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Revista Especializada en la Industria del Autotransporte en México
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Año 18 Num. 211 • Diciembre de 2015 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual
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18
26
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. León Rodríguez
Diseño Gráfico y DigitalRosa Isela Trejo Lemus
Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velázquez
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Sergio Hernández Ló[email protected]
Mónica Lechuga [email protected]
Información InternacionalLilia Domínguez
VentasMarco Antonio Rivera
Administrador de Redes SocialesDerek Graham Chema
ColaboradorRodrigo Pérez Yescas
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
En este númeroMéxico, D.F. diciembre de 2015Año 18 · No. 211
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 17
Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.
www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera
www.alianzaflotillera.com
Editorial • 5Breves Empresa Limpia • 6
En portada Mobil Delvac, 90 años de brindar protección y desempeño • 8Breves Pick-up Internacional 2016 • 10
Grupo Zapata y DHL por un transporte sustentable • 11Voces del Transporte Indalecio Guerrero Vargas • 12
Freightliner, la mejor opción para Frío Express • 14Michel Jourdain gana penúltima fecha de la Súper Copa Telcel • 16
La entrevista Leonardo Soloaga, rumbo a la consolidación • 18ANPACT, avanzan ventas al mayoreo • 21
¿Qué opinan los flotilleros? Uso y demanda de talleres móviles • 24Reportaje ¡Talleres al rescate! • 26
CESVI, Pintado parcial en vehículos industriales • 30Cadena de Frío • 32
Pasaje Banderazo a 130 autobuses Dina • 33Crónicas de viaje Party Bus, de fiesta por la ciudad • 34
Top Flotillas, vínculos empresariales • 36Nissan NP 300, leyenda en el camino • 37
Todo Transporte Tanques especializados • 38Estadísticas Ranking Nacional de los Sistemas BRT • 40Un Alto en el Camino El mejor regalo de Navidad • 42
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Flotillera • Diciembre 2015 5 E D I T O R I A L
En este númeroEditorial Estamos por concluir el año, por lo que las reflexiones no se hacen esperar ante un panorama
que resultó un tanto complicado para el sector del autotransporte. Por ejemplo, es necesario mencionar la puesta en marcha de un Programa de Renovación,
actualizado a inicio de 2015, que no cumplió con las expectativas de apoyar la modernización con-forme a lo planteado, lo que se sumó a la disparidad del tipo de cambio del peso frente al dólar, lo que de alguna manera impacto la reactivación del mercado de vehículos pesados nuevos en el país.
No obstante esa situación, una gran mayoría de empresas de la industria, lejos de parar sus estrategias de crecimiento, las llevó a mirar hacia adelante, buscando diversas formas de brindar valores agregados a sus clientes, además de buscar planes atractivos de adquisición.
Incluso, en el caso de las armadoras, éstas se ocuparon de dar el mejor costo total de operación a los transportistas, a la par de resaltar sus fortalezas en servicios postventa y dar atención personalizada.
Por ello, hoy podemos ver en las diversas redes de concesionarios de los fabricantes de vehículos, una serie de valores que mantienen la lealtad de los clientes, uno de ellos es el brindar el soporte de “Rescate Carretero”, que apoya en todo momento los percances que las unidades llegan a tener en el camino.
Y ante la importancia que representa mantener siempre rodando a las unidades, en esta edi-ción publicamos el reportaje, “Talleres al rescate”, que da un panorama de los puntos principales que otorgan algunas de las marcas a sus clientes.
Y es que una unidad detenida en el taller, es sinónimo de menos productividad y por tanto, se llega a perder la confianza del cliente, por la llegada tardía de sus productos al destino final.
Como vemos, en tiempos difíciles, siempre hay oportunidades para lograr captar la lealtad de los empresarios del transporte, quienes buscan hacer más rentables sus negocios.
Ahora, se acerca un nuevo año y más retos están por venir, por lo que una de las claves para que una empresa sea próspera y alcance de muchos logros en los siguientes meses es mantener satisfechos a sus clientes, con servicios y productos que den mayor productividad
Así que, con la llegada de un nuevo año, es la oportunidad idónea para plantearse nuevos desafíos y buscar su cumplimiento durante el año. Empresas y transportistas, busquemos las mejores prácticas para caminar de la mano y hacer una alianza por la competitividad del autotransporte.
Como Alianza Editores, casa editora de Alianza Flotillera, nuestra satisfacción es dar lo mejor de nosotros, para que nuestros clientes puedan disfrutar de los mejores productos con el mejor servicio los 365 días del año.
Con ello, nos despedimos de 2015, para dar paso a un próspero 2016.
Editorial • 5Breves Empresa Limpia • 6
En portada Mobil Delvac, 90 años de brindar protección y desempeño • 8Breves Pick-up Internacional 2016 • 10
Grupo Zapata y DHL por un transporte sustentable • 11Voces del Transporte Indalecio Guerrero Vargas • 12
Freightliner, la mejor opción para Frío Express • 14Michel Jourdain gana penúltima fecha de la Súper Copa Telcel • 16
La entrevista Leonardo Soloaga, rumbo a la consolidación • 18ANPACT, avanzan ventas al mayoreo • 21
¿Qué opinan los flotilleros? Uso y demanda de talleres móviles • 24Reportaje ¡Talleres al rescate! • 26
CESVI, Pintado parcial en vehículos industriales • 30Cadena de Frío • 32
Pasaje Banderazo a 130 autobuses Dina • 33Crónicas de viaje Party Bus, de fiesta por la ciudad • 34
Top Flotillas, vínculos empresariales • 36Nissan NP 300, leyenda en el camino • 37
Todo Transporte Tanques especializados • 38Estadísticas Ranking Nacional de los Sistemas BRT • 40Un Alto en el Camino El mejor regalo de Navidad • 42
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La planta de Bridgestone Bandag, dedicada a la fabricación de productos de renovado de llantas, ubicada en León, Guanajuato, fue reconocida con la Certificación Ambiental Empresa Limpia,
otorgada por la Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial del estado, gracias a su administración y compromiso con el cuidado del medio ambiente.
The Goodyear Tire & Rubber Company, fabricante de neumáticos, colocó la primera piedra de su planta de producción de San Luis Potosí, la cual incrementará la participación de la marca en el mercado de llantas de Alto Valor Agregado (HVA por sus siglas en inglés).
La empresa confía en que con los avances y actividades llevadas a cabo a partir del anuncio de la inversión de entre 500 y 550 millones de dólares para la planta, logrará el objetivo de arrancar la producción inicial de alrededor de seis millones de llantas anuales a mediados del 2017, en conjunto con asociados y proveedores potosinos.
Recientemente, Goodyear arrancó una campaña de reclutamiento escalonado, en la que durante dos días registró alrededor de dos mil personas de diversas especialidades, con amplia experiencia, habilidades e interés en colaborar con la empresa.
Empresa Limpia
Combinando una confiabilidad absoluta y un diseño más refinado, llegó a México Toyota Avanza 2016, con una capacidad hasta para siete pasajeros, ideal para la familia.
La versión Cargo, ofrece dinamismo para transportar hasta 565 kilos de carga de un volumen de 1,800 litros. Incluye frenos ABS y bolsas de aire multi-etapa para conductor y acompañante.
Ofrece un motor con cuatro cilindros, 1.5 litros, con VVT-i dual (apertura de válvulas variable con toma inteligente) y ETCS-i (acelerador electrónico inteligente), que desarrolla 102 hp y 99 lb-pie de torque, con dos opciones de caja de velocidades: una transmisión manual de cinco velocidades y otra automática de cuatro. Disponible en tres versiones: Premium automática, Premium manual y la nueva versión Cargo.
Una cualidad única de la nueva Avanza 2016, también es la tracción trasera, cuya configuración es ideal para vehículos de carga, ya que ofrece
mayor desempeño en pendientes y caminos difíciles. Esas características, se ven potencializadas al contar con un diferencial de uso rudo con relación final 5.125:1, que multiplica en esa misma proporción el torque, brindando hasta el doble de tracción y empuje en las ruedas motrices que otros vehículos de su segmento con motor de prestaciones similares.
Avanza 2016
Arranca planta de Goodyear en SLP
La compañía se hizo acreedora a la certificación, debido a metas cumplidas durante el 2014, destacando:
• Reducción del 30 por ciento del consumo energético en el proceso de vulcanización.• Reducción del 1.5 por ciento del consumo eléctrico por tonelada producida.• Reducción en el consumo de agua en un 8 por ciento por cada tonelada de producción.Asimismo, en sus procesos sustituyó el uso de combustóleo por gas natural, y alcanzó la meta de
reciclaje en 99 por ciento, es decir, solamente el 1 por ciento de residuos fue enviado a relleno sanitario.
B R E V E S 6 Diciembre 2015 • Flotillera
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E N P O R T A D A 8 Diciembre 2015 • Flotillera
90 años de brindar protección y desempeño de nivel superior
• Mobil Delvac™ una de las marcas pioneras en aceites para motores a diésel, en la actualidad mantiene un lugar privilegiado en la industria del autotransporte, gracias a la tecnología y desarrollo de sus productos .
• Entre sus más recientes innovaciones, destaca el nuevo lubricante Mobil Delvac™ CNG/LNG 15W40, diseñado para usarse en motores a gas natural comprimido y motores a gas natural licuado.
ORÍGENESLa palabra “Delvac”, dentro de la marca Mobil Delvac™, representa “D”iesel “E”ngine “L”ubricants “VAC”uum (DELVAC).
En 1925, con el crecimiento de la industria del transporte en Estados Unidos, surge Mobil Delvac con el fin de ayudar a los propietarios y operadores de los nuevos camiones de esta época.
Desde entonces ExxonMobil ha ofrecido lubricantes de alto desempeño basados en la investigación y desarrollo de tecnologías, que permitan obtener el mejor rendimiento posible de los equipos y del lubricante, logrando los lubricantes de la más alta tecnología como Mobil Delvac 1™ ESP 5W40, Mobil Delvac 1™ LE 5W30 y Mobil Delvac™ CNG/LNG 15W40.
Con gran éxito, este 2015, ExxonMobil festeja en grande el 90 aniversario de una de sus marcas insignia Mobil Delvac™, marca pionera de lubricantes para motores a diésel en el mundo.
Desde su presentación en 1925, la tec-nología de los lubricantes Mobil Delvac™ ha brindado excelente protección a uni-dades de servicio pesado dentro y fuera de carretera, incluyendo vehículos de los sectores agrícolas, de la construcción, minero, entre otros.
“Así es como conmemoramos casi un siglo de innovación técnica y reconocimiento de marca de los lubricantes Mobil Delvac™, tam-bién celebramos el éxito de las empresas, flotas de camiones y hombres camión de México y les agradece-
mos que sigan confiando en Mobil Delvac para extender la vida de sus vehículos y equipo pesado”, dijo Nathaniel V. Hedman, Director General de ExxonMobil en México.
Agregó que: “Para nosotros, no hay nada más gra-tificante que saber que los lubricantes de
la familia Mobil Delvac™ han jugado un gran papel en el impulso y avance de muchísimos negocios y familias del país.
Gran trayectoria Como muestra de su compromiso en la
investigación y desarrollo en este sector, durante las últimas nueve décadas, ExxonMobil
se mantiene a la vanguardia en su línea de produc-tos y servicios, con el objetivo de atender las necesida-
des de los operadores de vehículos de servicio pesado.Por ello, recientemente presentó el nuevo lubricante
Mobil Delvac™ CNG/LNG 15 W-40, diseñado para usarse en motores a gas natural comprimido y motores de gas natural licuado.
Durante múltiples pruebas, el innovador lubricante demostró su capacidad y protección vital por periodos extendidos, aún en las condiciones de alta temperatura que se encuentran en los motores de gas natural.
“El lanzamiento global de nuestro lubricante para motores a gas Mobil Delvac™ CNG/LNG 15W-40, es el ejemplo más reciente de cómo usamos la innovación técnica y la estrecha colaboración con los principales fabri-cantes de equipo original”, resaltó Nathaniel V. Hedman.
Actualmente, el portafolio de lubricantes Mobil Delvac incluye aceites de motor -sintéticos y Premium- fluidos de transmisión, diferencial, anticongelante, puntos a grasa y quinta rueda.
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90 años de brindar protección y desempeño de nivel superior
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La nueva Nissan NP300 Frontier, ganó el premio a la pick-up Internacional 2016 en una ceremonia celebrada en Lyon, Francia. El jurado valoró su desempeño tanto en carretera como fuera de ella, las excelentes prestaciones de su motor, así como su capacidad de carga.
Para ello, pasó por el estricto proceso de pruebas de la organización, en el que se evaluó la capacidad off-road, el desempeño en carretera y la relación calidad-precio.
Ante la reticencia de las autoridades para incorporar a los transportistas en la planeación de las nuevas ciudades, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la AMTM y vicepresidente para América Latina de la Unión Internacional de Autobuses de Pasajeros (UITP), urgió
a los gobiernos a que tomen en cuenta la experiencia de este gremio, pues son “autores del cambio” y deben participar de manera directa en las políticas de urbanización.
Dijo que parte fundamental en la comunicación entre ciudadanos, los transportistas han sido excluidos de la planeación de las ciudades, por lo que ahora es urgente que se involucren de manera más activa en el tema, pues sólo de
esta manera será factible instrumentar proyectos realistas de desarrollo urbano orientados a la movilidad.Lo anterior, fue propuesto durante su participación en el Centro Internacional de Negocios (Corferias),
encuentro que se efectuó en el marco de la Feria Internacional de Transportes de Colombia (Fitrans), que contó con la presencia de 70 expositores de 15 países (50 nacionales y 20
extranjeros), de especialistas y distribuidores de medios de transportación, de la industria automotriz y de ensambladoras, así como de investigadores y
representantes gubernamentales de diferentes naciones.
Pick-upInternacional 2016
Autores del cambio
Mónica Lechuga Velasco
Grupo Zapata, distribuidor de Daimler, refrendó su relación comercial con DHL Express, compañía dedicada a soluciones
logísticas, con la entrega de 159 vanes Sprinter Mercedes-Benz, las cuales no sólo aportan la mejor productividad a la empresa de mensajería, sino que integran tecnología verde que permite disminuir significativamente la emisión de dióxido de carbono.
Con esta nueva flotilla, de la cual 15 son a gas natural, DHL contribuirá con la reducción de 91 toneladas de CO2. De esa manera, para 2016 logrará una disminución de la más de 266 toneladas de CO2.
Crecimiento conjuntoDurante la entrega, José Arturo Zapata, Direc tor General de Grupo Zapata, expresó su agrade-cimiento a DHL por la oportunidad de crecer de manera conjunta.
“Queremos agradecerles por ayudarnos a ser mejores y esperamos seguir creciendo esta relación. Nosotros tenemos la visión de ofrecer a los clientes soluciones integrales, lo que hoy queda ilustrado con esta entrega, pues es una meta importante el trabajar con una empresa como DHL Express México”, dijo.
Agregó que apoyados por Mercedes-Benz Vanes, Grupo Zapata ofrece a los clientes el soporte requerido para mantener sus unidades en las mejores condiciones, generando así rentabilidad a los negocios, que complementado con el mejor servicio asegura una satisfacción total.
B R E V E S 10 Diciembre 2015 • Flotillera
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Mónica Lechuga Velasco
Grupo Zapata, distribuidor de Daimler, refrendó su relación comercial con DHL Express, compañía dedicada a soluciones
logísticas, con la entrega de 159 vanes Sprinter Mercedes-Benz, las cuales no sólo aportan la mejor productividad a la empresa de mensajería, sino que integran tecnología verde que permite disminuir significativamente la emisión de dióxido de carbono.
Con esta nueva flotilla, de la cual 15 son a gas natural, DHL contribuirá con la reducción de 91 toneladas de CO2. De esa manera, para 2016 logrará una disminución de la más de 266 toneladas de CO2.
Crecimiento conjuntoDurante la entrega, José Arturo Zapata, Direc tor General de Grupo Zapata, expresó su agrade-cimiento a DHL por la oportunidad de crecer de manera conjunta.
“Queremos agradecerles por ayudarnos a ser mejores y esperamos seguir creciendo esta relación. Nosotros tenemos la visión de ofrecer a los clientes soluciones integrales, lo que hoy queda ilustrado con esta entrega, pues es una meta importante el trabajar con una empresa como DHL Express México”, dijo.
Agregó que apoyados por Mercedes-Benz Vanes, Grupo Zapata ofrece a los clientes el soporte requerido para mantener sus unidades en las mejores condiciones, generando así rentabilidad a los negocios, que complementado con el mejor servicio asegura una satisfacción total.
Por ello, añadió, la atención personalizada, de acuerdo a los requerimientos de los clientes, es primordial, por lo que Grupo Zapata crea programas permanentes y temporales con el fin de generar valor agregado a las empresas transportistas.
Por su parte, Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia Corporativa de Grupo Zapata, expresó su orgullo al ser partícipe de la entrega de unidades a una empresa de trascendencia global.
Con ello, reiteró el compromiso de la empresa distribuidora de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner de proporcionar a los clientes los mejo-res productos del mercado, a través de vehículos de alta tecnología y un servicio postventa de gran nivel, además de otros valores agregados que hacen más productivos los negocios.
Cabe destacar que las vanes que se integran a la flota 2016 de DHL Express, son modelos Sprinter Diesel Euro IV y NGT Euro VI, equipados con tec-nología BlueEFFICIENCY y programación del PSM (Módulo Especial Parametrizable), que permite aumentar la seguridad de operación, optimizar
la conducción y reducir las emisiones de carbono al medio ambiente.
Grupo Zapata y DHLPor un transporte sustentable
U T I L I T A R I O S Flotillera • Diciembre 2015 11
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ás información y galería fotográfica
búscala como A
lianza Flotillera, es ¡GRATIS!
Yaneth Rojas Amézquita
IMPO
RTANCIA D
EL RENO
VADO
Renovar llantas de camión usadas es fundam
ental, sobre todo si se analiza desde dos perspectivas: En prim
er lugar, se trata de lograr el m
áximo provecho de una
llanta. Cuando los neumáticos se utilizan de acuerdo
a las recomendaciones del fabricante y se le da el
mantenim
iento adecuado, la banda de rodamiento es
el componente que debería soportar la m
ayoría de los esfuerzos y desgastes, dejando casi integro al arm
azón y a los otros com
ponentes.Con el renovado, lo que se hace es adherir una
nueva banda de rodamiento que brinde m
ás kilómetros
al transportista.En segundo lugar, aunque no m
enos signi� cativo, se busca reducir las llantas de desecho que provocan conta-m
inación al medio am
biente.
ESCENARIO
MU
ND
IAL H
abitualmente, solem
os comparar el índice de reno-
vabilidad de México con distintos países; por ejem
-plo, Estados Unidos donde el índice está por arriba de 2. En el caso de M
éxico, el índice de renovabilidad se estim
a por debajo de 1, lo que quiere decir que las llantas que se venden hoy en día suelen renovarse m
enos de una vez por año.
EN M
ÉXICO
Se percibe un avance muy lento. En los últim
os años, la renovación de llantas ha tenido que lidiar con neum
áticos de bajo costo que han ingresado en masa
a nuestro mercado. Sin em
bargo, en Goodyear ofrecemos a los transportistas
el concepto de Ciclo Completo, el cual parte de la venta del producto nuevo,
el acompañam
iento con asesoría y mantenim
iento para que se obtenga el m
áximo kilom
etraje de las llantas y lleguen a renovarse. La consecuencia es una reducción del costo/Km
. BEN
EFICIOS AM
BIENTALES
Es difícil lograr una disposición � nal de las llantas de desecho sin que genere alguna afectación al am
biente, pero ya están trabajando en conjunto las em
presas llanteras, las autoridades y otro tipo de industria (como la cem
entera) para llevar estos productos a buen � n.
El renovado es una alternativa muy válida, con la cual se logra extender por
mucho m
ás tiempo el uso del neum
ático, provocando que se reduzca el número
de llantas en los tiraderos, aunque eventualmente estas vayan a term
inar ahí.
PERSPECTIVAS
El renovado de llantas ha tenido altas y bajas y ha pasado por cambios
importantes. Seguram
ente vamos a encontrar situaciones difíciles m
ás adelante, pero tam
bién encontraremos a transportistas que sigan creyendo
en esta práctica. Nuestro trabajo com
o productores, es continuar ofreciendo productos que satisfagan las necesidades de los clientes (tanto transportistas com
o renovadores) y acom
pañarlos con asesoría, información, así com
o capacitación para lograr m
ás y mejores ventas.
RECOM
ENDACIO
NES
Las llantas renovadas funcionan exactamente igual que las nuevas, por tanto
requieren los mism
os cuidados, es decir, para que el transportista logre el m
ayor provecho de sus neumáticos, deberá cuidar que la presión de in� ado
sea adecuada a la carga transportada, cuidar de la alineación de ejes y otros aspectos m
ecánicos del vehículo, además de evitar m
altratos como im
pactos u objetos que puedan cortar las llantas.
Gerente de Producto
para Llantas Comerciales
GU
ER
RE
RO
Indale
cio
Este directivo, da una visión de los benefi cios de renovar los neum
áticos para camión, una vez que las llantas son de los im
pactos m
ás fuertes en los gastos de operación de las fl otas.
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IMPO
RTANCIA D
EL RENO
VADO
Renovar llantas de camión usadas es fundam
ental, sobre todo si se analiza desde dos perspectivas: En prim
er lugar, se trata de lograr el m
áximo provecho de una
llanta. Cuando los neumáticos se utilizan de acuerdo
a las recomendaciones del fabricante y se le da el
mantenim
iento adecuado, la banda de rodamiento es
el componente que debería soportar la m
ayoría de los esfuerzos y desgastes, dejando casi integro al arm
azón y a los otros com
ponentes.Con el renovado, lo que se hace es adherir una
nueva banda de rodamiento que brinde m
ás kilómetros
al transportista.En segundo lugar, aunque no m
enos signi� cativo, se busca reducir las llantas de desecho que provocan conta-m
inación al medio am
biente.
ESCENARIO
MU
ND
IAL H
abitualmente, solem
os comparar el índice de reno-
vabilidad de México con distintos países; por ejem
-plo, Estados Unidos donde el índice está por arriba de 2. En el caso de M
éxico, el índice de renovabilidad se estim
a por debajo de 1, lo que quiere decir que las llantas que se venden hoy en día suelen renovarse m
enos de una vez por año.
EN M
ÉXICO
Se percibe un avance muy lento. En los últim
os años, la renovación de llantas ha tenido que lidiar con neum
áticos de bajo costo que han ingresado en masa
a nuestro mercado. Sin em
bargo, en Goodyear ofrecemos a los transportistas
el concepto de Ciclo Completo, el cual parte de la venta del producto nuevo,
el acompañam
iento con asesoría y mantenim
iento para que se obtenga el m
áximo kilom
etraje de las llantas y lleguen a renovarse. La consecuencia es una reducción del costo/Km
. BEN
EFICIOS AM
BIENTALES
Es difícil lograr una disposición � nal de las llantas de desecho sin que genere alguna afectación al am
biente, pero ya están trabajando en conjunto las em
presas llanteras, las autoridades y otro tipo de industria (como la cem
entera) para llevar estos productos a buen � n.
El renovado es una alternativa muy válida, con la cual se logra extender por
mucho m
ás tiempo el uso del neum
ático, provocando que se reduzca el número
de llantas en los tiraderos, aunque eventualmente estas vayan a term
inar ahí.
PERSPECTIVAS
El renovado de llantas ha tenido altas y bajas y ha pasado por cambios
importantes. Seguram
ente vamos a encontrar situaciones difíciles m
ás adelante, pero tam
bién encontraremos a transportistas que sigan creyendo
en esta práctica. Nuestro trabajo com
o productores, es continuar ofreciendo productos que satisfagan las necesidades de los clientes (tanto transportistas com
o renovadores) y acom
pañarlos con asesoría, información, así com
o capacitación para lograr m
ás y mejores ventas.
RECOM
ENDACIO
NES
Las llantas renovadas funcionan exactamente igual que las nuevas, por tanto
requieren los mism
os cuidados, es decir, para que el transportista logre el m
ayor provecho de sus neumáticos, deberá cuidar que la presión de in� ado
sea adecuada a la carga transportada, cuidar de la alineación de ejes y otros aspectos m
ecánicos del vehículo, además de evitar m
altratos como im
pactos u objetos que puedan cortar las llantas.
Gerente de Producto
para Llantas Comerciales
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Este directivo, da una visión de los benefi cios de renovar los neum
áticos para camión, una vez que las llantas son de los im
pactos m
ás fuertes en los gastos de operación de las fl otas.
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C A R G A
Elia Chema/Enviada
Aguascalientes, Ags.- Durante la entrega de cinco unidades, que forman parte de una flota de 179 vehículos que sumará Frío Express al cierre de 2015,
Freightliner reitera su compromiso de apoyar al autotransporte a ser más competitivo, con productos y servicios que brindan alta rentabilidad y productividad.
Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, agradeció la preferencia de Frío Express y resaltó que los vehículos adquiridos harán que se cumplan las metas de sus clientes.
“Su pasión y compromiso los ha llevado al éxito por ser altamente competitivos y estamos muy orgullosos de que nos hayan elegido como su principal socio de negocio para lograr sus objetivos.
“Sabemos que son una compañía que se preocupa por brindar el mayor equipamiento para la seguridad y confort, cuidando siempre la integridad de sus operadores para garantizar sus entregas justo a tiempo y esto ha ganado la lealtad y el cariño de quienes trabajan aquí”, destacó.
Agregó que Freightliner es una gran opción en el mercado, ya que brinda productividad, rendimiento de combustible, tecnología, calidad, seguridad y buen costo de operación.
Apuntó que con esta entrega y algunas unidades más que recibirán en las próximas semanas, “cerramos el año con 179 unidades Freightliner, completando el 100% de la flota de Frío Express”.
Satisfacción totalPor su parte, Ramón Medrano, director general de Frío Express, expresó que su primer encuentro con la marca fue hace algunos años, con la compra de una unidad Columbia.
A partir de ahí, señaló que quedaron satisfechos con el servicio que les brindó la marca, lo que llevó a la empresa a cambiar la flota a Freightliner.
El directivo aseguró que los Cascadia DD15, son funcionales por la comodidad que ofrece a sus operadores, el rendimiento de combustible y por la disminución en los costos de mantenimiento.
Para 2016, anunció que Frío Express tiene contemplado adquirir otras 156 unidades de la misma marca y modelo, debido al crecimiento que ha tenido el sector.
Cabe destacar que las adquisiciones de 2015, forman parte de un negocio entre la empresa de fríos y la armadora, el cual consta de 179 unidades, de las cuales ya fueron entregadas 162 a lo largo del año.
Para el cierre de año, la empresa dedicada al transporte de ali-mentos completará la adquisición de 179 unidades Freightliner.
De esa cifra, hasta noviembre, fueron entregadas 162.Con ello, el plan de Frío Express es contar con una flota 100
por ciento de la marca Freightliner.
La mejor opción para Frío Express
14 Diciembre 2015 • Flotillera
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Satisfacción totalPor su parte, Ramón Medrano, director general de Frío Express, expresó que su primer encuentro con la marca fue hace algunos años, con la compra de una unidad Columbia.
A partir de ahí, señaló que quedaron satisfechos con el servicio que les brindó la marca, lo que llevó a la empresa a cambiar la flota a Freightliner.
El directivo aseguró que los Cascadia DD15, son funcionales por la comodidad que ofrece a sus operadores, el rendimiento de combustible y por la disminución en los costos de mantenimiento.
Para 2016, anunció que Frío Express tiene contemplado adquirir otras 156 unidades de la misma marca y modelo, debido al crecimiento que ha tenido el sector.
Cabe destacar que las adquisiciones de 2015, forman parte de un negocio entre la empresa de fríos y la armadora, el cual consta de 179 unidades, de las cuales ya fueron entregadas 162 a lo largo del año.
La mejor opción para Frío Express
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P uebla, Puebla.- Con la adrenalina al máximo y una respuesta del público que sobrepasó las expectativas de asistencia, se llevó a
cabo la penúltima fecha de la Súper Copa Telcel en la también conocida como Ciudad de Los Ángeles.
En esta ocasión, Michel Jourdain Jr. de Axalta, fue quien ganó el primer lugar dentro del Gran Premio Camiones Rivera y se colocó muy cerca de Ricardo Pérez de Lara de Telcel, quien lidera la primera posición en la tabla general.
“Será una labor muy ardua porque Ricardo me lleva 12 unidades, pero eso no le quita que salga en la final a buscar el campeonato”, dijo Michel.
Antonio Pérez de Transportes Potosinos, fue segundo y llegó a los 54 puntos para colocarse en cuarto lugar de la tabla general, detrás de Jourdain.
Al final de la carrera, Antonio Pérez expresó que esta es una categoría donde se brinda un gran espectáculo y en la que se divierte mucho.
En lo que se refiere a César Jiménez de Difrenosa, quien obtuvo el tercer lugar, manifestó que lamen-tablemente se le escapó el máximo galardón, pero que quiere cerrar la temporada lo más arriba que se pueda en el campeonato.
La última fecha de la Copa culminará con un cierre espectacular, que se celebrará en el Autódromo Hermanos Rodríguez el próximo 12 y 13 de Diciembre.
Michel Jourdain Jr. gana penúltima fecha de la Súper Copa Telcel
A R M A D O R A S 16 Diciembre 2015 • Flotillera
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E N T R E V I S T A 18 Diciembre 2015 • Flotillera
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Yaneth Rojas Amézquita
Para este directivo, llegar a México ha sido una de las mejores experiencias de su carrera profesional, y aunque aún no se adapta al picante mexicano, lo que si sucede con el tequila, se jacta
de ir por buen camino, sobre todo porque la armadora que representa se encuentra en una fase de expansión y consolidación.
“Este primer año al frente de la filial mexicana ha sido un periodo positivo, debido a que nuestras marcas están en un momento de crecimiento y consolidación muy fuerte en el mercado mexicano, lo que deriva en una amplia oportunidad profesional”, señala Leonardo Soloaga.
Advierte que sólo en 2014, la firma creció 25 por ciento, res-pecto a 2013; mientras que en lo que va de 2015, ese ascenso va en 15 por ciento, lo que resulta un incremento importante “si se toma en cuenta que en general, la industria mantiene un ritmo de repunte de alrededor de cuatro por ciento”.
“Eso indica que estamos ganando participación en el mercado, por lo que por primera vez en la historia de la marca en el país, tenemos el objetivo de llegar a las dos mil unidades al final del año, lo que significará un crecimiento de 50 por ciento”, indica.
EXPANSIÓNA decir del directivo, ese desarrollo a la alza, ha sido resultado de implementar paulatinamente un portafolio de producto más completo. “Tuvimos un lapso entre 2012-2013, donde tuvimos falta de producto por cambio de normas. Entonces, desde el inicio del año pasado, pisamos el acelerador y ahora podemos decir que tenemos una línea de vehículos que ofrece más del 85 por ciento de las necesidades del mercado, tanto en carga como en pasaje.
“Tenemos productos que comienzan desde las 8 toneladas de peso bruto vehicular, llegando a 26-30 toneladas, con una capacidad de arrastre de hasta 70 toneladas. En pasaje, las unidades tienen capacidad de 20 a casi 100 pasajeros. Es así
que contamos con toda una línea de modelos que ofrecen las alternativas que el cliente requiere”, destaca.
ESTRATEGIAS El directivo manifiesta que el éxito de MAN Truck & Bus México está basado en una estrategia de crecimiento ambiciosa, basada en tres pilares fundamentales: producto, enfocada a tener una amplia gama; cobertura territorial y postventa.
“Hoy tenemos una red con siete distribuidoras, que en total suman 13 puntos de venta y servicio. Esperamos que a fin de año, adicionemos seis nuevos concesionarios y tres puntos más de servicio. Con esto, nuestra cobertura va a prosperar signifi-cativamente durante 2015”, apunta.
Otra de las estrategias de la marca, dice, es tener mayor competitividad, “hablando en términos de nacionalización de nuestros productos, el propósito es tener más piezas locales.
Hoy tenemos un contenido nacional de nuestra producción del 25 por ciento, con el objetivo de llegar a un 40 por ciento en los próximos dos años.
“Esos puntos, son parte de los pilares que tenemos bien definidos y que actualmente guían nuestras metas”, expresa.
PROVEEDURÍAEn el tema, Leonardo Soloaga, resalta que México tiene una base productora muy importante, “hoy todas las marcas y todos los proveedores a nivel mundial están posicionados
LEONARDOSOLOAGARumbo a la consolidación
A más de un año de asumir la Direc ción General de MAN Truck & Bus México, el
directivo de origen argentino nos comparte sus experiencias y los retos a enfrentar para colocar a la armadora en un sitio privilegiado
en el segmento de vehículos pesados.
E N T R E V I S T A Flotillera • Diciembre 2015 19
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En octubre, a dos meses de concluir el año, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que las ventas al mayoreo alcanzaron cuatro mil 210 vehículos, lo que representó un incremento de 14.3 por ciento con
respecto a igual periodo de 2014.En tanto, la comercialización acumulada enero-octubre en este
mismo segmento, reflejó un aumento de cuatro por ciento, con un total de 30 mil 334 vehículos.
En cuanto al cliente final, el organismo detalló que en el décimo mes de 2015, se colocaron tres mil 584 unidades, superando las tres mil 404 de octubre 2014, lo que implicó ascenso de 5.3 por ciento.
Asimismo, mencionó que en el acumulado al menudeo, la comercialización llegó a 29 mil 625 vehículos, es decir, 6.6 por ciento más que en similar lapso del año pasado.
Por segmentos, al compararse las ventas conjuntas de 2014 con las de 2015, de acuerdo con ANPACT, sobresale un crecimiento de 7.7% en unidades de carga, y de 3.2 en el nicho de pasaje.
Foráneos a la bajaSin embargo, a pesar de esos resultados, la institución que representa a los fabricantes de vehículos pesados, señaló que esas cifras positivas “se ven opacadas por el hecho de que la venta de autobuses foráneos cayó 80.2 por ciento al mayoreo y 80.7 por ciento al menudeo”.
Agregó que “en lo que va del año, las ventas de foráneos arrastran una baja de 32.7 por ciento al mayoreo y 32.6 por ciento al menudeo”.
Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de ANPACT, resaltó que: “La tendencia de los tres meses recientes indica que la comercialización anual podría concluir con un incremento de un dígito, respecto al año previo, a pesar de la importante caída en las cifras de ventas de autobuses foráneos, que esperamos puedan cerrar mejor el año".
aquí; de hecho, el 70 por ciento de la producción está orientada a la exportación, principalmente a Estados Unidos, entonces la base de proveedores es sólida y confiable.
“Por otro lado, somos una empresa alemana, perteneciente al Grupo Volkswagen, el cual tiene estándares y patrones estrictos y de alta
calidad, por lo que el proceso de nacionalizar un producto es más exigente.
“Con esa base, ya estamos empezando el pro-ceso con todo tipo de proveedores establecidos localmente, desde commodities (productos gené-ricos), hasta piezas comunes, como neumáticos, baterías, entre otros. Vamos a abarcar lo máximo
posible, con el fin de tener una cadena de abas-tecimiento sólida”, añade.
En cuanto al abasto de la piezas a los clientes, el directivo destaca que actualmente la firma cuenta con un centro de refacciones de la marca MAN en Querétaro, donde se ubica la planta; mientras que los componentes de Volkswagen están consolidados en Puebla, junto con las otras marcas del Grupo VW.
PERCEPCIÓN NACIONALA pesar de ser una empresa relativamente joven en México, Leonardo Soloaga tiene claro que el transportista ubica a las dos marcas que comer-cializa de manera diferenciada, “pero sabe que se complementan muy bien”.
Como ejemplo, agrega, la marca MAN es reconocida en el mundo por sus innovaciones tecnológicas; y Volkswagen, líder en el mercado brasileño, desde hace 13 años, debido a que ofrece productos de calidad y durabilidad con el mejor costo-beneficio.
No obstante, a casi 11 años de la llegada de la compañía a México, el direc-tivo reconoce que sus prime-ros años fueron de avance lento, cuya principal limitante fue un tema cultural.
“Fuimos la marca pionera en comenzar a vender los famosos vehículos ‘chatos ,́ con la cabina enci ma del motor. Enton ces, demostrar nuestro producto, tam bién fue un trabajo de conven-cimiento, de que ofrecen mucho más que otros vehí-culos del tipo.
“Estos camiones otor gan muchas ventajas en temas de seguridad, maniobrabili-dad, mayor espacio de carga, en cuanto a volumen, com-parado con los vehículos con ven cionales”.
Asimismo, apunta que para la empresa siempre ha sido importante no sólo ofrecer el producto en la compra, sino también lo que viene después.
“Queremos mostrar al cliente que en todo el ciclo de vida del producto, nuestros modelos ofre-cen ventajas competitivas, como durabilidad supe-rior en las piezas, menor consumo de combustible, y menores tiempos en el mantenimiento”, explica.
SATISFACCIONES¿Está satisfecho con lo realizado en este año?, señala que sí. “No puedo decir que fue por mi lle-gada, más bien es la suma de un equipo profesional trabajando con nosotros. Hay mucho por hacer todavía, pero lo principal es que todos entiendan para dónde vamos, y creo que lo estamos logrando, y lo mejor es que tenemos con qué”.
Recalca que hay un Grupo (Volkswagen) atrás, que HOY es el número uno en el mundo…
“Soy una persona que trata de llevar a su equipo hacia
un objetivo en común. Para tener éxito, se requiere de la
experiencia y el conocimiento de cada uno de los
colaboradores, lo que busco es que todos vayamos hacia la misma dirección, teniendo bien
claro hacia dónde vamos”.
• Es Ingeniero Industrial por la Universidad de Buenos Aires en Argentina.
• En 1992 se integró al Grupo Volkswagen como Ingeniero de Producto, en la extinta Autolatina (alianza entre Volkswagen y Ford).
• Posteriormente, colaboró en las áreas de Planeación de Producto y Contraloría de Volkswagen Argentina.
• En 1998 se mudó a Brasil y colaboró como Asis tente Directo de la Presidencia de Volkswagen en este país.
• Entre 2000 y 2006, fue responsable del área de Exportación de Volkswagen Brasil, luego hasta 2010 dirigió el área de Postventa.
• Después, se trasladó a Alemania, como Jefe del área de Estrategia de Servicios en Volkswagen AG.
• En 2014, fue designado Director General de MAN Truck & Bus México, siendo responsable de la planta de Querétaro, de la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, de la marca MAN, así como de la red de concesionarios autorizados en el país.
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¿Quié
n es
?
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En octubre, a dos meses de concluir el año, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que las ventas al mayoreo alcanzaron cuatro mil 210 vehículos, lo que representó un incremento de 14.3 por ciento con
respecto a igual periodo de 2014.En tanto, la comercialización acumulada enero-octubre en este
mismo segmento, reflejó un aumento de cuatro por ciento, con un total de 30 mil 334 vehículos.
En cuanto al cliente final, el organismo detalló que en el décimo mes de 2015, se colocaron tres mil 584 unidades, superando las tres mil 404 de octubre 2014, lo que implicó ascenso de 5.3 por ciento.
Asimismo, mencionó que en el acumulado al menudeo, la comercialización llegó a 29 mil 625 vehículos, es decir, 6.6 por ciento más que en similar lapso del año pasado.
Por segmentos, al compararse las ventas conjuntas de 2014 con las de 2015, de acuerdo con ANPACT, sobresale un crecimiento de 7.7% en unidades de carga, y de 3.2 en el nicho de pasaje.
Foráneos a la bajaSin embargo, a pesar de esos resultados, la institución que representa a los fabricantes de vehículos pesados, señaló que esas cifras positivas “se ven opacadas por el hecho de que la venta de autobuses foráneos cayó 80.2 por ciento al mayoreo y 80.7 por ciento al menudeo”.
Agregó que “en lo que va del año, las ventas de foráneos arrastran una baja de 32.7 por ciento al mayoreo y 32.6 por ciento al menudeo”.
Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de ANPACT, resaltó que: “La tendencia de los tres meses recientes indica que la comercialización anual podría concluir con un incremento de un dígito, respecto al año previo, a pesar de la importante caída en las cifras de ventas de autobuses foráneos, que esperamos puedan cerrar mejor el año".
Avanzanventas al mayoreo
SEGMENTO VENTAS
MENUDEO OCTUBRE
VAR. %
Carga 2014 2015Clase 4 y clase 5 284 363 27.8Clase 6 174 174 0.0Clase 7 56 90 60.7Clase 8 697 883 26.7Tractocamiones quinta rueda 1,407 1,267 -10.0
Total carga 2,618 2,777 6.1Pasaje Clase 5 y clase 6 81 149 84.0Clase 7 430 501 16.5Clase 8 140 131 -6.4Autobuses foráneos 135 26 -80.7
Total pasaje 786 807 2.7Total general 3,404 3,584 5.3
SEGMENTO VENTAS
MAYOREO OCTUBRE
VAR. %
Carga 2014 2015Clase 4 y clase 5 343 375 9.3Clase 6 246 219 -11.0Clase 7 58 81 39.7Clase 8 840 1,135 35.1Tractocamiones quinta rueda 1,408 1,605 14.0
Total carga 2,895 3,415 18.0Pasaje Clase 5 y clase 6 64 90 40.6Clase 7 438 507 15.8Clase 8 161 173 7.5Autobuses foráneos 126 25 -80.2
Total pasaje 789 795 0.8Total general 3,684 4,210 14.3
Como ejemplo, agrega, la marca MAN es reconocida en el mundo por sus innovaciones tecnológicas; y Volkswagen, líder en el mercado brasileño, desde hace 13 años, debido a que ofrece productos de calidad y durabilidad con el mejor costo-beneficio.
No obstante, a casi 11 años de la llegada de la compañía a México, el direc-tivo reconoce que sus prime-ros años fueron de avance lento, cuya principal limitante fue un tema cultural.
“Fuimos la marca pionera en comenzar a vender los famosos vehículos ‘chatos ,́ con la cabina enci ma del motor. Enton ces, demostrar nuestro producto, tam bién fue un trabajo de conven-cimiento, de que ofrecen mucho más que otros vehí-culos del tipo.
“Estos camiones otor gan muchas ventajas en temas de seguridad, maniobrabili-dad, mayor espacio de carga, en cuanto a volumen, com-parado con los vehículos con ven cionales”.
Asimismo, apunta que para la empresa siempre ha sido importante no sólo ofrecer el producto en la compra, sino también lo que viene después.
“Queremos mostrar al cliente que en todo el ciclo de vida del producto, nuestros modelos ofre-cen ventajas competitivas, como durabilidad supe-rior en las piezas, menor consumo de combustible, y menores tiempos en el mantenimiento”, explica.
SATISFACCIONES¿Está satisfecho con lo realizado en este año?, señala que sí. “No puedo decir que fue por mi lle-gada, más bien es la suma de un equipo profesional trabajando con nosotros. Hay mucho por hacer todavía, pero lo principal es que todos entiendan para dónde vamos, y creo que lo estamos logrando, y lo mejor es que tenemos con qué”.
Recalca que hay un Grupo (Volkswagen) atrás, que HOY es el número uno en el mundo…
C A R G A Flotillera • Diciembre 2015 21
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S O N D E O 24 Diciembre 2015 • Flotillera
Elías RoyGerente de
mantenimientoLogística PRISA
Flota: 300 unidadesMarca: Nissan, Isuzu y Freightliner
“Con nuestra flota, que va desde vehículos 2015, hasta de 10 años de antigüedad, nos dedicamos al traslado de
pintura en toda la República Mexicana. El servicio de taller móvil no lo usamos, ya que contamos con instalaciones
propias para la reparación.“Sobre los rescates carreteros, no conozco el servicio. No
sé bien qué ofrezcan, seguramente no nos proporcional el servicio, porque tenemos taller propio, entonces
si hay alguna falla, nosotros mandamos unidad al rescate”.
Uso y demanda de talleres móvilesLas unidades que conforman la flota de una empresa, siempre requerirán mantenimiento o reparaciones constantes, por lo que es necesario que los vehículos se mantengan el menor tiempo posible detenidos. Por ello, hoy ya es posible el servicio de Taller Móvil y Rescate Carretero, en caso de fallas mecánicas o cambio de piezas en el camino.
Respecto a su uso, algunos transportistas nos comparten su experiencia en el mantenimiento móvil.
¿Qué opinan los flotilleros?
Francisco PalaciosGerente de mantenimiento
Transportes PRISAFlota: 62 tractocamiones full
Marca: Kenworth y Freightliner“Somos una empresa de autotransporte foráneo. El 98 por ciento de la flota es
Kenworth, y transportamos bobinas de papel y pacas de cartón, un promedio de 40 toneladas por viaje. Estamos ubicados en Texcoco, Estado de México.
“Actualmente, contamos con un taller propio con el que damos servicio preventivo a nuestras unidades, pero en el caso de que se requiera
una reparación de urgencia mayor, entonces sí llamamos al 0100 de Kenworth, pues contamos con el servicio que nos avala en
cualquier situación en que las unidades se queden detenidas en carretera”.
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S O N D E O Flotillera • Diciembre 2015 25
Elías RoyGerente de
mantenimientoLogística PRISA
Flota: 300 unidadesMarca: Nissan, Isuzu y Freightliner
“Con nuestra flota, que va desde vehículos 2015, hasta de 10 años de antigüedad, nos dedicamos al traslado de
pintura en toda la República Mexicana. El servicio de taller móvil no lo usamos, ya que contamos con instalaciones
propias para la reparación.“Sobre los rescates carreteros, no conozco el servicio. No
sé bien qué ofrezcan, seguramente no nos proporcional el servicio, porque tenemos taller propio, entonces
si hay alguna falla, nosotros mandamos unidad al rescate”.
Juan Carlos EnríquezEncargado de mantenimiento
Transportadora San JuanFlota: 30 unidades quinta rueda, doble
semiremolqueMarca: Freightliner, International y
Kenworth“Los vehículos de nuestra flotilla son modelo 95 a 2005, estamos en
proceso de renovar las más antiguas. Radicamos en San Juan del Río, Querétaro, y transportamos lata de aluminio vacía a toda la República.
“En 10 años que tengo laborando en la compañía, no hemos usado mucho el servicio de rescates carreteros, porque la
carga que manejamos es liviana. Pero cuando se llega a tronar una llanta o si se funden los baleros,
recurrimos a la grúa”.
Luis Carlos ChávezFundador
Transportes y Seguridad Empresarial
Flota: 48 unidadesMarca: Kenworth e International
“La empresa está asentada en Chihuahua, Ciudad Juárez y El Paso, Texas, en esta ruta principal tenemos siete clientes que son maquiladoras, a ellos les transportamos materiales y productos.
“Las marcas que manejamos nos han ofrecido el servicio y sí los hemos utilizado, pero al año sólo como una o dos veces, porque la flotilla es muy joven. Los usamos sólo cuando de repente falla un turbo, se tapa un filtro o se desprograma
algo, entonces tiene que ir algún experto a auxiliar al chofer, en realidad es un excelente servicio y es
bueno que lo sigan promoviendo”.
¿Qué opinan los flotilleros?
Jesús RojasOperador de Transportes Braga
Flota: 80 tractocamionesMarca: Kenworth
“La ventaja que yo veo a los talleres móviles es su disponibilidad las 24 horas en cualquier parte de la República. Si es una reparación simple, en un par de horas las unidades están de vuelta en el camino.
Algunos de los servicios que proporcionan estos talleres van desde soporte de motor, hasta revisión de la suspensión o de la caja de velocidades.
“Este servicio es necesario hoy en día porque es una solución a todos los problemas que surgen en la carretera que muchas veces son imprevistos y que son de mucha ayuda para los
transportistas de México. De alguna manera, es un gasto redituable, ya
que permiten terminar con la ruta”.
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¡Talleres al rescate!
26 Diciembre 2015 • Flotillera
Una unidad detenida representa pérdidas importantes para las empresas transportistas. En ocasiones, aun si reciben mantenimientos oportunos, los vehículos pueden presentar fallas mecánicas, eléctricas o de cualquier índole en el momento menos adecuado. Por ello, las armadoras, a través de sus redes de distribución, ofrecen el servicio de Rescate Carretero, para auxiliar al operador en caso de requerir ayuda inmediata en los caminos.
Si el vehículo recibe los mantenimientos de forma constante, es poco probable que llegue a presentar algún problema durante su trayecto en las carreteras. Sin embargo, un camión que falla durante su recorrido, puede ser desastroso para cualquier transportista, al registrar pérdida de tiempo y es menos eficaz la llegada del producto a su destino final.
Lo anterior implica, que la unidad deje de rodar, y por tanto, esté parada por tiempo indefinido.
Por ejemplo, en el caso de los productos perecederos, el letargo de entrega significará derrama económica e
incluso puede verse afectada la lealtad del cliente. Por ello, ahora es más común que los fabricantes de vehículos pesados, a través
de sus redes de distribución, ofrezcan valores agregados en el tema de servicio, y ante esos percances en el camino, ya oferten programas de “Rescate Carretero”.
Incluso, otras empresas proveedoras del sector, como las de arrendamiento también ofertan planes de soluciones integrales como el “Mantenimiento todo incluido”, que engloba mantenimientos preventivos y correctivos.
Soluciones integralesComo ejemplo, Idealease de México, firma arrendadora de vehículos, ofrece a sus clientes este tipo de programas, que además incluyen, no sólo reparaciones, sino refacciones, lubricantes, filtros y mano de obra; admi-nistración y control de flota; remplazo de llantas por desgaste; y “Rescate Carretero” las 24 horas, los 365 días del año. También es posible adquirir cada servicio por separado.
Al respecto, Fernando Noriega, director de Idealease de México, comentó que si las unidades tienen un buen mantenimiento, es poco probable que se den casos de falla en la carretera, pero que de ser así, el operador requiere ayuda inmediata, por lo que debe llamar a MOBILE 24/7 a Idealnet y de inmediato responderán coordinadores de rescate.
Los técnicos, dijo, son debidamente capacitados, por lo que entienden las necesidades del transportista y le ofrecen el mejor método para que su unidad esté de vuelta en camino lo más pronto posible.
Agregó que los programas de Rescate Carretero resultan una herramienta de apoyo al transportista, porque si las unidades se quedan paradas en lugar
R E P O R T A J E
Mónica Lechuga Velasco
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Flotillera • Diciembre 2015 27
Si el vehículo recibe los mantenimientos de forma constante, es poco probable que llegue a presentar algún problema durante su trayecto en las carreteras. Sin embargo, un camión que falla durante su recorrido, puede ser desastroso para cualquier transportista, al registrar pérdida de tiempo y es menos eficaz la llegada del producto a su destino final.
Lo anterior implica, que la unidad deje de rodar, y por tanto, esté parada por tiempo indefinido.
Por ejemplo, en el caso de los productos perecederos, el letargo de entrega significará derrama económica e
incluso puede verse afectada la lealtad del cliente. Por ello, ahora es más común que los fabricantes de vehículos pesados, a través
de sus redes de distribución, ofrezcan valores agregados en el tema de servicio, y ante esos percances en el camino, ya oferten programas de “Rescate Carretero”.
Incluso, otras empresas proveedoras del sector, como las de arrendamiento también ofertan planes de soluciones integrales como el “Mantenimiento todo incluido”, que engloba mantenimientos preventivos y correctivos.
Soluciones integralesComo ejemplo, Idealease de México, firma arrendadora de vehículos, ofrece a sus clientes este tipo de programas, que además incluyen, no sólo reparaciones, sino refacciones, lubricantes, filtros y mano de obra; admi-nistración y control de flota; remplazo de llantas por desgaste; y “Rescate Carretero” las 24 horas, los 365 días del año. También es posible adquirir cada servicio por separado.
Al respecto, Fernando Noriega, director de Idealease de México, comentó que si las unidades tienen un buen mantenimiento, es poco probable que se den casos de falla en la carretera, pero que de ser así, el operador requiere ayuda inmediata, por lo que debe llamar a MOBILE 24/7 a Idealnet y de inmediato responderán coordinadores de rescate.
Los técnicos, dijo, son debidamente capacitados, por lo que entienden las necesidades del transportista y le ofrecen el mejor método para que su unidad esté de vuelta en camino lo más pronto posible.
Agregó que los programas de Rescate Carretero resultan una herramienta de apoyo al transportista, porque si las unidades se quedan paradas en lugar
de difícil acceso o a largas distancias de talleres, el Taller Móvil puede llegar hasta cualquier lugar de la República.
Otra de las firmas que proporciona este tipo de servicios es Scania México, la cual mediante una póliza de mantenimiento, asegura la disponibilidad máxima de la unidad a un costo mínimo. De esa manera, los vehículos recibirán el mantenimiento óptimo sin costos inesperados.
De acuerdo con la marca, al firmar la póliza con su concesionario Scania, se recibe el plan de mantenimiento preventivo recomendado para las uni-dades de la empresa contratante, según sus especificaciones y condiciones de conducción planificada.
“Se paga una tarifa plana por cada kilómetro que recorra el vehículo. Eso significa que el cliente conocerá los costos de mantenimiento en todo el acuerdo, simplificará la elaboración de su presupuesto y fijará con tranquilidad el precio del transporte a sus clientes. Además, debido a que siempre tratará con el mismo concesionario, el equipo de servicio tendrá un conocimiento acabado de la flota y su historial de servicio para dar un diagnóstico eficiente y preciso si surge un problema”.
En tanto, María Rivas, coordinadora de ventas de Flosol Hyundai, explicó: “Realmente, tenemos poco tiempo en el mercado, el pasado noviembre iniciamos operaciones, pero estamos ofreciendo el servicio de Taller Móvil como un valor agregado, para darle la atención a los clientes en caso de que requieran auxilio vial, o bien directamente en su domicilio, por lo que siempre son servicios personalizados, de acuerdo con el cliente”.
R E P O R T A J E
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28 Diciembre 2015 • Flotillera
Características del servicioKENWORTH MEXICANA. Llamando al 01 800 KENWORTH (53 69 67 84), se brinda atención personalizada las 24 horas, los 365 días del año, para cualquier imprevisto que se presente con las unidades en cualquier lugar del país.
El servicio incluye:• Precios estandarizados a nivel nacional.• Profesionales en atención a clientes.• Seguimiento al problema y rescate hasta que se
solucione.• Atención a cualquier marca de camión de carga.• Enlace entre Operador-Técnico-Base.• Técnicos capacitados.• Talleres móviles equipados con herramientas de
diagnóstico y refacciones originales.
FREIGHTLINER MÉXICO. Su número de Rescate Carretero es 01 800 590 2000, disponible las 24 horas del día. Es gratuito sólo durante el periodo de garantía del vehículo y previo diagnóstico técnico.
En caso de que la unidad presente una falla o descompostura técnica que impida continuar con el viaje, estará respaldado con asis-tencia técnica espe-cializada del conce-sionario autorizado más cercano.
Los concesiona-rios se encuentran capacitados en reali-zar reparaciones hasta el lugar donde ocurra el desperfecto, esto incluye el servicio de grúa si así lo amerita la falla.
Asimismo, todas sus instalaciones tienen la capacidad y disponibilidad de recibir el vehículo para ser reparado. • Para agilizar el servicio en el momento de solici-
tar un rescate, se debe tener a la mano: • Póliza de garantía en el vehículo.
• Número de serie.• Cumplir con todos los servicios de mantenimientos en la red de conce-sionarios autorizados de acuerdo al manual de mantenimiento.
VOLVO. La empresa reúne esfuer-zos para ofrecer a sus clientes el mejor servicio y soporte en todo momento, por lo que cuenta con Volvo Atención Rápida (VOAR), cen-tral de asistencia que incluye servicio de rescate carretero durante las 24 horas del día, 365 días del año.
Con una llamada al 01 800 90 94 900, desde cualquier punto del país, asisten al cliente en el menor tiempo posible para reparar la unidad en el momento, o enviarla al centro de servicio más cercano.
Volvo ofrece su servicio VOAR, de asistencia y rescate a camiones, tractocamiones y autobuses.
NAVISTAR INTERNATIONAL. Una vez contratado el servicio, este número: 01800 7000 123, da acceso a rescates en carretera las 24 horas, durante todo el año, incluso en días festivos.
Además, se tiene acceso al chat Navistar, donde hay asesoría en línea con expertos que determinan si es necesario enviar una unidad de rescate para el reparo del vehículo, o si bien, se manda una grúa para llevarlo al taller conce-sionario más cercano.
MAN TRUCK AND BUS MEXICO. La firma cuenta con Mobile 24: Servicio Ininterrumpido, que resulta ideal para rescates, ya que proporciona servicio las 24 horas del día, durante los 365 días del año.
Cuenta con expertos atendiendo las llamadas, que podrán resolver cualquier duda del operador o coordinar algún rescate. Este servicio, ofrece al cliente la seguridad ante cualquier imprevisto, en MAN estarán disponibles para ayudar.
Al llamar al 01 800 06 200 03, el transportista tiene acceso a:• Asistencia técnica de personal altamente calificado.• Rescates Carreteros.• Servicio todo el año.
SCANIA. Esta armadora, a través del esquema Scania Assistance, apoya en todo momento del día o la noche a los transportistas.
Si ocurre lo inesperado, los conductores sim-ple mente llaman a Scania Assistance y hablan con uno de los profesionales de la marca, quien programará el envío de un taller móvil con los repuestos y las herramientas necesarios.
También, el experto ayudará a acelerar los tiem-pos, brindando presupuestos estimados del servi-cio y comprobando sus antecedentes crediticios.
¿Cómo prevenir el Rescate Carretero? Aunque algunas veces resulta inevitable, para evitar el rescate carretero y continuar con el trayecto previsto, es conveniente:
1 Programación de mantenimiento.2 Bitácora de mantenimiento.3 Control de gastos4 Análisis de costo por kilómetro.5 Operación de taller en sus instalaciones
(incluyendo almacén de refacciones)
Consejos básicosPara un mejor chequeo de la unidad, se reco-mienda conocer algunos aspectos técnicos de la unidad para mantenerla en buenas condiciones y evitar su desgaste prematuro o problemas por falta de mantenimiento.
Aquí, algunos consejos para prolongar la vida del vehículo, asegurando ahorros y seguridad al transportista.
• MOTOR (DIÉSEL) SISTEMA DE INYECTORES De acuerdo con el Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México (Cenfes), un inyector
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NAVISTAR INTERNATIONAL. Una vez contratado el servicio, este número: 01800 7000 123, da acceso a rescates en carretera las 24 horas, durante todo el año, incluso en días festivos.
Además, se tiene acceso al chat Navistar, donde hay asesoría en línea con expertos que determinan si es necesario enviar una unidad de rescate para el reparo del vehículo, o si bien, se manda una grúa para llevarlo al taller conce-sionario más cercano.
MAN TRUCK AND BUS MEXICO. La firma cuenta con Mobile 24: Servicio Ininterrumpido, que resulta ideal para rescates, ya que proporciona servicio las 24 horas del día, durante los 365 días del año.
Cuenta con expertos atendiendo las llamadas, que podrán resolver cualquier duda del operador o coordinar algún rescate. Este servicio, ofrece al cliente la seguridad ante cualquier imprevisto, en MAN estarán disponibles para ayudar.
Al llamar al 01 800 06 200 03, el transportista tiene acceso a:• Asistencia técnica de personal altamente calificado.• Rescates Carreteros.• Servicio todo el año.
SCANIA. Esta armadora, a través del esquema Scania Assistance, apoya en todo momento del día o la noche a los transportistas.
Si ocurre lo inesperado, los conductores sim-ple mente llaman a Scania Assistance y hablan con uno de los profesionales de la marca, quien programará el envío de un taller móvil con los repuestos y las herramientas necesarios.
También, el experto ayudará a acelerar los tiem-pos, brindando presupuestos estimados del servi-cio y comprobando sus antecedentes crediticios.
¿Cómo prevenir el Rescate Carretero? Aunque algunas veces resulta inevitable, para evitar el rescate carretero y continuar con el trayecto previsto, es conveniente:
1 Programación de mantenimiento.2 Bitácora de mantenimiento.3 Control de gastos4 Análisis de costo por kilómetro.5 Operación de taller en sus instalaciones
(incluyendo almacén de refacciones)
Consejos básicosPara un mejor chequeo de la unidad, se reco-mienda conocer algunos aspectos técnicos de la unidad para mantenerla en buenas condiciones y evitar su desgaste prematuro o problemas por falta de mantenimiento.
Aquí, algunos consejos para prolongar la vida del vehículo, asegurando ahorros y seguridad al transportista.
• MOTOR (DIÉSEL) SISTEMA DE INYECTORES De acuerdo con el Centro para el Fomento de la Educación y Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México (Cenfes), un inyector
defectuoso puede dañar el electrodo de la bujía de incandescencia. Los síntomas de suciedad o desgaste de los inyectores son: emisión de humo negro en el escape, fuerte golpeteo del motor, pérdida de potencia, sobre-calentamiento, fallos de encendido y mayor consumo de combustible.
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN (PRESIÓN DE ACEITE)Para el sistema de enfriamiento la CENFES recomienda: • Verificar que no halla fugas de
anticongelante. • Verificar que mangueras, conexiones y bulbos
se encuentren libres de corrosión o agrieta-mientos y fisuras.
• Verificar que el tapón del radiador se encuentre en buen estado.
• Revisar que la bomba de agua se encuen-tre en buenas condiciones y si se detecta algún ruido extraño, acudir a un centro especializado.
• Servicio al radiador por lo menos dos veces al año, para evitar corrosión dentro de los pane-les o perforaciones debido a la corrosión.
• FRENOS Se aconseja tomar las siguientes acciones preventi-vas para lograr un buen funcionamiento de frenos y obtener mayor seguridad: • Verificar que el compresor se encuentre en buen
estado y que la banda que lo acciona no este
agrietada, cristalizada o rota. • Revisar que la polea del compresor no se
encuentre desnivelada o con holgura. • Checar que los depósitos (calderines) se
encuentren libre de impurezas como polvo, suciedad o aceites, para evitar que se obstruyan y perjudiquen el sistema.
• Checar periódicamente la válvula reguladora de presión y las tuberías que unen los depósitos para evitar fugas de aire.
• Asegurar que la válvula de corredera movida por el pedal se encuentre en buen estado.
• Verificar que las levas de las zapatas se encuen-tren en buen estado y sin desgaste.
• NEUMÁTICOSPara el caso de las llantas, especialistas en la materia, sugieren:• Mantener los neumáticos en buenas condi-
ciones. El dibujo debe tener una profundidad superior a 1.6 mm.
• Revisar periódicamente la presión de inflado, debe mantenerse en las cifras indicadas por el fabricante.
• En días de lluvia, se debe moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va adelante.
REVISIÓN VEHICULAR DIARIARealizar una inspección diaria de tu vehículo te brinda seguridad al conducir y te ayuda a man-tener en mejores condiciones tu unidad. A conti-nuación, una lista de verificaciones generales para todos los días antes de salir a carretera:
ACCIONES QUE GARANTIZAN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR1. Evitar que los filtros de aire y las tuberías tengan residuos como aceite, basura o lodo.2. Mantener las tuberías y las conexiones libres de fugas de presión de aceite.3. Evitar que las mangueras de conducción de aire se encuentren agrietadas o rotas.
VERIFICACIÓN GENERAL DIARIA (PALOMITA)
Verifica el nivel de aceite del motor
Checa el nivel de líquido refrigerante-anticongelante
Revisa el nivel de aceite de la dirección hidráulica
Limpieza interior y exterior de la unidad
Detección de fugas de agua, aire, aceite y gasolina o diesel
Funcionamiento de las luces
Ajuste de espejos retrovisores
Chequeo de mangueras cables y conexiones
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Pintado parcial en vehículos industriales
Cuando una pieza que ha sido sustituida o reparada tiene que pintarse, existen dos opciones: pintarla completa (pintar al corte), o realizar un pintado parcial
utilizando la técnica de esfumado -que consiste en degradar poco a poco la cantidad de pintura-, ya sea dentro de la misma pieza o en piezas adyacentes.
Aunque, en algunos casos, se consigue una igualación casi exacta al color original, el color final en un componente puede variar debido a factores como la aplicación, la temperatura, el uso de reductores, el tiempo de oreo, entre otros. Por esta razón, la técnica de esfumado es considerada como una excelente opción para evitar que se noten esos cambios de tonalidad.
El pintado parcial de piezas es común en los componentes de un tractocamión. Lo anterior, obedece a las dimensiones que estas piezas tienen y por el costo que esto implica, no se justifica pintar una pieza completa cuando se puede realizar un pintado parcial.
Un ejemplo de pintado parcial en un trac-tocamión, sucede cuando en un cofre se daña solo la salpicadera o parte del frente, por lo que únicamente es necesario pintar el área reparada.
Cabe mencionar que, la labor de un pintado parcial se facilita cuando las piezas son secciona-
das, como el caso de algunas configuraciones de tractocamiones en las que el cofre se encuentra seccionado en tres partes.
Debemos tener en cuenta las siguientes consi-deraciones, con el fin de lograr un acabado óptimo al realizar un pintado parcial:
1 Acabado de la pieza (monocapa, bicapa y tricapa) y tipo de color (sólido, metalizado y/o perlado). En los tractocamiones el predominante es un acabado monocapa; sin embargo, existen tractocamiones con acabados bicapa y en menor proporción en tricapa.
2 Forma de la pieza: curva o plana, para poder realizar un esfumado, es necesario contar con la superficie adecuada para poder “perder” el color.
3 Porcentaje de la pieza a pintar, sobre todo cuando la pieza se pinta por una reparación.
4 Substrato de la pieza: aluminio, acero, plástico, fibra de vidrio, SMC, metton.
Al momento de decidir si se debe utilizar la téc-nica de esfumado en una pieza adyacente, el color
es un aspecto importante y determinante; por ello, cuando se pinte una pieza en acabado monocapa en colores sólidos, es posible realizar el pintado completo de la pieza, en algunos casos. Sin embargo, para colores metálicos y perlados, en la mayoría de los casos, es recomendable utilizar la técnica de esfu-mado pintando parcialmente las piezas para evitar que se noten los cambios de tonalidad.
30 Diciembre 2015 • Flotillera T É C N I C A S
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Pintado parcial en vehículos industriales
es un aspecto importante y determinante; por ello, cuando se pinte una pieza en acabado monocapa en colores sólidos, es posible realizar el pintado completo de la pieza, en algunos casos. Sin embargo, para colores metálicos y perlados, en la mayoría de los casos, es recomendable utilizar la técnica de esfu-mado pintando parcialmente las piezas para evitar que se noten los cambios de tonalidad.
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Yaneth Rojas/Mónica Lechuga
El transporte refrigerado resulta un servicio indispensable, pues permite el traslado de alimentos y productos en general, que requieren específicas condiciones ambien-
tales para conservar sus propiedades.Joel Cue, gerente México de Thermo King,
empresa de transporte refrigerado que ofrece sis-temas de enfriamiento tanto consumo de energía, como combustible y costos de operación, da un panorama global sobre la importancia de la cadena de frío, los retos y oportunidades de crecimiento.
Situación actualEn este aspecto, el directivo señaló que las esta-dísticas muestran que hoy en día en México casi el 100 por ciento de los hogares cuenta con un refrigerador y las personas compran al menos un producto para congelar. Incluso, se estima que en los próximos cinco años, el crecimiento en este segmento será del 30 por ciento.
“En este tipo de procesos, el punto más deli-cado es que se llegue a romper la cadena de frío, porque una vez que sucede, el producto comienza a tener una modificación a nivel molecular, enton-ces empieza a perder propiedades como el sabor y la consistencia, entre otros aspectos.
Por esta razón, dijo, para evitarlo, lo ideal es mantener al personal capacitado, tanto a los cen-tros de distribución, que son los que se encargan de entregar las mercancías a los transportistas, como a quienes operan las unidades.
“Es esencial que tengan el conocimiento de lo que están transportando, las temperaturas a las que deben mantenerse los productos, para asegurarse de que cuando lleguen los productos a su destino, estén en buen estado.
“Por ejemplo, si se transporta un producto que necesita estar subcongelado y va en un equipo que es para enfriamiento, ese producto va a estar fuera de las condiciones que requiere para conservarse. Por eso, es importante definir bien el tamaño de la unidad, es decir, usar el equipo idóneo, conociendo el tipo de operación que va a tener y el vehículo de transporte esté preparado para la carga que se va a manejar”, apuntó.
Nuevas tecnologíasReferente al tema, el directivo resaltó que la empresa que representa, ha trabajado en la cues-tión energética, para eliminar componentes que requieren un mayor consumo o bandas.
“Ahora, se utilizan equipos con componentes electrónicos, que dan mayor precisión en el con-trol de los equipos.
Entonces, entre la tecnología que se imple-menta en el circuito de refrigeración, más la parte mecánica-eléctrica, tenemos menores consumos de combustible, porque son equipos de tecnología de punta”.
De esa manera, señaló que actualmente se fabrica en la planta de Puerto Rico de la firma el nuevo Precedent C-600, unidad multi-temperatura para tráiler, que sustituye al SB330 Spectrum.
“Los productos siguen la tendencia de consu-mir menos energía y, a la vez, los desechos de los consumos de los equipos, son lo menos conta-minantes posible. Hay el compromiso de reducir emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad, para el 2020; por ello, se están invirtiendo 500 millones de dólares en eficiencia energética”.
Mejores prácticasFinalmente, Joel Cue mencionó que las mejores prác-ticas en la cadena de frío, incluyen: la construcción de la caja perse, que sea dedicada a equipo de refri-geración, transporte de congelados y refrigerados.
“No dejar las puertas abiertas mucho tiempo, porque se pierde energía. Así como hacer las prue-bas correspondientes al equipo antes de cargarlo; mantener el récord de servicio y mantenimiento de las unidades”.
Por último, dijo, es esencial el monitoreo constante de la temperatura, que puede revisarse en el mismo equipo, a través de la colocación de sensores en diferentes puntos del remolque.
C A R G A
Cadena de Frío
Hoy en día es recomendable una buena capacitación de los operadores para una mejor efectividad de los sistemas de enfriamiento en los remolques de los vehículos, lo que evitará perdidas en las mercancías a su llegada al destino final.
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“Los productos siguen la tendencia de consu-mir menos energía y, a la vez, los desechos de los consumos de los equipos, son lo menos conta-minantes posible. Hay el compromiso de reducir emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad, para el 2020; por ello, se están invirtiendo 500 millones de dólares en eficiencia energética”.
Mejores prácticasFinalmente, Joel Cue mencionó que las mejores prác-ticas en la cadena de frío, incluyen: la construcción de la caja perse, que sea dedicada a equipo de refri-geración, transporte de congelados y refrigerados.
“No dejar las puertas abiertas mucho tiempo, porque se pierde energía. Así como hacer las prue-bas correspondientes al equipo antes de cargarlo; mantener el récord de servicio y mantenimiento de las unidades”.
Por último, dijo, es esencial el monitoreo constante de la temperatura, que puede revisarse en el mismo equipo, a través de la colocación de sensores en diferentes puntos del remolque.
Con una inversión de 19 millones de pesos, junto con Camiones, Repuestos y Accesorios, distribuidor de Grupo Andrade, Navistar entregó 16 unidades 4700 SCD International a Scholastico, empresa dedicada a la transportación escolar.
Los vehículos, cuentan con capacidad para 41 pasajeros y cumplen con las normas ecológicas vigentes en la Ciudad de México. Darán servicio a colegios de la Ciudad de México y se integrarán a la flota de 80 unidades International con los que ya cuenta la compañía.
El modelo 4700 Semi Control Delantero de International, también conocido como semi-chato, ofrece opción de motor de 4 o 6 cilindros EURO IV, que garantiza el máximo rendimiento.
En el marco de su 91 aniversario, Grupo Flecha Roja, compañía especializada en el transporte de pasajeros, dio banderazo de salida a 50
unidades Mercedes-Benz Paradiso 1200, para la ruta México-Pachuca.Cuauhtémoc Martínez García, presidente de consejo de
administración de la marca, aseguró que “el Grupo Flecha Roja sigue como en sus inicios, transportando a las familias hidalguenses entre
México y Pachuca, con unidades de calidad, amigables con el ambiente y con la tecnología que permite un traslado cómodo para los usuarios”.
Presente en la ceremonia, José Francisco Olvera Ruiz, gobernador del Estado de Hidalgo, resaltó la importancia de la sinergia que debe existir entre empresarios y autoridades para
lograr un crecimiento firme de la región.
Scholastico suma 16 autobuses 4700 SCD
Flecha Roja estrena 50 Paradisos 1200
Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno capitalino, en compañía de Héctor
Serrano, secretario de Movilidad, y Martín Meléndez, direc-tor general de Dina, dio el banderazo de salida a 130 unidades de
la marca mexicana para operar en los dos nuevos corredores viales de la ciudad: las rutas Toreo-Buenavista y Metro Sevilla-Defensa Nacional.
Para esta última ruta, con una inversión de 100 millones de pesos, corresponden 80 autobuses Runner 10, los cuales se caracterizan por implementar un motor EPA 04, cámaras de vídeo vigilancia y grabación, barras contadoras de pasajeros, espa-
cios diseñados y destinados para personas con discapacidades.Asimismo, se destinaron 50 unidades Linner G para el corredor Toreo-Buenavista,
que requirieron una inversión mayor a 123 millones de pesos. Dichos auto-buses se distinguen por incluir un motor dedicado a Gas Natural EPA 13,
equivalente a Euro 6; letrero de ruta electrónico, equipo de recaudo, cámaras de vídeo vigilancia y grabación, barras contadoras
de pasajeros, espacios diseñados y destinados para personas con discapacidades.
Banderazo a 130 autobuses Dina
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P A S A J E
Crónicas de viaje
PARTY BUS
De fiesta por la ciudadEl negocio de fiestas rodantes no sólo ofrece viajes en los autobuses Scania y Mercedes-Benz modificados, también tiene servicios de limousinas, vanes equipadas para una fiesta más exclusiva y un Chevrolet 1949.
Sergio Hernández López
Son casi las ocho del sábado por la noche, y un grupo de jóvenes espe-ran pasar una noche inolvidable por la celebración del cumpleaños número 25 de Paola, quien desde hace un año prometió organizar una fiesta sin igual.
Todos bien vestidos, y hasta peinados, están parados sobre una de las avenidas más populares de la Ciudad de México, Universidad, donde de un momento a otro aparece un autobús que por fuera parece un vehículo foráneo de lo más normal, sin embargo se trata de un party bus que la cumplea-ñera rentó especialmente para sus amigos.
Todos con cara de sorpresa se apresuran a entrar al autobús, donde una cortina de humo y una ráfaga de sonidos a todo volumen les harán explotar en júbilo cuando ubiquen que están dentro de un antro rodante.
La adrenalina sube más cuando el animador, en voz alta, les habla por el micrófono: “¿Están listos
para pasar la mejor noche de sus vidas?”. Todos gritan y sube el entretenimiento a bordo.
Club en movimientoEn lo que todos continúan deslumbrados por las pantallas gigantes que tiene el autobús en ambos extremos, un hombre está en la barra para servirles todo tipo de bebidas, al final, “al cliente lo que pida”. El servicio se complementa con un menú a la carta para gustos más exquisitos.
No tarda en escucharse un ¡salud! por parte de los invitados; mientras el DJ arranca su set con música más prendida, que al mismo tiempo, se combina con la armonía de las luces neón y los leds multicolor que pin-tan los cuerpos danzantes de todo el que está a bordo.
Generalmente, este autobús al que conocen como “White”, va a donde se lo pidan. Puede hacer un servicio de transporte hacia otra locación o convertirse en el lugar donde se festeja, se zapatea, se bebe y se vive.
Durante seis horas el autobús tomará las rutas más conocidas de la Ciudad de México, empezando
por avenida Universidad y Félix Cuevas, para des-pués dar vuelta en Insurgentes.
Cuando el autobús arranca y comienza su tra-yecto, todo el mundo parece menearse como suce-dería en un crucero que tiene todas las comodidades, pero este navega más seguro y todas las medidas para que la fiesta no se detenga.
Van casi dos horas de fiesta y Paola está más que feliz. Ahora platica con su mejor amiga sobre los planes que tiene a futuro y de lo bien que la están pasado. Ambas están sentadas en uno de los cómo-dos y amplios sillones con textura de piel y molduras de madera que están pegados a las ventanas.
A un lado, cabe también su hermano con sus dos primas; su vecino al que conoce desde los tres años y otros cuatros desconocidos, entre colados y suertudos.
Para el recuerdo A casi dos horas de terminar, “La Pao” -como se hace llamar por sus mejores amigos- y todos los tripulan-tes deciden bajarse a tomar la foto del recuerdo en el Ángel de la Independencia, lo que es permitido en
este servicio, ya que su única misión es que los clientes salgan satisfechos.
Sigue la rutaCon el entretenimiento a toda velocidad, la fiesta vuelve a cir-cular ahora por el Centro de la Ciudad. El itinerario de música ya los puso a saltar y también a bailar con ritmos de salsa, merengue y hasta reggaetón.
Algunos, tuvieron la oportunidad de poner su Ipod, y otros eligieron sus pistas desde Apple Tv, servicio que ofrece el vehículo.
Pareciera ser que las sorpresas habían terminado… De pronto se detienen las luces y comienzan a salir letras en las pantallas, primero felicitando a la cumpleañera, a la que hay que agradecer por tanto glamour. Sorpresivamente, alguien sale con un micrófono para dárselo a Paola, quien interpretará “Llegando a la fiesta” en el Karaoke del autobús que dentro de 30 minutos más se detendrá en el mismo lugar donde los recogió para convertirse en uno de las mejores experiencias.
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por avenida Universidad y Félix Cuevas, para des-pués dar vuelta en Insurgentes.
Cuando el autobús arranca y comienza su tra-yecto, todo el mundo parece menearse como suce-dería en un crucero que tiene todas las comodidades, pero este navega más seguro y todas las medidas para que la fiesta no se detenga.
Van casi dos horas de fiesta y Paola está más que feliz. Ahora platica con su mejor amiga sobre los planes que tiene a futuro y de lo bien que la están pasado. Ambas están sentadas en uno de los cómo-dos y amplios sillones con textura de piel y molduras de madera que están pegados a las ventanas.
A un lado, cabe también su hermano con sus dos primas; su vecino al que conoce desde los tres años y otros cuatros desconocidos, entre colados y suertudos.
Para el recuerdo A casi dos horas de terminar, “La Pao” -como se hace llamar por sus mejores amigos- y todos los tripulan-tes deciden bajarse a tomar la foto del recuerdo en el Ángel de la Independencia, lo que es permitido en
este servicio, ya que su única misión es que los clientes salgan satisfechos.
Sigue la rutaCon el entretenimiento a toda velocidad, la fiesta vuelve a cir-cular ahora por el Centro de la Ciudad. El itinerario de música ya los puso a saltar y también a bailar con ritmos de salsa, merengue y hasta reggaetón.
Algunos, tuvieron la oportunidad de poner su Ipod, y otros eligieron sus pistas desde Apple Tv, servicio que ofrece el vehículo.
Pareciera ser que las sorpresas habían terminado… De pronto se detienen las luces y comienzan a salir letras en las pantallas, primero felicitando a la cumpleañera, a la que hay que agradecer por tanto glamour. Sorpresivamente, alguien sale con un micrófono para dárselo a Paola, quien interpretará “Llegando a la fiesta” en el Karaoke del autobús que dentro de 30 minutos más se detendrá en el mismo lugar donde los recogió para convertirse en uno de las mejores experiencias.
Emprendedores Todo lo anterior, es posible gracias a MDM Rik Desing Clubes en Movimiento, un servicio de reciente creación en la ciudad de México.
Israel Chavarría junto a su padre, son quienes orquestan este proyecto ambulante, gracias a los autobuses que obtu-vieron como herencia y que ahora acondicionaron como antros móviles con todas las comodidades.
Comodidad y entretenimiento Poseen asientos hechos a mano, sonido de alta fidelidad, espacio bien pensado para 30 personas, tecnología wifi y un baño, como detalle esencial.
“Todo surge de una necesidad pues vivimos en una de las ciudades más grandes del mundo. Los jóvenes necesitan una forma de transporte para ir a sus fiestas o al antro. Por tal razón, este servicio es para darles un toque de exclusividad y de distinción. El concepto es fiesta total y nosotros le facilita-mos al cliente todo lo necesario para que esté 100 por ciento satisfecho”, señala Israel.
El negocio de fiestas rodantes no sólo ofrece viajes en los autobuses Scania y Mercedes-Benz modificados, también tiene servicios de limousinas, vanes equipadas para una fiesta más exclusiva y un Chevrolet 1949, ideal para bodas, XV años y, por qué no, para un detalle romántico en día de San Valentín.
La ciudad de México como toda gran metrópoli tiene una gama servicios para todos los gustos. MDM Rik Desing, según
sus creadores, pretende renovar el concepto de las fiesta en unidades móviles con más caché y glamour, y sobre todo con más calidad.
“Si no lo creen, pueden pregun-tarle a ‘La Pao´ si ya olvidó el mejor cumpleaños de su vida”.
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U T I L I T A R I O S
Vínculos empresarialesMarco A. Rivera/Enviado
Mérida, Yucatán.- Con el objetivo de crear alianzas comerciales entre proveedores y compradores de flotillas para el desarrollo
de la industria del autotransporte, se llevó a cabo Top Flotillas One to One Meetings en esta ciudad.
Durante tres días de trabajo, los asistentes inte-ractuaron a través de ponencias, citas de negocios, actividades de networking y pruebas de productos en una zona de exhibición, que contó con la presencia de marca como Nissan, Omnitracs, CSI, Akron, Pochteca, Peugeot, Hino Motors y Liquid Capital, entre otras.
Enrique González Muñoz, director general de Express MG, reconoció que este tipo de encuentros funcionan para activar los vínculos entre empresas y transportistas, específicamente en Mérida, donde apenas se están asentando consorcios de gran envergadura.
“Es un evento que ha tenido buenos resulta-dos en otras entidades, como León, Guanajuato y Monterrey, zonas en las que se han logrado lazos importantes entre flotilleros y empresarios. Esto, permitirá que de alguna manera las empresas pue-dan buscar aquí reducir sus costos de operación y encontrar los insumos que requieren”.
CompetitividadPor otro lado, Francisco Rivas Gamboa, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) Delegación Yucatán, afirmó que la industria siempre estará ligada con el transporte, y por tal razón deben estar preparados para poder ser competitivos con lo que está llegando a Yucatán.
“El estado de Yucatán es muy seguro, lo cual es una ventaja que tenemos sobre el norte donde vemos que la inseguridad está creciendo muy rápido en las carreteras. Por ello, una de nuestras principales forta-lezas es que pueden venir a instalarse las empresas, quienes estarán muy bien resguardadas”, reiteró.
Expositores El evento reunió a los Top proveedores mejor posicio-nados en la fabricación y distribución de autobuses, camiones, remolques, cajas, carrocerías, llantas, aceites, lubricantes, sistemas de radiocomunicación y administración de combustible.
Igualmente, participaron firmas como Coca-Cola, Consorcio Ara, Palacio de Hierro, Elektra, LDM logis-tic, Mextur, Transporte Turístico Praxair, Sukarne y Televisa, entre otros.
Este encuentro de negocios, Top Flotillas One to One Meetings, fue el escenario idóneo para que la innovadora pick-up Nissan NP 300 resaltara a los visitantes sus grandes atributos: fortaleza,
inteligente, mejor capacidad de carga y diseño vanguardista, entre otras características que la vuelven toda una leyenda en el camino.
Lo anterior, soportado por toda una trayec-toria de Nissan en el mercado de las pick-ups, en donde más de 60 años marcan el esfuerzo duro e imparable de la mano de obra mexicana, al ser “hechas en México”.
Por eso, la totalmente nueva Nissan NP300 demuestra la evolución del legado Nissan, entregando la fuerza de las generaciones anteriores con la vanguardia necesaria para enfrentar los desafíos actuales.
Plena confiabilidadLos trabajos más rudos exigen la estructura
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U T I L I T A R I O S Flotillera • Diciembre 2015 37
Vínculos empresariales
Nissan NP 300Leyenda en el caminoMostrando sus máximos atributos, esta pick-up de Nissan resaltó en Top Flotillas One to One Meetings, encuentro que reunió en Mérida, Yucatán, a proveedores y compradores de flotillas de todo el país.
Este encuentro de negocios, Top Flotillas One to One Meetings, fue el escenario idóneo para que la innovadora pick-up Nissan NP 300 resaltara a los visitantes sus grandes atributos: fortaleza,
inteligente, mejor capacidad de carga y diseño vanguardista, entre otras características que la vuelven toda una leyenda en el camino.
Lo anterior, soportado por toda una trayec-toria de Nissan en el mercado de las pick-ups, en donde más de 60 años marcan el esfuerzo duro e imparable de la mano de obra mexicana, al ser “hechas en México”.
Por eso, la totalmente nueva Nissan NP300 demuestra la evolución del legado Nissan, entregando la fuerza de las generaciones anteriores con la vanguardia necesaria para enfrentar los desafíos actuales.
Plena confiabilidadLos trabajos más rudos exigen la estructura
más resistente. Por ello, la Nissan NP300 está diseñada con un chasis de escalera totalmente enmarcado de un extremo al otro, que protege todos sus componentes.
Asimismo, es una de las pick-ups más capaces para el trabajo. Sus extraordinarios ángulos de entrada (28.5°) y salida
(23.6°), le permiten enfrentarse sin pro-blema a terrenos inclinados.
También, el operador experimenta un recorrido cómodo dentro y fuera del camino gracias a la suspensión delantera de doble horquilla con barra estabilizadora hecha de acero y la suspensión trasera de eje rígido con muelles semielípticos.
Mayor rendimientoCon su nuevo motor QR25 y transmisión manual de 6 velocidades, única en el seg-mento, esa pick-up optimiza el consumo de combustible, ofreciendo un excelente desem-peño aún con máxima capacidad de carga.
MÁXIMOS ATRIBUTOS:
• Completo rediseño exterior atractivo y fun-cional, que brinda un vehículo más robusto.
• Excelente desempeño, gracias a su motor de 158 caballos de fuerza a 6,000 rpm, y un torque de 172 libras-pie a 4,000 rpm.
• Incluye una nueva transmisión de seis velocidades, la cual contribuye a una mejor aceleración y rendimiento de combustible, permitiendo a la vez cambios más suaves.
• Cuenta con chasis reforzado que se acopla a cualquier tipo de trabajo, cuatro veces más resistente que la versión anterior.
• Suspensión delantera independiente de doble horquilla, que otorga un mayor con-trol sobre el ángulo de la llanta, mejorando la estabilidad del vehículo.
• Suspensión de muelles que permite integrar una nueva y mayor capacidad de carga hasta cd 1,541 kg.
• Volumen de carga seis por ciento superior al modelo anterior.
• Interior completamente renovado para mayor comodidad del conductor y pasajeros, proporcionando mayor espacio y asiento deslizable y reclinable para el conductor.
• Respuesta inmediata en el frenado gracias al recorrido del pedal de freno.
• Sistema de Seguridad Inmovilizador que está encargado de impedir el funciona-
miento del motor en caso de robo.
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TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
DELUCIO • Tanque Acero inoxidable tipo termoTransporte de productos químicos, fabricado en acero inoxidable con sistema de calefacción tipo serpentín y forro en acabado espejo.
GUECAM • Full TráilerCon capacidad total de 63,000 lts. Fabricados con una calidad total, que incluye un servicio de mantenimiento y reparación con las mayores ventajas competitivas para los clientes.
DELUCIO • Tanque presión vacío
Tanque de presión vacío de 30,000 lts., fabricado en acero
al carbón, para extracción y transporte de lodos.
Tanques especializadosOferta para la transportación de
líquidos, químicos, combustibles y hasta refinados, fabricados con estándares de
calidad y tecnología de punta.
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JOPER • Pipa PegasoPipa para riego montada sobre chasis, con capacidades desde 10,000 a 20,000 Lts.Sistema de carga y descarga: Bomba Klein centrifuga de 3” conectada al PTO, 4 aspersores marca 5 Star de control independiente, ubicados dos atrás de la cabina y 2 atrás del tanque de agua. Integra consola para activar PTO y aspersores. Juego de válvulas para cambiar el sentido y cargar la pipa con la bomba centrifuga. Ciclo de carga 25 minutos.
MANUFACTURAS HERCULES • Tanque Elíptico TransiciónFabricado 100% en acero inoxidable. Para la transportación de refinados.Diseño: Elíptico transición.Capacidad: 31,000 Lts. más 4% expansión.
JOPER • Pipa Hércules Pipa en semirremolque ideal para el transporte de líquidos, fabricada en acero al carbón o acero inoxidable.Capacidades desde 25,000 hasta 30,000 Lts.Frenos: Sistema de ABS• Rines: R.24.5 Acero• Llantas: 24.5 toda posición
MANUFACTURAS HERCULES • Transporte Lodo QuímicoTanque semi remolque. Transportación de agua industrial. Fabricado en acero al carbón. Diseño: cilíndrico rectoCapacidad: 21,000 Lts. (5,547 gal.) Presión/ vacío.
Tanques especializadosOferta para la transportación de
líquidos, químicos, combustibles y hasta refinados, fabricados con estándares de
calidad y tecnología de punta.
TODO TRANSPORTE
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SISTEMA BRT CIUDAD PORCENTAJE DE EFICIENCIA
Optibús León 93.33 %
RUTA Puebla 83.33%
VIVEBÚS Chihuahua 66.67%
MACROBÚS Guadalajara 66.67%
ECOVÍA Monterrey 50.00%
METROBÚS Distrito Federal 33.33%
MEXIBÚS Estado de México 16.67%
VIVEBÚS Ciudad Juárez 16.67%
E S T A D I S T I C A S
RANKING NACIONALde los Sistemas BRT
*Fuente: El poder del consumidor
Evaluación técnica generalDesde el punto de vista de los usuarios, se
evaluó el nivel de cumplimiento y eficiencia de los principales sistemas de BRT en
nuestro país, así como las líneas que los integran. Los puntos a calificar, van desde tarifas, infraestructura y tecnología, hasta
servicio al usuario y seguridad.
Integración Tarifaria: Capacidad que tienen los sistemas BRT para ofrecer una tarifa diferida entre rutas troncales y diversas modalidades de transporte a través de la implementación de un control de peaje y tarjetas inteligentes.
Tabla resumen de los resultados de Evaluación de los sistemas BRT en México
83.8%78%76%
75.8%75.2%
75%72.6%72.5%69.9%69.8%68.7%68.1%67.3%67.2%
66.79%66.78%
65.3%65%
50.1%
Metrobús Línea 5
Metrobús Línea 1
Macrobús Línea 1
Metrobús Línea 3
Mexibús Línea 1
Metrobús Línea 2
RUTA Línea 2
Metrobús Línea 4
Optibús Línea 1
Ecovía
Vivebús
Mexibús Línea 3
Optibús Línea 2
Optibús Línea 4
Optibús Línea 3
Optibús Línea 5
RUTA Línea 1
Mexibús Línea 2
Vivebús
Distrito Federal
Distrito Federal
Guadalajara
Distrito Federal
Estado de México
Distrito Federal
Puebla
Distrito Federal
León
Monterrey
Chihuahua
Estado de México
León
León
León
León
Puebla
Estado de México
Ciudad Juárez
CONCEPTO METROBÚS MACROBÚS ECOVÍA MEXIBÚS RUTA VIVEBÚS OPTIBÚSVIVEBÚS
CD.JUÁREZ
Integración tarifaria 3% 67% 50% 17% 83% 67% 93% 17%
Nivel de servicio en terminales 95% 97% 97% 98% 96% 92% 95% 93%
Nivel de servicio dentro de las unidades 71% 72% 76% 66% 73% 56% 85% 68%
Información al usuario 98% 60% 65% 60% 55% 50% 50% 50%
Profesionalización del Sistema 84% 63% 28% 71% 67% 47% 74% 28%
Confort dentro del sistema 83% 76% 96% 60% 49% 86% 46% 50%
Integración modal 85% 83% 67% 76% 77% 75% 100% 42%
Infraestructura 57% 100% 83% 68% 77% 75% 100% 33%
Seguridad vial 92% 83% 97% 84% 90% 97% 75% 75%
Seguridad personal 92% 92% 92% 69% 71% 75% 60% 67%
Espacio público 62% 55% 50% 44% 33% 42% 77% 25%
Tecnología en las unidades 84% 60% 60% 80% 70% 60% 0% 60%
Velocidad 49% 100% 78% 93% 44% 44% 47% 78%
Frecuencia 70% 33% 8% 56% 50% 67% 12% 17%
Monitoreo del servicio 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50%
TOTAL 77% 76% 69.8% 69.4% 69% 68.7% 67.6% 50.1%
40 Diciembre 2015 • Flotillera
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SISTEMA BRT CIUDAD PORCENTAJE DE EFICIENCIA
Optibús León 93.33 %
RUTA Puebla 83.33%
VIVEBÚS Chihuahua 66.67%
MACROBÚS Guadalajara 66.67%
ECOVÍA Monterrey 50.00%
METROBÚS Distrito Federal 33.33%
MEXIBÚS Estado de México 16.67%
VIVEBÚS Ciudad Juárez 16.67%
SISTEMA BRT CIUDAD PORCENTAJE DE EFICIENCIA
MEXIBÚS Estado de México 97.92%
MACROBÚS Guadalajara 96.67%
ECOVÍA Monterrey 96.67%
RUTA Puebla 95.55%
Optibús León 95.47%
METROBÚS Distrito Federal 95.25%
VIVEBÚS Ciudad Juárez 93.33%
VIVEBÚS Chihuahua 91.60%
E S T A D I S T I C A S Flotillera • Diciembre 2015 41
RANKING NACIONAL
Evaluación técnica generalDesde el punto de vista de los usuarios, se
evaluó el nivel de cumplimiento y eficiencia de los principales sistemas de BRT en
nuestro país, así como las líneas que los integran. Los puntos a calificar, van desde tarifas, infraestructura y tecnología, hasta
servicio al usuario y seguridad.
Integración Tarifaria: Capacidad que tienen los sistemas BRT para ofrecer una tarifa diferida entre rutas troncales y diversas modalidades de transporte a través de la implementación de un control de peaje y tarjetas inteligentes.
Niveles de servicio en terminales y estaciones: Se refiere a la saturación o espaciamiento entre usuarios, el cual permite o impide un flujo adecuado dentro de las terminales y estaciones de un sistema BRT.
Tabla resumen de los resultados de Evaluación de los sistemas BRT en México
CONCEPTO METROBÚS MACROBÚS ECOVÍA MEXIBÚS RUTA VIVEBÚS OPTIBÚSVIVEBÚS
CD.JUÁREZ
Integración tarifaria 3% 67% 50% 17% 83% 67% 93% 17%
Nivel de servicio en terminales 95% 97% 97% 98% 96% 92% 95% 93%
Nivel de servicio dentro de las unidades 71% 72% 76% 66% 73% 56% 85% 68%
Información al usuario 98% 60% 65% 60% 55% 50% 50% 50%
Profesionalización del Sistema 84% 63% 28% 71% 67% 47% 74% 28%
Confort dentro del sistema 83% 76% 96% 60% 49% 86% 46% 50%
Integración modal 85% 83% 67% 76% 77% 75% 100% 42%
Infraestructura 57% 100% 83% 68% 77% 75% 100% 33%
Seguridad vial 92% 83% 97% 84% 90% 97% 75% 75%
Seguridad personal 92% 92% 92% 69% 71% 75% 60% 67%
Espacio público 62% 55% 50% 44% 33% 42% 77% 25%
Tecnología en las unidades 84% 60% 60% 80% 70% 60% 0% 60%
Velocidad 49% 100% 78% 93% 44% 44% 47% 78%
Frecuencia 70% 33% 8% 56% 50% 67% 12% 17%
Monitoreo del servicio 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50%
TOTAL 77% 76% 69.8% 69.4% 69% 68.7% 67.6% 50.1%
Desglose de eficiencia en cada sistema BRT
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Por Mary Guzmán y Elia Chema
Por tanto, el Señor mismo os dará una señal: He aquí, que la virgen concebirá y dará a luz un hijo, y le llamará por su
nombre Emmanuel.
ISAÍAS 7:14
Para leer en voz alta Porque de tal manera amó Dios al mundo, que dio a su Hijo unigénito, para que todo aquel que cree en Él, no se pierda, mas tenga vida eterna.
Porque Dios no envió a su Hijo al mundo para juzgar al mundo, sino para que el mundo sea salvo por Él. Juan 3:16,17
Carlitos estaba sentado mirando la pequeña montaña de regalos que estaban cerca de la chimenea. Su madre
entró y le dijo: “¿En qué piensas Carlitos?”.Carlitos dijo… “Estaba pensando en cuál
de estos será el mejor regalo”.Carlitos- respondió su madre-, “el valor de
los regalos no se mide ni por el tamaño, ni por el color, el precio o la simple envoltura, ni siquiera por la utilidad del mismo. El valor de un regalo se mide por el corazón”.
“¿Por el corazón, mami? Los regalos no tienen corazón.
“Carlitos, los regalos si tienen corazón”, dice su madre.
“No mami, mira -tomando un regalo lo puso en el oído y dijo- Mira mami, no se escuchan latidos”.
Contesta la madre: “Oh Carlitos, los regalos si tienen corazón. Es el corazón de quién lo da, que se extiende hasta el regalo mismo. Cuando alguien te da un regalo, solo por compromiso o con motivaciones erradas, ese regalo llega a ti sin corazón; pero cuando
alguien te da un obsequio con todo su corazón, ese palpitar viene al regalo y ese es el verdadero valor del mismo”.
Carlitos sonrió y dijo: “Uh, entonces tengo que volver a hacer otro regalo, porque el regalo que tengo para Rosita no tiene corazón”.
La madre sonrió y le dijo: “Mira, nunca un ser humano ha recibido un regalo de más valor que el regalo que Dios nos dio. Nos dio a su único hijo y nos lo dio con todo su corazón, para que tú ahora tuvieras tu corazón vivo y vibrante.
“¿De verdad?, preguntó Carlitos.“Seguro hijo. Por eso tienes que amar
ese regalo con todo tu corazón, porque ese regalo trae el corazón de Dios. Vive con ese regalo y para ese regalo”.
Si mami,-dijo Carlitos-. Lo haré, y salió corriendo para jugar con Rosita.
¿Has visto a Jesús como el más grande regalo para tu vida? ¿Vives para Él y por Él?
Este es un buen día para entender el corazón de Dios y tener el mejor regalo.
Un regalo es algo que otra persona nos hace para agasajarnos. No recibimos regalos porque nosotros los
pidamos, sino porque otro tiene el deseo de obsequiarnos. Así sucede en la esfera espiritual, en nuestra relación
personal con el Señor.
¿Cuál es el mejor regalo que usted ha recibido? Un regalo no tiene que ser caro para ser valioso. Al fin y al cabo, su
verdadera importancia no siempre depende de cuánto haya costado, más bien, es valioso para usted si lo hace feliz
o si llena una verdadera necesidad en su vida.
De acuerdo con EFESIOS 2:8-13, Porque por gracia sois salvos por medio de la fe; y esto
no de vosotros, pues es don de Dios; no por obras, para que nadie se gloríe. Porque somos hechura suya, creados
en Cristo Jesús para buenas obras, las cuales Dios preparó de antemano para que anduviésemos en ellas. Por tanto,
acordaos de que en otro tiempo vosotros, los gentiles en cuanto a la carne, erais llamados incircuncisión por la
llamada circuncisión hecha con mano en la carne. En aquel tiempo estabais sin Cristo, alejados de la ciudadanía de
Israel y ajenos a los pactos de la promesa, sin esperanza y sin Dios en el mundo. Pero ahora en Cristo Jesús, vosotros
que en otro tiempo estabais lejos, habéis sido hechos cercanos por la sangre de Cristo.
Si al pasaje de este día le agregamos a las palabras “gracia” y “don” la palabra “regalo”, entenderemos aún
más la profundidad del amor y la misericordia de Dios hacia nosotros.
Que en esta Navidad y Año Nuevo, el primer regalo que tengamos en nuestros corazones sea el AMOR hacia
Dios, y por tanto, el amor será una contante en nuestros seres queridos.
¡Feliz Navidad y Año Nuevo!
Que Dios siempre viva en nuestros corazones.
El mejor regalo de
Navidad
[email protected]@alianzaeditores.com
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Por tanto, el Señor mismo os dará una señal: He aquí, que la virgen concebirá y dará a luz un hijo, y le llamará por su
nombre Emmanuel.
ISAÍAS 7:14
Un regalo es algo que otra persona nos hace para agasajarnos. No recibimos regalos porque nosotros los
pidamos, sino porque otro tiene el deseo de obsequiarnos. Así sucede en la esfera espiritual, en nuestra relación
personal con el Señor.
¿Cuál es el mejor regalo que usted ha recibido? Un regalo no tiene que ser caro para ser valioso. Al fin y al cabo, su
verdadera importancia no siempre depende de cuánto haya costado, más bien, es valioso para usted si lo hace feliz
o si llena una verdadera necesidad en su vida.
De acuerdo con EFESIOS 2:8-13, Porque por gracia sois salvos por medio de la fe; y esto
no de vosotros, pues es don de Dios; no por obras, para que nadie se gloríe. Porque somos hechura suya, creados
en Cristo Jesús para buenas obras, las cuales Dios preparó de antemano para que anduviésemos en ellas. Por tanto,
acordaos de que en otro tiempo vosotros, los gentiles en cuanto a la carne, erais llamados incircuncisión por la
llamada circuncisión hecha con mano en la carne. En aquel tiempo estabais sin Cristo, alejados de la ciudadanía de
Israel y ajenos a los pactos de la promesa, sin esperanza y sin Dios en el mundo. Pero ahora en Cristo Jesús, vosotros
que en otro tiempo estabais lejos, habéis sido hechos cercanos por la sangre de Cristo.
Si al pasaje de este día le agregamos a las palabras “gracia” y “don” la palabra “regalo”, entenderemos aún
más la profundidad del amor y la misericordia de Dios hacia nosotros.
Que en esta Navidad y Año Nuevo, el primer regalo que tengamos en nuestros corazones sea el AMOR hacia
Dios, y por tanto, el amor será una contante en nuestros seres queridos.
¡Feliz Navidad y Año Nuevo!
Que Dios siempre viva en nuestros corazones.
[email protected]@alianzaeditores.com
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