cortina (CAB)

LRKG105A

MODULO DEL AIRBAG (AIRBAG DE CORTINA) RT -27 DESMONTAJE E0AE345D

1. Desconectar el cable negativo de la batería y

esperar al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar las partes siguientes. (Referirse al grupo BD)

- Confección interior - Líneas delanteras

3. Desconectar el conector del arnés del airbag de

cortina (delantero & trasero).

INSTALACIÓNC25CE

PRECAUCIÓN

• Asegurarse de instalar los cables del arnés y que no sean pinchados o interfieran con otras partes.


por lo menos tres minutos. 2. Retirar la llave de encendido desde el vehículo. 3. Instalar el airbag de cortina sobre el soporte de

montaje (CAB). 4. Apretar los pernos de montaje del CAB (13EA).

Torque de ajuste (perno de montaje CAB) : 1.9 ~ 2.7 kgf-m (18.6 ~ 26.5 Nm, 13.7 ~ 19.5 lb.ft)

PRECAUCIÓN • No torcer el módulo del airbag cuando se

instale. Si el módulo está torcido puede operar anormalmente.

LRKG105B

4. Después de aflojar los pernos de montaje (13EA),

retirar airbag de cortina.

5. Conectar el cable conector del CAB (delantero & trasero).

6. Reconectar el cable negativo de la batería. 7. Después de instalar el airbag de cortina (CAB),

confirmar la operación apropiada del sistema: • Girar el interruptor de encendido a ON;

la luz indicadora SRS debe encenderse por unos seis segundos y luego apagarse.

LRKG105C

RT -28 SISTEMA DE SUJECIÓN PRETENSORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

DESCRIPCIÓN EFB4E890

Los pretensores del cinturón de seguridad (BPT) están instalados dentro del la columna central (DER & IZQ). Cuando un vehículo choca con cierto grado de impacto frontal, el pretensor del cinturón de seguridad ayuda a reducir la severidad del daño a los ocupantes de los asientos delanteros, retractando el tejido del cinturón de seguridad. Esto evita que los ocupantes delanteros sean empujados hacia adelante y se golpeen con el

volante de dirección o el panel de instrumentos cuando el vehículo choca.

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del pretensor del cinturón de seguridad (BPT) aún si está usando un tester especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester el pretensor será encendido accidentalmente Esto resultará en serios daños personales.

COMPONENTES E53F1F63

Pretensor del cinturón de Seguridad (BPT) Pilar Central

LRKG101E

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD RT -29 DESMONTAJE E9E8DD40

1. Desconectar el cable negativo de la batería, y

esperar por al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar el plástico de adorno de la pisadera.

(Referirse al grupo BD)

3. Retirar el plástico de la columna central. (Referirse al grupo BD)

4. Retirar el perno inferior de ancla.

5. Retirar el perno superior de ancla.

6. Aflojar los pernos de montaje del pretensor del

cinturón de seguridad y retirar el pretensor.

INSTALACIÓN E1BD7C07 1. Desconectar el cable negativo de la batería y esperar

al menos tres minutos. 2. Retirar la llave de encendido desde el vehículo. 3. Conectar el conector del pretensor del cinturón de

seguridad.

4. Instalar el pretensor del cinturón de seguridad (BPT) con los pernos.

Torque de ajuste (perno de ancla del cinturón de seguridad) : 4.0 ~ 5.5 kgf-m (39.2 ~ 53.9 Nm, 28.9 ~ 39.8 lb.ft)

5. Instalar los pernos de ancla superior e inferior.

Torque de apriete (perno de ancla del cinturón de seguridad) : 4.0 ~ 5.5 kgf-m (39.2 ~ 53.9 Nm, 28.9 ~ 39.8 lb.ft)

6. Instalar el plástico de la columna central y el plástico de la pisadera de la puerta.


ARKF106D

7. Desconectar el cable conector del pretensor del

cinturón de seguridad.

8. Después de instalar el pretensor del cinturón de seguridad (BPT), confirmar la operación correcta del sistema:

• Girar el interruptor de encendido a ON; la luz del indicador del SRS debe encenderse por unos seis segundos y luego apagarse.

RT -30 SISTEMA DE SUJECIÓN PRETENSOR DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

DESCRIPCIÓN E1DBACA4

Los pretensores de la hebilla del cinturón de seguridad (BUPT) están instalados en el lado derecho del asiento del conductor y al lado izquierdo del asiento del pasajero. Cuando un vehículo choca con cierto grado de impacto frontal, el pretensor de la hebilla del cinturón de seguridad ayuda a reducir la severidad del daño a los ocupantes de los asientos delanteros retractando la hebilla del cinturón de seguridad. Esto evita que los ocupantes sean empujados hacia delante y golpeándose con el volante de dirección o el panel de instrumentos cuando el vehículo choca.

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del pretensor de la hebilla del cinturón de seguridad (BUPT) aún cuando se use el tester especificado. Si la resistencia del circuito es medida con un tester, el pretensor será encendido accidentalmente. Esto resultará en serios daños personales.

COMPONENTES ED0DA2E2

Asiento Delantero Pretensor de la Hebilla del Cinturón de Seguridad (BUPT)

LRKG101X

PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD- RT -31 DESMONTAJE EB1DC5BC

1. Desconectar el cable negativo de la batería, y esperar

al menos unos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar el ensamble del asiento delantero. (Referirse Al grupo BD)

3. Aflojar el perno de sujeción del pretensor de la hebilla

del cinturón de seguridad y retirar el pretensor.

LRKG600A INSTALACIÓN EDFE7A24


esperar tres minutos.


3. Instalar el pretensor de hebilla del cinturón de seguridad (BUPT) con el perno.


4. Instalar el ensamble del asiento delantero.

PRECAUCIÓN • Asegurar que el arnés esté instalado y

guiado correctamente para evitar daños al cableado.


6. Después de instalar el pretensor de hebilla (BUPT)

Confirmar la operación correcta del sistema: • G irar el interruptor de encendido a ON; la luz

indicadora SRS debe encenderse por unos seis segundos y luego apagarse.

RT -32 SISTEMA DE SUJECIÓN SISTEMA DE CONTROL DEL SRS

SENSOR DE IMPACTO FRONTAL (FIS)

DESCRIPCIÓN E76423E3

Los sensores de impacto delantero (FIS) están instalados en el miembro lateral. Son sensores remotos que detectan

la aceleración debido a la colisión en sus localizaciones de montaje. El propósito principal del sensor de impacto delantero (FIS) es proveer una indicación de la colisión. El sensor de impacto delantero (FIS) envía los datos de la aceleración al SRSCM. COMPONENTES E6C6102C

Sensor de Impacto Delantero (FIS)

LRKG101D

SISTEMA DE CONTROL SRS RT -33 DESMONTAJE EE1DEFD0

PRECAUCIÓN

• La remoción del airbag debe ejecutarse de acuerdo a los procedimientos de precaución descritos anteriormente.

• Antes de desconectar el conector del sensor de impacto delantero sacar los conectores del airbag.

• No girar el interruptor de encendido a ON y no conectar el cable de la batería cuando se reemplaza el sensor de impacto delantero.


esperar al menos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Desconectar el conector del sensor de impacto

delantero.

3. Retirar el perno de montaje del FIS luego retirar el sensor de impacto.

ARKF107A

INSTALACIÓN EA4F302E

PRECAUCIÓN

• Asegurarse de que el arnés esté instalado y guiado adecuadamente para evitar daños al cableado.

• No girar el interruptor de encendido a ON y no conectar el cable de la batería mientras se reemplaza el sensor de impacto delantero.

1. Instalar el sensor de impacto delantero con el perno

luego conectar el arnés del SRS hacia el sensor de impacto delantero.


2. Reconectar el cable negativo de la batería. 3. Después de instalar el sensor de impacto delantero

confirmar la operación correcta del sistema: Girar el interruptor de encendido la luz indicadora del SRS se encenderá por seis minutos y luego se apagará.

RT -34 SISTEMA DE SUJECIÓN SENSOR DE IMPACTO LATERAL (SIS)

DESCRIPTIÓN E65F2E48

El sistema del sensor de impacto lateral (SIS) consiste de dos sensores SIS delanteros que están localizados dentro de la columna central (DER & IZQ) y dos SIS traseros

que están instalados en la columna trasera (LH ana RH). Son sensores remotos que detectan la aceleración debida a la colisión en sus posiciones de montaje. El propósito principal del sensor de impacto delantero SIS es proporcionar una indicación de colisión. El sensor de impacto lateral SIS envía los datos de aceleración al SRSCM.

COMPONENTES E4B7276F

[Delantero]

Sensor de Impacto Lateral delantero (FSIS)

Pilar Central

[Trasero]

Pilar Trasero Sensor de Impacto Lateral trasero (RSIS)

LRKG201D

SISTEMA DE CONTROL SRS RT -35 DESMONTAJE E23AE306

SENSOR DE IMPACTO LATERAL DELANTERO

PRECAUCIÓN

• La remoción del airbag debe ejecutarse según a los procedimientos de precaución descritos anteriormente.

• Antes de desconectar el conector del sensor de impacto lateral desconectar el airbag lateral(es).

• No girar el interruptor de encendido a ON y no conectar el cable de la batería mientras se reemplaza el sensor de impacto lateral.


por unos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar el plástico de la pisadera de la puerta (referirse al grupo BD)

3. Retirar el plástico de adorno de la columna central.

(Referirse al grupo BD) 4. Desconectar el conector del sensor de impacto

lateral. 5. Retirar el perno de montaje del sensor SIS, luego

retirar el sensor.

SENSOR DE IMPACTO LATERAL TRASERO 1. Desconectar el cable negativo de la batería y esperar

por lo menos unos tres minutos antes de comenzar a trabajar.

2. Retirar el plástico de adorno de la columna trasera.

(Referirse al grupo BD) 3. Desconectar el conector del sensor de impacto lateral 4. Retirar el perno de montaje SIS luego retirar el sensor

de impacto lateral.

ARKF201D

ARKF106E

RT -36 SISTEMA DE SUJECIÓN INSTALACIÓN EC202507

SENSOR DE IMPACTO LATERAL DELANTERO

PRECAUCIÓN

• Asegurar que el arnés está instalado y guiado correctamente para evitar el daño en el cableado.

• No girar el interruptor de encendido a ON y no conectar el cable de la batería mientras se reemplaza el sensor de impacto lateral.

1. Instalar el sensor de impacto lateral con el perno

luego conectar el conector del arnés del SRS hacia el sensor de impacto lateral.

SENSOR DE IMPACTO LATERAL TRASERO 1. Asegurarse de que el cable negativo de la batería

está desconectado. 2. Instalar el sensor de impacto lateral nuevo con el

perno y luego conectar el SRS al sensor de impacto lateral.



ARKF201D

3. Instalar el plástico de adorno de la columna trasera.

(Referirse al grupo BD)


ARKF106E

2. Instalar el plástico de adorno de la columna central.

(Referirse al grupo BD) 3. Instalar el plástico de la pisadera de la puerta.

(Referirse al grupo BD) 4. Reconectar el cable negativo de la batería.

5. Después de instalar el sensor de impacto lateral,

confirmar la operación correcta del sistema: Girar el interruptor de encendido a ON, la luz del indicador SRS se encenderá por unos seis segundos y luego se apagará.

5. Después de instalar el sensor de impacto lateral, confirmar la operación correcta del sistema: G i ra r e l i n te r rup to r de enc end ido a ON, l a l u z i nd i cadora de l SRS se p renderá po r unos se i s segundos l uego se apagará .

LOCALIZACION DE FALLAS RT -37

LOCALIZACIÓN DE FALLAS DESCRIPCIÓN ECADE9EF

CHEQUEO CON HI-SCAN

1. Girar el interruptor de encendido a OFF.

2. Conectar el conector del Hi-Scan a l conector de

enlace de datos debajo del coj ín de impacto.

ARKF500A

3. Girar el interruptor de encendido a ON y activar el Hi-Scan

Pro.

4. Leer los DTC.

5. Encontrar y reparar el problema, y borrar los DTC usando el Hi-Scan Pro.

6. Desconectar el Hi-Scan Pro.

RT -38 SISTEMA DE SUJECIÓN FLUJO DE DIAGNÓSTICO DE LOCALIZACIÓN DE FALLAS

Recopilación de información por cliente

Verificar reclamos Ocurre No ocurre

Ver código de diagnostico del problema Ver código de diagnostico del problema

Sin código de falla o sin comunicación con Hi-Scan Pro

código de diagnóstico de falla desplegado

código de diagnostico de falla desplegado

Sin código de falla

Grabar los códigos de diagnostico luego eliminarlos.

Ver síntoma de código de falla

Ver código de diagnóstico de falla

Sin código de falla

código de diagnóstico de falla desplegado

Tabla de inspección para los síntomas de falla

Tablas de inspección para códigos de diagnóstico de falla

Mal funcionamiento intermitente

ERA9035A


INSPECCIÓN DEL TERMINAL & CONECTOR

Asegurarse de ejecutar la "INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR" antes de hacer el "PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN" para la localización de fallas de cada DTC.

1. Visualmente inspeccionar todos los conectores

relacionados con el circuito afectado por daños y verifique una conexión segura.

2. Inspeccionar los terminales por daños y corrosión.

PRECAUCIÓN

Evitar dañar los conectores durante el procedimiento de inspección.

3. ¿Se ha encontrado algún problema?

NO

Ir al siguiente paso (PROCEDIMIENTO DE

INSPECCIÓN).

SI

Después de reparar la parte con fallas, chequear si se produce el DTC o no.

PREPARACIÓN DE LA INSPECCIÓN

Referirse a los siguientes pasos mientras se realiza el PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN, el cual fue descrito en la sección localización de fallas de DTC

1. Girar el INTERRUPTOR de encendido a BLOQUEO.


al menos tres minutos.

3. Retirar el Módulo DAB y sacar el conector del DAB.

4. Sacar los conectores de PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y el SIS.

5. Sacar el conector del SRSCM.

CHECHEO DE CORTO CIRCUITO O CTO. ABIERTO

Referirse a los siguientes consejos para revisar el circuito abierto o cortado.

1. La barra de corte está localizada entre los pines

superior e inferior del conector SRSCM.

2. Cuando se chequea la barra de corto circuito, ésta debe estar abierta. Usar un clip de plástico para colocarlo como abridor de barra de corte, para desconectar la barra de corte.

3. Usar el adaptador artificial de la herramienta especial (0957A-1C000) para medir la resistencia o el voltaje para la revisión del circuito cortado o abierto.

Enchufarla al conector del DAB (CAB, BPT) para evitar alargar o dañar los pines del conector.

BORRAR EL DTC Y REVISAR DE NUEVO EL VEHÍCULO 1. Instalar el módulo del DAB y conectar el conector del

DAB. 2. Conectar el conector del PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT,

FIS y SIS. 3. Conectar el conector SRSCM. 4. Conectar el cable negativo de la batería. 5. Conectar el Hi-Scan Pro al conector de enlace de datos. 6. Girar el interruptor de encendido a ON. 7. Borrar el DTC almacenado en la memoria del SRSCM

con el Hi-Scan Pro 8. Girar el INTERRUPTOR de encendido en BLOQUEO

y esperar al menos 30 segundos. 9. Girar el interruptor de encendido a ON y esperar al

menos 30 segundos. 10. Chequear de nuevo el vehículo con el Hi-Scan

(Pro). ¿Se apaga el DTC de arriba?

SI

El problema es intermitente o fue reparado y la memoria del SRSCM no fue borrada.

NO

Reemplazar el SRSCM por uno nuevo y luego

chequear de nuevo el vehículo. Esta vez, si el vehículo opera normalmente con uno nuevo, la falla puede estar en el SRSCM. Reemplazar el SRSCM.

RT -40 SISTEMA DE SUJECIÓN DIAGRAMA DEL CIRCUITO (1) E478BE9E

LRKG500K


DIAGRAMA DEL CIRCUITO (2)

LRKG500L

RT -42 SISTEMA DE SUJECIÓN TERMINAL DEL CONECTOR SRSCM E895FEC1

CONECTOR DEL ARNÉS DEL SRSCM

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

Pin Función (Conector A) Pin Función (Conector B) 1 Lámpara de advertencia Airbag 1 Pretensor cinturón de seguridad [conductor]Bajo2 Tierra 2 Pretensor cinturón de seguridad [Conductor] Alto3 Bajo Airbag pasajero 3 Pretensor cinturón de seguridad [Conductor] Alto4 Alto Airbag pasajero 4 Pretensor cinturón de seguridad[Conductor] Bajo5 Alto Airbag conductor 5 Airbag de cortina [detrás pasajero] Bajo6 Bajo Airbag conductor Airbag de cortina [detrás pasajero] Alto7 - 7 Airbag de cortina [detrás conductor] Alto8 - 8 Airbag de cortina [detrás de conductor] Bajo9 - 9 Airbag de cortina [Conductor] Bajo

10 - 10 Airbag de cortina [Conductor] Alto 11 - 11 Airbag de cortina [Pasajero] Alto 12 - 12 Airbag de cortina [Pasajero] Bajo 13 Encendido 13 Airbag lateral [Pasajero] Bajo 14 Línea de diagnóstico K 14 Airbag lateral [Pasajero] Alto 15 - 15 Airbag lateral [Conductor] Alto 16 - 16 Airbag lateral [Conductor] Bajo 17 Salida Impacto 17 Pretensor de la hebilla [Pasajero] Bajo18 Lámpara PAD 18 Pretensor de la hebilla [Pasajero] Alto19 - 19 Pretensor de la hebilla [Conductor] Alto20 Sensor de impacto delantero [Pasajero] Bajo 20 Pretensor de la hebilla [Conductor] Bajo21 Sensor de impacto delantero [Pasajero] Alto 21 - 22 Sensor de impacto delantero [Conductor] Bajo 22 - 23 Sensor de impacto delantero [Conductor] Alto 23 - 24 Interruptor PAD 24 -

25 Sensor de impacto lateral [Pasajero] Alto 26 Sensor de impacto lateral [Pasajero] Bajo 27 Sensor de impacto lateral [Conductor] Alto 28 Sensor de impacto lateral [Conductor] Bajo 29 - 30 - 31 - 32 -

LRKG500M


CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTC)

DTC DESCRIPCION DE LA FALLA PAGINA B1101 Voltaje batería demasiado alto RT - 46 B1102 Voltaje batería demasiado bajo RT - 46 B1328 Defecto sensor de impacto delantero [Conductor] RT - 49 B1329 Error de comunicación sensor de impacto delantero [Conductor] RT - 49 B1333 Defecto sensor de impacto delantero [Pasajero] RT - 49 B1334 Error de comunicación sensor de impacto delantero [Pasajero] RT - 49 B1346 Resistencia airbag conductor demasiado alta RT - 52 B1347 Resistencia airbag conductor demasiado baja RT - 52 B1348 Corto circuito a tierra airbag conductor RT - 55 B1349 Corto circuito a batería airbag conductor RT - 58 B1352 Resistencia airbag pasajero demasiado alta RT - 61 B1353 Resistencia airbag pasajero demasiado baja RT - 61 B1354 Corto circuito a tierra airbag pasajero RT - 64 B1355 Corto circuito a batería airbag pasajero RT - 66 B1361 Pretensor cinturón de seguridad [conductor] Resistencia demasiado alta RT - 68 B1362 Pretensor cinturón de seguridad [conductor] Resistencia demasiado baja RT - 68 B1363 Pretensor cinturón de seguridad [conductor] Corto circuito a tierra RT - 71 B1364 Pretensor cinturón de seguridad [conductor] Corto circuito a batería RT - 73 B1367 Pretensor cinturón de seguridad [Pasajero] Resistencia demasiado alta RT - 68 B1368 Pretensor cinturón de seguridad [pasajero] Resistencia demasiado baja RT - 68 B1369 Pretensor cinturón de seguridad [pasajero] Corto circuito a tierra RT - 71 B1370 Pretensor cinturón de seguridad [pasajero] Corto circuito a batería RT - 73 B1378 Airbag lateral [conductor] Resistencia demasiado alta RT - 76 B1379 Airbag lateral [conductor] Resistencia demasiado baja RT - 76 B1380 Airbag lateral [conductor] Corto circuito a tierra RT - 79 B1381 Airbag lateral [conductor] Corto circuito a batería RT - 81 B1382 Airbag lateral [pasajero] Resistencia demasiado alta RT - 76 B1383 Airbag lateral [pasajero] Resistencia demasiado baja RT - 76 B1384 Airbag lateral [pasajero] Corto circuito a tierra RT - 79 B1385 Airbag lateral [pasajero] Corto circuito a batería RT - 81 B1398 Falla detonación por interconexión RT - 83 B1400 Defecto sensor de impacto lateral [conductor] RT - 84 B1403 Defecto sensor de impacto lateral [Pasajero] RT - 84 B1409 Error de comunicación sensor de impacto lateral [conductor] RT - 84 B1410 Error de comunicación sensor de impacto lateral [pasajero] RT - 84 B1412 Error de comunicación sensor de impacto lateral [detrás del conductor] RT - 87 B1413 Error de comunicación sensor de impacto lateral [detrás del pasajero] RT - 87


DTC DESCRIPCION DE FALLA PAGINA B1418 Defecto sensor de impacto lateral [detrás del conductor] RT - 87 B1419 Defecto sensor de impacto lateral [detrás del pasajero] RT - 87 B1473 Airbag de cortina [conductor] Resistencia demasiado alta RT - 90 B1474 Airbag de cortina [conductor] Resistencia demasiado baja RT - 90 B1475 Airbag de cortina [conductor] Corte circuito a tierra RT - 94 B1476 Airbag de cortina [conductor] Corte circuito a batería RT - 97 B1477 Airbag de cortina [pasajero] Resistencia demasiado alta RT - 90 B1478 Airbag de cortina [pasajero] Resistencia demasiado baja RT - 90 B1479 Airbag de cortina [pasajero] Corte circuito a tierra RT - 94 B1480 Airbag de cortina [pasajero] Corte circuito a batería RT - 97 B1527 Interruptor desactivación Airbag pasajero abierto o corte a batería RT - 100 B1528 Interruptor desactivación Airbag pasajero abierto o corte a tierra RT - 104 B1529 Defecto interruptor desactivación airbag pasajero RT - 107 B1530 Inestabilidad interruptor desactivación airbag pasajero RT - 107 B1620 Falla interna modulo de control sistema suplementario de sujeción (Reemplace SRSCM) RT - 111 B1650 Registro impacto - Frontal (Reemplace SRSCM) RT - 112 B1651 Registro impacto – lateral conductor (Reemplace SRSCM) RT - 112 B1652 Registro impacto – lateral pasajero (Reemplace SRSCM) RT - 112 B1655 Registro impacto – lateral pasajero con inhibidor PAB (Reemplace SRSCM) RT - 112 B1657 Registro impacto – sólo pretensor c in turón RT - 112 B1658 Pretensor cinturón despliegue 6 veces (Reemplace SRSCM) RT - 112 B1701 Pretensor de la hebilla [conductor] resistencia demasiado alta RT - 114 B1702 Pretensor de la hebilla [conductor] Resistencia demasiado baja RT - 114 B1703 Pretensor de la hebilla [conductor] Resistencia corte circuito a tierra RT - 118 B1704 Pretensor de la hebilla [conductor] Resistencia corto circuito a batería RT - 120 B1706 Pretensor de la hebilla [pasajero] Resistencia demasiado alta RT - 114 B1707 Pretensor de la hebilla [pasajero] Resistencia demasiado baja RT - 114 B1708 Pretensor de la hebilla [pasajero] Resistencia corte circuito a tierra RT - 118 B1709 Pretensor de la hebilla [conductor] Resistencia corto circuito a batería RT - 120 B1722 Airbag de cort ina [detrás del conductor] resistencia demasiado alta RT - 123 B1723 Airbag de cort ina [detrás del conductor] resistencia demasiado baja RT - 123 B1724 Airbag de cort ina [detrás del conductor] corte circuito a t ierra RT - 127 B1725 Airbag de cort ina [detrás del conductor] cote circuito a batería RT - 130 B1726 Airbag de cort ina [detrás del pasajero] resistencia demasiado alta RT - 123 B1727 Airbag de cort ina [detrás del pasajero] resistencia demasiado baja RT - 123 B1728 Airbag de cort ina [detrás del pasajero] corte circuito a t ierra RT - 127 B1729 Airbag de cort ina [detrás del pasajero] corte circuito a batería RT - 130


DTC DESCRIPTION DE FALLA PAGINA B2500 Falla de luz de advertencia SRS RT - 133 B2505 Falla luz de desactivación del airbag del pasajero RT - 137


DTC B1101 VOLTAJE DE BATERIA DEMASIADO ALTO DTC B1102 VOLTAJE DE BATERIA DEMASIADO BAJO

DESCRIPCIÓN DTC E806CDA0

El SRSCM indica los DTC(s) anteriores si detecta que el voltaje de la batería del sistema de sujeción es demasiado alto o demasiado bajo. Cuando el voltaje regresa a la normalidad, la luz de advertencia del SRS automáticamente se apaga y el mal funcionamiento ya no se indica más.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DE LOS DTC E4C8D9EC

DTC Condición Causa Probable

B1101 Voltaje Batería ＞ 16.0 V por 4 segundos después de ENC ON

B1102

Voltaje Batería ＜ 9.0 V por 4 segundos después de ENC ON

• Batería • Alternador • Cableado Guarnic iones • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E721E674

BATERIA

Interruptor Encendido 13(A)

SRSCM

[CONECTOR DEL ARNES]

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRJF500N

ESPECIFICACIÓN E28A1D31

Voltaje : 9.0 ~ 16.0 V

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E4AA57E4

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

LOCALIZACION DE FALLAS RT -47 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN E23B343C

1. PREPARACIÓN


2. CHEQUEAR FUENTE DE VOLTAJE

1) Girar el interruptor de encendido a ON.

2) Medir el voltaje entre el Terminal 13(A) del conector de arnés del SRSCM y la conexión a tierra de chasis.

Especificación (voltaje): 9 .0 ~ 16.0 V

ON Batería

13(A) V

SRSCM

ERRF500Q

3) ¿Está el voltaje medido dentro de la especificación?

NO

Chequear la batería.

SI

Reemplazar el SRSCM por uno nuevo, y luego chequear de nuevo el vehículo. Esta vez, si el

vehículo opera normalmente con un SRSCM nuevo, la falla puede ser el SRSCM (Reemplazar el SRSCM).

3. CHEQUEAR LA BATERÍA

1) Chequear la batería.

Referirse al grupo "EE" en este MANUAL DE SERVICIO. ¿Está normal la batería?

SI

Chequear el generador.

NO

Reparar o reemplazar la batería. (Referirse al grupo "EE" en este MANUAL DE SERVICIO)

RT -48 SISTEMA DE SUJECIÓN 4. CHEQUEAR EL GENERADOR

1) Chequear el generador.

Referirse al grupo "EE" en este MANUAL DE SERVICIO. ¿Está normal el generador?

SI

Chequear el arnés del cableado.

NO

Reparara o reemplazar el generador. (Referirse al grupo "EE" en este MANUAL DE SERVICIO)

5. CHEQUEAR EL ARNES DEL CABLEADO

1) Chequear el arnés del cableado entre la batería y el SRSCM.

¿Está el arnés del cableado normal?

SI

Chequear el DTC de nuevo.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado. 6. CHEQUEAR DE NUEVO EL DTC

1) Girar el INTERRUPTOR de encendido en LOCK y esperar al menos 30 segundos.

PRECAUCIÓN

Chequear de nuevo que el cable negativo de la batería este desconectado de la batería.

2) Instalar el módulo DAB y conectar el conector del DAB.

3) Conectar los conectores PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y SIS.

4) Conectar el conector del SRSCM.

5) Conectar el cable negativo de la batería a la batería.

6) Conectar el Hi-Scan (Pro) al conector de enlace de datos 7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo

el vehículo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) cualquier DTC?

SI

Ejecutar los procedimientos de localización de fallas asociados con aquellos códigos.

NO

El problema es intermitente o fue reparado y la memoria SRSCM no fue borrada.

1 Alto 23(A)2 Bajo 22(A)

FIS [Conductor]

1 Alto 21(A) 2 Bajo 20(A)

FIS [Pasajero]

SRSCM


[PASSENGER] COMMUNICATION DESCRIPCIÓN E3C9A3D8

El sistema de detección para los impactos frontales consiste en el SRSCM y los dos sensores de impacto frontal (FIS). El SRSCM pone los DTC de arriba si se detecta cualquier FIS está con desperfecto o hay error de comunicación entre el FIS y el SRSCM.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DTC EDF95682


B1328 B1329 B1333 B1334

• Abierto entre FIS y SRSCM • Mal Funcionamiento Sensor de Impacto delantero (FIS) • Mal Funcionamiento SRSCM

• Cableado guarniciones • Sensor de Impacto Delantero (FIS)• SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E84C2F5D

FIS [Conductor]

FIS [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1 32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

FIS (Conductor) FIS (Pasajero)

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A Barra de corte

LRJF200A

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E4AE69D7

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte del LOCALIZACIÓN DE FALLAS (Ver página RT - 39)

Terminal Conectado a Función 1 SRSCM Terminal 23(A) FIS Alto 2 SRSCM Terminal 22(A) FIS Bajo

Terminal Conectado a Función 1 Terminal SRSCM 21(A) FIS Alto 2 Terminal SRSCM 20(A) FIS Bajo

D T C B 1 3 2 8 D E F E C T O S E N S O R D E I M P A C T O D E L A N T E R O [ C O N D U C T O R ] DTC B1329 ERROR DE COMUNICACIÓN SENSOR DE IMPACTO DELANTERO [CONDUCTOR] DTC B1333 DEFECTO SENSOR DE IMPACTO DELANTERO [PASAJERO] DTC B1334 ERROR DE COMUNICACIÓN SENSOR DE IMPACTO DELANTERO [PASAJERO]

RT -50 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN E20F9245

1. PREPARACIÓN

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR EL CIRCUITO DEL FIS

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés del FIS y e l Term ina l A 23(21) de l

conec tor de arnés de l SRSCM

2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés del FIS y el Terminal A 22(20) del SRSCM.

Especificación (resistencia): bajo 1 Ω

BLOQUEO

FIS

1 2 Ω

23(21) A

22(20) A

SRSCM

KRRE500W

3) ¿Está la resistencia medida dentro de la especificación?

SI

Chequear el sensor de impacto delantero.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el FIS y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL SENSOR DE IMPACTO DELANTERO

1) Reemplazar el sensor de impacto delantero (FIS) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Sensor De Impacto Delantero (FIS)" en este MANUAL DE SERVICIO.


3) Conectar los conectores del PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y el SIS.



6) Conectar el Hi-Scan (Pro) al conector de enlace de datos.


7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehículo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) cualquier DTC relacionado con el FIS?

SI

Ir al siguiente paso.

NO

Reemplazar el sensor de impacto delantero (FIS).

4. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO


Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 5(A) DAB Alto 2 SRSCM Terminal 6(A) DAB Bajo


DTC B1346 RESISTENCIA AIRBAG CONDUCTOR DEMASIADO ALTA DTC B1347 RESISTENCIA AIRBAG CONDUCTOR DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC ED4E8E6B

El circuito del airbag del conductor consiste en el SRSCM, e l resor te de re lo j y e l a i rbag del conductor (DAB). El SRSCM pone los DTC de ar r iba s i de tecta que la res is tenc ia de una detonac ión del DAB es dem as iada a l ta o baja.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DE DTC E60056B5


B1346 B1347

• Resistencia demasiado alta o baja entre DAB alto (+) y DAB bajo (-)

• Mal funcionamiento Airbag conductor (DAB) • Mal funcionamiento resorte de reloj • Mal func ionamiento SRSCM

• Abierto o corto circuito en cableado guarniciones

• Detonación Airbag Conductor (DAB)• Resorte de Reloj • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E48B9398

1

DAB 2

Alto Bajo

5(A)

6(A)

SRSCM

Resorte de Reloj


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

DAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRJF200B

ESPECIFICACIÓN E9EE5FD7

Resistencia del DAB: 1.6 ~ 4.7 Ω

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E176CAA9

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLA. (Ver página RT - 39)

LOCALIZACION DE FALLAS RT -53 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN E0451518

1. PREPARACIÓN

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLA. (Ver página RT - 39)

2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL DAB

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún si se usa el tester especificado.

1) Conectar el simulador y el adaptador del simulador en el conector del arnés DAB. Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO" e n es t e M ANU A L D E S ER V IC IO

pa r a l a he r r am ien ta esp ec i a l S ST d e l p r o ba dor y ad ap ta d or de p r ue ba .

2) Medir la resistencia entre el Terminal 5 y 6 del conector (A) del arnés del SRSCM.

Especificación (resistencia): 1 .6 ~ 4.7 Ω

Bloqueo Simulador

Adaptador Simulador

1 2

Ω 5(A)

6(A)

SRSCM

ERRF500T


NO

Chequear el circuito abierto.

SI

Reemplazar el módulo de airbag del conductor (DAB).

3. CHEQUEAR EL CIRCUITO ABIERTO

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector de arnés del DAB y el Terminal 5 del conector (A) del

arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre le Terminal 2 del conector de arnés del DAB y el Terminal 6 del conector (A) del arnés del SRSCM.

Especificación (resistencia): ba jo 1 Ω


BLOQUEO DAB

1 2

Ω

5(A) 6A)

SRSCM

ERRF501X

3) ¿Está la resistencia medida dentro de Ia especificación?

SI

Chequear el corto circuito.

NO

Reparara o reemplazar el arnés del cableado entre el DAB y el resorte de reloj o entre el resorte de reloj y el

SRSCM. 4. CHEQUEAR EL CORTO CIRCUITO

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés del DAB.

Especificación (resistencia): ∞ Ω

BLOQUEO DAB

Ω 1 2

5(A) 6(A)

SRSCM

ERRF501Y


SI

Ir al próximo paso.

NO

Reparara o reemplazar el arnés del cableado entre el DAB y el resorte de reloj o entre el resorte de reloj y

el SRSCM. 5. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHÍCULO


Terminal

Conectado a



DTC B1348 CORTO CIRCUITO A TIERRA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR DESCIPCIÓN DEL DTC E198A298

El circuito del airbag del conductor consiste en el SRSCM, el resorte del reloj y el airbag del conductor (DAB). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta corto circuito a tierra en el circuito del DAB.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC EB9A6FB9


B1348

• Corte a tierra entre DAB y el resorte de reloj • Corte a tierra entre el resorte de reloj y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag conductor (DAB) • Mal funcionamiento resorte de reloj • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a tierra circuito del mazo de cables

• Detonación Airbag conductor (DAB)

• Resorte de reloj • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E655CAC8

1

DAB 2

Alto Bajo

5(A)

6(A)

SRSCM

Resorte de reloj


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

DAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRJF200B

INSPECCIÓN DEL TERMINAL & CONECTOR E5050E08


RT -56 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCIÓN ED7EBBE0

1. PREPARACIÓN


2. CHEQUEAR CORTE A TIERRA 1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector de arnés del DAB y la conexión a tierra del chasis.

Especificación (resistencia): i n f i n i t a

BLOQUEO DAB

Ω 1 2

5(A) 6(A)

SRSCM

KRRE501B


SI

Chequear el módulo de DAB.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el DAB y el reloj de resorte o entre el reloj de resorte y el

SRSCM. 3. CHEQUEAR EL MÓDULO DAB

1) Reemplazar el airbag del conductor (DAB) con uno nuevo.

Referirse a la sección "Airbag del Conductor (DAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.

2) Instalar el módulo DAB y conectar el conector DAB.


4) Conectar el conector SRSCM.

5) Conectar el cable negativo de la batería.



7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehículo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado al DAB?

SI

Chequear el resorte del reloj.

NO

Reemplazar el airbag del conductor (DAB).

4. CHEQUEAR EL RESORTE DEL RELOJ

1) Chequear el resorte del reloj.

¿Está el resorte de reloj normal?

SI


NO

Reemplazar el resorte de reloj.

5. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

Terminal

Conectado a



DTC B1349 CORTOCIRCUITO A BATERIA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR DESCRIPCIÓN DEL DTC EB558E8F

El circuito del airbag del conductor consiste en el SRSCM, e l resor te de re lo j y e l a i rbag de l conduc tor (DAB) . E l SRSCM pone los DTC(s) si detecta el corte de la línea de la batería en el circuito DAB.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC EB2657C9


B1349

• Corte línea batería entre DAB y resorte de reloj • Corte línea batería entre resorte de reloj y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag conductor (DAB) • Mal funcionamiento Resorte de reloj • Mal func ionamiento SRSCM

• Corte a l ínea de ba te r ía en cableado de a rnés

• Detonación Airbag conductor (DAB) • Resorte Reloj • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E16C7422

1

DAB 2

Alto Bajo

5(A)

6(A)

SRSCM

Resorte de reloj

[CONECTOR DE ARNES]

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

DAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRJF200B

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E793011B


1 2

LOCALIZACION DE FALLAS RT -59 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN EAECCDAF

1. PREPARACIÓN


2. CHEQUEAR CORTE DE LA LÍNEA DE LA BATERÍA



3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector de arnés del DAB y la tierra del chasis.

Especificación (voltaje): Aproximadamente 0 V

ON DAB

V

5(A) 6(A)

SRSCM

KRRE501C


SI

Chequear el módulo del DAB.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el DAB y el resorte del reloj y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MÓDULO DAB

1) Reemplazar el airbag del conductor (DAB) por uno nuevo.

"Referirse a la sección "airbag del conductor (DAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehículo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado al DAB?

SI

Chequear el resorte de reloj.

NO

Remplazar el airbag del conductor (DAB).

4. CHEQUEAR EL RESORTE DEL RELOJ

1) Chequear el resorte del reloj.

¿Está el resorte de reloj normal?

SI


NO

Reemplazar el resorte de reloj. 5. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLA. (Ver la página RT - 39)

Terminal Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 4(A) PAB Alto 2 SRSCM Terminal 3(A)

PAB Bajo


DTC B1352 RESISTENCIA AIRBAG PASAJERO DEMASIADO ALTA DTC B1353 RESISTENCIA AIRBAG PASAJERO DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E5DCAD68

El circuito del airbag de pasajero consiste de SRSCM y el airbag del pasajero (PAB). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta que la resistencia de detonación del PAB es demasiado alta o baja.

CONDICIÓN DEL DTC E7C2F927


B1352 B1353

• Resistencia Airbag pasajero demasiado alta o baja entre PAB alto (+) y PAB bajo (-)

• Mal funcionamiento Airbag pasajero (PAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Abierto o cor te c ircuito en ON cableado arnés

• Detonación Airbag pasajero (PAB) • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E53AEBA1


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1

32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

PAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de Corte

ERNF200C

ESPECIFICACIÓN EFC88DFD

Resistencia del PAB: 1.6 ~ 4.7 Ω

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E70084DB


1 Alto 4(A)

2 Bajo 3(A)

PAB

SRSCM

RT -62 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN E26AA0E9

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL PAB

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún si se usa el tester especificado.

1) Conectar el probador o adaptador de prueba en el conector del arnés PAB.

Referirse a la sección de "HERRAMIENTA ESPECIALDE SERVICIO" en este MANUAL DE SERVICIO para la herramienta espec ia l No. De Prueba y adaptador de prueba.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 4 y 3 del conector (A) del arnés del SRSCM.


BLOQUEO

Dummy

Adaptador Dummy

1

Ω

4(A)

2

3(A)

SRSCM

ERNF200D

3) ¿Está la resistencia dentro de la especificación?

SI

Reemplazar el módulo del airbag del pasajero (PAB).

NO



1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés PAB y el Terminal 4 del conector (A) del arnés

del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés PAB y el Terminal 3 del conector (A) del arnés del SRSCM.



LOCK

PAB

1 2

4(A) 3(A)

SRSCM

ERNF200E


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el PAB y el SRSCM.

4. CHEQUEAR EL CORTO CIRCUITO

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés del PAB.


BLOQUEO PAB

1

Ω 4(A)

2 3(A)

S RSCM

ERNF200F


SI


NO


5. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHIUCLO



Función 1 SRSCM Terminal 4(A) PAB Alta 2 SRSCM Terminal 3(A)

PAB Bajo


DTC B1354 CORTE CIRCUITO A TIERRA AIRBAG PASAJERO DESCRIPCIÓN DEL DTC E4976BC2

El circuito del airbag del pasajero consiste en SRSCM y el airbag de pasajero (PAB). El SRSCM pone los DTC de arriba, si detecta el corte en la conexión tierra del circuito PAB.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DEL DTC E5A3D171


B1354

• Corte a tierra entre el modulo PAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag Pasajero (PAB) • Mal func ionamiento SRSCM

• Corte a t ierra en cableado de arnés


DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E75FE0DC


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1

32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

PAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

ERNF200C

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E9351A83

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN E61736A9

1. PREPARACIÓN

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS (Ver página RT - 39)

1 Alto 4(A)

2 Bajo 3(A)

PAB

SRSCM


2. CHEQUEAR CORTE A TIERRA

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés y la tierra del chasis.


BLOQUEO

PAB

1 2

4(A) 3(A)

SRSCM

ERNF500O


SI

Chequear el módulo PAB.

NO


3. CHEQUEAR EL MODULO PAB

1) Reemplazar el airbag del pasajero (PAB) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Airbag del pasajero (PAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.

2) Instalar el módulo del DAB y conectar el conector del DAB.

3) Conectar los conectores de PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y SIS.




7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el PAB?

SI


NO

Reemplazar el módulo del PAB.


Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte del LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT- 39)


Función 1 SRSCM Terminal 4(A) PAB Alto 2 SRSCM Terminal 3(A)

PAB Bajo


DTC B1355 CORTO CIRCUITO A BATERIA DEL AIRBAG PASAJERO DESCRIPCIÓN DE DTC E4EB381D

El circuito del airbag del pasajero consiste en SRSCM y el airbag del pasajero (PAB). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta el corte a la línea de la batería en el circuito PAB

CONDICION DE DETECCIÓN DE DTC EA224A99


B1355

• Corte a línea de batería entre PAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag pasajero (PAB) • Mal func ionamiento SRSCM

• Corte a línea de batería circuito ON cableado de arnés


DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E159BD39


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1

32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

PAB CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

ERNF200C

INSPECCIÓN TERMINAL Y CONECTOR E2662691


PROCEDIMIENTO DE INPECCIÓN EE356797

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL CORTE DE LÍNEA DE LA BATERIA

1) Conectar el cable negativo de batería a la batería.

2) Girar el interruptor de encendido en ON

3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector de arnés PAB y la tierra del chasis.

1 Alto 4(A)

2 Bajo 3(A)

PAB

SRSCM



ON PAB

1 2

4(A) 3(A)

SRSCM

ERNF500P


SI

Chequear el módulo PAB.

NO

Reparar el corto circuito de la línea de la batería en el arnés del cableado entre el PAB y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO PAB

1) Reemplazar el airbag del pasajero (PAB) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Airbag de pasajero (PAB)" en el MANUAL DE SERVICIO.






7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehículo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el PAB?

SI


NO

Reemplazar el módulo PAB.

4. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR EL VEHICULO DE NUEVO


1 Bajo 4(B)

2 Alto 3(B)

BPT [Conductor]

1 Bajo 1(B)

2 Alto 2(B)

BPT [Pasajero]

SRSCM


DTC B1361 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO -CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA

DTC B1362 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO -CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DTC B1367 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [FRONTAL - PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA

DTC B1368 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [FRONTAL -PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E398BED6

El circuito del pretensor del cinturón de seguridad consiste en SRSCM y dos pretensores de cinturón de seguridad (BPT). El SRSCM fija los DTC indicados si detecta que la resistencia de la detonación del BPT es demasiado alta o baja.

CONDICIÓN DE DETECCIÓN DTC E81E9730


B1361 B1362 B1367 B1368

• Resistencia demasiado alta o baja entre BPT alta (+) y BPT

baja (-) • Mal funcionamiento pretensor del cinturón de seguridad (BPT) • Mal func ionamiento SRSCM

• Abierto o corte circuito en cableado de arnés

• Detonación Pretensor del cinturón de seguridad (BPT)

• SRSCM DIAGRAMA ESQUEMATICO E3442069

BPT [Conductor]

BPT [Pasajero]


2 1 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

BPT [Conductor] BPT [Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

BRKG500Q

ESPECIFICACIÓN E697ADE1

Resistencia BPT: 1.6 ~ 4.7 Ω

Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 4(B) BPT Bajo 2 SRSCM Terminal 3(B) BPT Alto

Terminal Conectado a Función

1 SRSCM Terminal 1(B) BPT Bajo 2 SRSCM Terminal 2(B) BPT Alto

LOCALIZACION DE FALLAS RT -69 INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR EDFD8655

Referirse a la DESCRIPCIÓN en la parte LOCALIZACIÓN DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

PROCESO DE INSPECCIÓN ECB18D29

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS (Ver página RT - 39)

2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA BPT

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún cuando se usa un tester especificado.

1) Conectar el simulador y el adaptador de prueba en el conector del arnés BPT.

Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICO" en es te MANUAL DE SERVICIO para conocer la her ram ienta espec ia l SST No. de l s imu lador y adaptador de prueba.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 3 (2) y el 4 (1) del conector (B) del arnés del SRSCM.


LOCK Simulador

Adaptador Simulador

1

4(1)B

2

3(2)B

Ω

SRSCM

LRKG500X


SI

Reemplazar el módulo del pretensor del cinturón de seguridad (BPT).

NO



1) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés del BPT y el Terminal 3 (2) del conector (B) del

arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés del BPT y el Terminal 4(1) del conector (B) del arnés del SRSCM.



Ω

ARKF205C


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el BPT y el SRSCM.


1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés del BPT.


Ω

ARKF205D


SI


NO



Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLA (Ver página RT - 39)

1 Bajo 4(B)

2 Alto 3(B)

BPT [Conductor]

1 Bajo 1(B)

2 Alto 2(B)

BPT [Pasajero]

SRSCM


DTC B1363 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO – CONDUCTOR] CORTO CIRCUITO A TIERRA

DTC B1369 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO - PASAJERO] CORTO CIRCUITO A TIERRA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E945F662

El pretensor del cinturón de seguridad consiste en SRSCM y dos pretensores de c inturón de segur idad (BPT) . El SRSCM pone los DTC de arr iba s i detecta corte a t ierra del c ircuito del BPT.

CONDICION DE DETECCIÓN DE DTC E3D1AF72

DTC Condición Causa probable

B1363 B1369

• Corto circuito a tierra entre BPT y SRSCM • Mal funcionamiento pretensor del cinturón de seguridad (BPT)• Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a tierra circuito en el arnés cableado

• Detonación del Pretensor del c in turón de segur idad (BPT)

DIAGRAMA ESQUE MATICO E1953BC7

BPT [Conductor]

BPT [Pasajero]


2 1 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13


CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

BRKG500Q

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E00E64F5


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN EA96CAAE

1. PREPARACION

Terminal

Conectado a





Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte del LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR CORTE A TIERRA

1) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés del BPT y la tierra del chasis.


Ω

ARKF205E


SI

Chequear el módulo del BPT.

NO


3. CHEQUEAR EL MODULO BPT

1) Reemplazar el pretensor del cinturón (BPT) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Pretensor del Cinturón (BPT)" en este MANUAL DE SERVICIO.






7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el pretensor del cinturón (BPT)?

SI


NO

Reemplazar el módulo BPT.


Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLA (Ver página RT - 39)

1 Bajo 4(B)

2 Alto 3(B)

BPT [Conductor]

1 Bajo 1(B)

2 Alto 2(B)

BPT [Pasajero]

SRSCM


DTC B1364 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO - CONDUCTOR] CORTO CIRCUITO A BATERIA

DTC B1370 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD [DELANTERO -PASAJERO] CORTO CIRCUITO A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E1D174AC

El pretensor del cinturón de seguridad consiste en el SRSCM y dos pretensores de cinturón de seguridad (BPT). El SRSCM pone el DTC de arriba si detecta el corte de línea de la batería en el circuito BPT.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC EEADAF3D


B1364 B1370

• Corte a línea de batería entre BPT y SRSCM • Mal funcionamiento pretensor del cinturón de seguridad (BPT)• Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a línea de batería circuito en el arnés cableado

• Detonación del pretensor del cinturón de seguridad(BPT)

• SRSCM DIAGRAMA ESQUEMATICA E0BCAD6B

BPT [Conductor]

BPT [Pasajero]


2 1 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13


CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

BRKG500Q

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EA92B5AC

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte LOCALIZACION DE FALLA. (Ver página RT - 39)

Terminal

Conectado a




RT -74 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCIÓN E07A4F22

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte del LOCALIZACIÓN DE FALLA. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR CORTE DE LINEA DE BATERÍA


2) Girar el interruptor de encendido en ON.

3) Medir el voltaje entre el Terminal 2 del conector del arnés del BPT y la tierra del chasis.


V

ARKF205F


SI

Chquear el módulo BPT.

NO

Reparar el corto circuito al circuito de la línea de la batería en el arnés del cableado entre el BPT y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO BPT

1) Reemplazar el pretensor del cinturón (BPT) por uno nuevo.

Referirse a la sección "pretensor del cinturón (BPT)" en este MANUAL DE SERVICIO.


3) Conectar los conectores del PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y SIS.





7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con l pretensor del cinturón (BPT)?

SI


NO

Reemplazar el módulo BPT.



1 Alto 15(B)

2 Bajo 16(B)

SAB [Conductor]

1 Alto 14(B)

2 Bajo 13(B)

SAB [Pasajero]

SRSCM

RT -76 SISTEMA DE SUJECIÓN DTC B1378 AIRBAG LATERAL [CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1379 AIRBAG LATERAL [CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA DTC B1382 AIRBAG LATERAL [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1383 AIRBAG LATERAL [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E0056552

El circuito del airbag lateral consiste en el SRSCM y dos airbag laterales (SAB). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta que la resistencia de la detonación del SAP es demasiado alta o baja.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC EDEBA76E


B1378 B1379 B1382 B1383

• Resistencia demasiado alta o baja entre SAB alto (+) y SAB bajo (-)• Mal func ionamiento Airbag lateral (SAB) • Mal func ionamiento SRSCM

• Abierto o corte circuito en cableado del arnés

• Detonación Airbag lateral (SAB) • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E0DF2DD3

SAB [Conductor]

SAB [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1 32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20 19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

SAB [Conductor] SAB [Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG500S

ESPECIFICACIÓN EE2D7B8A

Resistencia SAB : 1.6 ~ 4.7 Ω INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E0F82460

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS (Ver página RT - 39)

Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 15(B) SAB Alta 2 SRSCM Terminal 16(B) SAB Bajo


1 SRSCM Terminal 14(B) SAB Alto 2 SRSCM Terminal 13(B) SAB Bajo

Ω

LOCALIZACION DE FALLAS RT -77 PROCESO DE INSPECCIÓN EA703F3D

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS (Ver página RT - 39)

2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL SAB

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún cuando se usa un tester especificado.

1) Conectar el probador Dummy y el adaptador de prueba en el conector del arnés SAB.

Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO" en es te MANUAL DE SERVICIO para la herram ienta espec ia l No. De l probador Dumm y y adaptador de prueba.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 15(14) y el 16(13) del conector (B) del arnés del SRSCM.


BLOQUEO

Simulador

Adaptador De Simulador

1 2

15(14)B 16(13)B

SRSCM

LRKG500Y


SI

Reemplazar el módulo del airbag lateral (SAB).

NO



1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés del SAB y el Terminal 15(14) del conector (B)

del arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés SAP y el Terminal 16(13) del conector (B) del arnés SRSCM.

Especificación (resistencia) : ba jo 1 Ω


ARKF206C


SI


NO

Reparar el arnés del cableado entre el SAB y el SRSCM.


1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés SAB.

Especificación (resistencia) : infinita

Ω

ARKF206D


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés de cableado entre el SAB y el SRSCM.

5. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACIÓN DE FALLAS. (Ver página RT – 39)

1 Alto 15(B)

2 Bajo 16(B)

SAB [Conductor]

1 Alto 14(B)

2 Bajo 13(B)

SAB [Pasajero]

SRSCM


DTC B1380 AIRBAG LATERAL [CONDUCTOR] CORTOCIRCUITO A TIERRA DTC B1384 AIRBAG LATERAL [PASAJERO] CORTO CIRCUITO A TIERRA

DESCRIPCIÓN DEL DTC EDD2CCFC

El circuito de airbag lateral consiste en SRSCM y dos airbag laterales (SAB). El SRSCM pone los DTC(s) de arriba si detecta el corte a tierra en el circuito del SAB.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E25AA178


B1380 B1384

• Corte a tierra entre SAB y SRSCM • Mal funcionamiento del Airbag lateral (SAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a t ier ra en c i rcu i to cableado arnés

• Detonac ión Airbag lateral (SAB)• SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E5095B11

SAB [Conductor]

SAB [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1 32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20 19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

SAB[Conductor] SAB[Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG500S

INSPECCION DEL TERMINAL & CONECTOR EF1D618E


PROCESO DE INSPECCION EF4C2B3F

1. PREPARACIÓN



Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 15(B) SAB Alto 2 SRSCM Terminal 16(B) SAB Bajo




1) Medir la resistencia del Terminal entre el Terminal 1 del conector del arnés SAB y la tierra del chasis.

Especificación (resistencia): i n f i n i t o

ARKF206E


SI

Chequear el módulo del SAB.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el SAB y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO DEL SAB

1) Reemplazar el los airbag(s) laterales (SAB) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Airbag lateral (SAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.

2) Instalar el módulo del DAB y conectar el conector DAB.





7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado al airbag lateral (SAB)?

SI


NO

Reemplazar el módulo del SAB.



1 Alto 15(B)

2 Bajo 16(B)

SAB [Conductor]

1 Alto 14(B)

2 Bajo 13(B)

SAB [Pasajero]

SRSCM


DTC B1381 AIRBAG LATERAL [CONDUCTOR] CORTO CIRCUITO A BATERIA DTC B1385 AIRBAG LATERAL [PASAJERO] CORTO CIRCUITO A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E3D1451F

El circuito de airbag lateral consiste del SRSCM y los dos airbag laterales (SAB). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta un corte a la línea de la batería en el circuito SAB.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E28663A5


B1381 B1385

• Corte a línea de batería entre SAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag lateral (SAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a línea de batería en circuito cableado arnés

• Detonac ión Airbag lateral (SAB)• SRSCM

DIAGRAMA ESQUE MATICO E815B0C0

SAB [Conductor]

SAB [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1 32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20 19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

SAB[Conductor] SAB[Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG500S

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E9BC710C


PROCESO DE INSPECCIÓN EAA7DD0F

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL CORTE DE LA LÍNEA DE LA BATERÍA

Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 15(B) SAB Alto 2 SRSCM Terminal 16(B) SAB Bajo






3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector del arnés SAB y la tierra del chasis.


ARKF206F


SI

Chequear el módulo del SAB.

NO

Reparar el corto circuito de la línea de la batería en el arnés del cableado entre el SAB y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO SAB

1) Reemplazar el airbag lateral(es) por uno nuevo.

Referirse a la sección "Airbag Lateral (SAB)" en este MANUAL SERVICIO.



4) Conectar el SRSCM.



7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el airbag lateral (SAB)?

SI


NO

Reemplazar el módulo del SAB.




DTC B1395 FALLA DE INTERCONEXION DEL DETONADOR DESCRIPCIÓN DEL DTC EA478944

Mientras se empieza la fase, el SRSCM mide la conexión cruzada de las detonaciones. Si un ítem falla durante la prueba de interconexión, entonces el SRSCM almacenará la falla de interconexión. Una vez que la falla de interconexión es detectada, permanece continuamente activa hasta que la falla sea borrada. Sólo un código de falla es asignado para todas las fallas de interconexión.

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E3F5FF52


PROCESO DE INSPECCION EF2B4473

1. PREPARACIÓN



1) Medir la resistencia entre las siguientes detonaciones. (DAB - PAB, DAB - SAB, DAB - CAB, DAB - BPT, DAB - BUPT, PAB - SAB, PAB - CAB, PAB - BPT, PAB - BUPT, SAB - PAB, SAB - CAB, SAB - BPT, SAB - BUPT, CAB - BPT, CAB - BUPT, BPT - BUPT)

Especificación (resistencia) : infinita


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés de cableado entre dos detonaciones.

3. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

SIS Alto

SIS Bajo

1 Alto 27(B)2 Bajo 28(B)

SIS [conductor]

1 Alto 25(B) 2 Bajo 26(B)

SIS [Pasajero]

SRSCM

RT – 84 SISTEMA DE SUJECIÓN

DESCRIPCION DEL DTC E8AE7BEA

El sistema de detección de impacto lateral consiste en el SRSCM y cuatro sensores de impacto lateral (SIS). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta que algún SIS esta con desperfecto o hay un error de comunicación entre algún SIS y el SRSCM.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E89E6C19


B1400 B1403 B1409 B1410

• Abierto entre SIS y SRSCM • Mal funcionamiento sensor de impacto lateral(SIS) • Mal funcionamiento SRSCM

• Cableado del arnés • Sensor impacto lateral (SIS) • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E4B63A5E

SIS [Conductor]

SIS [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4 3 2 1 4 3 2 1

32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

SIS[conductor] SIS[Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG200L

INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E927F37D


Terminal Conectado a Función 1 SRSCM Terminal 27(B) SIS Alto 2 SRSCM Terminal 28(B) SIS Bajo

Terminal Conectado a Función 1 SRSCM Terminal 25(B) SIS Alto 2 SRSCM Terminal 26(B) SIS Bajo

DTC B1400 DEFECTO SENSOR DE IMPACTO LATERAL [CONDUCTOR] DTC B1403 DEFECTO SENSOR DE IMPACTO LATERAL [PASAJERO] DTC B1409 ERROR DE COMUNICACIÓN SENSOR DE IMPACTO LATERAL

[DELANTERO -CONDUCTOR] DTC B1410 ERROR DE COMUNICACIÓN SENSOR DE IMPACTO LATERAL [PASAJERO]

2

LOCALIZACION DE FALLAS RT -85 PROCESO DE INSPECCIÓN E8F1C1AE

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL CIRCUITO DEL SIS

1) Medir la resistencia entre le Terminal 1 del conector del arnés del SIS y el Terminal 27 (25) del conector (B) del arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del SIS y el terminal 28(26) del conector (B) del SRSCM.


BLOQUEO

SIS

1

27(25)B Ω

28(26)B

SRSCM

ERRF502E


SI

Chequear el sensor de impacto lateral.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el SIS y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL SENSOR LATERAL DE IMPACTO

1) Reemplazar el sensor de impacto lateral (SIS) por uno nuevo.

Referirse a la sección de "Sensor de impacto lateral (SIS)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el sensor de impacto lateral (SIS)?

SI


NO

Reemplazar el SIS.



SIS Alto

SIS Bajo

Terminal Conectado a Función 1 SIS (conductor) Terminal

4SIS Alto

2 SIS (conductor) Terminal 3

SIS Bajo

Terminal Conectado a Función 1 SIS(pasajero) Terminal 4 SIS Alto 2 SIS(pasajero) Terminal 3 SIS Bajo


DTC B1412 DEFECTO SENSOR DE IMPACTO LATERAL [detrás del conductor] DTC B1413 DEFECTO SENSOR DE IMPACTO LATERAL [detrás del pasajero] DTC B1418 ERROR DE COMUNICACIÓN SENSOR DE IMPACTO LATERAL [detrás del conductor] DTC B1419 ERROR DE COMUNICACION SENSOR DE IMPACTO LATERAL [detrás del pasajero]

DESCRIPCIÓN DEL DTC E9FE6075

El sistema de detección para impacto lateral consiste en el SRSCM y cuatro sensores de impacto lateral (SIS). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta algún SIS con desperfecto o hay error de comunicación entre algún SIS y el SRSCM.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E16F4FBA


B1412 B1413 B1418 B1419

• Abierto entre SIS y SRSCM • Mal funcionamiento sensor de impacto lateral (SIS) • Mal funcionamiento SRSCM

• Cableado arnés • Sensor de impacto lateral (SIS)• SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO EF3DBB01

SIS [Detrás conductor]

1 Alto 4 2 Bajo 3

SIS [Detrás conductor]

SIS [Conductor]

SIS [Detrás pasajero]

1 Alto 4 2 Bajo 3

SIS [Detrás Pasajero]

SIS [Pasajero]

[CONECTOR ARNES]

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

SIS[Conductor] SIS[Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG201L

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR ECAADFF9


Ω

RT -88 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCION E6D3EFBA

1. PREPARACION Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39)

2. CHEQUEAR CIRCUITO DEL SIS

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector de arnés trasero y el Terminal 4 del conector del arnés del

SIS delantero.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del SIS trasero y el terminal 3 del conector del arnés del SIS delantero.


BLOQUEO SIS(Trasero)

1 2

4 3

SIS(Trasero)

LRKG502F


SI

Chequear el sensor de impacto trasero.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el SIS trasero y el SIS delantero.

3. CHEQUEAR EL SENSOR DE IMPACTO LATERAL

1) Reemplazar el sensor de impacto lateral (SIS) con uno nuevo.

Referirse a la sección "sensor de impacto lateral (SIS)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Girar el interruptor de encendido en ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el sensor de impacto lateral (SIS)?

SI


NO

Reemplazar el SIS.




CAB [Conductor]


CAB [Pasajero]

SRSCM


DTC B1473 AIRBAG DE CORTINA [CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1474 AIRBAG DE CORTINA [CONDUCTOR] RESISTENCIADEMASIADO BAJA DTC B1477 AIRBAG DE CORTINA [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1478 AIRBAG DE CORTINA [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E14B4871

El circuito de detonación del airbag de cortina CAB consiste en el SRSCM y dos airbag de cortina (CAB). Hace que el SRS se active cuando las condiciones de despliegue del SRS son satisfechas. El DTC de arriba es grabado cuando la resistencia del CAB demasiado alta o baja, es detectada en el circuito de detonación del CAB.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E8B8E4E1


B1473 B1474 B1477 B1478

• Resis tenc ia demasiado a l ta o demasiado baja entre CAB alto(+) y CAB bajo(-)

• Mal func ionamiento Airbag de cortina (CAB) • Mal func ionamiento SRSCM

• Abierto o cortocircuito en e l arnés cableado

• Detonación Airbag de cortina (CAB)• SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO EFD73D36

CAB [Conductor]

Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 10(B) CAB Alto 2 SRSCM Terminal 9(B) CAB Bajo

CAB [Pasajero] Terminal Conectado a Función

1 SRSCM Terminal 11(B) CAB Alto 2 SRSCM Terminal 12(B) CAB Bajo

[CONECTOR DE ARNES]

2 1 2 1

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A

Barra de Corte

CAB[Conductor] CAB[Pasajero]

LRKG200M

ESPECIFICACION E0969CCE

Resistencia del CAB : 1.6 ~ 4.7 Ω

Ω

LOCALIZACION DE FALLAS RT -91 INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E437DD5F


PROCESO DE INSPECCIÓN EC23451F

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL CAB

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún cuando se usa un tester especificado. 1) Conectar el simulador y el adaptador de prueba en el conector del arnés SAB.

Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO" en es te MANUAL DE SERVICIO para conocer la her ram ienta espec ia l No SST de l s imu lador y adaptador de prueba

2) Medir la resistencia entre el Terminal 10(11) y 9(12) del conector (B) del arnés del SRSCM(A).

Especificación (resistencia) : 1.6 ~ 4.7 Ω

BLOQUEO

Simulador

Adaptador Del simulador

1 2

10(11)B 9(12)B

SRSCM

LRKG200O


SI

Reemplazar el módulo de airbag de cortina (CAB).

NO


Ω

RT -92 SISTEMA DE SUJECIÓN 3. CHEQUEAR EL CIRCUITO ABIERTO

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés del CAB y el Terminal 10(11) del conector (B) de

arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector de arnés del CAB y el Terminal 9(12) del conector (B) del arnés del SRSCM.


BLOQUEO

CAB

1 2

10(11)B 9(12)B

SRSCM

LRKG200P


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el CAB y el SRSCM


1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés del CAB.


BLOQUEO

CAB

1

10(11)

2

Ω 9(12)

SRSCM

LRKG200Q



SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el CAB y el SRSCM

5. BORRAR EL DTC Y CHEQUER DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39)


CAB [conductor]


CAB [Pasajero]

SRSCM


DTC B1475 AIRBAG DE CORTINA [CONDUCTOR] CORTO CIRCUITO A TIERRA DTC B1479 AIRBAG DE CORTINA [PASAJERO] CORTO CIRCUITO A TIERRA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E02CE82C

El circuito de detonación del CAB consiste en el SRSCM y el CAB. Hace que el SRS se despliegue cuando las condiciones de despliegue del SRS sean satisfechas. El DTC de arriba es grabado cuando un corte a tierra es detectado en el circuito de detonación del CAB.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC EA22D052

DTC Condició Causa Probable

B1475 B1479

• Corte a tierra entre CAB y SRSCM • Mal func ionamiento Airbag de cortina (CAB) • Mal func ionamiento del SRSCM

• Corte a tierra en circuito cableado del arnés


DIAGRAMA ESQUEMATICO EAE1EE8C

CAB [Conductor]

Terminal

Conectado a


CAB [Pasajero] Terminal Conectado a Función


[CONECTOR DE ARNES]

2 1 2 1

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte


LRKG200M INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E2D54EF2


LOCALIZACION DE FALLAS RT -95 PROCESO DE INSPECCION E15A2404

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL CORTE A TIERRA

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector de arnés del CAB y la tierra del chasis.


BLOQUEO CAB

1 2 Ω

10(11)B 9(12)B

SRSCM

LRKG200R


SI

Chequear el módulo del CAB.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el CAB y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO DEL CAB

1) Remplazar el airbag de cortina (CAB) por uno nuevo.

Referirse a la sección "airbag de cortina (CAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.




5) Conectar el cable negativo de batería a la batería 6) Conectar el Hi-Scan (Pro) al conector de enlace de datos.


7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el airbag de cortina (CAB)?

SI


NO

Reemplazar el módulo del CAB.




CAB [Conductor]


CAB [Pasajero]

SRSCM


DTC B1476 AIRBAG DE CORTINA [CONDUCTOR] CORTO CIRCUITO A BATERIA DTC B1480 AIRBAG DE CORTINA [PASAJERO] CORTO CIRCUITO A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E38287DC

El circuito de detonación del CAB consiste en el SRSCM y el CAB. Hace que el SRS se despliegue cuando las condiciones de despliegue del SRS sean satisfechas. El DTC de arriba es grabado cuando un corte a la batería es detectado en el circuito de detonación del CAB.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC ED167D08


B1476 B1480

• Corte a batería entre CAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag de cortina (CAB) • Mal funcionamiento del SRSCM

• Corte a línea de batería en circuito de cableado de arnés


DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E31D7D5A

CAB [Conductor]

CAB [Pasajero]

[CONECTOR DE ARNES]

2 1 2 1

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONNCTOR B SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

CAB[Conductor] ºCAB[Pasajero]

LRKG200M

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E4FDE6F0


Terminal

Conectado a




RT -98 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCION EA8E4274

1. PREPARACIÓN

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR CORTE A LA LINEA DE LA BATERIA


2) Girar el interruptor de encendido a la posición ON.

3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector de arnés del CAB y la tierra del chasis.


ON CAB

1

10(11)B

2

V 9(12)B

SRSCM

LRKG200S


SI


NO

Reparar el corte al circuito de la línea de la batería en el arnés de cableado del CAB y el SRSCM.



Referirse a la sección "airbag de cortina (CAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Girar el interruptor de encendido y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el airbag de cortina (CAB)?

SI


NO




Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 24(A) Int. PAD 2 Tierra 4 IG1 Voltaje Batería


DTC B1527 AIRBAG PASAJERO DESACTIVADO INTERRUPTOR ABIERTO O CORTE A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E1D5D6A9

El sistema de detección para el airbag del pasajero consiste en SRSCM y el interruptor de desactivación del airbag de pasajero (PAD). El DTC de arriba es grabado cuando el interruptor del PAD abierto o cortado, es detectado en el circuito del PAD.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E5D70D59


B1527

• Corte en línea de batería entre interruptor PAD y SRSCM • Mal funcionamiento SRSCM • Mal funcionamiento interruptor PAD

• Interruptor PAD • Cableado del arnés • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E536DF43

Interruptor PAD

1

2 GND

4

IG1

24(A)

SRSCM

[Interruptor PAD]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4 * 2 1 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

INTERRUPTOR PAD

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A Barra de Corte

LRJF500T

ESPECIFICACION EF7E0AD8

Estado Interruptor PAD Corriente (mA) DTC R e l ac i on a do

Abierto o corte a Batería ＜ 2.71 B1527 Posición permitido PAB 2.96 ~ 5.01 Defecto 5.46 ~ 6.68 B1529 Posición no permitido PAB 7.28 ~ 12.73

Corte o corte a tierra ＞ 13.87 B1528 INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EBF7AADF


LOCALIZACION DE FALLAS RT -101 PROCESO DE INSPECCION E9B16395

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR EL CIRCUITO ABIERTO

1) Desconectar el conector del interruptor del PAD. 2) Medir la resistencia entre el Terminal 24 del conector (A) del arnés del SRSCM y 1 conector del interruptor del

PAD


LOCK INTERRUPTOR PAD

2 1 4

Ω IG1

24(A)

SRSCM

LRJF500Z


SI

Chequear el corte de la línea de la batería.

NO

Reemplazar el arnés entre el SRSCM y el interruptor del PAD.

RT -102 SISTEMA DE SUJECIÓN 3. CHEQUEAR EL CORTE DE LA LINEA DE LA BATERÍA



3) Girar el Interruptor de encendido a BLOQUEO, y esperar 30 segundos.

4) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector del arnés de interruptor PAD y la tierra del chasis.


ON

INTERRUPTOR PAD

2 1 4

V IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501A

5) ¿Esta el voltaje medido dentro de la especificación?

SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el interruptor PAD y el SRSCM.

4. CHEQUEAR EL INTERRUPTOR PAD

1) Conectar el SRSCM .

2) Conectar el interruptor PAD.




5) Medir la corriente entre el Terminal 34 del conector (A) del arnés del SRSCM y 1 del conector del interruptor del PAD

Especificación (corriente): INT ERRUPT OR PAD (posición permitida): 2.96 ~ 5.01 mA INT ERRUPT OR PAD (posición no permitida): 7.28 ~ 12.73 mA

ON Interruptor PAD

2 1 4

A IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501B

6) ¿Está la corriente medida dentro de la especificación?

SI


NO

Reemplazar el INTERRUPTOR PAD.



Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 24(A) Int. PAD 2 Tierra 4 IG1 Voltaje a batería


DTC B1528 AIRBAG PASAJERO DESACTIVADO INTERRUPTOR CORTE O CORTE A TIERRA

DESCRIPCIÓN DTC E45B275C

El sistema de desactivación para el airbag de pasajero consiste en el SRSCM y el interruptor de desactivación del airbag del pasajero (PAD). El DTC de arriba es grabado cuando el interruptor PAD cortado o cortado a tierra es detectado en el circuito del sistema del PAD.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E2A88B03


B1528

• Corte a tierra entre interruptor PAD y SRSCM • Mal func ionamiento del in ter ruptor PAD • Mal funcionamiento del SRSCM

• Interruptor PAD • Cableado de arnés • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E5831580

Interruptor PAD

1

2 GND

4

IG1

24(A)

SRSCM

[Interruptor PAD]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4 * 2 1 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

INTERRUPTOR PAD

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A barra de corte

LRJF500T

ESPECIFICACION E3048475

Estado interruptor PAD Corriente (mA) DTC Relacionado

Abierto o corte a Batería ＜ 2.71 B1527

Posición permitido PAB 2.96 ~ 5.01 Defecto 5.46 ~ 6.68 B1529 Posición no permitido PAB 7.28 ~ 12.73

Corte o corte a tierra ＞ 13.87 B1528 INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E5D631A2


LOCALIZACION DE FALLAS RT -105 PROCESO DE INSPECCION EC6B0301

1. PREPARACION



1) Desconectar el interruptor del PAD.

2) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del INTERRUPTOR PAD y la tierra de chasis.


BLOQUEO Interruptor PAD

2 1 4

Ω

IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501C


SI


NO

Reemplazar el arnés entre el SRSCM y el INTERRUPTOR PAD.


1) Medir la resistencia entre 1 y 2 del conector del INTERRUPTOR PAD.

2) Medir la resistencia entre el 1 y 4 del conector del INTERRUPTOR PAD.


LOCK

Interruptor PAD

2 1 4

Ω IG1 Ω

24(A)

SRSCM

LRJF501D


3) Está la resistencia medida dentro de la especificación?

SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el INTERRUPTOR PAD y el SRSCM. 4. CHEQUEAR EL INTERRUPTOR PAD


2) Conectar el INTERRUPTOR PAD.



5) Medir la corriente entre el Terminal 24 del conector (A) del arnés del SRSCM y 1 del conector del INTERRUPTOR PAD.

Especificación (corriente): INTERRUPTOR PAD (posición permitido): 2.96 ~ 5.01 mA INTERRUPTOR PAD (posición no permitido): 7.28 ~ 12.73 mA

ON

PAD Interruptor

2 1 4

A IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501E

6) ¿Esta la corriente medida dentro de la especificación?

SI


NO




Terminal

Conectado a

Función 1 SRSCM Terminal 24(A) Switch PAD 2 Tierra 4 IG1 Voltaje Batería


DTC B1529 AIRBAG PASAJERO DESACTIVADO INTERRUPTOR DEFECTUOSO DTC B1530 AIRBAG PASAJERO DESACTIVADO INTERRUPTOR INESTABLE

DESCRIPCIÓN DEL DTC E93F913D

El sistema de desactivación para el airbag del pasajero consiste en el SRSCM y el INTERRUPTOR de desactivación del airbag de pasajero (PAD). El DTC de arriba es grabado cuando el defecto o inestabilidad del INTERRUPTOR PAD es detectado en el circuito del sistema PAD.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC E0DA1574


B1529 B1530

• Mal funcionamiento interruptor PAD • Mal funcionamiento SRSCM

• interruptor PAD • Cableado del arnés • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO E2D3CB53

Interruptor PAD

1

2 GND

4

IG1

24(A)

SRSCM

[Interruptor PAD]

[CONECTOR DE ARNES]

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4 * 2 1 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

INTERRUPTOR PAD

CONECTOR B SRSCM

CONECTOR A barra de corte

LRJF500T

ESPECIFICACION E94FE925

Estado interruptor PAD Corriente (mA) DTC Relacionado

Abierto o corte Batería ＜ 2.71 B1527 Posición Permitido PAB 2.96 ~ 5.01 Defecto 5.46 ~ 6.68 B1529 Posición no permitido PAB 7.28 ~ 12.73

Corte o corte a tierra ＞ 13.87 B1528

RT -108 SISTEMA DE SUJECIÓN INSPECCIÓN DEL TERMINAL Y CONECTOR E5D6C715


PROCESO DE INSPECCIÓN E1677313

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL SUMINISTRO DE PODER



3) Medir el voltaje entre el Terminal y 4 del conector del INTERRUPTOR PAD y la tierra del chasis.

Especificación (voltaje): 9 ~ 16 V

ON Interruptor PAD

2 1 4

V

IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501F


SI

Chequear el circuito a tierra.

NO

Reemplazar el arnés entre la línea de la batería y el INTERRUPTOR PAD.


3. CHEQUEAR EL CIRCUITO A TIERRA

1) Girar el interruptor de encendido a OFF.

2) Desconectar el cable negativo de la batería.

3) Desconectar el INTERRUPTOR PAD.

4) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del INTERRUPTOR PAD y la tierra del chasis.

Especificación (resistencia): 0 Ω

BLOQUEO

Interruptor PAD

2 1 4

Ω

IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501G

5) ¿Esta la resistencia medida dentro de la especificación?

SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el INTERRUPTOR PAD y la tierra de chasis.

4. CHEQUEAR EL INTERRUPTOR PAD


2) Conectar el INTERRUPTOR PAD.




5) Medir la corriente entre el Terminal 24 del conector (A) del arnés SRSCM y 1 del conector del INTERRUPTOR PAD.

Especificación (corriente): INTERRUPTOR PAD (posición permitido): 2.96 ~ 5.01 mA INTERRUPTOR PAD (posición no permitido): 7.28 ~ 12.73 mA

ON

Interruptor PAD

2 1 4 V

IG1

24(A)

SRSCM

LRJF501F

6) ¿Está la corriente medida dentro de la especificación?

SI


NO


BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO



DTC B1620 FALLA INTERNA DEL MODULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RESTRICCIÓN ADICIONAL (REEMPLACE SRSCM)

DESCRIPCIÓN DEL DTC E2A27131

El Módulo de Control del Sistema de Sujeción Complementaria (SRSCM) acciona el diagnóst ico para monitorear la condición de sus c ircuitos internos y de todos los componentes externos en el sistema de sujeción. Si una fal la es detectada en el acelerómetro electrónico o en el microprocesador, el SRSCM inhibirá el despliegue para minimizar el riego de despliegues inadvertidos. Una vez que una falla interna es calificada, la falla interna es guardada y la luz de advertencia se encenderá. Si una falla interna es calificada, el SRSCM debe ser reemplazado. La herramienta Hi-Scan no puede borrar una falla interna. Todas las fallas internas son DTC B1620.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E29CDD22


B1620

• Falla interna SRSCM : Sensor de aceleración, energía de abastecimiento microcomputador, seguridad de respaldo, etc.

• SRSCM

PROCESO DE INSPECCIÓN E5F53E4E

Si el DTC mencionado arriba es confirmado y no puede ser borrada por el Hi-Scan, el SRSCM debe ser reemplazado.

Terminal Conectado a Función SRSCM 17 IPM 14 Salida de impacto

7 6 5 4 3 2 1 14 13 12 11 10 9 8


DTC B1650 REGISTRO CHOQUE - FRONTAL (REEMPLACE SRSCM) DTC B1651 REGISTRO CHOQUE - LATERAL CONDUCTOR (REEMPLACE SRSCM) DTC B1652 REGISTRO CHOQUE - LATERAL PASAJERO (REEMPLACE SRSCM) DTC B1655 REGISTRO CHOQUE - LATERAL PASAJERO CON INHIBIDOR PAB

(REEMPLACE SRSCM) DTC B1657 REGISTRO CHOQUE - SOLO PRETENSOR CINTURON DTC B1658 PRETENSOR DEL CINTURON ES DEPLEGADO 6 VECES

(REEMPLACE SRSCM) DESCRIPCIÓN DEL DTC E00B7017

Cuando se despliegue cualquiera de los sistemas de sujeción, el pretensor de cinturón de seguridad y los airbag laterales y delanteros, o cuando un impacto trasero es detectado, se activa la salida de impacto. El propósito de esta salida es señalar al IPM (Módulo del panel del instrumento) del vehiculo, el desbloqueo de las puertas. Si la salida del impacto está en progreso, una señal secundaria de salida de impacto no será enviada a menos que la primera sea completada. El SRSCM no ejecutará el diagnóstico en la función de salida de impacto. Después de que el impacto frontal o lateral es detectado y el algoritmo produzca la decisión de explosión, el registro del impacto mencionado es almacenado después de la detonación de despliegue.

CONDICION DE DETECCION DE DTC E25E84B7


B1650 B1651 B1652 B1655 B1657 B1658

• Impacto frontal • Impacto lateral • Pretensor del cinturón de seguridad solo desplegado

• SRSCM • Sensor de impacto delantero • Sensor de impacto lateral • Pretensor del cinturón de

seguridad DIAGRAMA ESQUEMATICA E3C796D4


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

IPM

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG500U

17(A) 14

SRSCM

IPM

LOCALIZACION DE FALLAS RT -113 PROCESO DE INSPECCIÓN EEE0DD1E

Si el DTC arriba mencionado es confirmado, no puede ser borrado por el Hi-Scan excepto el B1657, y el SRSCM debe ser reemplazado. Sin embargo, para el DTC B1657, sólo el despliegue del pretensor del cinturón, puede ser eliminado por 5 veces y el SRSCM puede ser utilizado de nuevo. Si el despl iegue del pretensor del c inturón alcanza a 6 veces, el SRSCM pondrá el DTC B1658 y el SRSCM deberá ser reemplazado consiguientemente.


BUPT [Conductor]


BUPT [Pasajero]

SRSCM

6 5 4 3 2 1


DTC B1701 PRETENSOR DE LA HEBILLA [CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA

DTC B1702 PRETENSOR DE LA HEBILLA [CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DTC B1706 PRETENSOR DE LA HEBILLA [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA

DTC B1707 PRETENSOR DE LA HEBILLA [PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC EDD2FCB6

El circuito del pretensor de la hebilla consiste en el SRSCM y dos pretensores de hebilla (BUPT). El SRSCM pone el DTC de arriba si detecta que la resistencia de la detonación del BUPT es demasiado alta o baja.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E0402854


B1701 B1702 B1706 B1707

• Resistencia demasiado alta o baja entre BUPT alto(+)

y BUPT bajo (-) • Mal funcionamiento pretensor de la hebilla del asiento (BUPT) • Mal funcionamiento SRSCM

• Abierto o corte en circuito de cableado del arnés

• Detonación del pretensor de la hebilla del asiento (BUPT)

• SRSCM DIAGRAMA ESQUEMATICO E4E4C894

BUPT [Conductor] Terminal Conectado a Función

1 SRSCM Terminal 19(B) BUPT Alto 2 SRSCM Terminal 20(B) BUPT B ajo

BUPT [Pasajero] Terminal Conectado a Función

1 SRSCM Terminal 18(B) BUPT Alto 2 SRSCM Terminal 17(B) BUPT Bajo


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

BUPT [Conductor] 32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

6 * 4 3 2 1

BUPT [Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG502X

LOCALIZACION DE FALLAS RT -115 ESPECIFICACIÓN E82105F0

Resistencia BUPT: 1.6 ~ 4.7 Ω

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E090E462


PROCESO DE INSPECCIÓN E00D2056

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL BUPT PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún cuando se usa un tester especificado. 1) Conectar el probador Dummy y el adaptador de prueba en el conector del arnés SAB.

Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO" en es te MANUAL DE SERVICIO para conocer la her ram ienta espec ia l No SST de l s imu lador y adaptador de prueba

2) Medir la resistencia entre el Terminal 19(18) y 20(19) del conector del SRSCM.

Resistencia del BUPT : 1.6 ~ 4.7 Ω

LOCK Simulador

Adaptador Simulador

1 2

19(18)B 20(17)B

Ω

SRSCM

LRKG502T


SI

Reemplazar el módulo del pretensor de la hebilla (BUPT).

NO


RT -116 SISTEMA DE SUJECIÓN 3. CHEQUEAR EL CIRCUITO ABIERTO

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés BUPT y e l Term inal 19(18) del conector

del arnés del SRSCM. 2) Medir la resistencia entre el Terminal 2 del conector del arnés BUPT y el Terminal 20(17) del conector del

arnés del SRSCM


BLOQUEO

B UPT

1

19(18)B

2 20(17)B

SRSCM

LRKG502M


SI


NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el BUPT y el SRSCM.


1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 y 2 del conector del arnés del BUPT.


BLOQUEO

BUPT

1

19(18)B

2 Ω 20(17)B

SRSCM

LRKG502N



SI

Ir al próximo paso

NO




BUPT [Conductor]


BUPT [Pasajero]

SRSCM

6 5 4 3 2 1


DTC B1703 PRETENSOR DE LA HEBILLA [CONDUCTOR] CORTE A TIERRA DTC B1708 PRETENSOR DE LA HEBILLA [PASAJERO] CORTE A TIERRA

DESCRIPCIÓN DEL DTC EECF9D1C

El circuito del pretensor de la hebilla consiste en el SRSCM y los dos pretensores de la hebilla (BUPT). El SRSCM pone el DTC de arriba si detecta un corte a tierra en el circuito del BUPT.

LA CONDICION DE DETECCION DEL DTC E257D1EF


B1703 B1708

• Corte a tierra entre BUPT y SRSCM • Mal func ionamiento pretensor de la hebi l la del

as iento (BUPT) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a tierra en circuito del cableado del arnés

• Detonación pretensor de la hebi l la (BUPT)

• SRSCM DIGRAMA ESQUEMATICO ED43DB18



BUPT [Pasajero] Terminal Conectado a Función



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1


27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

6 * 4 3 2 1

BUPT [Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG502X INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EA41B954


PROCESO DE INSPECCION E932C16A

1. PREPARACION




1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés BUPT y la tierra de chasis.


LOCK

B UPT

1

19(18)B

2 Ω 20(17)B

SRSCM

LRKG005F


SI

Chequear el módulo del BUPT.

NO


3. CHEQUEAR EL MODULO DEL BUPT

1) Reemplazar el pretensor de la hebilla (BUPT) por una nueva.

Referirse a la sección del "pretensor de la hebilla (BUPT)" en este MANUAL DE SERVICIO.

2) Instalar el módulo del DAB y conectar el DAB.

3) Conectar los conectores PAB, SAB, CAB, BPT, BUPT, FIS y SIS.




7) Girar el interruptor de encendido a ON y chequear el vehiculo de nuevo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el pretensor de la hebilla (BUPT)?

SI


NO

Reemplazar el módulo BUPT.




BUPT [Conductor]


BUPT [Pasajero]

SRSCM

6 5 4 3 2 1


DTC B1704 PRETENSOR DE LA HEBILLA [CONDUCTOR] CORTE A BATERIA DTC B1709 PRETENSOR DE LA HEBILLA [PASAJERO] CORTE A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC EA6F7FDF

El pretensor de la hebilla consiste en el SRSCM y dos pretensores de la hebilla (BUPT). El SRSCM pone los DTC de arriba si detecta el corte a la batería en el circuito del BUPT.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC E3F29A0B


B1704 B1709

• Corte a batería BUPT y SRSCM • Mal funcionamiento pretensor de la hebilla del asiento (BUPT) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a línea de batería en circuito del cableado del arnés

• Detonación pretensor de la hebi l la del asiento (BUPT)

• SRSCM DIAGRAMA ESQUEMÁTICO E8570000



BUPT [Pasajero]


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1


27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

6 * 4 3 2 1

BUPT [Pasajero]

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG502X INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EA78D28A


PROCESO DE INSPECCION EE32514B

1. PREPARACION

Terminal Conectado a Función 1 SRSCM Terminal 18(B) BUPT Alto 2 SRSCM Terminal 17(B) BUPT Bajo



2. CHEQUEAR EL CORTE A LA LINEA DE LA BATERIA



3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 del conector del arnés del BUPT y la tierra del chasis.

Especificación (voltaje): Aprox imadamente 0 V

ON BUPT

1

19(18)B

2 V 20(17)B

SRSCM

LRKG501P


SI

Chequear el módulo del BUPT.

NO

Reparar el corte al circuito de la línea de la batería en el arnés de cableado del BUPT y el SRSCM.

3. CHEQUEAR EL MODULO DEL BUPT

1) Reemplazar el pretensor de la hebilla (BUPT) por uno nuevo.

Referirse a la sección del "pretensor de la hebilla (BUPT)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Conector del Hi-Scan (Pro) al conector de enlace de datos. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el pretensor de la hebilla (BUPT)?

SI


NO

Reemplazar el módulo BUPT.




CAB [Detrás conductor]


CAB [Detrás pasajero]

SRSCM


DTC B1722 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1723 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS CONDUCTOR] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA DTC B1726 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO ALTA DTC B1727 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS PASAJERO] RESISTENCIA DEMASIADO BAJA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E5EBF3EC

El circuito de detonación del CAB consiste en el SRSCM y dos airbag de cortina (CAB). Hace que el SRS se despliegue cuando la condiciones de despliegue son satisfechas. El DTC de arriba es grabado cuando la resistencia del CAB demasiado alta o baja es detectada en el circuito de detonación del CAB.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC EA7A809B


B1722 B1723 B1726 B1727

• Resistencia demasiado alta o baja entre CAB Alto(+) y CAB bajo(-)

• Mal funcionamiento Airbag de cortina (CAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Abierto o corte en circuito del cableado del arnés

• Detonador del Airbag de cortina(CAB) • SRSCM

DIAGRAMA ESQUE MATICO E9CECED1


Terminal

Conectado a


CAB [detrás pasajero] Terminal Conectado a Función



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte


LRKG210M

Ω

RT -124 SISTEMA DE SUJECIÓN ESPECIFICACIONES E7ED9DEB

Resistencia del CAB: 1.6 ~ 4.7 Ω

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EC0FD999


PROCESO DE INSPECCION E0D100F8

1. PREPARACIÓN


2. CHEQUEAR LA RESISTENCIA DEL CAB

PRECAUCIÓN

No intentar medir la resistencia del circuito del módulo del airbag (detonación) aún cuando se usa un tester especificado. 1) Conectar el probador Dummy y el adaptador de prueba en el conector del arnés SAB.

Referirse a la sección "HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO" en es te MANUAL DE SERVICIO para conocer la her ram ienta espec ia l SST de l s imu lador y adaptador de prueba

2) Medir la resistencia entre el Terminal 7(6) y 8(5) del conector (B) del arnés de SRSCM.


LOCK Simulador

Adaptador Simulador

1 2

7(6)B 8(5)B

SRSCM

LRKG210O


SI

Reemplazar el módulo de airbag de cortina (CAB).

NO

Chequear el circuito abierto

Ω



1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector de arnés del CAB y el terminal 7(6) del conector (B) del arnés del SRSCM.

2) Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector del arnés del CAB y el terminal 8(5) del conector (B) del arnés

del SRSCM.


LOCK

CAB

1 2

7(6)B 8(5)B

SRSCM

LRKG210P


SI


NO



1) Medir la resistencia entre el terminal 1 y 2 del conector del arnés del CAB.


LOCK

CAB

1

7(6)

2

Ω 8(5)

SRSCM

LRKG210Q


2) ¿Está la resistencia dentro de la especificación?

SI


NO







SRSCM


DTC B1724 AIRBAG DE CORTINA [ATRAS DEL CONDUCTOR] CORTE CIRCUITO A TIERRA

DTC B1728 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS DEL PASAJERO] CORTE CIRCUITO A TIERRA

DESCRIPCIÓN DEL DTC E065DB54

El circuito de detonación del CAB consiste en el SRSCM y el CAB. Hace que el SRS se despliegue cuando las condiciones de despliegue del SRS son satisfechas. E l DT C de a r r iba es reg i s t r ado cuando e l co r te a t i e r r a es de tec tado en e l c i r cu i to de de to nac ión de l CAB.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC EF9BEE7E


B1724 B1728

• Corte a tierra entre CAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag de cortina (CAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a tierra en circuito del cableado del arnés


DIAGRAMA ESQUEMATICO E6558DAD

CAB [Detrás Conductor]

Terminal

Conectado a


CAB [Detrás Pasajero] Terminal Conectado a Función



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte


LRKG210M INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR EDEB0B8B


RT -128 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCION E28D0ACA

1. PREPARACIÓN

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT - 39) 2. CHEQUEAR EL CORTE A TIERRA

1) Medir la resistencia entre el Terminal 1 del conector del arnés del CAB y la tierra del chasis.


LOCK CAB

1 2 Ω

7(6)B 8(5)B

SRSCM

LRKG210R

2) ¿está la resistencia medida dentro de la especificación?

SI


NO




Referirse a la sección de "airbag de cortina del (CAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.







7) Gire el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el airbag de cortina (CAB)?

SI


NO







SRSCM


DTC B1725 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS DEL CONDUCTOR] CIRCUITO CORTE A BATERIA

DTC B1729 AIRBAG DE CORTINA [ATRÁS DEL PASAJERO] CIRCUITO CORTE A BATERIA

DESCRIPCIÓN DEL DTC EB8C82B7

El circuito de detonación del CAB consiste en el SRSCM y el CAB. Hace que el SRS se despliegue cuando las condiciones de despliegue del SRS son satisfechas. E l DTC de arriba es grabado cuando el corte de la batería es detectado en el circuito de detonación del CAB.

CONDICION DE DETECCIÓN DEL DTC E00019F6


B1725 B1729

• Corte a batería entre CAB y SRSCM • Mal funcionamiento Airbag de Cortina (CAB) • Mal funcionamiento SRSCM

• Corte a línea de batería en circuito del cableado del arnés


DIAGRAMA ESQUEMATICO E99F9E73

CAB [detrás Conductor]

Terminal

Conectado a


CAB [Detrás Pasajero] Terminal Conectado a Función



16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

2 1 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte


LRKG210M INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E9D1CAE8


LOCALIZACION DE FALLAS RT -131 PROCESO DE INSPECCIÓN EBA050E4

1. PREPARACIÓN


2. CHEQUEAR EL CORTE DE LA LINEA DE LA BATERIA

1) Conectar el cable negativo de batería a la batería


3) Medir el voltaje entre el Terminal 1 de conector del arnés del CAB y tierra del chasis.


ON CAB

1

7(6)B

2

V 8(5)B

SRSCM

LRKG210S

4) ¿Esta el voltaje medido dentro de la especificación?

SI


NO

Reparar el corte del circuito de la línea de la batería en el arnés del cableado entre el CAB y el SRSCM.


1) Remplazar el airbag de cortina (CAB) por uno nuevo. Referirse a la sección de "airbag de cortina del (CAB)" en este MANUAL DE SERVICIO.





6) Conectar el Hi-Scan (Pro) al conector de enlace de datos


7) Gire el interruptor de encendido a ON y chequear de nuevo el vehiculo. ¿Indica el Hi-Scan (Pro) algún DTC relacionado con el airbag de cortina (CAB)?

SI


NO



Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT – 39)

Terminal

Conectado a

Función 17 IG1 Voltaje Batería

19 SRSCM Terminal 1(A) Luz de control


DTC B2500 FALLA LUZ ADVERTENCIA SRS DESCRIPCIÓN DEL DTC E93A47DD

La luz de la advertencia del SRS está localizada en el tablero. Cuando el sistema de airbag está normal, la luz de advertencia del SRS se enciende por unos 6 segundos después de que el INTERRUPTOR de encendido está en ON, y luego se apaga automáticamente. Si hay un mal funcionamiento en el sistema de airbag, la luz de advertencia del SRS se enciende para informar al conductor de la anormalidad. El SRSCM medirá el voltaje en el pin de salida de la luz de advertencia del SRS, cuando la luz está encendida y apagada, para detectar si el estado comandado coincide con el estado real.

CONDICION DE DETECCION DEL DTC EEDFA188


B2500

• Fusible del Airbag • Ampolleta de advertencia • Abierto entre luz de advertencia y SRSCM • Corte a tierra o l ínea de bater ía en t re

l a l uz de adver tenc ia y SRSCM • Mal funcionamiento SRSCM

• Fusible • Ampolleta de advertencia quemada • Cableado del arnés • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO EF6831ED

Tablero de Instrumentos

IG1 [Tablero de Instrumentos]

17

Ampolleta

19

1(A)

SRSCM


16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11

32 31 30

29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

TABLERO DE INSTRUMENTOS

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG210A

INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR E776A8E9


RT -134 SISTEMA DE SUJECIÓN PROCESO DE INSPECCION EE1A67BA

1. PREPARACION


2. CHEQUEAR EL FUSIBLE

1) Retirar el fusible del airbag y el fusible de la luz de advertencia del airbag desde la caja de empalme.

2) Inspeccionar los fusibles. ¿Están los fusibles normales?

SI

Chequear la ampolleta de la luz de advertencia.

NO

Reparar o reemplazar los fusibles.

3. CHEQUEAR LA AMPOLLETA DE LA LUZ DE ADVERTENCIA

1) Retirar la ampolleta del tablero de instrumentos.

2) Inspeccionar la ampolleta. ¿Está la ampolleta normal?

SI

Chequear la fuente de voltaje.

NO

Reparar o reemplazar la ampolleta.

4. CHEQUEAR LA FUENTE DE VOLTAJE



3) Medir el voltaje entre el terminal 17 del conector del arnés del tablero de instrumentos y la tierra del chasis.


ON Luz Advertencia

17

IG1

19

V 1(A)

SRSCM

LRKG210B



SI

Chequear el corte de la línea de la batería.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el INTERRUPTOR de encendido y la luz de advertencia.

5. CHEQUEAR EL CORTE DE LA LINEA DE LA BATERIA

1) Medir el voltaje entre el terminal 19 del conector del arnés del tablero de instrumentos y la tierra del chasis.


ON Luz Advertencia

17

IG1

19

V 1(A)

SRSCM

LRKG210C


SI

Chequear el corte o el corte a tierra.

NO

Reparar el corte en la línea de la batería en el arnés del cableado entre el SRS y la luz de advertencia.

6. CHEQUEAR EL CORTE O CORTE A TIERRA

1) Girar el INTERRUPTOR de encendido en BLOQUEO.

2) Desconectar el cable negativo de batería de la batería.

3) Medir la resistencia entre el terminal 19 del conector del arnés del tablero de instrumentos y la tierra del chasis

4) Medir la resistencia entre el 19 y el 17 del conector del arnés del tablero de instrumentos.



LOCK Luz Advertencia

17 19

Ω Ω IG1 1(A)

SRSCM

LRKG210D


SI


NO

Reparar el corte o corte a tierra en el arnés del cableado entre el SRSCM y la luz de advertencia.


1) Medir la resistencia entre el Terminal 19 del conector del tablero de instrumentos y el terminal 1 del conector

(A) del arnés del SRSCM


LOCK Luz Advertencia

17 19 Ω

IG1 1(A)

SRSCM

LRKG210E


SI


NO

Reparar el circuito abierto en el arnés del cableado entre el SRSCM y la luz de advertencia.

8. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT – 39)

Terminal

Conectado a

Función 11 IG1 Voltaje Batería 10 SRSCM Terminal 18(A) Luz de control


DTC B2505 FALLA LUZ DE DESATIVACIÓN AIRBAG PASAJERO DESCRIPCIÓN DEL DTC E87912EA

El SRSCM detectará y registrara las siguientes situaciones. Un solo código de falla se asignará como Falla de la luz del PAD para todas las condiciones de falla de la luz del PAD. Este código de falla será puesto siempre que la condición de falla es detectada. Si ambas condiciones de falla no son detectadas, el código de falla no será detectado 1. La ampolleta tiene corte o hay un corte a la condición de la batería en la conexión de entrada de la luz del PAD al

SRSCM. Esta condic ión es aún detectable mientras la luz del PAD es comandada en ON. Si un corte a la condic ión de la batería es detectada, la luz del PAD será comandada en OFF por 15 segundos para proteger el c ircuito.

2. La ampolleta tiene corte o hay un corte a la condición a tierra. Esta condición es solo detectable mientras la luz

PAD es comandada en OFF. Si la luz PAD está ON un corte o corte a tierra esta presente, el SRSCM comandará a la luz PAD en OFF por un máximo de 1ms durante cada ciclo de diagnóstico.

CONDICION DE DETECCION DE DTC EDA9E9E1


B2505

• Abierto o corte en ampolleta PAD • Abierto entre lámpara PAD y SRSCM • Corte a tierra o l í nea de bater ía en t re lám para

PAD y SRSCM • Mal funcionamiento SRSCM

• Fusible • Ampol leta PAD • Cableado del arnés • SRSCM

DIAGRAMA ESQUEMATICO EDCC89AC

Tablero de instrumentos

IG1 [Tablero de Instrumentos]

11

Ampolleta

10

18(A)

SRSCM


6 5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

12 11 10 9 8 7

32 31 30 29 28

27 26 25 24

23 22

21 20

19 18

17 24

23 22 21 20

19 18 17

16 15 14 13

TABLERO DE INSTRUMENTOS

CONECTOR B

SRSCM

CONECTOR A

Barra de corte

LRKG500V

RT -138 SISTEMA DE SUJECIÓN INSPECCION DEL TERMINAL Y CONECTOR ECC4E017


PORCESO DE INSPECCION E7DDFA27

1. PREPARACION

Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT – 39) 2. CHEQUEAR EL FUSIBLE

1) Retirar el fusible del airbag y el fusible de la luz de PAD desde la caja de empalme.

2) Inspeccionar los fusibles. ¿Están los fusibles normales?

SI

Chequear la ampolleta de la luz PAD.

NO

Reparar o reemplazar los fusibles.

3. CHEQUEAR LA AMPOLLETA DE LA LUZ DE ADVERTENCIA

1) Retirar la ampolleta del tablero de instrumentos.

2) Inspeccionar la ampolleta. ¿Está la ampolleta normal?

SI

Chequear la fuente de voltaje.

NO

Reparar o reemplazar la ampolleta.

4. 4. CHEQUEAR LA FUENTE DE VOLTAJE



3) Medir el voltaje entre el terminal 11 del conector del arnés del tablero de instrumentos y la tierra del chasis



ON Lámpara PAD

11

IG1

10

V 18(A)

SRSCM

LRKG510C


SI

Chequear el corte a la línea de la batería.

NO

Reparar o reemplazar el arnés del cableado entre el INTERRUPTOR de encendido y la luz del PAD

5. CHEQUEAR EL CORTE A LA LINEA DE LA BATERIA

1) Medir el voltaje entre el terminal 10 del conector del arnés de tablero de instrumento y la tierra del chasis.

Especificación (voltaje): Aprox 0 V

ON Lámpara PAD

11

IG1

10

V 18(A)

SRSCM

LRKG510D

2) ¿Esta el voltaje medido dentro del especificación?

SI

Chequear el corte o corte a tierra.

NO

Reparar el corte al circuito de línea de la batería en el arnés del cableado entre el SRSCM y la luz del PAD.

RT -140 SISTEMA DE SUJECIÓN 6. CHEQUEAR EL CORTOCIRCUITO O CORTE A TIERRA

1) Girar el INTERRUPTOR de encendido en LOCK.

2) Desconectar el cable negativo de batería a la batería.

3) Medir la resistencia entre el terminal 10 del conector del arnés del tablero de instrumento y la tierra del chasis.

4) Medir la resistencia entre el terminal 11 y 2 del conector del arnés del tablero de instrumento.


LOCK

11

Lámpara PAD

10

Ω Ω IG1 18(A)

SRSCM

LRKG510E


SI


NO

Reparar el corte o corte a tierra del arnés del cableado entre el SRSCM y la luz del PAD.


1) Medir la resistencia entre el terminal 10 del arnés del conector del tablero de instrumentos y el terminal 18 del conector (A) del arnés del SRSCM

.


LOCK Lámpara PAD

11 10 Ω

IG1 18(A)

SRSCM

LRKG510F



SI


NO

Reparar el circuito abierto del arnés del cableado entre el SRSCM y la luz del PAD.

8. BORRAR EL DTC Y CHEQUEAR DE NUEVO EL VEHICULO Referirse a la DESCRIPCIÓN en esta parte de LOCALIZACION DE FALLAS. (Ver página RT – 39)

RT -142 SISTEMA DE SUJECIÓN ELIMINACION DEL MODULO DEL AIRBAG

ELIMINACION DEL AIRBAG E18FBAF3

HERRAMIENTA REQUERIDA

Herramienta de despliegue 0957A-34100A

Antes de recoger el airbag o airbag lateral (incluyendo aquellos de todo el vehiculo que se van a recoger) los airbag o airbag laterales deben ser desplegados. Si el vehiculo está aún dentro del período de garantía, antes de desplegar los airbag o los airbag laterales, el administrador técnico debe dar su aprobación y/o instrucción especial. Sólo después de que el airbag o los airbag laterales han sido desplegados (como resultado de la colisión del vehiculo, por ejemplo), pueden ser recogidos. Si los airbag o airbag laterales aparecen intactos (no desplegados), tratándolos con extrema precaución. Seguir este procedimiento.

DESPLIEGUE DE AIRBAG EN EL VEHICULO

Si un vehiculo equipado con SRS para ser completamente recogido, sus airbag o airbag laterales deberían ser desplegados mientras aún están en el vehiculo. Los airbag o airbag laterales no deberían ser considerados como partes recuperables y nunca deben ser instaladas en otro vehiculo.

1. Girar el interruptor de encendido a OFF y

desconectar el cable negativo de la batería y esperar al menos tres minutos.

2. Confirmar que el airbag o airbag lateral está

montado con seguridad 3. Confirmar que la herramienta especial está

funcionando adecuadamente siguiendo el procedimiento de chequeo.

AIRBAG DEL CONDUCTOR:

1. Retirar el airbag del conductor e instalar la herramienta especial (0957A-38500).

2. Instalar el airbag del conductor en el volante de dirección.

AIRBAG DEL PASAJERO:

1. Retirar la guantera, luego desconectar el conector

2P entre el airbag delantero del pasajero y el arnés principal del SRS.

2. Instalar el SST (0957A-3F100).

AIRBAG LATERAL: 1. Desconectar el conector 2P entre el airbag lateral y el

arnés de cableado lateral. 2. Instalar la SST (0957A-3F100). AIRBAG DE CORTINA: 1. Desconectar el conector 2P entre el airbag de cortina

y el arnés de cableado. 2. Instalar el SST (0957A-38500). PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD: 1. Desconectar el conector 2P desde el pretensor del

cinturón de seguridad. 2. Instalar la SST (0957A-38500). 3. Colocar la herramienta de despliegue al menos treinta

pies (10 metros) lejos del airbag. 4. Conectar una batería de 12volt a la herramienta. 5. Pulsar el INTERRUPTOR de herramienta de

despliegue. El airbag debe desplegarse (el despliegue es altamente visible y notorio: se escucha un gran ruido y se infla rápidamente seguido de un desinflado lento.

6. Deseche todo el airbag. No se puede reutilizar

ninguna parte del mismo. Colóquelo en una bolsa de plástico resistente y séllela de forma segura.

ERKD002U

ELIMINACION DEL MODULO DEL AIRBAG RT -143

DESPLIEGUE DEL AIRBAG FUERA DEL VEHÍCULO

Si un airbag intacto ha sido desmontado de un vehiculo desguazado o se ha encontrado defectuoso o dañado durante el transito, almacenamiento o servicio, deberá ser desplegado de la siguiente forma;

1. Coloque el airbag hacia arriba, en el exterior sobre

una superficie plana al menos a 30 pies (10 metros) de cualquier obstáculo o persona.

DESECHO DE UN AIRBAG DAÑADO

1. Si esta instalado en un vehiculo, siga el procedimiento

de desmontaje del airbag del conductor, airbag delantero y lateral del pasajero.

2. En todo caso, provoque un cortocircuito uniendo los

dos cables de inflado del airbag.

3. Empaquete el airbag exactamente en el mismo embalaje en el que viene la nueva pieza de substitución.

Documents

Airbag