ANÁLISIS DE DOS ACTIVOS FINANCIEROS SINDICADOS ESTUDIO TÉCNICO DE INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS, PARA DETERMINAR EL VALOR DE SALVAMENTO DE … · Infraestructura Vial de Cali 12 3

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CALLE 44 NORTE 4N – 138 TEL. 6550345 TELEFAX: 6 550385 CELULAR (311 ) 6174686 – (300 ) 6518983 CALI – COLOMBIA E -ma i l : a s evega@un iweb .ne t .co Página 1

AVALÚO DE INMUEBLES URBANOS Y RURALES, MAQUINARIA Y EQUIPOS. VALORACIÓN DE TITULOS Y

RENTABILIDAD, VALORACIÓN DE EMPRESAS, GOOD WILL, ASESORÍAS FINANCIERAS, PLANEACION

ESTRATEGICA, INVENTARIOS, ASISTENCIA TÉCNICA Y ADMINISTRATIVA- NIT 800.148.262-1

ANÁLISIS DE DOS ACTIVOS FINANCIEROS SINDICADOS

ESTUDIO TÉCNICO DE INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS, PARA DETERMINAR EL

VALOR DE SALVAMENTO DE 2 ACTIVOS FINANCIEROS CON AMORTIZACIÓN

MENSUAL CONSTANTE EN CONTRATO DE CONCESIÓN SUSCRITO ENTRE LA

CONCESIONARIA CALI MIO S.A. CON METRO CALI S.A. CONFORME A LOS

PARÁMETROS ESTABLECIDOS POR LA LEGISLACIÓN VIGENTE EN COLOMBIA.

Autores

ARMANDO VEGA SANCLEMENTE

MARIA TERESA MARTINEZ DE VEGA

ASESORIAS VEGA MARTINEZ SAS

DEPARTAMENTO DE VALORACIONES

SANTIAGO DE CALI

AGOSTO DE 2012

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TABLA DE CONTENIDO

CONTENIDO Pág.

OBJETIVO DEL ESTUDIO TÉCNICO 08

1. ENTORNO COLOMBIANO: Aspectos de la Economía 08

2. ANÁLISIS REGIONAL: Crecimiento y Desarrollo de la Vivienda, el Empleo y la Infraestructura Vial de Cali 12

3. ACTUALIDAD DEL TRANSPORTE URBANO: El Transporte Urbano de Cali en Cifras 15 3.1 Caracterización del Transporte Público en Cali 15 3.2 Evolución de Movimientos de Pasajeros Por el SITM MIO 19 3.3 Rutas que realiza Actualmente el Sistema Integrado de Transporte Masivo SITM MIO 23

4. ANALISIS DE COSTOS DE INVERSION 30

4.1 Análisis de los costos en la ejecución del contrato de concesión 30 4.1.1 Compra de Predios 30 4.1.1.1 Datos Jurídicos 30 4.1.1.2 Características Técnicas y Físicas 30 4.1.1.3 Linderos Dimensiones 31 4.1.1.4 Valor de Predios 31 4.1.2 Costos de los Diseños y Construcción del Patio Taller Calima-Sameco del sistema integrado de Transporte Masivo – Mio 31 4.1.2.1 Áreas Construidas 31 4.1.2.2 Costos de Área Construida 33 4.2 Análisis de los costos en la ejecución del contrato de concesión No. 2 de 2007 de Metrocali S.A. para la adquisición de los predios, diseño y construcción del Patio Taller Pto Mallarino del sistema integrado de transporte masivo MIO 33 4.2.1 Compra de Predios 33 4.2.1.1 Datos Jurídicos 33 4.2.1.2 Características Técnicas y Físicas 33 4.2.1.3 Linderos Dimensiones 33 4.2.1.4 Valor de Predios 33 4.2.2 Costos de los Diseños y Construcción del Patio Taller Puerto Mallarino del sistema integrado de Transporte Masivo – Mio 34 4.2.2.1 Áreas Construidas del Patio Taller Puerto Mallarino 35 4.2.2.2 Costo del Área Construida 35 4.3 Cesión a título gratuito del patio taller denominado Calima-Sameco 36

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CONTENIDO Pág. 4.4 Cesión a título gratuito del patio taller denominado Puerto Mallarino 36 4.5 Valor de los bienes muebles e inmuebles de los patios taller de Puerto Mallarino y Calima-Sameco 37 4.6 Otros gastos de inversión 37 4.7 Valor total de la inversión 37

5. ANÁLISIS DE LA FINANCIACIÓN DE LOS ACTIVOS: CRÉDITO SINDICADO Y CAPITAL SOCIAL 38 5.1 Activo No. 1 Crédito Sindicado 38 5.2 Activo No. 2 Capital Propio de la Concesionaria Cali MIO S.A. 38

6. PROYECCIONES DE LA DEMANDA DE USUARIOS SITM MIO 39 6.1 Análisis del Crecimiento Poblacional Vs Demanda Pasajeros en el Área Metropolitana de Santiago de Cali 39 6.2 Demanda Proyectada de Pasajeros Día 41 6.2.1 Ingresos Proyectados de acuerdo a la demanda mensual 43 6.2.2 IPC Proyectado 44 6.2.3 Ingresos Proyectados Mensuales 44

7. DISEÑO DE METODOLOGÍA: CÁLCULO DE LA AMORTIZACIÓN CONSTANTE Y VALOR DE SALVAMENTO ÓPTIMO PARA EL ACTIVO No. 1 Y 2, DE ACUERDO A LOS INGRESOS EFECTIVOS 46 7.1 Activo No. 1 Patrimonio Autónomo 46 7.1.1 Ingresos 46 7.1.2 Costos y Gastos 46 7.1.3 Amortización de la Inversión del Activo No.1 46 7.2 Activo No. 2 Concesionaria Cali Mio S.A. 46 7.2.1 Ingresos 46 7.2.2 Costos y Gastos 47 7.2.3 Amortización de la Inversión del Activo No. 2 47 7.3 Calculo del Valor de Salvamento y de la Amortización Mensual de los Activos No. 1 y Nos. 1 y 2 47 7.4 Análisis del Patrimonio Autónomo (Activo Financiero No. 1) 48 7.4.1 Análisis por concepto en porcentaje referidos a los Ingresos y Costos totales del proyecto para el activo No. 1 48 7.5 Estado de Resultados del Activo No. 1 en Porcentaje en Relación con el Ingreso Total 50 7.6 Análisis del Capital de Inversión del activo No. 2 y Cálculo Impuesto de Renta 53 7.6.1 Análisis por concepto en porcentaje referidos a los ingresos y costos totales del proyecto del activo no. 2 53 7.6.2 Estado de resultados de la Concesionaria Cali Mio en Porcentaje en relación con el ingreso total 54

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CONTENIDO Pág.

8. ANALISIS DEL CALCULO IMPUESTO DE RENTA 57

9. CONCLUSIONES 58

10. CERTIFICACIÓN DEL INFORME DE LA AMORTIZACIÓN Y VALOR DE SALVAMENTO DE LOS ACTIVOS No 1 Y 2. 60

11. BIBLIOGRAFIA 61

TABLA CONTENIDO FIGURAS

CONTENIDO Pág. Figura No. 1-1 Crecimiento Anual del Producto Interno Bruto 2001-2011 07 Figura No. 1-2 Comportamiento del PIB por Ramas de Actividad Económica 2010-2011 08 Figura No. 1-3 Variación Porcentual del PIB por grandes ramas de Actividad Económica 2011/2010 (enero-diciembre) 08 Figura No. 1-4 Tasa Global de participación, ocupación y desempleo total nacional, febrero 2007-Febrero 2012-04-16 09 Figura No. 1-5 Tasa de Desempleo en Colombia 09 Figura No. 1-6 Tasa de Desempleo en Colombia 09 Figura No. 1-7 Tasas de Interés y Precios de Activos 10 Figura No. 1-8 Tasa de Cambio Real 2009/ I – 2011 /IV 10 Figura No. 1-9 Variación doce meses últimos once años marzo 2002-2012 11 Figura No. 1-10 Índice de Precios del Productor / Oferta Interna: Variación año Corrido – Febrero 2008-2012 11 Figura No. 2-1 Censo 2005 Valle del Cauca 12 Figura No. 2-2 Censo 2005 Municipio de Cali 12 Figura No. 2-3 Proyección Población Cali 13 Figura No. 2-4 Viviendas Estimadas, Predios y Barrios 13 Figura No. 2-5 Distribución Por Estratos 14 Figura No. 2-6 Tasa Global de Participación, Ocupación y Desempleo 15 Figura No. 2-7 Cali Área Metropolitana. Población Ocupada, según ramas Promedio 2006-2010 16 Figura No. 2-8 Cali Área Metropolitana. Población Inactiva, según actividad realizada Promedio 2006-2010 16 Figura No. 3-1 Zonificación Sistema Integrado de Transporte MIO 20 Figura No. 3-2 Evolución de Participación Transporte Público Cali 20 Figura No. 3-3 Transporte Público Cali a Dic. 31 2011 23 Figura No. 4-1 Valor Total de la Inversion en Bienes Muebles e Inmuebles 38 Figura No. 6-1 Proyección de la Población de Cali, Censo General 2005 41 Figura No. 6-2 Demanda Transporte Urbano Cali 41 Figura No. 6-3 Demanda Proyectada de Pasajeros mensual 44 Figura No. 6-4 Ingresos Proyectados mensuales (miles) 46

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CONTENIDO Pág. Figura No. 7-1 Amortización Mensual del Activo No. 1 y 2 en % Valor de Salvamento al 31-12-2023 49 Figura No. 7-2 Ingresos y Costos Proyectados % referido al total (2010-2023) 50 Figura No. 7-3 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total (2010-2023) 51 Figura No. 7-4 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total Año 2010 52 Figura No. 7-5 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total Año 2012 52 Figura No. 7-6 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total Año 2015 52 Figura No. 7-7 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total Año 2020 53 Figura No. 7-8 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total Año 2023 53 Figura No. 7-9 Ingresos y Costos Proyectados en % referido total (2010-2023) 56 Figura No. 7-10 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total (2010-2023) 56 Figura No. 7-11 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total desde el 2010 al 2023 56 Figura No. 7-12 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total año 2010 56 Figura No. 7-13 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total año 2012 57 Figura No. 7-14 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total año 2015 57 Figura No. 7-15 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total año 2020 57 Figura No. 7-16 Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total año 2023 58

TABLA CONTENIDO TABLAS

CONTENIDO Pág. Tabla No. 2-1 Proyección Población Cali 13 Tabla No. 2-2 Proyecto de vivienda VIP-VIS Planeados a 2015 por el ente Municipal de Cali 14 Tabla No. 3-1 Modificación de Rutas Fase I MIO 18 Tabla No. 3-2 Rutas y Numero de vehículos en Circulación del Transporte Público Colectivo Cali 18 Tabla No. 3-3 Incremento Semestral 2010-2011 24 Tabla No. 4-1 Especificaciones Legales de adquisición 31 Tabla No. 4-2 Valores de los Predios 32

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CONTENIDO Pág. Tabla No. 4-3 Área Construida en el Patio Taller de Calima-Sameco 32 Tabla No. 4-4 Valor de las Áreas construidas en el Patio Taller Calima-Sameco 33 Tabla No. 4-5 Valor de los Predios para construir Patio Taller de Pto. Mallarino 35 Tabla No. 4-6 Descripción Áreas Construidas del Patio Taller Pto. Mallarino 36 Tabla No. 4-7 Valor de las Áreas construidas Patio Taller Pto. Mallarino 37 Tabla No. 4-8 Valor Físico de los Bienes muebles e inmuebles de los Patio Taller de Puerto Mallarino y Calima-Sameco cedidos por la Concesionaria Calimio S.A. 38 Tabla No. 6-1 Demanda Proyectada de Pasajeros Promedio día 2012-2018 42 Tabla No. 6-2 Demanda Proyectada de Pasajeros Mensual 2012-2018 43 Tabla No. 6-3 Ingresos Proyectados usuario de acuerdo al IPC del 2013 al 2024 45 Tabla No. 6-4 Ingresos proyectados en Miles desde el año 2012 al 2018 45 Tabla No. 6-5 Ingresos proyectados en Miles desde el año 2018 al 2024 46 Tabla No. 7-1 Amortización mensual activo No. 1y 2 en % y Valor de Salvamento 48 Tabla No. 7-2 Cálculo de la TIR activo No. 1. (Valores en millones de pesos COP) 49

Tabla No. 7-3 Ingresos y Costos Proyectados en % referido al total para cada concepto desde el año 2010 al 2023, para el activo No.1 (Patrimonio autónomo) 50 Tabla No. 7-4 Estado de Resultado del Patrimonio Autónomo en % referido al ingreso total desde el 2010 al 2023 51 Tabla No. 7-5 Calculo de la TIR del activo No. 2 (Valores en millones de pesos COP) 54 Tabla No. 7-6 Ingresos y Costos Proyectados en % referido al total para cada concepto desde el año 2010 al 2023 54 Tabla No. 7-7 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total desde el 2010 al 2023 55 Tabla No. 8-1 Impuesto de la Renta Proyectada durante el Proyecto 59

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JUSTIFICACIÓN DEL ACTIVO FINANCIERO SINDICADO.

Es un activo financiero Sindicado (Normas Internacionales de Valuación 2007), ya que fue

organizado por la Concesionaria Cali Mio, la cual reunió fondos a través de un crédito sindicado

y accionistas de la organización, para la adquisición de 2 Bienes inmuebles, los cuales fueron

entregados al SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (MIO)

El estudio consiste en diseñar una metodología para calcular el valor de Salvamento óptimo; y

la amortización constante de 2 activos financieros en línea recta durante 168 meses basados en

los ingresos efectivos del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (MIO),

acogiéndose a los beneficios tributarios.

El proyecto tiene un costo de COP $68.516.812.309 equivalentes aproximadamente a US

$37.557.000 dólares y consistió en la construcción de 2 patios talleres en el período 2007 al

2009. Los ingresos se generan por el pago de METROCALI en un porcentaje del valor de

pasajero transportado durante 168 meses.

Bases para diseñar metodología:

1.- Entorno Colombiano: Aspectos económicos.

2.- Análisis regional: Comportamiento y proyecciones del crecimiento y desarrollos de la

vivienda (VIP – VIS), el empleo y la infraestructura vial de la ciudad de Cali.

3.- Análisis del Mercado del transporte urbano en Cali: En cifras, fase de desarrollo, rutas,

padronamientos y demanda de usuarios del SITM MIO.

4.- Costo de la inversión.

5.- Análisis de financiación: Crédito sindicado y capital social.

6.- Determinación de Ingresos: Proyecciones de demanda de usuarios.

7.- Diseño de Metodología: Cálculo de amortización constante y valor de salvamento.

8.- Análisis del patrimonio autónomo.

9.- Análisis del capital de los inversionistas y cálculo Impuesto de renta.

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OBJETIVO DEL ESTUDIO TÉCNICO

Hallar el Valor de Salvamento que se debe aplicar a la inversión de Patio Talleres Puerto

Mallarino y Sameco, para que la Amortización del Activo No. 1 sea constante durante 170

meses, conforme con los parámetros establecidos por la legislación vigente Colombiana.

1. ENTORNO COLOMBIANO: ASPECTOS DE LA ECONOMÍA

La mayoría de países de economías emergentes, han padecido los efectos causados por la

crisis económica mundial que inició en el 2.008 en los países desarrollados. Colombia pasa por

un buen momento de su economía y ha logrado contrarrestar los efectos de la crisis económica

mundial. A continuación se mostrarán algunos datos del DANE, donde se puede confirmar los

indicadores de crecimiento económicos del País.

En el Boletín No. 8 del 22 de Marzo de 2.012, emitido por el Departamento Nacional de

Estadística DANE, se muestra en cifras como ha sido el crecimiento de PIB de Colombia desde

el 2.001 hasta el 2.011. Cabe anotar que el año anterior fue un buen año para el País, se logró

un crecimiento del 5,9% con respecto al 2.010.

Figura No. 1-1

Al analizar los resultados del PIB de 2011 por grandes ramas de actividad comparados con los

del año 2010, se observaron las siguientes variaciones: 14,3% en explotación de minas y

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canteras; 6,9% en transporte, almacenamientos y comunicaciones; 5,9% en comercio, servicios

de reparación, restaurantes y hoteles; 5,8% establecimientos financieros, seguros, inmuebles y

servicios a las empresas; 5,7% en construcción; 3,9% en industrias manufactureras; 3,1%

servicios sociales, comunales y personales; 2,2% en agropecuario, silvicultura, caza y pesca; y

1,8% en electricidad, gas de ciudad y agua. Los impuestos, derechos y subvenciones, en

conjunto, crecieron 10,8%.1

Figura No. 1-2

Figura No. 1-3

Durante el 2.011, los principales indicadores económicos del país presentaron los siguientes

comportamientos (todos comparados con el mismo periodo de 2.010):

1 COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Producto Interno Bruto Cuarto Trimestre 2.011. Bogotá: DANE, 2.011, p. 03.

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• En el mercado laboral se observó descenso en la tasa de desempleo; así como

crecimiento tanto en el porcentaje de población en edad de trabajar, como en las tasas

de ocupación a nivel global; también se presentó descenso en el empleo subjetivo y en

la tasa de subempleo objetivo.

Figura No. 1-4

Figura No. 1-5

Figura No. 1-6

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• De otro lado, se registraron incrementos en las tasas de interés de colocación y

captación, al igual que en el margen de intermediación. Así mismo, se observó

crecimiento en la cartera bruta nacional.

Figura No. 1-7

• Por su parte, aumentaron las tasas de cambio nominal y real del peso; y aumentó el

nivel de las reservas internacionales, así como el de los medios de pago.

Figura No. 1-8

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• Finalmente, el índice de precios al consumidor -IPC- presentó crecimiento respecto al

mismo periodo del año anterior. En lo corrido de 2012, la variación de Índice de Precios

del productor –IPP- fue -0,37%. Esta tasa es inferior en 2,70 puntos porcentuales frente

a la registrada en febrero de 2011, cuando se ubicó en 2,33%.2

Figura No. 1-9. IPC

Figura No. 1-10

2 Ibíd., p.06. COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Índice de Precios al Consumidor. Informe Mensual. Bogotá: DANE, Abril 2.012, p. 04. COLOMBIA. BANCO DE LA REPÚBLICA. Boletín de Indicadores Económicos. Bogotá: Banco de la República, Abril 2.012, p. 06,07,11.

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2. ANÁLISIS REGIONAL: CRECIMIENTO Y DESARROLLO DE LA VIVIENDA, EL EMPLEO Y

LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE CALI.

El último Censo general realizado en Colombia por el DANE, en el año 2.005, nos muestra en

cifras el número de viviendas, hogares y personas que viven en el departamento del Valle del

Cauca y el Municipio de Cali.3

Figura No. 2-1. Censo 2.005 Valle del Cauca

Figura No. 2-2. Censo 2.005 Municipio de Cali

En las estimaciones y proyecciones de población elaboradas por el DANE, se observa una

proyección de población 2.005 hasta el año 2.020 Nacional, Departamental y Municipal, por

sexo y grupos quinquenales de edad.4

Figura No. 2-3. Proyección Población Cali

3 COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Censo General 2.005. Boletín Valle del Cauca y Cali. Bogotá: DANE, Septiembre 2.010, p. 01. 4 COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Estimaciones de Población 1985-2005 y Proyecciones de Población 2005-2020 Nacional, Departamental y Municipal, por Sexo, Grupos Quinquenales de Edad. Bogotá: DANE, Junio 2.010.

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Tabla No. 2-1. Proyección Población Cali

Año Polinomio Proyección

DANE Año Polinomio

Proyección DANE

2005 2.120.068 2.119.843 2015 2.369.919 2.369.821 2006 2.144.898 2.144.860 2016 2.395.094 2.394.925 2007 2.169.762 2.169.838 2017 2.420.304 2.420.114 2008 2.194.661 2.194.781 2018 2.445.548 2.445.405 2009 2.219.594 2.219.720 2019 2.470.827 2.470.852 2010 2.244.562 2.244.668 2020 2.496.140 2.496.442 2011 2.269.564 2.269.653 2021 2.521.488

2012 2.294.601 2.294.653 2022 2.546.870

2013 2.319.673 2.319.684 2023 2.572.287

2014 2.344.779 2.344.734

Basados en las cifras de proyecciones del DANE se analizan los datos obtenidos y se obtiene

una proyección de población aproximada de 2’572.287 para el año 2.023 en el municipio de

Cali. En el portal de la Alcaldía de Santiago de Cali, en la página del Departamento

Administrativo de Planeación Municipal, se observa la cantidad de predios que componen el

municipio de Cali a Diciembre 31 de 2.011.

Figura No. 2-4. Viviendas Estimadas, Predios y Barrios

De la estratificación socioeconómica Urbana de Cali a Diciembre 31 de 2.010 la Subdirección

de Desarrollo Integral DAP, sacó un reporte de distribución de lados de manzana por estrato.

Figura No. 2-5. Distribución por Estratos

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La nueva administración de la Alcaldía de Santiago de Cali, por medio de su Secretaria de

Vivienda Social, hace presentación de los proyectos de solución de vivienda (VIP-VIS) que tiene

planeados ejecutar hasta el 2.015. Según el Censo general del 2.005, el DANE en la muestra

concensal del déficit de vivienda en Cali, informa que existían para este año 99.196 Hogares en

déficit de vivienda, equivalente al 17,88% del total de hogares en el Municipio.5

Tabla No. 2-2. Proyectos Vivienda VIP-VIS planeados a 2.015 por el ente Municipal de Cali

Estos proyectos de vivienda son para estrato socioeconómico 2 y 3, es decir vivienda prioritaria y

VIS. Se anexa copia del estudio (Anexo No.1), para indicar los sitios de desarrollo de esta

vivienda y en los cuales el SITM MIO debe abarcarlo a través de nuevas rutas.

En cuanto a los Indicadores del mercado laboral en la ciudad de Cali (Área Metropolitana), el

DANE informa del último trimestre móvil (Diciembre 2.011 – Febrero 2.012) y algunos datos

históricos desde el 2.006 al 2.010.

Figura No. 2-6 Tasa Global de Participación, Ocupación y Desempleo. Cali A.M.

5 COLOMBIA. CALI. SECRETARIA DE VIVIENDA SOCIAL. Proyectos de Santiago de Cali. Cali: Alcaldía, Marzo 2.012. COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Censo General 2.005 Muestra Concensal Déficit de Vivienda Cali. Bogotá: DANE, 2.005.

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Actualmente Cali tiene una desocupación de aproximadamente el 15,4%. La Meta del ente

Municipal es bajar este indicador a una cifra del 11 % aproximadamente.

Figura No. 2-7

Figura No. 2-8

3. ACTUALIDAD DEL TRANSPORTE URBANO: EL TRANSPORTE URBANO DE CALI EN

CIFRAS.

Asesorías Vega Martínez S.A.S. realizó una detallada investigación sobre el desarrollo y

evolución del transporte público en la ciudad de Cali. Siguiendo los parámetros y directrices

dados por el Ingeniero Armando Vega, Director del Estudio Técnico, la Economista Maria

Constanza Marulanda Blanco y su equipo de trabajo realizó la investigación del sistema de

transporte público en la ciudad de Cali.

3.1 - Caracterización del Transporte Público en Cali.

El sistema de transporte público colectivo en Cali, está integrado (desde la mitad del año 2001)

por 233 rutas de buses, busetas, colectivos y camperos, con una longitud total del sistema de

10.242,45 Km. cuya estructura física está compuesta en un alto porcentaje por rutas

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diametrales que pasan por el centro y que conectan dos extremos de la ciudad (norte - sur)6. La

cantidad de rutas y Empresas se ha mantenido constante durante el periodo entre 2002 a 2006.

Para el año 2007 y según el informe final del estudio contratado por la alcaldía de la ciudad: “El

sistema actual de rutas está conformado por 234 rutas autorizadas, en 30 empresas, que

circulan por la totalidad de la malla vial principal, los servicios se prestan en vehículos tipo bus,

buseta y colectivo, y algunas hacia los extremos suburbanos de la ciudad se prestan en

vehículos tipo campero; la empresa Cooperativa Integral de Motoristas y Transportadores

Coomepal Ltda es la que tiene el mayor número de rutas autorizadas (20), le sigue la empresa

Blanco y Negro con 17 rutas y Recreativos 16, Verde Bretaña 13 y la Cooperativa de

Transportes Florida S.A “Papagayo” con un total de 13 rutas autorizadas” 7.

El proceso de operación del SITM MIO comenzó en marzo de 2009; su etapa de construcción

se inicio en 2006 y el proyecto del sistema masivo de transporte de la ciudad se comenzó a

planificar hace 10 años. No obstante las dificultades que inicialmente surgieron para su

construcción y puesta en marcha, el MIO inició su implementación con una fase promocional de

tres meses (Marzo a Mayo de 2009); a partir del momento de implementación de la primera

fase del MIO se ha cumplido un 82% de lo que se refiere a la eliminación del 30% de la

sobreoferta de transporte público colectivo según el informe: Mesa de Trabajo Reestructuración

de rutas del transporte público colectivo Cali como vamos Marzo 2009.

En la actualidad (Abril 2.012), existen las mismas 30 empresas que prestan el servicio de

transporte colectivo, pero, con una ostensible reducción en las rutas y en la flota de vehículos;

se paso de 233 a 95 rutas aproximadamente y de 4.888 vehículos a 2.687 que circulan en este

momento, esto implementando de manera gradual y con grandes tropiezos las

recomendaciones hechas en el informe de LOGITRANS y las modificaciones realizadas en los

comités de movilidad que ha desarrollado METROCALI. De los resultados del informe de

LOGITRANS –MOVILIDAD SOSTENIBLE LTDA se efectuaron ajustes a la propuesta de

reestructuración y modificación de rutas para la FASE I del MIO y se acordaron las siguientes

decisiones:

6 MOLLER Rolf. Movilidad de Personas, Transporte Urbano y Desarrollo Sostenible en Santiago de Cali. Cali: Universidad del Valle. 7 UNIÓN TEMPORAL LOGTRANS – MOVILIDAD SOSTENIBLE LTDA. Estudios y Diseños de Reestructuración de Rutas del Sistema de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Colectivo de Pasajeros de Santiago de Cali. Cali: Logitrans – Movilidad Sostenible LTDA, Diciembre 2.007.

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Tabla No. 3-1 Modificación de Rutas Fase I MIO

Concepto No. Rutas Rutas a Cancelar para la Fase I del MIO 28 rutas Rutas a Reestructurar para la Fase I y II del MIO

113 rutas

Rutas con y sin Modificación para la Fase I del MIO

59 rutas

En el siguiente cuadro se muestra la situación del transporte público en 2.007 cuando se

implementó el SITM MIO y la actual en cuanto a número de rutas y vehículos en circulación; la

variación en cuanto a rutas es de 59,2% y en cuanto a vehículos es de 45%, según estos datos

el nivel de cumplimiento de la reducción del parque automotor está muy cercano a lo estimado

para la primera fase de funcionamiento de MIO. Referidos al cuadro anterior se puede apreciar

que la suma del mismo en cuanto a rutas es de 200 y según los datos recogidos en este

informe las rutas que se redujeron, modificaron o cancelaron son: 138.

Tabla No. 3-2 Rutas y Número de Vehículos en Circulación del Transporte Público Colectivo Cali

N Empresa 2007 2012

No. Rutas No. Vehículos No. Rutas No. Vehículos

1 Coop integral de Transportadores Florida Cali Ltda 13 237 3 83

2 Empresa de Buses Amarillo Crema S.A. 6 169 1 61

3 Empresa de Buses Sultana del Valle 8 41 1 22

4 Empresa de Transportes Crema y Rojo S:A.. 5 42 2 15

5 Coop. Especializada de Transp. y Motoristas Coomoepal 20 586 9* 291

6 Compañía. Transportadora Verde Bretaña S.A. 13 181 3* 30**

7 Cooperativa Especializada De Transportes Y Servicios La Ermita Ltda. 7 325 7* 262**

8 Cooperativa De Transportadores Cali-Puerto Ltda 1 1

9 Cooperativa De Transportadores Gris San Fernando Ltda 7 140 2 57

10 Empresa De Buses Blanco Y Negro S.A. 17 501 3 145

11 Empresa De Buses Santiago De Cali – Alameda 9 184 3 60

12 Empresa De Transporte Cañaveral S.A. 4 120 2 53

13 Empresa De Transporte Urbano Azul Crema Ltda 5 37 1 7

14 Empresa De Transportes Rio Cali S.A. 3 187 2 117

15 Empresa De Transportes Verde Plateada 10 75 1 15

16 Empresa De Transporte Villanueva Belén 6 192 4 82

17 Expreso Palmira S.A. 1 20 1 9

18 Transportadora Azul Plateada S.A. 6 177 2 62

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N Empresa 2007 2012

No. Rutas No. Vehículos No. Rutas No. Vehículos

19 Transportadores Alfonso Lopez Ltda. 10 217 3 82

20 Transportes Afiliados Rojo Gris S.A. 5 81 3 7

21 Transportes Decepaz Ltda. 2 217 2

22 Transportes Montebello 12 371 8 174

23 Transportes Pance S.A. 10 319 6 127

24 Transportes Recreativos Ltda 16 308 6 163

25 Trans-Urbanos Cali S.A. 2 62 1 26

26 Transportes Verde San Fernando S.A. 9 100 1 29

27 Cooperativa De Transportadores Solidarios Ltda 11 9

28 Cooperativa De Transportadores Unidos 1

29 Tax Emperador S.A. 1 1

30 Transportes La Estrella S.A 3 7* 73**

TOTALES 233 4888 95 2687

Fuentes: Informe Verificación capacidad transportadora Empresas de Colectivo. Secretaria de Transito Municipal **Datos suministrados por las Empresas de transporte

Se ha encontrado que muchas de la Empresas han cancelado por voluntad propia sus rutas

debido a que no tienen la capacidad transportadora suficiente o han decidido unificar algunas,

pues comparten parte del recorrido, así mismo es importante señalar que con la

modificación de rutas por la implementación del SITM MIO, el transporte público colectivo se

ha concentrado en corredores específicos como el Distrito de Aguablanca, las zonas de ladera

donde el sistema aun no llega o tiene deficiencias.

Para una mejor eficiencia en la división de las rutas del sistema, la empresa Metrocali desarrolló

un modelo de zonificación de la ciudad siguiendo el ejemplo del sistema TransMilenio. Sin

embargo, no asignó letras a las troncales, sino que dividió la ciudad en diferentes zonas,

dándole a cada una un número, siendo así un total de nueve zonas: (Ver mapa).

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Figura No. 3-1 Zonificación Sistema Integrado de Transporte MIO

De esta forma se aprecia que las zonas con deficiente cobertura por el sistema y donde falta

desarrollo de infraestructura son la zona 5, 6, 8 y en la zona 7 que incluye la ladera el servicio

no es completo, está en desarrollo el proyecto del MIOCABLE.

3.2 Evolución de movimiento de pasajeros por el SITM MIO

En Marzo de 2009, mes para el cual comienza a operar el sistema de Transporte Masivo MIO,

el número de pasajeros movilizados según los datos del DANE muestra una tendencia a crecer.

Según los resúmenes de los datos estadísticos que acompañan las cifras que sirvieron de base,

se muestra a partir del año 2.009 una menor participación de pasajeros en el Transporte Público

colectivo y un incremento en los pasajeros que usan el MIO por tanto existe un traslado de un

sistema a otro.

Figura No. 3-2

Zona Nombre Comunas

0 Centro 1, 3 y 9

1 Universidades - Valle del Lilí 17 y 22

2 Sameco - Menga 2

3 Calima - Chiminangos 4, 5 y 6

4 7 de Agosto - Andrés Sanín 7, 8, 14 y 21

5 Aguablanca - Ciudad Córdoba

13, 15 y 16

6 Guadalupe 10 y 17

7 Cañaveralejo 18, 19 y 20

8 Julio Rincón - El Prado 11 y 12

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Primer Trimestre de 2009. En el área metropolitana de Cali, el total de los pasajeros

transportados fue de aproximadamente 79’110 mil. El transporte urbano tradicional de

pasajeros (bus corriente, bus ejecutivo, buseta ejecutiva, microbús-colectivo)

transportaron un total de 78’259 mil pasajeros, equivalentes al 98,9% del total de

usuarios de la ciudad. El MIO transportó al 1,1% restante de pasajeros, para un total

aproximado de 851 mil usuarios.

Segundo Trimestre de 2009. En el área metropolitana de Cali, el total de los pasajeros





aproximado de 5’133 mil usuarios.

Tercer Trimestre de 2009. En el área metropolitana de Cali, el total de los pasajeros






Cuarto Trimestre de 2009. En el área metropolitana de Cali, el total de los pasajeros










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Figura No. 3-3

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Estadísticas del área metropolitana de Cali en el IV Trimestre del 2011.

El sistema MIO utilizó en promedio 122 buses troncales en el trimestre, que corresponden al

4,1% del total del parque automotor en servicio del área metropolitana. Esta modalidad

transportó 16,0 millones de pasajeros. También cuenta con 131 buses alimentadores en

servicio, que corresponden al 4,4% del total de vehículos afiliados utilizados en el área

metropolitana; estos transportaron 3,7 millones de pasajeros. Además, cuenta con buses

especiales denominados padrones, 288 vehículos, que corresponden a 9,6% del parque

automotor en servicio del área metropolitana, los cuales transportaron 7,6 millones de

pasajeros. En el área metropolitana de Cali, los modos de transporte urbano tradicional de

pasajeros (buses, busetas y microbuses - colectivos) transportaron un total de 54,3 millones de

personas, que equivale a 66,5% del total de usuarios de la ciudad.

Tabla No. 3-3 Incremento Semestral 2010 - 2011

Mes Año 2010 Año 2011 Incremento

(%) Promedio Diario

Ene 3,868,822 6,162,697 59.3% 205,423 Feb 4,639,318 7,205,390 55.3% 240,180 Mar 5,168,306 8,111,419 56.9% 270,381 Abr 4,919,133 7,211,095 46.6% 240,370 May 5,436,799 8,164,487 50.2% 272,150 Jun 5,484,756 7,298,639 33.1% 243,288

Ene – Jun 29,517,134 44,153,727 49.6%

Jul 5,713,742 7,508,508 31.4% 250,284 Ago 6,374,653 8,935,479 40.2% 297,849 Sep 6,631,495 8,999,226 35.7% 299,974 Oct 6,695,652 8,885,004 32.7% 296,167 Nov 6,694,185 8,996,773 34.4% 299,892 Dic 6,628,233 9,474,650 42.9% 315,822

Jul – Dic 38,737,960 52,799,640 36.3%

Incremento del 1er a 2do semestre(%)

31.2% 19.6%

Ene – Dic 68,255,094 96,953,367 42.0%

Fuente: Metro Cali

3.3 Rutas que realiza actualmente el Sistema Integrado de Transporte Masivo SITM (MIO):

Las siguientes son las rutas que operan desde el primero de abril del año 2012 del SITM MIO

Troncales: Corresponden a rutas que operan buses articulados por los corredores con carril

exclusivo, atendiendo en su recorrido casi todas las estaciones. Actualmente existen ocho (8)

rutas troncales: T40, T47, T31, T57A, T47B, T50, T42, y T57B.

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Ruta T40: Inicia al oriente de Cali, en la terminal Andrés Sanín y finaliza su recorrido en la

Estación Centro. Recorre la Avenida Ciudad de Cali con Carrera 19 hasta la Diagonal 15 donde

toma la Carrera 15 hasta la Calle 15, luego se dirige a la Carrera 3, hasta la Calle 13 con

Carrera 9 donde finaliza su recorrido, retornando hasta la terminal de cabecera. Esta ruta

realiza transbordo en las estaciones Andrés Sanín, Siete de Agosto, el Trébol, Villa Colombia,

Chapinero, Atanasio Girardot, La Floresta, Belalcázar, Sucre, Petecuy, San Pedro, Ermita,

Centro, Fray Damián y San Pascual.

Ruta T47A: Inicia al oriente de Cali, en la terminal Andrés Sanín, en su recorrido pasa por el

centro y finaliza en la Estación Capri al sur de la ciudad. Recorre la Avenida Ciudad de Cali con

Carrera 19 hasta la Diagonal 15 donde toma la Carrera 15 hasta la Calle 5, continúa hasta las

Carreras 76 y 80 donde finaliza su recorrido, retornando hasta la terminal de cabecera. Esta

ruta realiza transbordo en las estaciones Andrés Sanín, Siete de Agosto, el Trébol, Villa

Colombia, Chapinero, Atanasio Girardot, La Floresta, Belalcázar, San Pascual, San Bosco,

Santa Librada, Manzana del saber, Estadio, Tequendama, Lido, Unidad Deportiva, Pampalinda,

Refugio, Caldas y Capri.

Ruta T31: Inicia su recorrido al norte de Cali, en la Estación Chiminangos, en su recorrido pasa

por el centro y finaliza en la Estación Universidades al sur de la ciudad. Recorre la Carrera 1

desde Calle 70 hasta la Calle 26 para tomar la Carrera 3N, luego la Calle 13 hasta la Carrera 15

y dirigirse hasta la Calle 5 donde continua hasta la Carrera 100, donde finaliza su recorrido,

retornando hasta la Estación Chiminangos. Esta ruta realiza transbordo en las estaciones

Chiminangos, Flora Industrial, Salomia, Popular, Manzanares, Fátima, Rio Cali, Torre de Cali,

Ermita, Centro, Fray Damián, San Bosco, Santa Librada, Manzana del Saber, Estadio,

Tequendama, Lido, Unidad Deportiva, Plaza de Toros, Pampalinda, Refugio, Caldas, Capri,

Meléndez, Buitrera, Univalle, Universidades, San Pascual, Sucre, Petecuy, San Pedro, San

Nicolás y Piloto.

Ruta T57A: Inicia su recorrido al oriente de Cali, en la Estación Nuevo Latir, en su recorrido

pasa por el centro y finaliza en la Terminal Unidad Deportiva al sur de la ciudad. Recorre la

Avenida Ciudad de Cali desde la Carrera 28D hasta la Transversal 36 para luego tomar la

Transversal 25 con Autopista Sur (Carrera 23) y llegar a la Calle 19 con Carrera 15 y finalizar su

recorrido en la Calle 5 con Carreras 50 y 52, donde realiza retorno a la Estación Nuevo Latir.

Esta ruta realiza transbordo en las estaciones Nuevo Latir, Amanecer, Troncal Unida,

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Conquistadores, Villanueva, Santa Mónica, Cien Palos, San Pascual, San Bosco, Santa

Librada, Manzana del Saber, Estadio, Tequendama, Lido y Unidad Deportiva.

Ruta T47B: Inicia al oriente de Cali, en la terminal Andrés Sanín, en su recorrido pasa por el

centro y finaliza en la Estación Unidad Deportiva al sur de la ciudad. Recorre la Avenida Ciudad

de Cali con Carrera 19 hasta la Diagonal 15 donde toma la Carrera 15 hasta la Calle 5 hasta las

Carreras 50 y 52 donde finaliza su recorrido, retornando hasta la terminal de cabecera. Esta

ruta realiza transbordo en las estaciones Andrés Sanín, Siete de Agosto, el Trébol, Villa

Colombia, Chapinero, Atanasio Girardot, La Floresta, Belalcázar, San Pascual, San Bosco,

Santa Librada, Manzana del Saber, Estadio, Tequendama, Lido, y Unidad Deportiva.

Ruta T50: Inicia su recorrido al oriente de Cali, en la Estación Nuevo Latir y finaliza en la

Estación Centro. Recorre la Avenida Ciudad de Cali desde la Carrera 28D hasta la Transversal

36 para luego tomar la Transversal 25 con Autopista Sur (Carrera 23) y llegar a la Calle 15 con

Carrera 3 y finalizar su recorrido en la Calle 13 con Carreras 9, donde realiza retorno a la

Estación Nuevo Latir. Esta ruta realiza transbordo en las estaciones Nuevo Latir, Amanecer,

Troncal Unida, Conquistadores, Villanueva, Santa Mónica, Cien Palos, Petecuy, San Pedro,

Centro y Fray Damián.

Ruta T42: Inicia al oriente de Cali, en la terminal Andrés Sanín, en su recorrido pasa por el

centro y finaliza en la terminal de transporte al norte de la ciudad. Esta ruta comprende desde

la Avenida Ciudad de Cali con Carrera 19 hasta la Diagonal 15 donde toma la Carrera 15 con

Calle 15 y Avenida 3ra Norte hasta la Calle 32A y 33. En su recorrido por la Avenida 3ra Norte,

esta ruta realiza algunas paradas en puntos claves como lo son el terminal de transportes, la

clínica Salud Coop, el Rumbodromo y la clínica Uribe Uribe; además de hacer transbordo en las

estaciones 7 de Agosto, el Trebol, Villa Colombia, Chapinero, Atanasio Girardot, Floresta,

Belarcázar, Sucre. Petecuy, San Pedro, Versalles, Las Américas, Ermita, Centro, Fray Damián y

San Pascual. Una vez cumplido el recorrido realiza retorno hasta finalizar en la terminal Sanín.

Ruta T57B: Inicia al oriente de la ciudad en la Estación Nuevo Latir, pasando por el centro y

finalizando en la terminal Unidad Deportiva al sur de la ciudad. Recorre la Avenida Ciudad de

Cali desde la Carrera 28D hasta la Transversal 36 para luego tomar la Transversal 25 con

Autopista Sur (Carrera 23) de ahí toma la Carrera 15 con Calle 5 hasta las Carreras 50 y 52

donde finaliza su recorrido. En su recorrido esta ruta realiza transbordo en las estaciones Nuevo

Latir, Amanecer, Troncal Unida, Conquistadores, Villanueva, Santa Mónica, Cien Palos, San

Pascual, San Bosco, Santa Librada, Manzana del Saber, Estadio, Tequendama, Lido y Unidad

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Deportiva; además realiza paradas en algunos puntos sobre la Carrera 23, Comfandi el Prado y

frente a Comfandi Calipso.

Rutas expresas.

A éste grupo de rutas corresponden la E21, E31, E37, E27.

Ruta E21: Inicia al sur de la ciudad en la Estación Universidades, pasa por el centro y finaliza

su recorrido al norte de la ciudad en la Estación Álamos. Esta ruta comienza su recorrido en la

Carrera 100 para dirigirse luego por la calle 5 hasta la Carrera 15 para tomar la Calle 13 y

buscar la Avenida 3ra Norte hasta la Calle 52 Norte, donde realiza retorno hasta la Carrera 100

en la Estación Universidades. En su recorrido esta ruta realiza transbordo en las estaciones

Universidades, Buitrera, Caldas, Pampalinda, Unidad deportiva, Tequendama, Estadio, San

Pascual, Petecuy, Torre de Cali, Versalles, Avenida de las Américas, Prados del Norte, Vipasa,

Álamos, San Bosco y Plaza Caicedo.

Ruta E31: Inicia al norte de la cuidad en la Estación Chiminangos, pasando por el centro y

finalizando su recorrido al sur de la ciudad en la Estación Universidades. Recorre la Carrera 1

desde Calle 70 hasta la Calle 26 para tomar la Carrera 3N, luego la Calle 13 hasta la Carrera 15

y dirigirse hasta la Calle 5 con Carrera 100 donde finaliza su recorrido, retornando hasta la

Estación Chiminangos. En su recorrido realiza transbordo en las estaciones Chiminangos, Flora

Industrial, Salomia, Torre de Cali, San Bosco, Estadio, Tequendama, Unidad Deportiva,

Pampalinda, Meléndez, Buitrera, Universidades y San Pascual.

Ruta E37: Inicia al norte de la ciudad en la Estación Chiminangos, pasa por el centro y finaliza

su recorrido al sur de la ciudad en la Estación Unidad Deportiva. Recorre la Carrera 1 desde

Calle 70 hasta la Calle 26N y 21N para tomar la Carrera 3ra Norte, luego la Calle 15 con

Carrera 15 y dirigirse hasta la Calle 5 con Carreras 50 y 52 donde finaliza su recorrido en la

Estación Unidad Deportiva. Retornando en la Estación Chiminangos. En su recorrido realiza

transbordos en las estaciones de Chiminangos, Flora Industrial, Salomia, Popular, Torre de

Cali, San Pedro, Petecuy, Santa Librada, Manzana del Saber, Estadio, Tequendama, Unidad

Deportiva, Centro y Ermita.

Ruta E27: Inicia al norte de la ciudad en la Estación Álamos, pasa por el centro y finaliza su

recorrido al sur de la ciudad en la terminal Unidad Deportiva. Su recorrido comienza en la

Avenida 3ra Norte con Calle 70, siguiendo por la Calle 13 con Carrera 15 para luego tomar la

Calle 5 hasta las carreras 50 y 52, donde finaliza su recorrido en la Estación Unidad Deportiva,

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retornando en la Estación Álamos. En su recorrido realiza transbordos en las Estaciones

Álamos, Vipasa, Prados del Norte, las Américas, Versalles, Torre de Cali, Santa Rosa, Santa

Librada, Manzana del Saber, Estadio, Lido, Unidad Deportiva y San Pedro; además realiza

paradas en algunos puntos sobre la Avenida 3ra Norte y sobre la calle 55 Norte.

Rutas Pre-troncales.

Corresponden a rutas que operan con buses padrones por vías arterias principales y

secundarias, que conectan entre sí diferentes zonas de la ciudad y que se integran con el

sistema troncal en alguna de las estaciones. Este grupo de rutas lo integran la P20, P24, P50,

P70A, P70B, P14A, P47A, P47B, P78, P10B, P10A, P48. P30A, P40B, P43, P40A y P74A.

Ruta P20: Inicia al norte de la ciudad en Menga y finaliza en el centro. Recorre la Avenida 6

Norte con Calle 70 y finaliza en la Calle 15, donde realiza retorno hasta la Avenida 6 Norte con

Calle 70. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza

paradas en otros puntos por fuera de las mismas sobre la Avenida 3ra Norte, Avenida 6 Norte y

Avenida 2B Norte.

Ruta P24: Inicia al norte de la ciudad, en Chipichape, pasa por el centro y finaliza al oriente de

la ciudad, en la terminal Andrés Sanín. Recorre la Avenida 6 Norte con Calle 38N, recorre la

Avenida 3ra Norte, Calle 13, Carrera 15, Calle 15, Calle 70 y finaliza su recorrido en la Avenida

Ciudad de Cali en la terminal Andrés Sanín, donde realiza retorno hasta la Avenida 6 Norte con

calle 38 Norte. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además

realiza paradas en otros puntos por fuera de las mismas sobre las Calles 70, Avenida 3ra Norte,

Avenida 6 Norte y Carrera 5 Norte.

Ruta P50: Inicia al suroriente de la ciudad, en Ciudad Córdoba y termina en la Estación Centro.

Recorre la Avenida Ciudad de Cali, recorre las Calles 46, 48, 27, 28,15 y 13, las Carreras 39,29

y 23 y Diagonal. 23; finaliza su recorrido en la Calle 13, donde realiza retorno hasta Ciudad

Córdoba. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza

paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P70A: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Refugio y termina en el Centro. Recorre la

Calle 5 con Carrera 66, la Avenida Roosevelt, la Calle 9, Carrera 15, finalizando en las Calles

13 y 15, donde realiza retorno hasta la Calle 5 Con carrera 66 Estación Refugio. En su recorrido

esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos

sobre las vías anteriormente mencionadas.

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Ruta P70B: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Refugio y termina en el Centro. Recorre la

Calle 5 con Carrera 66, Carrera 56, la Calle 13 (Pasoancho) y la Calle 14, finalizando en las

Calles 13 y 15, Estación Centro, donde realiza retorno hasta la Calle 5 con carrera 66 Estación

Refugio. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza


Ruta P14A: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Universidades y termina en el Oriente de la

ciudad en la terminal Andrés Sanín. Recorre la Carrera 100 con Calle 10, Carrera 98, Calle 25,

Autopista Oriental, Carrera 46A, Calle 54 y finalizando en la Calle 73, en la terminal Andrés

Sanín, donde realiza retorno hasta la Carrera 100 con Calle 10 en la Estación Universidades.

En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas en

otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P47A: Inicia al oriente de la ciudad, en la terminal Andrés Sanín y termina en el sur de la

ciudad en la terminal Unidad Deportiva. Recorre la Calle 73, 54, Carrera 39, Autopista Oriental,

la Calle 27, Carrera 42, Calle 26, Carrera 44, Calle 9, Carrera 56, finalizando en la Calle 5 con

Carrera 50, donde realiza retorno hasta la Calle 73 en la terminal Andrés Sanín. En su recorrido

esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos

sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P47B: Inicia al oriente de la ciudad, en la terminal Andrés Sanín y termina en el sur de la

ciudad en la terminal Unidad Deportiva. Recorre la Carrera 15, Calle 70, Transversal 36,

Carrera 39, finalizando en la Calle 5 con Carrera 50, donde realiza retorno por la Carrera 56

tomando la Calle 9, Carrera 50, Calle 14, Carrera 44, Calle 26, Carrera 32 hasta la Transversal

36 y seguir hasta la terminal Andrés Sanín. En su recorrido esta ruta hace transbordo en

algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente

mencionadas.

Ruta P78: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Capri y termina en la Estación Villanueva al

oriente de la ciudad. Recorre la Calle 5 con Carrera 76, Calle 10, Diagonal 23, Carrera 23,

finalizando en la Transversal 25 en la Estación Villanueva, donde realiza retorno hasta la

Estación Capri. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además

realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P10B: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Universidades y termina en la Estación

Centro. Recorre la Carrera 100 con Calle 25, la Carrera 99 con Calle 33, las Carreras 83C, 66,

la Calle 14 y 13, finalizando en la Carrera 15 ente Calles 9 y 10, donde realiza retorno por la

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Carrera 23A con la Calle 13, Estación Universidades. En su recorrido esta ruta hace transbordo

en algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente

mencionadas

Ruta P10A: Inicia al sur de la ciudad, en la Estación Universidades y termina en la Estación

Centro. Recorre la Carrera 100 con Calle 13 (Pasoancho), hasta la Carrera 15 con Calle 15

para tomar la Carrera 1 con Calle 13 donde finaliza en la Estación Centro, retorna por la Calle

13. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas

en otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas

Ruta P48: Inicia al oriente de la ciudad, en la terminal Andrés Sanín y termina en al oriente de

la ciudad en la Estación Villanueva. Recorre la Calle 70 con Carrera 15, Carrera 23, finalizando

en la Transversal 25 en la Estación Villanueva. En su recorrido esta ruta hace transbordo en

algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente

mencionadas.

Ruta P30A: Inicia al nororiente de la ciudad, en la Estación Flora Industrial y finaliza en la

Estación Centro. Recorre la Carrera 1 con Calle 70, Avenida 6 Norte, Calle 18, Avenida 3ra

Norte, y finaliza su recorrido en la Calle 13 en la Estación Centro, realiza retorno por la Calle 15

hasta Carrera 1 con Calle 70 en la Estación Flora Industrial. En su recorrido esta ruta hace

transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas en otros puntos sobre las vías

anteriormente mencionadas.

P40B: Inicia al oriente de la ciudad en la terminal Andrés Sanín y finaliza en la Estación Centro.

Recorre la Avenida Ciudad de Cali (Calle 73), pasando por las Calles 70, 34, 15 y 13 y las

Carrera 2, 5, 8 y 3. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además

realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P43: Inicia al oriente de la ciudad en la terminal Andrés Sanín y termina en al oriente de la

ciudad en la Estación Popular. Recorre la Avenida Ciudad de Cali (Calle 73), pasando por las

Calles 34N Y 62 y las Carrera 1D, 1 y 5N, finalizando en la Estación Popular, donde realiza

retorno hasta la terminal Andrés Sanín. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas

Estaciones, además realiza paradas en otros puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Ruta P40A: Inicia al oriente de Cali en la terminal Andrés Sanín y finaliza en la Estación Centro.

Recorre la Avenida Ciudad de Cali (Calle 73), pasa por la Diagonal 15 con Calle 71A para

tomar la Calle 59 con Carrera 12, luego la Calle 44 con Carrera 8, la Calle 15 con Carrera 4

hasta la Calle 13 donde finaliza el recorrido y retorna por la Carrera 10 hasta la terminal Andrés

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Sanín. En su recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza


Ruta P74A: Inicia al oriente de Cali en la terminal Andrés Sanín y finaliza en la Estación Capri.

Recorre la Avenida Ciudad de Cali (Calle 73), pasa por la Carrera 15 con Calle 70 para tomar la

Autopista Sur (Carrera 23) y seguir por la Transversal 25, la Diagonal 23 con Calle 10 hasta la

Carrera 66 con Calle 5 y finalizar su recorrido en la Carrera 80 en la Estación Capri. En su

recorrido esta ruta hace transbordo en algunas Estaciones, además realiza paradas en otros

puntos sobre las vías anteriormente mencionadas.

Según Fuente de Metro-Cali en el Primer trimestre del año 2012 el SITM MIO movilizó

28.728.308 pasajeros, lo cual muestra un crecimiento respecto al ultimo trimestre del 2011 del

5,01%.

4. ANÁLISIS COSTOS DE INVERSIÓN

4.1 Análisis de los costos en la ejecución del contrato de concesión No. 1 de 2007 de Metrocali

S.A. para la adquisición de predio, diseño y construcción del Patio Taller Calima-Sameco del

Sistema Integrado de Transporte Masivo – Mio

4.1.1 Compra de predios.

Para la realización de este proyecto fue necesario adquirir los siguientes predios; un lote de

terreno de 65.477,24 m2 y otro de 7.850 m2.

4.1.1.1 Datos Jurídicos

Tabla No. 4-1 Especificaciones Legales de adquisición

Detalle Área m2 Cédula Catastral Matricula

Inmobiliaria Escritura Publica

Lote Terreno B 65.477,24 040100030410000 370-197463

Adquirió por Escritura Pública No. 331 del 05/02/2007 de la Notaría 14 del Circulo de Cali, aclarada mediante escritura Pública No. 0706 del 07/02/2007 de la Notaría 14 del Circulo de Cali

Lote Terreno I' 7.850,00 040100030292000 370-222823 Adquirió por Escritura Pública No. 332 del 05/02/2007 de la Notaría 14 del Circulo de Cali

TOTAL TERRENO 73.327,24

4.1.1.2 Características Técnicas y físicas

Son predios de forma irregular planos con pendiente máxima del 3%

4.1.1.3 Linderos y Dimensiones

CT.A5.12084





Contenidos en la Escritura Publica 331 y 332 del 5 de febrero del 2007 de la Notaría 14 del

Circulo de Cali

4.1.1.4 Valor de los Predios.

Según escrituras públicas 331 y 332 del 5 de febrero del 2007 los predios costaron lo siguiente:

Tabla No. 4-2 Valores de los Predios

Detalle Área m2 Cédula Catastral Matricula

Inmobiliaria Valor Predio

Lote Terreno B 65.477,24 040100030410000 370-197463 $4.727.800.000

Lote Terreno I' 7.850,00 040100030292000 370-222823 $462.600.000

TOTAL TERRENO 73.327,24 VALOR TOTAL TERRENOS $ 5.190.400.000

El valor de estos predios es de: CINCO MIL CIENTO NOVENTA MILLONES

CUATROCIENTOS MIL PESOS MONEDA LEGAL ($5.190.400.000).

4.1.2 Costos de los Diseños y Construcción del Patio Taller Calima-Sameco del sistema

integrado de Transporte Masivo – Mio

4.1.2.1 Áreas Construidas

Sobre el lote de terreno B están las construcciones y mejoras del Patio Taller Calima-Sameco;

sobre el lote de Terreno I’ es utilizado actualmente como parqueaderos pero no hay ningún tipo

de construcción relacionado con el Patio Taller.

De acuerdo a planos y verificación por nuestros arquitectos al sitio, se llega al siguiente cuadro

de áreas construidas.

Tabla No. 4-3 Área construida en el patio Taller de Calima-Sameco

Detalle Área m2 Detalle Área m2

Administración 1er piso 577,69 Cárcamo Mantenimiento Correctivo (2) 260,78

Administración 2do piso 411,75 Cárcamo Lavado de Motor (3) 391,17 Almacén 1er piso 268,12 Cárcamo Lubricación (4) 521,56 Almacén 2do piso 51,38 UTB (Basuras 6 depósitos) 42,78 Laboratorio 1er piso 368,48 Planta Subestación 24,16 Laboratorio 2do piso 146,51 Cuarto Combustible 20 Pintura y Latonería 297,99 2 Porterías 16,8 Canopi Montallantas 130,39 Zona Dura Vías 39.862,27 Canopi Montallantas o Zona Mantenimiento 130,39 Zona Dura Andenes-Losetas 5.577,84

Canopi Mantenimiento Preventivo (6) 782,34

TOTAL AREA CONSTRUIDA 49.882,40

De acuerdo con los planos suministrados la construcción se realizó sobre un lote neto de 57.314,33 m2, y sobre este lote entre mejoras y parqueadero, se desarrollo un área de 49.882,40 m2. 4.1.2.2 Costos del área construida.

CT.A5.12084





Asesorías Vega Martínez SAS, después de analizar los costos directos unitarios de

construcción de cada ítem, verificar el área total construida y según nuestra Legislación Vigente

llego al siguiente análisis de costos`:

Tabla No. 4-4 Valor de las áreas construidas en el patio Taller de Calima-Sameco

DESCRIPCION VALOR ITEM

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL $ 726.937.296 LICENCIAS $ 221.119.000

SUBTOTAL VIAS EXTERNAS $ 93.191.491

SUBTOTAL PLATAFORMA $ 11.004.118.321 SUBTOTAL CANAL PERIMETRAL $ 611.660.402 SUBTOTAL ESPACIO PUBLICO $ 1.102.951.842 SUBTOTAL SEÑALIZACION Y DEMARCACION VIAL $ 126.413.934 SUBTOTAL ARBORIZACION Y EMPRADIZACION $ 343.461.200 SUBTOTAL ACUEDUCTO $ 246.712.875 SUBTOTAL TANQUE DE ALMACENAMIENTO AGUA POTABLE $ 173.597.242 SUBTOTAL TANQUE DE LAVADO $ 140.191.202 SUBTOTAL TANQUE AGUA CRUDA $ 54.987.621 SUBTOTAL ALCANTARILLADO $ 688.095.667

SUBTOTAL TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES $ 143.625.394 SUBTOTAL TRAMPA DE GRASAS $ 5.443.740 SUBTOTAL TANQUE SEPARADOR API $ 57.097.978 SUBTOTAL REDES HIDROSANITARIAS $ 1.509.751.718

SUBTOTAL PORTERIA $ 47.581.703

SUBTOTAL ALMACEN $ 436.225.793 SUBTOTAL LATONERIA Y PINTURA $ 432.767.239 SUBTOTAL ADMINISTRACION $ 1.005.175.088

SUBTOTAL CAFETERIA $ 194.539.372

SUBTOTAL UNIDAD TECNICA DE BASURAS $ 84.709.535

SUBTOTAL EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS $ 1.284.423.995

SUBTOTAL LABORATORIO $ 3.378.933.914

SUBESTACION ELECTRICA $ 3.188.033.687

SUBTOTAL CANOPI $ 2.321.066.498 SUBTOTAL TANQUES DE COMBUSTIBLE $ 94.751.254 SUBTOTAL MUEBLE LABORATORIO $ 13.007.000 SUBTOTAL RED DEL SIUR ENTRE EL PATIO Y LA TERMINAL CANALIZACION

$ 154.402.099

SUBTOTAL REDES DE GAS $ 5.202.800

SUBTOTAL CUARTO DE CONTROL ESTACION DE SERVICIO (EDS) $ 13.626.409

SUBTOTAL CONTENEDORES EXTERNOS $ 115.089.299

SUBTOTAL LECHOS DE SECADO $ 7.788.267

SUBTOTAL CUARTO DE CONTROL MAQUINA DE LAVADO $ 2.030.690

TOTAL COSTOS PROYECTO $ 27.234.535.849

CT.A5.12084





El costo directo en el proyecto de los patios de Sameco es de: VEINTISIETE MIL MILLONES

DOSCIENTOS TREINTA Y CUATRO MIL QUINIENTOS TREINTA Y CINCO MIL

OCHOCIENTOS CUARENTA Y NUEVE PESOS MONEDA LEGAL

4.2 Análisis de los Costos en la ejecución del contrato de concesión No. 2 de 2007 de Metrocali

S.A. para la adquisición de los predio, diseño y construcción del Patio Taller Puerto Mallarino

del Sistema Integrado de Transporte Masivo – Mio

4.2.1 Compra de predios. Para la realización de este proyecto fue necesario adquirir el predio

por un área de 283,5 m2 que están consignado en la escritura pública No. 332 del 06/02/2007 y

los predios por un área de 40.315,5 m2 que están consignados en la escritura publica No. 313

del 05/02/2007, ambas de la Notaría Once del circulo de Cali; el área de terreno de total

adquirida es de 40.633,15 m2 y otro de 7.850 m2

4.2.1.1 Datos Jurídicos. Para desarrollar este proyecto se adquirieron 200 predios con un área

total de 40.633,65 m2 de terreno a través de las escritura públicas 332 del 06/02/2007 con un

área de terreno de 283,50 m2 y 199 predios mediante la escritura pública No.313 del 15/02/2007

ambas de la Notaría Once del circulo de Cali con un área total de 40.350,15 m2. Estos predios

fueron englobados mediante la escritura publica No. 4262 del 25/09/2009 de la Notaría Tercera

del Circulo de Cali y se le asigno la matricula inmobiliaria No. 370-823402.

4.2.1.2 Características Técnicas y físicas

Son predios de forma regular e irregular, planos con pendiente máxima del 3%.

4.2.1.3 Linderos y Dimensiones

Contenidos en la Escritura Publica No. 313 del 05/02/2007 y la No. 332 del 06/02/ 2007, ambas

de la Notaría 11 del Circulo de Cali.

4.2.1.4 Valor de los Predios.

Según escrituras públicas No. 313 del 05/02/2007 y la No. 332 del 06/02/2007, de la Notaría

Once del Círculo de Cali, los predios costaron lo siguiente:

CT.A5.12084





Tabla No. 4-5 Valor de los Predios para construir el patio Taller de Puerto Mallarino

Detalle Área m2 Cédula Catastral

Matricula Inmobiliaria Valor Predio

Terreno Manzana B5C

283,5 %004300060000 370-685877 $26.082.000

Lote Terreno Varios 40.350.15

%004400010000; %004500010000; %004600010000; %006100010000; %006200010000; %006300010000; %005400010000; %005500010000; %005600010000; %00570001000;

%005800010000; %005900060000; %005900050000; %005900040000; %005900030000; %005900020000; %005900010000; %006000070000; %004300090000; %004700050000; %004700010000; %004700030000; %004700040000; %004900010000; %005000010000; %004800010000; %004700020000; %004300010000; %004300020000; %004300030000; %006000040000; %006000030000; %006000020000; %006000050000; %006000060000; %004300080000; %004300070000;

370-567933 /370-567934 /370-567935 /370-567947 /370-567948 /370-567949 /370-567950 /370-567951 /370-567952 /370-567953 /370-567954 /370-567955 /370-567956 /370-

567957 /370-567958 /370-567959 /370-567960 /370-567961 /370-685879 /370-685875 /370-690137 /370-690162 /370-

690171 /370-690172 /370-690173 /370-690174 /370-690175 /370-690176 /370-690177 /370-690129 /370-690130 /370-

690131 /370-690132 /370-690133 /370-690134 /370-690135 /370-690136 /370-690163 /370-690164 /370-690165 /370-

690166 /370-690167 /370-690168 /370-690169 /370-690170 /370-690178 /370-690179 /370-690180 /370-690181 /370-690182 /370-690183 /370-690184 /370-

690185 /370-690186 /370-690205 /370-690206/ 370-690207 /370-690223 /370-690224 /370-690225 /370-690226 /370-690227 /370-690228 /370-690229 /370-690230/ 370-690231 /370-690232 /370-690233 /370-690234 /370-690235 /370-690236 /370-690237 /370-690238 /370-690218/ 370-690219 /370-690220 /370-690138 /370-690139 /370-690140 /370-690141 /370-690142 /370-690143 /370-690144 /370-690145 /370-690146 /370-690147 /370-690148 /370-690149 /370-

690150 /370-690151 /370-690152 /370-690153 /370-690154 /370-690155 /370-690156 /370-690157 /370-690158 /370-

690159 /370-690160 /370-690161 /370-690213 /370-690214 /370-690215 /370-690216 /370-690217 /370-690096 /370-

690097 /370-690098 /370-690099 /370-690100 /370-690068 /370-690069 /370-690070 /370-690071 /370-690072 /370-

690073 /370-690074 /370-690075 /370-690076 /370-690077 /370-690078 /370-690079 /370-690080 /370-690081 /370-

690082 /370-690083 /370-690084 /370-690085 /370-690086 /370-690087 /370-690088 /370-690109 /370-690110 /370-

690111 /370-690112 /370-690113 /370-690114 /370-690115 /370-690116 /370-690117 /370-690118 /370-690119 /370-

690120 /370-690121 /370-690122 /370-690123 /370-690124 /370-690125 /370-690126 /370-690127 /370-690128 /370-

690089 /370-690090 /370-690091 /370-690092 /370-690093 /370-690094 /370-690095 /370-690101 /370-690102 /370-

690103 /370-690104 /370-690105 /370-690106 /370-690107 /370-690108 /370-690187 /370-690188 /370-690189 /370-

690190 /370-690191 /370-690196 /370-690197 /370-690198 /370-690199 /370-690200 /370-690201 /370-690202 /370-

690203 /370-690204 /370-690208 /370-690209 /370-690210 /370-690211 /370-690212 /370-690192 /370-690193 /370-

690194 /370-690195 /370-567938 /370-567939 /370-567940 /370-567942 /370-567943 /370-567944 /370-567945 /370-

685878 /370-685876 /370-685882

$ 3.712.213.800

TOTAL TERRENO

40.633,65

VALOR TOTAL DE LOS PREDIOS $ 3.738.295.800

El Valor de estos predios es de: TRES MIL SETECIENTOS TREINTA Y OCHO MILLONES

DOSCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS PESOS MONEDA LEGAL

($3.738.295.800).

4.2.2 Costos de los Diseños y Construcción del Patio Taller Puerto Mallarino del sistema

integrado de Transporte Masivo – Mio

CT.A5.12084





4.2.2.1 Áreas Construidas del Patio Taller Puerto Mallarino

Sobre el lote de terreno de 40.633,5 m2 están las construcciones y mejoras del Patio Taller

Puerto Mallarino. De acuerdo a planos y verificación por nuestros arquitectos al sitio, se llega al

siguiente cuadro de áreas construidas.

Tabla No. 4-6 Descripción de las áreas construidas del patio Taller de Puerto Mallarino Descripción Detalle Área m2

Edificio Administración 493,20

Edificio Cafetería 155,48

Edificio Almacén 291,68

Edificio Latonería y Pintura 292,92

Edificio Portería Calle 84 8,62

Edificio Portería Calle 26G 8,62

Edificio Unidad Técnica de Basuras 56,46

Edificio Subastación Eléctrica 34,15

Edificio Cuarto Combustible 14,76

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Administración 124,37

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Cafetería 41,48

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Almacén 52,60

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Latonería y Pintura 120,60

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Portería Calle 84 25,54

Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Portería Carrera 26G 19,09 Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Unidad Técnica de Basuras 133,28 Espacio Publico Exterior e Interior Zona Dura Subestación Eléctrica 45,45

Espacio Publico Exterior e Interior Andenes Calle 84 374,14

Espacio Publico Exterior e Interior Andenes Carrera 26G 1.345,96

Espacio Publico Exterior e Interior Andenes Calle 91 527,29

Mantenimiento Zona de Tanques de Combustibles 450,50

Mantenimiento Zona de Lavado 507,04

Mantenimiento Canopi 1.976,00

Tanques Tanque de Almacenamiento 66,96

Tanques Tanque de Lavado 30,38

Tanques Tanque Separador API 19,19

Circulación Circulación Peatonal 696,64

Circulación Circulación Vehicular 15.878,01

Parqueaderos Visitantes 279,16

Parqueaderos Buses Padrones 6.451,20

Parqueaderos Buses Articulados 1.459,20

Parqueaderos Buses Complementarios 547,20

Zonas Verdes Jarillón Carrera 26E 1.246,11

Zonas Verdes Jarillón Carrera 26G 1.155,52

Zonas Verdes Jarillón Calle 91 745,86

Zonas Verdes Área Plana Plataforma 6.055,56

Zonas Verdes Área Plana Calle 91 1.777,07

AREA TOTAL CONSTRUIDA 43.507,29

4.2.2.2 Costos del área construida.

CT.A5.12084





Asesorías Vega Martínez SAS, después de analizar los costos directos unitarios de

construcción de cada ítem, verificar el área total construida y según nuestra Legislación Vigente

llegó al siguiente análisis de costos:

Tabla No. 4-7 Valor de las áreas construidas en el patio Taller de Puerto Mallarino DESCRIPCIÓN VALOR ITEM

ZONA DE CESIÓN $ 512.129.934 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL $ 599.712.887 LICENCIAS $ 247.129.000 SUBTOTAL VIAS EXTERNAS $ 1.058.636.061 SUBTOTAL PLATAFORMA $ 7.260.253.011 CANALETA PERIMETRAL COMBUSTIBLE $ 36.677.774

SUBTOTAL ESPACIO PUBLICO $ 793.842.662

SUBTOTAL SEÑALIZACION Y DEMARCACION VIAL $ 111.810.423

SUBTOTAL ARBORIZACION Y EMPRADIZACION $ 290.411.453

RED DE ACUEDUCTO $ 519.657.414

CARCAMO DE LAVADO $ 32.860.276

REDES DE ALCANTARILLADO $ 1.687.707.333

SUBTOTAL PORTERIA $ 62.103.320

SUBTOTAL ALMACEN $ 472.241.223

SUBTOTAL LATONERIA Y PINTURA $ 472.996.008

SUBTOTAL ADMINISTRACION $ 1.103.406.848

SUBTOTAL CAFETERIA $ 195.362.167

SUBTOTAL UNIDAD TECNICA DE BASURAS $ 206.829.466

REDES DE ENERGIA Y TELECOMUNICACIONES $ 2.823.781.695

SUBTOTAL CANOPI $ 1.876.297.080

FOSOS DE MANTENIMIENTO $ 234.894.693

SUBTOTAL TANQUES DE COMBUSTIBLE $ 54.082.039

CUARTO MANEJO ESTACION DE COMBUSTIBLE $ 13.701.429 TOTAL COSTOS PROYECTO $ 20.666.524.196

4.3 Cesión a título gratuito del patio taller denominado Calima-Sameco.

Mediante escritura pública No. 5710 de diciembre 18 del 2009 de la Notaría Tercera del Circulo

de Cali, la concesionaria Cali Mio S.A. le cedió a título Gratuito a Metrocali S.A. el inmueble que

comprende el Patio de Taller de Calima-Sameco para el Desarrollo del Sistema Integrado de

Transporte masivo - SITM según clausulas 48, 49, 50, 51 y 52 establecidas dentro el Contrato

de Concesión No.1 en concordancia con los términos establecidos en la Licitación Pública No.

MC-DT-003 de 2006.

4.4 Cesión a título gratuito del patio taller denominado Puerto Mallarino

Mediante escritura pública No. 5233 de diciembre 18 del 2009 de la Notaría Tercera del Circulo

de Cali, la concesionaria Cali Mio S.A. le cedió a título Gratuito a Metrocali S.A. el inmueble que

comprende el Patio de Taller Puerto Mallarino para el Desarrollo del Sistema Integrado de

Transporte masivo - SITM según clausulas 48, 49, 50, 51 y 52 establecidas dentro el Contrato

CT.A5.12084





de Concesión No.1 en concordancia con los términos establecidos en la Licitación Pública No.

MC-DT-003 de 2006.

4.5 Valor de los bienes muebles e inmuebles de los Patio Taller Puerto Mallarino y Calima-

Sameco. A continuación se detalla lo que la Concesionaria Cali-MIO cedió los derechos de la

propiedad inmobiliaria a Metro-Cali S.A. el 18 de diciembre del 2009.

Tabla No. 4-8 Valor físico de los bienes muebles e inmuebles de los Patio Taller de Puerto Mallarino y Calima-

Sameco cedidos por la Concesionaria Calimio SA DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL

Valor Predios $ 8.928.695.800

Gastos Legales $ 276.302.631

Valor Total predios $ 9.204.998.431

Valor Construcción Patio Taller Sameco $ 27.234.535.852 Valor Construcción Patio Taller Puerto Mallarino $ 20.666.524.196 VALOR TOTAL DE LA INVERSIÓN EN BIENES INMUEBLES Y MUEBLES

$ 57.106.058.479

Figura No. 4-1

4.6 Otros gastos de inversión

Durante el desarrollo de los 2 Proyectos en el término de 2 años, la Concesionaria Calimio

incurrió en la necesidad de realizar unos gastos administrativos y financieros que se registran y

así determinar el valor total de la inversión, mientras el Cesionario Metro-Cali podía iniciar el

suministro de los Ingresos, a través de una Fiducia de acuerdo a términos Contractuales.

Como la cesión se realizó el 18 de diciembre del 2009 se contabilizaron todos los gastos de la

inversión hasta esa fecha, cuyo valor asciende a $11.410.753.830, según soportes contables

analizados y Certificados por la Dra. María Teresa Martínez, Contadora Pública con Matricula

Profesional No. 6943-T

4.7 Valor total de la inversión

CT.A5.12084





De acuerdo a los literales 4.5 y 4.6 la inversión total de este proyecto que se debe amortizar a

170 meses es de: SESENTA Y OCHO MIL QUINIENTOS DIECISÉIS MILLONES

OCHOCIENTOS DOCE MIL TRESCIENTOS NUEVE PESOS MONEDA LEGAL

($68.516.812.309)

5. ANÁLISIS DE LA FINANCIACIÓN DE LOS ACTIVOS: CREDITO SINDICADO Y CAPITAL

SOCIAL.

A través de FIDUCIARA DE OCCIDENTE S.A., se constituyo el Fideicomiso CONCESIONARIA

CALI MIO S.A. No. 341898 la cual es la encargada de administrar los dineros que son

trasladados por Metro-Cali S.A.

5.1 Activo No. 1. Crédito Sindicado.

Se realizó un crédito sindicado a través de entidades financieras por valor de $50.000.000.000,

desde el inicio del proyecto año 2007, el cual al contabilizarlo al 31 de diciembre del 2010, tenía

un valor sindicado de $51.615.033.309. Esta Inversión será amortizada por medio de los

ingresos que se generen por el transporte de pasajeros del SITM MIO.

5.2 Activo No. 2. Capital Propio de la Concesionaria Cali Mio S.A.

La Concesionaria Cali-Mio S.A. para ejecutar el proyecto necesitó capital de trabajo adicional

que fue aportado por los socios como recursos propios por valor de $16.901.779.000 y quedó

registrado al 31 de diciembre del 2010.

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6. PROYECCIONES DE LA DEMANDA DE USUARIOS DE SITM MIO

Para poder determinar la probable demanda efectiva de los pasajeros en el SITM se

realizó un estudio de mercado en la cual se tuvieron en cuenta las siguientes variables:

a) Distribución de la demanda actual de pasajeros en servicio público en la ciudad

de Cali.

b) Crecimiento poblacional y El estrato socioeconómico. Análisis entre la posible

Demanda de pasajeros del SITM MIO y el crecimiento poblacional de la ciudad

de Cali.

c) Análisis de la demanda actual de Pasajeros y de los dos últimos años que ha

tenido el SITM MIO.

d) Localización probable de los usuarios que utilizan el transporte SITM MIO.

e) Las nuevas fechas de iniciación de rutas que serán ejecutadas por el SITM MIO.

f) Las fechas de iniciación de las nuevas estaciones, para Troncales y

Pretroncales.

Algunos literales fueron desarrollados en los capítulos 2 y 3 de este informe.

6.1 Análisis del Crecimiento de Población Vs Demanda Pasajeros en el área

Metropolitana de Santiago de Cali.

A partir de las investigaciones realizadas y datos obtenidos del DANE, Metro Cali,

Alcaldía Santiago de Cali y otros, se observa, que el comportamiento de la demanda de

usuarios de transporte público en la ciudad de Cali, no ha sido directamente

proporcional al aumento de la población durante el periodo del año 2008 al 2010.

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Figura No. 6-1. Proyección de la Población de Cali, Censo General 2005

Fuente: DANE

Figura No. 6-2

A partir del segundo trimestre del año 2.008 hasta el tercer trimestre del 2.010 se observa una

baja considerable en la demanda de usuarios de transporte en la ciudad de Cali, comparadas

con los trimestres de los años anteriores. Este comportamiento particular se fundamenta en el

caos y la congestión vehicular que comenzó a vivir la ciudad, debido a las obras de

infraestructura vial que se estaban desarrollando por toda el área metropolitana, especialmente

las 21 Megaobras y la construcción y ampliación de cobertura del MIO. Al existir tanto caos

vehicular, la población busco medios sustitutos de transporte, como las motocicletas, bicicletas

y el transporte pirata, esto llevo a que existiera una considerable disminución en la demanda del

transporte urbano. A partir del tercer trimestre del 2010, con el sistema integrado de transporte

masivo MIO en marcha, la ampliación la cobertura y la organización de la malla vial de Cali, la

demanda de pasajeros del transporte urbano comienza de nuevo un alza, buscando

normalizarse en la cantidad de usuarios que demandaban el transporte público al 2005.

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En el estudio de mercado de demanda de usuarios del transporte público en la ciudad de Cali,

se encontró que aproximadamente el 45,75% de la población activa laboralmente entre los 15

años y los 60 años (incluyendo los estudiantes), utilizan el transporte público de la ciudad;

distribuidos de la siguiente manera: El 20% de la población (Activa laboralmente, incluyendo

estudiantes, entre 15 a 60 años) estrato 1, demanda el transporte público; el 70% de la

población (Activa laboralmente, incluyendo estudiantes, entre 15 a 60 años) estrato 2, demanda

el transporte público; el 55% de la población (Activa laboralmente, incluyendo estudiantes, entre

15 a 60 años) estrato 3, demanda el transporte público; el 25% de la población (Activa

laboralmente, incluyendo estudiantes, entre 15 a 60 años) estrato 4, demanda el transporte

público; el 10% de la población (Activa laboralmente, incluyendo estudiantes, entre 15 a 60

años) estrato 5, demanda el trasporte público.

6.2 Demanda Proyectada de pasajeros día.

Basados en los estudios estadísticos y tomando 3 escenarios diferentes, uno positivo del 25%

(un incremento en movimiento de pasajeros del 3% hasta el 10%, por encima de la probable

demanda proyectada), uno normal del 45% y uno negativo del 30% (Un decrecimiento de

pasajeros desde el 3% hasta el 10% de la demanda proyectada) se conformo el cuadro

siguiente: (Se trabaja con 27 días probable efectivos para los meses de enero hasta diciembre

sin incluir el mes de febrero, el cual se trabaja con 26 días efectivos.)

Tabla No. 6-1 Demanda Proyectada de Pasajeros Promedio día 2012-2018

Meses Pasajeros Promedio día 2012

Pasajeros Promedio día 2013






Enero 315.521 478.692 585.450 644.792 745.650 837.574 895.867 Febrero 371.442 512.016 603.014 664.136 760.563 854.325 904.826 Marzo 375.569 537.092 615.074 684.060 783.380 871.412 931.971 Abril 386.836 553.205 627.375 704.582 799.048 880.126 941.291 Mayo 406.178 569.801 639.923 725.719 815.029 888.927 950.704 Junio 418.363 586.895 652.721 747.491 831.330 897.816 960.211 Julio 430.914 604.502 665.775 769.916 847.957 906.794 969.813

Agosto 452.460 610.547 672.433 777.615 864.916 915.862 979.511 Septiembre 466.033 610.547 679.091 777.615 856.437 925.021 979.511 Octubre 480.014 616.652 679.157 785.391 873.565 934.271 989.306 Noviembre 494.415 616.652 685.882 785.391 865.001 943.614 989.306 Diciembre 509.247 622.819 685.949 793.245 891.036 953.050 999.199

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Tabla No. 6-1 Demanda Proyectada de Pasajeros Promedio día 2018-2024

Meses Pasajeros

Promedio día 2019

Pasajeros Promedio día

2020


2021


2022


2023


2024

Enero 939.247 1.015.636 1.045.139 1.086.040 1.086.040 1.086.040

Febrero 958.032 1.035.949 1.066.042 1.107.761 1.107.761 1.107.761

Marzo 986.773 1.056.668 1.087.363 1.129.916 1.129.916 1.129.916

Abril 996.641 1.067.235 1.109.110 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Mayo 1.006.607 1.077.907 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Junio 1.016.673 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Julio 1.026.840 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Agosto 1.037.108 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Septiembre 1.037.108 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Octubre 1.047.479 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Noviembre 1.047.479 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Diciembre 1.057.954 1.088.686 1.131.292 1.131.292 1.131.292 1.131.292

Con base en la demanda proyectada anterior y para el desarrollo de este estudio técnico se

pudo obtener la demanda proyectada mensual; se contabilizaron 27 días probables efectivos

para los meses de enero hasta diciembre sin incluir el mes de febrero el cual se trabaja con 26

días efectivos.

Tabla No. 6-2 Demanda Proyectada de Pasajeros Mensual 2012-2018

Meses Pasajeros Mensual Año 2012

Pasajeros Mensual Año 2013






Enero 8.519.067 12.924.684 15.807.150 17.409.384 20.132.550 22.614.498 24.188.409

Febrero 9.657.492 13.312.408 15.678.361 17.267.533 19.774.635 22.212.447 23.525.473

Marzo 10.140.363 14.501.484 16.606.998 18.469.620 21.151.260 23.528.124 25.163.217

Abril 10.444.572 14.936.535 16.939.125 19.023.714 21.574.296 23.763.402 25.414.857

Mayo 10.966.806 15.384.627 17.277.921 19.594.413 22.005.783 24.001.029 25.669.008

Junio 11.295.801 15.846.165 17.623.467 20.182.257 22.445.910 24.241.032 25.925.697

Julio 11.634.678 16.321.554 17.975.925 20.787.732 22.894.839 24.483.438 26.184.951

Agosto 12.216.420 16.484.769 18.155.691 20.995.605 23.352.732 24.728.274 26.446.797

Septiembre 12.582.891 16.484.770 18.335.457 20.995.605 23.123.799 24.975.567 26.446.797

Octubre 12.960.378 16.649.617 18.337.239 21.205.557 23.586.255 25.225.317 26.711.262

Noviembre 13.349.205 16.649.617 18.518.814 21.205.557 23.355.027 25.477.578 26.711.262

Diciembre 13.749.669 16.816.113 18.520.623 21.417.615 24.057.972 25.732.350 26.978.373

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Tabla No. 6-2 Demanda Proyectada de Pasajeros Mensual 2018-2023

Meses Pasajeros Mensual Año 2019






Enero 25.359.669 27.422.172 28.218.753 29.323.080 29.323.080 29.323.080

Febrero 24.908.829 26.934.671 27.717.089 28.801.783 28.801.783 28.801.783

Marzo 26.642.871 28.530.036 29.358.801 30.507.732 30.507.732 30.507.732

Abril 26.909.307 28.815.345 29.945.970 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Mayo 27.178.389 29.103.489 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Junio 27.450.171 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Julio 27.724.680 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Agosto 28.001.916 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Septiembre 28.001.916 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Octubre 28.281.933 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Noviembre 28.281.933 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Diciembre 28.564.758 29.394.522 30.544.884 30.544.884 30.544.884 30.544.884

Figura No. 6-3

6.2.1 Ingresos Proyectados de acuerdo a la demanda mensual

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Los ingresos proyectados dependen de 2 variables, del comportamiento de la inflación y de la

demanda de usuarios

6.2.2 IPC Proyectado

De acuerdo a términos contractuales los ingresos por usuario efectivo para los dos proyectos se

incrementa con el IPC del año inmediatamente anterior, a partir del primer día de febrero del

año corriente. En enero del 2010 el ingreso por usuario era de $43,3131219; en Febrero al

aplicar la inflación del año 2010 que fue del 3.17%, los nuevos ingresos por usuario a partir del

mes de febrero del año 2010 será de: $44,17938 y así sucesivamente. Para las proyecciones

de los ingresos a partir del mes de Febrero del 2013, se tuvo en cuenta el crecimiento del PIB,

las políticas del Banco de la Republica que ha tomado en los últimos 4 años. Para nuestros

cálculos se toma una inflación moderada del 4% a partir del año 2013.

Tabla No. 6-3 Ingresos Proyectadas por usuario de acuerdo al IPC del 2013 al 2024

Detalle ene-2010

feb-2010

feb-2011

feb-2012

feb-2013

feb-2014

feb-2015

feb-2016

feb-2017

feb-2018

feb-2019

feb-2020

feb-2021

feb-2022

feb-2023

feb-2024

IPC 2% 3,17% 3,73% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00% 4,00%

Ingreso por

Usuario 43,31 44,18 45,58 47,28 49,17 51,14 53,18 55,31 57,52 59,82 62,22 64,71 67,29 69,99 72,79 75,70

6.2.3 Ingresos Proyectados mensuales.

Con el IPC proyectado y la demanda proyectada de pasajeros se logra obtener el valor

proyectado de los Ingresos.

Tabla No. 6-4 Ingresos Proyectados en Miles desde el año 2012 al 2018

Meses Ingresos Año 2012

Ingresos Año 2013

Ingresos Año 2014

Ingresos Año 2015

Ingresos Año 2016

Ingresos Año 2017

Ingresos Año 2018

Enero $ 388.298 $ 611.079 $ 777.257 $ 890.282 $ 1.070.721 $ 1.250.829 $ 1.391.398

Febrero $ 456.606 $ 654.587 $ 801.761 $ 918.349 $ 1.093.753 $ 1.277.734 $ 1.407.395

Marzo $ 479.436 $ 713.055 $ 849.249 $ 982.280 $ 1.169.895 $ 1.353.416 $ 1.505.371

Abril $ 493.819 $ 734.447 $ 866.234 $ 1.011.749 $ 1.193.294 $ 1.366.950 $ 1.520.426

Mayo $ 518.511 $ 756.481 $ 883.559 $ 1.042.101 $ 1.217.160 $ 1.380.620 $ 1.535.630

Junio $ 534.065 $ 779.175 $ 901.230 $ 1.073.365 $ 1.241.504 $ 1.394.425 $ 1.550.986

Julio $ 550.088 $ 802.550 $ 919.254 $ 1.105.566 $ 1.266.334 $ 1.408.369 $ 1.566.496

Agosto $ 577.592 $ 810.576 $ 928.447 $ 1.116.621 $ 1.291.661 $ 1.422.453 $ 1.582.161

Septiembre $ 594.919 $ 810.576 $ 937.639 $ 1.116.621 $ 1.278.998 $ 1.436.678 $ 1.582.161

Octubre $ 612.767 $ 818.682 $ 937.731 $ 1.127.787 $ 1.304.577 $ 1.451.045 $ 1.597.982

Noviembre $ 631.150 $ 818.682 $ 947.016 $ 1.127.787 $ 1.291.788 $ 1.465.556 $ 1.597.982

Diciembre $ 650.084 $ 826.868 $ 947.109 $ 1.139.065 $ 1.330.668 $ 1.480.211 $ 1.613.962

Total año $ 6.487.335 $ 9.136.758 $ 10.696.486 $ 12.686.908 $ 14.750.353 $ 16.688.286 $ 18.451.950

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Tabla No. 6-5 Ingresos Proyectados en Miles desde el año 2018 al 2024

Meses Ingresos Año 2019

Ingresos Año 2020

Ingresos Año 2021

Ingresos Año 2022

Ingresos Año 2023

Ingresos Año 2024

Enero $ 1.517.124 $ 1.706.132 $ 1.825.921 $ 1.973.273 $ 2.052.204 $ 2.134.292

Febrero $ 1.549.759 $ 1.742.833 $ 1.865.199 $ 2.015.720 $ 2.096.349 $ 2.180.203

Marzo $ 1.657.646 $ 1.846.063 $ 1.975.677 $ 2.135.113 $ 2.220.517 $ 2.309.338

Abril $ 1.674.223 $ 1.864.524 $ 2.015.190 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Mayo $ 1.690.965 $ 1.883.169 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Junio $ 1.707.874 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Julio $ 1.724.953 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Agosto $ 1.742.202 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Septiembre $ 1.742.202 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Octubre $ 1.759.624 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Noviembre $ 1.759.624 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Diciembre $ 1.777.221 $ 1.902.000 $ 2.055.493 $ 2.137.713 $ 2.223.221 $ 2.312.150

Total año $ 20.303.417 $ 22.356.721 $ 24.125.931 $ 25.363.523 $ 26.378.059 $ 27.433.183

Figura No. 6-4

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7. DISEÑO DE METODOLOGÍA: CÁLCULO DE LA AMORTIZACIÓN CONSTANTE Y VALOR DE SALVAMENTO ÓPTIMO PARA EL ACTIVO No 1 Y 2, DE ACUERDO A LOS INGRESOS EFECTIVOS. 7.1 Activo No. 1 Patrimonio Autónomo

7.1.1 Ingresos. Los Ingresos por usuario que se reciben son depositados en la fiduciaria de

Occidente. La característica principal es que se debe amortizar $51.615.033.309 que

corresponde al Activo No. 1, inversión inicial del crédito sindicado el cual se obtuvo a través de

entidades financieras y se debe amortizar desde el 1 de enero del año 2010 hasta el mes de

febrero del año 2024. En el año 2009 se presenta ingresos del SITM MIO por Valor de

$1.023.030.250, los cuales se difieren en los 168 meses del proyecto.

7.1.2 Costos y Gastos. El proyecto tiene que asumir costos y gastos legales como el

Gravamen financiero, Contribución de Supersociedades, impuesto de renta e Industria y

Comercio, además de gastos administrativos. Estos dependen de los Ingresos y están

debidamente relacionados.

7.1.3 Amortización de la Inversión del Activo No. 1. Para calcular la Amortización mensual

constante y el Valor de Salvamento al final del Activo No. 1, se tiene en cuenta los siguientes

parámetros.

1. El Patrimonio Autónomo debe ser positivo año a año, es decir que al descontar los

gastos y costos administrativos más la amortización de la inversión de un resultado

mayor a 1.

2. Es condición que al final de la inversión, los Ingresos del Patrimonio Autónomo puedan

cubrir los costos de Salvamento más la amortización anual de este proyecto.

3. Es necesario que al final de la inversión los ingresos efectivos del patrimonio autónomo

cubran los gastos de administración más la amortización de la inversión realizada por el

Concesionario Cali-MIO.

7.2 ACTIVO NO.2. CONCESIONARIA CALI MIO S.A.

7.2.1 Ingresos. Los Ingresos se reciben del Patrimonio Autónomo (Activo Financiero No.2) de la

fiduciaria de Occidente. La característica principal es que en este sistema se debe amortizar

$16.901.779.000, está fue la inversión inicial de la Concesionaria Cali Mio SA; es de anotar que

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el crédito sindicado fue otorgado a la Concesionaria Cali Mio SA y es aquí donde se deben

pagar los intereses del crédito sindicado. El Activo No. 2 se debe amortizar desde el 1 de enero

del año 2010 hasta el 31 de diciembre del año 2023.

7.2.2 Costos y Gastos. El proyecto tiene que asumir costos y gastos como el pago de los

intereses del crédito sindicado y el Impuesto de Renta.

7.2.3 Amortización de la inversión del Activo No. 2. Para calcular la Amortización mensual

constante y el Valor de Salvamento al final del Activo No. 2, se tiene en cuenta los siguientes

parámetros.

1. Los Ingresos efectivos proyectados de la Concesionaria Cali Mio SA, serán únicamente

los Ingresos del Patrimonio Autónomo.

2. Es condición que al final de la inversión los ingresos efectivos de la Concesionaria Cali

Mio SA puedan cubrir la amortización hasta 31 de diciembre del año 2023, más el Valor

de Salvamento de la inversión realizada por el Concesionario Cali-MIO

7.3 CALCULO DEL VALOR DE SALVAMENTO Y DE LA AMORTIZACIÓN MENSUAL DE

LOS ACTIVOS NOS. 1 Y 2.

En base a los literales 7.1.3 y 7.2.3, se obtiene la siguiente tabla para el activo No. 1 y 2; de

acuerdo con el objeto del contrato que es determinar la Amortización mensual con valor de

salvamento al mes 168. Valor a Amortizar del activo No.1 es de $51.615.033.309. Valor a

Amortizar del activo No.2 es de $16.901.779.000, la Amortización mensual está contenida en la

siguiente tabla.

Tabla No. 7-1 Amortización mensual del Activo No. 1 y 2 en % y Valor de Salvamento

Activo No.1 y 2

Amortización Mensual desde el Año 2010 al año

2023

Valor Salvamento del mes 168 del año 2023

Activo No.1 y 2

Amortización Mensual desde el Año 2010 al

año 2023

Valor Salvamento del mes 168 del año 2023

Enero 0,38% 0% Agosto 0,38% 0% Febrero 0,38% 0% Septiembre 0,38% 0% Marzo 0,38% 0% Octubre 0,38% 0% Abril 0,38% 0% Noviembre 0,38% 0% Mayo 0,38% 0% Diciembre 0,38% 37,00%

Junio 0,38% 0% Amortización anual desde el año 2010 hasta el año 2022

4,50% 37,00%

Julio 0,38% 0% Amortización para el año 2023 total del Activo No.1 y 2

41,50%

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Según la tabla No. 7-1 la Amortización mensual del activo No. 1 y del activo No. 2 sería la de

0,375% mensual que equivale a una Amortización anual del 4,50% desde enero del año 2010

hasta diciembre del año 2023 y tiene un valor de salvamento en el mes 168 o sea en diciembre

31 del año 2023 del 37% del valor total de la amortización del Activo No.1, en resumen al final

del proyecto la Amortización equivale al 73 % y el valor de salvamento a 37%.

Figura No. 7-1 Amortización Anual del Activo No. 1 y 2 en %. Valor de salvamento al 31-12-2023

7.4 ANÁLISIS DEL PATRIMONIO AUTÓNOMO (ACTIVO FINANCIERO No 1).

La Tasa interna de Retorno para el Activo No. 1 es de 12,63%, según el resultado neto

proyectado desde el año 2012 hasta el año 2023 y que depende del No. De pasajeros

transportado por el sistema integrado de transporte y del IPC de Colombia

Tabla No. 7-2 Cálculo de la TIR del activo No. 1. (Valores en millones de pesos COP)

Activo Finan-ciero No.1

InversiónAño 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019 Año 2020Año 2021

Año 2022 Año 2023

Ingresos Operativos

$ 2.944 $ 4.144 $ 6.487 $ 9.137 $ 10.696 $ 12.687 $ 14.750 $ 16.688 $ 18.452 $ 20.303 $ 22.357 $ 24.126 $ 25.364 $ 30.627

Otros Ingresos $ 11 $ 269 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0

$ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73 $ 73

Ingresos Totales$ 3.028 $ 4.486 $ 6.560 $ 9.210 $ 10.770 $ 12.760 $ 14.823 $ 16.761 $ 18.525 $ 20.376 $ 22.430 $ 24.199 $ 25.437 $ 30.700

Amortizacion $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 2.323 $ 21.420Costos administrativos

$ 520 $ 838 $ 984 $ 1.063 $ 1.137 $ 1.205 $ 1.266 $ 1.329 $ 1.395 $ 1.465 $ 1.538 $ 1.615 $ 1.696 $ 1.781

Resultado Fideicomiso

-$ 51.615 $ 185 $ 1.325 $ 3.254 $ 5.825 $ 7.310 $ 9.232 $ 11.235 $ 13.110 $ 14.807 $ 16.589 $ 18.569 $ 20.261 $ 21.418 $ 7.499

7.4.1 Análisis por concepto en porcentaje referidos a los Ingresos y Costos totales del proyecto

para el activo No. 1. En base a la tabla No. 7-2 se analiza cada concepto en porcentaje referido

a los ingresos y costos totales del proyecto

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Tabla No. 7-3 Ingresos y Costos Proyectados en % referido al total para cada concepto desde el año 2010 al 2023, para el activo No.1 (Patrimonio autónomo)

Descripción Ingresos

en Millones

Año 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Amortización anual Con Valor de Salvamento en %

$ 51.615 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 41,50%

Ingresos anuales diferidos

$ 1.023 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14% 7,14%

Costos administrativos en % referente al total durante el proyecto

$ 17.832 2,92% 4,70% 5,52% 5,96% 6,38% 6,76% 7,10% 7,45% 7,82% 8,22% 8,63% 9,06% 9,51% 9,99%

Ingresos Totales en % referente al Total

$ 220.065 1,38% 2,04% 2,98% 4,19% 4,89% 5,80% 6,74% 7,62% 8,42% 9,26% 10,19% 11,00% 11,56% 13,95%

Ingresos Operativos en % referente al total; relacionados con la demanda proyectada de usuarios y el IPC

$ 218.762 1,35% 1,89% 2,97% 4,18% 4,89% 5,80% 6,74% 7,63% 8,43% 9,28% 10,22% 11,03% 11,59% 14,00%

Resultado Proyectado del Patrimonio Autónomo

$ 150.619 0,12% 0,88% 2,16% 3,87% 4,85% 6,13% 7,46% 8,70% 9,83% 11,01% 12,33% 13,45% 14,22% 4,98%

Según la tabla No. 7-3 donde los Ingresos recibidos totales para el Activo No. 1 fueron la suma

equivalente al $220.065.378.670, el año 2010 es el 1,38% y desde este año se principia a

incrementar hasta alcanzar al 31 de diciembre del 2023 el 13,95%.

Los costos administrativos totales ascienden a la suma de $17.831.554.603, en el año 2010

este costo fue el 2,92% del total, terminando en el año 2023 con un 9,99% del total de los

costos proyectados para el activo No. 1

Referente al Patrimonio Autónomo cuyos ingresos proyectados ascienden a la suma de

$150.618.790.758, en el año 2010 el resultado de este es solo el 0,12%, en el año 2022 el

resultado de este Patrimonio es el 14,22%, pero en el año 2023 el resultado del Patrimonio

autónomo baja al 4,98% debido a que en este año en el mes de diciembre hay necesidad de

amortizar el Valor de Salvamento del Activo No. 1.

Figura No. 7-2

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7.5 ESTADO DE RESULTADOS DEL ACTIVO NO.1 EN PORCENTAJE EN RELACIÓN CON

EL INGRESO TOTAL

Tabla No. 7-4 Estado de Resultado del Patrimonio Autónomo en % referido al ingreso total desde el 2010 al 2023


en Millones

Año 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Valor Total de los Ingresos

$ 220.065 1,38% 2,04% 2,98% 4,19% 4,89% 5,80% 6,74% 7,62% 8,42% 9,26% 10,19% 11,00% 11,56

% 13,95%

Valor en % de la Amortización del Activo No. 1 con valor de salvamento referente al Ingreso total efectivo

1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 1,06% 9,73%

Costos administrativos en % referente al total de Ingresos efectivos del Activo No. 1

0,24% 0,38% 0,45% 0,48% 0,52% 0,55% 0,58% 0,60% 0,63% 0,67% 0,70% 0,73% 0,77% 0,81%

Resultado del Patrimonio Autónomo en % referente al total de ingresos efectivos del activo No. 1

0,08% 0,60% 1,48% 2,65% 3,32% 4,20% 5,11% 5,96% 6,73% 7,54% 8,44% 9,21% 9,73% 3,41%

Figura No. 7-3

El Valor total de los Ingresos $220.065.378.670; para el año 2010 los ingresos fueron el 1,38%

del total, los cuales fueron distribuidos de la siguiente forma; para amortizar el activo No.1 se

utilizó el 1,06%, en costos administrativos fue el 0,24% dando un resultado en el patrimonio

autónomo de 0,08%. Para el año 2022 los ingresos fueron el 11,56% del total de los ingresos;

los cuales fueron distribuidos de la siguiente forma; para amortizar el activo No.1 se utilizó el

1,06%, en costos administrativos fue el 0,77% dando un resultado en el patrimonio autónomo

de 9,73%. Para el año 2023 los ingresos fueron el 13,95% del total de los ingresos; los cuales

fueron distribuidos de la siguiente forma; para amortizar el activo No.1 se utilizó el 9,73%, en

costos administrativos fue el 0,81% dando un resultado en el patrimonio autónomo de 3,41% del

total de los Ingresos totales. Como conclusión los ingresos del Patrimonio Autónomo

Proyectados en este año son menores al del año del 2022, debido a que en el año 2023 se

debe amortizar el Valor de salvamento del activo No. 1 en el mes de diciembre de este año

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Figura No. 7-4

Figura No. 7-5

NOTA: Patrimonio Autónomo: Activo Financiero No. 1 Concesionaria Cali Mío: Activo Financiero No. 2

Figura No. 7-6

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Figura No. 7-7

Figura No. 7-8

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7.6. ANÁLISIS DEL CAPITAL DE INVERSIÓN DEL ACTIVO No. 2 Y CÁLCULO IMPUESTO

DE RENTA.

La Tasa interna de Retorno del activo No. 2 es de 11,48%, según el resultado neto proyectado

desde el año 2012 hasta el año 2023 y que depende del resultado neto del Activo Financiero

No.2 (Patrimonio Autónomo)

Tabla No. 7-5 Calculo de la TIR del activo No. 2 (Valores en millones de pesos COP)

Activo Financiero No.2 Inversión

Año 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Resultado Fideicomiso - $ 185 $ 1.325 $ 3.254 $ 5.825 $ 7.310 $ 9.232 $ 11.235 $ 13.110 $ 14.807 $ 16.589 $ 18.569 $ 20.261 $ 21.418 $ 7.499

Amortizacion - $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 761 $ 7.014

Intereses Deuda - $ 5.022 $ 5.136 $ 5.416 $ 5.085 $ 4.181 $ 3.277 $ 2.373 $ 1.469 $ 565 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0

Impuesto de Renta - $ 177 $ 120 $ 74 $ 44 $ 44 $ 67 $ 818 $ 3.591 $ 4.449 $ 5.223 $ 5.877 $ 6.435 $ 6.817 $ 160

Estado Resultado -$ 16.902 -$ 5.774 -$ 4.692 -$ 2.997 -$ 65 $ 2.325 $ 5.128 $ 7.284 $ 7.290 $ 9.033 $ 10.605 $ 11.932 $ 13.065 $ 13.840 $ 325

7.6.1 Análisis por concepto en porcentaje referidos a los ingresos y costos totales del proyecto

del activo no. 2

Tabla No. 7-6 Ingresos y Costos Proyectados en % referido al total para cada concepto desde el año 2010 al 2023


en Millones

Año 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Ingreso de la Concesionaria Cali Mio SA en % referente al total

$ 150.619 0,12% 0,88% 2,16% 3,87% 4,85% 6,13% 7,46% 8,70% 9,83% 11,01

% 12,33

% 13,45

% 14,22

% 4,98%

Amortización anual Con Valor de Salvamento en %

$ 16.902 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 4,50% 41,50

%

% en Intereses pagados referente al total

$ 32.524 15,44

% 15,79

% 16,65

% 15,63

% 12,85

% 10,08

% 7,30% 4,52% 1,74% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

% en Impuesto de renta referente al Total

$ 33.895 0,52% 0,36% 0,22% 0,13% 0,13% 0,20% 2,41% 10,59

% 13,13

% 15,41

% 17,34

% 18,99

% 20,11

% 0,47%

% del Estado de resultado de la Concesionaria Cali Mio SA referente al total

$ 67.298 -8,58% -

6,97% -

4,45% -

0,10% 3,45% 7,62%

10,82%

10,83%

13,42%

15,76%

17,73%

19,41%

20,57%

0,48%

Según la tabla No.7-6 Donde los Ingresos recibidos totales para el Activo No. 2 fueron la suma

equivalente al $150.618.790.758; el año 2010 es el 0,12% y desde este año inicia el incremento

hasta alcanzar el 31 de diciembre del año 2022 el 14,22%. Para el año 2023 los ingresos

proyectados de la Concesionaria Cali Mio SA hasta diciembre 31 es el 4,98% del total de los

ingresos

Los intereses totales pagados ascienden a la suma de $32.523.894.605; en el año 2010 este

rubro fue el 15,44% del total de los interés pagados, terminando en el año 2018 de cubrir este

rubro con 1,74% del total de los intereses para el activo No. 2.

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Figura No. 7-9

Referente al Estado de Resultado Total cuyos ingresos proyectados ascienden a la suma de

$67.298.206.936, en el año 2010 el estado de resultado es del -8,58%, en el año 2022 el

Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio S.A., es el 20,57%, pero en el año 2023 el

resultado de la Concesionaria Cali Mio baja al 0,48% debido a que en este año en el mes de

diciembre se amortiza el Valor de Salvamento del Activo No. 2.

7.6.2 Estado de resultados de la Concesionaria Cali Mio en Porcentaje en relación con el

ingreso total

Tabla No. 7-7 Estado de Resultado de la Concesionaria Cali Mio en % referido al ingreso total desde el 2010 al 2023

Descripción Ingresos en

Millones

Año 2010

Año 2011

Año 2012

Año 2013

Año 2014

Año 2015

Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Ingreso de la Concesionaria Cali Mio SA en % referente al total del Ingreso de La Concesionaria Cali Mio SA

$ 150.619

0,12% 0,88% 2,16% 3,87% 4,85%

6,13%

7,46%

8,70%

9,83%

11,01%

12,33%

13,45%

14,22%

4,98%

Amortización anual Con Valor de Salvamento en % referente al total del Ingreso de La Concesionaria Cali Mio SA

$ 16.902 0,50% 0,50% 0,50% 0,50% 0,50%

0,50%

0,50%

0,50%

0,50%

0,50% 0,50% 0,50% 0,50% 4,66%

% en Intereses pagados referente al total del Ingreso de La Concesionaria Cali Mio SA

$ 32.524 3,33% 3,41% 3,60% 3,38% 2,78%

2,18%

1,58%

0,98%

0,38%

0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

% en Impuesto de renta referente al Total del Ingreso de La Concesionaria Cali Mio SA

$ 33.895 0,12% 0,08% 0,05% 0,03% 0,03%

0,04%

0,54%

2,38%

2,95%

3,47% 3,90% 4,27% 4,53% 0,11%

% del Estado de resultado referente al total del Ingreso de La Concesionaria Cali Mio SA

$ 67.298 -

3,83% -

3,12% -

1,99% -

0,04% 1,54%

3,40%

4,84%

4,84%

6,00%

7,04% 7,92% 8,67% 9,19% 0,22%

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Figura No. 7-10

Figura No. 7-11

Figura No. 7-12

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Figura No. 7-13

Figura No. 7-14

Figura No. 7-15

CT.A5.12084





Figura No. 7-16

El Valor total de los Ingresos es de $150.618.790.758; para el año 2010 los ingresos fueron el

0,12% del total, los cuales fueron distribuidos de la siguiente forma: para amortizar el activo

No.2 se utilizó el 0,5%, en pago de intereses fue el 3,33% y en pago del Impuesto de Renta fue

el de 0,12%, dando un resultado de la Concesionaria Cali Mio S.A. del -3,83%. Para el año

2022 los ingresos fueron el 14,22% del total de los ingresos; los cuales fueron distribuidos de la

siguiente forma; para amortizar el activo No.2 se utilizó el 0,50%, en pago del impuesto de

Renta fue el 4,53% dando un resultado en la Concesionaria Cali Mio S.A. del 9,19%. Para el

año 2023 los ingresos fueron el 4,98% del total de los ingresos; los cuales fueron distribuidos

de la siguiente forma; para amortizar el activo No.2 se utilizó el 4,66%, en pago del impuesto de

Renta fue el 0,11% dando un resultado en la Concesionaria Cali Mio S.A. del 0,22% del total de

los Ingresos totales. Como conclusión los ingresos de la Concesionaria Cali Mio y que están

relacionados con el estado de resultado del Patrimonio Autónomo Proyectados en este año son

menores al del año del 2022, debido a que en el año 2023 se debe amortizar el Valor de

salvamento del activo No. 2 en el mes de diciembre del año 2023.

8. ANÁLISIS DEL CÁLCULO IMPUESTO DE RENTA

Entre los años 2010 y 2015 el impuesto de renta se calcula sobre la renta presuntiva y

compensación de pérdidas, a partir del 2016 hasta el final del proyecto la renta se calcula en

base al resultado del ejercicio.

CT.A5.12084





Tabla No. 8-1 Impuesto de la Renta Proyectada durante el Proyecto

Concepto Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Año 2015 Año 2016

Año 2017

Año 2018

Año 2019

Año 2020

Año 2021

Año 2022

Año 2023

Utilidad (perdida) antes de impuesto

-$ 5.597,6 -$ 4.571,9 -$ 2.922,8 -$ 20,8 $ 2.368,5 $ 5.194,7 $ 8.101,8 $

10.880,4 $

13.481,6 $

15.828,2 $

17.808,3 $

19.500,6 $

20.657,4 $ 484,7

Patrimonio liquido año anterior

$ 17.846,4 $ 12.158,1 $ 7.465,8 $ 4.469,1 $ 4.404,1 $ 6.729,0 $

11.857,0 $

19.140,9 $

31.115,5 $

40.148,1 $

50.753,1 $

62.684,6 $

75.750,0 $

89.590,5

Renta presunta 3%

$ 535,4 $ 364,7 $ 224,0 $ 134,1 $ 132,1 $ 201,9 $ 355,7 $ 574,2 $ 933,5 $ 1.204,4 $ 1.522,6 $ 1.880,5 $ 2.272,5 $ 2.687,7

Impuesto renta $ 176,7 $ 120,4 $ 73,9 $ 44,2 $ 43,6 $ 66,6 $ 817,9 $ 3.590,5 $ 4.448,9 $ 5.223,3 $ 5.876,7 $ 6.435,2 $ 6.816,9 $ 160,0

Perdidas por compensar

-$ 5.062,2 -$ 9.998,8 -$

12.697,7 -$

12.852,5 -$

10.616,1 -$ 5.623,3

9. CONCLUSIONES

1. Las Proyecciones de la demanda de usuarios tendrá gran incremento a partir del primer

semestre del año 2012 debido a las nuevas rutas y estaciones que entran en

funcionamiento. Tendrá un crecimiento normal hasta el año 2014.

2. A partir del año 2015 el crecimiento de la demanda de usuarios se debe incrementar

ostensiblemente ya que Cali, tendrá 2 terminales de transporte una en el Norte y otra en

el Sur, una gran parte de usuarios al llegar de los diferentes Municipios y Departamentos

se verán obligados a utilizar este servicio, ya que colindando con estas terminales de

transporte habrá una estación del SITM MIO.

3. La Demanda de usuarios del transporte MIO debe alcanzar las cifras que en algún

momento movilizaba el transporte público de Cali y que llego alcanzar una cifra de

1.200.000 usuarios.

4. Con la Localización de los nuevos programas de vivienda en Cali y Municipios Aledaños

como Jamundi, Candelaria y Palmira la extensión de las rutas de SITM MIO serán

extendidas; de acuerdo con el estudio de mercado el incremento de usuarios en

sectores socioeconómico se verá reflejada y el ente Municipal de Cali a través de la

Secretaría de Vivienda y con el apoyo Nacional, deberá solucionar alrededor de 86.000

viviendas para los próximos 4 años y esto es una población importante que deberá

atender el SITM MIO.

5. Las Proyecciones de Ingresos dependen de dos variables importantes de la inflación en

Colombia y del número de usuarios del SITM MIO, de acuerdo con el estudio de

mercado la demanda de usuarios pueden tener un margen de variación del 5%, y el IPC

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puede tener un margen de variación hasta del 10%. Si esto no se cumple el modelo que

se estableció habrá necesidad de ajustarlo. Por eso consideramos importante realizar

una revisión cada 1 de febrero de los años del proyecto basados en el IPC.

6. En el activo No. 1, para poder que se cumpla lo de la figura No. 7-8, donde la

participación del valor de salvamento más la amortización de este activo durante 12

meses es el 70% del Ingreso que se obtiene por la demanda de usuarios, se debe

cumplir lo del literal 5 de nuestras conclusiones.

7. En el activo No. 2, para poder que se cumpla lo de la figura No. 7.16, donde la

participación del valor de salvamento más la amortización de este activo durante 12

meses es el 93% del Ingreso que se obtiene por la demanda de usuarios, se debe

cumplir lo del literal 5 de nuestras conclusiones

8. Entre los años 2010 y 2015 el impuesto de renta se calcula sobre la renta presuntiva y

compensación de pérdidas, a partir del 2016 hasta el final del proyecto la renta se

calcula en base al resultado del ejercicio. La siguiente tabla nos indica cómo se

comporta este concepto de la Renta durante el Proyecto

Tabla No. 8-1 Impuesto de la Renta Proyectada durante el Proyecto

Concepto Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014 Año 2015 Año 2016 Año 2017 Año 2018 Año 2019 Año 2020 Año 2021 Año 2022 Año 2023

Utilidad (perdida) antes de impuesto

-$ 5.597,6 -$ 4.571,9 -$ 2.922,8 -$ 20,8 $ 2.368,5 $ 5.194,7 $ 8.101,8 $ 10.880,4 $ 13.481,6 $ 15.828,2 $ 17.808,3 $ 19.500,6 $ 20.657,4 $ 484,7

Patrimonio liquido año anterior

$ 17.846,4 $ 12.158,1 $ 7.465,8 $ 4.469,1 $ 4.404,1 $ 6.729,0 $ 11.857,0 $ 19.140,9 $ 31.115,5 $ 40.148,1 $ 50.753,1 $ 62.684,6 $ 75.750,0 $ 89.590,5

Renta presunta 3% $ 535,4 $ 364,7 $ 224,0 $ 134,1 $ 132,1 $ 201,9 $ 355,7 $ 574,2 $ 933,5 $ 1.204,4 $ 1.522,6 $ 1.880,5 $ 2.272,5 $ 2.687,7

Impuesto renta $ 176,7 $ 120,4 $ 73,9 $ 44,2 $ 43,6 $ 66,6 $ 817,9 $ 3.590,5 $ 4.448,9 $ 5.223,3 $ 5.876,7 $ 6.435,2 $ 6.816,9 $ 160,0

Perdidas por compensar

-$ 5.062,2 -$ 9.998,8 -$ 12.697,7 -$ 12.852,5 -$ 10.616,1 -$ 5.623,3

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10. - CERTIFICACIÓN DEL INFORME DE LA AMORTIZACIÓN Y VALOR DE SALVAMENTO DE LOS ACTIVOS No 1 Y 2. Por medio del presente certifico que:

1. No tengo interés en los activos financieros, ni prejuicios con respecto a la materia en

cuestión de este informe de las partes involucradas. Mis conclusiones no están influenciadas

por los honorarios que reciba.

2. En lo mejor de mi conocimiento y convencimiento, el contenido de este informe, su análisis,

opiniones y conclusiones expresadas, son verdaderos y correctos siempre que las

proyecciones de los Ingresos se cumplan con un margen de variación del 8%.

3. Este informe ha sido elaborado en conformidad y está sujeto a los requerimientos del Código

de Ética y los estándares de conducta profesional, del registro Nacional de Avaluadores del

cual soy miembro.

4. En lo que a Activos financieros, nadie distinto al suscrito preparó el análisis, las conclusiones

y opiniones manifestadas en este informe.

5. Basado en la información que contiene este reporte y en mi experiencia como tasador, es mi

opinión que la amortización que se debe aplicar a los activos financieros No. 1 y 2 es el

0.375% mensual, equivalente al 4.50% anual del valor del activo, con un valor de

salvamento del 37% al final de los 168 meses.

Ing. Armando Vega Sanclemente María Teresa Martínez De Vega Representante Legal Contador Público Matricula Profesional No. 2088 T.P. Profesional No. 6943-T R.N.A. No. 866 RC.07 Nota: Se hace entrega de los documentos suministrados para la realización del informe.

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11. BIBLIOGRAFÍA

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Público Colectivo y Sistema Integrado de Transporte Masivo MIO en Cali. Cali: Febrero 2012.

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Trimestre 2.011.

• COLOMBIA. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA. Índice de Precios al Consumidor.

Abril 2.012

• COLOMBIA. BANCO DE LA REPÚBLICA. Boletín de Indicadores Económicos. Abril 2.012.

• GRUPO DE GESTIÓN Y TECNOLOGÍA. Asesoría en operación y transporte para el Sistema

Integrado de Transporte de Santiago de Cali – MIO. Cali: GGT, Enero del 2006

• SECRETARÍA DE VIVIENDA SOCIAL, ALCALDÍA DE CALI. Proyectos de Vivienda para la

ciudad de Cali y su área Metropolitana. Cali: Alcaldia, Febrero 2012.

• MARTÍNEZ BENCARDINO CIRO. Estadística Comercial. Colombia: Editorial Presencia Ltda.

Ecoe ediciones, 1991

• NOTARÍA TERCERA DEL CIRCULO DE CALI, Contrato de Concesión No.1 y 2, Licitación

Pública No. MC-DT-003 de 2006. Cali: Escritura pública No. 5710 de diciembre 18 del 2009

• NOTARÍA TERCERA DEL CIRCULO DE CALI, Contrato de Concesión No.1 y 2, Licitación

Pública No. MC-DT-003 de 2006. Cali: Escritura pública No. 5233 de diciembre 18 del 2009

• IVSC IVSC, ATASA Y UPAV. Normas Internacionales de Valuación. Ed. 8: España, EFCA S.A.

2007

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ANÁLISIS DE DOS ACTIVOS FINANCIEROS SINDICADOS ESTUDIO TÉCNICO DE INVESTIGACIÓN Y ANÁLISIS, PARA DETERMINAR EL VALOR DE SALVAMENTO DE … · Infraestructura Vial de Cali 12 3