Analisis de La Influencia Del Día Sin Moto Sobre La Variación de Los Niveles de Ruido Causados Por El Flujo Vehicular en La Comuna 5 de La Ciudad de Montería

7/25/2019 Analisis de La Influencia Del Da Sin Moto Sobre La Variacin de Los Niveles de Ruido Causados Por El Flujo Vehicul

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ANALISIS DE LA INFLUENCIA DEL DA SIN MOTO SOBRE LA VARIACINDE LOS NIVELES DE RUIDO CAUSADOS POR EL FLUJO VEHICULAR EN

LA COMUNA 5 DE LA CIUDAD DE MONTERA-CORDOBA.

HAROLD BETHANCOURTORIETA HAMBURGUER CARDENAS

JESUS JIMENEZ

KATHERINE JULIO HERNNDEZWENDY JOHANA MORALINA MARIA RACERO

UNIVERSIDAD DE CORDOBA

FACULTAD DE INGENIERIASPROGRAMA DE INGENIERIA AMBIENTAL

MONTERIA!"5


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ANALISIS DE LA INFLUENCIA DEL DA SIN MOTO SOBRE LA VARIACINDE LOS NIVELES DE RUIDO CAUSADOS POR EL FLUJO VEHICULAR EN

LA COMUNA 5 DE LA CIUDAD DE MONTERA-CORDOBA.

HAROLD BETANCOURTORIETA HAMBURGUER CARDENAS

JESUS JIMENEZKATHERY JULIO HERNNDEZ

WENDY JOHANA MORALINA MARIA RACERO

P#$%&'($ )& *+,+ #&&/(+)$ '$0$ #&1*22($ +#+ +#$3+# &, '*#$ G&$04(2'+ II.

D$'&/(&DORIS MEJA VILA

I/&/2+ 6$#&(+,.

UNIVERSIDAD DE CORDOBAFACULTAD DE INGENIERIAS

PROGRAMA DE INGENIERIA AMBIENTAL

MONTERIA!"5

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.


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La ciudad de Montera presenta una amplia tasa de desempleo lo cual conlleva atrabajos informales como alternativas de solucin a problemas econmicos, debido aesto se genera un incremento desmesurado de los niveles de ruido en la zona urbana delmunicipio de Montera.

El mototaxismo es una actividad informal que se ha tomado las calles de la capitalordobesa, ! que en materia ambiental ha generado gran impacto. En el informe de"L#$"$ $E %#$" &'(()&'(* de Montera se destaca que +el incremento devehculos del servicio pblico y motos que son utilizadas como taxi, tambin han

aportado al exceso de ruido en la capital cordobesa . Es notable que la situacin enMontera con respecto a contaminacin auditiva no es mu! buena ! en estudio

previamente realizado se ha notado que Los niveles de ruido que presenta Montera sonma!ores a ' d- decibeles/, lo cual es un rango alto debido a que lo ideal para las

personas son 0* d-1 !a que afecta a la salud ! conduce al deterioro, como por ejemplo,

la deficiencia auditiva." pesar de que existen normativas ambientales que regulan la contaminacin por ruido,el incremento del parque automotor por parte de los llamados +mototaxis2 "lcalda deMontera, &'(*/ se ha convertido en un factor determinante para el incremento de losniveles sonoro sum3ndose a la economa informal del municipio de Montera.

4eniendo en cuenta la problem3tica que se genera por parte del mototaxismo lasautoridades municipales se han puesto en la labor de crear alternativas de solucin al

problema, como por ejemplo los martes sin motos ! los jueves sin parrillero esto con el

objetivo de disminuir el tr3fico incontrolable de mototaxis ! por ende el aumento de lacontaminacin por ruido.

" pesar de que se tienen decretos como el '&' los cuales mencionan restriccionescomo circular entre las calles &0 ! 0(, entre las carreras (a ! (5, aun se sigue generando

problemas de ruido !a que este solo se aplica para esta zona, pero zonas como lacircunvalar, calle && con 0 no presentan restricciones ! el trafico resulta ser pesado.

JUSTIFICACIN


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on el actual crecimiento poblacional debido a problemas sociales tales como eldesplazamiento, las migraciones de las personas provenientes de otras ciudades ! porende las pocas oportunidades de empleo, en el 3rea urbana del municipio de Montera,el empleo informal ha ido en aumento.

6iendo el mototaxismo una oportunidad de empleo, las personas optan por este, debidoa que les presenta muchas ventajas, como por ejemplo no necesitan ser bachilleresacad7micos ! la adquisicin del vehculo es financiado lo cual pueden pagar con eldinero producido por este trabajo informal el cual puede ser rentable !a que a niveleconmico les es suficiente para vivir.

El aumento de esta actividad a ocasionado congestin vehicular lo que a su vezrepercute sobre el ambiente generando contaminacin auditiva, a pesar de los m8ltiplesintentos por controlar esta situacin como la imposicin de restricciones tales como dassin motos, das sin parrillero, ! la no circulacin con parrilleros en ciertas zonas, losniveles de ruido en otras zonas se mantiene.

on el presente pro!ecto se busca analizar la influencian del da sin moto sobre lavariaciones de los niveles de ruido con respecto al da con moto en tres puntos crticosde la comuna * de la ciudad de Montera1 ! con ello establecer una comparacin si se

presenta una diferencia significativa sobre estos dos das ! que tanto disminu!e losniveles de ruido en los das sin moto.

on la informacin arrojada por los muestreos, se busca realizar un mapa el cualpermita analizar de una mejor forma los datos obtenidos ! captar con ma!or

profundidad los alcances de la problem3tica que se genera por la circulacin excesivadel mototaxismo en materia ambiental.

OBJETIVOS.


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OBJETIVO GENERAL.

"nalizar la influencia del da sin moto sobre las variaciones de los niveles de ruidos

causados por el flujo vehicular en la comuna * de la ciudad de Montera 9 rdoba.

OBJETIVO ESPECIFICO.

"nalizar la influencia del mototaxismo sobre la generacin de ruido en

diferentes puntos crticos de la comuna * del municipio de Montera ! surelacin con medidas de restriccin del flujo de motocicletas.

omprobar la efectividad del da sin moto sobre la disminucin de la

contaminacin auditiva en el municipio de Montera. Emplear soft:are 6#; para crear mapas ! analizar problem3ticas

ambientales tales como la contaminacin por ruido en el municipio deMontera.

ANTECEDENTES.


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La prediccin de los niveles de ruido producidos por el tr3fico vehicular en entornosurbanos ha sido ampliamente estudiada a nivel mundial, encontr3ndose modelosmatem3ticos ! num7ricos basados en conceptos que van desde una simple regresinlineal hasta la complejidad de las redes neuronales.

El ruido ambiental es exterior no deseado o desagradable sonido generado por eltransporte ! la industria. Esto no se ver3 en el ruido barrio, que inclu!e alarmasantirrobo, perros ladrando ! con licencia locales, o ruido en el trabajo, que es el ruidocon experiencia en el lugar de trabajo. El Libro %erde de la omunidad Europea sobreel futuro de ruido / reconoci que el ruido ambiental es ?@no de los

principales problemas ambientales locales en Europa ! el mundo ?, pero que ha tenidouna prioridad menor que otros problemas ambientales, como la contaminacin del aire odel agua. Ello tambi7n reconoci que, a pesar de reducciones significativas en el ruido

producido por fuentes individuales, la exposicin total a ruido ambiental no ha

cambiado significativamente. / realizaron una comparacin entre los niveles de ruido

predichos con el modelo matem3tico propuesto por Barris (==*/ ! los obtenidos con unmodelo computacional comercial para ruido ambiental en la ciudad de -arranquilla 9olombia. 6e encontr que en algunos casos los niveles de ruido calculados con elmodelo matem3tico estaban por encima de los niveles medidos en campo debido a quelos c3lculos se realizaron con base en condiciones crticas de flujo vehicular ! bajo elsupuesto de condiciones de circulacin ideales. "dicionalmente, conclu!en que ladiferencia entre los resultados de los dos m7todos radica en los diferentes factores de


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correccin que se utilizan, los cuales influ!en de manera significativa en la propagacinde las ondas sonoras.

En al 3mbito local se han desarrollado diferentes trabajos desde hace varias d7cadas entorno a la problem3tica del ruido ambiental, con el objeto de cuantificar el impacto

sonoro producido por las actividades industriales ! el tr3fico vehicular. "cevedo et al(=C/ realizaron mediciones en (C cruces del centro de la ciudad de la Medelln paraestablecer la relacin entre el ruido ! tr3fico automotor, encontrando que el ajuste de losdatos era mu! pobre en t7rminos estadsticos dada la variabilidad ! dispersin de losdatos.

"ristiz3bal et el (=C'/ efectuaron mediciones en horas pico en zonas catalogadas comode alto flujo vehicular, obteniendo resultados que no evidenciaron correlacinrepresentativa entre los niveles de ruido ! el tr3fico vehicular. $icha situacin fueatribuida a las caractersticas fsicas de los sitios donde se realizaron las mediciones.

"rdila ! Dapata (==0/ realizaron un estudio en veinte cruces viales, donde conclu!eronque variables como la velocidad de circulacin, la composicin del tr3fico vehicular !las caractersticas fsicas de la zona pendiente, encerramientos, etc./ influ!enfuertemente sobre los niveles de ruido

-edo!a ! orrea &''&/ realizaron un estudio con relacin a la contaminacin por ruidoen el centro de Medelln. 6e utiliz el diseAo experimental para determinar las variablesm3s significativas en la generacin del ruido urbano ! la geoestadstica para el an3lisisde los datos ! la elaboracin de isfonas. "l superponer el mapa fsico de la ciudad con

las isfonas generadas, se evidenci la alta correlacin que existe entre el flujo vehicular! el ruido en las principales vas del centro.

Dapata, &''0/ expone los resultados obtenidos por la @niversidad acional deolombia en un pro!ecto de investigacin para determinar los niveles de ruido !monxido de carbono en el centro de la ciudad de Medelln, en el cual se encontr quelos sitios que presentan los ma!ores niveles de ruido, tambi7n presentan las ma!oresconcentraciones de monxido de carbono ! que adicionalmente est3n asociados a vasde alto tr3fico vehicular.


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78U9 ES EL RUIDO:

El ruido es el contaminante m3s com8n, ! puede definirse como cualquier sonido quesea calificado por quien lo recibe como algo molesto, indeseado, inoportuno odesagradable. "s, lo que es m8sica para una persona, puede ser calificado como ruido

para otra. En un sentido m3s amplio, ruido es todo sonido percibido no deseado por elreceptor, ! se define al sonido como todo agente fsico que estimula el sentido del odo.$E#6I%. E1 (=C*/

El ruido aparenta ser el m3s inofensivo de los agentes contaminantes, puesto que, espercibido fundamentalmente por un solo sentido, el odo, ! ocasionalmente, enpresencia de grandes niveles de presin sonora, por el tacto percepcin de vibraciones/.El ruido es por tanto un caso particular de sonido, una emisin de energa originada porun fenmeno vibratorio que es detectado por el odo ! provoca una sensacin demolestia.

4anto el ruido como el sonido se expresan en decibeles d-/ ! se miden con unosinstrumentos llamados 6onmetros. El nivel de sonido se mide en decibelios d-/ @n

pequeAo incremento en decibelios representa un gran incremento de energa sonora.47cnicamente, un incremento de tan slo 5d- representa multiplicar por dos la energasonora ! un incremento de (' d- representa multiplicarla por ('. El odo, sin embargo,

percibe un incremento de (' d- como el doble de ruido o sonoridad. $E#6I%. E1(=C*/

CARACTERSTICAS DEL RUIDO

El ruido presenta grandes diferencias con respecto a otros contaminantesK

Es el contaminante m3s barato de producir ! necesita mu! poca energa para seremitido.

Es complejo de medir ! cuantificar.

o deja residuos, no tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si puedetener un efecto acumulativo en sus efectos en el hombre.

4iene un radio de accin mucho menor que otros contaminantes, vale decir, eslocalizado.

o se traslada a trav7s de los sistemas naturales, como el aire contaminadomovido por el viento, por ejemplo.

6e percibe slo por un sentidoK el odo, lo cual hace subestimar su efecto. Estono sucede con el agua, por ejemplo, donde la contaminacin se puede percibir por suaspecto, olor ! sabor.

INSTRUMENTOS DE MEDIDA


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Entre los instrumentos de medida del ruido cabe citar los sonmetros, los dosmetros !los equipos auxiliares. El instrumento b3sico es el sonmetro, un instrumentoelectrnico que consta de un micrfono, un amplificador, varios filtros, un circuito deelevacin al cuadrado, un promediador exponencial ! un medidor calibrado endecibelios d-/. Los sonmetros se clasifican por su precisin, desde el m3s precisotipo '/ hasta el m3s impreciso tipo 5/. El tipo ' suele utilizarse en laboratorios, el tipo( se emplea para realizar otras mediciones de precisin del nivel sonoro, el tipo & es elmedidor de uso general, ! el tipo 5, el medidor de inspeccin, no est3 recomendado parauso industrial.

Los sonmetros tambi7n inclu!en dispositivos de ponderacin de frecuencias, que sonfiltros que permiten el paso de la ma!ora de las frecuencias pero que discriminan otras.El filtro m3s utilizado es la red de ponderacin ", desarrollada para simular la curva derespuesta del odo humano a niveles de escucha moderados. Los sonmetros ofrecen

asimismo diversas respuestas de medicinK la respuesta +lenta2, con una constante detiempo de ( segundo1 la respuesta +r3pida2 con una constante de tiempo de ',(&*segundos1 ! la respuesta +impulsivo2 que tiene una respuesta de 5* ms para la partecreciente de la seAal ! una constante de tiempo de (.*'' ms para la parte decreciente dela seAal. $E#6I%. E1 (=C*/

FUENTES DE RUIDOS

6eg8n estimaciones internacionales, el ruido en ambientes urbanos es generado por lassiguientes fuentesK

a. T#462'$ % (#+/$#(&

onstitu!en la principal fuente de contaminacin ac8stica ambiental, inclu!endo elruido de carreteras, ferrocarriles ! tr3fico a7reo.

V&;


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El ruido que generan depende primariamente de su velocidad pero vara seg8n el tipo demotor, los vagones, los rales ! sus fijaciones, as como de la rugosidad de ruedas !rales. Las curvas de radio pequeAo en el trazado, tal ! como suele ocurrir en trenesurbanos, pueden conducir a mu! altos niveles de sonido de alta frecuencia producidos

por el chirrido de las ruedas. El ruido puede ser generado en las estaciones a causa demotores encendidos, silbatos ! altavoces ! fuera de ellas por el cambio de vas.

La introduccin de trenes de alta velocidad ha creado problemas especiales de ruido conrepentinos aunque no impulsivos, incrementos de ruido. " velocidades ma!ores de&*'mNh, la proporcin de energa sonora de alta frecuencia se incrementa ! el sonido

puede ser percibido como similar al de un vuelo comercial que sobrevolara el 3rea.6urgen otros problemas en 3reas cercanas a t8neles, valles o zonas donde lascondiciones del suelo a!uden a generar vibraciones. La propagacin a larga distanciadel ruido de los trenes de alta velocidad constituir3 un problema en el futuro si el uso de

estos sistemas de ferrocarriles +amables con el medio ambiente2 en otros aspectos, seextiende. -"LLE64EHI6. %1 &'((/.

T#462'$ +=#&$

Los vuelos ! operaciones a7reas generan ruido en la vecindad de aeropuertos tantociviles como militares. Los despegues producen ruido intenso, vibraciones ! traqueteos.Los aterrizajes producen ruido en largos pasillos de vuelo a baja altitud. El ruido se

produce por los mecanismos de aterrizaje ! la regulacin autom3tica de potencia !tambi7n cuando se aplica propulsin inversa, todo por medidas de seguridad. En

general, los aviones m3s grandes ! pesados producen m3s ruido que los m3s ligeros.El nivel de presin sonora de los aviones puede predecirse por el n8mero de aviones,tipos, rutas de vuelo, proporciones de despegues ! aterrizajes ! condicionesatmosf7ricas.


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La industria crea serios problemas de ruido tanto en el exterior como el interior. $ehecho, el cuerpo legislativo m3s extenso ! antiguo en cuanto a ruido es el destinado a la

proteccin de los trabajadores frente al ruido industrial. En ambientes industriales elruido es producido por la maquinaria ! generalmente aumenta con la potencia de lasm3quinas.

Este ruido puede contener predominantemente bajas o altas frecuencias, componentestonales, ser impulsivo o tener patrones temporales desagradables ! disruptivos. Losmecanismos rotantes ! alternantes generan sonido que inclu!e diferentes componentestonales ! los sistemas de acondicionamiento ! flujos tienden tambi7n a generar ruidocon un amplio rango de frecuencias. Los niveles altos de presin son causados porcomponentes o corrientes de gas que se mueve a alta velocidad por ejemploventiladores, v3lvulas de alivio de presin/ o por operaciones que inclu!en impactosmec3nicos por ejemplo, estampacin, remaches, frenadas/. La poblacin general puede

verse afectada por el ruido producido por instalaciones fijas, tales como f3bricas olugares de construccin, bombas de calor ! sistemas de ventilacin en tejados.-"LLE64EHI6 %1 &'((/.

c. C$/(#*''2>/ % ?2'2$

La construccin ! los trabajos de excavacin pueden causar emisiones considerables deruido. @na variedad de sonidos proceden de gr8as, hormigoneras, soldaduras, martilleo,

perforadoras ! otros procesos. Los servicios municipales como la limpieza de calles !recogida de basuras pueden tambi7n causar un ruido considerable, si se lleva a cabo a

determinadas horas. Los sistemas de aire acondicionado ! ventilacin, bombas de calor,sistemas de tuberas, ascensores, pueden comprometer el ambiente ac8stico interior !perturbar los vecinos. -"LLE64EHI6 %1 &'((/.

d. A'(2?2)+)& )$0=(2'+ % )& $'2$

En 3reas residenciales, el ruido puede originarse por aparatos mec3nicos bombas decalor, sistemas de ventilacin ! tr3fico/ as como por voces, m8sica ! otras clases desonidos generados por los vecinos, aspiradoras ! otros electrodom7sticos, m8sica,fiestas ruidosas, etc.

El comportamiento social no respetuoso es una fuente bien conocida de ruido enviviendas multifamiliares as como en zonas de ocio eventos deportivos ! de m8sica/.$ebido a los componentes predominantemente de baja frecuencia, el ruido de sistemasde ventilacin en edificios residenciales puede causar tambi7n considerables molestiasincluso a niveles bajos ! moderados de presin sonora. -"LLE64EHI6 %1 &'((/.

El uso de m3quinas en las actividades de ocio se est3 incrementando carreras de motos,vehculos todoterreno, fuerabordas, esqu acu3tico, vehculos para la nieve, etc./ !

pueden contribuir significativamente a elevar el ruido en 3reas previamente tranquilas.Las actividades de tiro no slo tienen potencial considerable para molestar a los vecinossino que tambi7n pueden daAar el odo de aquellos que toman parte. #ncluso los partidos


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de tenis, las campanas de iglesias ! otras actividades religiosas. -"LLE64EHI6 %1&'((/.

"lgunos tipos de conciertos ! discotecas pueden producir niveles de presin sonoraextremadamente altos. 6e producen otros problemas asociados por la afluencia de

personas que llegan ! se van, las aglomeraciones en los accesos a festivales !actividades de ocio, incremento en el tr3fico ! por tanto en el ruido que conlleva, etc. Eluso de auriculares sin limitador de volumen ! determinados juguetes que producensonidos intensos pueden originar disfuncin auditiva grave. -"LLE64EHI6 %1 &'((/.

CRITERIOS DE VALORACIN DEL RUIDO

" continuacin se presentaran los valores ! los tiempos permitidos para exposiciones aruidos continuos, seg8n regulaciones de olombia, Estados @nidos ! la ";#B"merican onference of ;overnmental #ndustrial B!gienists/, para de esta manera

contar con herramientas de evaluacin.;"H"%#4I G1 &''/

VALORES PERMISIBLES DE RUIDO SEG@N LA LEGISLACINCOLOMBIANA

Los valores lmites permitidos para el Huido depender3n del tiempo de exposicin pararuido continuo ! del n8mero de impulsos, para ruidos de impacto.

Este valor ha sido especificado por el gobierno colombiano, a trav7s de las resolucionesC5&( de (=C5 expedida por el Ministerio de 6alud ! la (=& de (==' expedida por los

Ministerios de 6alud ! de 4rabajo ! 6eguridad 6ocial. Estos valores se presentan en las4ablas o. & ! 5. ;"H"%#4I G1 &''/

o se permite ning8n tiempo de exposicin a ruido continuo o intermitente por encimade ((* d-"/ de


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METODOLOGA.

TIPO DE INVESTIGACIN.

La influencia del mototaxismo ! de los das de restriccin del flujo de motocicletas

sobre los niveles de ruido en la comuna * de la ciudad de Montera requiere de unestudio descriptivo ! explicativo.

El m7todo descriptivo se ajusta a esta investigacin en cuanto se requiere lacaracterizacin del fenmeno del ruido, con el fin de establecer una estructura ocomportamiento. 6us resultados se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la

profundidad de los conocimientos se refiere.


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AREA DE ESTUDIO.

La metodologa propuesta se orient hacia la cuantificacin de los niveles de ruidoproducidos por el tr3fico vehicular con ! sin motocicletas en un punto especfico dentrode un corredor vial de la comuna * de la ciudad de Montera, para lo cual, seconsideraron tres puntos crticos de car3cter principal dentro del centro del 3rea urbana,los puntos corresponden a la carrera 0ta con calle 5*, carrera 0ta con calle &= ! calle &&con circunvalar. Estos puntos fueron escogidos teniendo en cuenta que son de car3cterrepresentativo gracias a la homogeneidad de su tr3fico ! que presentan ma!orescondiciones desfavorables para la movilidad vehicular, dada a su ubicacin comercial !hacen referencia a vas principales de la ciudad.

F2*#+ ". M++ '$0*/+ 5 )& M$/(


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cada punto considerado, variando los periodos de medicin para lograr una ampliacobertura a lo largo de todo el da1 entre las K'' a.m. ! las K'' p.m. "s se definierondos horarios divididos en tres periodos de medicin ! conteo, cu!a combinacin

permiti obtener una distribucin uniforme la cual se presenta en la 4abla (. Lasmediciones de ruido ! estudios de tr3nsito se realizaron durante una semana del mes deoctubre.

T+3,+ ". R&,+'2>/ */($ &(*)2+)$ )K5' pm

Mi7rcoles deoctubre

K5' am ) (K5' pm )>K5' pm

& && conircunvalar

Martes (5 de octubre K5' am ) (K5' pm )>K5' pm

Mi7rcoles (0 deoctubre

K5' am ) (K5' pm )>K5' pm

F*&/(&. G#*$ )& &(*)2$ !"5

CAPAS RE8UERIDAS PARA EL GEOPROCESAMIENTO.

La informacin recopilada del an3lisis se representar3 cartogr3ficamente con a!uda de

soft:ars 6#; "rcgis (.' o ;v6#; (.&.(./

apa en formato shape del Municipio de Montera.

apa en formato shape de la comuna * del Municipio de Montera.


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ANALISIS DE VARIABLES EN CARTOGRFICAS.

6e hace necesario hacer un an3lisis da cada una de las variables cartogr3ficas queintervienen en el presente estudio, con el fin de facilitar la comprensin, explicacin einterpretacin de la cartografa a realizar.


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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

PUCHE LUIS ET. A, !"5 #&?2(+ M$/(/ )&, #*2)$ *#3+/$ &/C$,$032+. ."!.

M,*2 F. !"!. E/?2#$/0&/(+, /$2& '*,(*#&. J$*#/+, $6 (;& A'$*(2'+, S$'2&(%$6 A0'+ "Q .. A?+2,+3,& +(

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Documents

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