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Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.
José Jorge López Urtusuástegui
AMAAC y los pavimentos flexibles en México
A
M A
A C
A
M A
A C
Situación macroeconómica Red Carretera Inversión Demanda de productos asfálticos Suministro de productos asfálticos Futuro
La industria del asfalto en México
A
M A
A C
Población 114,900 000
Crecimiento del PIB % 3.3
Inflación 3.9
Tipo de cambio (promedio 13.07
Mezcla mexicana de petróleo (dls/br)
96.5
TIIE 28 días (prom) 4.84
SITUACIÓN MACROECONÓMICA
A
M A
A C
A
M A
A C
4.2
1.6 1.6
5.0
3.4 3.2
2.7
6.6
3.9
2.1 2.0
5.2
Mexico US EU Brasil
2010
2011
2012
INFLACIÓN
México USA UE Brasil
A
M A
A C
ESTADÍSTICAS 2012
El sistema carretero mexicano tiene una longitud de más de 360,000 Km y se clasifica de la manera siguiente:
Red federal atendida por la SCT
Red federal atendida por concesionarios
Red estatal atendida por los Gobiernos de los Estados
Secundaria 17,077 km
Red nacional de carreteras
366,001 km
Básica 31,455 km Red
federal 48,532 km
Red alimentadora
77,912 km
Red rural
239,557 km
Autopistas de cuota 8,016 km
Carreteras libres 23,439 km
DGCC. Agosto de 2012
A
M A
A C
Red carretera 366,001 km
Source: SCT
Pavimentada 133,000 km
No pavimentada 233,001 km
133,000 km de carreteras pavimentadas
36%
64%
A
M A
A C
RED FEDERAL
2012 (MILLONES DE
PESOS)
*2013 (MILLONES DE
PESOS)
CAMINOS DE ACCESO
13,379.4 13,000.0
CONSERVACIÓN 9,334.8 9,500.0
CARRETERAS FEDERALES
25,925.4 26,000.0
TOTAL 48,639.6 48,000.0
INVERSIÓN
*Estimado
28%
19%
53%
A
M A
A C
Inversión anual en carreteras federales
0.00
5,000.00
10,000.00
15,000.00
20,000.00
25,000.00
30,000.00
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
11,431.50
13,991.50
17,593.50
24,406.00
28,463.20
25,925.40
26,000.00
MDP
Fuente SCT
A
M A
A C
Inversión anual en conservación
Fuente: SCT
0.00
2,000.00
4,000.00
6,000.00
8,000.00
10,000.00
12,000.00
´2007 ´2008 ´2009 ´2010 ´2011 ´2012 ´2013
5,600.00
6,800.00 7,100.00
10,161.00
11,114.00
9,334.00 9,500.00
MDP
A
M A
A C
466
1020
535
965 967
488 518 505
1,191
1,286
735
585
1,324
1,642
925
690
575
1,742
1,120 1,120
444
804
633
540
735
980
842
571 612
472
892
11.5 41 6 34.2 20.1 36.8 33.4 0 28.7 18 38.6 5 37.6 19.7 29.4 2.6 12 18.9 63.6
15.4 0 44.2 38.5 4 35 28.7 40.5 20.7 19.1 6.5 29.5
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
MDP
KM
Fuente: SCT
Inversión por entidad federativa
A
M A
A C
Demanda de asfalto 2012
ASFALTO UTILIZADO PORCENTAJE VOLUMEN ( TONS)
CARRETERAS FEDERALES 70 1,225
AUTOPISTAS 4 75
CAMINOS ESTATALES Y VIALIDADES EN CIUDADES
20 350
OTROS (IMPERMEABILIZANTES, ETC)
6 100
TOTAL 100 1,750
Source: AMAAC
A
M A
A C
Distribución de productos asfálticos 2012
46%
34%
20% ASFALTO
Grado PG
Emulsiones
Source: AMAAC
A
M A
A C
Distribución de productos asfálticos 2012 (ton)
-
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
1,800,000
ASPHALT EMULSIONS PG Grades TOTAL
750,000
550,000
350,000
1,650,000
Fuente: AMAAC
Asfalto Emulsiones Grado PG TOTAL
A
M A
A C
Demanda de productos asfálticos por regiones 2012
Fuente AMAAC
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Center Occident Southeast Northwest Northeast Centro Occidente Sureste Noroeste Noreste
asfalto emulsiones grado PG
A
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A C
APLICACIONES PORCENTAJE VOLUMEN
Mezcla fría 50 275,000
Tratamientos superficiales
25 137,500
Otros 25 137,500
Total 100 550,000
DEMANDA TOTAL ESTIMADA DE EMULSIONES (TON )
Source: AMAAC
A
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A C
Refinería tuberías
PEMEX
Refinerías
Refinerías 6
Terminales de almacenaje y distribución
77
Terminales marinas
15
Tanques
1360
Tuberías de distribución
13,762 Km
Capacidad de procesamientos
1,540 MDB
A
M A
A C
Suministro de asfalto 2012
FUENTE DE SUMINISTRO VOL (ton)
PEMEX 1,400,000
IMPORTACIONES 250,000
TOTAL DE ASFALTO 1,650,000
Source: AMAAC
A
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A C
Empleo de productos asfálticos 2012
CONCEPTO VOLUMEN
(ton)
Asfalto en pavimentos 1,100
Emulsiones en pavimentos 550
Techumbres 100
TOTAL 1,750
Source: AMAAC
A
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A C
Producción de asfalto – PEMEX (ton)
Fuente: AMAAC
1,239.52 1,281.03
1,316.62
1,453.02 1,595.36
1,708.04
1,773.28 1,993.41
1,820.73
1,399.65
1,458.95
1,400.78
0.00
500.00
1,000.00
1,500.00
2,000.00
2,500.00
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Yearaño
A
M A
A C
Producción de asfalto por refinería (ton)
150,000
250,000
350,000
450,000
550,000
650,000
750,000
850,000
950,000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
SALAMANCA
CADEREYTA Y MADERO
SALINA CRUZ
TULA
Fuente: AMAAC
A
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A C
Historial de precios del asfalto
Peso
s M
T
Fuente: AMAAC
-
2,000.00
4,000.00
6,000.00
8,000.00
10,000.00
12,000.00
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
2009
2010
2011
2012
2013
A
M A
A C
Comercialización de productos asfálticos
Source: AMAAC
•Más del 80% de las ventas de asfalto de PEMEX es a través de distribuidores. • PEMEX cuenta con más de 40 distribuidores de asfalto.
• La mayoría de los productos asfálticos se transportan por vía terrestre.
• Hay más de 90 plantas activas de emulsiones en el país.
• Hay más de 600 plantas de mezcla en caliente de
asfalto en el país.
A
M A
A C
Retos: • Fondos viales apropiados
• Aplicación de la calidad
• Financiamiento en innovación tecnológica
• Reducción de pavimentos con concreto hidráulico
• Mantener la estabilidad del país
• Toma de decisiones gubernamentales
• Estrategias asertivas de mantenimiento
Futuro
A
M A
A C
Futuro
Oportunidades • Terminales adicionales de asfalto en las regiones
estratégicas.
• Inventario de asfalto.
• Valor agregado de asfalto
• Nuevas Tecnologías pavimentación (productos, equipos, etc.)
• Nuevo sistema de clasificación del asfalto de Pemex.
A
M A
A C
Futuro
Estrategias:
• Mayor empleo del reciclado (RAP), pavimentos perpetuos, capas de rodadura, …
• Difundir los Protocolos AMAAC:
• Diseño de mezclas asfálticas de alto desempeño
• Empleo de emulsiones
• Gerencia de proyectos
• Industria autorregulada
• Certificación de laboratoristas
• Certificación de diseñadores
• Reconocimiento a laboratorios IMT – AMAAC
• Validación de procesos constructivos
• Validación de productos
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M A
A C
FUTURO DE LOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
SCT
AMAAC
GOBIERNOS ESTATALES
GOBIERNOS MUNICIPAL
ES
SINERGIA
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M A
A C
FUTURO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE MÉXICO
La SCT a través de las direcciones que la conforman, han decidido seguir licitando obras carreteras con Protocolo AMAAC.
En la DGC se tienen construidos alrededor de 640 km con Protocolo AMAAC. Para este año, en todas las carreteras que ya tienen tramos con Protocolo, se les dará continuidad mediante la misma metodología. Es decir que, en la carretera se seguirán construyendo tramos con Protocolo AMAAC, hasta lograr que todo el pavimento de la vía sea de alto desempeño. Además la metodología se seguirá implementando en otros tramos, nuevos o de reconstrucción.
A
M A
A C
La DGC está ideando la mejor estrategia para continuar construyendo pavimentos de alta calidad. Se van a seguir reforzando todos los procesos de contratación desde los proyectistas, supervisores hasta los constructores. En la Dirección de Conservación de Carreteras (DGCC), se han construido alrededor de 380 km con Protocolo AMAAC. Para este año a todas las vías se les dará continuación con la misma metodología, construyendo mas tramos en la misma condiciones. Se espera que el número de kilómetros licitados para el 2013 sea mayor a 400; y para los años 2014-2015 aumenten en el doble.
A
M A
A C
Para 2013-2014, la DGC, DGCC, y Carreteras Alimentadoras han decidido implementar el Protocolo AMAAC de Emulsiones, para construir tramos con mezclas en frío. Se tienen destinados varios kilómetros que se encuentran principalmente en: Chiapas, Yucatán, Oaxaca, Tabasco y Veracruz. Por iniciativa de la SCT (DGC, DGCC, DGST, Carreteras alimentadoras y rurales) se ha iniciado una serie de cursos de capacitación y retroalimentación, sobre lo que se tiene de experiencia actualmente y se tendrá en un futuro, respecto al Protocolo AMAAC. Los gobiernos Estatales y municipales empiezan a mostrar su interés en las nuevas metodologías. Se ha decidido empezar con el D.F. para que sirva de ejemplo a los demás. Se tienen varios proyectos con GDF en cuanto a la implementación del Protocolo AMAAC.
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A C
Con esto, para 2013-2015 el consumo de asfalto en México debería de aumentar en un 10%. Los asfaltos grado PG deberán de ser el 50% del total, es decir que la nomenclatura AC, se estaría dejando de comercializar como tal. Los asfaltos modificados aumentarían en distribución aproximadamente en un 15%.
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AMAAC
La Asociación Mexicana del Asfalto, es una agrupación de carácter técnico y científico, con el objeto principal de realizar investigaciones y desarrollo tecnológico en materia de asfaltos.
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A C
CREACIÓN
NECESIDAD DE UNA CULTURA DE CALIDAD EN LOS
PRODUCTOS ASFÁLTICOS
SCT, PEMEX, IMP. IMT, ASA,
CAPUFE, GDF, GOBIERNOS ESTATALES Y
MUNICIPALES
INTERÉS COMÚN DE
INVESTIGACIÓN Y ENSEÑANZA DE
TEMAS DE VANGAUARDIA
CÍRCULO TENOLÓGICO DEL ASFALTO (CITEA)
07/AGOSTO/1997 QUEDA
CONSTITUIDA LA ASOCIACIÓN
MEXICANA DEL ASFALTO
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OBJETIVOS
Aumentar el uso de los asfaltos,
Mejorar el apoyo tecnológico en la fabricación y aplicación de los asfaltos,
Apoyar la creación de otras organizaciones relacionadas con el asfalto,
Apoyo en la actualización de normas existentes (IMT, NOM, NMX y SCT),
Capacitación mediante conferencias, cursos seminarios, etc.
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Actualmente cuenta con 403 socios empresa:
39
• Distribuidores de asfalto, • Constructores, pavimentadores, • Fabricantes de emulsiones, • Fabricantes de aditivos y modificadores, • Supervisores, • Laboratorios, • Fabricantes de maquinaria y equipo, • Asesores, consultores,…
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AMAAC realiza primordialmente actividades de investigación, desarrollo tecnológico, asesoría y capacitación técnica permanente, para lograr que los responsables de los pavimentos asfálticos del país, cumplan con los mayores estándares de calidad internacional.
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La labor de AMAAC está fundada en la participación permanente de sus socios y ha conseguido su consolidación mediante la difusión de sus resultados en investigación y desarrollo tecnológico, ante dependencias oficiales, institutos de investigación y educativos, organismos descentralizados, todos ellos, relacionados con la fabricación y empleo de los asfaltos.
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POLÍTICA DE CALIDAD
INVESTIGACIÓN,
DESARROLLO TENOLÓGICO,
ASESORÍA Y CAPACITACIÓN
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS
SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
CALIDAD NECESARIA PARA
EL CONFORT Y SEGURIDAD DEL
USUARIO
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M A
A C
DESARROLLO TECNOLÓGICO
Participación permanente de los
socios activos
Comités técnicos especializados
Autoridades de dependencias
oficiales, organismos descentralizados,
institutos de investigación y
educativos, empresas prestigiadas.
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TECNOLOGÍA Comités Técnicos
AMAAC cuenta con comités técnicos, especializados en diferentes áreas:
• Mezclas asfálticas • Emulsiones • Gerencia de proyectos • Capas de rodadura • Enseñanza • Maquinaria y equipo
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MEZCLAS ASFÁLTICAS
PROTOCOLO AMAAC
Con objeto de mejorar los procedimientos de diseño y construcción a fin de lograr mejores desempeños de sus estructuras que permitan optimizar los costos de mantenimiento y rehabilitación y sobre todo, los costos de operación de los usuarios, se propuso un protocolo para el diseño y control de mezclas asfálticas de granulometría densa de alto desempeño.
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El protocolo de diseño se complementa con un segundo protocolo de control, que contiene los criterios para la ejecución del control de la calidad.
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PROBLEMÁTICA
INVESTIGACIÓN
CREACIÓN DEL PROTOCOLO
REVISIÓN DEL PROTOCOLO
IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO
DEDICACIÓN
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MASIFICACIÓN DEL CONOCIMIENTO
PROYECTO PILOTO
REVISIÓN DEL PROYECTO
EJECUCIÓN DEL PROYECTO
RETROALIMENTACIÓN
IMPLEMENTACIÓN CON ÉXITO
A
M A
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Estados: 2
Obras: 2 Meta: 13 KM
No ESTADONÚMERO
DE OBRASMETA (Km)
1 JALISCO 1 4
2 NUEVO LEÓN 1 9
2 13
AÑO 2009
TOTAL
TRAMOS PILOTO (DGC). CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2009
A
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Estados: 7
Obras: 15 Meta: 146.96 KM
No ESTADONÚMERO
DE OBRASMETA (Km)
1 CAMPECHE 3 22
2 CHIHUAHUA 1 12.76
3 GUANAJUATO 1 18
4 JALISCO 1 5.7
5 NUEVO LEÓN 3 44.7
6 OAXACA 1 3.6
7 YUCATÁN 5 40.2
15 146.96
AÑO 2010
TOTAL
PROGRAMA NÚMERO 1 (DGC). CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2010
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Aceptación de la metodología, Las restricciones del presupuesto, Las limitaciones de los laboratorios, Limitados conocimientos y experiencia con el Protocolo AMAAC, Falta de equipos adecuados y baja confiabilidad de los equipos existentes.
PRINCIPALES OBSTÁCULOS DESPUÉS DEL PROGRAMA 1 (DGC).
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ENTIDADMETA
(Km)
AGUASCALIENTES 17.70
BAJA CALIFORNIA 7.20
BAJA CALIFORNIA SUR 8.40
CAMPECHE 20.20
COAHUILA 29.60
CHIHUAHUA 28.00
DURANGO 37.34
HIDALGO 22.50
JALISCO 41.50
MICHOACÁN 6.00
MORELOS 14.30
NUEVO LEÓN 7.60
OAXACA 13.00
PUEBLA 8.00
QUERÉTARO 8.00
QUINTANA ROO 19.00
SAN LUIS POTOSÍ 6.50
SONORA 22.00
TAMAULIPAS 19.50
YUCATÁN 17.00
ZACATECAS 5.00
TOTAL 358.34
PROTOCOLO AMAAC EN CONSERVACIÓN DE CARRETERAS(DGCC) 2011-2012. PROGRAMA 1
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ESTRATEGIA
Masificación del conocimiento
CERTIFICACIÓN EN DISEÑO DE
MEZCLAS
RECONOCIMIENTO DE LABORATORIOS EN EL ÁREA DE ASFALTOS, AGREGADOS Y
MEZCLAS ASFÁLTICAS
IMPLEMENTACIÓN DE INVESTIGACIÓN
VIDEOS PARA CAPACITACIÓN DE LABORATORISTAS EN LAS ÁREAS
DE AGREGADOS, ASFALTOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS
DIFERENTES CURSOS DE
CAPACITACIÓN
A
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Reconocimiento IMT-AMAAC
• Agregados,
• Asfaltos,
• Mezclas asfálticas.
Para garantizar la calidad de las obras carreteras desarrollados bajo el Protocolo, se implemento un programa de valoración de laboratorios con reconocimiento IMT-AMAAC, en las categorías de:
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CERTIFICACIÓN EN DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE ALTO
DESEMPEÑO
A partir del 2010, se programaron dos programas de certificación por año.
Debido a la demanda, en este año se programaron cuatro. Dos que se realizaron en el primer trimestre y dos más que se llevarán a cabo en octubre y noviembre.
Se cuenta con 82 técnicos CERTIFICADOS de un total de 243.
10
A
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Industria autorregulada
AMAAC busca convertirse en organismo regulador del asfalto en México, con ello se pretende impulsar la calidad en la industria convirtiéndose en emisora del reconocimiento para los diferentes procesos del asfalto como productos y servicios de calidad verificados y certificados. Los primeros pasos, los estamos dando con el reconocimiento a laboratorios y la certificación a técnicos en diseño.
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M A
A C
Programa AMAAC - IPADE
• La capacitación y actualización de los directivos de las empresas socias es otra meta que se fijó AMAAC.
• Se realizó el primer curso con el IPADE en el 2010. Debido al éxito de este proyecto, también se llevó a cabo este año.
• Por el sistema empleado por el IPADE, que está adecuado a los intereses de AMAAC, se estableció un convenio para continuar este programa anualmente.
• Este programa permite participar a los directivos de AMAAC en cualquier año.
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M A
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AMAAC se ha convertido en una asociación -
altamente efectiva al servicio de la sociedad.
Todo el desarrollo se basa en los ocho Consejos Directivos y grupos de socios que han cimentado el crecimiento, fortalecimiento y consolidación de AMAAC.
AMAAC es una asociación de prestigio nacional e internacional.
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Con el propósito de hacer frente a las exigencias de desarrollo humano y social en materia de asfaltos, la AMAAC ha desarrollado novedosos métodos de formación en el área de investigación y aplicación de conocimientos, a través de la introducción de innovaciones educativas y metodológicas que responden a los retos actuales. Uno de los grandes avances ha sido la planeación tangible sobre la creación de un centro de innovación en tecnología de asfaltos.
UN SUEÑO HECHO REALIDAD
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Con acciones como replantear el sistema de diseño de mezclas asfálticas en México incorporando talleres colaborativos, donde participen investigadores, constructores, supervisores, profesores, estudiantes, servidores públicos, y demás pertenecientes a la industria, el proyecto CIT retoma la idea de la investigación, capacitación y formación de profesionales.
Actividades Formativas
Actividades Integrales
Actividades Prácticas
CIT-AMAAC Potenciar el desarrollo tecnológico de los asfaltos Satisfacer la demanda que en México existe tanto de investigación como de control de calidad en los pavimentos flexibles
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Nombre y justificación de nuestra organización
Centro de
Innovación
Tecnológica
AMAAC
Conocimiento, tecnología y geográfico
Investigación, desarrollo y aplicabilidad
Ciencia aplicada, transmisión de conocimiento, transformación
Iniciador, estrategia de posicionamiento
Para fines prácticos puede referirse a la organización como CIT – AMAAC
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Justificación de necesidades La existencia del CIT - AMAAC coadyuva en la solución de problemas en los siguientes sectores:
• Beneficio social. Al fungir como un órgano de investigación y formación, mejorará la calidad y cantidad de las carreteras impulsando el desarrollo de comunidades con mejor movilidad.
• Generación de riqueza y crecimiento económico en el país. La creación del centro pretende contribuir al impulso de la comunicación y el transporte de mercancías, y con ello, transformar el comercio y las condiciones ambientales favorablemente.
• Optimización de recursos y sustentabilidad. Sus operaciones impulsarán la eficiencia y contribuirán a la mejora del impacto de las inversiones.
• Seguridad. Los desarrollos tecnológicos que impulsará el centro se verán reflejados en la reducción de accidentes.
• Mejoría de las relaciones exteriores del país. Al impulsar el desarrollo tecnológico en materia de vías de transporte terrestre, contribuye en la mejoría de la imagen externa de México.
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Nuestro propósito
El centro es creado con la finalidad de influir en el desarrollo tecnológico de
la infraestructura carretera y en la formación de profesionales del sector
para impulsar el crecimiento sustentable del país.
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Nuestra visión
Nuestra visión es
crear soluciones que trasciendan las formas de hacer infraestructura.
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Nuestra misión
Nuestra misión es
construir conocimiento para el uso óptimo del asfalto y la generación de soluciones sustentables que asegure la mejora de la
infraestructura carretera mediante la investigación, el desarrollo tecnológico y la formación especializada de profesionales.
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Nuestros valores
Creemos que nuestro código de ética debe estar basado principalmente en los valores de:
• Compromiso • Trascendencia • Confianza • Verdad • Creatividad