Elementos de protección circuito A/C

Válvula de descarga por sobrepresiónTiene como función proteger al circuito contra un exceso de presión. Esta situada en el compresor y tarada a 37-39 bares. Si se sobrepasa la presión de taraje, la válvula se abre descargando fluido frigorífico al exterior.

Presostato mecánicoTiene como misión interrumpir la señal eléctrica de activación del embrague del compresor cuando la presión no sea correcta. Suele estar colocado en las tuberías de alta presión o en el filtro deshidratador. En algunos casos el Presostato también actuar sobre la activación del ventilador, pudiendo ser trifuncion si controla una velocidad o de cuatro funciones si controla dos.Funcionamiento Presostato trifuncion:

Máxima: desconexión del embrague a 32 bares. Media: activación ventilador vel. Rápida a 19 bares. Mínima: desconexión del embrague a 2’5 bares.

Funcionamiento Presostato 4 funciones: Máxima: desconexión del embrague a 32 bares. Media 1: activación ventilador vel. Lenta a 15 bares. Media 2: activación ventilador vel. Rápida a 20 bares.

Conmutador climatizador.Válvula de descarga sobrepresión.Ventilador L. refrigerante.Conmutador presión para clima.Transmisor Temp L. refrigeranteTermo-conmutador para ventilador del L. refriegente.Transmisor de Temp. del evaporador.Turbina aire fresco.Unidad de control motor.Acoplamiento electromagnético.* Unidad de

control para el clima.

Mínima: desconexión del embrague a 2’5 bares.

En los circuitos con tubo de orificio se montan dos presostatos uno en la parte de alta y otro en la parte de baja; el motivo de montar un presostato en baja es para evitar que el compresor trabaje en vacio.El funcionamiento del presostato en alta es igual que en circuito con válvula de expansión.Funcionamiento del presostato en baja:

Desactiva el compresor a menos de 1’7 bares. Para activar de nuevo de nuevo la presión debe subir a 2’2

bares.

Presostato linealTiene la misma misión que el presostato mecánico. Su funcionamiento está basado en la deformación de un cristal de silicio, y en función de la deformación dejara mayor o menor paso de corriente con lo que variara la señal RCO que recibe la UCE y conocerá la presión del circuito más exacta.La posición del presostato es en la parte de alta en circuitos de válvula de expansión y dos presostatos uno en alta y otro en baja en circuitos con tubo de orificio.

Termocontacto del evaporadorTiene como misión evitar la congelación del evaporador, por lo que si detecta una Tª inferior a 1ºC desconecta el embrague del compresor.Pueden ser:

Mecánicos: está formado por un bulbo con un fluido volátil.

Electrónicos: es una ntc que informa en todo momento de la Tª del evaporador a una UCE.

Interruptor de Tª del liquido refrigeranteEstá ubicado en el bloque motor y controla la Tª del liquido refrigerante para evitar un sobrecalentamiento.Cuando la Tª del liquido refrigerante supera una Tª de 115ºC desconecta el compresor y lo vuelve a conectar a 110ºC.

Interruptor de Tª exteriorTiene como función desconectar el embrague del compresor en caso de que la Tª del exterior sea inferior de 2ºC. Así se consigue proteger de la congelación al evaporador.

Sonda de Tª de aire aspirado

Sensor de Tª Interior

Sensor de Tª del compresor

Sensor de rpm del compresor

Evolución sistemas A/C R12 a R134a

El aceite que utilizaban los circuitos de R12 era mineral, mientras que ahora los de R134a es aceite sintético.Para la identificación de circuito de R134a el compresor lleva una pegatina de color verde, además a sufrido cambios para adaptar las propiedades termodinámicas.El condensador se monta de mayor tamaño y fabricados en aluminio.El evaporador solo ha cambiado el material de fabricación a aluminio.El filtro deshidratador se ha modificado el tamiz para que su porosidad sea menor, y para aumentar la eficacia deshumidificadora se montan de mayor tamaño. Llevan una pegatina de color verde para identificar circuito de R134a.La válvula de expansión no ha sufrido ninguna modificación.Las juntas toricas utilizadas en R12 era de color negro, las utilizadas actualmente con R134a son de color verde.Los tubos flexibles están fabricados de elastómeros y con una capa de nailon.Las tomas de servicio, en R12 eran roscadas mientras que en R134a son engatilladas.

Normas de seguridad

Evitar el contacto del refrigerante con la piel, produce congelación. Para su manipulación utilizar guantes y gafas.

Si el refrigerante ha entrado en contacto con la piel, retirar las prendas mojadas y aplicar agua.

En caso de contacto con los ojos aplicar abundante agua y acudir al médico.

Si el refrigerante entra en contacto con una llama provoca gases tóxicos.

El refrigerante gaseoso pesa más que el aire; por lo que existe posibilidad de asfixia cerca del suelo o en fosos, es conveniente asegurar una buena ventilación.

No se debe liberar refrigerante a la atmosfera. Con el circuito cargado no se debe realizar trabajos de soldadura. La soldadura eléctrica desprende radiaciones ultravioleta que pueden

disgregar el fluido. En trabajos de pintura no sobrepasar 80ºC. No se debe fumar cuando se interviene en un sistema de A/C. Tras realizar el vacio hay que procurar no dejar el circuito abierto, pues

entra humedad.

AveríasFalta de rendimiento:

Insuficiente refrigerante en el circuito Presencia de aire o humedad. Correa del compresor patina. Avería interna del compresor. Obstrucción parcial en el circuito. Válvula de expansión agarrotada.

Averías eléctricas, por las cuales el rendimiento también puede disminuir e incluso anular el funcionamiento del circuito; el soplador, el termostato, presostato, relé…

Malos olores, debido al filtro de polen o a una obstrucción del desagüe del evaporador.

Diagnosis por presiones en el circuito

Con el motor parado; las presiones tienen que estar igualadas. Con el motor en marcha y sin ninguna avería; las presiones tiene que

ser, en baja sobre los 2 bares y en alta entre 8-10 bares. El condensador no enfría o sobrecarga de fluido. Presión en alta y baja

más altas de lo normal. La válvula de expansión no funciona adecuadamente. Presiones en alta

y baja más altas de lo normal. En los manómetros se dan oscilaciones en la presión; sensor de Tª del

evaporador defectuoso. Obstrucción en la parte de alta; la presión en alta sufre oscilaciones y

en baja la presión cae. Humedad en el circuito; oscilaciones, en alta hacia más presión y en

baja hacia menor presión. Sensor del evaporador defectuoso; el compresor se conecta y

desconecta continuamente. Carga de refrigerante baja; presión en baja está por debajo de lo

normal; en alta sufre oscilaciones tirando hacia abajo. Mal funcionamiento del compresor; presión en alta está más baja y la

de baja más alta de lo normal. La válvula de expansión defectuosa, no se abre; presiones en alta y

baja son más bajas de lo normal.