Embed Size (px)
DESCRIPTION
Revista Especializada en la industria del autotransporte en México
Citation preview
16
En este númeroMéxico, D.F. enero de 2015Año 17 · No. 200
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 16
Revista inscrita en el Padrón de Medios
Impresos Certificados de la Secretaría de
Gobernación.
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. León Rodríguez
Coordinación de Fotografía e ImagenRodrigo Pérez Yescas
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Yadira Becerril [email protected]
Información InternacionalLilia Domínguez
VentasMarco Antonio Rivera
Francisco Romero [email protected]
Administrador de Redes SocialesDerek Graham Chema
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
[email protected]@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com
Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
Editorial Sector estratégico • 5 Breves Kenworth festeja ventas exitosas • 6
Suma Transportes Narcea 17 Cascadias DD15 a su flota • 8Zapata Camiones reafirma compromiso con DHL • 9
Voces del Transporte Adrián Luque, resultados y perspectivas • 10Record en producción y exportación • 11
Grupo ADO apuesta al máximo desempeño y confort • 12Navistar renueva acuerdo con Canacar • 14
International pisa el acelerador • 14Impulsan plataforma logística • 15
Entrevista Mauricio Medina García, Director Comercial de TIP • 16Entrega Volkswagen 186 unidades a DHL • 19
MAN Truck & Bus México reúne a concesionarios • 19En portada Yokohama, la leyenda del camino • 20
Innovación y versatilidad • 24Enderezado de chasis con uso de calor • 25
Reportaje Seminuevos, una alternativa para crecer • 26Cabstar, seguridad en el camino • 29
En Alianza Con Setramex, con espíritu de servicio • 30¿Qué opinan los flotilleros? Suministro de combustible • 32
Todo Transporte Sistemas de gestión de consumo de combustible • 34Scania México cambia el timón • 36
En marcha nuevos autobuses Volvo en Metrobús • 36Notas de pasaje • 37
Mercedes-Benz Autobuses se pone espectacular • 38Abren Service Plus en Estrella Blanca • 38
Canapat elige presidente • 39Estadísticas Usos y tarifas del transporte público en el Valle de México • 40
Un Alto en el Camino A un gran hombre, padre y líder • 42
20
Flotillera • Enero 2015 5 E D I T O R I A L
Sector estratégicoUn nuevo periodo por comenzar. Las empresas planean lo que
llevará a sus negocios a incrementar su presencia en el mer-cado: nuevos productos y estrategias pensadas en el cliente.
Desde hace algunos años, el desarrollo de productos dejó de quedarse en sólo eso, un producto, ahora el enfoque va más allá de la apariencia o el costo; el servicio, la postventa y el diseño de esquemas de acuerdo a los requerimientos del cliente, se han vuelto la clave para mantenerse en un mercado cada vez más competido.
En este 2015, el avance de esos aspectos se mostrará aún más, ante la demanda, en el caso de las automotrices, de vehículos más amiga-bles con el medio ambiente, a la par de aportar mayores rendimientos, pero sobre todo, de capacitar a las empresas en el mejor uso para la obtención de mejores resultados.
A este tema, también se une el gremio del autotransporte, que a través de la implementación de acciones en diversas partes del país, ha hecho lo propio para profesionalizar a los conductores, siempre con el objetivo de elevar la rentabilidad y productividad de sus empresas.
También, ahora con la suma de esfuerzos entre instituciones públicas y privadas, es fuerte el interés de colocar a México como una plataforma logística de nivel mundial, y donde el autotrans-porte es relevante para lograrlo.
Lo anterior, debido a que el transporte es un sector económico estratégico, ya que moviliza anualmente más de 800 millones de toneladas de mercancías y a más de tres mil millones de personas. Asimismo, participa en el Producto Interno Bruto del país en aproximadamente un siete por ciento, y genera alrededor del 67 por ciento de la inversión total del sector comunicaciones y transportes.
De ahí la importancia de elevar la competitividad de esta industria, la cual, en conjunto con los fabri-cantes de vehículos, se busca, en primera instancia, acceder a programas de apoyo de renovación vehicular para tener unidades más rentables, lo que llevara al crecimiento de los negocios y del sector en general.
Esperemos que este año, finalmente esté listo el nuevo Programa de Chatarrización, que será crucial para detonar la reactivación del mercado interno, apoyando a los productores de equipo pesado, al tiempo que hará más productivas a las flotas del autotransporte, cuya vida promedio ronda los 17 años de antigüedad.
E D I C I O N E S
¡Gracias a ti!
B R E V E S 6 Enero 2015 • Flotillera
ProStar en la flota de HG Transportaciones
Kenworth festeja ventas exitosas
Frenos al autotransporteRoberto Díaz Ruiz, presidente nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), informó que de 2008 a 2014 los costos del combustible se incrementaron en alre-dedor de un 130 por ciento, lo que afecta al sector. Por ello, urgió a la creación de una política de precios que le ayude no sólo al gobierno a obtener los recursos que necesita, sino que también apoye a los transportistas a seguir creciendo.
“La reforma fiscal no ha rendido los frutos que se espe-raban, ha sido una buena fuente de ingresos, pero creo que hay que hacer los cambios para que la reforma hacendaria cumpla los objetivos, en lugar de estar recargando todo en la cuestión petrolera; la ampliación de la base tributaria sería un esquema más justo y, desde luego, daría mayores recursos al gobierno federal”, consideró.
Asimismo, mencionó que otro factor que afecta a la industria es la facturación electrónica por la desaparición
de los gastos “tuertos”. “En la reforma fiscal aprobada nos dejaron los gastos `ciegos ,́ que son aquellos gastos que se realizan sin recibir una factura con todos los requisitos de ley, y ahora hay que pagar un impuesto de ocho por ciento y que antes era de seis”.
Finalmente, el dirigente mencionó que el autotransporte ha sabido sobrevivir siendo más eficiente y mejor adminis-trado, ya que “se siguen comprando unidades nuevas, lo observamos en las carreteras y el parque vehicular se sigue modernizando, pero no con la velocidad que se requiere.
“Si el programa de chatarrización no se da en los próximos meses, será muy difícil cumplir la expectativa de las 70 mil unidades que nos comprometimos con el mandatario de México, para llevar la flota vehicular a la antigüedad de 10 años promedio, en lugar de los 18 años que tenemos actualmente”.
Kenworth de La Laguna, concesionario de Paccar México, entregó 25 unidades T680 a Transportes Garza Leal, consi-derada una de las flotillas más grandes de la región. En dicha venta, se celebró la unidad número 400 de este modelo.
Por lo anterior, Kenworth Mexicana otorgó un reconoci-miento al cliente por su lealtad.
Asimismo, como resultado de la excelente aceptación de los nuevos productos de la marca en el mercado mexicano, la compañía también festejó la venta del vehículo unidad número mil del modelo T880, producido para el cliente Loma de Tehuestocan; además de la entrega de la unidad número 500 modelo T680 con Motor PACCAR MX-13 para Logística y Transportes Hernández.
Con estas colocaciones, Kenworth Mexicana agradeció su pre-ferencia y reafirmó el compromiso de seguir haciendo productos de vanguardia y alta calidad para los transportistas del país.
HG Transportaciones, empresa regia de autotransporte, adquirió 10
tractocamiones International ProStar+ day cab, los cua-les superaron pruebas de manejo y rendimiento de combustible.
“En las pruebas realizadas, obtuvimos rendimientos promedio de 3.1 kilómetros por litro (km/lt) en consumo de combustible. Asimismo, con el ProStar+ también se arrojaron rendimientos de más de un 40 por ciento en la vida útil de las llantas delanteras, comparado con otras unidades de la competencia. Esos resulta-dos, fueron decisivos en la decisión de compra”,
detalló Eduardo Willis, director adjunto de HG Transportaciones.Agregó que desde hace una década, la empresa apuesta por la marca
International, por lo que el objetivo es que el total de la flota, que suma 350 vehículos y mil 300 remolques, es estandarizar las unidades bajo el
modelo ProStar+ en los próximos años. Las nuevas unidades, serán utilizadas para el servicio de admi-
nistración de patios y movimientos de carga local y rutas foráneas cortas, entre otras.
B R E V E S
Reducción de combustibleLIS Software Solutions, organizadora del foro Transporte + Tecnología, presentó su solución tecnológica para reducir el consumo de combustible en el sector de
transporte de carga, denominada LISTMS.Omar López, del área de ventas de TI de LIS Software Solutions, indicó que esta
solución puede generar múltiples beneficios a nivel sector y empresarial, al dismi-nuir hasta en un 30 por ciento el costo de refacciones; otorgar ocho por ciento de
incremento en rendimiento del diesel; 28 por ciento de disminución en el costo KM de llantas; 12 por ciento de aumento en la facturación; así como una baja del 22 por
ciento en gastos sin comprobantes, entre otras cualidades.“Conocer quién está detrás del diseño (visión, logística y solidez), procesos bien
determinados, candados en la operación, monto de inversiones en la infraes-tructura tecnológica, licencias concu-
rrentes y no por usuarios, capacidad de crecimiento y escalabilidad, son los
principales criterios a medir dentro de la metodología propuesta para la evalua-ción de la adquisición de este software para la gestión del transporte”, apuntó.
Vipal nuevo puntoPower Retreads, distribuidor socio de Vipal, inauguró una nueva planta reno-vadora en la ciudad de Hastings, en la isla norte, en Nueva Zelanda. “Venimos dedicándonos a este negocio desde hace muchos años y la nueva fábrica debe proporcionar muchos beneficios, tanto a nuestros clientes como al segmento de renovado”, destacó David Leicester, propietario de la empresa.
Por su parte, Leandro Rigon, gerente internacional de Vipal, señaló que es vital establecer sociedades como ésta, pues posibilitan que la compañía renovadora de llantas entregue un producto superior, caracterizado por su calidad y rendimiento, al ofrecer un servicio de alto nivel a sus clientes.
Certificación en seguridad vial
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), recibió el Certificado de Cumplimiento
de la Norma ISO 39001:2012, que especifica los requisitos para desarrollar y aplicar un
Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV), el cual permite a las organizaciones
reducir las muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tránsito.
Con este reconocimiento, Cesvi se convierte en la primera empresa mexicana en adoptarlo. Con ello, el organismo colaborará con la socie-dad mexicana en la disminución de las muertes
por accidentes de tránsito, especialmente en unidades de autotransporte de carga y pasaje, ya que podrá asesorar con una visión integral a organizaciones de todo tipo para que a su vez
desarrollen un sistema de gestión de seguridad vial en su actividad diaria.
“En Cesvi México ya hemos recorrido y nos mantenemos en el camino de la implemen-tación del sistema de seguridad vial, así que estamos en la mejor posición para asesorar a
aquellas organizaciones que decidan ajus-tarse a la Norma ISO 39001:2012”, destacó Ángel Martínez, director general del orga-
nismo en México.
Flotillera • Enero 2015 7
Suma Transportes Narcea 17 Cascadias DD15 a su flota
Yaneth Rojas Amézquita
Transportes Narcea, situada en el Sureste de la República Mexicana, dedicada a servicios de
transporte en full (doble semiremolque) en caja seca y caja refrigerada, sumó a su flota vehicular, 17 trac-tocamiones Freightliner Cascadia con motor DD15.
Fabiola Colorado Nájera, gerente administra-tiva de Transportes Narcea, indicó que la firma optó por ésta adquisición, debido a los óptimos resulta-dos que brinda el Cascadia con el motor DD15 en términos de rendimiento, operación, seguridad y comodidad, principalmente.
“Con estas unidades hemos obtenido impor-tantes ahorros en el consumo de combustible, ade-más de que el motor se puede repotenciar, según las necesidades de la carga y ruta”, mencionó. Lo anterior, dijo, se traduce en una mayor eficiencia en tiempos de entrega y servicio a los clientes.
A ello, refirió, también se agrega el servicio personalizado del concesionario Gomsa Camiones, quienes en conjunto con la planta, nos han propor-cionado un soporte de primer nivel capacitando al área técnica de los talleres de Transportes Narcea.
Añadió que parte de estos tractocamio-nes, operarán en un nuevo servicio que tiene Transportes Narcea, que es el traslado en pipas para la industria alimenticia.
Y ante los excelentes resultados del Cascadia DD15, Transportes Narcea adelantó que tiene previsto continuar con la adquisición durante el 2015 de esta marca agregando el Multitorque, cuya aplicación ha resultado en grandes beneficios para el rendimiento, las adquisiciones estarán dirigidas a incremento de la flota y renovación del parque.
“En general, nuestra idea es que toda la flota sea de la marca Freightliner, son nuestra mejor opción, por la alta tecnología de las unidades y el servicio que nos brindan”, resaltó.
Finalmente, Fernando Olguin y Carlos Hernández López, gerente general y gerente de unidades, de Gomsa Camiones, enfatizaron el compromiso de este concesionario, por mantener una excelente comunicación con Transportes Narcea, ofreciéndo-les soporte total en su operación las 24 horas del día, los 365 días del año.
C A R G A 8 Enero 2015 • Flotillera
Continental, proveedor de la industria automotriz, en el marco
de la CES Internacional (International Consumer Electronics Show 2015), efectuada en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, presentó las cuali-dades futuristas de eHorizon (hori-zonte electrónico), software que ha sido utilizado por operadores de flotillas de camiones Scania y que han ahorrado más de 16 millones de galones de diesel, equivalente a aproximadamente 62 millones de dólares desde 2012, de acuerdo a un estimado de la compañía.
“En principio, el eHorizon usa datos de mapas para dar un vistazo a la electrónica de los vehículos hacia una visión del futuro, lo que permite al vehículo ajustarse a la próxima ruta desde el principio, y de esa
Continental mira al futuromanera, reducir activamente el consumo”, dijo Helmut Matschi, miembro del Consejo Ejecutivo de Continente y director de la división Interior.
Agregó que gracias a esa nube, el eHorizon diná-mico proyecta un mapa digital de alta precisión, el
cual es constantemente actualizado con un importante soporte de información, lo que le permite ser utilizado más allá que sólo navegación. Con ello, estamos incre-mentando la seguridad, eficiencia y comodidad en camiones y vehículos de pasajeros", señaló.
Suma Transportes Narcea 17 Cascadias DD15 a su flota
Reafi rman compromiso con DHLCon la entrega de 108 vanes Sprinter a la fi rma de
logística y mensajería con operaciones a nivel global, DHL, el Grupo Distribuidor reitera la entrega de vehículos
de Grupo Daimler totalmente rentables y confi ables, respaldados por un excelente servicio postventa.
Grupo Zapata, empresa reconocida gracias a la alta
responsabilidad de brindar soluciones integrales para
cada necesidad del autotransporte, en conjunto con
Mercedes-Benz Vanes, entregó 108 unidades a DHL Express
México, como parte del programa de renovación de la fi rma de
logística que actualmente suma alrededor de mil 200 vehículos.
De esa cantidad, entregadas en la distribuidora de Zapata
ubicada en Tlalnepantla, Estado de México, 42 corresponden al
modelo Vito, 36 Sprinter a diesel y 30 Sprinter NGT, las cuales están
diseñadas específi camente para cubrir las necesidades especiales
que la empresa de mensajería logística requiere para brindar un
mejor servicio a sus clientes.
Alexander Diebold, Director de Ventas y Mercadotecnia de
Mercedes-Benz Vanes, detalló las unidades a gas natural, que
cuentan con tecnología Euro 6, se caracterizan por incorporar los
más estrictos estándares de seguridad, así como una inmejorable
eficiencia y un manejo más silencioso, al tiempo que apoyan el
cuidado del medio ambiente.
Este último punto, de suma importancia para DHL, al contribuir con
su programa “Go green”, de mejorar y cuidar el medio ambiente, con la
óptima relación costo-benefi cio.
Fortalecen sinergiaJosé Arturo Zapata, Director general de Grupo Zapata,
reiteró la gran relación que tiene con Mercedes-Benz
Vanes, así como con Daimler, la cual ha dado como
resultado la sinergia exitosa con DHL Express México.
“En Zapata Camiones nos distinguimos por dar
el mejor servicio personalizado a nuestros clientes,
por lo que les reiteramos que seguiremos trabajando
muy de cerca con ellos, escuchándolos y entendiendo
sus requerimientos, para que juntos, en equipo,
encontremos las mejores soluciones en benefi cio de la
rentabilidad y productividad de sus negocios”, enfatizó.
Asimismo, el directivo destacó que con este tipo
de acciones, que respaldan los más de 50 años de
experiencia de la compañía en el sector, Grupo Zapata se
convierte en pionero en brindar la máxima
tecnología al auto transporte nacional, al
ser los primeros en traer al país unidades
con los avances más innovadores en
tecnología y cuidado ambiental.
Ello, ha llevado a Grupo Zapata a
ser ampliamente reconocido entre los
empresarios del transporte, ya que
cuenta con la más extensa cobertura
en puntos de venta y en atención inigua-
lable en postventa.
Entregas efi cientesAntonio Arranz, Director de DHL Express México, señaló que con
esta entrega, la fi rma fortalece su posición en el mercado, otorgando
el mejor servicio de entrega a sus clientes.
Finalmente, el directivo agradeció a Grupo Zapata y a Mercedes-Benz
Vanes por el desarrollo de vehículos altamente rentables y por su soporte
total, lo que se traduce en entregas efi cientes y seguras.
C A R G A Flotillera • Enero 2015 11
Récord en producción y exportación
El reto para 2015, es reactivar el mercado
interno, y será el año de la renovación
vehicular.
De enero a octubre de 2014, la producción de vehículos pesados registró un incremento de 23.9 por ciento, respecto al mismo periodo de 2013, al alcanzar 141 mil 703 unidades fabricadas.
“El repunte en este segmento es muy significativo, porque ya nos coloca en cifras récord para 2014 y aún falta contabilizar los meses de noviembre y diciembre”, señaló Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).
En este lapso, explicó, el rubro que mayor aumento registró fue el de los camiones de 2 y 3 ejes, en un 30.2 por ciento. Así también, agregó, los tractocamiones hicieron lo propio en un 22.9 por ciento, versus enero-octubre de 2013.
El directivo refirió que el mes de octubre de 2014, fue el mejor de la historia de producción de vehículos pesados en México, al lograr una cifra de 17 mil 287 unidades.
Respecto a los niveles de exportación, el organismo apuntó que en los primeros diez meses de 2014 se colocaron en el extranjero 103 mil989 unidades, lo que representa un incremento de 27.8 por ciento, en comparación de iguales meses de 2013, cuando se registraron 81 mil 361 vehículos pesados.
En este segmento, en el acumulado referido, los tractocamiones fueron los que más se vendieron al exterior, con un total de 65 mil 304 unidades, con lo que México se mantiene como el segundo exportador a nivel mundial.
“Queda claro que la industria mexicana productora de vehículos pesados, es un pilar de la economía y el empleo. Nuestro principal reto en 2015 se llama mercado interno. En la industria estamos decididos a impulsar todo lo necesario para que este año sea de renovación vehicular”, finalizó el dirigente.
El mes de octubre de 2014, fue el mejor de la historia
de producción de vehículos pesados en México, al lograr
una cifra de 17 mil 287 unidades.
MAN Truck & Bus México
Grupo ADO apuesta almáximo
desempeño y confort
La empresa más importante de transporte de pasajeros del país,
adquiere 45 autobuses Volksbus, de un total de 92 unidades, los cuales
se caracterizan por su máximo desempeño, calidad y comodidad, además de hacer más placenteros
los viajes de los usuarios.
Autotransportes del Sur (ATS), marca filial de la firma líder en autotransporte de pasajeros Grupo ADO, integró a su flota vehicular 45 autobuses modelo
Volksbus 8.150 FEB, de manufactura 100 por ciento mexicana.
De esa forma, con una inversión estimada en más de 40 millones de pesos, dicha entrega se suma a un total de 92 autobuses adquiridos por ATS y Autobuses del Sur (Sur), los cuales ofrecerán servicio en las ciudades de Mérida, Umán, Calkiní, Hecelchacan y Campeche, que comprende la ruta Mérida–Campeche, vía Camino Real, situada en el sureste mexicano.
“Cubrimos la región de Yucatán y Campeche con cerca de seis mil unidades que forman parte del negocio de trans-portación integral; hablar de ADO nos llena de orgullo, por lo que representa históricamente en México. Esa presencia y liderazgo a nivel nacional, obedece al lanzamiento de los nuevos Volkbuses de ATS”, señaló Eduardo Córdova, Gerente General de Grupo ADO Transporte Región Peninsulares.
PASIÓN POR EL SERVICIODestacó que la celebración por los primeros 75 años de Grupo ADO en 2014, marcó un solo concepto y varios preceptos de valores, lo que lleva a la compañía a elevar la pasión por servir a los usuarios.
“Esa pasión nos mueve a crear nuevos proyectos y trabajar en dos objetivos claros: la inversión de autobuses para la creación de
nuevas fuentes de empleo y la entrega de un mejor servicio”
Eduardo CórdovaGerente General de Grupo ADO Transporte Región Peninsulares
“Esa pasión nos mueve a crear nuevos proyectos y trabajar en dos objetivos claros: la inversión de autobuses para la creación de nuevas fuentes de empleo y la entrega de un mejor servicio”, agregó.
Señaló que para cumplir con el segundo objetivo, “busca-mos incorporar productos que sumen lo mejor del confort, la seguridad y el trato que merecen nuestros pasajeros, es así que llegamos a Volksbus, un vehículo que reúne el confort del transporte y la agilidad de los vehículos pequeños. Con estas unidades, pretendemos aumentar la calidad en el servicio y la fre-cuencia, transportando a más de un millón de pasajeros al año”.
REAFIRMA COMPROMISODurante la entrega, Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, reiteró el compromiso de la compañía, mediante la entrega de autobuses más confortables para una empresa de alto valor como ADO, que además, dijo, busca contar con requerimientos de calidad, eficiencia de combustible, e incorporar innovación tecnológica en cada una de sus rutas.
“Con esta adquisición, MAN Truck & Bus México reafirma su cuarto año de liderazgo en el mercado, derivado de la eficiencia y confianza que nos otorgan los consumidores en el producto y que hoy nos llevan a ser el líder en el segmento”, resaltó.
Afirmó que en los últimos años, la firma ha incorporado soluciones de transporte para los pasajeros urbanos, lo que ha contribuido con la modernización de las ciudades.
Por su parte, Carlos Arias, Director Divisional de la Región Sur del Grupo ADO, detalló que anualmente ADO traslada a más de 150 millones de pasajeros, lo que equivale a dar la vuelta al mundo cada 27 minutos.
“Movemos a millones de pasajeros con servicios de vanguardia en todas nuestra terminales, siempre procurando el respeto al medio ambiente. Nos adecuamos a las exigen-cias tecnológicas y ambientales; gracias a ello, hemos sido distinguidos como Empresa Socialmente Responsable por cinco años consecutivos”, destacó.
DESEMPEÑO INCOMPARABLE Marco Antonio Acosta, Director General de Comercializadora y Distribuidora de Camiones Europeos, agradeció la con-fianza de Grupo ADO en el diseño de las unidades, además de hacer hincapié en que cada uno de los vehículos que
se comercializan en el país bajo la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, están desarrollados para satisfacer las necesidades de los clientes, unidades que cuentan con la más avanzada tecnología e innovación en sus motores.
Cabe destacar que como parte del confort para los pasajeros, los autobuses Volksbus 8.150 FEB, de carrocería mexicana Ayco, se encuentran equipados con aire acondi-cionado y asientos reclinables que harán de los viajes un recorrido más placentero para los ocupantes.
C A R G A
NAVISTAR renueva acuerdo con CanacarEn 2015, la armadora colocará alrededor de mil unidades entre los socios del organismo empresarial.
Yaneth Rojas Amézquita
A un año de firmar el primer acuerdo para la compra de uni-dades International, con esquemas crediticios favorables para los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte
de Carga (Canacar), y que arrojó la venta de alrededor de 600 unidades en 2014, Navistar México nuevamente se comprometió a apoyar la modernización del parque vehicular, con la renova-ción de dicho convenio, el cual contempla más de mil camiones colocados al término de 2015.
Así lo informó Carlos Pardo, director general de la firma en el país, quien deta-lló que con este acuerdo, Navistar se compromete a ofrecer a los miembros del organismo unidades a un precio especial, además de exclusivos planes de finan-ciamiento con enganches y tasas competitivas.
Añadió que debido a los buenos resultados del primer con-venio, que en 85 por ciento arrojó la comercialización de tracto-camiones y 25 por ciento de camiones ligeros, ahora la gama de unidades disponibles se amplió, ofreciendo los modelos: ProStar Low Roof Hi-Rise 2015; DuraStar 4300 y 4400 en versiones 6x2 y 6x4; y el CityStar en las variantes 3 y 5.
“Cabe resaltar que las unidades colocadas en 2014 bajo este convenio, fueron muy importantes para los logros de Navistar en el país, al concluir con un 27 por ciento de participación del mercado, por lo que con la renovación del convenio seguiremos el camino hacia el crecimiento y ganar las preferencias de los clientes”, señaló.
Adicional a otorgar mejores condiciones de compra, Navistar igualmente pondrá en marcha una serie de acciones, mediante Navistar Financial para la contratación de seguros, con condicio-nes especiales para los miembros de Canacar.
“Entre estas acciones destaca que a partir de enero, los transportistas podrán tener una tarjeta de crédito para sus pagos de refacciones, mantenimiento y seguros, lo que apoyará la operación de sus negocios”, mencionó José Alfredo Chacón, presidente de Navistar Financial en México.
Yaneth Rojas Amézquita
Con estrategias enfocadas a no sólo proveer “mejores camiones”, sino atender los servi-cios que los clientes requieren para hacer
más productivos y rentables sus negocios, Navistar México concluyó 2014 con la venta de más de ocho mil unidades en el país, logrando crecer cerca de cuatro puntos porcentuales de mercado.
Así lo señaló Carlos Pardo, director general de Navistar en el país, quien también destacó que a pesar de que el año anterior fue complicado, la marca mantuvo y superó los volúmenes de 2013.
De esa manera, dijo, Navistar terminó 2014 en primer lugar en el segmento de medianos y servicio severo; y segundo en tractocamiones y en autobuses.
Ello, mencionó, llevó a Navistar a terminar los 12 meses pasados, con un 27 por ciento de parti-cipación del sector, conseguido en gran medida por la venta de su modelo insignia ProStar, del cual fueron colocados más de tres mil 500 entre transportistas nacionales.
Añadió que tal ha sido la demanda de este modelo, que ya se trabaja en su moder-
nización, cuya nueva versión estará lista para su lanzamiento en 2016.
En cuanto a sus expectativas para este 2015, el directivo señaló que aún se vislumbra un panorama complejo, que podría mejorar de anunciarse a ini-cios del año el nuevo Programa de Chatarrización, “lo que ayudará a que la industria repunte y ver un mercado más optimista”.
En tanto, dijo, Navistar continuará con acciones que permitan a los transportistas obtener con mejores condiciones de venta, la compra de unida-des de la marca, además de brindarles soluciones acordes a sus demandas.
14 Enero 2015 • Flotillera
INTERNATIONAL pisa el acelerador
Yaneth Rojas Amézquita
Durante el 4o. Foro Internacional: “México, Plataforma Logística de América”, organi-zado por el Consejo Mexicano del Trans-
porte, autoridades y representantes del sector analizaron el potencial que este país tiene para convertirse en un centro logístico de alto valor.
En su apertura, Yuriria Mascott, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), destacó que actualmente uno de los objetivos clave del proyecto presidencial es hacer de México un centro logístico global de alto valor agregado.
Lo anterior, debido a que el transporte en su conjunto representa la columna vertebral no sólo de la economía, sino del abasto nacional, al promo-ver el desarrollo económico regional.
Para muestra, detalló, en 2013 se movieron 900 millones de toneladas de mercancías por los diversos modos de transporte: 55.6 por ciento en camión, 31.9 por ciento vía marítima, 12.4 por ciento en tren, y 0.1 por ciento por avión.
Y para alcanzar ese objetivo, exhortó a trabajar en la creación de mayor y mejor infraestructura que interconecte a los diversos modos de transportes, además de tener costos logísticos más competitivos.
InfraestructuraEn cuestión de infraestructura, mencionó, de acuerdo con el Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés), México se coloca en el lugar 65 de 144 países; mientras que en competitividad y logística, “ocupamos el 50 de 160 naciones; por
tanto, necesitamos ampliar la infraestructura para la transformación y el desarrollo de nuestro país”.
Al respecto, también recalcó que en el Pro-gra ma Nacional de Infraestructura del Sector Comu-nicaciones y Transportes 2013-2018 se fijaron objetivos concretos para cada uno de los diversos modos de transporte, entre ellos, contar con una red troncal segura que conecte las diversas regiones estraté-gicas; la construcción de libramientos ferroviarios
que agilicen la veloci-dad del movimiento de carga; incrementar la capacidad operativa del
sistema portuario; y resolver la saturación del aero-puerto internacional de la ciudad de México.
En cuanto al tema de intermodalidad, la fun-cionaria refirió que para ser más competitivos, se debe establecer una agenda logística moderna que facilite el desplazamiento oportuno de personas y bienes.
Por ello, invitó a empresarios a trabajar de manera conjunta con el gobierno para alcanzar esa meta.
CMET cambia presidenteEn el marco del encuentro, el CMET designó como su nuevo presidente a José Zozaya Délano, titular de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).
Adicional a la toma de protesta de la nueva mesa directiva del organismo, se determinó renombrarse al CMET como Consejo Mexicano del Transporte y la Logística, con el fin de permitir y ampliar la participación de otros actores estra-tégicos del sector en el diseño de estrategias que abonen al desarrollo de un sistema multimodal que potencialice la capacidad de nuestro país como nodo logístico global.
Apoyan encuentroComo parte de su participación en la logística de mer-cancías en nuestro país, fabricantes de vehículos pesa-dos estuvieron presentes en 4o. Foro Internacional: México, Plataforma Logística de América.
Así, f irmas como Kenworth, Volvo, Mack, Freightliner e International mostraron las cualida-des de sus diversas gamas de vehículos.
C A R G A
Impulsan plataforma logísticaEn los trabajos del 4o. Foro Internacional: “México, Plataforma Logística de América”, el ahora Consejo Mexicano de Transporte y la Logística (CMET) tomó protesta a su nuevo presidente, José Zozaya Délano, titular de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).
Flotillera • Enero 2015 15
Continúa en la página 18
Crear esquemas competitivos de arrendamiento de Equipo de Transporte, que incluyen un servicio integral de administración de flotas, además de tener una visión de negocio en el autotransporte, han llevado a este directivo a participar activamente en el crecimiento exponencial de TIP México, empresa líder en este sector.
Ser testigo y partícipe de la expansión de TIP México, en donde mantiene una trayectoria laboral de más de 12 años, llena de orgullo y satisfacción a Mauricio
Medina García, directivo que con su trabajo, con bases en la industria bancaria, supo ganarse la confianza de los socios propietarios de esta empresa de arrendamiento.
LOS INICIOS“Mi historia profesional ha sido bancaria, estuve en banco Confía como auditor; después en Bancomer en el área de costos y presupuestos; de ahí pasé al departamento de riesgos en banco Santander, pos-teriormente me incorporé en TIP México”, señala.
“En esta empresa inicié como responsable de crédito y cobranza, en ese entonces éramos sólo 12 empleados y contábamos con una flota de mil 500 remolques. El crecimiento fue paulatino; en 2007 llegamos a tener hasta 12 mil cajas de trái-ler. En este periodo, la compañía comenzaba su repunte, llegando a una plantilla de 60 personas en el área administrativa”, recuerda.
Para 2011, señala: “Hubo una transformación en el negocio gracias al cambio de accionistas de la empresa y de ahí, pasé del área de crédito y cobranza de administración de activos, a la dirección del área comercial”.
“Ahora tengo a mi cargo a una fuerza de ventas de más de 30 ejecutivos de cuenta, de seis que eran cuando tomé la dirección comercial. La estrategia de crecimiento fue ampliar el negocio y pasar de sólo arrendar y administrar flotas de remolques a arrendar y administrar flotas de vehículos de todo tipo, desde una motocicleta, hasta un tractocamión”, apunta.
DE REMOLQUES A VEHÍCULOSCon la nueva división TIP Auto, implementada hace dos años, dice, se detonó un crecimiento importante para TIP México.
“Actualmente, estimamos que tenemos entre un 35 y 40 por ciento del mercado de arrendamiento de remolques; mientras que en la renta de vehículos, a dos años de iniciar en el segmento, ya contamos con una flota mayor a dos mil unidades”, señala.
Gracias a ello, explica, hoy en día TIP suma alrededor de 160 empleados.
La clave, a decir del directivo, ha sido cono-cer las necesidades de sus clientes, así como crear esquemas competitivos y al alcance de las empresas pequeñas y medianas, principalmente.
“Nosotros apoyamos mucho a la PyME, incluso tenemos clientes que empezaron con cinco unidades; hoy, te puedo decir que ya arrendan cerca de 300 remolques y vehículos. Nuestro compromiso es apoyar la expansión de este tipo de compañías, estar cerca de ellas y creer en sus negocios”, asegura.
Agrega que trabajar de la mano con los pequeños y medianos transportistas, fue el detonante para descubrir otras oportunida-des de servicio.
Por ejemplo, manifiesta, TIP maneja todo lo que conlleva la administración de flotillas de equipo de Transporte. Para eso, en TIP Trailer cuenta con talleres de servicio, proporciona el mantenimiento de las unidades, brinda seguridad mediante pólizas en casos de sinies-tro, y mantiene disponibilidad inmediata de equipo; mientras que en la división TIP Auto proporciona de igual forma administración de mantenimiento contando con una red de servicio de distribuidores, brindando servicio de localización y recuperación vehicular y manteniendo pólizas de seguro competitivas.
“Esos factores hicieron que los clientes nos voltearan a ver, a lo que se agregó el ofrecerles el producto adecuado, con esquemas flexibles y disponibilidad del producto”.
MAURICIO MEDINA GARCÍAEsquemas flexibles de arrendamiento y trabajo en equipo
E N T R E V I S T A 16 Enero 2015 • Flotillera
¿Quién es?
• Es egresado de
la Licenciatura en
Administración Financiera
por la Universidad
Tecnológica de México.
• Cuenta con una Maestría
en Finanzas por el Instituto
Tecnológico y de Estudios
Superiores de Monterrey.
• Tiene un Diplomado de Alta
Dirección del IPADE.
• Laboró en los bancos Confía,
Bancomer y Santander.
• Inició en TIP México como
Responsable de Crédito y
Cobranza.
• Desde hace tres años, funge
como Director Comercial de la
misma empresa.
MAURICIO MEDINA GARCÍAEsquemas flexibles de arrendamiento y trabajo en equipo
E N T R E V I S T A Flotillera • Enero 2015 17
“Y a pesar de que fue complicado alcanzar ese reconocimiento, deri-vado de la desconfianza del arrendamiento en la población mexicana, al querer los clientes ser propietarios de sus activos, en TIP nos adaptamos y diseñamos un producto especial, el cual contempla el arrendamiento de la unidad, con la opción de compra al final del contrato”, advierte.
Adicionalmente, detalla, “nos adaptamos a los plazos requeridos de arrendamiento, desde un mes o un día para el caso de remolques, y desde 24 meses para autos, camiones y tractos. El crear estos programas, también nos ayudó a tener un mayor crecimiento”.
SATISFACCIONESEn este tema, Mauricio Medina García no duda en responder que en 12 años de labor en la compañía, la mayor satisfacción ha sido ser partícipe del crecimiento y transformación de la empresa.
Por ello, considera que el poder adaptarse a las necesidades de los clientes, con esquemas competitivos y que ellos se dediquen a lo que saben hacer, transportar, logrando un incremento del negocio de TIP, lo llena de grandes satisfacciones, así como ver a la compañía en la que labora con novedosos planes de expansión.
“Asimismo, es importante destacar que a raíz de que entramos al mercado automotriz, nos dedicamos a armar un equipo muy compe-titivo y experimentado, tanto de ventas como operativo, que incluye a los ejecutivos de cuenta, lo que nos ha llevado a tener resultados exitosos en este tiempo”, resalta.
SIGUIENTE PASOAl cuestionarle qué viene, Mauricio Medina García anota que su compro-miso es fuerte con TIP, cuyo objetivo es consolidar aún más el negocio.
“Todavía hay un espacio muy grande, en 2015 debemos estar colo-cando otros dos mil vehículos adicionales a la flota existente. A ello, se añade un crecimiento estimado de un 10 por ciento en la flota de remol-ques, la cual tiene una antigüedad promedio de cerca de cuatro años cuando el de la industria es de aproximadamente 17 años,” adelanta.
Al administrar flotillas de Equipo de Transporte, nos vemos en la necesidad de crear servicios de valor agregado adicionales, los cuales estaremos lanzando en el 2015.
“En este sentido, tendremos planes aún más flexibles y completos. De esa forma, estamos posicionados como una empresa que ofrece una solución completa a nuestros clientes”, advierte.
Adicional a este plan, resalta que la firma de arrendamiento tiene previsto en 2015 ampliar su cobertura en el país, sumando el servicio a los estados de San Luis Potosí, Quintana Roo (Cancún) y Aguascalientes. Por ahora, tiene presencia con sucursales en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey León, Puebla, Veracruz, Mérida y Sinaloa.
GENTE COMPROMETIDAEl directivo destaca que el reto primordial en su historia profesio-nal ha sido el consolidar un equipo, el cual ha dado y superado las expectativas de TIP México.
“Todos en conjunto seguimos un fin común: desarrollar nuevas áreas de negocio que detonen el crecimiento de la compañía, previsto en un 30 por ciento anual en los siguientes años. Esto se logrará, al estar rodeado de gente experimentada y comprometida”, concluye.
E N T R E V I S T A 18 Enero 2015 • Flotillera
“Mi mayor satisfacción ha sido ser partícipe
del crecimiento y transformación
de la empresa”.
U T I L I T A R I O S Flotillera • Enero 2015 19
Entrega Volkswagen 186 unidades a DHL
MAN Truck & Bus México
reúne a concesionarios
Marco Antonio Rivera
Volkswagen Vehículos Comerciales, con el fin de renovar el parque vehicular de DHL Express México, entregó 186 unidades a esta empresa
para seguir ofreciendo soluciones eficaces en paquetería y mensajería.De esa cifra, que representa el 66 por ciento del total de la inversión
realizada por la división Express del Grupo Deutsche Post DHL para moder-nizar su flotilla y que asciende a más de 11 millones de dólares, 119 unidades correspondieron al modelo Caddy Maxi, 43 Transporter AT, 23 Crafter Cargo Van y una Crafter Chasis. Todas ellas, configuradas especialmente para cum-plir con los requerimientos de transportación terrestre en el sector logístico.
“Nos sentimos orgullosos de ofrecer a DHL Express, empresa reconocida a nivel internacional, una solución eficiente en transportación terrestre, y de esta manera continuar fortaleciendo la relación de colaboración entre ambas empresas”, señaló Christian Schreiber, director de Volkswagen Vehículos Comerciales.
En tanto, Antonio Arranz, director general de DHL Express México, expresó: “Uno de los compromisos más importantes que tenemos es proporcionar a nuestros colaboradores las mejores herramientas para desempeñar sus labores con pasión y realizarlas bien a la primera, con la firme intención de mantener, e incluso, elevar la calidad en el servicio que nos caracteriza”.
Finalmente, Christian Schreiber resaltó que los modelos Volkswagen elegidos por la firma de mensajería ratifican la rentabilidad y funcionalidad que distingue a los vehículos de la marca en aspectos de rendimiento de combustible, desempeño, seguridad y capa-cidad de carga, además de la reducción de emisiones contaminantes.
Con el fin de revisar las oportunidades de crecimiento, el cie-rre de 2014 y los planes para el 2015, MAN Truck & Bus México efectuó su primera Convención de Ventas y Postventa en la ciudad de Querétaro.
Dicho encuentro, que contó con la presencia de la red de distribui-dores de la marca, fue diseñado con un espíritu de fútbol americano, deporte marcado por el trabajo en equipo para conseguir la victoria.
Con esta estrategia, Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México, intensificó las acciones hacia el futuro, enfocadas en mejorar la atención al cliente; ofrecer un portafolio completo de vehículos; ampliación de cobertura en todo el territorio nacional, con puntos exclusivos de servicios; así como la profesionalización de estructuras internas de servicios y refacciones, además de rede-finición de postventas.
"Tenemos el potencial de crecimiento por delante y estamos dis-puestos a superar todos los desafíos. El compromiso de nuestra empresa es contar con el mejor servicio de la red en México y ser vitrina para nuestros clientes. Para ello, vamos a revitalizar nuestra red de distribui-dores con profesionales capacitados y estructuras diferenciadas. Sin duda, tenemos un año difícil por delante, pero ahí es donde tenemos la oportunidad de crecimiento", dijo Leonardo Soloaga.
E N P O R T A D A 20 Enero 2015 • Flotillera
Hablar de tradición y excelencia se dice fácil, pero pocas son las empresas que pueden hablar de tener casi 100 años de presencia a nivel mundial, y sobre todo, de tener un creci-miento sostenido en diversos campos, como el aeroespacial, la
industria de la construcción, autopartes automotrices y, especialmente, el negocio de llantas en todos sus segmentos.
Yokohama es una marca que desde 1917 ha “hecho camino al andar”, distinguiéndose por ser la primera empresa llantera en Japón y que basa su prestigio y preferencia de sus clientes en el desarrollo e innovaciones tecnológicas que ha logrado a lo largo de su presencia a nivel mundial.
El segmento de llanta de camión, ha sido una de las áreas en las que la marca ha dedicado gran parte de sus inversiones en investi-gación y desarrollo tecnológico, siendo su filosofía:el concepto que hace la diferencia con otras marcas.
Este concepto de servicio implica la incorporación de las principales necesidades de las flotas (durabilidad, eficiencia, disponibilidad y confiabili-dad) al desarrollo de productos y al servicio técnico brindado a los usuarios.
Lo anterior, ha dado como resultado llantas con un desgaste uniforme y una gran durabilidad, que al mismo tiempo otorgan un incomparable ahorro de combustible y altos índices de renovabilidad.
Este elemento, es prueba de que la tecnología puede potenciar las características de una llanta, logrando un ahorro de combustible combinado con una gran duración del casco, lo que se logra a través de compuestos que reducen la temperatura, ahorrando combustible y disminuyendo el impacto al medio ambiente, evitando las emisiones de efecto invernadero y el dióxido de carbono.
Sus principales tecnologías que la componen son:
• INNOVADORES DISEÑOS DE PISO: Estos avances le permiten a las llantas Zenvironment, otorgar mayor duración en el piso ori-ginal y una baja resistencia al rodamiento para tener una mayor economía de combustible.
• COMPUESTOS DE HULE INNOVADORES: Nuestro sistema único de mezclado de hule de una sola etapa, provee un hule de alta calidad, que no sólo incrementa el kilometraje en un 10 por ciento (comparado con compuesto de hule estándar), sino que también reduce la fatiga del hule para contribuir a una mayor duración.
• CASCOS MÁS DURABLES: Los cascos diseñados bajo la tecnología Zenvironment, están diseñados para compensar el envejecimiento natural de los materiales, así como de la expansión normal que ocurre durante los primeros 50 mil kilómetros. El resultado de esta tecnología, es un casco extremadamente estable que permite un desempeño constante durante toda la vida útil de la llanta.
Asimismo, dicha tecnología ha permitido que una gran variedad de los productos Yokohama hayan sido certificados por Epa Smart Way Verified, (Agencia para la Protección del Medio Ambiente de EUA), lo
cual a través de una exhaustiva certificación, nos ha permitido demostrar que los productos 703 ZL, RY 617, RY 587, TY 517 MC2, RY 407, 103 ZL y 101 ZL tienen la capacidad de reducir emisiones hasta en un 15 por ciento, al ser utilizados adecuadamente.
E N P O R T A D A Flotillera • Enero 2015 21
Si bien es cierto que el interés por la protección del medio ambiente es una tendencia de interés mundial, también la capa-cidad de renovar un casco es y será uno de los temas que más preocupan a las flotas profesionales. Es por eso que las tecnolo-gías exclusivas de Yokohama STEM y STEM 2, proporcionan una carcasa reforzada, para resistir las múltiples fuerzas que flexionan la llanta hasta en 150 millones de veces durante su vida útil, y esto tiende a debilitar sus compuestos; sin embargo, estos desarrollos tecnológicos alargan la vida de la llanta, contribuyendo a ser susceptible de ser renovada varias veces.
Cuando el enemigo es el consumo de combustible, la solución es nuestro concepto de conservación maximi-zada, el cual utiliza avanzada tecnolo-gía que minimiza los efectos del calor en casco y la banda de rodamiento.
Las llantas MC2 proveen una ultra baja resistencia al roda-miento para otorgar una larga durabilidad, un suave manejo, extendiendo la eficiencia y rentabilidad de la flota.
ULTRA WIDE BASE, TECNOLOGÍA PARA EL FUTURODesde hace varios años, Yokohama cuenta con llantas de tecnología “súper sencilla”, que ha sido de gran aceptación en Europa y Estados Unidos.
Los diseños RY 407 y TY517, han demostrado tener un alto desempeño y renovabilidad, así como un bajo consumo de combustible, por lo que en un futuro próximo estará presente
en nuestro país, una vez que se hayan cumplido con las prue-bas y permisos requeridos ante las autoridades competentes.
Para cumplir con la filosofía de SMART SOLUTIONS, Yokohama es consciente de que el abasto oportuno es parte fundamental para dar un servicio de excelencia a sus clien-tes, lo que ha llevado a la compañía a invertir en una fábrica exclusiva para llantas de camión en el estado de Missisipi, en Estados Unidos, la cual en su primera etapa podrá construir un millón de neumáticos anuales.
Las nuevas instalaciones, empezarán a surtir productos para el mercado de Norteamérica y, en lo particular a México, a partir de 2015.
Con lo anterior, podemos concluir que la “Diferencia Yokohama” está basada en:
• Gran durabilidad en vida original.• Capacidad de renovado superior.• Excelente desgaste uniforme.• Alta resistencia a la retención de piedras.• Ahorro de combustible.• Bajo costo por kilómetro.
Todo lo anterior, no es obra de la casualidad, es el resultado de la paciencia, dedicación y pasión por la perfección que caracteri-zan a la cultura japonesa, es por eso que podemos decir que nues-tro producto “no es cualquier llanta, es una Yokohama”.
NO SOY CUALQUIER LLANTA,SOY UNA...
C A R G A
AMPLIA OFERTANP 300: Disponible en 20 versiones.
Frontier 4L: Disponible en 3 versiones.Frontier Pro 4X: Presente en 4 versiones.
NV350 Urvan: Disponible en 10 versiones.Titan: Presente en 4 versiones.
NV2500: Disponible en una sola versiónCabstar: Disponible en 2 versiones.
Innovación y versatilidadYaneth Rojas Amézquita
Innovación, confiabilidad, calidad, durabilidad y versatilidad, son algunos de los aspectos que definen el éxito de la gama de vehículos comer-ciales de Nissan en el país, marca que busca satisfacer y superar los requerimientos del autotransporte urbano de carga y pasajeros.
Gabriel Ríos, Subdirector de la Unidad de Negocios de Vehículos Comerciales Ligeros (LCV), expone las fortalezas que actualmente Nissan implementa para ganar mayor terreno entre las flotas nacionales, segmento en el que mantiene una destacada participación.
“Tenemos una gran fortaleza, al contar con el más amplio portafolio de productos en la industria. Cubrimos prácticamente cada una de las necesida-des que tienen los clientes. Asimismo, tenemos la red de distribuidores más grande del país, la cual suma 230 puntos a nivel nacional; de ellos, 75 son concesionarios especializados Pro Shop, caracteri-zados por especializarse en la venta y posventa de los vehículos comerciales ligeros y quienes ofrecen un servicio rápido y de calidad para minimizar el tiempo de estancia del vehículo durante servicios de mantenimiento preventivo y/o correctivo.
Agregó que otra de las fortalezas de la automo-triz es el contar con técnicos altamente capacitados en la parte de servicio, principalmente. “Además, cada distribuidor tiene una fuerza de ventas de gran nivel, preparada para atender cada uno de los requerimientos de los clientes transportistas”.
Otra de las cualidades de la automotriz, es el programa Convertidores Calificados, diseñado para cubrir requerimientos específicos de vehículos comerciales, así como crear sinergia entre los con-vertidores nacionales y regionales (Carroceros especializados).
El ADNEn este tema, Gabriel Ríos enfatizó que la marca cons-tantemente trabaja en el desarrollo de vehículos que cumplan siempre con el ADN de la marca: innovación, dura-bilidad, confiabilidad y calidad.
“Todos los días buscamos innovar, traer productos que sean rentables y cumplan con las necesidades especifi-cas del segmento en el que participan. Podemos decir que tenemos los costos totales de propiedad más bajos del mercado, que es un punto que hoy en día los clientes están tomando en cuenta para las compras de vehículos.
“Esto no significa solamente que el vehículo sea el más barato, sino que otorgue el mejor rendimiento de combustible y desempeño, sea seguro, costos de mantenimientos competitivos y mantenga un alto valor de reventa”, señaló.
PostventaAdicional a brindar los más innovadores vehí-culos comerciales del mercado nacional, el directivo apuntó que para mayor rentabilidad de las flotas, Nissan brinda planes a la medida, que ayudan a reducir los costos de mantenimiento preventivo o correctivo.
“Al adquirir un vehículo Nissan, el cliente cuenta con todo el soporte de la red de la marca, con programas de posventa específicos que se adapten a las necesidades, además de contar con esquemas crediticios y de arrendamiento, a través de Credi Nissan, adaptables a todo tipo de consumidores”, manifestó.
Adicional, indicó, la firma ofrece a los flotille-ros el esquema Nissan Fleet Solutions, que es un servicio integral para hacerlas más rentables y pro-ductivas, a través de precios homologados para los clientes en todo el país y también como beneficio adicional, se ofrece la facturación consolidada.
Flotillas“Para Nissan, el segmento de flotas repre-senta un mercado sumamente interesante, pues actualmente alrededor del 20 por ciento de las ventas totales de la marca están orientadas a este mercado.
“De abril a noviembre de este año fiscal 2014 reportamos más de 37 mil 400 unidades vendidas como flotillas, cifra que pretendemos supere las 50 mil al cierre del año fiscal 2014”, refirió.
NissanFleetSolutions.mx
24 Enero 2015 • Flotillera
Flotillera • Enero 2015 25 T É C N I C A S
Enderezado de chasis con uso de calor por inducción
1
2
3
El chasis o bastidor, es considerado como uno de los elementos primordiales de un tractocamión, ya que además de soportar
y transportar cargas, facilita y asegura el mon-taje de elementos propios del tractocamión.
Cuando los travesaños y largueros que forman el chasis se dañan, se deben utilizar métodos de reparación que garanticen el alinea-miento de los largueros o elementos dañados, sin que se vea alterada su resistencia y flexibilidad.
Por lo anterior, se recomienda que el chasis se trabaje en frio, y cuando es necesario aplicar calor uno de los métodos más efectivos para la reparación es el uso del inductor de calor, ya que con él se suministra calor de forma puntual al chasis y se puede controlar la temperatura para no modificar las propiedades estructura-les del acero y así poder trabajarlo y regresarlo a su forma original.
El principio básico de la inducción electro-magnética se basa en una fuente de alimenta-ción que transmite corriente alterna por una bobina, generando un campo magnético a su alrededor. Cuando se coloca una pieza metálica dentro del campo magnético de la bobina, aparecen corrientes por efecto de la inducción en su interior, generando calor puro en cantidades precisas y localizadas, incluso sin que exista un contacto físico directo.
Tipos de daños en el chasis• DAÑO LATERAL: Normalmente es
producido por fuerzas laterales, pero también las fuerzas diagonales pueden provocar desplazamientos laterales.
• DAÑO DE FLECHA O CAÍDA: Con fre-cuencia ocurre que un chasis deformado verticalmente también esté torcido. Todas las deformaciones verticales deben corre-girse antes que la deformación de torsión.
• DAÑO DE TORSIÓN: El chasis está torcido cuando los largueros se encuentran rectos, pero no paralelos.
• DAÑO DE DIAMANTE: Este daño se presenta cuando los travesaños se desplazan de sus ángulos rectos y las fijaciones de los travesaños sufren deformaciones. Este daño puede producirse en una volcadura al realizar una maniobra de descarga
• DAÑOS PUNTUALES: Las deformaciones puntuales pueden producirse cuando se acopla una carrocería o un equipo cualquiera a un chasis (por ejemplo, una quinta rueda) y
el soporte se ve sometido a cargas fuera de lo normal.
Descripción del pro-ceso de corrección de deformaciones
INSPECCIÓN VISUAL DE LOS DAÑOS: Se debe
realizar una verificación visual de los daños antes de medir, con el fin de identificar los tipos de daños en el chasis.
Posteriormente, se miden los diferentes daños que se hayan apreciado, determinando el valor de la deformación.
REALIZAR EL PROCESO DE ENDEREZADO DE LOS DIFERENTES DAÑOS: Se procede
con los trabajos de enderezado realizando tiros y contratiros o empujes y apoyos, además de utilizar el inductor de calor para realizar el calentamiento del material.
El inductor de calor se utiliza en la zona deformada controlando con el uso de un pirómetro la temperatura generada, esta no debe exceder de 600 °C para evitar alterar las propiedades mecánicas del acero.
REALIZAR MEDICIONES POSTERIORES A LA CORRECCIÓN DE DAÑOS:
Se realizan mediciones finales para la verificación de la reparación.
26 Enero 2015 • Flotillera
Se minu evosUna alternativa para crecer
Yaneth Rojas Amézquita
Transportes Rodríguez, es una pequeña empresa que busca crecer, sabe que para lograrlo tiene que contar con unidades que resulten rentables, pues de ellas dependerá el éxito de entrega con los clientes.
Por ahora, sólo tiene tres camiones, los cuales fueron adquiridos en carácter de usados. Algún día, cuando el negocio lo permita, podrá comprar una unidad nueva; mientras tanto, se enfoca en alcanzar un vehículo seminuevo.
Su principal obstáculo para adquirir el seminuevo, tal como sucede en una gran cantidad de pequeños transportistas, es la falta de crédi-tos, ya que difícilmente son aprobados por las instituciones bancarias.
Por lo pronto, ya no buscará en comprar camiones usados de dudosa procedencia, ya que lejos de hacer más productivo y rentable el negocio, gasta más en las reparaciones y mantenimiento.
Ante este tipo de casos, algunas automotrices en los últimos años se han dado a la tarea de crear esquemas que apoyen el crecimiento de este segmento empresarial, con la puesta en venta, a través de sus redes de distribución, de unidades seminuevas y nuevas, con planes más accesibles de financiamiento y con garantías.
Visión de mercadoPara Zapata Camiones, distribuidor de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Vanes y Autobuses, este mercado tiene grandes opor-tunidades, y aunque actualmente su comportamiento es lento, es importante contar con un amplio abanico de opciones para impulsar al cliente en la adquisición de este tipo de unidades.
“De manera general, el mercado va lento, principalmente por la situa-ción económica que se vive en nuestro país. Sin embargo, con los planes de financiamiento que ofrecemos a nuestros clientes, en este nicho esperamos tener mejores resultados a corto plazo”, indicó José Escoto Montefort, gerente de Ventas Seminuevos de Zapata Camiones Tlalnepantla.
Añadió que tiene grandes ventajas adquirir estos camiones en distribuidoras de marca, pues, en su caso, “existe una amplia garantía que ofrecemos como agencia, y quizá la posibilidad de adquirir dos unidades de este tipo, contra el precio de una nueva”.
Entre los clientes de Zapata Camiones que adquieren estos vehí-culos, sobresalen empresas pequeñas y medianas, así como hombres-camión y todo tipo de compañías en crecimiento que no cuentan con recursos para la compra de unidades nuevas.
R E P O R T A J E
Flotillera • Enero 2015 27
Se minu evosUna alternativa para crecer
Agregó que actualmente, el equipo seminuevo representa un importante nicho de negocio ante la red de distribuidores, por lo cual es fundamental contar con los estándares de calidad que el mercado exige para este nicho de unidades.
En tanto, para los clientes transportistas, enfatizó que Zapata Camiones ofrece equipos pesados que aún están en condiciones óptimas de trabajo, “ya que cumplen con altos estándares de cali-dad, además de que cuestan casi 40 por ciento menos del valor de un vehículo nuevo”.
Mayor accesibilidad Para Isuzu Motors de México, es primordial distinguir entre las unidades seminuevas y las usadas; en el caso de las primeras, “consideramos que es un mercado esencial, ya que, dadas las condiciones actuales del país, existen usuarios del autotransporte de carga para los que resulta más rentable operar con vehículos seminuevos que con nuevos”.
Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia de la marca en el país, opinó que adquirir seminuevos tiene amplias ventajas, como: mayor accesibilidad, debido a su precio menor con respecto a las
unidades nuevas; existe una gran variedad de marcas y modelos, además de extensa disponibilidad de sus refacciones, cuando se trata de unidades comerciales; y son más baratas.
Respecto a su rentabilidad, mencionó que este aspecto depende de que sus condiciones físico-mecánicas sean aceptables y la apli-cación no sea muy demandante, “de esta manera se pueden evitar gastos de operación excesivos”.
También, coincide en que los principales clientes de los camiones seminuevos, son hombres-camión que requieren todo tipo de aplica-ciones; “la mayoría de las veces, personas físicas que tienen dificultad para comprobar ingresos y obtener líneas de crédito que les permitan financiar unidades nuevas”.
Finalmente, refirió que para que se incentive aún más este mer-cado, “es necesario impulsar la venta de unidades seminuevas en el país, ya que eso beneficia tanto a los usuarios, como a la Industria fabricante de vehículos pesados.
“Para lograrlo, es significativo fortalecer el programa de chata-rrización, incluyendo vehículos a partir de 3.5 toneladas, los cuales representan una parte importante de la flota de carga en el país”.
R E P O R T A J E
28 Enero 2015 • Flotillera
Igualmente, dijo, se deben incrementar los estímulos e impedir la importación de vehículos usados de Estados Unidos que, a través de algún amparo, ingresan al país sin cumplir con las regulaciones ambientales vigentes en la materia.
Unidades certificadasNavistar es otra de las armadoras que también busca impulsar la comercialización de unidades seminue-vas, con el respaldo de la marca International.
A decir de Carlos Pardo, director general de Navistar en territorio nacional, a través de Truck a Punto Seminuevos Certificados, mediante la red de distribución, la marca ofrece a sus clientes unidades seminuevas con el mejor rendimiento a un menor precio inicial.
Dichas unidades de carga, en el caso de tractocamiones, cuentan con menos de cinco años de uso y menos de un millón de kilómetros, así como camiones medianos de máximo cinco años de operación y menos de 500 mil kilómetros recorridos.
En cuanto a unidades de carga y pasaje con más de cinco años de uso, de acuerdo con la firma, cuentan con la inspección de 89 puntos y la revisión de los documentos que acreditan la propiedad
Adicionó que los beneficios del Programa de Chatarrización pueden aplicarse al renovar sus unidades obsoletas con Seminuevos Certificados.
Con los beneficios arriba expuestos, los fabricantes de equipo pesado recomiendan adquirir unidades seminuevas o usadas en las redes de distribución autorizadas, ya que garantizan su originalidad, cuentan con garantías, y se pueden obtener mediantes diversos esquemas crediticios.
SUBASTASUna de las alternativas viables para poder hacerse de un camión, a buen precio, son las subastas, y es ahí donde el transportista tiene una buena oportunidad de adquirir todo tipo de unidades, desde autobuses hasta automóviles.
Estas subastas de camiones son muy interesantes tanto para para particulares, como para negocios de compra-venta de vehículos usados, ya que pueden conseguirse a muy buen precio.
En estos lugares, se ofertan unidades que pertenecieron a grandes empresas, ya sea de flotas privadas o públicas, lo que garantiza su autenticidad, además de que aún mantienen vida útil.
Cabe destacar que a diferencia de lo que se cree, participar en una subasta es muy sencillo, muchas de ellas están abiertas a todo el público y no se necesita de invitación ni otro trámite complicado para asistir.
Únicamente tiene que acudir y disfrutar del momento. Desde el inicio, se podrá dar cuenta que es un proceso sencillo, conve-niente y completamente transparente.
Las empresas encargadas de realizar las subastas, siempre recomiendan tener siempre en cuenta el precio que usted puede ofrecer para que la compra le resulte realmente ventajosa.
R E P O R T A J E
El nuevo Nissan Cabstar incorpora múltiples sistemas de seguridad, además de un reconocido diseño fun-cional. Con ello, la marca reafirma su compromiso por
brindar sistemas que pueden salvar vidas en su gama de vehículos comerciales ligeros.
En el tema, esta unidad cuenta con un equipamiento de seguridad en todas sus versiones: Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS, por sus siglas en inglés), Sistema de
Distribución de Fuerza de Frenado (EBD), Sistema de Control de Tracción (TCS), Control Dinámico del Vehículo (VDC) y el Sistema de Control de Presión en los Neumáticos (TPMS).
Por ejemplo, el VDC, que otorga protección y estabilidad en todas las condiciones, combina dos subfunciones estabili-zadoras: Control de Derrape (YC) y el programa de Estabilidad
de Rodado (RSP). El primero, monitorea y controla cualquier
condición de subviraje o sobreviraje; mientras que el segundo, interviene reduciendo la velocidad del vehículo cuando detecta un riesgo de que la unidad se voltee.
Por su parte, el TCS utiliza el Control de Frenado (BC) y el Control del Motor (EC) para prevenir la rotación de las ruedas motrices. Al aplicar presión en el frenado y limitar el torque del motor, este sistema mejora la estabilidad y elimina el patinado de los neumáticos en superficies resbalosas.
Adicional, Nissan Cabstar ofrece luces direccionales en los espejos laterales, además de contar con faros antiniebla, los cuales ofrecen una mejor visibilidad para los otros usuarios en carretera y en el tránsito de la ciudad.
También, su cabina abatible, con diseño COE (por sus siglas en inglés, Cab Over Engine), se distingue por tener una apertura de 45 grados, que permite un acceso fácil al motor para realizar el mantenimiento en menor tiempo y con mayor comodidad.
CABSTARCABSTAR seguridad en
el camino
U T I L I T A R I O S Flotillera • Enero 2015 29
PERFIL EMPRESARIAL 30 Enero 2015 • Flotillera
EN ALIANZA CON
Con espíritu de servicioImplementar procesos a la medida de los clientes, que van desde la inclusión de avanzados sistemas de seguridad en distintas vertientes, hasta operar unidades las 24 horas del día con doble conductor para ser más eficientes, ha llevado a esta empresa de autotransporte a expandir sus servicios y ser reconocida en la industria química y minera.
Yaneth Rojas Amézquita
Soportada por una tradición familiar dedicada al transporte e impulsados por el apoyo de su padre, con más de 50 años de experiencia en
el sector, Jorge Alberto Dávila Villar, en conjunto con su hermano, Antonio Dávila Villar, en 2003 se fundó Setramex, la cual inició con sólo ocho camiones usados para dar servicio a la industria química y minera.
“Venimos de una familia transportista, desde mi abuelo, que inicio en los años 40; posteriormente, mi padre también siguió ese ejemplo y se dedicó al transporte durante casi 40 años. Él siempre quiso que siguiéramos su camino, pero en vez de incorporarnos a su empresa, con su apoyo, formamos una nueva empresa, con una característica especial: ´ser una com-pañía única, profesional y dinámica ,́ operada a través de procesos enfocados a cubrir todos los requerimientos de los clientes de sus diversas actividades”, señaló Jorge Alberto Dávila Villar, director de Setramex.
Recordó que su padre fue crucial en los comienzos, ya que además de apoyarlos cuando les prestó ocho camiones usados marca Volvo, sus consejos y conoci-mientos han sido fundamentales en el desarrollo de la empresa y de sus hijos como empresarios.
Cimientos “Al principio fue un camino difícil, aunque la empresa era pequeña, queríamos hacer bien las cosas, como deben de ser, con una estructura que aguantara, con buenos cimientos. Luego de consolidar cada proceso, fue a partir de 2006 que iniciamos el ascenso”, apuntó.
Comentó que el primer sector al que Setramex dio servicio fue el de químicos corrosivos. “Crecimos hasta donde se podía en ese mercado; después, nos expan-dimos al traslado de minerales en volteos”.
Adicionó que “desde que iniciamos en esto, partici-pamos constantemente en licitaciones con empresas de gran importancia en el sector. Estos procesos son muy competidos y para ganar los contratos había que ganarle a compañías mucho más grandes que la nuestra, y fue a través de nuestro profesionalismo que nos dieron la confianza los clientes y empezaron a asignarnos contratos importantes”.
Añadió que de ahí vino el crecimiento, “pues en los químicos tenemos clientes mineros, con los que hemos aprovechado las oportunidades de ampliar nuestros servicios”.
Esa visión, dijo, ha llevado a Setramex a duplicar su tamaño, a partir de 2010.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Enero 2015 31
Procesos Entre los procesos más impor-tantes que cubre la empresa son aquellos que tienen que ver con la seguridad, aspecto que fue fundamental para ganarse la confianza de sus clientes.
“A esta industria lo que le preocupa mucho es el cui-dado del material, ya que hay mucho robo, así como manipulación y contaminación. Nosotros les otorgamos procesos muy sólidos, a través de un sistema de gestión, pues nosotros trabajamos para hacer las cosas bien, y fue lo que al final marcó la diferencia para ganarnos su confianza”, resaltó.
Ello, indicó, “nos llevó a meternos hasta el fondo de sus negocios, desde cómo íbamos a manejar la carga, hasta la seguridad en todos los ámbitos, uso de GPS, sistemas de lonas y cables, seguros, candados, etc., así como el cuidado del personal (operadores), entre otros aspectos”.
Destacó que “siempre parte de nuestras propues-tas es el compromiso de alinear nuestras políticas y procedimientos a las necesidades de los clientes”.
ServiciosCon estos procesos, Setramex en los últimos años ha ampliado sus servicios con diferentes clientes dentro de la minería y de la industria siderúrgica.
“Estamos invir tiendo en el movimiento de acero, carga para gran-des volúmenes, como son los rollos de acero.
De esa manera, refi-rió el directivo, 2014 resultó un periodo de crecimiento, tendencia
que seguirá en 2015 con la búsqueda de nuevas oportunidades con los clientes existentes.
Por ahora, dijo, la compañía cuenta con bases en Torreón, Zacatecas y Manzanillo, que son los principales corredores que maneja, pero con la expansión prevista para los siguientes meses, planea la apertura de la sucursal de Monterrey.
La flotaActualmente, la compañía suma 175 unidades en su flota vehicular; 53 de ellas, del modelo Mack Vision, fueron adquiridas antes de concluir 2014.
Jorge Alberto Dávila Villar destacó que de esa cantidad de unidades nuevas, 30 fueron destinadas a la renovación de la flota y el resto para su ampliación.
Lo anterior, explicó, derivado de la expansión de la empresa, por lo que estas nuevas unidades, con aplicación para volteo, se enfocaron al tras-lado de minerales.
Para estas cargas, dijo, “estos vehículos nos proporcionan los requerimientos de nuestras acti-vidades, además de que nos otorgan buenos ren-dimientos de combustible y un mejor desempeño, al estar fabricados con materiales más ligeros”.
Renovación y mantenimientoEn cuanto a la modernización de la flota, el direc-tivo informó que por ahora es cada cuatro años, con la intención de reducir ese periodo a tres años.
Para su mantenimiento, manifestó que éste se lleva a cabo, principalmente, en talleres propios, situados en las tres bases que tiene la empresa en territorio nacional.
Cada centro técnico, expresó, tiene mecánicos certificados: “Buscamos darles la capacitación con las mismas armadoras, les pedimos ese apoyo”.
Adicionó que Setramex, también mantiene alianzas con algunos proveedores de repuestos y servicios para el mantenimiento de la flota, tal como sucede con Bridgestone en llantas; Chevron, en aceites, entre otros, además de las realizadas con algunas armadoras para el abas-tecimiento de componentes.
Operadores Hoy en día Setramex tiene alrededor de 220 con-ductores en su plantilla, debido a que algunos vehículos llegan a operar con doble conductor.
“Hay unidades que trabajan las 24 horas, en diferentes turnos, por lo que requieren de operado-res dobles, donde van los dos a bordo del camión.
Asimismo, contamos con un centro de capacitación autorizado por la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y es aquí donde tenemos nuestro plan de desarrollo e instrucción del personal”, concluyó.
S O N D E O
Suministro de combustible Para conocer más acerca de los métodos que utilizan las
empresas y operadores del autotransporte para el pago de
combustible, aquí mostramos algunas opiniones. Algunas de
ellas, dejan ver la falta de conocimiento de la oferta que hay
para gestionar eficaz y adecuadamente el consumo del diesel.
¿Qué opinan los flotilleros?
José de Jesús Navarro
Operador • Ultrafrutas de MéxicoMarcas: Kenworth e International
“Para el abasto del combustible, la compañía nos realiza depósi-tos a tarjetas de débito, por medio de transferencias. Para controlar el consumo, al terminar cada viaje, escanea la unidad, mediante un
sensor, para conocer la cantidad de litros que trae.“Con este sistema, se administra de alguna forma el consumo.
La empresa siempre busca cómo controlarlo y verificar el consumo real, aunque siempre es bueno probar
otras tecnologías”.
Manuel López Servicio • Grúas del Norte
Marcas: Chevrolet“Para cargar combustible, la empresa nos proporciona una tarjeta de pre-pago, en la que se deposita saldo por periodos determinados. Si
el crédito se termina, ya no podemos suministrar el diesel a la unidad.“Por el momento, ese sistema nos ha funcionado, aunque considero
que deberían de implementar otra cobertura de pago, con el fin de tener menos complicaciones al momento de
cargar el combustible”.
32 Enero 2015 • Flotillera
S O N D E O Flotillera • Enero 2015 33
¿Qué opinan los flotilleros?
Israel Arciga Gerente de servicio
Comercializadora de Sistemas de Enfriamiento
Marca: Chevrolet y Volkswagen“Usamos tarjetas de débito para pagar el combustible, a través de ésta, la empresa nos deposita una cantidad determinada, la
cual es de acuerdo a la ruta asignada.“Por mucho tiempo este método nos ha funcionado, por lo que
no creo que incursionemos en otro tipo de sistema de pago. Personalmente opino que en el mercado ya hay otras alterna-
tivas que puede resultar más provechosas y que pueden aportar mayores ahorros a las empresas”.
Jesús Jaramillo Operador • Transportes
MaitegMarcas: Volvo, Freightliner y Dina
“Tenemos dos alternativas, pago con tarjeta de débito o con efectivo, lo que depende de la ruta asignada. Para mayor control,
traemos el ticket y la factura para comprobar a la compañía el pago del consumo de combustible.
“Como operador, me gustaría que el pago fuera mediante tar-jetas de pre-pago, ya que corremos menos riesgos al cargar
efectivo, dados los robos en el camino, además de que es una manera más administrada de verificar el consumo
del diesel. Para la empresa que laboro, sería posi-tivo que buscara otras alternativas y cono-
ciera sus ventajas”.
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más Sistemas de gestión
de consumo de combustible
Debido a que el combustible es el principal factor que impacta en la operación de las flotas, ante su cons-tante incremento, diversas empresas se han dado a la tarea de diseñar soluciones que eviten menores gastos y consumo de este energético.
De esa manera, en el mercado se ofertan desde dispositivos y sensores que reportan el abasto por unidad, hasta tarjetas de crédito y monederos electrónicos que facilitan su administración, además de ser deducibles, evitando fugaz del combustible.
EDENREDAMERICAN EXPRESS GASOLINE CARDSolución para la gestión del consumo de com-
bustible. Las empresas cuentan con los servicios
del monedero electrónico Ticket Car, pagando
los saldos a través de American Express.
Permite deducir todo el gasto de combus-
tible de una empresa con un solo comprobante
CFDI, al ser monedero electrónico de combusti-
ble autorizado por el SAT. Protege las transaccio-
nes a través de monederos de alta seguridad con
Chip y NIP. Amplia cobertura.
EFECTIVALEEFECTICARD COMBUSTIBLECuenta con un sistema de administración
práctico y fácil de operar, agilizando los
procesos y otorgando información oportuna
para la toma de decisiones. Máximo control
y máximo ahorro, al administrar el gasto de
combustible, además de lograr ahorros de
hasta un 30 por ciento.
Amplia flexibilidad. Operación 100 por
ciento en línea, es decir, los movimientos
y operaciones se reflejan de inmediato.
Cubre las necesidades de cobertura que la
compañía requiera.
ENERGEXABASTO DE COMBUSTIBLESolución integral en abasto de combustible. Distribuidor Plus autorizado
por Pemex. Entre sus servicios están: soporte de tanques bombas y dispen-
sarios en comodato, calibración de
tanques, soporte técnico, entre otros.
Cuenta con sistema de control
de despacho, que permite llevar una
administración del abasto por día, hora,
unidad y operador, generado reportes
para su manejo. Amplia infraestructura
para cumplir todas las necesidades de
los transportistas.
Flotillera • Enero 2015 35 TODO TRANSPORTE
SODEXOGASO PASS ADMINISTRACIÓN Y CONTROLMonedero electrónico certificado por el SAT. 100% deducible con un solo
comprobante fiscal. Se ajusta a las necesidades de las empresas. Otorga
facilidad en la administración de combustible y mayor control en sus gastos.
Amplia Cobertura en más de 10,000 estaciones de servicio.
Reportes de consumos y rendimiento de combustible por vehículo, depar-
tamento y centros de costos. Requiere uso de NIP en cada transacción
SODEXOGASO PASS MOVILIDAD
Herramienta que se distingue por tener la red
de aceptación en más de 10,000 estaciones de
servicio, gracias al respaldo de CARNET.
Facilita y automatiza la operación de las
empresas, además de otorgar seguridad y dis-
ponibilidad de fondos en el momento. Reportes
de consumos por vehículo, departamento y
centro de costos.
TECNOCONTROL VEHICULARSENSOR DE COMBUSTIBLEConsulta nivel de combustible en
tiempo real, extracciones y lugar.
Recuperación de la inversión
en aproximadamente 2 meses, y
una reducción del 10 al 25% en el
consumo de combustible.
ULTRAGASMONEDERO ELECTRÓNICOTarjeta que permite administrar y controlar el combus-
tible. Registra cada una de las transacciones individual-
mente en tiempo real, de acuerdo a las características y
limitaciones que el cliente seleccione.
Lo anterior, gracias a un sistema exclusivo en tarjeta
de banda magnética. Puede deducir el consumo de com-
bustibles para vehículos, sin importar cuál sea el monto de
su compra. Facilita labores administrativas por no manejar
efectivo y ahorro en costos. Amplia cobertura.
P A S A J E
Yaneth Rojas Amézquita
Para reforzar el servicio de la Línea nueve del Metrobús, que opera en la avenida Insurgentes,
con una inversión de 70 millones de pesos, nueve autobuses Volvo biarticulados fueron incorporados a este sistema de transporte de la ciudad capitalina.
Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno del Distrito Federal, quien dio el banderazo de salida de los nuevos vehículos, destacó que el sistema Metrobús se caracteriza por poner en marcha autobuses de alta tecnología y bajas emisiones.
Por su parte, Guillermo Calderón, director del sistema Metrobús, enfatizó que esta línea actualmente transporta en promedio a 470 mil pasajeros dia-
riamente, equivalente al 50 por ciento del total de pasajeros que traslada el sistema en todas sus líneas.
Agregó que “la implementación de los innova-dores autobuses, aumentará en siete por ciento la oferta de espacios para pasajeros, lo que evitará que la capacidad de servicio rebase el 80 por ciento”.
Adicional a la entrega de estas unidades, Volvo Buses entregó a prueba, también para el sistema Metrobús, el autobús articulado Volvo 7900 híbrido, eléctrico-diesel, con tecnología Euro 6.
En este sentido, el jefe capitalino apuntó que este vehículo es de lo más avanzado que hay en el mundo,
además de que México es el primer país de Latinoamérica en implementarlo.Por ello, añadió: “Ya estamos ya trabajando en la posibilidad y en el diseño
del desarrollo y operación de este tipo de unidades para la ciudad”.En tanto, Rafael Kisel, director general de Volvo Buses, señaló que el auto-
bús híbrido de la marca ya es una realidad en ciudades europeas. “Ya se fábrica en línea, presentando grandes ventajas, como es el ahorro de más de un 35 por ciento en el consumo de combustible, además de que para su operación no se requieren de grandes inversiones en infraestructura, ya que la recarga de la energía se realiza en los momentos de frenado”.
En marcha nuevos autobuses Volvo en Metrobús
Scania México cambia el timónEl fabricante sueco de vehículos pesados Scania,
designó a Enrique Enrich como nuevo director general de Scania Commercial Operations Mexico, en sustitución de Arnaud Dordilly, quien asumió la dirección de ventas de autobuses para América Latina, con sede en la capital mexicana.
En esta posición, efectiva a partir del primero de enero de 2015, Arnaud Dordilly será el respon-sable de la planificación estratégica, ventas y volu-men de la marca en la región, y apoyará proyectos y viabilidad financiera de los mismos para todas las unidades de negocio de Scania y mercados independientes de América Latina.
“Han sido ocho años y medio de un trabajo constante, de ponernos en los zapatos de los autotransportistas mexicanos, nuestros socios de negocios, de entender sus necesidades y responder lo más rápido posible a sus requerimientos.
“México es ahora el principal mercado de autobuses para Scania en el mundo, y estoy seguro de que lo seguirá siendo en los siguientes
años. Nuestra empresa tiene ahora más expe-riencia y hemos logrado conformar un equipo de trabajo muy competitivo”, señaló el ahora director de ventas de autobuses para América Latina de la firma.
Por su parte, Enrique Enrich, con una experiencia de 17 años en el Grupo Scania, ocupando diversas responsabilidades, participó en el inicio de operaciones de la marca en Colombia en 2010, logrando grandes resultados.
Actualmente, en ese país , Scania tiene el 50 por ciento del mercado de autobuses foráneos, así como el 20 por ciento de parti-cipación de autobuses urbanos. En ambos segmentos, la compañía ha establecido altos niveles de servi-cios de postventa y de seguridad en los vehículos.
36 Enero 2015 • Flotillera
Mercedes-Benz se viste de triunfo“Es una gran satisfacción ser el transporte oficial del Club América, pues a casi dos años de haber iniciado esta relación comercial, hoy estamos felices de que acompañamos los sueños del equipo y de todos los aficio-nados de este club deportivo que hoy se visten con el triunfo, al resultar campeón del Torneo Apertura 2014”, señaló Erika Williams, gerente de Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses.
Agregó que actualmente, estas dos marcas, Club América y Mercedes-Benz, comparten el éxito, porque cada una desde su trinchera, dan lo mejor y van por lo mejor.
“El Club América se convierte con este triunfo, en el equipo más ganador de la historia del fútbol mexicano. En tanto Mercedes-Benz ha hecho historia por ser el creador del autobús y el siguiente año se cum-plen 120 años de esta gran invención”, agregó.
A prueba en el MetrobúsYaneth Rojas Amézquita
Para reiterar su compromiso de ser un sistema de vanguardia tecnológica en movilidad para la ciudad, el país y a nivel Latinoamérica, el Metrobús probará ocho autobuses de última genera-ción, caracterizados por ofrecer un mejor cuidado al medio ambiente.
Entre estas unidades, sobresalen los de las marcas Mercedes-Benz, Dina, Scania y Volvo, los cuales implementan tecnologías de nivel mundial y que estarán a prueba en diversas líneas de este sistema de transporte público.
Por ejemplo, un autobús Volvo 7900 Articulado Híbrido, el primero en su tipo en América Latina, mostrará su eficiencia en consumo de combustible cercana al 30 por ciento respecto a los autobuses a
diesel de las mismas características, con un sistema de reducción de emisiones que cumple con la norma europea Euro 6 y que tiene una capacidad para 154 pasajeros.
Así también, dos autobuses Dina se incorporan a la serie de pruebas. Uno de ellos, modelo Ridder de entrada baja de 12 metros, y el otro corresponde a un Brighter de 18 metros, espacioso y funcional para las necesidades que hoy en día se requieren en la ciudad.
P A S A J E Flotillera • Enero 2015 37
Con el fin de reconocer la creatividad y mostrar la capacidad artística
de los jóvenes, el Instituto Nacional de la Juventud (Injuve) y la Red de Transporte Público (RTP)
premiaron a los ganadores del Primer Concurso “Diseña tu RTP”, certamen patrocinado por Dina.
Miguel Ángel Mancera, jefe de gobierno capitalino, encabezó la celebración y reconoció la creatividad de las obras que
serán vistas por millones de personas diariamente, al estar plasmadas en unidades Dina de la RTP.
Cabe destacar que en esta primera edición del concurso, 20 autobuses de la marca mexicana resultaron ganadores
de entre 150 proyectos, en los que se plasmaron temas como movilidad con equidad, movilidad sin violencia, con igualdad
y sin discriminación.“Diseña tu RTP”
P A S A J E 38 Enero 2015 • Flotillera
Mercedes-Benz Autobuses
se pone espectacularAbren Service Plus enEstrella Blanca
Elia Chema Guzmán
Cancún, Quintana Roo.- Con la entrega de seis autobuses, de los cuales cinco corresponden al modelo Viaggio 900 y uno
al Alliado, a Touring Coach Buses, especializada en el transporte de pasajeros turístico, Mercedes-Benz Autobuses se convierte en Transportation Partner del Cirque du Soleil para su nuevo espec-táculo en la Riviera Maya, “JOYÁ”.
En el marco de la presentación de las innovadoras unidades, efectuada en un ambiente de luces, música, danza e historia,
Erika Williams, gerente de Marketing de Mercedes-Benz Autobuses, comentó que la relación con Cirque du Soleil es de ganar – ganar, lo que significa seguir “Acercando Sueños” para los usuarios que confían en la seguridad de los vehículos de la marca de la estrella.
“Hemos estado trabajando de la mano con el espectáculo cir-cense, y el resultado ha sido espectacular”, señaló.
En tanto, Cyrillus J. Michel, theatre director de JOYÀ, agradeció a la marca por el acuerdo pactado con Touring Coach, ya que no fue difícil la decisión de que Mercedes-Benz fuera la indicada para confiarles su seguridad al momento de transportarse.
Lo anterior, “ya que la calidad de esta empresa es internacional y con sólo ver el símbolo de la estrella es sinónimo de prestigio global. Estamos seguros que esta alianza, conjunta con Touring Coach, dará como resultado una relación duradera”.
Rodrigo Pérez Yescas
Grupo Estrella Blanca, en sus instalaciones de Monterrey, Nuevo león, abrió un taller Service Plus, el cual cuenta con el respaldo
del área de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses y que dará servicio a cerca de 70 autobuses de la marca.
Durante su inauguración, Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, explicó que este esquema se basa en un contrato de mantenimiento que se lleva a cabo con personal especializado y equipo propio de la firma, con el propósito de que el cliente sólo se dedique a su negocio, el resto corre a cargo del centro de servicio.
Añadió que con esta apertura, se une la experiencia de dos grandes del autotransporte, asegurando la máxima operación de las unidades, otorgando los mantenimientos preventivos y correctivos de las unidades foráneas, a través del programa Service Plus.
Asimismo, dijo, estas instalaciones contarán con personal amplia-mente capacitado, para dar respuesta a todas las necesidades del Grupo Estrella Blanca.
Por su parte, José Morán, director de la Zona Noreste de Grupo Estrella Blanca,apuntó que la marca de la estrella les brinda una exce-lente atención y servicio, “por lo que estanos seguros que la relación se fortalecerá con este centro de servicio.
El nuevo Service Plus se caracteriza por tener un almacén diseñado con base en la programación de mantenimientos, de acuerdo al kilo-metraje, a la vida útil de los componentes, y todo un personal técnico especializado para cubrir cualquier mantenimiento que se requiera.
P A S A J E
Elige presidente
La Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), eligió a Jaime Jaime Delgado como su nuevo presidente para el periodo 2014-2015.
Durante la de protesta de la reciente mesa directiva, el ahora titular del organismo se comprometió a dirigir a la Canapat con una visión de modernidad, unidad, comunica-ción y corresponsabilidad, con el fin de atender de manera puntual y expedita los temas fundamentales que atañen al
sector; y de esa manera, fortalecer y apuntalar a una industria estratégica y fundamental
para el desarrollo del país.Asimismo, expuso que dará continuidad
a los diversos temas que han ocupado la atención de las administraciones anteriores, y propuso cinco líneas estratégicas que orien-tarán el trabajo de la Cámara en esta gestión, para hacer a esta actividad cada vez más profesional y eficiente.
Cabe resaltar que cuenta con una experiencia de más de 35 años en la industria y ha sido integrante del Consejo Nacional Directivo de la Canapat, vicepresidente en diversas ocasiones; así como coordinador de comisiones de trabajo, como las de Capacitación y Desarrollo de Gestión, y de la de Comunicación, entre otros cargos en el organismo empresarial.
En la nueva mesa directiva, igualmente figura Aurelio Pérez Alonso, quien funge como secretario; José Lucio Rodríguez González, tesorero; y Luis Antonio Zaldivar Sánchez, como vicepresidente.
Flotillera • Enero 2015 39
E S T A D I S T I C A S 40 Enero 2015 • Flotillera
Usos y tarifas del transporte público en el Valle de México
Actualmente, desde el punto de vista del usuario del transporte público, existe un impacto desfavorable bajo la tendencia de motorización masiva, debido a que las tarifas de los colec tivos son mayores y abarcan un porcentaje importante del total de ingresos de las personas.
Asimismo, aquí mostramos los resultados de una encuesta realizada por Dinamia, dedicada a la investigación social estratégica, la cual revela datos referentes al uso del transporte público y uso del automóvil en la Zona Metropolitana del Valle de México durante 2014.
Comparativo internacional de tarifas de transporte público entre las principales entidades de América Latina, y las áreas urbanas
del Estado de México.
0 5% 10% 15% 20% 25% 30%
Perú
Costa Rica
Argentina
Venezuela
Brasil 2
Colombia
Chile
Distrito Federal
Uruguay
Edo. de México
Brasil 1
ENCUESTAEl 23% de los
encuestados tienen
automóvil; de ellos, sólo
el 38% lo utiliza cuando
va al Distrito Federal.
¿Cuenta con automóvil propio o no lo tiene?
¿Cuándo tiene que ir al Distrito Federal, su principal transporte es el automóvil o el transporte público, es?
Sí77%
No23%
Sí62%
No38%
E S T A D I S T I C A S Flotillera • Enero 2015 41
Tiempo de viajes en transporte públicoEl mexiquense gasta alrededor de 52 minutos
viajando, lo cual lo ubica dentro de las ciudades latinoamericanas, en donde
sus habitantes dedican más tiempo a viajar.
0 10 min 20 min 30 min 40 min 50 min 60 min
CURITIBA
PORTO ALEGRE
MONTEVIDEO
BELO HORIZONTE
SAN PABLO
GUADALAJARA
BUENOS AIRES
SANTIAGO
RÍO DE JANEIRO
LEÓN
CD. DE MÉXICO
SAN JOSÉ
CARACAS
LIMA
EDO. DE MÉXICO
BOGOTÁ
Contribución vehicular a las emisiones de C02eq de la ZMVMTIPO DE VEHÍCULO EMISIONES CO2EQ (TON/AÑO) D.F. Edomex ZMVMAuto particular 6,574,906 5,296,410 11,871,316Taxi 1,587,576 667,388 2,254,964Vagoneta y combi 44,154 512,605 556,759Microbuses 1,273,446 367,064 1,640,510Pick-up 144,112 647,557 791,669Vehículos de carga hasta 3 ton. 94,907 476,980 571,887Tractocamiones 1,027,869 310,931 1,338,800Autobuses 1,506,628 758,107 2,264,735Vehículos de carga de más de 3 ton. 657,797 519,422 1,087,219Motocicletas 360,829 31,063 391,892Metrobuses 18,232 N/A 18,232TOTAL 132,004,556 9,587,527 22,787,983
Fuente de todas las gráficas y encuestas: ITDP, SMA
Para leer en voz alta Porque a mis ojos fuiste de gran estima, fuiste honorable, y yo te amé; daré, pues, hombres por ti, naciones por tu vida.No temas porque yo estoy contigo; del oriente traeré tu generación, y del occidente te recogeré.Isaías 43: 4, 5
[email protected]@alianzaeditores.com
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Cada padre de familia que tiene la responsabilidad de ser el líder de una familia, siempre es un hombre de valor...Un hombre de valor, es uno que ama a Dios
con todas sus fuerzas y lo enseña a su familia.Un hombre de valor procura ser el líder espiritual
del hogar; ama a su familia; está dispuesto a vencer el egoísmo y el orgullo para convertirse en un servidor para sus seres queridos.
Un hombre de valor, es aquel que atiende las nece si-dades de su familia y sabe atender sus prioridades antes que las suyas.
Un hombre de valor es uno que reconoce errores y se dispone a pedir perdón a quien haya lastimado, comenzando con su esposa y sus hijos.
Un hombre de valor es uno que enseña y modela a sus hijos principios de vida bíblicos.
Un hombre de valor es uno que se esfuerza para proveer a su familia.
Un hombre de valor es uno que protege a su familia espiritualmente y físicamente.
Un hombre de valor es uno que resguarda a su familia emocionalmente y les da la seguridad que necesitan.
Un hombre de valor es uno que se puede caer varias veces, pero de inmediato se levanta, busca la ayuda correcta en un mentor espiritual y sigue adelante.
Un hombre de valor no es un hombre perfecto, pero es uno que se esfuerza por mejorar cada día.
Un hombre de valor es uno que tiene a Jesucristo en su corazón como su Señor y Salvador.
Si todos los hombres fuéramos hombres de valor, el mundo sería muy diferente.
Hoy, pocos son los hombres que dejan huella… y que al irse, dejan grandes historias de valor y de amor a Dios… Amorosos siempre, exitosos por siempre…
Y el polvo vuelva a la tierra, como era, y el espíritu vuelva a Dios que lo dio.
ECLESIASTÉS 12: 7
Hombre de Nombre creado por su trabajo, constancia, pasión y respeto.Hombre de valores, creencias, enseñanza y victoria.
*En memoria de Don Arturo Zapata Gil.
A un gran hombre, padre y líder
Tu revista especializada ahora también en App
Noticias • Revistas digitales • Interactividad Audios • Videos • Galerías fotográficas • Animaciones
Disponible para dispositivos móviles.¡BÁJALA YA... ES GRATIS!
Visítanos en: www.alianzaautomotriz.com ó www.alianzaflotillera.com y disfuta la versión digital interactiva en tu PC ó MAC de escritorio.
